Excelente ,justo lo que necesitaba ,queiro ver todos sus vídeos por que acabe de adquirir mi moto y necesito que esté al día en todo ,yo mismo le estoy cuadrando las cositas
No hay otra palabra,,, usted es el Rey,, gracias por hacer las mejores biopsias de nuestras motocicletas, ud encuentra la explicación a sus pequeños quistes y no hay duda usted es EL CIRUJANO, y creo por su acento orgullosamente Mexicano tambien 👍Saludos coordiales !!!
Muchísimas gracias por sus comentarios. Comencé este canal porque me pareció muy frustrante no encontrar quién le diera mantenimiento a mi moto. Tuve que aprender a hacerlo solo. Pensé que otras personas podrían estar sufriendo del mismo problema y traté de ayudar. Y sí, soy mexicano, de Querétaro.
OTRO EXCELENTE TRABAJO! Buena explicación y solución a un problema común de estás máquinas. Siempre me quejo de la poca veracidad del marcador, tal parece que en todos los países dónde se vende este producto, este viene con los mismos defectos.
Buenos días, para hilar más fino la regulación del marcador se usa multimetro.Colocar la escala de resistencia en 200, al medir dará valores para tanque lleno de 9.8 y vacío de 100 de ese modo tendrás más sensibilidad para regular flotante. Saludos
Yo tengo una touring 250 de Corven equipada full con valijas y top case. Toma de 12 volts, puerto USB corta spray y demás.Encuentro muy útiles tus vídeos en mi país no se hacen.
Bien, pues ya lo hice y me quedé satisfecho porque en mi caso había mucho error y al bajar la varilla del flotador me quedé con 5 litros de gasolina en reserva ya que yo ando mucho en carretera Gracias.
Buenas tardes. Muy buen video con explicación. Ojalá los de cesit de italika supieran esto. Ya que a mi moto le cambiaron flotador, carburador y válvulas, por que les reporte que la gasolina se acababa muy rápido. Y no era eso. Era la medición de gasolina.
Ja ja ja, parece chiste. No se si reír o llorar. Lamento que hayas tenido que pasar por eso. Espero que cambiaran esas piezas en garantía y no tuvieras que pagar por ellas. Muchas gracias por tu experiencia.
Hola, cómo te explico en en la caja del reostato por dónde sale la varilla observa dos topes que marcan el recorrido de la varilla uno superior para tanque lleno y otro inferior para reserva.Si dichos topes son fijos deberás doblar la varilla lo más alejado del flotante para evitar el brazo palanca.Otro modo ya toca desarmar el reostato y corregir desde adentro con un mínimo de error.Viene así el diseño por qué de origen es a inyección y de ese modo evitarás quemar la bomba eléctrica.
No se debe doblar la varilla, en el reostato tiene unas orejitas entre la varilla, una a cada lado de la varilla del flotante.De allí se regula por qué tenés brazo palanca corto y no marcará erróneamente.Si doblas la varilla queda brazo palanca largo y dará rango de error.Bastara abrir hacia abajo la orejita inferior mínimamente y medir el recorrido.
Luis, muchas gracias por la información. ¿Tendrás fotos para ver como se hace ese ajuste? Si puedes, mándame las fotos por medio de la fanpage de Facebook y te enviaré las fotos que tengo, porque no puede encontrar las orejitas de ajuste que mencionas. facebook.com/VX250-Adventure-112620753715543
Amigo gracias por tus enseñansas compre la vx250 efi hace un mes y el dia que me la entregaron recorri 16 km y note que hacia un ruido en el lado derecho revise y note que al accionar el cloch disminuia el ruido regrse a italica y nadamas le ajutaron el chicote del cloch pero el ruido perciste pregunta te ha pasado esto en tu moto o que se debe hacer
Que tal amigo pudiste corregir el ruido de tu vx efi, tengo el mismo ruido en mi vx 250 2021 ojalá pudieras compartirme que fue saludos y muchas gracias
Amigo cuando se si funcionan mis radiadores, acabado de comprar una moto moto usada pero no veo que prendan y siento algo de calor en la moto, solo llega a 2 cuadritos de calor aun es necesario que llegue a 3 para que prendan los radiadores.
En este video explico como verificar que tus ventiladores funcionen: VX250 Prueba de funcionamiento de los ventiladores th-cam.com/video/1ZoR6DqkS1I/w-d-xo.html
Excelente ,justo lo que necesitaba ,queiro ver todos sus vídeos por que acabe de adquirir mi moto y necesito que esté al día en todo ,yo mismo le estoy cuadrando las cositas
Usted es un héroe señor
No hay otra palabra,,, usted es el Rey,, gracias por hacer las mejores biopsias de nuestras motocicletas, ud encuentra la explicación a sus pequeños quistes y no hay duda usted es EL CIRUJANO, y creo por su acento orgullosamente Mexicano tambien 👍Saludos coordiales !!!
Muchísimas gracias por sus comentarios. Comencé este canal porque me pareció muy frustrante no encontrar quién le diera mantenimiento a mi moto. Tuve que aprender a hacerlo solo. Pensé que otras personas podrían estar sufriendo del mismo problema y traté de ayudar. Y sí, soy mexicano, de Querétaro.
OTRO EXCELENTE TRABAJO! Buena explicación y solución a un problema común de estás máquinas. Siempre me quejo de la poca veracidad del marcador, tal parece que en todos los países dónde se vende este producto, este viene con los mismos defectos.
Muchas gracias. Que bueno que resulte útil.
Muchas gracias por sus vídeos y dedicación,Dios lo bendiga 🙏
Buenos días, para hilar más fino la regulación del marcador se usa multimetro.Colocar la escala de resistencia en 200, al medir dará valores para tanque lleno de 9.8 y vacío de 100 de ese modo tendrás más sensibilidad para regular flotante. Saludos
Muchas gracias por el comentario.
Yo tengo una touring 250 de Corven equipada full con valijas y top case. Toma de 12 volts, puerto USB corta spray y demás.Encuentro muy útiles tus vídeos en mi país no se hacen.
Muchas gracias, que bueno que estos videos sean de utilidad.
Bien, pues ya lo hice y me quedé satisfecho porque en mi caso había mucho error y al bajar la varilla del flotador me quedé con 5 litros de gasolina en reserva ya que yo ando mucho en carretera
Gracias.
Excelente resultado, felicidades.
Buenas tardes.
Muy buen video con explicación.
Ojalá los de cesit de italika supieran esto. Ya que a mi moto le cambiaron flotador, carburador y válvulas, por que les reporte que la gasolina se acababa muy rápido. Y no era eso. Era la medición de gasolina.
Ja ja ja, parece chiste. No se si reír o llorar. Lamento que hayas tenido que pasar por eso. Espero que cambiaran esas piezas en garantía y no tuvieras que pagar por ellas. Muchas gracias por tu experiencia.
Excelente trabajo. Muchas gracias.
Muchas gracias por tus comentarios. Los aprecio mucho.
que buen vídeo, es como llevar una clase de mi moto jaja... saludos desde Sonora
Muy bien explicado gracias!
Ojalá y les resulte útil. Muchas gracias por los comentarios.
Hola, cómo te explico en en la caja del reostato por dónde sale la varilla observa dos topes que marcan el recorrido de la varilla uno superior para tanque lleno y otro inferior para reserva.Si dichos topes son fijos deberás doblar la varilla lo más alejado del flotante para evitar el brazo palanca.Otro modo ya toca desarmar el reostato y corregir desde adentro con un mínimo de error.Viene así el diseño por qué de origen es a inyección y de ese modo evitarás quemar la bomba eléctrica.
Ah, entiendo. Parece que de todas formas es necesario doblar la varilla, como en el video. Muchas gracias por el comentario.
Hola si pudieron encontrar la manera de hacerlo sin doblar la varilla ?
Excelente comentarios.👍
Ojalá y les resulte útil.
Muchas gracias por tus comentarios.
No se debe doblar la varilla, en el reostato tiene unas orejitas entre la varilla, una a cada lado de la varilla del flotante.De allí se regula por qué tenés brazo palanca corto y no marcará erróneamente.Si doblas la varilla queda brazo palanca largo y dará rango de error.Bastara abrir hacia abajo la orejita inferior mínimamente y medir el recorrido.
Luis, muchas gracias por la información. ¿Tendrás fotos para ver como se hace ese ajuste? Si puedes, mándame las fotos por medio de la fanpage de Facebook y te enviaré las fotos que tengo, porque no puede encontrar las orejitas de ajuste que mencionas. facebook.com/VX250-Adventure-112620753715543
Se puede para la efi?
Amigo gracias por tus enseñansas compre la vx250 efi hace un mes y el dia que me la entregaron recorri 16 km y note que hacia un ruido en el lado derecho revise y note que al accionar el cloch disminuia el ruido regrse a italica y nadamas le ajutaron el chicote del cloch pero el ruido perciste pregunta te ha pasado esto en tu moto o que se debe hacer
Podría ser un problema en el clutch. Si está en garantía llévala para que la reparen.
Que tal amigo pudiste corregir el ruido de tu vx efi, tengo el mismo ruido en mi vx 250 2021 ojalá pudieras compartirme que fue saludos y muchas gracias
@@inglesingles2489 Yo también tengo el mismo problema
Amigo cuando se si funcionan mis radiadores, acabado de comprar una moto moto usada pero no veo que prendan y siento algo de calor en la moto, solo llega a 2 cuadritos de calor aun es necesario que llegue a 3 para que prendan los radiadores.
En este video explico como verificar que tus ventiladores funcionen: VX250 Prueba de funcionamiento de los ventiladores
th-cam.com/video/1ZoR6DqkS1I/w-d-xo.html
SE APAGARON LOS INDICADORES DE GASOLINA?? MI EFI TODO EL TIEMPO CON TANQUE LLENO MARCA VACIÓ. GRACIAS
Tal vez se desconectó el cable del indicador de nivel, o se atoró el flotador o se desconectó el flotador de plástico de la varilla.
Me pasa lo mismo revisaré esos puntos en mi vx250
Sin kerer desmonte el tanque para conectar USB y al volver a reconectar funcionó correctamente. saludos