Wow, great experiment and demonstruction. By the way, as the sub was in sea/salt water the density is between 2% and 3% more than fresh water's and this means the outside pressure at 3.8 km depth is between 387.6 (2%) and 391.4 (3%) Bar - add the 1 Bar atmospheric pressure above water and subtract the 1 Bar inside the sub and these numbers would be the pressure difference at that depth. Oh, the reason the water in the barrel was "still boiling" after the implosion, was not because it was still hot, but because the pressure had sunk so low that the boiling temperature according to physics theory of the new pressure/temperature/volume (PTV) was low enough. You may remember your physics teacher in secondary school demonstrating how to make water boil and freeze at the same time as illustration of PTV laws. At less than 1 Bar pressure difference, the speed at which the implosion happens is already very high and that would have been in the 1 millisecond ballpark down under in the sub. These people in the sub must already have been dead and completely fragmented before their brains could have made them even feel it.
At 8:55 if you go forward frame by frame using the '.' key, the barrel goes from perfect to completely imploded in a single frame. Incredible speed ! 😲
We did this experiment with a one gallon can when I was in 8th grade science in the early ‘80’s. I have never forgot that lesson. I love seeing this again on your channel and also the one with the railroad tank car that implodes on another channel.
I don't speak a word of Nederlands, but I got every word of this video without subtitles. En nu spreek ik vloeiend wetenschappelijk Nederlands. Vooral drukgerelateerde faalwijzen 🙂
Lauri Vuohensilta van de hydraulic press channel heeft een kleine drukvat waar hij tot 300 bar mee kan creëren. Zitten wel paar leuke en interessante implosies tussen.
Op ongeveer 9:15 wordt er gesteld dat het water in de ton nòg steeds kookt, maar eigenlijk is het juist opnieuw aan de kook gekomen. De druk vh gas zakt, waardoor de temperatuur vh gas stijgt.
nou in werkelijkheid heb je bij lagere druk en lagere kooktemperatuur en daardoor kookt het water daar weer bij dezelfde temperatuur. Dat effect is bijvoorbeeld ook de idee van een snelkookpan waarbij je de druk wat verhoogt om bij hogere temperatuur te koken. En hoog in de bergen kookt water dan ook weer bij lagere temperatuur.
@@gertebertsorry, ik zei het verkeerd. Het drukverschil zakt omdat de druk in het vat omhoog gaat. Er heerste eerst een onderdruk in het vat, vandaar ook de implosie.
Komt het niet doordat er een lagere druk is in de ton en dat het water nog steeds kookt, omdat het kookpunt van water lager wordt als de luchtdruk minder is?
@@gertebert de druk daalt op moment dat vat gekoeld wordt en zorgt dus voor de implosie. Het water onder in de tank zal na de implosie nog steeds heter zijn geweest dan de kooktemperatuur bij de druk in de tank na de implosie. Dit er van uitgaande dat de waarneming dat het water nog kookt klopt 🙂
Echt mooie uitleg,leuk dar er nog mensen die zo iets doen. Blijf voor de rest verder doen en geniet toch ook af en toe eens van de vrouw en kinderen ,want het leven gaat echt snel. Groeten Mike.
Als je het olievat afdicht terwijl je het water binnenin aan de kook brengt, val je weer onder het "Warenwetbesluit Drukapparatuur" (2016), en dan kom je automatisch op de "Pressure Equipment Directive" EU-richtlijn 2014/68/EU uit, maar dat is een ander verhaal. Mooie video met een mooie uitleg! Het staat mij ook bij dat diverse onderdelen van de "Titan submersible" uit een composiet van koolstofvezel is opgebouwd. Als ik mij iets kan bedenken wat ik daar niet van wil hebben, is dat een wel een drukvat. Sommige dingen moeten van metaal blijven.
Very clear explanation maybe you can put English subtitles underneath so the rest of the world can understand what you're talking about I understand Dutch because I was born there but live in Australia for the last 44 years thanks for explaining that very interesting
De duikboot Limiting Factor bijvoorbeeld is getest in Rusland tot 1400 Bar (krylov research institute). Diepste punt op aarde is 1100bar. De naam komt van dat hij wel dieper kan maar de aarde heeft geen diepere plek.
Je vergeet nog 1 explosie. Als je een implosie hebt kun je ook een explosie krijgen door bijvoorbeeld olie restjes dat door de implosie verneveld en een explosief mengels maakt met lucht. Door implosie ook de lucht comprimeerd en dus verwarmt kun je een ontsteking krijgen net als een dieselmotor.
The error was made by using Carbon Fibre for the cylinder, just the ends were Titanium alloy semi spheres. Carbon Fibre is very strong and lightweight but brittle and does not bend but break so would not compress even slightly under the pressure. Any Formula 1 team could have told them that. A larger demonstration there of the experiment done in a physics class at school. Can be done at home with a plastic bottle and some hot water.
@@wouterveidhuis8653 Carbon fiber is very strong in tension (pulling it apart) but weak in compression (pushing it together). That is because these are fibers in a epoxy matrix. You can think about it like pulling on a rope vs pushing on a rope. If you make a pressure vessel with high pressure on the inside, carbon fiber is a very good material because the internal pressure will try to pull apart the carbon fiber, which is when it is at its strongest. When you have the pressure on the outside (like with a submersible) it will push the carbon fiber together which it is not able to withstand.
@@dimi575nice example of carbon fiber being used the "other way around": some pressure cylinders/tanks are made of carbon fiber reinforced materials. In scuba these cylinders are pretty rare (because divers need weight to get down), but firefighters use these often because of their light weight. These cylinders are usually filled to about 200 bar of pressure but higher numbers can be achieved. But carbon fiber cylinders are also used for hydrogen fuel tanks in hydrogen powered cars, sometimes up to 700 bar!
@@wouterveidhuis8653 in addition to what other people already nicely explained, carbon fiber composites are strong for constant forces, but not amazing at dealing with repeated stress cycles. It's very stiff and brittle, and compared to steel they are more likely to develop cracks when deforming repeatedly than for example steel is. Note that the owner of the sub was specifically warned this was a safety risk of the design, because it was likely that 'invisible' damage (microfractures) would develop over time. The sub had already made several dives to similar depth last year, so it's not like the hull imploded the first time any pressure was applied.
Ik heb er vrijdag nog even gestaan (niet op het terrein zelf uiteraard), aan de ene kant is de plek behoorlijk veranderd maar aan de andere kant herken je het meteen weer terug.
Top uitleg Emiel. Ik begreep dat tijdens de implosie (wat gebeurt in milliseconds) de temperatuur hoger was dan de oppervlakte van de zon. Ongelooflijk idee super interessant dat wel
Wat een goede uitleg. Dit kunnen ze ook goed op school gebruiken. Mischien voor kinderen thuis. Een plastic fles, warm water er in. Dop er op, als het afkoeld krimt de fles. Niet zo extreem, maar leuk experiment 😊
Great video! 380 bar is a lot but a regular cylinder of welding gas contains 200 or 300 bar. But to make something big enough to sit inside is much harder. The reason they used carbon fibre on the Titan was to save weight. Why do you care about weight on an object designed to sink? A lower inertial mass makes it more manoeuvrable.
Pressure inside a cylinder is a lot different from having pressure exterted on the outside of it. When it's internal pressure the cylinder walls are loaded in tension, and you will have to exceed the material strength to break the cylinder. In case of external pressure, the cylinder will usually fail in buckling. Buckling will usually occur at a way lower stress then tensile failure. It's similar to taking a really long rod. It'll take a lot of force to pull it apart, but if you push on it, it'll break far sooner. Another big factor is the difference in diameter. For any pressure vessel, length doesn't really affect its strength all too much, but increasing it in diameter makes it a lot harder to get to required strength. That's also why welding tanks are fairly small in diameter and tall. However obviously a submarine needs to have a fairly large diameter in order to fit the people inside.
Apparently the reason they wanted the sub to be light weight is to make it surface automatically when weights are dropped. This is essentially a so called "fail safe design". So the reasoning is not that weird if you only focus on that aspect.
@@FranseFrikandel Great points. Especially buckling. A coke can is a good example. Super-thin wall but can hold quite a lot of pressure from the drink inside. Withstands almost none from outside when empty.
The carbon fibre was too stiff to allow for repeated expansion and contractions of the pressures involved so therefore it failed , no ifs, maybes or buts .
It seems somewhat morbid to be watching an implosion, but this vid has to be one of the best demonstrations of what probably happened to the Titan on YT, except the actual failure event would presumably have been even faster and a lot more violent in that case.
The sub had 6000 psi pressing in on it, and another scenario could be an explosion. Imagine being surrounded by all that pressure and then springing a leak. It would inflate the sealed cabin like a balloon until it exploded into pieces.
So violent the bodies inside the sub likely vaporized or if not atleast became jelly in instant due to the heat released in such event. And even without heat they would have been crushed in instant. Atleast it was quick way to go, so quick you wouldn't even feel the pain. Much better alternative than being stuck in submarime for many days, running out of air
Mooie vlog. Ben wel benieuwd hoe koolstofvezel zich gedraagt bij zo'n situatie. Staal vervormt, wellicht dat koolstofvezel versplinterd. Heb begrepen dat de Titan gemaakt is van koolstofvezel met titanium afsluitbollen. Lijkt me lastig om die 2 verschillende materialen aan elkaar te koppelen. ( zullen wellicht tov elkaar gaan verschuiven bij belasting variaties. ) Zou mooi geweest zijn als je een onderdruk meter op het vat had aangesloten.
9:58 | Gewoon met een klein blikje, blikje koud water er in doen en dan in heet water gooien of andersom 👍 Pas dan altijd op en jonger dan 15 jasr vraag altijd of er een volwassen bij komt staan! Veel exspiriment plezier 😊
No ads!
No clickbait!
Straight to the point!
Just gotta love it!
True
En dat moet allemaal in het Engels 😂
K kreeg zeker wel een reclame net voor de implosie
It takes 7min, not straight, too much speaking
@@VSL72 skill issue ngl koop yt premium
Van nutteloze experimenten naar Natuurkunde met Milo. Dit kanaal heeft t allemaal 👌
Je kan zien hoe deze man groeit en waardeer het😊
Onderschat het niet, zo'n filmpje maken kost gewoon een ton.
Hahahahah😂😂😂
🤓😂 wat een gevatte opmerking
@@mastermilo82je ijzer gaat roesten zo
Een diepe buiging maak ik voor u.
Ik zeg het was een dampende productie
just love your mentality 😂😂😂😂 rather than telling people not to do this at home, he simply explains all the risks and dangers.
Exactly!!
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
eigenlijk de perfecte video voor in het klaslokaal. interresant, duidelijk maar ook vermakelijk,
Mooie en duidelijke uitleg Eniel. En ook even een goed geslaagde demonstratie erbij. Echt top.
Thnx!
@@mastermilo82 Al meer dan half miljoen keer bekeken in 5 dagen. 🍻🍺
True❤
Wow, great experiment and demonstruction. By the way, as the sub was in sea/salt water the density is between 2% and 3% more than fresh water's and this means the outside pressure at 3.8 km depth is between 387.6 (2%) and 391.4 (3%) Bar - add the 1 Bar atmospheric pressure above water and subtract the 1 Bar inside the sub and these numbers would be the pressure difference at that depth.
Oh, the reason the water in the barrel was "still boiling" after the implosion, was not because it was still hot, but because the pressure had sunk so low that the boiling temperature according to physics theory of the new pressure/temperature/volume (PTV) was low enough. You may remember your physics teacher in secondary school demonstrating how to make water boil and freeze at the same time as illustration of PTV laws.
At less than 1 Bar pressure difference, the speed at which the implosion happens is already very high and that would have been in the 1 millisecond ballpark down under in the sub. These people in the sub must already have been dead and completely fragmented before their brains could have made them even feel it.
wow that's nerdy stuff to know
@@greatunz67 thats basic stuff to know.
The human body, is about 75 % water. Any oxygen bearing organs, would probably just shrink down to nothing, then ' gone '.
Damn that last part made my stomag turn for a moment🫢😂
Thats kinda fuckedup to think about ngl
They were probably all smiling and enjoying the views
Always love to watch MasterMilo! Had to use CC for this.. but well worth it!
Wat een geweldige uitleg van je emiel.Zelfs mijn vrouw snapt het nu helemaal.
“Zelfs mijn vrouw” klinkt nogal denigrerend 😅
@@fbi6482 nee dat is het zeker niet maar ik wist niet goed hoe ik het moest uitleggen.
hahahaa tonyyy toch
Thank you, this video has got to be the simplest most straightforward explanation of an implosion i have seen so far!
Leuk zo’n video met theorie erachter, dit zou ik wel vaker willen zien.
Very informative and thought provoking about the implosion that happened on Titan. Thanks!
echt complimenten, goed uitgelegd en ook te begrijpen voor de minder technische mensen.
At 8:55 if you go forward frame by frame using the '.' key, the barrel goes from perfect to completely imploded in a single frame. Incredible speed ! 😲
So no slower than 20 milliseconds at 1080p50
Mijn twee jongens van 9 hebben ademloos naar je uitleg zitten kijken. Echt heel leuk!
We did this experiment with a one gallon can when I was in 8th grade science in the early ‘80’s. I have never forgot that lesson. I love seeing this again on your channel and also the one with the railroad tank car that implodes on another channel.
Dit is nou waarom dit een absoluut top-channel is.
Hot-items even visueel aan de mensen uitleggen. Super
Man MasterMilo, a real youtube Legend!
Dit is nog beter dan school ik heb weer wat bij geleerd.
Bedankt Milo
Well it’s a good explanation of a sad event. This guy here is a man’s man. It’s a nice thing to see a guy doing what he loves.
I don't speak a word of Nederlands, but I got every word of this video without subtitles.
En nu spreek ik vloeiend wetenschappelijk Nederlands.
Vooral drukgerelateerde faalwijzen 🙂
Zeer goeie uitleg. Eerste duidelijke filmpje van dit onderwerp! Ga zo door!
Lauri Vuohensilta van de hydraulic press channel heeft een kleine drukvat waar hij tot 300 bar mee kan creëren. Zitten wel paar leuke en interessante implosies tussen.
ขอขอบคุณ
Jij bent de grootste strijder van heel TH-cam , deze video zocht ik dus al een paar dagen
Best video on the topic yet Milo,great work!
Op ongeveer 9:15 wordt er gesteld dat het water in de ton nòg steeds kookt, maar eigenlijk is het juist opnieuw aan de kook gekomen. De druk vh gas zakt, waardoor de temperatuur vh gas stijgt.
nou in werkelijkheid heb je bij lagere druk en lagere kooktemperatuur en daardoor kookt het water daar weer bij dezelfde temperatuur. Dat effect is bijvoorbeeld ook de idee van een snelkookpan waarbij je de druk wat verhoogt om bij hogere temperatuur te koken. En hoog in de bergen kookt water dan ook weer bij lagere temperatuur.
Leg eens uit waarom de druk na de implosie daalt? Ben benieuwd.
@@gertebertsorry, ik zei het verkeerd. Het drukverschil zakt omdat de druk in het vat omhoog gaat. Er heerste eerst een onderdruk in het vat, vandaar ook de implosie.
Komt het niet doordat er een lagere druk is in de ton en dat het water nog steeds kookt, omdat het kookpunt van water lager wordt als de luchtdruk minder is?
@@gertebert de druk daalt op moment dat vat gekoeld wordt en zorgt dus voor de implosie. Het water onder in de tank zal na de implosie nog steeds heter zijn geweest dan de kooktemperatuur bij de druk in de tank na de implosie. Dit er van uitgaande dat de waarneming dat het water nog kookt klopt 🙂
Gaaf voorbeeld gegeven en erg duidelijk
Heerlijk zulke experimenten
Echt mooie uitleg,leuk dar er nog mensen die zo iets doen.
Blijf voor de rest verder doen en geniet toch ook af en toe eens van de vrouw en kinderen ,want het leven gaat echt snel.
Groeten Mike.
Dank u wel voor dit leermoment!
sehr gut erklärt . Danke
Interessante video en goede uitleg, alvast gefeliciteerd met de 1000ste werkplaatsvlog🎉.
Geweldige uitleg en demo Emiel.
Zoals vele afleveringen altijd spannend om naar te kijken
Als je het olievat afdicht terwijl je het water binnenin aan de kook brengt, val je weer onder het "Warenwetbesluit Drukapparatuur" (2016), en dan kom je automatisch op de "Pressure Equipment Directive" EU-richtlijn 2014/68/EU uit, maar dat is een ander verhaal. Mooie video met een mooie uitleg!
Het staat mij ook bij dat diverse onderdelen van de "Titan submersible" uit een composiet van koolstofvezel is opgebouwd. Als ik mij iets kan bedenken wat ik daar niet van wil hebben, is dat een wel een drukvat. Sommige dingen moeten van metaal blijven.
clever demonstration ! thanks
Very clear explanation maybe you can put English subtitles underneath so the rest of the world can understand what you're talking about I understand Dutch because I was born there but live in Australia for the last 44 years thanks for explaining that very interesting
Thanks! Just switch on CC, there are English subtitles.
Duidelijke uitleg, mooie demonstratie alweer 👍🏽👍🏽 erg leerzaam zoals gewoonlijk
dit kanaal!! 🔥🔥🔥🔥 bedankt voor al die jaren op youtube we love you
De duikboot Limiting Factor bijvoorbeeld is getest in Rusland tot 1400 Bar (krylov research institute). Diepste punt op aarde is 1100bar. De naam komt van dat hij wel dieper kan maar de aarde heeft geen diepere plek.
Gaaf ding, jammer dat ie van Victor Vescovo nu aan dat bedrijf van Gaben verkocht is..
Great Video. Probably my favorite one on this Chanel.
Wauw! interessante content! Was me al aan het afvragen hoe het nou precies gebeurd was maar dit maakt alles duidelijk!
Leuke video! Studeer zelf ook natuurkunde en het is leuk om zo al die onderwerpen te zien Milo!
nice and simple way of explaining implosion
Mooie informatieve video!
Great explanation.. straight to the point
Perfect uitgelegd, en aan het eind wat te doen met nieuwe materialen.
Je vergeet nog 1 explosie. Als je een implosie hebt kun je ook een explosie krijgen door bijvoorbeeld olie restjes dat door de implosie verneveld en een explosief mengels maakt met lucht. Door implosie ook de lucht comprimeerd en dus verwarmt kun je een ontsteking krijgen net als een dieselmotor.
Goede uitleg!
Nu kan iedereen het vatten lijkt me
jij bent denk echt een van de beste youtuber in nl zwaar underratted
The error was made by using Carbon Fibre for the cylinder, just the ends were Titanium alloy semi spheres. Carbon Fibre is very strong and lightweight but brittle and does not bend but break so would not compress even slightly under the pressure. Any Formula 1 team could have told them that. A larger demonstration there of the experiment done in a physics class at school. Can be done at home with a plastic bottle and some hot water.
Why would carbon fibre not be a good material for it? Very high specific strength. I believe it just was not tested properly
@@wouterveidhuis8653 Carbon fiber is very strong in tension (pulling it apart) but weak in compression (pushing it together). That is because these are fibers in a epoxy matrix. You can think about it like pulling on a rope vs pushing on a rope.
If you make a pressure vessel with high pressure on the inside, carbon fiber is a very good material because the internal pressure will try to pull apart the carbon fiber, which is when it is at its strongest. When you have the pressure on the outside (like with a submersible) it will push the carbon fiber together which it is not able to withstand.
@@dimi575well explained!
@@dimi575nice example of carbon fiber being used the "other way around": some pressure cylinders/tanks are made of carbon fiber reinforced materials. In scuba these cylinders are pretty rare (because divers need weight to get down), but firefighters use these often because of their light weight. These cylinders are usually filled to about 200 bar of pressure but higher numbers can be achieved. But carbon fiber cylinders are also used for hydrogen fuel tanks in hydrogen powered cars, sometimes up to 700 bar!
@@wouterveidhuis8653 in addition to what other people already nicely explained, carbon fiber composites are strong for constant forces, but not amazing at dealing with repeated stress cycles. It's very stiff and brittle, and compared to steel they are more likely to develop cracks when deforming repeatedly than for example steel is. Note that the owner of the sub was specifically warned this was a safety risk of the design, because it was likely that 'invisible' damage (microfractures) would develop over time. The sub had already made several dives to similar depth last year, so it's not like the hull imploded the first time any pressure was applied.
I definitely didn't understand anything you said, but I like the energy
Nice clarification sir.....
Very good. Now I see how instant it would snap. I feel somewhat consoled by this knowing.
Kun je eens bij luud langs gaan . Zag op maps dat er inmiddels weer een schuur staat maar ook aan de overkant ben benieuwd
Ik zou de werkplaatsvlog de komende tijd even goed in de gaten houden ;-)
Ik heb er vrijdag nog even gestaan (niet op het terrein zelf uiteraard), aan de ene kant is de plek behoorlijk veranderd maar aan de andere kant herken je het meteen weer terug.
This video perfectly shows how easy and logical is to convert and calculate with units in metric system
MasterMilo delivers as usual. Keep it up king!
Top uitleg Emiel. Ik begreep dat tijdens de implosie (wat gebeurt in milliseconds) de temperatuur hoger was dan de oppervlakte van de zon. Ongelooflijk idee super interessant dat wel
Inspiring & interesting
wonderful
Love ❤ from Gilgit Baltistan
Bedankt voor de uitleg Emiel
Bedankt voor de uitleg!
Wow that was very interesting. And that was only 1bar wow. Thank you for explaining this
Dit zijn leuke proefjes 👍. Ga zo door 👌
Leuke video weer je zou echt leraar kunnen worden, ik heb wel nog een vraag zou je dit ook kunnen doen met een verf blikje
Great stuff guys...thanks for sharing
thanks for this video!
Wat een goede uitleg. Dit kunnen ze ook goed op school gebruiken.
Mischien voor kinderen thuis. Een plastic fles, warm water er in. Dop er op, als het afkoeld krimt de fles. Niet zo extreem, maar leuk experiment 😊
Crystal clear ❤!!!!!! I've subscribed
Emiel, eigenlijk ben je de collin furze van hier! Complimenten. Prachtig om te zien.
Mooie en duidelijke uitleg. Bedankt
Vette video! Thx voor de uitleg :)
Goed uitgelegd wist het wel maar nu weer effe me geheugen opgefrist. Goede uitleg en mooi voorbeeld met die tuinslang
Dit was egt leerzaam heb hem gelijk gedeeld met me maatjes weer top video 💪🏼🫡
Great video! 380 bar is a lot but a regular cylinder of welding gas contains 200 or 300 bar. But to make something big enough to sit inside is much harder. The reason they used carbon fibre on the Titan was to save weight. Why do you care about weight on an object designed to sink? A lower inertial mass makes it more manoeuvrable.
Pressure inside a cylinder is a lot different from having pressure exterted on the outside of it. When it's internal pressure the cylinder walls are loaded in tension, and you will have to exceed the material strength to break the cylinder.
In case of external pressure, the cylinder will usually fail in buckling. Buckling will usually occur at a way lower stress then tensile failure. It's similar to taking a really long rod. It'll take a lot of force to pull it apart, but if you push on it, it'll break far sooner.
Another big factor is the difference in diameter. For any pressure vessel, length doesn't really affect its strength all too much, but increasing it in diameter makes it a lot harder to get to required strength. That's also why welding tanks are fairly small in diameter and tall. However obviously a submarine needs to have a fairly large diameter in order to fit the people inside.
Apparently the reason they wanted the sub to be light weight is to make it surface automatically when weights are dropped. This is essentially a so called "fail safe design". So the reasoning is not that weird if you only focus on that aspect.
@@FranseFrikandel Great points. Especially buckling. A coke can is a good example. Super-thin wall but can hold quite a lot of pressure from the drink inside. Withstands almost none from outside when empty.
The carbon fibre was too stiff to allow for repeated expansion and contractions of the pressures involved so therefore it failed , no ifs, maybes or buts .
Mythbusters hebben dit ooit ook eens gedaan met een tankwagen voor op het spoor
Goede en duidelijke uitleg.
Nice demonstration.
Lekker filmpje hoor! Ik heb er van genoten
damned good experiment, thankyou for showing us the sad truth
It seems somewhat morbid to be watching an implosion, but this vid has to be one of the best demonstrations of what probably happened to the Titan on YT, except the actual failure event would presumably have been even faster and a lot more violent in that case.
The sub had 6000 psi pressing in on it, and another scenario could be an explosion. Imagine being surrounded by all that pressure and then springing a leak. It would inflate the sealed cabin like a balloon until it exploded into pieces.
Nice illustrations 🎉
Bedankt voor de intressante video. Emiel kan niet alleen alles, hij weet ook alles
Natuurkunde is wel het meest interessante vak waarmee zo veel te verklaren is.
Interessant filmpje, deze gaat wel over de 1 miljoen views heen denk ik 😊
Echt super leerzaam ga zo door echt mooi 4:20 👍
Damn , the Oceangate sub was thicker than that drum , and it did THE EXACT SAME THING ! Mind . Blown
its not steel so implosion but crack in two or more while steel is a metal so metal contract instead of crack like an egg shell.
Duidelijke uitleg maar kan je nu ook brokstukken krijgen?
Leuk drankspelletje, iedere keer als het woordje Druk voorbij komt neemde n shotje, kijken wie het verst komt in de video👍
In 12 min dronken, leuke uitdaging😂😂😂
Dat is wel een heeeel zielig puberaal ‘spelletje’.
Best video to that topic. Language is similar to english.
Ik wou laatst mijn wachtwoord veranderen in “MasterMilo” maar ineens kwam er ‘wachtwoord te sterk’ te staan!
Dit zij super filmpjes. Top, mogen er meer van komen.
Très bonne démonstration, bravo.
Benny Rooman à Bruxelles.
thank you sir for info
Goed uitgelegd bedankt👍🏾
My universal translator seems to be broken. It only shows the video title in English.
And that is less than 1 bar pressure difference. Now imagine how violent the implosion is with a 300-400 bar difference!
So violent the bodies inside the sub likely vaporized or if not atleast became jelly in instant due to the heat released in such event. And even without heat they would have been crushed in instant. Atleast it was quick way to go, so quick you wouldn't even feel the pain. Much better alternative than being stuck in submarime for many days, running out of air
Bedankt voor de video !
Mooie vlog. Ben wel benieuwd hoe koolstofvezel zich gedraagt bij zo'n situatie. Staal vervormt, wellicht dat koolstofvezel versplinterd.
Heb begrepen dat de Titan gemaakt is van koolstofvezel met titanium afsluitbollen. Lijkt me lastig om die 2 verschillende materialen aan elkaar te koppelen. ( zullen wellicht tov elkaar gaan verschuiven bij belasting variaties. )
Zou mooi geweest zijn als je een onderdruk meter op het vat had aangesloten.
No idea what he's saying but I love every part of it.
Mooie video emiel. Goed gedaan. Is HBM machines een sponsor van jou?
9:58 | Gewoon met een klein blikje, blikje koud water er in doen en dan in heet water gooien of andersom 👍
Pas dan altijd op en jonger dan 15 jasr vraag altijd of er een volwassen bij komt staan! Veel exspiriment plezier 😊