Зил красавец ! На фоне смотрю и Урал стоит красава . Мне очень нравятся старые кабины не то , что сейчас сделали бл.ть ! Согласен с вами ребят СССР это была Страна , наша Страна .
ДВС МОЯ малая РОДИНА ДВ точнее ЕАО от г ОБЛУЧЬЕ до г БИРОБИДЖАН 165 км в 1981 г когда отслужил, и стал работать ВОДИТЕЛЕМ,дорога была грунтовая , а по центру росла полынь в рост человека,крутые подъемы, в конце спуска обязательно деревянный разбитый мост,возил разный груз МЕД 4 тоны ,когда поставил Кисловский двигун ездил по принципу больше газу меньше чем ЯМ, трогался с 3 передачи все под емы выходил на 5, все были удивлены, вот так КОЛУН,правда очень грелся!!!
ДМБ 86, Красноярск-26. Зимой бывало и -50. Уралы и 157ые работали как часы. Господи, он мне уже тогда казался древним как мамонт! Как т-34! Легендарный.
@ОлегМорозов-д8з Ошиблись,профессор! В ГСВГ , возле деревни Хиллерслебен была 47-я танковая дивизия. В этой дивизий был отдельный ремонтный батальон. Там я ездил на ЗиЛ157,31 и Газ -66. Вот , там и называли БЕНЦ!
كنت سائق وبرادفي نفس الوقت في الجيش العراقي السابق البطل وسيارتي في السبعينات زيل ١٥٧ كنت احبه في الشتاء قبل تشغيله أدور المحرك ١٠ دورة بالهندر واضخ الوقود من الفيت بم واشغل سيارة بمعنى الكلمة في الأراضي الوعرة وحدها وبس الف شكر للكادر المبدع في الشركةالعملاقة لكل السيارات الروسية قوةمتانة مليون شكرلكوادر السيارات الروسية
@@КамалДаутов-й8иОшибаетесь, американский СЭР... Да, прототипом был студебеккер, но у 157го куча доработок, сделаных нашими инженерами. Сравните проходимость 157го и студера, в инете есть видео. И поймете, в чем разница.
@@romantik8343 это дизельный двигун можно годами не глушить! Семёры ими не комплектовались! Бензиновый, через трое суток на холостых коксуются насмерть!
У меня новый был с предпусковым подогревателем,на тосоле.Какие то лампы,шмели.Включил подогреватель и рубашку греет и масло.Мороз даже седенье замёрзло, а движок только чирк и работает.Да эти движки и без подогрева хорошо заводятся,лишь бы аккумулятор крутил.
Заводил в30градксный мороз с рукоятки,предварительно проливал горячей водой впускной коллектор,вытягивал воздушную заслонку,раза три нажимал на газ чтобы насос ускоритель впрыскивал в коллектор бензин и двигатель заводился,таким способом заводил москвич ездил всю эиму жил на урале,а там морозы в 70-80годах были под сорок и более,да ещё и поездил на планете с коляской зимой в резиновых сапогах и вроде живой остался,сейчас 77лет.
Как я помню были толька два грузовика марки ЗИЛ это 130 и 131 вот это были хорошие машины отличные я тоже ездил на этом грузовике по лесным дорогам идет хорошо тяга отличная и груз может нести на себе очень хорошо. У меня был 130 самосвал это гордость моя. Я думал что я его сохраню но нет пропал куда то.
Я работал на Зил -157 в 1974 - 74 году в Сибири, в Новосибирске . Очень сильные морозы были , да 42-46 минус доходили . Машины стаяли на улице зимой , в мороз - минус 32- 35 холода, придёшь на работу к 7 утра , а колёса квадратные от холода , а холод такой, . что как у нас говорили - шуба заворачивается . Сунешь в радиатор шланг с паром и греешь двигун , всё в пару , на трамлёр тряпку кинешь , чтобы не отсырел, а под каробку пояльную лампу , потом под раздатку , потом под мосты . а 2 канистры , по 20 литров с кипятком стоят , что бы потом двигун пролить , и самое главное масло разогреть в картере . а на зиму, мы в смазку , в гипойдную, в мосты . коробку , раздатку, керосин добавляли . Вот эта процедура длились часа полтора на морозе . Заведёшь , потом в зад в перёд , в зад вперёд потихоньку , что бы не порвать ничего ., а метал от холода аж звенит , а у тебя на хвосте уже сидят , Миша надо метал привести , Штамповочные цеха стоят , и на меня как на Бога смотрят . я прошёл школу Сибири с 1969 года . скажу вам Сибирь - это хорошая школа для выживания была и дружбы и помощи на дорогах в то время . Ни одной минуты не жалею , что меня Сибирь научила жить и не скулит , так я почти 25 лет и отшоферил в Сибири , потом уехали в Израиль в 1993 году и за рулём посей день .. Муж Веры .
Когда папа был в солдатах. Зимой всегда на кухне ставили ротные чайники на плиту. Вода была всегда горяча. Рота подъем! И вот вода из чайников отправлялась на впускные коллекторы Уралов,. Проблем с запуском никогда не было.
Мой первый автомобиль, самые добрые и теплые воспоминания. двадцать пять лет назад продал его, а мозоли на руках до сих пор остались. Выбитые пальцы рук после попадания в колею и пару бордюров, выпавшие пломбы зубов по причине езды по бездорожью и удостоверение со значком мастера спорта по гирям после владения этим легендарным автомобилем.
@@НадеждаАрабинская это не старые водители говорили, раньше в автошколах учили, в книге по автомобилям была иллюстрация, как правильно руль держать, и как держать нельзя. И как держать заводную рукоятку.
Грел лампой паяльной поддон потом заводил зила без воды, завёлся двиг, глушил потом заливал воду холодную горячей небыло. Залешь сразу воду не дай бог двиг, не заведеш воду уже не сольеш замёрзнет и блок и радиатор и печка. Из своей жизни.
Просто проливали горячей водой помню с откытым краном два ведра в любой мороз заводили потом заливали воду и все ато примус на улице греть это когда же нагреетсятвоя вода если 20мороза
В армии зимой удавалось заводить с разряженным аккумулятором, что фары не включались, без воды, подкачиваешь бензин, закрываешь воздушную заслонку и рукояткой 7-8 оборотов и пускался, потом заливали воду
Сейчас на иномарках порой говорят рулевое тяжолое вы не ездили на 157 гидро усилителя нет коробка без синхронизаторов двойной выжим и перегозовка обязательна водить такую машину одно удовольствие не то что на автомате. Ностальгия...
Этот автомобиль не преднозначен для эксплуотации дЭбилами. По сему, танцы с бубнами! Всегда! При каждом запуске. Круглогодично! Двигун Семёры на такое отношение не подведёт ни где и ни когда
Ребята 😂приятно смотреть и читать ваши отзывы о наших советских автомобилях ура ура ура 😊а то нехорошие дети, молоко на губах ещё не высохло материнское а они всё хают .
Я свой ГаЗ 53 молоковоз, частенько ставил дома, т.к. мой рабочий день, без выходных. Зимой и летом, одним цветом. Выезжал на за куп молока + утрешняя, дневная и вечерняя дойка, не позволяла мне ставить в гараж а морозы давили, дай боже! А если и ставил, то выходить нужно было, на час раньше. Т.к.она иногда оказывалась, в самом конце бокса, в зимнее время. Летом всегда дома. Придешь, и заводишь, выгоняешь все, какие еще и с рукоятки заводились только. ) Ставил в основном только на ночь, а иногда и дома, ну это тяжко. ЗиЛ 137 Хороший автомобиль, если рулевое гидравлика, ну и так все ровно. У нас один молоковоз такой был. А моего газона, задние колеса, от ГаЗ 66 стояли.
Машина-зверь. После армейки в 90м году пришел домой, устроился на работу. У меня был трумен 1967 г.в. движок с капиталки поставил, очень удачный попался. 90 по трассе бегал спокойно. И расход порядка 30-35 литров был. Но груженому летом гденить развернуться-тот еще аттракцион))). Втроём руль крутили
@@tviarbitr Те девочки, которых катал, уже и не вспомнят, а другим не интересно). Пишу то, что было. Кратковременно разгонял. Я же не говорю, что постоянно вонзал.
@@-centric7388 у вас было написан: "90 по трассе бегал спокойно" - это тоже самое, что: "не говорю, что постоянно вонзал"? Так бы и написали: "иногда разгонял пустого под уклон и спидометр кратковременно показывал 90". Напоминаю, что в этом диапазоне спидометр у 157 имеет максимальную погрешность.
Вот жеж сказочники=)) 90 на колуне.. У него 70 это вторая космическая скорость... Бляха, да пару раз крутанешь до 90 у него вкладыши разваливалятся от таких оборотов. Не расчитан он. Как и мотор у 51, 52 и иже рядом с ними в тех годах
34 года назад тащил газоном 53 на буксире 157, это единственное моё знакомство с 157 ым. Газ 53 в охрененную гору на 1 передаче, примерно минут 10-12 тащил этого монстра.
для наших дорог и жизни -это самый эффективный автомобиль зря .сняли с производства .много веков назад придумали телеги например и они служили веками а счас меняют и все и толку.срочно восстановить произодство.чуточку скорректировать и вперед.
Мы на таком в Польше в 71-73 за танками ездили. Плохо когда по шоссе за колонной ехать 80 среднем. Бедный наш водитель, машина с радиостанцией 2мя генераторами и экипажем. Без гидроусилителя.
@@user-6x6truck они Семёру свою всей кодлой в кунг толкали, типа пердячем паром, да с горы Арарат и горбатый запор, до сотни, как два пальца обосссс фальт
Лей и на карбюратор, не стесняйся. Люблю эту машину. Сколько вёдер гор. воды ушло на пролив движка. И да, если морозу за минус 20 примерно, по-любому прихватит радиатор.
В Армии, на 500 километровом марше, была поставлена задача завести утром автотранспорт, без горячей воды. Я на 157-ом "колуне", завел его без воды и потом носил воду из проруби и заливал! Всё отлично получилось! Мучились солдатики только с МАЗом-500. Залили воду из проруби и завели - радиатор прихватило ! Отогревали факелами. ДМБ - 75-77, ноябрь.
@@ХХХХХХ-б8з с автошколы учили не обхватывая заводную ручку всей пятерней и также руль большой палец должен лежать по верх май 80 82 деды на марш бросках оставались довольны был на расхват но привычка осталась шоферю с 79во
Как вариант бензиновая горелка с раструбом. Намного эффективнее. А вообще эл.подогреватель намного лучше .ну или автономка. В 21 веке живём как никак. Есть антифризы и масла которые не надо греть.просто подобрать по вязкости.
Разжигаем паяльную лампу откручиваем верхнюю часть воздухана тушим лампу открываем её снова и струю бенз паров направляем в воздухан-2 оборота машина работает-ракетные войска готовность N 1 пока греется лампа проворачиваем двигатель кривым стартером подкачиваем бензин и тд и тп- всё на автомате
Что то лажа выходит... Если греть примусом мало - он ничего не прогреет, если долго - вода в бутылке остынет. В данном видео примусом ничего прогрето не было, пол сантиметра масла на дне картера на пуск не влияют, масло не вода- само не перемешается так быстро. Проще залить современное масло по сезону, и в коробку тоже.
Неет, слишком просто. Надо "по-дидовски" заливать всякую "подливу" в двигатель и трансмиссию, а потом устраивать танцы с бубном. Я вообще удивлён, что там антифриз залит, а не сливают/заливают воду каждый раз.
Приходилось не раз "Мурмон" зимой заводить. Армия 1974-76 и потом колхоз в Сибири. Какой шмель, только паяльна лампа. Масло было автол, А-8. На зиму в мосты и в раздатку меняли нигрол на автол или половина нигрола сольёш и доводишь уровень соляркой. При нагревании масла надо прокручивать заводной ручкой. Если батарея не 100% то снимали её и на ночь в хату. Бывало запускали без тёплой воды. Запустишь движок, прогреешь до устойчивых оборотов, глушишь и заливаешь воду из колодца. При работающем движке заливать- могло перехватить радиатор.
@@СергейАлександров-ж9м В Сибири все машины, которые на воде, катались без термостата. Даже на новых САЗиках сразу выкидывали, антифриза в колхозах не было.
Не понятно, почему на них не стоят предпусковые подогреватели двигателя? Ведь в советское время их ставили. У меня уазик буханка 98 года сборки. И книга по эксплуатации и ремонту толстая идёт к нему. Там тоже есть раздел в книге по инструкции и устройстве предпусковой подогревателя.
Ранше небыло шмелей нужно взять вану и разжеч в ней сухие дрова а потом когда всё прогорит поставить под двигатель вот так мы раньше заводили технику любую мороз под минус 40ибольше
Мы в армейке по тревоге заводили при минус 47.Это 2 часа жеской ебли,после того как он простоит месяц без движения.Под двигло токо лоток и 2 паяльных лампы,не говоря об остальном.Завел,примерз жопой к валенку как говорится,уч.тревогу выполнил.Потом заглушили,антифриз слили,акум в руки и хер знает куда пешком в каземат.Все,до следующей у.т.Эт в Монголии было,на БД
Слушай,как ты умудрился пальцы выбить или зубы?Я МНОГО лет сидел на дальняке.Такие дороги попадались(Новосибирск-Омск),мама не горюй.Мозоли....Да.Они не сходили.......Ты попробуй завести "Шкода" или МАЗ/КамАЗ в -35°.Нашел,чем удивить--18-20°.Или заменить у "Шкоды"в -30°(в Есиле),на улице два поршня.А ты тут,со своими -18°.Я в поддон вставлял (20 см.длиной)тэн.Длинный кабель.Включал и через некоторое время заводил.А в бензобак встроил U-трубку.Пропускал масло.Соляра всегда теплая была.По весне все это убирал.А в кабину ставил икарусную печку(два положения)или под ноги ложил от трактора масляный радиатор.
Как можно оценить "неубиваемость" всего за 500 км? Люди на них десятилетиями работали - вот они могут оценить его неубиваемость. 6-ти цилиндровый, рядный дв-ль ЗИЛа в три раза переживёт ЗИЛовскую V-образную 8-ку! 6-ка имеет 6 коренных подшипников (вкладышей), а 8-ка - 5. Вал в "постели" надёжнее лежит!
@@НиколайАлексеев-х6е читайте вним. В армии на нем проходил 500 км. марш , это как армейский экзамен по вождению ! А вообще про неубиваемость и проходимость из опыта .
What is a mileage of this tank? 100 liters per 100 km? If it works in very low temperature why doesn't have extra engine covering to keep engine at optimal temperature?
My truck has a fuel consumption of approximately 30 liters per 100 kilometers. The motor insulation is located under the hood flaps, I will show this in the next video.
Я свой ЗИЛ-131 в мороз тоже так завожу. Но сначала закрываю капот с передними колесами до земли толстым брезентом (шатром кабельщика), тогда движок быстро прогревается от паяльной лампы
Понимаю, раньше выбора масел не было, а сейчас любой вязкости и состава доступны, однако народ по-прежнему заливает м-8В, чтоб попрыгать с примусом или паяльной лампой... (рукалицо)
Подогрел поддон паялкой, выжал поленом сцепление, вставил заводную ручку и прокручиваешь двигатель, потом берешь паялку и греешь всасывающий коллектор, включаешь зажигание, подсасываешь бензин, закрываешь воздушную заслонку, забираешься на крыло и ногой проворачиваешь резко вал, 2-3 раза и мотор оживает. Не устали? Заливаешь воду с колодца, и так каждое утро. А за рабочими надо съездить за 5км через лес и привезти в делянку, и так каждый день, уже и мороз нипочем.
У меня был, у нас колун называют. Ведро тёплой воды утром и пуск. Проходимый, добрые воспоминания!
Зил красавец ! На фоне смотрю и Урал стоит красава . Мне очень нравятся старые кабины не то , что сейчас сделали бл.ть !
Согласен с вами ребят СССР это была Страна , наша Страна .
ДВС МОЯ малая РОДИНА ДВ точнее ЕАО от г ОБЛУЧЬЕ до г БИРОБИДЖАН 165 км в 1981 г когда отслужил, и стал работать ВОДИТЕЛЕМ,дорога была грунтовая , а по центру росла полынь в рост человека,крутые подъемы, в конце спуска обязательно деревянный разбитый мост,возил разный груз МЕД 4 тоны ,когда поставил Кисловский двигун ездил по принципу больше газу меньше чем ЯМ, трогался с 3 передачи все под емы выходил на 5, все были удивлены, вот так КОЛУН,правда очень грелся!!!
СНОСКА УРАЛОВСКИЙ
Согласен, особенно урал-nexst, кабина чем-то Валуева напоминает.
А ну да. Когда руль упирается в живот-это же такая удобная кабина. Мечта водителя. С ростом больше 180-мучително ездить на этом убожестве.
@@ГеоргийИннокентьевич вся ваша рашка на валуева смахивает. Нелюди.
ДМБ 86, Красноярск-26. Зимой бывало и -50. Уралы и 157ые работали как часы.
Господи, он мне уже тогда казался древним как мамонт! Как т-34!
Легендарный.
Я в армий 2 года ездил на нем. Бенц , мы называли так. Отличная машина!
Bonjour! 🚜Бенц называли только в Державинской дивизии. Автобат 2 рота рота Бенцов.
@ОлегМорозов-д8з Ошиблись,профессор! В ГСВГ , возле деревни Хиллерслебен была 47-я танковая дивизия. В этой дивизий был отдельный ремонтный батальон. Там я ездил на ЗиЛ157,31 и Газ -66. Вот , там и называли БЕНЦ!
@@ОлегМорозов-д8зОлег, ты сам откуда родом? У меня товарищ Морозов Олег Николаевич в Державинке жил, правда служил в ГСВГ, танкист. Связь потеряли.
@@Vladimir-mo8tt нет, я не с Державы. Там службу проходил. Старлей вез нас,.. Знаете Державу.. ?теперь запомните навсегда!
Хорошая машина.80 году в армие ездил,северный Кавказ г.Ставрополь,а там тормоза хорошие нужны.А у этой машины тормоза хорошие.
Привет из Ставрополя У меня такой до сих пор Декабрь 2024 год
كنت سائق وبرادفي نفس الوقت في الجيش العراقي السابق البطل وسيارتي في السبعينات زيل ١٥٧ كنت احبه في الشتاء قبل تشغيله أدور المحرك ١٠ دورة بالهندر واضخ الوقود من الفيت بم واشغل سيارة بمعنى الكلمة في الأراضي الوعرة وحدها وبس الف شكر للكادر المبدع في الشركةالعملاقة لكل السيارات الروسية قوةمتانة مليون شكرلكوادر السيارات الروسية
شكرا لك على كلماتك الرقيقة.
Это не российский автомобиль а американский СТУДЕБЕКЕР здесь русского нечего нет.
@@КамалДаутов-й8иОшибаетесь, американский СЭР... Да, прототипом был студебеккер, но у 157го куча доработок, сделаных нашими инженерами. Сравните проходимость 157го и студера, в инете есть видео. И поймете, в чем разница.
Здоровья вам!!! И долгих лет жизни!!!
157ой в любой мороз можно завести. Прогреть поддон, прогреть впускной коллектор и все
Красавец старичок.. Работает отменно.. Шестерка..
Что то давно не было видно вас! Так держать!
А у нас в части в Читинской области водители прогревали поддон паяльной лампой. Так каждое утро в зимнее время-40 градусов.
Уж лучше бы не глушили на ночь.
@@romantik8343 это дизельный двигун можно годами не глушить! Семёры ими не комплектовались!
Бензиновый, через трое суток на холостых коксуются насмерть!
Классная машина .была у меня.двиг. класс рядная шестерка .звук песня
Не надо басен, этот двигатель говно ещё то, я на колуне работал в начале 90-х . А все свечи заливются в дождь через стык капотин.
@ИгорьАлексеев-у5п свечи не заливало никогда .на трассе не пригоден а в лесу и грязи идеально себя ведет
У хорошего человека даже 157й в мороз заводится👍
Они лучше 130х и 131х заводятся! За счет меньшей компрессии.
У меня новый был с предпусковым подогревателем,на тосоле.Какие то лампы,шмели.Включил подогреватель и рубашку греет и масло.Мороз даже седенье замёрзло, а движок только чирк и работает.Да эти движки и без подогрева хорошо заводятся,лишь бы аккумулятор крутил.
Заводил в30градксный мороз с рукоятки,предварительно проливал горячей водой впускной коллектор,вытягивал воздушную заслонку,раза три нажимал на газ чтобы насос ускоритель впрыскивал в коллектор бензин и двигатель заводился,таким способом заводил москвич ездил всю эиму жил на урале,а там морозы в 70-80годах были под сорок и более,да ещё и поездил на планете с коляской зимой в резиновых сапогах и вроде живой остался,сейчас 77лет.
Как я помню были толька два грузовика марки ЗИЛ это 130 и 131 вот это были хорошие машины отличные я тоже ездил на этом грузовике по лесным дорогам идет хорошо тяга отличная и груз может нести на себе очень хорошо. У меня был 130 самосвал это гордость моя. Я думал что я его сохраню но нет пропал куда то.
Шикарный Дуглас, довелось поработать.
С таким шмелем я три раза горел, но вовремя тушили, потом перешол на газ и было счастье.
Я работал на Зил -157 в 1974 - 74 году в Сибири, в Новосибирске . Очень сильные морозы были , да 42-46 минус доходили . Машины стаяли на улице зимой , в мороз - минус 32- 35 холода, придёшь на работу к 7 утра , а колёса квадратные от холода , а холод такой, . что как у нас говорили - шуба заворачивается . Сунешь в радиатор шланг с паром и греешь двигун , всё в пару , на трамлёр тряпку кинешь , чтобы не отсырел, а под каробку пояльную лампу , потом под раздатку , потом под мосты . а 2 канистры , по 20 литров с кипятком стоят , что бы потом двигун пролить , и самое главное масло разогреть в картере . а на зиму, мы в смазку , в гипойдную, в мосты . коробку , раздатку, керосин добавляли . Вот эта процедура длились часа полтора на морозе . Заведёшь , потом в зад в перёд , в зад вперёд потихоньку , что бы не порвать ничего ., а метал от холода аж звенит , а у тебя на хвосте уже сидят , Миша надо метал привести , Штамповочные цеха стоят , и на меня как на Бога смотрят . я прошёл школу Сибири с 1969 года . скажу вам Сибирь - это хорошая школа для выживания была и дружбы и помощи на дорогах в то время . Ни одной минуты не жалею , что меня Сибирь научила жить и не скулит , так я почти 25 лет и отшоферил в Сибири , потом уехали в Израиль в 1993 году и за рулём посей день .. Муж Веры .
В Израиль надо было ехать на 20 лет раньше... но, лучше поздно, чем никогда.
Как вам живётся в Израиле?
Уважение вам
Вас там хамас с хезболой подогревают
Теперь куда побежишь, биробиджан, там уже нет ни одного еврея, они все в кремле и чужих не любят.
Когда папа был в солдатах. Зимой всегда на кухне ставили ротные чайники на плиту. Вода была всегда горяча. Рота подъем! И вот вода из чайников отправлялась на впускные коллекторы Уралов,. Проблем с запуском никогда не было.
На холостых оборотах этот мотор работает как часы, мягко
Мой первый автомобиль, самые добрые и теплые воспоминания. двадцать пять лет назад продал его, а мозоли на руках до сих пор остались. Выбитые пальцы рук после попадания в колею и пару бордюров, выпавшие пломбы зубов по причине езды по бездорожью и удостоверение со значком мастера спорта по гирям после владения этим легендарным автомобилем.
👍 Моё почтение!
Правильно говорили старые водители, не охватывать, баранку, как охватил, так палец и выбил.
@@НадеждаАрабинская Надежда я вас приветствую познание на5 вас наверно папа в рейсы брал шо так хорошо знаете этот автомобиль
@@НадеждаАрабинская это не старые водители говорили, раньше в автошколах учили, в книге по автомобилям была иллюстрация, как правильно руль держать, и как держать нельзя. И как держать заводную рукоятку.
@@Петр-в3л согласен с вами, и за руль и за рукоятку, но кручу боранку , почти 50лет, с 1973 года..
Грел лампой паяльной поддон потом заводил зила без воды, завёлся двиг, глушил потом заливал воду холодную горячей небыло. Залешь сразу воду не дай бог двиг, не заведеш воду уже не сольеш замёрзнет и блок и радиатор и печка. Из своей жизни.
А не проще было один раз разориться и тосол залить?
МОЛОДОСТЬ ВСПОМНИЛ СПАСИБО
Просто проливали горячей водой помню с откытым краном два ведра в любой мороз заводили потом заливали воду и все ато примус на улице греть это когда же нагреетсятвоя вода если 20мороза
Похоже на автошколу ,машины учебные стоят... и зил остался со времён СССР
А мы в Досаафе заводили 157 проливая кипятком и рукояткой.
Классная машина!
Хорошо отрегулированое зажигание заводился ручкой с пол оборота в коробку и мосты доливали пол стакана бензина
Да уж. Приходилось и мне поработать на легендарном "мормоне". Много было смешных случаев с этой машиной у меня.
как ты заводил))) проще весны дождаться)))
Я вспоминаю и скучаю и в москве получал 1978 г перегонял в Томск прошло 100000 км
Мы в армии зимой на них не ездили из-за заводилова-мудилова.Ездили на ГАЗ-66.
В армии зимой удавалось заводить с разряженным аккумулятором, что фары не включались, без воды, подкачиваешь бензин, закрываешь воздушную заслонку и рукояткой 7-8 оборотов и пускался, потом заливали воду
Сейчас на иномарках порой говорят рулевое тяжолое вы не ездили на 157 гидро усилителя нет коробка без синхронизаторов двойной выжим и перегозовка обязательна водить такую машину одно удовольствие не то что на автомате. Ностальгия...
Подтверждаю!)
Когда нет синхронов,просто ловишь обороты дв-ля,и рычаг сам влетает,и потом приловчаешься включать без выжима,как вверх,так и вниз.
Я сохранил привычку двойного выжима и перегазовки с 1968г.Пользуюсь и на синхронизированных КПП. @@ВитяУАЗик
При минус 17 захаровский мотор и так прекрасно запускается без этих танцев с бубнами
Да нихера он нормально не запускается, как и любой нижнеклапанный мотор
По тому с завода на таких моторах есть заслонкп в коллекторах, для подогрева впускного воздуха
Он запускается если более или менее регулярно передвигаться на нем. А тут раз в полгода поэтому маленько стимулируют машину.
Этот автомобиль не преднозначен для эксплуотации дЭбилами. По сему, танцы с бубнами! Всегда! При каждом запуске. Круглогодично! Двигун Семёры на такое отношение не подведёт ни где и ни когда
Можно просто , газету запихнуть между коллекторами и поджечь вместо проливки горячей водой запускается легко до -20.
Зил 157 Захар в отличном состоянии , я в Армии на таком полтора года служил, да и на гражданке на таком 10 лет отъезд . Да Аппарат отличный.
Движок геркулес очень удачный.😊
На полигоне Эмба заводили ЗИЛ-157 при минус 40 градусов. Дизель-генераторы ЗРК С-75 не могли завести, а Захаров заводили.
Ребята 😂приятно смотреть и читать ваши отзывы о наших советских автомобилях ура ура ура 😊а то нехорошие дети, молоко на губах ещё не высохло материнское а они всё хают .
Я свой ГаЗ 53 молоковоз, частенько ставил дома, т.к. мой рабочий день, без выходных. Зимой и летом, одним цветом. Выезжал на за куп молока + утрешняя, дневная и вечерняя дойка, не позволяла мне ставить в гараж а морозы давили, дай боже! А если и ставил, то выходить нужно было, на час раньше. Т.к.она иногда оказывалась, в самом конце бокса, в зимнее время. Летом всегда дома. Придешь, и заводишь, выгоняешь все, какие еще и с рукоятки заводились только. ) Ставил в основном только на ночь, а иногда и дома, ну это тяжко. ЗиЛ 137 Хороший автомобиль, если рулевое гидравлика, ну и так все ровно. У нас один молоковоз такой был. А моего газона, задние колеса, от ГаЗ 66 стояли.
Набор слов какой-то
@@user-te5VlAdImIr А у тебя вообще никаких слов. Одни слюни
Машина-зверь. После армейки в 90м году пришел домой, устроился на работу. У меня был трумен 1967 г.в. движок с капиталки поставил, очень удачный попался. 90 по трассе бегал спокойно. И расход порядка 30-35 литров был. Но груженому летом гденить развернуться-тот еще аттракцион))). Втроём руль крутили
Здесь многие работали на 157. Так что про 90 по трассе девочкам рассказывайте.
@@tviarbitr
Те девочки, которых катал, уже и не вспомнят, а другим не интересно).
Пишу то, что было. Кратковременно разгонял. Я же не говорю, что постоянно вонзал.
@@-centric7388 у вас было написан: "90 по трассе бегал спокойно" - это тоже самое, что: "не говорю, что постоянно вонзал"? Так бы и написали: "иногда разгонял пустого под уклон и спидометр кратковременно показывал 90". Напоминаю, что в этом диапазоне спидометр у 157 имеет максимальную погрешность.
Вот жеж сказочники=)) 90 на колуне.. У него 70 это вторая космическая скорость... Бляха, да пару раз крутанешь до 90 у него вкладыши разваливалятся от таких оборотов. Не расчитан он. Как и мотор у 51, 52 и иже рядом с ними в тех годах
@@tviarbitr у меня шел по трассе 90 с людьми в кузове , так что это правда
Классный аппарат восьмидесятых годах начали ставить гидроусилитель
МАШИНЫ ВЕЧНЫЕ СОЗДАТЕЛЕМ ЭТИХ МАШИН БРАВО СССР БРАВО ВЗВОД ПОДВОЗА Г ХЕРСОН БРАВО.
34 года назад тащил газоном 53 на буксире 157, это единственное моё знакомство с 157 ым. Газ 53 в охрененную гору на 1 передаче, примерно минут 10-12 тащил этого монстра.
для наших дорог и жизни -это самый эффективный автомобиль зря .сняли с производства .много веков назад придумали телеги например и они служили веками а счас меняют и все и толку.срочно восстановить произодство.чуточку скорректировать и вперед.
Можно еще полуторку и трехтонки в производство вернуть... Войну ж на них выйграли.. Мировые тачки
А по факту, нахер это говно нужно, у которого ресурс тысяч 50 максимум
Всегда заводился без проблем,кривой в помощь,воду после.А сейчас и зим таких уже нет)
Сколько расход у него?
@ВИТАЛИЙ-л6р9в как слону воды)
Армейский Мармон . Можно было вместо Шмеля использовать паяльник . А так все нормально .Движок рядная шестерка работает ка часики .
Мы на таком в Польше в 71-73 за танками ездили. Плохо когда по шоссе за колонной ехать 80 среднем. Бедный наш водитель, машина с радиостанцией 2мя генераторами и экипажем. Без гидроусилителя.
Какие 80 на колуне да с радиостанцией?
Какие 80 в 71-73 годах?? За шатлом догонялки играли?
@@user-6x6truck они Семёру свою всей кодлой в кунг толкали, типа пердячем паром, да с горы Арарат и горбатый запор, до сотни, как два пальца обосссс фальт
Семёночка шестьдесят и то не любит!
Когда ветер задует твой примус .надо паяльную лампу и закрыть чтобы не задувало ямал
ЗИЛ красава
Лей и на карбюратор, не стесняйся. Люблю эту машину. Сколько вёдер гор. воды ушло на пролив движка. И да, если морозу за минус 20 примерно, по-любому прихватит радиатор.
Спасибо вам за полезное видео
старый добрый ЗИЛ-Крокодил !!!
старый добрый Studebaker
Александр :Очень жаль что прекратили выпуск этих прекрасных монстров нашей страны не прихотливые но очень выносливые для нашей страны
Отличная машина, русских на такой технике не победить!
А вы что особенные, что вас победить нельзя??
Это не русская машина а американский СТУДЕБЕКЕР так что знай исток.
Совершенно верно, это студебеккер.@@КамалДаутов-й8и
В Армии, на 500 километровом марше, была поставлена задача завести утром автотранспорт, без горячей воды.
Я на 157-ом "колуне", завел его без воды и потом носил воду из проруби и заливал!
Всё отлично получилось!
Мучились солдатики только с МАЗом-500.
Залили воду из проруби и завели - радиатор прихватило !
Отогревали факелами.
ДМБ - 75-77, ноябрь.
Мурмон, сколько солдат руки поотбивали в колею когда попадает, 79-81 ДМБ
@@ХХХХХХ-б8з с автошколы учили не обхватывая заводную ручку всей пятерней и также руль большой палец должен лежать по верх май 80 82 деды на марш бросках оставались довольны был на расхват но привычка осталась шоферю с 79во
А что плохого в горячей воде? Странная задача была поставлена...
@@romantik8343 вам ,наверное, не известно о том, что в армии самая главная задача -это лишь бы заеб@ть военнослужащего..
@@user-bashkir95 это точно
Очень прекрасная машина я нанем ездил лес возил мошная двигатель по снегу вообще без проблем по сравнение 131 лучще
Как вариант бензиновая горелка с раструбом. Намного эффективнее. А вообще эл.подогреватель намного лучше .ну или автономка. В 21 веке живём как никак. Есть антифризы и масла которые не надо греть.просто подобрать по вязкости.
These are good trucks.
I have watched these beasts before.
But, I like the tracked artillery tractors best.
Very good trucks.
РАССКАЗЫВАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ЧАЩЕ ПРО ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ, ПРО НЬЮАНСЫ ДВИЖКА НУ В ОБЩЕМ ПРО САМ ЗИЛ...
Всё грамотно. Молодец мужик.
Машина просто огонь ❤ в армии Хасанский район зимой кривым провернёшь несколько раз и запуск ...
17° не серьёзный мороз. Стоит ли вообще замарачиваться !?
Классный апарат работал на таком
ЗиЛ 157 машина хорошая СССР был сила, не то что сейчас
Разжигаем паяльную лампу откручиваем верхнюю часть воздухана тушим лампу открываем её снова и струю бенз паров направляем в воздухан-2 оборота машина работает-ракетные войска готовность N 1 пока греется лампа проворачиваем двигатель кривым стартером подкачиваем бензин и тд и тп- всё на автомате
Я так и луаз и уаз запускал в 45 градусов, главное чтоб масло незамерзайка была.
ЗИЛ 157 с движком ЗИЛ 130 с УРАЛовской поршневой Король Трассы!!!
кипятком проливаеш.... и.... счастье. карбик и бензик ленкарз. машина ОГОНЬ
мой братуха в армии в карбюратор чуть вливал эфира
Как ты можешь залить свечи водой?
Что то лажа выходит... Если греть примусом мало - он ничего не прогреет, если долго - вода в бутылке остынет. В данном видео примусом ничего прогрето не было, пол сантиметра масла на дне картера на пуск не влияют, масло не вода- само не перемешается так быстро. Проще залить современное масло по сезону, и в коробку тоже.
Неет, слишком просто. Надо "по-дидовски" заливать всякую "подливу" в двигатель и трансмиссию, а потом устраивать танцы с бубном. Я вообще удивлён, что там антифриз залит, а не сливают/заливают воду каждый раз.
Pozdrav iz vojske srbije
Приходилось не раз "Мурмон" зимой заводить. Армия 1974-76 и потом колхоз в Сибири. Какой шмель, только паяльна лампа. Масло было автол, А-8. На зиму в мосты и в раздатку меняли нигрол на автол или половина нигрола сольёш и доводишь уровень соляркой. При нагревании масла надо прокручивать заводной ручкой. Если батарея не 100% то снимали её и на ночь в хату. Бывало запускали без тёплой воды. Запустишь движок, прогреешь до устойчивых оборотов, глушишь и заливаешь воду из колодца. При работающем движке заливать- могло перехватить радиатор.
Паларис у нас называли в управлении батальона танкового полка паки технички служили мужики а в танке лучше зимой как мороженые полуфабрикаты
АКИпресс
Если убрать термостат,то не прихватит, только добавлять воду понемногу.
@@СергейАлександров-ж9м В Сибири все машины, которые на воде, катались без термостата. Даже на новых САЗиках сразу выкидывали, антифриза в колхозах не было.
Výborně ! Отлично !
Прежде чем лить воду, нужно сразу подготовить ключи от машины и желательно их вствить в замок зажигания, что бы не терять время на их поиски...
th-cam.com/video/cY3axnP88z4/w-d-xo.html&feature=emb_imp_woyt
Эх Захарка как ты мне дорог с тебя началась моя шоферская жизнь и уже 53 год
Не понятно, почему на них не стоят предпусковые подогреватели двигателя? Ведь в советское время их ставили. У меня уазик буханка 98 года сборки. И книга по эксплуатации и ремонту толстая идёт к нему. Там тоже есть раздел в книге по инструкции и устройстве предпусковой подогревателя.
Офигеть! У нас "Шмель", это - раритет. Как и ЗИЛ... И + 5, это ваще - мороз.
Ранше небыло шмелей нужно взять вану и разжеч в ней сухие дрова а потом когда всё прогорит поставить под двигатель вот так мы раньше заводили технику любую мороз под минус 40ибольше
А ты попробуй без подогрева, умный
Ведро с внтошью и солянки и мост греет и двигатель
А потом если надо чего открутить закрутить, так весь в саже вымажешься раньше, чем до нужного болтика дотянешься
Мы в армейке по тревоге заводили при минус 47.Это 2 часа жеской ебли,после того как он простоит месяц без движения.Под двигло токо лоток и 2 паяльных лампы,не говоря об остальном.Завел,примерз жопой к валенку как говорится,уч.тревогу выполнил.Потом заглушили,антифриз слили,акум в руки и хер знает куда пешком в каземат.Все,до следующей у.т.Эт в Монголии было,на БД
Зимой паяльная лампа живёт в кабине.
Заклонку закройте не будет глохнуть. Зажигание выставлено на отлично.
Зил песня 1985 год марш 500км помню как вчера было ...до 90 км/ч я его разгонял....
Слушай,как ты умудрился пальцы выбить или зубы?Я МНОГО лет сидел на дальняке.Такие дороги попадались(Новосибирск-Омск),мама не горюй.Мозоли....Да.Они не сходили.......Ты попробуй завести "Шкода" или МАЗ/КамАЗ в -35°.Нашел,чем удивить--18-20°.Или заменить у "Шкоды"в -30°(в Есиле),на улице два поршня.А ты тут,со своими -18°.Я в поддон вставлял (20 см.длиной)тэн.Длинный кабель.Включал и через некоторое время заводил.А в бензобак встроил U-трубку.Пропускал масло.Соляра всегда теплая была.По весне все это убирал.А в кабину ставил икарусную печку(два положения)или под ноги ложил от трактора масляный радиатор.
В мороз -30 движок 2103 что на четвёрке стоял, после подсоса заводился со второго запуска.Правда ездить отказались из -за сальников.
Служил в ГСВГ , 500 км марш на бенсе ! Проходимость и неубеваемость супер! Руль капец...
Как можно оценить "неубиваемость" всего за 500 км?
Люди на них десятилетиями работали - вот они могут оценить его неубиваемость.
6-ти цилиндровый, рядный дв-ль ЗИЛа в три раза переживёт ЗИЛовскую V-образную 8-ку!
6-ка имеет 6 коренных подшипников (вкладышей), а 8-ка - 5.
Вал в "постели" надёжнее лежит!
@@НиколайАлексеев-х6е читайте вним. В армии на нем проходил 500 км. марш , это как армейский экзамен по вождению ! А вообще про неубиваемость и проходимость из опыта .
Как можно хвалить Краз и Трумэн? Редкостные уепища!
КОЛУН в отличном состоянии. Думаю и сейчас бегает, в автошколе ДОСАФ в Автово СПб.
Звук Захара - песня!
What is a mileage of this tank? 100 liters per 100 km? If it works in very low temperature why doesn't have extra engine covering to keep engine at optimal temperature?
My truck has a fuel consumption of approximately 30 liters per 100 kilometers. The motor insulation is located under the hood flaps, I will show this in the next video.
Мы Мармона зимой заводили в учебке всегда с первого раза,водой пролили,на коллектор ведерко кривым прокрутил несколько раз и вжик и шепчет
ДВС ЗДОРОВО 157 выручали молодых военных без опыта работы!!!
Преклоняюсь перед инженерами создавшими машину на много веков вперед
Я свой ЗИЛ-131 в мороз тоже так завожу. Но сначала закрываю капот с передними колесами до земли толстым брезентом (шатром кабельщика), тогда движок быстро прогревается от паяльной лампы
Лучше машины нет холодной запуск. Мурмон это тема.
Именно, мУрмон!!!! Правильно отрегулированный он мурчит!
17-18 это разве мороз?
Походу зажигание ранее стоит кусает...
Понимаю, раньше выбора масел не было, а сейчас любой вязкости и состава доступны, однако народ по-прежнему заливает м-8В, чтоб попрыгать с примусом или паяльной лампой... (рукалицо)
Я обычно заводил рукояткой
Современные масла не густеют сильно на морозе, заливай 5/20 масло зимой. В коробке тоже масло поменяй.
Скорее всего допуски по зазорам такое масло лить не дадут, давка будет гореть.
Если под себя откапиталить - то да.
Мы в СА его "колун"называли.Я свой 130 мигом заводил а с Захаром мученье было.
Завёл бы ты его, при серьёзном морозе не нагрев масло паяльной лампой, а не модным "шмелём", и не пролив дважды кипятком... 🤔👍
Нет конечно. Ниже 30,чтоб шмелем разогреть, нужно весь авто палаткой накрыть. А видео снято так, просто показать приём запуска.
Медленно и печально. Вода успела остыть. Быстрее надо. 😂
Danke und beste Grüße aus Berlin 🍺
"Музыка" в салоне не дает насладиться Музыкой Мотора.
Пояльная Лампа, в 60- Так Я В Читинской Области Прогревал В / ч 60742. С Мирная ,
Факел ставили или паяльную лампу проливали кипитком систему охлаждения
Подогрел поддон паялкой, выжал поленом сцепление, вставил заводную ручку и прокручиваешь двигатель, потом берешь паялку и греешь всасывающий коллектор, включаешь зажигание, подсасываешь бензин, закрываешь воздушную заслонку, забираешься на крыло и ногой проворачиваешь резко вал, 2-3 раза и мотор оживает. Не устали? Заливаешь воду с колодца, и так каждое утро. А за рабочими надо съездить за 5км через лес и привезти в делянку, и так каждый день, уже и мороз нипочем.