Полезное видео для новичков : глаза бояться,а руки делают!!! Без лишних понтов и заумных терминов, зато показывает все с чувством,с толком,с расстановкой и нюансами!!! На заметку новичкам: не поленитесь и купите рассухариватель "струбцину" или сделайте сам : при наличии сварочного аппарата и не очень кривых рук займет 10 минут,до меня это дошло после того как рассухариватель сорвался и я увидел зуб через кровавую дыру между верхней губой и носом.
Это голова с vc (valve control), при помощи сервы и масленой системы вращаются оси коромысел, эксцентриком тянут суб рокеры, для изменения фаз на высоких оборотах, на низах и середине не активна, на голове сбоку крупная надпись VC.
Я делаю по другому.Ставлю голову горизонтально(вверх клапанами),заворачиваю свечи(старые),и заливаю керосином(салярой) на ночь.Утром смотрю,если в каком то цилиндре пусто то там и тру потом)
Здравствуйте. Такая ситуация. Suzuki gsx 750f katana 1994г, пробег 20 тыс.бензин 95, двигатель воздушно-масляный, быстро расстраиваются тепловые зазоры клапанов (клапана зажимает, компрессия падает), в основном впуск, выпуск почти не меняется. Быстро - это за 300-500км. Последний раз около 200км. Раз 6 уже настраивал. Помогите советом, где искать причину. Выставляю впуск 0.15мм, выпуск 0.23мм. По мануалу впуск 0.10-0.15, выпуск 0.18-0.23. После 300км зазора на половине впускных клапанов нет вообще, остальные - 0.05. Пробег движка, возможно, даже меньше 20 тыс (двигатель заменен и долго стоял на разбитом моте), родные болты и прокладки, никогда не кололся, компрессия 12,5 на всех цилиндрах на холодную после регулировки клапанов, цепь, распредвалы, все в идеальном состояние. Спасибо....
Еще бы! У тебя одного на ютубе подробно сказано и показано как это сделать! Спасибо! Мне на р6 (амариканку) 2000 нужно клапана чистить, регулировать. (там правда шайбы для регулировки).Заводится хреново на холодную.Но думаю там принцип тот же. Еще раз спасибо!
По поводу звука притирки: этот звук образуется от трения абразива. Когда образив уходит из места трения , звук меняется. Я к тому, что не нужно советовать ориентироваться на звук. По звуку могут ориентироваться опытные механики. Кстати, от алмазной пасты получается более грубая притирка.
Интересно было бы посмотреть как снять МСК не повредив их (конечно есть спец щипцы но) но их легко деформировать. А также рассухариватель куда удобнее который поджимает с одной стороны тарелку клапана, а с другой жмёт на пружину, ну и пинцет не помешает.
Да, особенно с одногоршковыми мотами, тут то хотябы вес ГБЦ помогает, а с одностволками геморой еще тот с таким съемником... В общем, обзаведусь как-нибудь позже...
Если я не ошибаюсь, средство для чистки газовых плит содержит компоненты аналогичные шуманиту, а он разрушает кристаллическую решётку алюминия, из которого сделана головка блока.
Доброго времени. Хотел бы у вас узнать одну деталь, бандит 1200s 2002г.в. текут маслосливные трубки, будем поднимать голову, но раз на то пошло, то и клапана притрем. Обязательно ли менять кодпачки при этом, если масло не кушал? И как можно аккуратно снять клапана, что бы колпачки не закусило. За видео большое спасибо, очень позновательно.
Приветствую! Если клапана снимать собираетесь, я ы рекомендовал заменить и маслосьемные колпачки. Они пока не текут, но скорее всего скоро начнут и тогда тупо из-за них придется еще раз вскрывать все... - оно вам надо?... А по поводу снятия и установки, не закусит там ничего, можете не переживать...
И там вроде зависит не от года , а от маркировки двигателя, в одном году могут быть регулировки и шайбами и винтами,по крайней мере я так понял когда заказывал запчасти. Послушай у меня такой вопрос к тебе , родной двигун у меня застучал, я подумал что вкладыши провернуло , там ещё в одном цилиндре пропала компрессия ну снял его и купил другой .потом решил разобрать, оказалось , что каким то образом что то попало внутрь 4 цилиндра , кусочек то ли отлива с картера , то ли ещё что , что то дюралевое. Вот оно и било поршнем по клапану, а компрессии не было потому ,что крошка попала под клапан один. Я решил отнести тут у нас проверить к мастеру , он клапан тот разобрал сказал, что не погнуло ни чего всё норм , не течёт,но по побили саму камеру сгорания, надо шлифовать. Ну я оставил , потом забрал и как то забыл про неё, потом только заметил , что при шлифовке видимо много снял . может меньше не получалось . короче на одном клапане немного сняло с краю фаску. Вот решил тот двигатель снова собрать , не будет ли теперь .когда камера сгорания уменьшилась , клапана бить по поршням?
Привет! Не совсем понял, что именно сняли и откуда, но если точили ГБЦ, то надо было просто точить со снятыми клапанами. Да и вопрос будет бить или нет, зависит все-таки от толщины снятого слоя. В любом случае при всех равных степень сжатия чуть увеличиться (тоже смотря на сколько сняли). А уж будет стучать или нет (да и какой зазор останется между поршнем и клапаном) можно определить только установив ГБЦ для проверки на старой прокладке (для точности можно использовать мягкий пластилин, распределив тонким (достаточным, т.е. мм 1,5) слоем на поршень, потом, отрегулировав зажигание по меткам, провернуть колено пару раз. После этого снять ГБЦ и по вмятости пластилина в месте клапана можно определить, на сколько клапан приближается к поршню. P.S. слой пластилина нанести не на всю поверхность поршня, а только в местах приблизительного контакта с клапанами, чтобы излишкам пластилина было куда выдавливаться... P.P.S. ну и надеюсь про мелочи, типа смазать клапан маслом, чтобы пластилин не прилип, Вы и сами догадываетесь... Как-то так можно решить Вашу проблему в гаражных условиях Да и 2-й момент, бу ГБЦ, да и другие запчасти на эти моты можно купить за стоимость той же фрезеровки...
Познавательное видео! Особенно часть про замену масло съемных колпачков. А можно узнать подробнее с какими колпачками они совместимы? Или размеры что бы попробовать подобрать.
@@noviyakkaunt4454, откатал где то 4 тысячи и опять стал появляться дым и расход масла. Продал мот другану тот еще сезон откатал и потом заменил мотор.
Здравствуйте, подскажите, сальник клапана убью притиркой? нужно 2 клапана притереть на fjr1300. пролил киросином 2 текут, остальные четко держдат, но мне все говорят что притиркой ушатаю сальники. просто ждать сальники с япы около 2х месяцев сейчас и так собирать совсем не хочется... может как то аккуратно можно это сделать, капнуть масло на сальник ну и не сильно яростно крутить? или все равно ушатаю? буду признателен за ваше профессиональное мнение мнение!
Сальники лучше сразу менять, если не потекут сразу, то через некоторое время точно. Нет смысла экономить на мелочи, чтобы потом снова лезть в двигатель
Добрый день! Пока не смогу этого сказать, потому как пока сам не подбирал, руки до этого не дошли, но ближе к приходу заказанных запчастей из Японии, пробегусь по магазинам, подберу и в видео по сборке обязательно укажу это
Я вот не знаю какого года у меня двигатель, но регулировка клапанов у меня Шайбами. Номер двигателя 705. Я теперь и не знаю под какой год мне заказывать запчасти (кольца и маслосъемные колпачки.
Самый хороший способ угандонить головку это притирка клапанов абразивной пастой, дедовский метод времен СССР инструмента нормального тогда не било собирали абразивную пиль возле нождака мешали с маслом и пайдет ну тогда это ладно было но для современности когда в изобилии спец инструмента для прирезки седел и шлифовки клапанов и да клапан не должен на 100% герметично закрываться вернее не обязательно
А если ширина контакта клапана будет больше мануального значения. У меня норма 0,9-1мм, предельная 1,5. Но если на глаз, то больше 1,5мм. И как ее можно промерить ширину? И что будет, если оставить так как есть и собрать мотор?
нужно понимать, почему ширина контакта именно такая. если ширина будет недостаточной, то при работе не будет обеспечена необходимая герметизация. если ширина будет велика, то при попадании окалины она не будет ударом клапана разбита, а просто там залипнет, из-за чего ухудшится герметизация. потому ширину контакта следует укладывать в заводские требования.
Завтра фотку сделаю , а то так на словах не объяснить., скажи ещё колпачки обязательно новые менять , ты новые заранее заказывал , или их можно от чего то другого подобрать.
они совместимы со многими моделями всех крупных производителей можно даже брать не оригинал, а комплект фирмы какой-нибудь. При поиске комплекта маслосъемных колпачков в гугле их много в каких конторах продают в МСК и все одной и той же фирмы. По отзывам, да и по опыту живут норм, ходят долго. По крайней мере 3-х летние результаты уже есть. Стоят порядка 1600 за комплект... Приходят на заказ быстро...
петька гуглоф Привет! Это слегка разная техника, на кроссачах превышение моточасов уже чревато обрывом клапана - тут совершенно разные движки и разные ресурсы запчастей. Что касается Вашего вопроса, то "можно, если осторожно..." :)
Ок, спасибо, буду иметь ввиду, просто когда искал инфу в инете, наткнулся только на 1997 год А сам уже перебрав до этого 5 таких двигателей столкнулся с этим впервые ...
Ни в одном сервисном мануале нет указаний о притирке, в том числе и в наших машинах. Но везде делают. Но вообще Вы правы, в мануале указано только про восстановление фасок
если вы сумеете нарезать фаски и обработать клапан с высокой точностью (цифры я не помню) - то притирка не требуется. для этого нужно специальное оборудование, обычно в крупных городах есть в специализированных организациях, занимающихся ремонтом ГБЦ. а когда вы прирезаете вручную шарошками, вставляя пилотную ось в направляющую клапана, то высокую точность обеспечить не удастся, и погрешность в такой обработке устраняется именно притиркой клапана.
@@vladislavrozhkov336 кстати, в такой организации еще и герметичность клапана прибором проверят. Создаётся вакуум и нарастание давления должно укладываться в определенные рамки. Конечно, не везде такое оборудование есть, но все таки желательно по возможности производить ремонт именно в таких местах.
Блять а я притер потом поставил маслянные колпачки засухарил а потом повез на работу проверить.Там воздухом дунул и некоторые клапана показали пузыри!У меня вопрос такой Если я опять рассухарю для повторной притирки колпачки повредятся?Раньше притирали клапана и не было возможности проверить сжатым воздухом Не потекли за сутки и ладно Как то не парились и все работало
продувать не обязательно, проверяются именно жидкостью. Это я для ускорения процесса иногда делаю. А по поводу колпачков, - ничего им не будет, только смотри, чтобы притирочная паста на них не попала, да и клапана после пасты хорошо промой перед установкой
болты проверял все затянуты, буду скидывать двигатель колоть, смотреть- когда купил звука почти не было в гараже проявился на прогреве, натяжитель отстреливал по новой не помогло, попробую снять натяжитель и посмотретьраспредвалы, сам тоже еще думаю что может палец стучит ну или колено, но коленомало вероятно - звук пропадает когда оборотов даешь
Полезное видео для новичков : глаза бояться,а руки делают!!! Без лишних понтов и заумных терминов, зато показывает все с чувством,с толком,с расстановкой и нюансами!!! На заметку новичкам: не поленитесь и купите рассухариватель "струбцину" или сделайте сам : при наличии сварочного аппарата и не очень кривых рук займет 10 минут,до меня это дошло после того как рассухариватель сорвался и я увидел зуб через кровавую дыру между верхней губой и носом.
Это голова с vc (valve control), при помощи сервы и масленой системы вращаются оси коромысел, эксцентриком тянут суб рокеры, для изменения фаз на высоких оборотах, на низах и середине не активна, на голове сбоку крупная надпись VC.
а gsxr 600 k6 нету видео? если шо жду :) , а нельзя дрелькай проворачивать? на гибком валу или гровером на гибкам валу? а пружины не ослабли? :)
Я делаю по другому.Ставлю голову горизонтально(вверх клапанами),заворачиваю свечи(старые),и заливаю керосином(салярой) на ночь.Утром смотрю,если в каком то цилиндре пусто то там и тру потом)
При таком разсухаревании остаются задиры на ножке клапана и можно их сразу в мусор.
Здравствуйте. Такая ситуация. Suzuki gsx 750f katana 1994г, пробег 20 тыс.бензин 95, двигатель воздушно-масляный, быстро
расстраиваются тепловые зазоры клапанов (клапана зажимает, компрессия падает), в основном впуск, выпуск почти не меняется. Быстро - это за 300-500км. Последний раз около 200км. Раз 6 уже настраивал. Помогите советом, где искать причину. Выставляю впуск 0.15мм, выпуск 0.23мм. По мануалу впуск 0.10-0.15, выпуск 0.18-0.23. После 300км зазора на половине впускных клапанов нет вообще, остальные - 0.05. Пробег движка, возможно, даже меньше 20 тыс (двигатель заменен и долго стоял на разбитом моте), родные болты и прокладки, никогда не кололся, компрессия 12,5 на всех цилиндрах на холодную после регулировки клапанов, цепь, распредвалы, все в идеальном состояние. Спасибо....
Отличное видео!
Спасибо! надеюсь многим пригодиться...
Еще бы! У тебя одного на ютубе подробно сказано и показано как это сделать! Спасибо! Мне на р6 (амариканку) 2000 нужно клапана чистить, регулировать. (там правда шайбы для регулировки).Заводится хреново на холодную.Но думаю там принцип тот же. Еще раз спасибо!
У меня сейчас на ремонте Suzuki Hayabusa (переборка двигателя с ремонтом ГБЦ), там будет показана регулировка клапанов шайбами...
спасибо за ответ буду с нетерпением ждать
По поводу звука притирки: этот звук образуется от трения абразива. Когда образив уходит из места трения , звук меняется. Я к тому, что не нужно советовать ориентироваться на звук. По звуку могут ориентироваться опытные механики. Кстати, от алмазной пасты получается более грубая притирка.
Совершенно верно по поводу звука, на него как раз и можно ориентироваться, как момент для остановки и проверки именно на глаз...
офигеть! это же надо так постараться
в смысле, а что надо так оставлять?
Интересно было бы посмотреть как снять МСК не повредив их (конечно есть спец щипцы но) но их легко деформировать. А также рассухариватель куда удобнее который поджимает с одной стороны тарелку клапана, а с другой жмёт на пружину, ну и пинцет не помешает.
Да, особенно с одногоршковыми мотами, тут то хотябы вес ГБЦ помогает, а с одностволками геморой еще тот с таким съемником... В общем, обзаведусь как-нибудь позже...
Если я не ошибаюсь, средство для чистки газовых плит содержит компоненты аналогичные шуманиту, а он разрушает кристаллическую решётку алюминия, из которого сделана головка блока.
Естественно, поэтому не надо замачивать поршни на ночь в этой жиже, а после чистки сразу хорошо отмыть в теплой воде
помыть чуток норм, алюминий чуть темнет от них.
если эстетам не показывать, то норм )
Доброго времени. Хотел бы у вас узнать одну деталь, бандит 1200s 2002г.в. текут маслосливные трубки, будем поднимать голову, но раз на то пошло, то и клапана притрем. Обязательно ли менять кодпачки при этом, если масло не кушал? И как можно аккуратно снять клапана, что бы колпачки не закусило. За видео большое спасибо, очень позновательно.
Приветствую! Если клапана снимать собираетесь, я ы рекомендовал заменить и маслосьемные колпачки. Они пока не текут, но скорее всего скоро начнут и тогда тупо из-за них придется еще раз вскрывать все... - оно вам надо?... А по поводу снятия и установки, не закусит там ничего, можете не переживать...
И там вроде зависит не от года , а от маркировки двигателя, в одном году могут быть регулировки и шайбами и винтами,по крайней мере я так понял когда заказывал запчасти. Послушай у меня такой вопрос к тебе , родной двигун у меня застучал, я подумал что вкладыши провернуло , там ещё в одном цилиндре пропала компрессия ну снял его и купил другой .потом решил разобрать, оказалось , что каким то образом что то попало внутрь 4 цилиндра , кусочек то ли отлива с картера , то ли ещё что , что то дюралевое. Вот оно и било поршнем по клапану, а компрессии не было потому ,что крошка попала под клапан один. Я решил отнести тут у нас проверить к мастеру , он клапан тот разобрал сказал, что не погнуло ни чего всё норм , не течёт,но по побили саму камеру сгорания, надо шлифовать. Ну я оставил , потом забрал и как то забыл про неё, потом только заметил , что при шлифовке видимо много снял . может меньше не получалось . короче на одном клапане немного сняло с краю фаску. Вот решил тот двигатель снова собрать , не будет ли теперь .когда камера сгорания уменьшилась , клапана бить по поршням?
Привет! Не совсем понял, что именно сняли и откуда, но если точили ГБЦ, то надо было просто точить со снятыми клапанами. Да и вопрос будет бить или нет, зависит все-таки от толщины снятого слоя. В любом случае при всех равных степень сжатия чуть увеличиться (тоже смотря на сколько сняли).
А уж будет стучать или нет (да и какой зазор останется между поршнем и клапаном) можно определить только установив ГБЦ для проверки на старой прокладке (для точности можно использовать мягкий пластилин, распределив тонким (достаточным, т.е. мм 1,5) слоем на поршень, потом, отрегулировав зажигание по меткам, провернуть колено пару раз. После этого снять ГБЦ и по вмятости пластилина в месте клапана можно определить, на сколько клапан приближается к поршню.
P.S. слой пластилина нанести не на всю поверхность поршня, а только в местах приблизительного контакта с клапанами, чтобы излишкам пластилина было куда выдавливаться...
P.P.S. ну и надеюсь про мелочи, типа смазать клапан маслом, чтобы пластилин не прилип, Вы и сами догадываетесь...
Как-то так можно решить Вашу проблему в гаражных условиях
Да и 2-й момент, бу ГБЦ, да и другие запчасти на эти моты можно купить за стоимость той же фрезеровки...
@@demon_bull_ch9932 про пластилин прикольная идея, спасибо
Познавательное видео! Особенно часть про замену масло съемных колпачков. А можно узнать подробнее с какими колпачками они совместимы? Или размеры что бы попробовать подобрать.
Добрый день!
ну к примеру можно посмотреть тут:
em93.ru/zapchasti-na-kvadrocikly/dvigatel/maslosemnye-kolpachki/athena-maslosemnye-kolpachki-3/
Ну у нас выбора особого нет. Поставил ради эксперимента от альфы... Может на сезон хватит.
@@bike-8815 ну как, хватило колпачков от альфы?)
@@noviyakkaunt4454, откатал где то 4 тысячи и опять стал появляться дым и расход масла. Продал мот другану тот еще сезон откатал и потом заменил мотор.
Здравствуйте, подскажите, сальник клапана убью притиркой? нужно 2 клапана притереть на fjr1300. пролил киросином 2 текут, остальные четко держдат, но мне все говорят что притиркой ушатаю сальники. просто ждать сальники с япы около 2х месяцев сейчас и так собирать совсем не хочется... может как то аккуратно можно это сделать, капнуть масло на сальник ну и не сильно яростно крутить? или все равно ушатаю?
буду признателен за ваше профессиональное мнение мнение!
Сальники лучше сразу менять, если не потекут сразу, то через некоторое время точно. Нет смысла экономить на мелочи, чтобы потом снова лезть в двигатель
здаствуйте в данном видио вы говорите про пружинки на рокели ,а можно узнать от чего и где их взять
Добрый день!
Пока не смогу этого сказать, потому как пока сам не подбирал, руки до этого не дошли, но ближе к приходу заказанных запчастей из Японии, пробегусь по магазинам, подберу и в видео по сборке обязательно укажу это
Я вот не знаю какого года у меня двигатель, но регулировка клапанов у меня Шайбами. Номер двигателя 705. Я теперь и не знаю под какой год мне заказывать запчасти (кольца и маслосъемные колпачки.
маслосъемники на всех одинаковые
кольца разные только между версиями (т.е. до 98 года одни, с 98-го другие)...
Самый хороший способ угандонить головку это притирка клапанов абразивной пастой, дедовский метод времен СССР инструмента нормального тогда не било собирали абразивную пиль возле нождака мешали с маслом и пайдет ну тогда это ладно было но для современности когда в изобилии спец инструмента для прирезки седел и шлифовки клапанов и да клапан не должен на 100% герметично закрываться вернее не обязательно
Именно 97 г.Били с 97 г.?
Про то что помыть нужно после притирки стоило бы сказать, а то умельцы всякие есть)
Согласен, но на видео вроде видно, что я протираю смоченной в растворителе тряпкой...
А если ширина контакта клапана будет больше мануального значения. У меня норма 0,9-1мм, предельная 1,5. Но если на глаз, то больше 1,5мм. И как ее можно промерить ширину? И что будет, если оставить так как есть и собрать мотор?
нужно понимать, почему ширина контакта именно такая.
если ширина будет недостаточной, то при работе не будет обеспечена необходимая герметизация.
если ширина будет велика, то при попадании окалины она не будет ударом клапана разбита, а просто там залипнет, из-за чего ухудшится герметизация.
потому ширину контакта следует укладывать в заводские требования.
Завтра фотку сделаю , а то так на словах не объяснить., скажи ещё колпачки обязательно новые менять , ты новые заранее заказывал , или их можно от чего то другого подобрать.
они совместимы со многими моделями всех крупных производителей
можно даже брать не оригинал, а комплект фирмы какой-нибудь. При поиске комплекта маслосъемных колпачков в гугле их много в каких конторах продают в МСК и все одной и той же фирмы. По отзывам, да и по опыту живут норм, ходят долго. По крайней мере 3-х летние результаты уже есть. Стоят порядка 1600 за комплект... Приходят на заказ быстро...
Обязательно! Колпачки менять.
Спасибо, Герман, перечитал и понял, что именно на этот вопрос я не ответил.
Подскажите пожалуйста , если после притирки заливаю бензин и после 5 мин есть маленькие запотевания , Этого тоже не должно быть ?
ДД! Нет, в идеале не должно быть и после ночи простоя
Смело Можете задавать вопросы тут.
Отвечу на все вопросы в пределах своих знаний и опыта...
Добрый день!
В принципе можно, только пиши заранее, т.к. это мое хобби, а не основная работа, то не всегда есть время...
Привет, а разве их можно притирать? они потом просаживаться не будут??? на кроссачах точно нельзя
петька гуглоф Привет! Это слегка разная техника, на кроссачах превышение моточасов уже чревато обрывом клапана - тут совершенно разные движки и разные ресурсы запчастей. Что касается Вашего вопроса, то "можно, если осторожно..." :)
ну и естественно после притирки просто необходима регулировка зазоров клапанов с последующей их проверкой после примерно 5000 км, дальше по регламенту
это понятно, вопросс в том не будет ли его зажимать потом? я вот на каве менял клапана т.к. они начали проваливаться по седлу
эти движки ресурсные? как по надежности?хочу бандита 600 брать
Привет! Чтобы убить надо еще постараться... Например совсем без масла поездить, и то не сразу умрет :)
@@demon_bull_ch9932 спасибо за ответ
У меня Катана 600 92г , там регулировка шайбами
Ок, спасибо, буду иметь ввиду, просто когда искал инфу в инете, наткнулся только на 1997 год
А сам уже перебрав до этого 5 таких двигателей столкнулся с этим впервые ...
Скажи пожалуйста где заказывал запчасти?
Megazip, Emex, Exist
Я слышал что притирать клапана на этих двигателях нельзя, только нарезать фаску.
Ни в одном сервисном мануале нет указаний о притирке, в том числе и в наших машинах. Но везде делают.
Но вообще Вы правы, в мануале указано только про восстановление фасок
если вы сумеете нарезать фаски и обработать клапан с высокой точностью (цифры я не помню) - то притирка не требуется.
для этого нужно специальное оборудование, обычно в крупных городах есть в специализированных организациях, занимающихся ремонтом ГБЦ.
а когда вы прирезаете вручную шарошками, вставляя пилотную ось в направляющую клапана, то высокую точность обеспечить не удастся, и погрешность в такой обработке устраняется именно притиркой клапана.
@@maxleontev9552 я это и имел в виду, только на оборудовании. Притирка вообще запрещена.
@@vladislavrozhkov336 кстати, в такой организации еще и герметичность клапана прибором проверят. Создаётся вакуум и нарастание давления должно укладываться в определенные рамки.
Конечно, не везде такое оборудование есть, но все таки желательно по возможности производить ремонт именно в таких местах.
Блять а я притер потом поставил маслянные колпачки засухарил а потом повез на работу проверить.Там воздухом дунул и некоторые клапана показали пузыри!У меня вопрос такой Если я опять рассухарю для повторной притирки колпачки повредятся?Раньше притирали клапана и не было возможности проверить сжатым воздухом Не потекли за сутки и ладно Как то не парились и все работало
продувать не обязательно, проверяются именно жидкостью. Это я для ускорения процесса иногда делаю.
А по поводу колпачков, - ничего им не будет, только смотри, чтобы притирочная паста на них не попала, да и клапана после пасты хорошо промой перед установкой
Сколько за кап ремонт двигателя берешь?!
если со снятием и установкой, то 15, если двиг сами снимаю и привозят - 12
у нас за синхрон карбов и чистку 10 берут)
крутые у вас спецы видимо :)
th-cam.com/video/AHnx9ipw3sU/w-d-xo.html по данному звуку примерно сориентировать можете? Глухие удары на малых оборотах.
Я не сталкивался с таким, но такое ощущение, как-будто расслабились болты постелей рапредвалов и их болтает...
болты проверял все затянуты, буду скидывать двигатель колоть, смотреть- когда купил звука почти не было в гараже проявился на прогреве, натяжитель отстреливал по новой не помогло, попробую снять натяжитель и посмотретьраспредвалы, сам тоже еще думаю что может палец стучит ну или колено, но коленомало вероятно - звук пропадает когда оборотов даешь
@@ИванДобрый-р7ф нашелся стук?
@@ПавелКолченко-г1я неа, мот не пережил 3х переездов