Die Reifen brauchen echt so 2-3 Kurven um auf Temperatur zu kommen. Aber dann echt mega Grip. Wirklich beeindruckend wie gut das Auto wenn man es richtig bedient. Der Battle mit dem GT3 macht Laune zuzuschauen!
Vom Handling und auch sonstiger Karosseriequalität ist der 1er für seine 18 Jahre wirklich sehr gut. Ich habe allerdings nur etwas mehr Sturz an der Vorderachse eingestellt, da dieser Serie schon gefühlt Positiv ist und für sicheres Untersteuern sorgt. Ansonsten ist nichts daran gemacht. Der n46 Motor ist leider eine schlimme Diva, wenn man ihm einmal durch repariert hat, geht es jedoch mit den Macken. E92 sind auch tolle Autos, geben als 325 auch super Ringtools ab. Den 911 Habe ich verkauft, der 944 S2 hat letztes Jahr einen 968 Motor bekommen, sollte wenn alles gut geht dieses Jahr wieder fertig werden. Sind viele Detailprobleme, was Kommunikation mit Motorsteuerung und en älteren Komponenten des S2 angeht. Drehzahlmesser geht noch nicht, Vario Cam steuert noch nicht Richtig usw.
Die N46 Motoren sind grundsätzlich eher unzuverlässig. Doch das hängt stark von Reperaturen und Wartung ab. Die Steuerketten längen sich gerne, wenn man sie nicht machen lässt, hat es einen Motorschaden zu folge, bei meinem wurde die Kette jedoch 2015 durch die verbesserte Version ersetzt. Wenn man gebraucht kauft, entweder nach Rechnung der neuen Steuerkette fragen, oder sicherstellen dass der Motor komplett kalt ist und beim Start nicht übermäßig rasselt. Die Ventilschaftdichtungen härten oft aus wenn der Wagen etwas älter ist, bzw weit über 100k Kilometer gelaufen hat, was zu hohem Ölverbrauch führt. Bei meinem war der Verbrauch erst niedrig, dann habe ich jedoch eine Ölschlammspülung vorgenommen und damit die Rückstände aus den Ventilschaftdichtungen geholt, welche dadurch extrem viel öl über die Ventile in den Brennraum gelassen haben. Darauf musste ich es machen lassen, 650€ danach war ruhe mit jeglichem Ölverbrauch. Beim einer Probefahrt einfach schön warm fahren, im stand ca 1 minute laufen lassen, dann einen kräftigen Gas stoß geben, kommt keine blaue Wolke hinten heraus, ist alles ok. Valvetronic kann Probleme machen, wenn deren Welle eingelaufen ist, merkt man durch extrem unruhigen Leerlauf. Nun, warum habe ich mir das angetan? Weil ich selbst viel schrauben kann, die Autos mit den Motoren sehr günstig sind, auch mit M Paket usw. Mir gefiel das Kozept eines 2 Liter 16v Motor der so schön weit hinten im Motorraum sitzt, wodurch sich ein mega gutes Handling ergibt. Dazu ist der Motor mit Valvetronic und dem 6 Gang Getriebe auch sehr sparsam auf Langstrecke und leiser als ein Diesel bei wenig Drehzahl. Ich fahre ihn nun seit 30.000km und auch wenn er immer mal kleine Problemchen hat, ist er nun sehr zuverlässig und machst selbst unter extremen Temperaturen und belastungen einen sehr guten Job. Fazit, ein n46 ist nicht per se ein schlechter Motor, muss aber definitiv durchrepariert sein, dann hat man jedoch einen schönen BMW der den Spagat zwischen Alltagsauto und Spaß super abdeckt.
Great drive, mega lap!
Die Reifen brauchen echt so 2-3 Kurven um auf Temperatur zu kommen. Aber dann echt mega Grip. Wirklich beeindruckend wie gut das Auto wenn man es richtig bedient. Der Battle mit dem GT3 macht Laune zuzuschauen!
very well driven 👌🏻 the cambermod really works, your frontend turns much better than the normal ones
der 1er ist super Unterschätzt. Ich hatte ne Zeit lang den e92 und habe ihn geliebt. Gibts den Porsche noch ?
Vom Handling und auch sonstiger Karosseriequalität ist der 1er für seine 18 Jahre wirklich sehr gut. Ich habe allerdings nur etwas mehr Sturz an der Vorderachse eingestellt, da dieser Serie schon gefühlt Positiv ist und für sicheres Untersteuern sorgt. Ansonsten ist nichts daran gemacht.
Der n46 Motor ist leider eine schlimme Diva, wenn man ihm einmal durch repariert hat, geht es jedoch mit den Macken.
E92 sind auch tolle Autos, geben als 325 auch super Ringtools ab.
Den 911 Habe ich verkauft, der 944 S2 hat letztes Jahr einen 968 Motor bekommen, sollte wenn alles gut geht dieses Jahr wieder fertig werden.
Sind viele Detailprobleme, was Kommunikation mit Motorsteuerung und en älteren Komponenten des S2 angeht. Drehzahlmesser geht noch nicht, Vario Cam steuert noch nicht Richtig usw.
Ist der Motor zuverlässig?
Die N46 Motoren sind grundsätzlich eher unzuverlässig. Doch das hängt stark von Reperaturen und Wartung ab.
Die Steuerketten längen sich gerne, wenn man sie nicht machen lässt, hat es einen Motorschaden zu folge, bei meinem wurde die Kette jedoch 2015 durch die verbesserte Version ersetzt. Wenn man gebraucht kauft, entweder nach Rechnung der neuen Steuerkette fragen, oder sicherstellen dass der Motor komplett kalt ist und beim Start nicht übermäßig rasselt.
Die Ventilschaftdichtungen härten oft aus wenn der Wagen etwas älter ist, bzw weit über 100k Kilometer gelaufen hat, was zu hohem Ölverbrauch führt. Bei meinem war der Verbrauch erst niedrig, dann habe ich jedoch eine Ölschlammspülung vorgenommen und damit die Rückstände aus den Ventilschaftdichtungen geholt, welche dadurch extrem viel öl über die Ventile in den Brennraum gelassen haben. Darauf musste ich es machen lassen, 650€ danach war ruhe mit jeglichem Ölverbrauch.
Beim einer Probefahrt einfach schön warm fahren, im stand ca 1 minute laufen lassen, dann einen kräftigen Gas stoß geben, kommt keine blaue Wolke hinten heraus, ist alles ok.
Valvetronic kann Probleme machen, wenn deren Welle eingelaufen ist, merkt man durch extrem unruhigen Leerlauf.
Nun, warum habe ich mir das angetan? Weil ich selbst viel schrauben kann, die Autos mit den Motoren sehr günstig sind, auch mit M Paket usw.
Mir gefiel das Kozept eines 2 Liter 16v Motor der so schön weit hinten im Motorraum sitzt, wodurch sich ein mega gutes Handling ergibt. Dazu ist der Motor mit Valvetronic und dem 6 Gang Getriebe auch sehr sparsam auf Langstrecke und leiser als ein Diesel bei wenig Drehzahl.
Ich fahre ihn nun seit 30.000km und auch wenn er immer mal kleine Problemchen hat, ist er nun sehr zuverlässig und machst selbst unter extremen Temperaturen und belastungen einen sehr guten Job.
Fazit, ein n46 ist nicht per se ein schlechter Motor, muss aber definitiv durchrepariert sein, dann hat man jedoch einen schönen BMW der den Spagat zwischen Alltagsauto und Spaß super abdeckt.
@@w33z0r danke!!