Good morning, I ask for advice for the FA20 engine, what could be the safe engine oil pressure to maintain in order not to have problems for intense use around 110-120 degrees
@@KJO-premium_movieThanks for the reply, I currently use Motul 300v 5w-30 (hot climate in Italy now), with engine oil temperature between 115 and 120 degrees celsius I can read 4.5/4.7 bar of pressure at around 6/7000 engine rpm in sporty driving
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
ZN6 86を毎日の通勤とサーキットで乗ってます。
今までは夏はレスポ5W-40 冬は0W-20 GRオイルで使い分けてました。
0W-20を入れた時の方がレスポンスや燃費が良いし、発進時のノッキングが明らかに少ないです。
今は一年中通してGR 0W-20を使ってます。
コメントありがとうございます
そうなんですね
GR0W-20オイルは優秀ですよね
情報シェアうれしいです
さすがKJOさんは正しい知識を広めていただけるので助かります。
0W-20は車を壊すとか、メーカー指定周期だと保証期間までしか持たないとか迷信が広められることも多くて苦々しく思っていました。
NUTECはタイヤ館で買えたりするので、MOTULより入手性が良いかもしれません。
Josui Kurodaさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね
根拠やでとごろがよく分からない情報が世の中多いですね
NUTECもいいオイルですね
タイヤ館にあるのなら交換しやすいですね
情報シェアうれしいです
@user-yf7ez8qh9n
ご視聴ありがとうございました
コメントありがとうございました
＞「〜苦々しく思っていました。」
このセリフ「みんなオイル交換し過ぎ」の筆者stupidopinionさんの言葉ですね。
確かに特に車に愛着かなく、普通に運転して、普通の年月で車を乗換えるのならそれでええと思います。
私もトヨタ系のティアワンサプライヤーの身ですから、ある程度で車を乗り換えて頂いた方が有り難い。
車を壊れる壊れないかを判断基準にするのでなく、少しても初期状態を長く維持するために良いオイルを早めに自分のお金で交換する分には何も問題ないと思います。
廃油は熱源としてサーマルリサイクルされますし、
大抵の人はニューテックの様な高価なオイルを使うわけでなく、グループⅢまでのオイルを使うでしょう。
鉱物油ベースは燃料を蒸留精製した後の残渣ですから、アスファルトと同じ産廃の有効活用です。
ニューテックもエステル系(植物由来)を謳いますが、実際にはエステルは3割ほどです。
まだまだ乗れる車を「ボチボチ乗り換えを」とディラーセールスマンが勧めるのと同じ。
しかし、stupidopinionさん。自動車メーカーの開発者と自称してましたけど、確かによく知っていましたが突っ込みどころ満載でしたよ。少し偏向な人でしたね。
あの人の車どうなってるんやろ？
@@へいめんけんさくまず、私はstupid opinionさんではありません。
おっしゃることはその通りで、新車なら普通の人は陳腐化寿命か長くても経済的寿命で乗り換えますのでそれまで不満が出なければOKです。オイルの交換周期は、メーカーの説明書が無視されて「3,000kmで交換しましょう」と「継ぎ足せば車検ごとでもOK」という両極端な意見が飛び交うのは良くないと考えています。メーカーの基準を理解した上で早期交換したり特殊なオイルを使用するのは個人の自由ですが、世の中には知識の乏しい人の方が多数派のようなので、メーカーの言い分を否定して多数派を惑わせるのはどうかと思っています。
新車への置き換えについては、新車は安全装備が充実しており、自分が経験した範囲ではアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アラウンドビューモニタ、バックカメラ、ブラインドスポットモニタ、オートハイビーム、オートライトあたりは運転者の負担軽減という意味でかなり役に立ちます。社会全体で見た場合には適当に新車に置き換わっていくことで安全性が増していきますし、走行時の環境汚染や走行中の故障も減っていきますから、長く乗り続ければエコというのは一面的な見方かと思います。
へいめんけんさくさん
いつもありがとうございます😊
そうなんですね
トヨタ自動車在籍中は大変お世話になりました(笑
メンテナンスとは初期状態の性能維持ですよね
詳しい情報シェアうれしいです
アンサーありがとー😉👍️🎶
実はWRX－S4
,ツインスクールなんです。
今までディラーオンリーのメンテナンス
2018年式バルブ周りのカーボンが気になります。
車検時にだけスバルのガソリン添加剤使用
ちょい乗り、たまにレブギリ
現在5000Km
更なる、アドバイスあれば…
よろしくお願いいたします。
井口宏さん
コメントありがとうございます
WRX-S4ですね
すばらしいクルマですね
ハイパワーターボなのでいいオイルがおすすめです
モチュール300Vの5W30や5W40に変えるとターボの効きも早くクルマが軽くなる感じが味わえます R35GT-Rで体感してます
3000kmではオイル交換したいです
私は5万km程度ならガソリン添加剤は使わないです
いいエンジンオイルと適度な暖気で調子よく維持できますから
参考にしてもらえるとうれしいです
@@KJO-premium_movie
ありがとー😉👍️🎶
相棒のS4 大切に付き合いますね✨
へーそうなんですか、特に電スロのレスポンスが良くなるのはいいですね、ためになりました、今度やってみます。
ima noriさん
コメントありがとうございます
そうなんです
電スロのレスポンス改善はとてもいいです
参考にしてもらえるとうれしいです
私のポンコツスバルは0W-20は指定外ですが、もし今のスバル車に乗っていたとしても、私なら省燃費性よりHTHS粘度を優先して、上は30番を使いたいですが、スバル純正からACEA規格のカストロール SLX 5W-40と、トタルエルフのレプレイヤード10W-50が廃番になりました。
また日本ではメイン指定が0W-20の車種でも欧州では0W-30指定になってましたが、今はACEA規格もC5になって0W-20が出てきました。
レイアードも0W-20が追加されました。
低粘度化は時代の流れですね。
0W-20だけに絞ってラインナップを列挙してみると
スバルの0W-20は
レプレイヤード PAO(ACEA C5)
スバル純正SP (SP相当)
の2種。
トヨタの0W-20では
純正モーターオイル API SP ILSAC GF-6認証
(EMGと出光製とあり 代表性状が違います。
部品番号で判別。EMG製はモービル１同様に国内工場の閉鎖により、今は海外製になりました。)
トヨタモビリティパーツキャッスルオイルと、トヨタモータオイルと中身は同じ？(調査します。)
GRオイル Circuit
規格外 (超高粘度指数 エネオスWBASE)
GRオイル Endurance (ノンポリマー エステル配合)
GRオイル for Supra (SHELL ヒリックスウルトラ ACEA C5 BMW LL17 GTI #PurePlusTechnology)
と0W-20だけでもようさんラインナップがあります。
スバル純正 SPがAPIの規格認証油でなく、相当でドーナツマークがないのは意外ですが、GRオイルも規格外オイルなんです。
とはいえ#LSPI 対策本部はされていると思います。
おそらく、環境面での添加剤(リン 硫黄分#ZDDP 日本ではZnDTP)の規制か、ライフの絡みかと。
昔STIからMOTUL300Vが出てましたが、あれもNISMOMOTULと同じく保証対象外と書いてました。(笑)
カストロールの、エッジがリニューアルされましたが、これはチタンがダメになるからかと？
300Vは素晴らしいですが、寿命がちょっと短いですね。
ダブルエステルからエステルコアになって、だいぶとライフは伸びたそうですが。
へいめんけんさくさん
いつもありがとうございます
貴重な情報シェアうれしいです
HTHS粘度は特に競技車両では重要ですね
@@KJO-premium_movie
HTHS粘度は知らない人も多いかと。
ネタに取り上げられたらカーライフ情報のシェアになると思います。
実際に省燃費規制やZnDTPの規制を受けるのはAPIかつ、ILSAC認証オイルのみなんですが、時代の流れとして、高粘度オイルも低粘度オイルと同様に有機モリブデンなどのFM剤配合、かつLOW SAPS(低硫酸灰、リン、硫黄分)の傾向にあるようです。
しかしLSPI対策でSN PLUSを提唱したトヨタの取説がまだSP規格を書き足していないとしたら怠惰ですね。
直噴エンジンでも高圧縮比でターボでないからかな？
競技用オイルがAPIのドーナツマーツをと取らないのは環境対策の添加剤の縛りを受けたくないからで、GRオイルも小さく交換は早めにと書いています。
昔のオイル方が良いベース使っていて、コストカットでベースの質を落とす事も多いてすが、下の方の価格帯のオイルはAPI規格が新しくなるとパスするハードルも高くなるので品質を判断する目安にはなります。
オイルは嗜好品なので、人によってベストな選択は変わりますが、個人的には多少軽快感や燃費には目をつむってACEA C3あたりがスポーツ車にベストな選択かな？
へいめんけんさくさん
いつもありがとうございます😊
そうですね
ちょうどヴェロッサターボでオイルインプレと燃費比較データ取りしてるのでその動画の中でHTHS粘度の説明を交えてみますね
情報うれしいです
お疲れ様でございます。いつも正直などストライクなコメントに感謝します。日本の一般的なドライバーなら「シビアコンディション」ですよね。 私も以前カストロールのエッジが安く、入れたことがありますが、感想は「フラッシングオイル」としてなら🙆♂️かな？（長く使い続ける気にならない）でした。
機会が有れば、プリウス あたりに、Costcoで売られているKirkland のエンジンオイル0w-20 or 5w-30を入れたインプレッションを頂きたく、よろしくお願いします。
山田犬千代さん
コメントありがとうございます😊
そうですよね
貴重な体験事例シェアうれしいです
コストコのオイル良く知らないので調査しておきますね
できる限り入手しておきます
@@KJO-premium_movie さん、Costcoで売られているプライベートブランドのエンジンオイルは、アメリカの老舗オイルメーカーのWarren Distribution製ですが、コスパが良いと聞きます。よろしくお願いします。
それは大変楽しみですね
情報ありがとうございます
Good morning, I ask for advice for the FA20 engine, what could be the safe engine oil pressure to maintain in order not to have problems for intense use around 110-120 degrees
Thank you for your comments.The MOTUL 300V oil you introduced can be used in this way.
@@KJO-premium_movieThanks for the reply, I currently use Motul 300v 5w-30 (hot climate in Italy now), with engine oil temperature between 115 and 120 degrees celsius I can read 4.5/4.7 bar of pressure at around 6/7000 engine rpm in sporty driving
去年の9月に新車でBRZを納車して12000km程走り2回オイル交換しました。
格安ブランドのガソスタで添加剤を混ぜて交換しているのですが次の交換でGRオイルのツーリングを入れようと思ってます。
それと同じ値段帯(5Lで8000円前後)だと他はどういうオイルがあるのでしょうか？
takahiroさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
私が入れてみて感じがいいのは順にエネオスXプライム、シェルヒリックスウルトラ、MOTUL H-techですね
@@KJO-premium_movie
なるほど
参考になります。
初めまして。
GR86に乗っております。
現在慣らし運転中でして、1ヶ月点検時にはディーラーで純正オイルに交換しようと思っております。
その後のオイル交換は前車までお世話になっていたショップにて交換予定です。
そのショップに常に在庫としてあるオイルを入れようと思っているのですが、それが5w-40です。GR86に5w-40はどうなのでしょうか？
よろしくお願い致します。
大佑井上さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
5W-40はFA24に非常に相性がいいオイルなので私もスポーツ走行前提の場合は使います
通常の街乗り郊外高速道路なら0W-20が色々な面で有利なので私はこちらを使うこともあります
参考にしてもらえるとうれしいです
@@KJO-premium_movie さん
お返事ありがとうございます。
そうなのですね。
自分は街乗りのみでサーキット走行は全くしません。
それでも5w-40を入れ続けても問題ないでしょうか？
初めての新車なのでいろいろ細かいとこまで気になって気になって…
大佑井上さん
そうなんですね
悩みますよね
今度の月曜日の動画で説明しますね
@@KJO-premium_movie さん
ありがとうございます！
拝見させて頂きます。
Flat engines should try Respo motor oils from Japan.
Pal Chiu San
Thank you for your comments.
I see.
I’m glad you shared the information.
50000Kmの間違いでした😅
すいません🙏
井口宏さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
大丈夫です
情報シェアうれしいです
😄グッド😄❤ＧＯＯＤ❤😄 💪
パパスさん
いつもありがとうございます
4リットルぐらいしか入らないのは羨ましいですよトヨタのV６エンジンは6.0ぐらい入れないと行けないので、鉱物油でも高額になります。😂
徳田あきもさん
コメントありがとうございます
そうですね
GR系エンジンはV型ですしオイル容量多いですね
@@KJO-premium_movie 困ったものです。
僕は、86に１２年乗ってますが、いろんなオイル試してみましたが、86には、40が合います。３０だとトルクが無いと言うか、歯ごたえが無いと言うか?力感が感じられません。ワコーズや、レスポやらも入れましたが、やはりコストがかかります。僕のオススメは、イエローハットのマグマックスの5w-40です。安いし、吹け上がり軽いしレスポンスも最高です。まわし者ではないですよ。
安田智さん
コメントありがとうございます
そうですね
私も5W40が相性いいと思います
そのためMOTUL5W40を入れて、最近TH-cam動画用に0W20を入れてみました
もしよければエネオスXプライムの動画も見てもらえるとうれしいです
情報シェアうれしいです
@@KJO-premium_movie お返事ありがとうございます。見てみますね。そうなんですね。Motulはまだ入れたことないので未知です。例え話にはなるんだけど、オイル柔らかいとギヤの軽い自転車こいでるみたいになってパワーがついてこなくなるんですよね。新車で乗ったときなんか純正の0w-20だから、走らなくてあまりのショックで寝れませんでした。燃費の為とはいえあれは誤解生むと思います。
@user-gu1rt2wp6u
コメントありがとうございます😊
そうですね
トルク感がなくなるのは0w-20だと銘柄によってはありますね
情報シェアうれしいです
貴重なご意見ありがとうございます。
エステルは良いけどとにかく 持たない！しかもあっという間に邪魔しかしない！ という噂も‥
き〜。さん
コメントありがとうございます
そんな噂があるんですね
私はよくMOTUL300V使いますがそんな印象はないです
サーキット走行やスーパーカーならこれ入れとけば安心って感じです
@@KJO-premium_movie どのオイルが良いかすごい興味あるのですが、モトエースblogさんのオイル別 パワー測定とか、谷口つちゃんねるのオイルの闇とか面白いですよ。
VBHのFA24tに今回このオイルいれましたが夏場での高回転多用での油温上昇が緩和されました。フィーリングも軽いので、やはり良いオイルだと思います。