Тепловоз 2,3М62У. Краткий обзор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- В этом видео я познакомлю Вас с такой железнодорожной техникой - как тепловоз серии 2,3М62.
М62 (тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа) - советский грузо-пассажирский тепловоз, созданный в 1965 году и выпускавшийся на Луганском тепловозостроительном заводе с 1965 года.
Своим появлением тепловоз М62 обязан одному интересному факту: в 1961 году Венгерские железные дороги закупили у шведской фирмы «Nydqvist och Holm AB» (NOHAB) 20 тепловозов «Di3» мощностью 1950 л. с., которым дали обозначение M61. Советское руководство (в частности, первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв) было очень недовольно, когда узнало об этой покупке. После этого случая странам социалистического лагеря была запрещена закупка локомотивов у капиталистических стран. В то же время на Луганский тепловозостроительный завод был отправлен приказ в срочном порядке разработать тепловоз в габарите европейских ЖД для колеи 1435 мм с мощностью силовой установки 2000 л. с. Было принято решение о создании нового тепловоза с электропередачей, получившего венгерскую серию М62, следующую после нохабовского М61. Первые опытные экземпляры были построены в 1965 году.
Как было указано, в Венгрии тепловоз получил обозначение серии М62, которое стало применяться и в Советском Союзе вместо запланированного ТЭ112 (что нетипично для наших железных дорог). Тепловоз строился на Луганском тепловозостроительном заводе и поначалу поставлялся только в социалистические страны. В Польше он получил индекс ST44, в ГДР сначала V 200, потом BR 120, затем BR 220 (смена единой классификации), в ЧССР Т679.1 - потом изменили на 781, в КНДР - К62, на Кубе - 61.6. Тепловоз также поставлялся в МНР в двухсекционной модификации под индексом 2М62М.
В новой машине многое было заимствовано из конструкции тепловозов ТЭ10 (тележка, схема электропередачи, схема приводы вспомогательных агрегатов). Благодаря удачной компоновке и некоторым другим конструктивным особенностям машинисты оказались очень довольны этим тепловозом. Из недостатков, выявившихся в ходе эксплуатации, можно выделить малую ёмкость топливного бака - 3800 л. Этот недостаток, естественно, перекочевал на 2М62, только в версии У топливный бак стал больше - 7300 л.
В связи с началом выпуска М62 в Чехословакии на ЧКД был прекращён выпуск тепловоза T 678.0.
Тепловозы семейства М62, исчерпавшие моторесурс ДГУ, модернизируются. В большинстве случаев двухтактный дизель 14Д40 заменяется на четырёхтактный 2Д49 (мощностью 2000 л. с.). Такие тепловозы легко распознать по воздушному фильтру, выступающему «поперечным горбом» на крыше. Иногда они получают новую серию: М62К (в Литве), 2М62К (Россия и Белоруссия, Литва), 2М62УК (Россия и Белоруссия), 2М62УР (Латвия).
Технические характеристики:
• Мощность дизеля локомотива: 2000 л. с.
• Конструкционная скорость: 100 км/ч
• Дизель: 14Д40 (после капитального ремонта обычно ставится дизель 2Д49)
• Масса (одной секции): 116 т, (120 т у 2М62, 126 т у 2М62У)
• Нагрузка на ось: 19,3 т (20 т у 2М62, 21 т у 2М62У)
• Сила тяги (М62) в часовом режиме (15 км/ч): 245 кН
• Максимальная сила тяги (ДМ62) в длительном режиме (20.9 км/ч): 191 кН
• Сила тяги (2М62) в расчетном режиме (20,9 км/ч): 2×196 кН
А как Вам такая ж.д. техника?
Автомотриса АС-01. Внешний обзор. 10.07.2019
• Автомотриса АС-01. Вне...
Великолепный обзор!
Классный обзор,посмотрел как ты ходишь по диз.помещению,про двери рассказал.
огонь
Даже через видео слышен запах солярки и мазута.
Скоро, совместно с каналом ,,Такая жизнь" и ,,Глазами Забайкальца" предновогодняя нереальная атмосфера наших городов Чита vs Иркутск!!!
Ждём!
Я конкретно на этом тепловозе в прошлом году всю зиму отъездил!
И как машина?
Нормальная машина, только грязная.
Вот кто разрушил асфальт на улицах нашего города и еще проклятый Обама..:-))
Дедушка тепловоз.
Сверху покрасили, а внутри?
У нас их называют "Маруся".
Я их в Луганске на заводе взор видел как их соберают, только не 2м62 а 2тэ116у
"Машка"
А где снято? В борзе?
Да
По ходу , в каком то сраче. Сравнить, в каком состоянии тепловозы снимает Бойцов В., и в каком состоянии эта "Маруся".
В кабинах полный срач!!!!!!
На пенсии или ходит ещё.
Конечно же работает, у нас на пенсию отправляют, когда уже полностью развалится))