j ais roulé quelques années avec le nc 750 s integra boite dct avec seul deux mode auto,D et S. D a 60 en 6 eme ca broute le S trop haut en regime,du coup grosse hésitation sur le dct africa twin qui a plusieur mode automatique. tu ma vraiment vraiment aidé serieux merci beaucoup,en plus en ce moment l africa twin dct est au meme prix que la boiite meca,1000 euro d économie c est sympas
Depuis qu'il est interdit de téléphoner au volant même en l'ayant dans les mains ,il n'y à jamais eu autant d'équipements et d'écrans pour faire autre chose que piloter ,y compris pour les autos
salut Le Fazou! c'est un grand plaisir de faire une sortie, meme virtuelle, en ta compagnie,en cette période de confinagement! merci pour ça....! perso, je n'aime pas ce genre de moto avec plein d'électronique et autres machins ou tu deviens pilote de "moto spatiale" mais je respecte totalement les gouts de chacun et le boulot de Honda !! cependant, pourquoi les japonais,qui ne sont pas des géants,font-ils des bécanes aussi hautes ? Bonne continuation , bonne route et super V
Haha c’est pas faux 😂 bonne question ! Merci pour ton retour. En effet, toutes ces aides et cette électronique peuvent parfois être plus embêtant qu’autre chose. Là c’est vraiment sympa car sur un trail les réglages sont importants. Mon avis perso est comme le tiens, j’adore ma vieille bécane avec un compte tour et une poignée de gaz ✌️😁
Merci pour cet essai encore bien présenté. En fait elle me ferait bien envie après la passerelle. Seul hic comme tu le soulève est que pour des personnes de 1m68 ou 1m70 comme moi on risque de galerer pas mal malgré la selle en position basse à 825mm. Mais pourquoi donc les GT ont disparu parce que finalement c'etait le bon compromis confort / hauteur de selle pour les personnes de mon gabarit. Il resterait la nc750x 2021 dont la selle descend à 800mm. Mais je sais pas. Mais si ça se trouve après essai, je serais peut-être surpris de la prise en main facile même pour nous les petiots.
Hello ! Merci à toi pour ton retour. En effet elle est haute. J’ai roulé avec un ami qui était obligé de descendre une fesse pour poser le pied, pas très commode mais faisable. Tu pourrais te tourner vers un vfr assez récent (malheureusement il n’est plus proposé en neuf 😔) Il y a la bagger sinon 😉 mais c’est une vraie routière assez grosse. En effet, les essayer sera la meilleure des choses à faire ! 🙂 bonne route ✌️
@@lefazouroyannais8458 merci pour la réponse. Disons que le vfr800 toujours dispo... pas fan de la forme. Je trouve le 1200 plus joli en effet avec son "phare en croix". J'ai le temps tu me diras. Il me reste 1 an et demi avant la passerelle. Je vais me faire gentiment la main sur ma petite cb500f. D'ici là j'aurais peut etre mes idées plus claires aussi. Stay safe. ✌
Ah oui en effet! Tu auras l’occasion d’en croiser en balade, de monter dessus, et puis d’apprendre à savoir ce qui sera indispensable sur ta prochaine moto. Mange un peu de soupe d’ici là, peut être que... 😉 Ride safe, Merci pour cet échange !
Bonjour je me tate sur la boite dct ou manuelle . Apres le confinement j aimerai bien tester ça. Je voulais avoir vos avis car en off road ça peut-être sympa et en plus avec madame pas d accoup c est pas mal aussi
Salut William! En effet, le DCT est plus agréable en duo, surtout à faible allure. Les différents modes permettent d’avoir réellement beaucoup de plages d’utilisation. Par contre, je ne saurais pas te dire quelle solution est la meilleure en off road, je ne maîtrise pas assez cette pratique. Je pense que tu pourrais trouver des réponses sur la toile 😊 Bon courage pour le confinement. Et bonne route ! ✌️
Je suis toute l’année en vacances alors 🤗 Et bien écoutes, je n’ai pas trop d’expérience en trail, mais sur route j’ai rien eu à redire, ça adhère très bien, aucune frayeur malgré le couple important du bicylindre, bon feeling dans les virages, stable sur l’angle. J’ai pris un chemin de terre, et même si c’était la première fois en moto, j’ai assez facilement pris en main l’affaire, en étant debout sur la moto.
Salut, très bonne vidéo Voisin, mais si tu en avais une à acheter tu prendrais le DCT ??? j'ai eu l'occasion d'avoir une 2017 DCT sur une journée et je n'avais pas été si convaincu
Salut Jean Pierre ! Merci pour ton retour. Oui je prendrai le DCT pour son confort en ville et l’efficacité. Sur le modèle 2020 c’est une nouvelle version de boîte de vitesse, elle a été améliorée. Et en effet quand je la compare à la NC750X que j’ai pu essayer, c’est un autre niveau. Je te conseille d’essayer la dernière version. Toutefois, la version manuelle reste superbe également ! Et fun quand tu décide d’augmenter le rythme :) Gros V ✌️
En noir elle est très belle, ça à l'air de bien envoyer houai😁 ! Honda est au top pour les bécanes, la mienne est de 1998 et elle avait déjà le régulateur et l'arr^t automatique des clignos aussi ! ✌👍😉
Pour la hauteur je suis d’accord, ça limite aux utilisateurs assez grands. Cependant la plupart des trails peuvent être rabaissés. Pour le poids je ne suis pas d’accord. 230 kg tous pleins faits pour un 1100 c’est très correct. Et avec son équilibre on le sent beaucoup moins que sur un roadster du même poids :)
@@lefazouroyannais8458 Perso, 230kg pour une moto, c'est beaucoup trop. Mais il y a tellement d'essais où on explique que 47 cv c'est juste bon pour les débutants. Qu'avec 60nm ou 95cv "ça manque d'allonge" etc... qu'une grosse moto avec un gros moteur fini par être le seul critère de plaisir pour 99% des motards. Il en faut toujours plus. Plus de cv, de nm sur sa bécane, toujours plus de pixels sur son smartphone, de "K" pour filmer, mais je ne sais pas pourquoi. On en arrive à la logique : "230 kg c'est pas lourd". Mais chacun sa logique et je ne prétends pas avoir raison.
Je comprends ta logique! Et je te rejoins sur certains points, comme le « toujours plus de puissance », je ne comprends pas comment comment certaines bécanes peuvent se retrouver sur route. C’est inexploitable, à moins de faire de la piste. Pour le coup j’ai trouvé l’Africa Twin raisonnable, très accessible, efficace sans se faire peur, et en la comparant à d’autre trails de la même catégorie je la trouve pas lourde. Mais c’est toujours dans un but comparatif et en prenant tout en compte. Car sinon non, je n’arrive pas à la logique du « 230kg c’est pas lourd » sans comparaison. Car je te dirais que mon VFR qui en fait presque 240 est lourd. Pour un 800, un GT, c’est lourd. C’est une vision des choses, je pense qu’on peut se faire plaisir avec un 125, et qu’on a pas toujours besoin des gros trail. D’autres voudront la bécane la plus puissante et le plus perfectionnée. Chacun son plaisir. Merci pour cet échange. Je garderai la phrase « le problème des gros trails c’est qu’ils sont gros et que ce sont des trails » Bonne route ✌️
Marc oui j’ai vu cette vidéo ce matin. En effet, la puissance et la taille sont loin d’être des caractéristiques indispensables. J’ai bien aimé le choix du Honda Cub 😁
![[Honda Africa Twin 1100 DCT] Toujours aussi facile](http://i.ytimg.com/vi/IErkrZ1xBCg/mqdefault.jpg)
Sûrement ma prochaine monture à Royan aussi 😁
Du coup je vendrais mon CB 1000 R.
Ride safe l’ami ✌️
j ais roulé quelques années avec le nc 750 s integra boite dct avec seul deux mode auto,D et S.
D a 60 en 6 eme ca broute le S trop haut en regime,du coup grosse hésitation sur le dct africa twin qui a plusieur mode automatique.
tu ma vraiment vraiment aidé serieux merci beaucoup,en plus en ce moment l africa twin dct est au meme prix que la boiite meca,1000 euro d économie c est sympas
Yeaaah encore une fois merci pour ton retour, et ravi de t’avoir aidé!
Merci pour ce superbe essai Fazou et quand le confinement sera fini au plaisir de faire une sortie dans notre beau pays Royannais
Merci à toi Karim pour ton retour!
On ira rouler oui, avec grand plaisir ! ✌️
Essai top merci!! Tu complètes bien mon ressenti.Je l'ai testé avant hier j'ai la propal .. Je retourne signer!!!!
Félicitations ! 😃😃✌️ et merci pour ton retour
Depuis qu'il est interdit de téléphoner au volant même en l'ayant dans les mains ,il n'y à jamais eu autant d'équipements et d'écrans pour faire autre chose que piloter ,y compris pour les autos
La boite manuelle est très bien et super moteur pour 102cv, beau boulot des ingénieurs Honda.
Yes carrément ! Je partage ton avis ✌️
salut Le Fazou! c'est un grand plaisir de faire une sortie, meme virtuelle, en ta compagnie,en cette période de confinagement! merci pour ça....! perso, je n'aime pas ce genre de moto avec plein d'électronique et autres machins ou tu deviens pilote de "moto spatiale" mais je respecte totalement les gouts de chacun et le boulot de Honda !! cependant, pourquoi les japonais,qui ne sont pas des géants,font-ils des bécanes aussi hautes ? Bonne continuation , bonne route et super V
Haha c’est pas faux 😂 bonne question !
Merci pour ton retour. En effet, toutes ces aides et cette électronique peuvent parfois être plus embêtant qu’autre chose. Là c’est vraiment sympa car sur un trail les réglages sont importants.
Mon avis perso est comme le tiens, j’adore ma vieille bécane avec un compte tour et une poignée de gaz ✌️😁
ça fait plaisir ! enfin une vidéo sympa qu'on peut partager sur " Trails du 17 " !
Oh yes merci beaucoup 😊
Bonjour fazou, ça fait plaisir de voir nos paysage.
Merci pour cette vidéo et l'essais, mais je ne félicite pas pour les infractions.
Je me doutais bien que j’aurais tes non-félicitations ! ✌️
Merci pour ton retour !
Merci pour cet essai encore bien présenté.
En fait elle me ferait bien envie après la passerelle. Seul hic comme tu le soulève est que pour des personnes de 1m68 ou 1m70 comme moi on risque de galerer pas mal malgré la selle en position basse à 825mm.
Mais pourquoi donc les GT ont disparu parce que finalement c'etait le bon compromis confort / hauteur de selle pour les personnes de mon gabarit.
Il resterait la nc750x 2021 dont la selle descend à 800mm. Mais je sais pas.
Mais si ça se trouve après essai, je serais peut-être surpris de la prise en main facile même pour nous les petiots.
Hello ! Merci à toi pour ton retour.
En effet elle est haute. J’ai roulé avec un ami qui était obligé de descendre une fesse pour poser le pied, pas très commode mais faisable.
Tu pourrais te tourner vers un vfr assez récent (malheureusement il n’est plus proposé en neuf 😔)
Il y a la bagger sinon 😉 mais c’est une vraie routière assez grosse.
En effet, les essayer sera la meilleure des choses à faire ! 🙂 bonne route ✌️
@@lefazouroyannais8458 merci pour la réponse. Disons que le vfr800 toujours dispo... pas fan de la forme. Je trouve le 1200 plus joli en effet avec son "phare en croix".
J'ai le temps tu me diras. Il me reste 1 an et demi avant la passerelle. Je vais me faire gentiment la main sur ma petite cb500f. D'ici là j'aurais peut etre mes idées plus claires aussi.
Stay safe. ✌
Ah oui en effet! Tu auras l’occasion d’en croiser en balade, de monter dessus, et puis d’apprendre à savoir ce qui sera indispensable sur ta prochaine moto. Mange un peu de soupe d’ici là, peut être que... 😉
Ride safe, Merci pour cet échange !
Bonjour je me tate sur la boite dct ou manuelle . Apres le confinement j aimerai bien tester ça. Je voulais avoir vos avis car en off road ça peut-être sympa et en plus avec madame pas d accoup c est pas mal aussi
Salut William! En effet, le DCT est plus agréable en duo, surtout à faible allure. Les différents modes permettent d’avoir réellement beaucoup de plages d’utilisation.
Par contre, je ne saurais pas te dire quelle solution est la meilleure en off road, je ne maîtrise pas assez cette pratique. Je pense que tu pourrais trouver des réponses sur la toile 😊
Bon courage pour le confinement.
Et bonne route ! ✌️
Merci pour les tests, vraiment sympa le décor aussi 👌😉
Merci pour ton commentaire ✌️ ravi que ça plaise 🙂
Super vue de ROYAN on dirait les vacances. Et la monte des pneus; dis moi ton point de vue?
Je suis toute l’année en vacances alors 🤗
Et bien écoutes, je n’ai pas trop d’expérience en trail, mais sur route j’ai rien eu à redire, ça adhère très bien, aucune frayeur malgré le couple important du bicylindre, bon feeling dans les virages, stable sur l’angle.
J’ai pris un chemin de terre, et même si c’était la première fois en moto, j’ai assez facilement pris en main l’affaire, en étant debout sur la moto.
@@lefazouroyannais8458 ok merci de m avoir répondu.
Avec plaisir !
Salut, très bonne vidéo Voisin, mais si tu en avais une à acheter tu prendrais le DCT ??? j'ai eu l'occasion d'avoir une 2017 DCT sur une journée et je n'avais pas été si convaincu
Salut Jean Pierre ! Merci pour ton retour.
Oui je prendrai le DCT pour son confort en ville et l’efficacité. Sur le modèle 2020 c’est une nouvelle version de boîte de vitesse, elle a été améliorée. Et en effet quand je la compare à la NC750X que j’ai pu essayer, c’est un autre niveau.
Je te conseille d’essayer la dernière version.
Toutefois, la version manuelle reste superbe également ! Et fun quand tu décide d’augmenter le rythme :)
Gros V ✌️
merci énormément tu ma permis de faire choix entre boite meca et dct
Super ! Je suis ravi que ça t’ai aidé 😌
Merci pour ton test Le Fazou
Avec plaisir mec ! Merci à toi ! 😘
Excellente vidéo! Merci!
Merci à toi Stéphane pour ton retour 😃
En noir elle est très belle, ça à l'air de bien envoyer houai😁 ! Honda est au top pour les bécanes, la mienne est de 1998 et elle avait déjà le régulateur et l'arr^t automatique des clignos aussi ! ✌👍😉
Aaah les goldwing étaient en avance sur tout 😉✌️
Salut. Petite info, une seule barre sur le camembert de puissance ne signifie pas puissance minî mais maxi !! Pas logique, certes...
Salut !
En effet c’est bizarre 🤔
Merci pour l’info ! ✌️
Merci pour ton essai 👍
Avec plaisir ! Merci pour ton retour ✌️
Ralala tellement un bonne becane çà :D
Honda Royan
Ouaaaais 😁😁✌️
😍💗💖
Du couple ! Heureusement sur un 1100
Le problème avec les gros trail, c'est qu'ils sont gros et que ce sont des trails...
(donc du poids et de la hauteur de selle).
Pour la hauteur je suis d’accord, ça limite aux utilisateurs assez grands. Cependant la plupart des trails peuvent être rabaissés.
Pour le poids je ne suis pas d’accord. 230 kg tous pleins faits pour un 1100 c’est très correct. Et avec son équilibre on le sent beaucoup moins que sur un roadster du même poids :)
@@lefazouroyannais8458 Perso, 230kg pour une moto, c'est beaucoup trop. Mais il y a tellement d'essais où on explique que 47 cv c'est juste bon pour les débutants. Qu'avec 60nm ou 95cv "ça manque d'allonge" etc... qu'une grosse moto avec un gros moteur fini par être le seul critère de plaisir pour 99% des motards. Il en faut toujours plus. Plus de cv, de nm sur sa bécane, toujours plus de pixels sur son smartphone, de "K" pour filmer, mais je ne sais pas pourquoi. On en arrive à la logique : "230 kg c'est pas lourd". Mais chacun sa logique et je ne prétends pas avoir raison.
Je comprends ta logique!
Et je te rejoins sur certains points, comme le « toujours plus de puissance », je ne comprends pas comment comment certaines bécanes peuvent se retrouver sur route. C’est inexploitable, à moins de faire de la piste.
Pour le coup j’ai trouvé l’Africa Twin raisonnable, très accessible, efficace sans se faire peur, et en la comparant à d’autre trails de la même catégorie je la trouve pas lourde. Mais c’est toujours dans un but comparatif et en prenant tout en compte. Car sinon non, je n’arrive pas à la logique du « 230kg c’est pas lourd » sans comparaison. Car je te dirais que mon VFR qui en fait presque 240 est lourd. Pour un 800, un GT, c’est lourd.
C’est une vision des choses, je pense qu’on peut se faire plaisir avec un 125, et qu’on a pas toujours besoin des gros trail. D’autres voudront la bécane la plus puissante et le plus perfectionnée. Chacun son plaisir.
Merci pour cet échange. Je garderai la phrase « le problème des gros trails c’est qu’ils sont gros et que ce sont des trails »
Bonne route ✌️
@@lefazouroyannais8458 On est quelques uns à voir les choses comme ça visiblement. Ça me rassure... th-cam.com/video/RzwQ7j_MVWw/w-d-xo.html
Marc oui j’ai vu cette vidéo ce matin. En effet, la puissance et la taille sont loin d’être des caractéristiques indispensables. J’ai bien aimé le choix du Honda Cub 😁