Świetny opis o tym wypadku od strony kolejarza znajduję się w książce "szlakiem pomorskich kolejarzy" Alojzy Ligmana polecam szczególnie pierwsze rozdziały.
Kuracyja świetny materiał. No i oczywiście jak zwykle w formie. Przejrzyście opowiedziane okoliczności zdarzenia, jak w każdym epizodzie zresztą. W oczekiwaniu na kolejny materiał z cyklu CDK. Pozdrawiam serdecznie
Wypadek o głębokim tle politycznym. Można współczuć prowadzącym dochodzenie (i to z obydwu stron!), bo mieli zadanie szukanie u drugiej strony... Czy maszynista zlekceważył sygnały, czy może był sabotaż w nastawni?
Dęta sprawa.Nie uwierzę że aż tak przekroczył maszynista prędkość.W tamtych czasach długo trzeba było być pomocnikiem. zanim przeszło się na prawą stronę...
ostatnio miałem rozmowę w komentarzach z jednym osobnikiem z zagranicy odnośnie gdańska , na jednej ze stron promującej Polskę napisał pod zdjęciem Gdańska że jest to błędna nazwa i w rzeczywistości jest to Danzig a nie Gdańsk , no nie powiem wkurzył mnie ten fakt ( ogólnie zauważyłem że wszystko co negatywne i nie jest związane z Polską ostatnimi latami jest perfidne wmawiane jako kłamstwo na szkodę Polski , a jeżeli chodzi o prawdę jest perfidnie zakłamywana na szkodę naszego Państwa ) , nie bądźmy obojętni jeżeli taka sytuacja ma miejsce bo potem będziemy pośmiewiskiem jak to powiedział jeden z niemieckich nazistów goebbels kłamstwo powtórzone 1000 razy staje się prawdą i niestety ale to się sprawdza....
Co do wagonu bezpośrednio za lokomotywą, to podobno to był wagon ochronny bo takie były wymogi bezpieczeństwa wtedy, że trzeba było tak oddzielać pasażerskie od zespołu lokomotywy (źróło: Info Gdańsk). Z kolei Orędownik Ostrowski z 19 maja 1939 pisał o wagonie bagażowym - ale zarazem ten sam artykuł twierdzi, że maszynista i pomocnik maszynisty zmarli w szpitalu, więc trudno powiedzieć.
Jeszcze w latach 90tych i pierwszej połowie 80tych nimi jeździłem. Ba, pamiętam inne, ciekawsze konstrukcję będące w eksploatacji na PKP. A szczególnie towarowe w pociągach roboczych. Tam dopiero były perełki... Amerykańskie platformy, cysterny i kryte z dostaw po pierwszej wojnie światowej wraz z z parowozami Tr20. A Pruskich i niemieckich, jeszcze królewskich, była kupa.
@@adamantosiewicz3106 każdy patrzy się na siebie ... więc to z ich perspektywy było ok..... gdybyśmy mieli ich położenie to zrobilibyśmy to samo. Każdy dzień inwazji na Polskę to każdy dzień więcej dla zachodu na zbrojenie się. Im dłużej Niemcy byli w Polsce (wrzesien) tym więcej czasu dla Francji i Anglii
... a mnie ciekawią dalsze losy feralnego maszynisty. W więzieniu mógł przesiedzieć raptem kilka tygodni lub też dni i to jedynie pod warunkiem, że wyrok wykonano bezzwłocznie. Ale co było dalej ? Przeżył wojnę ? Zginął ?
Jaki ma sęs omawianie katastrofy kolejowej w 1939 r skoro kilka lat puźniej te same koleje Niemcy będą używać do katastrofy humanitarnej spotykanej w wcześniej i puźniej tylko w krajach azjatyckich lub komunistycznych ?
Panie Polan310, ja słyszę to zdanie już od 20 lat... I nie, to nie ma związku z tym że mało jem. To wada genetyczna. Ja to się cieszę, że w ogólę żyje od 10 lat
Mistrzu, a może byś napisy pod koniec przeczytał, zwłaszcza jak twórcą materiału jest tylko 1 człowiek? Tak z szacunku dla jego pracy i poszerzenia zasięgów, bo chyba warto. 🤨😐 A informacje co do symulacji są podane w każdym jego filmie jeżeli zostały wykorzystane.
Być może chciał spóźnienie z trasy ogarnąć. Jeszcze z 15 lat temu w ostatnim kiblu z Torunia do Mogilna latałem po pustym prawie wagonie na wysokości lamperii, bo czekał skład w Toruniu na inne opóźnione składy z Polski. Mechanik też, człowiek, wyspać się musi z półtora godziny i cóś zeżryć przed pobudką o wpół do trzeciej na poranną służbę i jakiegoś browara wchłonąć. 😉 Znam wielu maszynistów i w barze nieraz do 1-2 w nocy się siedziało i w sztorki grało. A rano w kabinie już w powrotnym kursie z nimi do roboty skład się pod okiem prowadziło 😉🤣😊
Mały szczegół ale granicę nasi politycy i wódz naczelny przekraczali drogowym przejściem Kuty - Wyżnica. Nie wiem skąd się wzięła ta historia z Zaleszczykami gdzie był jedynie graniczny most kolejowy. Chyba w PRL powstał mit Zaleszczyk.
Swoje kraje po niemieckiej agresji opuścili między innymi: król Norwegii, królowa Holandii, król Belgii, wielka księżna Luksemburga. Rządy emigracyjne miały Jugosławia i Grecja. De Gaulle też "zwiał".
@@michaschulz9511 Tyle że oni nie fikali do trzeciej rzeszy w tak ordynarny sposób sprowadzając na polaków takie zniszczenie. Potem byli równie bezczelni pouczając polaków jak żyć najpierw pod niemieckim a potem pod bolszewickim jarzmem. Ale polacy lubią takich wybierać do władzy bo my niczego z historii nie potrafimy/chcemy się uczyć.
Jeżeli ten pociąg zatrzymał się w Gdańsku Głównym,to nie ma takiej fizycznej możliwości aby na przestrzeni pół kilometra osiągnął 76 kM/h,natomiast jeżeli przemknął przez tą stacje,jako tranzyt,to dlaczego się nie wykoleił dużo wcześniej,na wysokości Zaroślaka i [przystanku Biskupia Górka,gdzie były ;;ciaśniejsze''rozjazdy.....
z bardzo prostej przyczyny, bo tam pociąg zwolnił. "Jeżeli ten pociąg zatrzymał się w Gdańsku Głównym" - przecież jest powiedziane że to tranzyt, i to tuż przed opisem samego wypadku! Proszę słuchać uważnie
Nieprzyjemna atmosfera zaczynała się dla obcokrajowców w Tczewie. Na odprawach celnych . Tam też opłacano tablice rejestracyjne będąc przejazdem tranzytowym samochodem. Od Tczewa do Chojnic na tranzycie walono niemców. Dlaczego nikt nie chce dziś tego wiedzieć ? W latach 30tych jadąc z Berlina do Danzig, nikt nie wysiadał w Tczewie na przesiadkę i polskie celne zabawy. Podróżni jechali dalej do Marienburg, tam wsiadali w tranzyt z Königsberg do Danzig bez stopu i utrudniających polskich kontroli, ponieważ skład był tranzytowy. Masz coś niemieckiego do tej kastrofy ... W końcu teren bardziej niemiecki niż polski.
Och, OK. Dobrze że dziś ruch tranzytowy odbywa się na raz dwa, żaden pogranicznik polski niczego nie sprawdza i nie każe uzupełniać papierów. Nie czujemy się też źle kiedy na granicy z Białorusią albo Ukrainą trzeba czekać na odprawę, zaglądanie w bagażniki, sprawdzanie bagażu. Och biedni Niemcy przed 1939. Dobrze że dziś mają Szengen, bo by się popłakali jakby im utruniali ruch jak przy wjeździe z Ukrainy. Ps. Jak się wjeżdża na Ukrainę to oni sprawdzają co się im przywozi... Więc reasumując przy wjeździe na teren jakiegoś państwa zawsze władze kopią przyjezdnego sprawdzając ile może zapłacić za towary zagraniczne. Zawsze, chyba że Szengen.
Bardzo pana szanuje za tak bogaty materiał o tematyce kolejowej i nie tylko pozdrawia pana były maszynista z Torunia
Jak Kuracyja zrobi odcinek, to aż się chce oglądać. Dobra robota to mało powiedziane.
Stałym widzem jestem od dawna , z utęsknieniem wypatruje filmów super tematycznie opracowanych pytanie nie mogą częściej się pojawiać
Świetny opis o tym wypadku od strony kolejarza znajduję się w książce "szlakiem pomorskich kolejarzy" Alojzy Ligmana polecam szczególnie pierwsze rozdziały.
Dobrze się czyta, aczkolwiek, nie jest to zbyt wiarygodne źródło.
Świetny materiał, bardzo lubię dowiadywać się nowinek historycznych o moim mieście. Dziękuje Ci za ten materiał :D
Kuracyja świetny materiał. No i oczywiście jak zwykle w formie. Przejrzyście opowiedziane okoliczności zdarzenia, jak w każdym epizodzie zresztą. W oczekiwaniu na kolejny materiał z cyklu CDK. Pozdrawiam serdecznie
Kuracyja szacunek ogromny za to co robisz.Bardzo ciekawe filmy
Ten gong na początku 😢
... pociąg pospieszny z Lublina wjedzie prawdopodobnie na tor 3 przy peronie drugim.. Brakuje trochę.. 😆
Jak zwykle swietna robota 💪💪💪
7:38 po prawej ciekawy budynek stał w miejscu obecnego Zieleniaka.
Jestem prostym człowiekiem.Kuracyja wrzuca film,ja oglądam
Pozdro!
Wypadek o głębokim tle politycznym. Można współczuć prowadzącym dochodzenie (i to z obydwu stron!), bo mieli zadanie szukanie u drugiej strony...
Czy maszynista zlekceważył sygnały, czy może był sabotaż w nastawni?
Świetna robota
Witamy ciekawy odcinek , moc pozdrowień
To sie chłop nagadał...
Znowu...
I dziękuję bardzo :)
Bardzo fajny kanał czekam na następne odcinki.pozdrawiam
Nareszcie! 😁😁Czekałem chyba wieczność 😅
3:12 to nie są spichlerze na Wyspie Spichrzów, a lewy brzeg Motławy. Wbrew podpisowi.
Super film. ❤❤❤
Materiały jak zwykłe ciekawy.
Świetny jesteś
Ciekawy materiał
Kawał Dobrej Roboty 👍🎧🎧💪
Kolejne cdk! Tylko się cieszyć!
Dęta sprawa.Nie uwierzę że aż tak przekroczył maszynista prędkość.W tamtych czasach długo trzeba było być pomocnikiem. zanim przeszło się na prawą stronę...
ostatnio miałem rozmowę w komentarzach z jednym osobnikiem z zagranicy odnośnie gdańska , na jednej ze stron promującej Polskę napisał pod zdjęciem Gdańska że jest to błędna nazwa i w rzeczywistości jest to Danzig a nie Gdańsk , no nie powiem wkurzył mnie ten fakt ( ogólnie zauważyłem że wszystko co negatywne i nie jest związane z Polską ostatnimi latami jest perfidne wmawiane jako kłamstwo na szkodę Polski , a jeżeli chodzi o prawdę jest perfidnie zakłamywana na szkodę naszego Państwa ) , nie bądźmy obojętni jeżeli taka sytuacja ma miejsce bo potem będziemy pośmiewiskiem jak to powiedział jeden z niemieckich nazistów goebbels kłamstwo powtórzone 1000 razy staje się prawdą i niestety ale to się sprawdza....
Kuracyjka wrocił w końcu ....super 😁
Kolejne CDK! \o/
Co do wagonu bezpośrednio za lokomotywą, to podobno to był wagon ochronny bo takie były wymogi bezpieczeństwa wtedy, że trzeba było tak oddzielać pasażerskie od zespołu lokomotywy (źróło: Info Gdańsk). Z kolei Orędownik Ostrowski z 19 maja 1939 pisał o wagonie bagażowym - ale zarazem ten sam artykuł twierdzi, że maszynista i pomocnik maszynisty zmarli w szpitalu, więc trudno powiedzieć.
Ten Ok22 po wypadku został skasowany czy naprawiony był?
Bardzo istotna informacja: w składzie były niemal nowe, bardzo nowoczesne jak na owe czasy wagony Cegielskiego. To była naprawdę nowoczesna rzecz.
Jeszcze w latach 90tych i pierwszej połowie 80tych nimi jeździłem.
Ba, pamiętam inne, ciekawsze konstrukcję będące w eksploatacji na PKP.
A szczególnie towarowe w pociągach roboczych.
Tam dopiero były perełki...
Amerykańskie platformy, cysterny i kryte z dostaw po pierwszej wojnie światowej wraz z z parowozami Tr20.
A Pruskich i niemieckich, jeszcze królewskich, była kupa.
Wielka Brytania i Francja udzieliły Warszawie gwarancji bezpieczeństwa...
Tylko po to, żeby skierować ofensywę III rzeszy na wschód, a nie zachód
@@adamantosiewicz3106 każdy patrzy się na siebie ... więc to z ich perspektywy było ok..... gdybyśmy mieli ich położenie to zrobilibyśmy to samo. Każdy dzień inwazji na Polskę to każdy dzień więcej dla zachodu na zbrojenie się. Im dłużej Niemcy byli w Polsce (wrzesien) tym więcej czasu dla Francji i Anglii
w jakim symulatorze są tworzone filmy (minuta 3:20 )?
Jest to wspomniane w napisach końcowych ale chyba Maszyna
LUDZIE TO NIE JEST MASZYNAAAAAA
czytajcie napisy końcowe
@@Kuracyjastartodnowa Mi nie zależy żeby to wiedzieć dokładnie dlatego również odesłałem kolegę do napisów
Uwielbiam ten kanał 😍
... a mnie ciekawią dalsze losy feralnego maszynisty. W więzieniu mógł przesiedzieć raptem kilka tygodni lub też dni i to jedynie pod warunkiem, że wyrok wykonano bezzwłocznie.
Ale co było dalej ? Przeżył wojnę ? Zginął ?
no właśnie nie wiadomo
Co to za gra której pokazujesz jak jedzie parowóz
napisy końcowe
Legionowo Nasielsk teraz ta linia by się przydała...
Jaki ma sęs omawianie katastrofy kolejowej w 1939 r skoro kilka lat puźniej te same koleje Niemcy będą używać do katastrofy humanitarnej spotykanej w wcześniej i puźniej tylko w krajach azjatyckich lub komunistycznych ?
Co to w ogóle za pytanie jest?
Weź chłopie trochę jedz bo jak cię ostatnio na nocy muzeum widziałem to już taki zasuszony byłeś że nie wiem czy do końca tego sezonu cdk przetrwasz.
Panie Polan310, ja słyszę to zdanie już od 20 lat...
I nie, to nie ma związku z tym że mało jem. To wada genetyczna. Ja to się cieszę, że w ogólę żyje od 10 lat
A to przepraszam za komentarz nie na miejscu w takim razie, nie wiedziałem.
Ja też nie wiem skąd ta nazwa kanału, ale *zdrowia życzę.* Też na NM byłem i w prezentacji uczestniczyłem i moje to, co usłyszałem i zobaczyłem. 😉
A tam, mnie to bardziej denerwują pytania od osób nieoglądających napisów końcowych xD
@@Kuracyjastartodnowa zrób sceny po napisach ;-)
Z jakiej gry robisz te ujęcia z jazdy pociągu?
To jest jakiś symulator, poszukaj symulator pociągów czy coś takiego
to chyba "MaSzyna - Symulator Pojazdów Szynowych"
Mistrzu, a może byś napisy pod koniec przeczytał, zwłaszcza jak twórcą materiału jest tylko 1 człowiek? Tak z szacunku dla jego pracy i poszerzenia zasięgów, bo chyba warto. 🤨😐
A informacje co do symulacji są podane w każdym jego filmie jeżeli zostały wykorzystane.
@@JaCoOoOoS Nie, on używa Trainz.
Pytanie: po huk tak zapierdzielał 🫣
Być może chciał spóźnienie z trasy ogarnąć.
Jeszcze z 15 lat temu w ostatnim kiblu z Torunia do Mogilna latałem po pustym prawie wagonie na wysokości lamperii, bo czekał skład w Toruniu na inne opóźnione składy z Polski.
Mechanik też, człowiek, wyspać się musi z półtora godziny i cóś zeżryć przed pobudką o wpół do trzeciej na poranną służbę i jakiegoś browara wchłonąć. 😉
Znam wielu maszynistów i w barze nieraz do 1-2 w nocy się siedziało i w sztorki grało.
A rano w kabinie już w powrotnym kursie z nimi do roboty skład się pod okiem prowadziło 😉🤣😊
Jakbym wiedział to co nadaje ten kanał wtedy za hu hu do pociągu bym nie wsiadł.
ale 15 lat temu, czyli w 2009 roku, nadal było mniej wypadków na kolei niż dajmy na to 10 lat czy 20 lat wcześniej, także spokojnie
Ten cały beck w imię "chonoru" chwilę potem był widziany na drodze na Zaleszczyki.
Mały szczegół ale granicę nasi politycy i wódz naczelny przekraczali drogowym przejściem Kuty - Wyżnica. Nie wiem skąd się wzięła ta historia z Zaleszczykami gdzie był jedynie graniczny most kolejowy. Chyba w PRL powstał mit Zaleszczyk.
Swoje kraje po niemieckiej agresji opuścili między innymi: król Norwegii, królowa Holandii, król Belgii, wielka księżna Luksemburga. Rządy emigracyjne miały Jugosławia i Grecja. De Gaulle też "zwiał".
@@michaschulz9511 Tyle że oni nie fikali do trzeciej rzeszy w tak ordynarny sposób sprowadzając na polaków takie zniszczenie.
Potem byli równie bezczelni pouczając polaków jak żyć najpierw pod niemieckim a potem pod bolszewickim jarzmem.
Ale polacy lubią takich wybierać do władzy bo my niczego z historii nie potrafimy/chcemy się uczyć.
Jeżeli ten pociąg zatrzymał się w Gdańsku Głównym,to nie ma takiej fizycznej możliwości aby na przestrzeni pół kilometra osiągnął 76 kM/h,natomiast jeżeli przemknął przez tą stacje,jako tranzyt,to dlaczego się nie wykoleił dużo wcześniej,na wysokości Zaroślaka i [przystanku Biskupia Górka,gdzie były ;;ciaśniejsze''rozjazdy.....
z bardzo prostej przyczyny, bo tam pociąg zwolnił.
"Jeżeli ten pociąg zatrzymał się w Gdańsku Głównym" - przecież jest powiedziane że to tranzyt, i to tuż przed opisem samego wypadku! Proszę słuchać uważnie
🚋
Nieprzyjemna atmosfera zaczynała się dla obcokrajowców w Tczewie. Na odprawach celnych . Tam też opłacano tablice rejestracyjne będąc przejazdem tranzytowym samochodem. Od Tczewa do Chojnic na tranzycie walono niemców. Dlaczego nikt nie chce dziś tego wiedzieć ?
W latach 30tych jadąc z Berlina do Danzig, nikt nie wysiadał w Tczewie na przesiadkę i polskie celne zabawy. Podróżni jechali dalej do Marienburg, tam wsiadali w tranzyt z Königsberg do Danzig bez stopu i utrudniających polskich kontroli, ponieważ skład był tranzytowy.
Masz coś niemieckiego do tej kastrofy ... W końcu teren bardziej niemiecki niż polski.
Och, OK. Dobrze że dziś ruch tranzytowy odbywa się na raz dwa, żaden pogranicznik polski niczego nie sprawdza i nie każe uzupełniać papierów. Nie czujemy się też źle kiedy na granicy z Białorusią albo Ukrainą trzeba czekać na odprawę, zaglądanie w bagażniki, sprawdzanie bagażu. Och biedni Niemcy przed 1939. Dobrze że dziś mają Szengen, bo by się popłakali jakby im utruniali ruch jak przy wjeździe z Ukrainy.
Ps. Jak się wjeżdża na Ukrainę to oni sprawdzają co się im przywozi... Więc reasumując przy wjeździe na teren jakiegoś państwa zawsze władze kopią przyjezdnego sprawdzając ile może zapłacić za towary zagraniczne. Zawsze, chyba że Szengen.