Essai remarquable, le meilleur que j'ai vu jusqu'à présent concernant l'Adventure 2020. L'essayeur est top pro ! Merci ! Pour ma part, j'ai essayé cette machine sur route et j'ai formulé les mêmes remarques concernant la suspension.
Très belle qualité vidéo, des travels vidéo remarquables ! L'essai en lui même est très complet mettant en avant qualités et défauts ressentis par l'essayeur ! Très bonne élocution, agréable à l'oreille, pro !
Très bon road test merci. Je l'aime bcp. C'est un bon compromis entre la grosse GS et la petite Tenere... J'ai juste un peu peur avec le vieillissement de toute cette électronique :/
Süden Kompass et oui quand on ramène ça en francs ça calme ! ils vont nous dire qu il y a bien plus de technologie mais le problème c est que l on est obligé de la prendre cette technologie si on veut une africa avec compteur aiguille et juste l abs a 10 000 balles c est mort ! vais finir par acheter une royal enfield ou une chinoise !👿
GPS pour traffic, GPS pour l'off-road, GPS avec anti-radar.... Il y a tellement de GPS avec des fonctionnalités différentes. Je trouve inutile d'en avoir mis un par défaut sur l'AT. Que fait 'il ? et comment y charger des cartes ? Null doute que la plupart d'entre-nous n'y trouvera pas son compte et en installera un en plus. Je vois aussi que la barre au dessus du tableau de bord a disparue. C'est dommage. C'etait bien pratique pourtant pour y installer un accessoire complémentaire. On va être obligé de tout fixé sur le guidon ce qui oblige de hocher la tête...
Bref : 2 cm de garde au sol en moins , de l'électronique en plus , des chevaux que l'on utilise jamais et le couple maxi placé 250T/mn plus haut ..aventure vous avez dit ???
Seb P. Rivale avec le reste de la concurrence ??? Je crois pas elle est maintenant au même prix qu’un 1290 adv voir un 1250 GS et elle loin d’être à leurs niveau !! Dommage j’aime bien le look , mais les suspensions souples et le poids sont pour moi rédhibitoires
@@kamailworkshop 19000€ la version haut de gamme reste moins chère qu'une GS full option, qui elle sera à plus de 20000€. Elle se tire plus la bourre avec une explorer de chez triumph. Et dans ce segment de marché, tout le monde sait que la reine incontesté est la BMW.
Seb P. Oui mais pour moins cher tu a une KTM1290 super Adventure et franchement entre le moteur et la partie cycle il n’y a pas photo, je t’invite à l’essayer ...si ce n’est pas déjà fait ;)
Je sais que c'est un trail et qu'il n'a pas vocation à être doté de l'amorti de fourche d'une sportive mais globalement je suis déçu du peu de soin qu'apportent les constructeurs à cet élément... À moins de taper sur des version S, SP, R, RS en vendant un rein, les motos sortent d'origine généralement trop molles de fourche je trouve. Dans le meilleur des cas des possibilités de réglages pour durcir un peu mais faut déjà être dans une gamme de prix haute. Comparativement l'amortissement arrière est mieux traité... Je veux bien la politique de coûts mais pour des motos au dessus de 11/12000 euros on est en droit de demander une fourche digne de ce nom. Sans parler de cette tendance de certaines marques pour les versions "premium" de ne même plus avoir d'éléments classiques haut de gamme Ohlins ou WP mais des suspattes électroniques à l'efficacité plus ou moins réelle...
L'ignorez-vous ? "étroitiser", en typographie il est vrai, se dit d'un caractère lorsqu'il est comprimé dans sa largeur, facteur inférieur à 100 % sur la largeur des caractères dans une application PAO. Par analogie, cela n'a rien d'aberrant. Mais vous le saviez. Mes amitiés à vos amis.
Ça pete les c..... Toutes ces aides électroniques, déjà les pipes peuvent acheter des meules de 100 bourrins et plus, de deux toutes cette électronique quand ça va commencer à tomber en panne ça va être douloureux pour le larfeuille... Au final je préfère la 700 tenere plus simple...
Toujours un rageux qui sait pas admettre que d'autres font aussi bien ou mieux. J'aime bcp cette africa bien plus accessible et exotique que la GS achetée par tous ces pseudo motards qui investissent dans l'image avant autre chose. C'est un peu comme dire que la Golf est la meilleure voiture... Nan, c'est une bonne voiture sans âme. PS: j'ai, professionnellement, une GS à dispo ! 10000km/an, je connais le sujet donc !
Essai remarquable, le meilleur que j'ai vu jusqu'à présent concernant l'Adventure 2020. L'essayeur est top pro ! Merci ! Pour ma part, j'ai essayé cette machine sur route et j'ai formulé les mêmes remarques concernant la suspension.
Très belle qualité vidéo, des travels vidéo remarquables ! L'essai en lui même est très complet mettant en avant qualités et défauts ressentis par l'essayeur ! Très bonne élocution, agréable à l'oreille, pro !
Merci de nous suivre !
looks great, wish for english subtitles... will give your videos a wider audience
This is true ! Would you look at it more then ?
@@lerepairedesmotards Yes, english is the language of the world! kind regards from Pays Bas
Nice. It would be good to see in a near future, a deeper comparison between the previous and the new model Adventure Sports.
Dans les différences avec le modèle précédent (et le modèle actuel de base) vous oubliez les jantes tubeless.
Super important et qui m’avait retenu d’acheter le précédent modèle
Queria que essa moto viesse logo para o Brasil em 2020. Seria uma tacada de mestre da Honda.
Hope you'll get in Brazil too !
Très bon road test merci.
Je l'aime bcp. C'est un bon compromis entre la grosse GS et la petite Tenere... J'ai juste un peu peur avec le vieillissement de toute cette électronique :/
Très belle réussite d'ingénierie certes,mais le ticket d'entrée à plus de cent-mille francs...faire de la moto revient plus cher que de faire du Golf.
Süden Kompass et oui quand on ramène ça en francs ça calme ! ils vont nous dire qu il y a bien plus de technologie mais le problème c est que l on est obligé de la prendre cette technologie si on veut une africa avec compteur aiguille et juste l abs a 10 000 balles c est mort ! vais finir par acheter une royal enfield ou une chinoise !👿
GPS pour traffic, GPS pour l'off-road, GPS avec anti-radar.... Il y a tellement de GPS avec des fonctionnalités différentes. Je trouve inutile d'en avoir mis un par défaut sur l'AT. Que fait 'il ? et comment y charger des cartes ? Null doute que la plupart d'entre-nous n'y trouvera pas son compte et en installera un en plus. Je vois aussi que la barre au dessus du tableau de bord a disparue. C'est dommage. C'etait bien pratique pourtant pour y installer un accessoire complémentaire. On va être obligé de tout fixé sur le guidon ce qui oblige de hocher la tête...
Bref : 2 cm de garde au sol en moins , de l'électronique en plus , des chevaux que l'on utilise jamais et le couple maxi placé 250T/mn plus haut ..aventure vous avez dit ???
Certainement une très bonne moto, mais pour beaucoup mois chère, la Yam 700 risque de cartonner !
Grand débat dans les trails, entre les versions légères chez KTM, Suzuki ou Yamaha avec la Ténéré... et les gros modèles GS et CRF 1100
Elle a bien évoluée la petite Honda.
Elle fait rivale avec le reste de ces concurrentes...
Seb P. Rivale avec le reste de la concurrence ??? Je crois pas elle est maintenant au même prix qu’un 1290 adv voir un 1250 GS et elle loin d’être à leurs niveau !! Dommage j’aime bien le look , mais les suspensions souples et le poids sont pour moi rédhibitoires
@@kamailworkshop 19000€ la version haut de gamme reste moins chère qu'une GS full option, qui elle sera à plus de 20000€.
Elle se tire plus la bourre avec une explorer de chez triumph.
Et dans ce segment de marché, tout le monde sait que la reine incontesté est la BMW.
Seb P. Oui mais pour moins cher tu a une KTM1290 super Adventure et franchement entre le moteur et la partie cycle il n’y a pas photo, je t’invite à l’essayer ...si ce n’est pas déjà fait ;)
La moto parfaite n’en déplaise aux néophytes
Je sais que c'est un trail et qu'il n'a pas vocation à être doté de l'amorti de fourche d'une sportive mais globalement je suis déçu du peu de soin qu'apportent les constructeurs à cet élément... À moins de taper sur des version S, SP, R, RS en vendant un rein, les motos sortent d'origine généralement trop molles de fourche je trouve. Dans le meilleur des cas des possibilités de réglages pour durcir un peu mais faut déjà être dans une gamme de prix haute. Comparativement l'amortissement arrière est mieux traité... Je veux bien la politique de coûts mais pour des motos au dessus de 11/12000 euros on est en droit de demander une fourche digne de ce nom. Sans parler de cette tendance de certaines marques pour les versions "premium" de ne même plus avoir d'éléments classiques haut de gamme Ohlins ou WP mais des suspattes électroniques à l'efficacité plus ou moins réelle...
En suspensions classiques, l'amortissement est très correcte en toute occasion et moins "flou" sur route que la version pilotée, trop souple.
super machine mais beaucoup trop cher pour un trail.
"Une selle qui s'est étroitisée" une phrase digne de John Syntax et Peter Fotdakor 😂😂😂
L'ignorez-vous ?
"étroitiser", en typographie il est vrai, se dit d'un caractère lorsqu'il est comprimé dans sa largeur, facteur inférieur à 100 % sur la largeur des caractères dans une application PAO.
Par analogie, cela n'a rien d'aberrant.
Mais vous le saviez.
Mes amitiés à vos amis.
Toujours pas de cardan...
Ça pete les c..... Toutes ces aides électroniques, déjà les pipes peuvent acheter des meules de 100 bourrins et plus, de deux toutes cette électronique quand ça va commencer à tomber en panne ça va être douloureux pour le larfeuille... Au final je préfère la 700 tenere plus simple...
BMW toujours le KING. Dommage pour le prix et le bruit aussi
vous pouvez la garder votre BMW , un trail de route c'est tout !
J'ai le modèle 2018 ..je viens de la faire tourner ..la sonorité de l'échappement , c'est autre chose ..
On est bien d'accord.
Toujours un rageux qui sait pas admettre que d'autres font aussi bien ou mieux. J'aime bcp cette africa bien plus accessible et exotique que la GS achetée par tous ces pseudo motards qui investissent dans l'image avant autre chose. C'est un peu comme dire que la Golf est la meilleure voiture... Nan, c'est une bonne voiture sans âme.
PS: j'ai, professionnellement, une GS à dispo ! 10000km/an, je connais le sujet donc !