der gleiche Test wie bei Tips, Tricks & More, ist das ne Werbekampagne?, bei meinem Kofferaum mit Amptech Öffner geht beim Rückwärtsfahren auf, weil ne Milchtüte unterm Fußsensor liegt, wo werden nochmal alle Systeme gebaut? also die von Hanshow und Amptech?
Warum steht im Titel des Videos Öffnet während der Fahrt und im Video zeigt ihr das es neben nicht öffnet? Finde es schade über ein Produkt schlecht zu sprechen und dann den Beweis nicht zu bringen, dass es auch sich wirklich öffnet während der Fahrt. Ihr habt ja das Equipment dazu und wisst genau wie das System funktioniert.
@@BeamDeam und woher soll ich wissen warum diese Haube aufging? Gibt auch etliche Videos wo Motorhauben während der Fahrt aufgehen, aus welchem Gründen auch immer.
@@josip102 und wie soll diese Person beweisen, wie die Haube aufging? Aber an sich ist es egal, da ich auf deine oberige Fragestellung geantwortet habe.
Meiner Frau ist es auch passiert, dass der Frunk während der Fahrt in die zweite Verriegelung gefahren ist. Ausgelöst durch die Ecke der Hülle des Tesla Mobile Connectors, die auf den Öffnungsknopf im Frunk gerutscht ist. Der Tesla ist weitergefahren und hat eine Fehlermeldung angezeigt. Das war an einem Model 3 2019 im Originalzustand.
@@bernhardleopold6702 Nope, die Öffnungsbedienung ist nicht mehr erreichbar, sobald sich das Fahrzeug bewegt. Im Gegensatz zu den mechanischen Öffnungsmechanismen in "normalen" Fahrzeugen!
Hallo Jürsianer. Das Video mit der Nachmacherkonstruktion habe ich auch gesehen. Hier scheint man sich mehr Mühe gemacht zu haben, um Fehler auszuschließen. Aber ich bin noch immer unschlüssig, ob ich es gut finden soll. Früher hatten manche PKW extra nach vorn öffnende Motorhauben, um solche Unfälle auszuschließen. Andererseits haben fast alle Autos heute nach hinten öffnende Motorhauben und da gibt es auch selten Unfälle. Die Szene mit dem nebenher laufenden Leuten erinnerte mich an Bodyguards, die neben den Autos der Schutzpersonen her laufen. Irgendwie cool, Michael mit Begleitschutz. ;-)
Tesla wird dir keine Garantie auf die Komponten von Amptech geben und sollte durch die Amptech Komponenten schäden enstehen so gibt es darauf auch keine Tesla Garantie. Garantie auf die anderen Teile hast du weiterhin. Warum sollte Tesla Garantie auf Teile geben die sie selbst nicht verbaut und hergestellt haben.
Ihr seid doch AMPTech Partner: Ich fände es sehr interessant einen Schukostecker nachzurüsten. Am besten wie im Ioniq 5 unter der Rückbank. Kannst du mal fragen, ob AMPTech sowas plant oder denen zumindest vorschlagen?!
Lieber Fabs B. , das ist möglich mit einem Wandler - dazu gibt es schon diverse Hersteller. Bitte beachten Sie bei der Auswahl, dass die richtigen Kabelquerschnitte gewählt werden und die Komponenten zertifiziert und geprüft sind.
Muttu warten bis SONO endlich ihren Sion auf den Markt bringt! Der soll wirklich mit 220 Volt dienen können. Zumindestens im Prototyp war das zu sehen!
Lieber Herr van Blerk, Wenn Sie mögen, bitte kontaktieren Sie unsere Firma. Wir würden Ihren Fall aufarbeiten und genau aufzeigen was da das Problem ist und in dem Zuge auch das System durch ein AMPTech original ersetzen.
Lieber Thomas Bloch, Der original AMPTech Einbau ist in der EU Zugelassen und benötigt keine extra TÜV Abnahme. Der Aufbau der Komponenten ist selbstverständlich nach Vorgaben des KBA erfolgt. Vorher hätte es sonst auch keine Vertriebserlaubnis gegeben. Dies gilt für die vom KBA zugelassene Lasten, der geforderte Einklemmschutz, redundante Sensorik sowie Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser und einiges mehr. Diese Anforderung werden alle erfüllt. Da die Komponenten den Frunk auẞerdem nicht öffnen können und die Hubarme auch keine Gasdruckfedern beinhalten, die die Haube passiv hochdrücken und das Tesla Schloss auch im Originalustand belassen wird ist auch keine extra Abnahme nötig. Daraus ergibt sich, dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt. Daraus folgend haben die AMPTech Original Komponenten ein COC Zertifikat. Somit bleibt auch die Betriebserlaubnis erhalten.
@@juerslackiererei VOOOOOOORSIIIIIICHT! Mit so einer Aussage, sowas kann einem schmerzhaft auf die Füße fallen. Wir haben hier Gesetze, Vorschriften und Zulassungsregularien
Sorry für die Frage, was bedeutet Frunk? Elektrisch öffnende Motorhaube? Warum ist der Knopf im Motorraum? Nur zum schließen? Zum Öffnen gibt es im Auto einen Knopf? Jetzt die eigentliche Frage : Was ist das was ihr dann bei den Fahrzeugen nachträglich verbaut? Die Frunk Haube ist doeserie wenn ich das richtig eoder?
@@gitarrenmicha Dadurch dass Elektroautos keinen klassischen Motorraum benötigen, weil kein Motorblock etc., kam Tesla auf die Idee einen zweiten Kofferraum einzubauen, dieser ist vorne, ist praktisch wenn man einfach kurz Einkäufe reinstellen will und nicht ums Auto kommt weil Parkhaus oder so, das Ladekabel verstauen will ohne dass es hinten im eigentlichen Kofferraum liegt und vieles mehr und du hast generell einfach mehr Stauraum. Und dadurch dass Kofferräume immer auch von Innen geöffnet werden können muss, ist auch vorne ein Knopf zum öffnen im Inneren.
@@Fr3shrid3r ahh ok, jetzt ist mir klar was es ist. Und das Upgrade ist quasi den zweiten kofferraum von außen im Stand des Fahrzeugs per Fernbedienung zu öffnen und serienmäßig nur im Fahrzeug?
@@gitarrenmicha Quasi, Model 3 und Y können schon den hinteren Kofferraum von alleine Öffnen und schließen, der vordere ist aber mehr wie ein klassischer Kofferraum, wo man selbst anheben und schließen muss. Die Automatik erlaubt nun dass beim Entriegeln des vorderen Kofferraums, er die Haube von alleine nach Oben macht, und durch zweites Drücken von alleine nach Unten. So wie das Gerät von AMPtech erklärt ist nutzt er dabei das normale Signal vom Tesla selbst und greift gar nicht in den eigentlichen Schließmechanismus ein, während es andere Dritthersteller für günstigere Nachbauten einfach ignorieren und quasi das Tesla Sicherheitssystem übergehen. Dadurch dass das von AMPtech Tesla Systeme gar nicht erst anfasst, kann sich bei der Fahrt nie öffnen, weil es bei einem normalen Tesla ohne Umbau auch schon nicht öffnen könnte.
Hallo Michael. Ihr bietet mittlerweile soviel an um seinen eigenen Tesla zu personalisieren. Könntet ihr nicht mal versuchen jemanden zu finden der modifizierte Türverkleidungen mit Ablagemöglichkeiten für das Model S baut und anbietet?
@@johndepp dafür wurde den menschen arm mit händen gegeben, damit kann man sogar türen und kofferräume öffnen und hat das bis vor wenigen jahren auch ganz selbstverständlich getan
hat den die normale haube keine fanghaken? 'normal ist ja das entriegeln, und dann eine machanische sperre, bevor die haube real aufgeht...danke team..
Gefährliche Spielerei, nach aussagen vom AMP Tech Mitarbeiter Herr Khattouni hält der Fanghaken nur bis zu einer Geschwindigkeit bis zu 120 KM/H die Frunkhaube sicher fest. Was aber auch im Umkehrschluss bedeutet, dass bei einer Geschwindigkeit von 160 KM/H dir die Frunkhaube trotzdem um die Ohren fliegen kann wenn die Öffnung ausgelöst wird. Mein Fazit: man muss nicht alles verbauen was es gibt. Es ist noch niemand daran gestorben der seine Haube von Hand geöffnet hat.
Richtig, dass hat doch nichts mit der Automatik zu tun. Ich habe das ganze bei sehr vielen Autos verbaut und nichts ist passiert. Ich selbst habe das im roten sein 4 Jahren
Hallo El Padre, Die genaue Auslegung des Fanghakens ist uns nicht bekannt, sie ist aber definitiv nach Vorgabe der KBA. Die Hubarme unterstützen diese Haltefunktion zusätzlich.
Wenn das so ist, sollte bei sämtlichen Fahrzeugen die vordere Haube verschweisst werden. Könnte ja aufgehen! Und bei Verbrennern eher als bei beispielsweise Tesla. Zumal die meisten die seit Jahrhunderten beliebte mechanische Öffnung bevorzugen, die bei jeder Geschwindigkeit bedient werden kann. Wie Du so schön fälschlich vermutest, könnte dir die Frunkhaube um die Ohren fliegen, wenn bei 160 die Öffnung ausgelöst wird. Im Gegensatz zu den oben erwähnten Fällen mit der mechanischen Entriegelung macht die Steuerung über Software bei Tesla diesen Fall aber unmöglich!
@@juerslackiererei dann würde ich gerne den technischen Unterschied erfahren das was im Vieeo gesagt wird ist bei Hans Show genau gleich was Signal Punkte die abgegriffen werden und bedient werden ist identisch die Software mag anderst sein.
Wieso stellt AMPtech eigentlich immer die Funktionsweise der anderen Lösungen falsch dar und behauptet völlig falsche Dinge? Haben sie das echt nötig? Ich kann gerne mal vorbeikommen und alle Varianten inkl. deren Funktionsweise und internen Aufbau aufzeigen. Und dann daneben das „AMPtech System“ wird evtl. für ein paar Überraschungen sorgen.
diese dinger sind extrem unsicher. AMP hat funktionelle sicherheit impementiert. Die interessante Frage ist mit welcher garantie ? SIL2 ? SIL 3 ? oder keine ?
@@chargehanger Hast du die verschiedenen Systeme schon mal analysiert? Ich habe es. Und das Nette daran ist, dass die Sicherheitsfunktionen vom Fahrzeug ausgehen und die Frunkautomatik eben nicht eingreift - weil sie es gar nicht muss. Von AMPtech konnte ich bisher keinerlei Dokumente finden. Wundert aber auch nicht wenn man sie mal zerlegt hat.
@@AlexanderNassian Was genau haben Sie den so "analysiert", ohne jegliche Dokumentation ? Verkabelung hin oder her, Die beide frunkhaubenhaken und der Frunk selbst sind nicht ausgelegt um den Druck beider Elektrozylinder auszuhalten. Punkt. Umbau=gefahr und selbsthaftung. Natürlich ist so ein system besser, aber garantien gibt es keine. Selbsthaftung.
@@chargehanger Die Funktionsweise und den Aufbau der verschiedenen Systeme. Dafür braucht es keine Dokumentation. Die Fanghaken halten sogar noch viel mehr aus, du scheinst auch nicht viel mit Physik und Mechanik zu tun zu haben.
Lieber Herr Alexander Nassian, Sie stellen Fragen unter jedem Aufklärungsvideo und jedem Thread und behaupten immer wieder die Nachbau Komponenten seien gleich..Das ist schlicht und ergreifend nicht wahr. Sie haben Recht, der Nachbau wird von Jahr zu Jahr ähnlicher (deswegen auch der Name Nachbau/Fälschung), ist aber bis heute nicht im Ansatz gleich und auch nicht sicher. Wie viele Sensoren sind in Ihren Hubarmen verbaut? Welche Art von Sensoren? Bis zu wie viel Newton ist der Einklemmschutz? Wie ist sichergestellt, dass er Funktioniert? Wie viel Strom zieht die Einheit und wann? Welche IP-Klasse haben die Stecker? Fragen Sie bei Ihrem Zulieferer erhalten Sie keine Antworten, weil es sich um ein kleines Team von Vertreibern handelt, die absolut keine Ahnung von der Materie haben. Ist Ihnen schonmal aufgefallen das wir ausschließlich beim Frunk aufklären? Haben Sie sich schonmal gefragt wieso? Wir sehen regelmäßig die Konsequenzen daraus was passiert, wenn hier etwas schief geht und das ist absolut unverantwortlich. Verbauen Sie nachgebaute Griffe, Softclosetüren, Displays usw., das kümmert niemanden und dagegen gehen wir auch (Trotz Verletzung unserer Patente) nicht vor. Der Grund ist ganz einfach: wenn etwas kaputt geht, dann wird dadurch kein Unfall provoziert. Beim Frunk schon! Hier gibt es keine Diskussion. Und da tun sich weiter Fragen auf: Wieso vertreiben Sie in Deutschland und der EU nicht zugelassene Komponenten und bewerben diese? Wo ist das COC Zertifikat der Komponenten? Welche Firma haftet wenn mal etwas schief geht?
An anderer Stelle habe ich es schon mal gesagt. Wer sich sowas in sein Auto einbaut, spielt mit seiner Betriebserlaunis für das KFZ, mit der Garantie seitens Tesla für sein Auto und verstößt gegen die Versicherungsbedingungen des Haftpflichtversicherers. Eine Werkstatt in Deutschland, die sowas für Geld verbaut, läuft auf dünnem Eis. Eine erforderliche allgemeine Betriebserlaubnis für das AMP Teil habe ich bisher im Internet nicht finden können. Auch nicht auf der Homepage von AMP TECH. Damit wäre mindestens eine Einzelabnahme beim TÜV etc erforderlich, die es aber nicht geben wird.
Hallo Kerkermeister Germany, Der AMPTech Einbau ist in der EU Zugelassen und benötigt keine extra TÜV Abnahme. Der Aufbau der Komponenten ist selbstverständlich nach Vorgaben des KBA erfolgt. Vorher hätte es sonst auch keine Vertriebserlaubnis gegeben. Dies gilt für die vom KBA zugelassene Lasten, der geforderte Einklemmschutz, redundante Sensorik sowie Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser und einiges mehr. Diese Anforderung werden alle erfüllt. Da die Komponenten den Frunk auẞerdem nicht öffnen können und die Hubarme auch keine Gasdruckfedern beinhalten, die die Haube passiv hochdrücken und das Tesla Schloss auch im Originalustand belassen wird ist auch keine extra Abnahme nötig. Daraus ergibt sich, dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt. Daraus folgend haben die AMPTech Original Komponenten ein COC Zertifikat. Somit bleibt auch die Betriebserlaubnis erhalten. Und aus genau diesen Gründen sind auch die Nachbauten nicht zugelassen. Unseres Wissen fehlen sämtliche Zertifikate, Sensorik und Dichtungen. Weiterhin und wesentlich schwerwiegender: der Frunk wird aktiv geöffnet. Dieses Kriterium allein sorgt dafür dass eine ABE oder Einzelabnahme notwenig ist, die der Nachbau nicht erhalten würde. Da der Nachbau aber für Händler sehr günstig im Einkauf ist, ca. 200 - 300 US Dollar, und das Unternehmen ohne jeglichen Beleg behauptet ebenfalls alle Richtlinien einzuhalten, wird es weiter verbaut. Kommt es jedoch hart auf hart haftet die Firma nicht. Der Sitz der Firma ist Festlandchina und entzieht sich damit auch unserer Gerichtsbarkeit. Zur Garantie: Tesla kann die Garantie auf Komponenten einschränken an die Drittanbieterkomponenten amgeschlossen sind. Für die Frunkautomatik heisst das konkret: 12V Batterie, Schloss und Hubarmaufnahmen. Diese Komponenten fallen in der Regel jedoch ohnehin nicht im Laufe der Neuwagengarantie aus. Auf die AMPTech Komponenten gibt es 4 Jahre oder 80.000 km Garantie wenn Sie von einer AMPTech Partnerwerkstatt eingebaut werden, ansonsten die üblichen 2 Jahre. Bei weiteren Fragen gerne an uns. Herzliche Grüße AMPTech Support
Ganz ehrlich, was bringt dich dazu hier so sicher zu sein und falsche Behauptungen aufzustellen? Ich verstehe soleche Leute echt nicht... Wenn man manche Kommentare hier so liest, sieht man, dass eindeutig nicht verstanden wird was die AMP Automatik macht. Das Signal zum Entriegeln kommt hier NUR vom Tesla selbst und wird nicht überschrieben/erzwungen oder sonstiges. Deswegen passiert auch während der Fahrt nichts, ob AMP verbaut ist oder nicht ist irrelevant. PS: ich habs selbst nicht verbaut, aber Falschaussagen sind einfach unnötig, wenn man die Thematik dahinter nicht versteht... Danke an AMPTech für die aufklärende Antwort!
@@amptech6630 Ich habe Ihnen das schon einmal an anderer Stelle mit dem gleichen Tenor geschrieben. Da haben Sie mir wenigstens zugegeben, das die Garantie seitens TESLA gefährdet sein könnte. Soll ich Ihnen das hier wirklich verlinken??? Weisen Sie hier oder an anderer Stelle einfach nach, daß Sie für dieses Teil eine ABE nach § 22 STVZO haben, und ich werde mich hier oder an anderer Stelle öffentlich bei Ihnen entschuldigen. Bisher haben Sie dazu noch nicht mal auf Ihrer eigenen Homepage etwas gesagt. Auch im Internet findet man dazu nix! Nochmal, ich kann mich auch entschuldigen, wenn Sie eine ABE nach § 22 STVZO auf Ihrer Homepage veröffentlichen. Mit Vorgangsnummer natürlich.
@@Basta147 Ich kann wirklich mit Kritik umgehen, auch ich bin nicht unfehlbar. Ich würde Sie aber bitten COC nicht mit EU Typgenehmigung zu verwechseln. Das sind zwei völlig unterschiedliche Baustellen! Auch für die Teslacommunity. Wir haben hier Zulassungsvorschriften- und Gesetze. Auch für Teslaverbesserer
Lieber @@kerkermeistergermany8116, Wir wissen Ihr Engagement zu schätzen - es geht auch nicht um eine öffentliche Entschuldigung, Ihre Bedenken sind ja im Grunde berechtigt. Wir können mit Art des Umbaus keine ABE beantragen weil wir keine benötigen - wenn Sie mögen können wir Ihnen auch gerne die Aussage des KBA - schreiben Sie uns dazu einfach eine Email. Herzliche Grüße AMPTech Support
ja Sohrab ist auch mein Lieblings Ingenieur :) ....immer hilfsbereit und kompetent .......
Das stimmt, ein toller Mensch, mit einem wahnsinnig großen Wissensschatz, er hat auch bald seinen Doktor
der gleiche Test wie bei Tips, Tricks & More, ist das ne Werbekampagne?, bei meinem Kofferaum mit Amptech Öffner geht beim Rückwärtsfahren auf, weil ne Milchtüte unterm Fußsensor liegt, wo werden nochmal alle Systeme gebaut? also die von Hanshow und Amptech?
Perfekt 👌 hab ich auch nicht anders erwartet 👍
👍
Warum steht im Titel des Videos Öffnet während der Fahrt und im Video zeigt ihr das es neben nicht öffnet? Finde es schade über ein Produkt schlecht zu sprechen und dann den Beweis nicht zu bringen, dass es auch sich wirklich öffnet während der Fahrt. Ihr habt ja das Equipment dazu und wisst genau wie das System funktioniert.
Geh mal auf Sekunde 0. Da sieht man einen Clip wie die Haube während der Fahrt öffnet.
@@BeamDeam und woher soll ich wissen warum diese Haube aufging? Gibt auch etliche Videos wo Motorhauben während der Fahrt aufgehen, aus welchem Gründen auch immer.
@@josip102 und wie soll diese Person beweisen, wie die Haube aufging?
Aber an sich ist es egal, da ich auf deine oberige Fragestellung geantwortet habe.
Meiner Frau ist es auch passiert, dass der Frunk während der Fahrt in die zweite Verriegelung gefahren ist. Ausgelöst durch die Ecke der Hülle des Tesla Mobile Connectors, die auf den Öffnungsknopf im Frunk gerutscht ist. Der Tesla ist weitergefahren und hat eine Fehlermeldung angezeigt. Das war an einem Model 3 2019 im Originalzustand.
Kann man die Haube dann auch von innen über das Display schließen?
Ja, über den Schlüssel, über das Handy und über das Display
@@juerslackiererei Auch während der Fahrt?
@@bernhardleopold6702 Nope, die Öffnungsbedienung ist nicht mehr erreichbar, sobald sich das Fahrzeug bewegt. Im Gegensatz zu den mechanischen Öffnungsmechanismen in "normalen" Fahrzeugen!
Hallo Jürsianer. Das Video mit der Nachmacherkonstruktion habe ich auch gesehen. Hier scheint man sich mehr Mühe gemacht zu haben, um Fehler auszuschließen. Aber ich bin noch immer unschlüssig, ob ich es gut finden soll. Früher hatten manche PKW extra nach vorn öffnende Motorhauben, um solche Unfälle auszuschließen. Andererseits haben fast alle Autos heute nach hinten öffnende Motorhauben und da gibt es auch selten Unfälle. Die Szene mit dem nebenher laufenden Leuten erinnerte mich an Bodyguards, die neben den Autos der Schutzpersonen her laufen. Irgendwie cool, Michael mit Begleitschutz. ;-)
hi,
super Video.
Hat man noch Garantie wenn man den Frunkhauben-Öffner einbauen lässt? ODer ist die 4 Jahre Garantie dann weg?
Man hat dann die Garantie von uns -/ AmpTech auf die Teile die wir einbauen
@@juerslackiererei ok geht klar. Wenn ich mein M3 hab melde ich mich bei euch 👍 dann kann ich mal hoch nach Lübeck fahren war ich bisher noch nie 👍
Tesla wird dir keine Garantie auf die Komponten von Amptech geben und sollte durch die Amptech Komponenten schäden enstehen so gibt es darauf auch keine Tesla Garantie.
Garantie auf die anderen Teile hast du weiterhin. Warum sollte Tesla Garantie auf Teile geben die sie selbst nicht verbaut und hergestellt haben.
Cool Marcel 🙋♂️
@@witzefitze Ganz genau. Da gilt die ganz normale Firmenhaftung hier in Deutschland.
Ihr seid doch AMPTech Partner:
Ich fände es sehr interessant einen Schukostecker nachzurüsten. Am besten wie im Ioniq 5 unter der Rückbank.
Kannst du mal fragen, ob AMPTech sowas plant oder denen zumindest vorschlagen?!
Lieber Fabs B. ,
das ist möglich mit einem Wandler - dazu gibt es schon diverse Hersteller. Bitte beachten Sie bei der Auswahl, dass die richtigen Kabelquerschnitte gewählt werden und die Komponenten zertifiziert und geprüft sind.
@@amptech6630 ich schließe daraus, dass ihr es nicht anbietet und auch nicht anbieten werdet?
@Jürs bietet ihr solch einen Umbau?
Nein, leider nicht
Muttu warten bis SONO endlich ihren Sion auf den Markt bringt! Der soll wirklich mit 220 Volt dienen können. Zumindestens im Prototyp war das zu sehen!
Wäre das zu einfach, wenn sich der Öffner nur bei aktivierter Parkbremse aktivieren ließe?
Ich habe das genau so gehabt mit hansshow . Glücklich ist das nicht komplett geöffnet…
Krass, Dein Ernst?
Unfassbar 🥺
Hansshow, da klingelt mir was im Ohr 🤔 Negativ- Nachrichten. Heißen die immernoch so? Glück gehabt, Erik 💪🏻
Lieber Herr van Blerk,
Wenn Sie mögen, bitte kontaktieren Sie unsere Firma. Wir würden Ihren Fall aufarbeiten und genau aufzeigen was da das Problem ist und in dem Zuge auch das System durch ein AMPTech original ersetzen.
Was sagt der TÜV dazu? Muss man das eintragen lassen?
Nein, dass braucht nicht eingetragen zu werden
Lieber Thomas Bloch,
Der original AMPTech Einbau ist in der EU Zugelassen und benötigt keine extra TÜV Abnahme. Der Aufbau der Komponenten ist selbstverständlich nach Vorgaben des KBA erfolgt. Vorher hätte es sonst auch keine Vertriebserlaubnis gegeben. Dies gilt für die vom KBA zugelassene Lasten, der geforderte Einklemmschutz, redundante Sensorik sowie Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser und einiges mehr.
Diese Anforderung werden alle erfüllt. Da die Komponenten den Frunk auẞerdem nicht öffnen können und die Hubarme auch keine Gasdruckfedern beinhalten, die die Haube passiv hochdrücken und das Tesla Schloss auch im Originalustand belassen wird ist auch keine extra Abnahme nötig. Daraus ergibt sich, dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt. Daraus folgend haben die AMPTech Original Komponenten ein COC Zertifikat. Somit bleibt auch die Betriebserlaubnis erhalten.
@@juerslackiererei VOOOOOOORSIIIIIICHT! Mit so einer Aussage, sowas kann einem schmerzhaft auf die Füße fallen. Wir haben hier Gesetze, Vorschriften und Zulassungsregularien
Geht das auch bei Polestar 2
Leider nicht
@@juerslackiererei Schade😭😭😭😭
🤷🏼♂️tut mir leid...
Sorry für die Frage, was bedeutet Frunk? Elektrisch öffnende Motorhaube?
Warum ist der Knopf im Motorraum? Nur zum schließen? Zum Öffnen gibt es im Auto einen Knopf?
Jetzt die eigentliche Frage : Was ist das was ihr dann bei den Fahrzeugen nachträglich verbaut? Die Frunk Haube ist doeserie wenn ich das richtig eoder?
Frunk steht für "Front Trunk". Das hat mit dem Öffnen nichts zu tun.
Danke für die Erklärung und wozu ist es nun?
@@gitarrenmicha Dadurch dass Elektroautos keinen klassischen Motorraum benötigen, weil kein Motorblock etc., kam Tesla auf die Idee einen zweiten Kofferraum einzubauen, dieser ist vorne, ist praktisch wenn man einfach kurz Einkäufe reinstellen will und nicht ums Auto kommt weil Parkhaus oder so, das Ladekabel verstauen will ohne dass es hinten im eigentlichen Kofferraum liegt und vieles mehr und du hast generell einfach mehr Stauraum. Und dadurch dass Kofferräume immer auch von Innen geöffnet werden können muss, ist auch vorne ein Knopf zum öffnen im Inneren.
@@Fr3shrid3r ahh ok, jetzt ist mir klar was es ist. Und das Upgrade ist quasi den zweiten kofferraum von außen im Stand des Fahrzeugs per Fernbedienung zu öffnen und serienmäßig nur im Fahrzeug?
@@gitarrenmicha Quasi, Model 3 und Y können schon den hinteren Kofferraum von alleine Öffnen und schließen, der vordere ist aber mehr wie ein klassischer Kofferraum, wo man selbst anheben und schließen muss. Die Automatik erlaubt nun dass beim Entriegeln des vorderen Kofferraums, er die Haube von alleine nach Oben macht, und durch zweites Drücken von alleine nach Unten. So wie das Gerät von AMPtech erklärt ist nutzt er dabei das normale Signal vom Tesla selbst und greift gar nicht in den eigentlichen Schließmechanismus ein, während es andere Dritthersteller für günstigere Nachbauten einfach ignorieren und quasi das Tesla Sicherheitssystem übergehen. Dadurch dass das von AMPtech Tesla Systeme gar nicht erst anfasst, kann sich bei der Fahrt nie öffnen, weil es bei einem normalen Tesla ohne Umbau auch schon nicht öffnen könnte.
Bietet ihr auch sowas für den polestar?
Gibt es leider nur für Tesla
Los geht's.... Moinsen
Hopp 🙋♂️
Hallo Michael. Ihr bietet mittlerweile soviel an um seinen eigenen Tesla zu personalisieren. Könntet ihr nicht mal versuchen jemanden zu finden der modifizierte Türverkleidungen mit Ablagemöglichkeiten für das Model S baut und anbietet?
Da gibt es doch jemanden, der hat das gemacht, ich komm grad nicht drauf wie er heißt.
Was waren das noch Zeiten als die Menschheit die Hauben am Auto noch manuell öffnen und schließen konnte....
Langweilige Zeiten😉
@@juerslackiererei Überhaupt nicht!
Zum Motor musstest du alle 10-, 20- oder 30-tausend Kilometer einmal. Wenn man den Frunk nutzt, möglicherweise täglich mehrmals.
@@johndepp dafür wurde den menschen arm mit händen gegeben, damit kann man sogar türen und kofferräume öffnen und hat das bis vor wenigen jahren auch ganz selbstverständlich getan
hat den die normale haube keine fanghaken? 'normal ist ja das entriegeln, und dann eine machanische sperre, bevor die haube real aufgeht...danke team..
Moin Michael, auch Du bist regelmäßig in unserem Wohnzimmer. Danke für die tollen und ehrlichen Videos. Grüße aus dem Bergischen Land 👍
Gefährliche Spielerei, nach aussagen vom AMP Tech Mitarbeiter Herr Khattouni hält der Fanghaken nur bis zu einer Geschwindigkeit bis zu 120 KM/H die Frunkhaube sicher fest. Was aber auch im Umkehrschluss bedeutet, dass bei einer Geschwindigkeit von 160 KM/H dir die Frunkhaube trotzdem um die Ohren fliegen kann wenn die Öffnung ausgelöst wird. Mein Fazit: man muss nicht alles verbauen was es gibt. Es ist noch niemand daran gestorben der seine Haube von Hand geöffnet hat.
Das wäre dann aber unabhängig davon ob es eine Automatik verbaut hat oder nicht.
Somit Frunk = gefährlich??
Richtig, dass hat doch nichts mit der Automatik zu tun. Ich habe das ganze bei sehr vielen Autos verbaut und nichts ist passiert. Ich selbst habe das im roten sein 4 Jahren
Hallo El Padre,
Die genaue Auslegung des Fanghakens ist uns nicht bekannt, sie ist aber definitiv nach Vorgabe der KBA. Die Hubarme unterstützen diese Haltefunktion zusätzlich.
Wenn das so ist, sollte bei sämtlichen Fahrzeugen die vordere Haube verschweisst werden. Könnte ja aufgehen! Und bei Verbrennern eher als bei beispielsweise Tesla. Zumal die meisten die seit Jahrhunderten beliebte mechanische Öffnung bevorzugen, die bei jeder Geschwindigkeit bedient werden kann.
Wie Du so schön fälschlich vermutest, könnte dir die Frunkhaube um die Ohren fliegen, wenn bei 160 die Öffnung ausgelöst wird. Im Gegensatz zu den oben erwähnten Fällen mit der mechanischen Entriegelung macht die Steuerung über Software bei Tesla diesen Fall aber unmöglich!
Du hast ja so recht
Der einzige Unterschied ist der Preis 😊 technisch sind beide fast identisch… ich könnte wetten die laufen vom selben Band
Das ist schlichtweg falsch, leider Deine beiden Behauptungen
@@juerslackiererei dann würde ich gerne den technischen Unterschied erfahren das was im Vieeo gesagt wird ist bei Hans Show genau gleich was Signal Punkte die abgegriffen werden und bedient werden ist identisch die Software mag anderst sein.
Wieso stellt AMPtech eigentlich immer die Funktionsweise der anderen Lösungen falsch dar und behauptet völlig falsche Dinge? Haben sie das echt nötig? Ich kann gerne mal vorbeikommen und alle Varianten inkl. deren Funktionsweise und internen Aufbau aufzeigen. Und dann daneben das „AMPtech System“ wird evtl. für ein paar Überraschungen sorgen.
diese dinger sind extrem unsicher. AMP hat funktionelle sicherheit impementiert. Die interessante Frage ist mit welcher garantie ? SIL2 ? SIL 3 ? oder keine ?
@@chargehanger Hast du die verschiedenen Systeme schon mal analysiert? Ich habe es. Und das Nette daran ist, dass die Sicherheitsfunktionen vom Fahrzeug ausgehen und die Frunkautomatik eben nicht eingreift - weil sie es gar nicht muss. Von AMPtech konnte ich bisher keinerlei Dokumente finden. Wundert aber auch nicht wenn man sie mal zerlegt hat.
@@AlexanderNassian Was genau haben Sie den so "analysiert", ohne jegliche Dokumentation ?
Verkabelung hin oder her, Die beide frunkhaubenhaken und der Frunk selbst sind nicht ausgelegt um den Druck beider Elektrozylinder auszuhalten. Punkt.
Umbau=gefahr und selbsthaftung. Natürlich ist so ein system besser, aber garantien gibt es keine. Selbsthaftung.
@@chargehanger Die Funktionsweise und den Aufbau der verschiedenen Systeme. Dafür braucht es keine Dokumentation.
Die Fanghaken halten sogar noch viel mehr aus, du scheinst auch nicht viel mit Physik und Mechanik zu tun zu haben.
Lieber Herr Alexander Nassian,
Sie stellen Fragen unter jedem Aufklärungsvideo und jedem Thread und behaupten immer wieder die Nachbau Komponenten seien gleich..Das ist schlicht und ergreifend nicht wahr. Sie haben Recht, der Nachbau wird von Jahr zu Jahr ähnlicher (deswegen auch der Name Nachbau/Fälschung), ist aber bis heute nicht im Ansatz gleich und auch nicht sicher. Wie viele Sensoren sind in Ihren Hubarmen verbaut? Welche Art von Sensoren? Bis zu wie viel Newton ist der Einklemmschutz? Wie ist sichergestellt, dass er Funktioniert? Wie viel Strom zieht die Einheit und wann? Welche IP-Klasse haben die Stecker? Fragen Sie bei Ihrem Zulieferer erhalten Sie keine Antworten, weil es sich um ein kleines Team von Vertreibern handelt, die absolut keine Ahnung von der Materie haben.
Ist Ihnen schonmal aufgefallen das wir ausschließlich beim Frunk aufklären? Haben Sie sich schonmal gefragt wieso? Wir sehen regelmäßig die Konsequenzen daraus was passiert, wenn hier etwas schief geht und das ist absolut unverantwortlich. Verbauen Sie nachgebaute Griffe, Softclosetüren, Displays usw., das kümmert niemanden und dagegen gehen wir auch (Trotz Verletzung unserer Patente) nicht vor. Der Grund ist ganz einfach: wenn etwas kaputt geht, dann wird dadurch kein Unfall provoziert. Beim Frunk schon! Hier gibt es keine Diskussion.
Und da tun sich weiter Fragen auf:
Wieso vertreiben Sie in Deutschland und der EU nicht zugelassene Komponenten und bewerben diese? Wo ist das COC Zertifikat der Komponenten? Welche Firma haftet wenn mal etwas schief geht?
Diese dinger sind grundsäzlich unsicher. Einbauen = Risiko.
Das ist schlichtweg falsch.
@@AlexanderNassian Nö. Umbau = Selbsthaftung.
Das ist wirklich schlichtweg falsch, aber es bringt einigen Spaß falsche Behauptungen in den Raum zu stellen
@@chargehanger wieso Selbsthaftung? Die Firma haftet dafür.
@@TeslaDriver498 Ungeprüfter schrott einbauen Einbauen = Risiko
An anderer Stelle habe ich es schon mal gesagt. Wer sich sowas in sein Auto einbaut, spielt mit seiner Betriebserlaunis für das KFZ, mit der Garantie seitens Tesla für sein Auto und verstößt gegen die Versicherungsbedingungen des Haftpflichtversicherers. Eine Werkstatt in Deutschland, die sowas für Geld verbaut, läuft auf dünnem Eis. Eine erforderliche allgemeine Betriebserlaubnis für das AMP Teil habe ich bisher im Internet nicht finden können. Auch nicht auf der Homepage von AMP TECH. Damit wäre mindestens eine Einzelabnahme beim TÜV etc erforderlich, die es aber nicht geben wird.
Hallo Kerkermeister Germany,
Der AMPTech Einbau ist in der EU Zugelassen und benötigt keine extra TÜV Abnahme. Der Aufbau der Komponenten ist selbstverständlich nach Vorgaben des KBA erfolgt. Vorher hätte es sonst auch keine Vertriebserlaubnis gegeben. Dies gilt für die vom KBA zugelassene Lasten, der geforderte Einklemmschutz, redundante Sensorik sowie Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser und einiges mehr.
Diese Anforderung werden alle erfüllt. Da die Komponenten den Frunk auẞerdem nicht öffnen können und die Hubarme auch keine Gasdruckfedern beinhalten, die die Haube passiv hochdrücken und das Tesla Schloss auch im Originalustand belassen wird ist auch keine extra Abnahme nötig. Daraus ergibt sich, dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt. Daraus folgend haben die AMPTech Original Komponenten ein COC Zertifikat. Somit bleibt auch die Betriebserlaubnis erhalten.
Und aus genau diesen Gründen sind auch die Nachbauten nicht zugelassen. Unseres Wissen fehlen sämtliche Zertifikate, Sensorik und Dichtungen. Weiterhin und wesentlich schwerwiegender: der Frunk wird aktiv geöffnet. Dieses Kriterium allein sorgt dafür dass eine ABE oder Einzelabnahme notwenig ist, die der Nachbau nicht erhalten würde.
Da der Nachbau aber für Händler sehr günstig im Einkauf ist, ca. 200 - 300 US Dollar, und das Unternehmen ohne jeglichen Beleg behauptet ebenfalls alle Richtlinien einzuhalten, wird es weiter verbaut. Kommt es jedoch hart auf hart haftet die Firma nicht. Der Sitz der Firma ist Festlandchina und entzieht sich damit auch unserer Gerichtsbarkeit.
Zur Garantie: Tesla kann die Garantie auf Komponenten einschränken an die Drittanbieterkomponenten amgeschlossen sind. Für die Frunkautomatik heisst das konkret: 12V Batterie, Schloss und Hubarmaufnahmen. Diese Komponenten fallen in der Regel jedoch ohnehin nicht im Laufe der Neuwagengarantie aus.
Auf die AMPTech Komponenten gibt es 4 Jahre oder 80.000 km Garantie wenn Sie von einer AMPTech Partnerwerkstatt eingebaut werden, ansonsten die üblichen 2 Jahre.
Bei weiteren Fragen gerne an uns.
Herzliche Grüße
AMPTech Support
Ganz ehrlich, was bringt dich dazu hier so sicher zu sein und falsche Behauptungen aufzustellen? Ich verstehe soleche Leute echt nicht...
Wenn man manche Kommentare hier so liest, sieht man, dass eindeutig nicht verstanden wird was die AMP Automatik macht.
Das Signal zum Entriegeln kommt hier NUR vom Tesla selbst und wird nicht überschrieben/erzwungen oder sonstiges. Deswegen passiert auch während der Fahrt nichts, ob AMP verbaut ist oder nicht ist irrelevant.
PS: ich habs selbst nicht verbaut, aber Falschaussagen sind einfach unnötig, wenn man die Thematik dahinter nicht versteht...
Danke an AMPTech für die aufklärende Antwort!
@@amptech6630 Ich habe Ihnen das schon einmal an anderer Stelle mit dem gleichen Tenor geschrieben. Da haben Sie mir wenigstens zugegeben, das die Garantie seitens TESLA gefährdet sein könnte. Soll ich Ihnen das hier wirklich verlinken???
Weisen Sie hier oder an anderer Stelle einfach nach, daß Sie für dieses Teil eine ABE nach § 22 STVZO haben, und ich werde mich hier oder an anderer Stelle öffentlich bei Ihnen entschuldigen. Bisher haben Sie dazu noch nicht mal auf Ihrer eigenen Homepage etwas gesagt. Auch im Internet findet man dazu nix! Nochmal, ich kann mich auch entschuldigen, wenn Sie eine ABE nach § 22 STVZO auf Ihrer Homepage veröffentlichen. Mit Vorgangsnummer natürlich.
@@Basta147 Ich kann wirklich mit Kritik umgehen, auch ich bin nicht unfehlbar. Ich würde Sie aber bitten COC nicht mit EU Typgenehmigung zu verwechseln. Das sind zwei völlig unterschiedliche Baustellen! Auch für die Teslacommunity. Wir haben hier Zulassungsvorschriften- und Gesetze. Auch für Teslaverbesserer
Lieber @@kerkermeistergermany8116, Wir wissen Ihr Engagement zu schätzen - es geht auch nicht um eine öffentliche Entschuldigung, Ihre Bedenken sind ja im Grunde berechtigt. Wir können mit Art des Umbaus keine ABE beantragen weil wir keine benötigen - wenn Sie mögen können wir Ihnen auch gerne die Aussage des KBA - schreiben Sie uns dazu einfach eine Email.
Herzliche Grüße
AMPTech Support