Vor ein paar Monaten habe ich endlich das Auto meiner Träume bekommen. Ein BMW i5 dank Mr. Brooks leistungsstarker Handelsstrategie und Investitionsprogramm.
@PatrickLeone-zy7sj. Um Gewinne aus dem Handel zu erzielen, benötigen Sie viel Erfahrung und eine klar definierte Strategie, die die meisten Händler nicht haben. Wenn Sie ohne die richtige Vorbereitung handeln, verlieren Sie höchstwahrscheinlich Ihr Geld. Identifizieren Sie die Kauf-/Verkaufsverhältnisse und identifizieren Sie die Marktführer und vor allem. Diversifizieren! Dies hilft Ihnen, das Risiko zu verteilen.
@PatrickLeone-zy7sj. Ich verstehe vollkommen, wie du dich fühlst. Ich war einmal in Ihrer Lage, aber dank meines Mentors und persönlichen Account Managers, Mr. Brooks aus New York, der meine Geschichte verändert hat. Mittlerweile verdiene ich alle zwei Wochen über 15.000 $.
@@Excel-Rattleaja stimmt es gibt ja nur die Beschleunigungsmonster bei den E-Autos Die ganzen Fiat, Cupra, Id3 sind ja alles Monster von 0 auf 100 und ein Benziner mit gleicher Leistung richtig lahm😂😂😂 Sakkasmus off
Die meisten Marken haben künstlich hohe Wartungskosten, trotz des E im Auto. T ist da die rühmliche Ausnahme. Also Vorsicht bei den Kosten die drauf kommen….
5:10 Gibt es einen Link von der Studie zum C02? (Ausser von Tesla) Was ist mit Autos aus China 70% kalorischer Stromanteil - da ist nix mit 35.000km C02 neutral
Die einzig richtige Frage ist, ob es eine (eine einzige) Studie gibt, die in wissenschaftlich korrekter Art beweist, das CO² die Erde erwärmen kann. Und ob es überhaupt irgendwelche nicht manipulierten Temperaturdaten gibt. E-Autos sind auch ohne diesen ganzen BS besser. Das Ganze CO² Gequatsche ist schon jenseits von peinlich.
@@michaelp.4458 die Studie ist völliger Schwachsinn! Die meisten E-Autos kommen aus China mit 70% Kohlestrom und in der Studie geht man von einer 250tkm Lebensdauer von E-Autos! Es liegen jetzt schon die 4-5 Jährigen EAutos am Gebrauchtmarkt rum weil sie keiner haben will! Zitat: Dabei wussten sogar die relativ unerfahrenen deutschen Hersteller schon 2012, dass ihr lukratives After-Sales-Geschäft besonders durch die lange Haltbarkeit des elektrischen Antriebs bedroht ist. Deshalb geben Händler bis heute keinen Rabatt auf eAutos. Nö bei VW,BMW siehts grad nicht so aus :-) - aber vielleicht hat Tesla dewegen so ein mieses Fahrwerk
Da muss Mobile noch viel umlernen. Die Plattform ist noch lange nicht gemacht für die Suche nach Elektroautos. Ladeplanung wird gar nicht angegeben und Schnellladeleistung wird nur komisch in Stunden angegeben (Schnellladen bis 2 stunden - wer lädt denn an CCS so lange?!?). Keine Filterung nach Typ2, CCS und Chademo. Kapazität auswählen kann man, aber ist das jetzt Rest, Netto oder Brutto? Und die Händler verwechseln sie eh mit der Motorleistung. Jeder gibt ab was er will. Reichweite kann man auswählen, aber niemand weiß auf welcher Grundlage. Frunk?
Na was kostet der Strom bei dir zu Hause? Unterwegs sind es bei mir weniger als 40cent. Die wenigsten Elektroautos haben 100kw Akkus und die Effizienz der meisten Elektroautos sorgt dafür, das Dich 100km um die 6€ am Schnelllader kosten. Da kommt ein Verbrenner nicht dran.
@@shoelessjoe5990 Bei mir zuhause? 15,7¢ent netto. Okay dann sind die 70Cent nicht der Normalfall, aber ich weiß dass es diese scheinbar auch gibt. Danke
@@kampfhund-cnc Also bei knapp 16cent gibt es da eigentlich nichts mehr zu überlegen, da man zu 80% sowieso zuHause lädt. Selbst 70ern Horrorpreise könnten einem dann relativ egal sein. Aber das geht definitiv auch günstiger.
Wir haben so im Schnitt 700.000 Stunden Lebenszeit zur Verfügung. Moderne Technik hat große Auswirkungen darauf, wie wir diese Lebenszeit verbringen. Mittlerweile übernehmen rechteckige Bildschirme davon eine Menge. So ist es für einen Tesla-Fahrer vollkommen egal, ob er an einem Supercharger oder sonst irgendwo in ein Rechteck starrt. Für alle anderen E-Fahrer hat E-Mobilität zumindest etwas abenteuerliches: Funktioniert der Charger? Mit welcher Karte? Zu welchem Preis? Wieviel Restreichweite habe ich noch? Eines ist sicher. Es ist deutlich weniger als 700.000 Stunden.
Ob ein Charger funktioniert oder nicht, sehe ich meistens in der Lade-App (es sei denn ich bin der erste dem das auffällt), kann aber passieren. Meistens gibt es aber nicht nur eine Säule. Jeder E-Auto-Fahrer hat 2-5 Stromanbieter (Karte oder App) um den günstigsten Tarif zur Ladung an dieser Säule zu nutzen. Die Preise stehen fest, denn die legt nicht die Säule fest, sondern der Stromanbieter den ich nutze. Die Restreichweite ist immer variabel (Tempo, Topographie, Witterung), ob Verbrenner oder E-Auto. Die Angaben im E-Auto sind häufig präziser als im Verbrenner da diesem Punkt eine höhere Bedeutung zukommt, man muss eben auf langen Reisen häufiger laden als tanken. Ein altertümlicher kleiner Zeiger im Tacho der oder eine digitale Anzeige, die auf einen Schwimmer im Tank zurückgreifen müssen ist natürlich viel unpräziser.
Gut erklärt, gibt noch ein EOL. Lebewesen schaffen im Durchschnitt 1Mrd Herz Schläge. Wenn jetzt der Nutzer am Puls bekommt, verfügt dies auch sein EOL. Oder anders L🤨🤕🙄
@@Torsten. Was nützt der präzise Akkustand, wenn ich nicht weiß, wieviel ich noch bis zum Lader verbrauche? Natürlich könnte das Auto das ausrechnen, aber die wenigsten können das. Ich weiß auch nicht, ob die Lader o. k. sind, in diesem Sommer waren bisher bei Ionity immer einer oder zwei Displays defekt, man konnte trotzdem laden, aber man musste genau wissen, was man tun muss.
Und wie viel Lebenszeit vergoldest du damit regelmäßig Tanken zu fahren? Ich muss, wenn ich zuhause ankomme, nur den Stecker einstecken. Auf Langstrecke braucht man halt ca. 10%* länger wegen der Ladezeit, aber die Lebenszeit spart man wieder rein, weil man nicht regelmäßig zur Tankstelle fahren muss. (* vorausgesetzt man macht mit dem Verbrenner keine Pausen.)
@@theater0rfgs0de Dafür kann das Elektroauto aber nix. Letztlich ist es ganz einfach. Gibt es nahezu überall wo man sich mit einem Auto befindet Strom? Ja! Muss man ständig laden? Nein! Also fehlt es letztlich im schlimmsten Fall an Lademöglichkeit. Es ist also kein unmöglich zu lösendes Problem. Nur in Deutschland anscheinend. In den Niederlanden sehe ich so gut wie an jedem Supermarkt, in jedem Parkhaus, Arbeitsplatz, ja sogar für den berühmt berüchtigten Laternenparker üüüüüberall Lademöglichkeiten, dabei ist die Bevölkerungsdichte und die Anzahl der Elektroautos sogar höher als in Deutschland. Man will in Deutschland einfach nicht bzw. hängt wie immer hinterher. Es ist ja auch schließlich nicht die Schuld des Internets, das man bei uns immer noch kaum schnelles Internet hat, oder?
Ist doch Quatsch wir haben seit Monaten in Deutschland einen Schnitt von 65% Erneuerbare Produktion in Deutschland plus ein Teil importiert Wind Dänemark,Wasser Schweiz+Östereich+Norwegen und Atomüberschuss der Franzosen. Dank Meritorder fahren die Deutschen konventionellen gedrosselt. Wenn man wie ich immer nur am Wochenende laden würde hätte man meistens 90 bis 100% Erneuerbare geladen.
ein bisschen genauer hingucken kann man schon. Fast alle Fahrstromanbieter verkaufen Strom aus erneuerbaren. Auch wenn der Strom letztlich physisch aus dem aktuellen Strommix gespeist wird, werden über den Ankauf von Ökostrom, erneuerbare Energien gestärkt. Zudem wird im Strommix der Anteil der erneuerbaren deutlich wachsen. Und bei allen, die Strom vom Dach beziehen sieht die Bilanz in neun von zwölf Monaten ohnehin ganz anders aus. In der Masse sind e-Autos daher deutlich im Vorteil, auch wenn immer noch ein teil des Stroms aus fossilen Quellen stammt und der Energieaufwand aus der Produktion des Akkus die Bilanz in den ersten ein bis zwei Jahren belastet.
@@ToddieTube333 Angeblicher Ökostrom ist oft Greenwashing, dazu kommt, dass E-Autos in der Regel nachts aufgeladen werden, nachts gibt es aber keinen Sonnenstrom, und der Wind schläft nachts oft ein, oder liefert weniger Energie als am Tag. Deutschland hatte teilweise 2023 den schmutzigste Strommix in der EU, nur übertroffen von Polen, der war noch schmutziger. Mit einer Solaranlage sein E-Auto aufladen, das ist wirklich sauber, nur leider sind Arbeitnehmer dann wenn die Sonne scheint, auf ihrer Arbeitsstelle oder im Büro, kommen Abends nach Hause und ihr E-Autos lädt nachts, eben nicht mit Sonnenstrom aus den Netz und Wind der Strom liefern könnte, ist nachts schwächer oder teilweise eingeschlafen. Ove's Freund Holger Laudeley, sagte mal: Von 1 kwh die im Kraftwerk losgeschickt wird, kommen teilweise nur 0,3 kWh an der Steckdose an, Mr. Energiewende Holger Laudeley (Innungsmeister Elektrotechnik) ist vom Fach und kennt sich aus. Ist alles nicht so toll, wie es die Werbung verspricht.
Kannst ja so lange deinen alten fahren bis du ihn dir aufgrund der hohen Kosten für Sprit nicht mehr leisten kannst oder die Politik ab 2045 ein Verbrenner Verbot verhängt..Den ab 2045 soll Deutschland CO2 neutral werden...Ich fahre seid 3 Jahren elektrisch und es war die beste Entscheidung und Investition in meinem Leben...
@@michaelp.4458 es gibt Leute die fahren in der Stadt von a nach B und bräuchten eigentlich gar kein Auto. Leute die auf ein Auto angewiesen sind wohnen entweder auf dem Land oder fahren längere Strecken und für die ist eine Reichweite so wie es aktuell ist von 250-350 km ausreichend. Aber das Argument hört sich immer so an als bräuchten die Autos ja nur 50km Reichweite weil ja eh jeder nur 38 km fährt . Mit solch einem schwachsinnigen Argument kann man wohl kaum Leute die noch verbrennen fahren abholen.
@@skater5229 , wer was wie nutzt ist doch unerheblich, die Aussage war ja nur das im Durchschnitt 38Km am Tag gefahren werden. Was Durchschnitt bedeutet weißt du aber schon...... ?
Welche Infos von Ove Kröger fanden Sie am spannendsten?💡 Wir sind gespannt auf Ihre Meinungen!
Schön, dass ich beim Aufklären zur Elektromobilität helfen kann
Was bei mobile auch fehlt ist oftmals die Angabe zur Batteriekspazität und Batterietyp. Wäre auch hilfreich. Ove wieder top👍
Kapazität kann man auswählen
Danke Ove für klare Information. So solls sein
Wir finden auch, dass Ove Kröger das ganz wundervoll gemacht hat! 🧡
Vor ein paar Monaten habe ich endlich das Auto meiner Träume bekommen. Ein BMW i5 dank Mr.
Brooks leistungsstarker Handelsstrategie und Investitionsprogramm.
@PatrickLeone-zy7sj. Um Gewinne aus dem Handel zu erzielen, benötigen Sie viel Erfahrung und eine klar definierte Strategie, die die meisten Händler nicht haben. Wenn Sie ohne die richtige Vorbereitung handeln, verlieren Sie höchstwahrscheinlich Ihr Geld. Identifizieren
Sie die Kauf-/Verkaufsverhältnisse und identifizieren Sie die Marktführer und vor allem. Diversifizieren! Dies hilft Ihnen, das Risiko zu verteilen.
@PatrickLeone-zy7sj. Ich verstehe vollkommen, wie du dich fühlst. Ich war einmal in Ihrer Lage, aber dank meines Mentors und persönlichen Account Managers, Mr. Brooks aus New York, der meine Geschichte verändert hat. Mittlerweile verdiene ich alle zwei Wochen über 15.000 $.
@PatrickLeone-zy7sj. Ein Freund von mir hat ihn mir tatsächlich empfohlen, aber Sie können ihn sich ansehen auf….
Instagramm
D y l a n b r o o k s f x
Ove hat Ahnung!
... und genau deswegen haben wir mit Ove Kröger gesprochen! 👏👏
Ich habe nich einen Tip zum „Verkauf“ gehört.😢
Der beste Tip um ein E - Auto zu verkaufen ?
Nen Verbrennungsmotor einbauen ☝😂 ...
@@goranschmidt3543 Du kannst es auch zur Pferdekutsche umbauen, wenn du auf antiquierte Technik stehst... 🙄
@@gisobo Nee 😂
@@goranschmidt3543 Ein Verbrenner ist mir zu Laut, zu Lahm und zu teuer. Lieber die Sonne im Akku, als den Tiger im Tank 😛
@@Excel-Rattleaja stimmt es gibt ja nur die Beschleunigungsmonster bei den E-Autos
Die ganzen Fiat, Cupra, Id3 sind ja alles Monster von 0 auf 100 und ein Benziner mit gleicher Leistung richtig lahm😂😂😂
Sakkasmus off
Klare Aussagen auf den Punkt gebracht😊 eben ein echter Ove👍 so macht man Werbung, ohne sich zu verbiegen🧐
😂
Das klingt ja nach Wiederholungsbedarf! 😎
Die meisten Marken haben künstlich hohe Wartungskosten, trotz des E im Auto. T ist da die rühmliche Ausnahme. Also Vorsicht bei den Kosten die drauf kommen….
5:10 Gibt es einen Link von der Studie zum C02? (Ausser von Tesla) Was ist mit Autos aus China 70% kalorischer Stromanteil - da ist nix mit 35.000km C02 neutral
Eine Studie gibt es von der Uni in Eindhofen, die kommen auf 20.000 - 30.000Km.
Die einzig richtige Frage ist, ob es eine (eine einzige) Studie gibt, die in wissenschaftlich korrekter Art beweist, das CO² die Erde erwärmen kann. Und ob es überhaupt irgendwelche nicht manipulierten Temperaturdaten gibt. E-Autos sind auch ohne diesen ganzen BS besser. Das Ganze CO² Gequatsche ist schon jenseits von peinlich.
@@michaelp.4458 die Studie ist völliger Schwachsinn! Die meisten E-Autos kommen aus China mit 70% Kohlestrom und in der Studie geht man von einer 250tkm Lebensdauer von E-Autos!
Es liegen jetzt schon die 4-5 Jährigen EAutos am Gebrauchtmarkt rum weil sie keiner haben will!
Zitat:
Dabei wussten sogar die relativ unerfahrenen deutschen Hersteller schon 2012, dass ihr lukratives After-Sales-Geschäft besonders durch die lange Haltbarkeit des elektrischen Antriebs bedroht ist. Deshalb geben Händler bis heute keinen Rabatt auf eAutos.
Nö bei VW,BMW siehts grad nicht so aus :-) - aber vielleicht hat Tesla dewegen so ein mieses Fahrwerk
Da muss Mobile noch viel umlernen. Die Plattform ist noch lange nicht gemacht für die Suche nach Elektroautos. Ladeplanung wird gar nicht angegeben und Schnellladeleistung wird nur komisch in Stunden angegeben (Schnellladen bis 2 stunden - wer lädt denn an CCS so lange?!?). Keine Filterung nach Typ2, CCS und Chademo. Kapazität auswählen kann man, aber ist das jetzt Rest, Netto oder Brutto? Und die Händler verwechseln sie eh mit der Motorleistung. Jeder gibt ab was er will. Reichweite kann man auswählen, aber niemand weiß auf welcher Grundlage. Frunk?
Tiunti immobility?
Ja
Wie ist das mit dem tanken, höre zur Zeit dass es 70Cent kostet. Das wären bei 100kw Akku 70 Euro. Dachte das wäre günstiger.
Na was kostet der Strom bei dir zu Hause? Unterwegs sind es bei mir weniger als 40cent. Die wenigsten Elektroautos haben 100kw Akkus und die Effizienz der meisten Elektroautos sorgt dafür, das Dich 100km um die 6€ am Schnelllader kosten. Da kommt ein Verbrenner nicht dran.
Wer für 70Cent lädt hat selber Schuld 🤷♂️
@@shoelessjoe5990 Bei mir zuhause? 15,7¢ent netto. Okay dann sind die 70Cent nicht der Normalfall, aber ich weiß dass es diese scheinbar auch gibt. Danke
@@kampfhund-cnc Also bei knapp 16cent gibt es da eigentlich nichts mehr zu überlegen, da man zu 80% sowieso zuHause lädt. Selbst 70ern Horrorpreise könnten einem dann relativ egal sein. Aber das geht definitiv auch günstiger.
Was hast du denn dem Kameramann angedroht, dass er hinter dem Auto in Deckung gehen muss?
😂
Es gibt für mich keinen Grund eine E-Gondel zu fahren. Ich muss nichts älteres fahren, ich will! 😗
Wir haben so im Schnitt 700.000 Stunden Lebenszeit zur Verfügung. Moderne Technik hat große Auswirkungen darauf, wie wir diese Lebenszeit verbringen. Mittlerweile übernehmen rechteckige Bildschirme davon eine Menge. So ist es für einen Tesla-Fahrer vollkommen egal, ob er an einem Supercharger oder sonst irgendwo in ein Rechteck starrt. Für alle anderen E-Fahrer hat E-Mobilität zumindest etwas abenteuerliches: Funktioniert der Charger? Mit welcher Karte? Zu welchem Preis? Wieviel Restreichweite habe ich noch? Eines ist sicher. Es ist deutlich weniger als 700.000 Stunden.
Ob ein Charger funktioniert oder nicht, sehe ich meistens in der Lade-App (es sei denn ich bin der erste dem das auffällt), kann aber passieren. Meistens gibt es aber nicht nur eine Säule.
Jeder E-Auto-Fahrer hat 2-5 Stromanbieter (Karte oder App) um den günstigsten Tarif zur Ladung an dieser Säule zu nutzen. Die Preise stehen fest, denn die legt nicht die Säule fest, sondern der Stromanbieter den ich nutze.
Die Restreichweite ist immer variabel (Tempo, Topographie, Witterung), ob Verbrenner oder E-Auto. Die Angaben im E-Auto sind häufig präziser als im Verbrenner da diesem Punkt eine höhere Bedeutung zukommt, man muss eben auf langen Reisen häufiger laden als tanken. Ein altertümlicher kleiner Zeiger im Tacho der oder eine digitale Anzeige, die auf einen Schwimmer im Tank zurückgreifen müssen ist natürlich viel unpräziser.
Gut erklärt, gibt noch ein EOL. Lebewesen schaffen im Durchschnitt 1Mrd Herz Schläge. Wenn jetzt der Nutzer am Puls bekommt, verfügt dies auch sein EOL. Oder anders L🤨🤕🙄
Ich habe eine Karte/App, weiß genau was es kostet und sehe vorher ob Säulen frei sind oder nicht.
@@Torsten. Was nützt der präzise Akkustand, wenn ich nicht weiß, wieviel ich noch bis zum Lader verbrauche? Natürlich könnte das Auto das ausrechnen, aber die wenigsten können das. Ich weiß auch nicht, ob die Lader o. k. sind, in diesem Sommer waren bisher bei Ionity immer einer oder zwei Displays defekt, man konnte trotzdem laden, aber man musste genau wissen, was man tun muss.
Diese Sendung wurde gesponsert von TESLA 😂😂😂 . Ove halt ein Tesla Fan durch und durch, ist auch gut so .
Deswegen fährt Ove Taican und seine Frau Kia EV6
@@madmikesch2453 Model X , ja Taican hatte er auch mal!
@@MrMediauser Den Taican hat er immer noch zusätzlichg zum X
@@MrMediauser Den Taican hat er auch noch, zusätzlich zum X.
Den Fuhrpark gönnt man sich halt.🙋♂️
Letzter Tip . Kauft euch kein Gebrauchten Taycan, selbst Ove bekommt sein nicht verkauft.
Wieso das nicht? Aktuell sind die Taycans preislich relativ erschwinglich.
Reine Preisfrage
0:58 Die Reichweite ist unendlich. Nur ich selber lebe nicht unendlich Lange, um meine Lebenszeit damit zu vergolden.
Und wie viel Lebenszeit vergoldest du damit regelmäßig Tanken zu fahren? Ich muss, wenn ich zuhause ankomme, nur den Stecker einstecken.
Auf Langstrecke braucht man halt ca. 10%* länger wegen der Ladezeit, aber die Lebenszeit spart man wieder rein, weil man nicht regelmäßig zur Tankstelle fahren muss.
(* vorausgesetzt man macht mit dem Verbrenner keine Pausen.)
Deshalb habe ich aufgehört zu tanken und lass mein Auto jetzt ganz alleine laden. 2-3 h im Jahr eingespart, Minimum.
@@juergen515 Freund mich für dich, nur die Mehrheit der Deutschen 57% haben kein Eigenheim und damit keine Steckdose direkt vor der Haustür stehen.
Mir gefällt „vergolden“ in diesem Zusammenhang. Freud freut‘s. 😊
@@theater0rfgs0de Dafür kann das Elektroauto aber nix. Letztlich ist es ganz einfach. Gibt es nahezu überall wo man sich mit einem Auto befindet Strom? Ja! Muss man ständig laden? Nein! Also fehlt es letztlich im schlimmsten Fall an Lademöglichkeit.
Es ist also kein unmöglich zu lösendes Problem. Nur in Deutschland anscheinend. In den Niederlanden sehe ich so gut wie an jedem Supermarkt, in jedem Parkhaus, Arbeitsplatz, ja sogar für den berühmt berüchtigten Laternenparker üüüüüberall Lademöglichkeiten, dabei ist die Bevölkerungsdichte und die Anzahl der Elektroautos sogar höher als in Deutschland.
Man will in Deutschland einfach nicht bzw. hängt wie immer hinterher. Es ist ja auch schließlich nicht die Schuld des Internets, das man bei uns immer noch kaum schnelles Internet hat, oder?
E-Autos in Deutschland fahren ihn der Masse mit schmutzigem Strom (Kohlestrom), E-Autos in Deutschland sind in de Masse nicht sauber.
Ist doch Quatsch wir haben seit Monaten in Deutschland einen Schnitt von 65% Erneuerbare Produktion in Deutschland plus ein Teil importiert Wind Dänemark,Wasser Schweiz+Östereich+Norwegen und Atomüberschuss der Franzosen. Dank Meritorder fahren die Deutschen konventionellen gedrosselt. Wenn man wie ich immer nur am Wochenende laden würde hätte man meistens 90 bis 100% Erneuerbare geladen.
Aber Diesel verbrennen 😂 genau mein Humor 🤣
ein bisschen genauer hingucken kann man schon. Fast alle Fahrstromanbieter verkaufen Strom aus erneuerbaren. Auch wenn der Strom letztlich physisch aus dem aktuellen Strommix gespeist wird, werden über den Ankauf von Ökostrom, erneuerbare Energien gestärkt. Zudem wird im Strommix der Anteil der erneuerbaren deutlich wachsen. Und bei allen, die Strom vom Dach beziehen sieht die Bilanz in neun von zwölf Monaten ohnehin ganz anders aus. In der Masse sind e-Autos daher deutlich im Vorteil, auch wenn immer noch ein teil des Stroms aus fossilen Quellen stammt und der Energieaufwand aus der Produktion des Akkus die Bilanz in den ersten ein bis zwei Jahren belastet.
@@ToddieTube333 Angeblicher Ökostrom ist oft Greenwashing, dazu kommt, dass E-Autos in der Regel nachts aufgeladen werden, nachts gibt es aber keinen Sonnenstrom, und der Wind schläft nachts oft ein, oder liefert weniger Energie als am Tag. Deutschland hatte teilweise 2023 den schmutzigste Strommix in der EU, nur übertroffen von Polen, der war noch schmutziger. Mit einer Solaranlage sein E-Auto aufladen, das ist wirklich sauber, nur leider sind Arbeitnehmer dann wenn die Sonne scheint, auf ihrer Arbeitsstelle oder im Büro, kommen Abends nach Hause und ihr E-Autos lädt nachts, eben nicht mit Sonnenstrom aus den Netz und Wind der Strom liefern könnte, ist nachts schwächer oder teilweise eingeschlafen. Ove's Freund Holger Laudeley, sagte mal: Von 1 kwh die im Kraftwerk losgeschickt wird, kommen teilweise nur 0,3 kWh an der Steckdose an, Mr. Energiewende Holger Laudeley (Innungsmeister Elektrotechnik) ist vom Fach und kennt sich aus. Ist alles nicht so toll, wie es die Werbung verspricht.
@@miketango244, ist aber trotzdem immer noch Umweltschonender als jeder Verbrenner.
Autos zu teuer, keine Lademöglichkeit zuhause, nie im Leben kaufe ich sowas 🤣
Kannst ja so lange deinen alten fahren bis du ihn dir aufgrund der hohen Kosten für Sprit nicht mehr leisten kannst oder die Politik ab 2045 ein Verbrenner Verbot verhängt..Den ab 2045 soll Deutschland CO2 neutral werden...Ich fahre seid 3 Jahren elektrisch und es war die beste Entscheidung und Investition in meinem Leben...
Das tut mir leid für dich.
Wenn man eine Tankstelle Zuhause hat braucht man das ja auch nicht 😂
Selber schuld.😃😃😄😄
Theorie lehrt
Praxis belehrt
Fahre selber e Auto (tesla) aber die Aussage mit im Schnitt 38km am Tag ist völliger Schwachsinn..
Weil ?
@@michaelp.4458 es gibt Leute die fahren in der Stadt von a nach B und bräuchten eigentlich gar kein Auto.
Leute die auf ein Auto angewiesen sind wohnen entweder auf dem Land oder fahren längere Strecken und für die ist eine Reichweite so wie es aktuell ist von 250-350 km ausreichend. Aber das Argument hört sich immer so an als bräuchten die Autos ja nur 50km Reichweite weil ja eh jeder nur 38 km fährt . Mit solch einem schwachsinnigen Argument kann man wohl kaum Leute die noch verbrennen fahren abholen.
@@skater5229 , wer was wie nutzt ist doch unerheblich, die Aussage war ja nur das im Durchschnitt 38Km am Tag gefahren werden.
Was Durchschnitt bedeutet weißt du aber schon...... ?
@@michaelp.4458 klar weis ich das. Macht das ganze aber nur noch weniger aussagekräftig
@@michaelp.4458 das ist genauso aussagekräftig wie wenn ich sage in Deutschland verdient jeder 5000€ weil einer 10.000€ verdient und der andere 0€