Запуск холодного двигателя Зил-157
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Запуск двигателя Зил-157 в морозную погоду после длительного простоя. Залит тосол, предпусковой подогреватель отсутствует. Масло минеральное М-8в , карбюратор - К-88А , бензин АИ-92. Расход - 29 литров ( без подключения переднего моста.) Приобретён в окт. 1991 г. Общий пробег - около 700 тыс. км.
#Зил157#СССР #ретрогрузовик #советский #армия
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
У хорошего человека даже 157й в мороз заводится👍
Я работал на Зил -157 в 1974 - 74 году в Сибири, в Новосибирске . Очень сильные морозы были , да 42-46 минус доходили . Машины стаяли на улице зимой , в мороз - минус 32- 35 холода, придёшь на работу к 7 утра , а колёса квадратные от холода , а холод такой, . что как у нас говорили - шуба заворачивается . Сунешь в радиатор шланг с паром и греешь двигун , всё в пару , на трамлёр тряпку кинешь , чтобы не отсырел, а под каробку пояльную лампу , потом под раздатку , потом под мосты . а 2 канистры , по 20 литров с кипятком стоят , что бы потом двигун пролить , и самое главное масло разогреть в картере . а на зиму, мы в смазку , в гипойдную, в мосты . коробку , раздатку, керосин добавляли . Вот эта процедура длились часа полтора на морозе . Заведёшь , потом в зад в перёд , в зад вперёд потихоньку , что бы не порвать ничего ., а метал от холода аж звенит , а у тебя на хвосте уже сидят , Миша надо метал привести , Штамповочные цеха стоят , и на меня как на Бога смотрят . я прошёл школу Сибири с 1969 года . скажу вам Сибирь - это хорошая школа для выживания была и дружбы и помощи на дорогах в то время . Ни одной минуты не жалею , что меня Сибирь научила жить и не скулит , так я почти 25 лет и отшоферил в Сибири , потом уехали в Израиль в 1993 году и за рулём посей день .. Муж Веры .
В Израиль надо было ехать на 20 лет раньше... но, лучше поздно, чем никогда.
Как вам живётся в Израиле?
Уважение вам
Вас там хамас с хезболой подогревают
ДМБ 86, Красноярск-26. Зимой бывало и -50. Уралы и 157ые работали как часы.
Господи, он мне уже тогда казался древним как мамонт! Как т-34!
Легендарный.
Зил красавец ! На фоне смотрю и Урал стоит красава . Мне очень нравятся старые кабины не то , что сейчас сделали бл.ть !
Согласен с вами ребят СССР это была Страна , наша Страна .
ДВС МОЯ малая РОДИНА ДВ точнее ЕАО от г ОБЛУЧЬЕ до г БИРОБИДЖАН 165 км в 1981 г когда отслужил, и стал работать ВОДИТЕЛЕМ,дорога была грунтовая , а по центру росла полынь в рост человека,крутые подъемы, в конце спуска обязательно деревянный разбитый мост,возил разный груз МЕД 4 тоны ,когда поставил Кисловский двигун ездил по принципу больше газу меньше чем ЯМ, трогался с 3 передачи все под емы выходил на 5, все были удивлены, вот так КОЛУН,правда очень грелся!!!
СНОСКА УРАЛОВСКИЙ
Согласен, особенно урал-nexst, кабина чем-то Валуева напоминает.
У меня был, у нас колун называют. Ведро тёплой воды утром и пуск. Проходимый, добрые воспоминания!
Я в армий 2 года ездил на нем. Бенц , мы называли так. Отличная машина!
С таким шмелем я три раза горел, но вовремя тушили, потом перешол на газ и было счастье.
كنت سائق وبرادفي نفس الوقت في الجيش العراقي السابق البطل وسيارتي في السبعينات زيل ١٥٧ كنت احبه في الشتاء قبل تشغيله أدور المحرك ١٠ دورة بالهندر واضخ الوقود من الفيت بم واشغل سيارة بمعنى الكلمة في الأراضي الوعرة وحدها وبس الف شكر للكادر المبدع في الشركةالعملاقة لكل السيارات الروسية قوةمتانة مليون شكرلكوادر السيارات الروسية
شكرا لك على كلماتك الرقيقة.
Красавец старичок.. Работает отменно.. Шестерка..
У меня новый был с предпусковым подогревателем,на тосоле.Какие то лампы,шмели.Включил подогреватель и рубашку греет и масло.Мороз даже седенье замёрзло, а движок только чирк и работает.Да эти движки и без подогрева хорошо заводятся,лишь бы аккумулятор крутил.
При минус 17 захаровский мотор и так прекрасно запускается без этих танцев с бубнами
Да нихера он нормально не запускается, как и любой нижнеклапанный мотор
По тому с завода на таких моторах есть заслонкп в коллекторах, для подогрева впускного воздуха
Он запускается если более или менее регулярно передвигаться на нем. А тут раз в полгода поэтому маленько стимулируют машину.
Этот автомобиль не преднозначен для эксплуотации дЭбилами. По сему, танцы с бубнами! Всегда! При каждом запуске. Круглогодично! Двигун Семёры на такое отношение не подведёт ни где и ни когда
Хорошая машина.80 году в армие ездил,северный Кавказ г.Ставрополь,а там тормоза хорошие нужны.А у этой машины тормоза хорошие.
Я в Ставрополе служил пол года. Красивый город.
Мой первый автомобиль, самые добрые и теплые воспоминания. двадцать пять лет назад продал его, а мозоли на руках до сих пор остались. Выбитые пальцы рук после попадания в колею и пару бордюров, выпавшие пломбы зубов по причине езды по бездорожью и удостоверение со значком мастера спорта по гирям после владения этим легендарным автомобилем.
👍 Моё почтение!
Правильно говорили старые водители, не охватывать, баранку, как охватил, так палец и выбил.
@@user-uf6vj7dq6q Надежда я вас приветствую познание на5 вас наверно папа в рейсы брал шо так хорошо знаете этот автомобиль
@@user-uf6vj7dq6q это не старые водители говорили, раньше в автошколах учили, в книге по автомобилям была иллюстрация, как правильно руль держать, и как держать нельзя. И как держать заводную рукоятку.
@@user-np2ff6sp3c согласен с вами, и за руль и за рукоятку, но кручу боранку , почти 50лет, с 1973 года..
Когда папа был в солдатах. Зимой всегда на кухне ставили ротные чайники на плиту. Вода была всегда горяча. Рота подъем! И вот вода из чайников отправлялась на впускные коллекторы Уралов,. Проблем с запуском никогда не было.
Как я помню были толька два грузовика марки ЗИЛ это 130 и 131 вот это были хорошие машины отличные я тоже ездил на этом грузовике по лесным дорогам идет хорошо тяга отличная и груз может нести на себе очень хорошо. У меня был 130 самосвал это гордость моя. Я думал что я его сохраню но нет пропал куда то.
На холостых оборотах этот мотор работает как часы, мягко
Шикарный Дуглас, довелось поработать.
А у нас в части в Читинской области водители прогревали поддон паяльной лампой. Так каждое утро в зимнее время-40 градусов.
Уж лучше бы не глушили на ночь.
@@romantik8343 это дизельный двигун можно годами не глушить! Семёры ими не комплектовались!
Бензиновый, через трое суток на холостых коксуются насмерть!
Что то давно не было видно вас! Так держать!
Всегда заводился без проблем,кривой в помощь,воду после.А сейчас и зим таких уже нет)
Отличная машина, русских на такой технике не победить!
Похоже на автошколу ,машины учебные стоят... и зил остался со времён СССР
А мы в Досаафе заводили 157 проливая кипятком и рукояткой.
старый добрый ЗИЛ-Крокодил !!!
МОЛОДОСТЬ ВСПОМНИЛ СПАСИБО
Грел лампой паяльной поддон потом заводил зила без воды, завёлся двиг, глушил потом заливал воду холодную горячей небыло. Залешь сразу воду не дай бог двиг, не заведеш воду уже не сольеш замёрзнет и блок и радиатор и печка. Из своей жизни.
Классная машина!
Классная машина .была у меня.двиг. класс рядная шестерка .звук песня
Я вспоминаю и скучаю и в москве получал 1978 г перегонял в Томск прошло 100000 км
Просто проливали горячей водой помню с откытым краном два ведра в любой мороз заводили потом заливали воду и все ато примус на улице греть это когда же нагреетсятвоя вода если 20мороза
ЗИЛ красава
Когда ветер задует твой примус .надо паяльную лампу и закрыть чтобы не задувало ямал
Армейский Мармон . Можно было вместо Шмеля использовать паяльник . А так все нормально .Движок рядная шестерка работает ка часики .
В Армии, на 500 километровом марше, была поставлена задача завести утром автотранспорт, без горячей воды.
Я на 157-ом "колуне", завел его без воды и потом носил воду из проруби и заливал!
Всё отлично получилось!
Мучились солдатики только с МАЗом-500.
Залили воду из проруби и завели - радиатор прихватило !
Отогревали факелами.
ДМБ - 75-77, ноябрь.
Мурмон, сколько солдат руки поотбивали в колею когда попадает, 79-81 ДМБ
@@user-ed3fj8rx2c с автошколы учили не обхватывая заводную ручку всей пятерней и также руль большой палец должен лежать по верх май 80 82 деды на марш бросках оставались довольны был на расхват но привычка осталась шоферю с 79во
А что плохого в горячей воде? Странная задача была поставлена...
@@romantik8343 вам ,наверное, не известно о том, что в армии самая главная задача -это лишь бы заеб@ть военнослужащего..
@@user-bashkir95 это точно
Да уж. Приходилось и мне поработать на легендарном "мормоне". Много было смешных случаев с этой машиной у меня.
Я свой ГаЗ 53 молоковоз, частенько ставил дома, т.к. мой рабочий день, без выходных. Зимой и летом, одним цветом. Выезжал на за куп молока + утрешняя, дневная и вечерняя дойка, не позволяла мне ставить в гараж а морозы давили, дай боже! А если и ставил, то выходить нужно было, на час раньше. Т.к.она иногда оказывалась, в самом конце бокса, в зимнее время. Летом всегда дома. Придешь, и заводишь, выгоняешь все, какие еще и с рукоятки заводились только. ) Ставил в основном только на ночь, а иногда и дома, ну это тяжко. ЗиЛ 137 Хороший автомобиль, если рулевое гидравлика, ну и так все ровно. У нас один молоковоз такой был. А моего газона, задние колеса, от ГаЗ 66 стояли.
На полигоне Эмба заводили ЗИЛ-157 при минус 40 градусов. Дизель-генераторы ЗРК С-75 не могли завести, а Захаров заводили.
Спасибо вам за полезное видео
Сейчас на иномарках порой говорят рулевое тяжолое вы не ездили на 157 гидро усилителя нет коробка без синхронизаторов двойной выжим и перегозовка обязательна водить такую машину одно удовольствие не то что на автомате. Ностальгия...
Подтверждаю!)
Когда нет синхронов,просто ловишь обороты дв-ля,и рычаг сам влетает,и потом приловчаешься включать без выжима,как вверх,так и вниз.
Я сохранил привычку двойного выжима и перегазовки с 1968г.Пользуюсь и на синхронизированных КПП. @@user-um2nt5gz7j
Машина-зверь. После армейки в 90м году пришел домой, устроился на работу. У меня был трумен 1967 г.в. движок с капиталки поставил, очень удачный попался. 90 по трассе бегал спокойно. И расход порядка 30-35 литров был. Но груженому летом гденить развернуться-тот еще аттракцион))). Втроём руль крутили
Здесь многие работали на 157. Так что про 90 по трассе девочкам рассказывайте.
@@tviarbitr
Те девочки, которых катал, уже и не вспомнят, а другим не интересно).
Пишу то, что было. Кратковременно разгонял. Я же не говорю, что постоянно вонзал.
@@-centric7388 у вас было написан: "90 по трассе бегал спокойно" - это тоже самое, что: "не говорю, что постоянно вонзал"? Так бы и написали: "иногда разгонял пустого под уклон и спидометр кратковременно показывал 90". Напоминаю, что в этом диапазоне спидометр у 157 имеет максимальную погрешность.
Вот жеж сказочники=)) 90 на колуне.. У него 70 это вторая космическая скорость... Бляха, да пару раз крутанешь до 90 у него вкладыши разваливалятся от таких оборотов. Не расчитан он. Как и мотор у 51, 52 и иже рядом с ними в тех годах
@@tviarbitr у меня шел по трассе 90 с людьми в кузове , так что это правда
Мы на таком в Польше в 71-73 за танками ездили. Плохо когда по шоссе за колонной ехать 80 среднем. Бедный наш водитель, машина с радиостанцией 2мя генераторами и экипажем. Без гидроусилителя.
Какие 80 на колуне да с радиостанцией?
Какие 80 в 71-73 годах?? За шатлом догонялки играли?
@@user-6x6truck они Семёру свою всей кодлой в кунг толкали, типа пердячем паром, да с горы Арарат и горбатый запор, до сотни, как два пальца обосссс фальт
Семёночка шестьдесят и то не любит!
Приходилось не раз "Мурмон" зимой заводить. Армия 1974-76 и потом колхоз в Сибири. Какой шмель, только паяльна лампа. Масло было автол, А-8. На зиму в мосты и в раздатку меняли нигрол на автол или половина нигрола сольёш и доводишь уровень соляркой. При нагревании масла надо прокручивать заводной ручкой. Если батарея не 100% то снимали её и на ночь в хату. Бывало запускали без тёплой воды. Запустишь движок, прогреешь до устойчивых оборотов, глушишь и заливаешь воду из колодца. При работающем движке заливать- могло перехватить радиатор.
Паларис у нас называли в управлении батальона танкового полка паки технички служили мужики а в танке лучше зимой как мороженые полуфабрикаты
АКИпресс
Если убрать термостат,то не прихватит, только добавлять воду понемногу.
@@user-hs9qn4ln8c В Сибири все машины, которые на воде, катались без термостата. Даже на новых САЗиках сразу выкидывали, антифриза в колхозах не было.
Мы в армии зимой на них не ездили из-за заводилова-мудилова.Ездили на ГАЗ-66.
Как вариант бензиновая горелка с раструбом. Намного эффективнее. А вообще эл.подогреватель намного лучше .ну или автономка. В 21 веке живём как никак. Есть антифризы и масла которые не надо греть.просто подобрать по вязкости.
КОЛУН в отличном состоянии. Думаю и сейчас бегает, в автошколе ДОСАФ в Автово СПб.
Прежде чем лить воду, нужно сразу подготовить ключи от машины и желательно их вствить в замок зажигания, что бы не терять время на их поиски...
th-cam.com/video/cY3axnP88z4/w-d-xo.html&feature=emb_imp_woyt
Лей и на карбюратор, не стесняйся. Люблю эту машину. Сколько вёдер гор. воды ушло на пролив движка. И да, если морозу за минус 20 примерно, по-любому прихватит радиатор.
кипятком проливаеш.... и.... счастье. карбик и бензик ленкарз. машина ОГОНЬ
Просто класс❤
Походу зажигание ранее стоит кусает...
Всё грамотно. Молодец мужик.
Это студебекер , только чуть изменили кузов .
Ранше небыло шмелей нужно взять вану и разжеч в ней сухие дрова а потом когда всё прогорит поставить под двигатель вот так мы раньше заводили технику любую мороз под минус 40ибольше
А ты попробуй без подогрева, умный
Ведро с внтошью и солянки и мост греет и двигатель
А потом если надо чего открутить закрутить, так весь в саже вымажешься раньше, чем до нужного болтика дотянешься
Мы в армейке по тревоге заводили при минус 47.Это 2 часа жеской ебли,после того как он простоит месяц без движения.Под двигло токо лоток и 2 паяльных лампы,не говоря об остальном.Завел,примерз жопой к валенку как говорится,уч.тревогу выполнил.Потом заглушили,антифриз слили,акум в руки и хер знает куда пешком в каземат.Все,до следующей у.т.Эт в Монголии было,на БД
Зимой паяльная лампа живёт в кабине.
Очень прекрасная машина я нанем ездил лес возил мошная двигатель по снегу вообще без проблем по сравнение 131 лучще
Что то лажа выходит... Если греть примусом мало - он ничего не прогреет, если долго - вода в бутылке остынет. В данном видео примусом ничего прогрето не было, пол сантиметра масла на дне картера на пуск не влияют, масло не вода- само не перемешается так быстро. Проще залить современное масло по сезону, и в коробку тоже.
Неет, слишком просто. Надо "по-дидовски" заливать всякую "подливу" в двигатель и трансмиссию, а потом устраивать танцы с бубном. Я вообще удивлён, что там антифриз залит, а не сливают/заливают воду каждый раз.
Pozdrav iz vojske srbije
МАШИНЫ ВЕЧНЫЕ СОЗДАТЕЛЕМ ЭТИХ МАШИН БРАВО СССР БРАВО ВЗВОД ПОДВОЗА Г ХЕРСОН БРАВО.
Разжигаем паяльную лампу откручиваем верхнюю часть воздухана тушим лампу открываем её снова и струю бенз паров направляем в воздухан-2 оборота машина работает-ракетные войска готовность N 1 пока греется лампа проворачиваем двигатель кривым стартером подкачиваем бензин и тд и тп- всё на автомате
Я так и луаз и уаз запускал в 45 градусов, главное чтоб масло незамерзайка была.
мой братуха в армии в карбюратор чуть вливал эфира
Офигеть! У нас "Шмель", это - раритет. Как и ЗИЛ... И + 5, это ваще - мороз.
Завёл бы ты его, при серьёзном морозе не нагрев масло паяльной лампой, а не модным "шмелём", и не пролив дважды кипятком... 🤔👍
Нет конечно. Ниже 30,чтоб шмелем разогреть, нужно весь авто палаткой накрыть. А видео снято так, просто показать приём запуска.
ДВС ЗДОРОВО 157 выручали молодых военных без опыта работы!!!
157 красавец но печки нет и не будет никогда. Немного стекла отпускает от льда если утеплитель на капоте стоит. Но это уже другая история которую никто не вспомнит. Земля тебе пухом - ЗИЛ 157
Да помним все... И подъемы по тревоге, и вода горячая из водомаслогрейки, и аккумы с заряда... Зимой пока прогреешь - околеешь сам, летом в горах - кипит,собака, а колонна идет, не ждет.Было,было...1986-88гг
Советские инженеры же думали о комфорте шофера)))
Почему печки не было в "колуне"?
Была, и работала отлично!
В 130-ом холоднее было, чем в 157-ом!
Работал, знаю ....
@@user-zj5zk7wb5l Это как посмотреть... На чем ехал я в ЮГВ и у других 157 х печка была для комплектности. Зимой в минус 10 ( там ниже не бывало), в колонне на 40 км. в час, было холодно пипец... Только и утеплители спасали... Но была другая сторона медали, зампотехи заставляли их снимать- боялись перегреть.
@@user-zj5zk7wb5l ну человек пофантазировал и забыл сказать что панель огнянная а стекла маленькие уголки в низу.с 130ых приходили ко мне греться..1.2шланга вставил в верхнее окно печки где в сторону пассажирской стороны дует и вывел к углам стекол и забыл про замерзшие стекла 2.все углы за спинками сиденей заделал и под свое положил войлок на крышку акб 3.на рамки дверей где стекло вставил разрезаный шланг дуть перестало и локоть положить удобно.термостат с новья не выкидывал хоть и на воде ездили в любую погоду 80град. держал а в морозы решетку закрывал и ни разу не прихватывало.все зависит от шофера.всем добра.
Лучше машины нет холодной запуск. Мурмон это тема.
Именно, мУрмон!!!! Правильно отрегулированный он мурчит!
для наших дорог и жизни -это самый эффективный автомобиль зря .сняли с производства .много веков назад придумали телеги например и они служили веками а счас меняют и все и толку.срочно восстановить произодство.чуточку скорректировать и вперед.
Можно еще полуторку и трехтонки в производство вернуть... Войну ж на них выйграли.. Мировые тачки
А по факту, нахер это говно нужно, у которого ресурс тысяч 50 максимум
Служил в ГСВГ , 500 км марш на бенсе ! Проходимость и неубеваемость супер! Руль капец...
Как можно оценить "неубиваемость" всего за 500 км?
Люди на них десятилетиями работали - вот они могут оценить его неубиваемость.
6-ти цилиндровый, рядный дв-ль ЗИЛа в три раза переживёт ЗИЛовскую V-образную 8-ку!
6-ка имеет 6 коренных подшипников (вкладышей), а 8-ка - 5.
Вал в "постели" надёжнее лежит!
@@user-zj5zk7wb5l читайте вним. В армии на нем проходил 500 км. марш , это как армейский экзамен по вождению ! А вообще про неубиваемость и проходимость из опыта .
Výborně ! Отлично !
These are good trucks.
I have watched these beasts before.
But, I like the tracked artillery tractors best.
Very good trucks.
ЧТОБ коробка не застывала,нужно добавить пол литра СОЛЯРКИ,и МОРОЗ по барабану!!!НГ НЖ
И в мосты тоже на зиму добавить солярки
Александр :Очень жаль что прекратили выпуск этих прекрасных монстров нашей страны не прихотливые но очень выносливые для нашей страны
Урал двухосныи красавецц
Захар машина надежная пусть без наворотов не такая уж теплая зато по грязи и бездорожью идет как танк за счет малых оборотовсам ездил не просто говорю пусть ине скоростная но ей и не надо на ямале в 80 х ездил
Я вижу тут мороз не сильный,ветер не продувает,да и видать он его раньше завёл,а потом снова всю работу проделал. Даже кривым стартером не крутил.
саня продвигай канал
ЗИЛ 157 с движком ЗИЛ 130 с УРАЛовской поршневой Король Трассы!!!
Понимаю, раньше выбора масел не было, а сейчас любой вязкости и состава доступны, однако народ по-прежнему заливает м-8В, чтоб попрыгать с примусом или паяльной лампой... (рукалицо)
17-18 это разве мороз?
Машина!!! Обалдеть@@@
На армейских ЗИЛах стоял пусковой подогреватель - заводится в любой мороз.
No daleko ne na wseh !
У меня на колодка висело 120 единиц техники, предпусковые были лишь на уралах, и то лишь на специализированных! Ни на одном из 80 ли 131 вых и о же все спецы, предпусковые не было! Ну а на самой !!! Семёре, предпусковой???? на ней задний стопак был единственный!!!!! Пояльная лампа,кривой, пару вёдер кипятку и в минус ПЯТЬДЕСЯТ, не прибегая к услугам электростартера, Семёра наша заводилась с четверти оборота
Современные масла не густеют сильно на морозе, заливай 5/20 масло зимой. В коробке тоже масло поменяй.
Скорее всего допуски по зазорам такое масло лить не дадут, давка будет гореть.
Если под себя откапиталить - то да.
"Музыка" в салоне не дает насладиться Музыкой Мотора.
И бес всего этого он должен заводиться! Подкачал бензик и упал на кривошип подкинув пару!
Сначала кривым стартера надо было прокрутить, и никаких горело не надо. Я на Кольском так заводил.
3 4. Раза а потом к вмт поодводиш ирывком и он шепчет а по бездорожью КОРО,ЛЬ
@@user-ik5io2hs8e а вас в челюсть кривым не угощало?!
@@veomadonnathebestdog.7936 нет я в автошколе был очень внимательным да училище дало большую практику
@@veomadonnathebestdog.7936 не угощало! Угол зажигания нужно правильно выставлять!
@@kotmurr помимо корректной установки угла опережения зажигания есть и другие факторы, при которых ударить пусковой рукояткой всё таки может... 😂😂🐾
При подогреве поддона, надо было провернуть кривым стартером несколько раз.
Да. Тогда холодное масло, сольётся в поддон, а горячее, отдаст тепло движку.
@@radiopapa6134 А где до этого находилось "холодное" масло,в каком месте двигателя ?
@@user-fg7qg5xe7v В системе смазки!
При подогреве поддона одновременно надо проворачивать коленвал до того момента, пока не будет свободного вращения без особого усилия...
Это же не дизель чего ей коллектор горячей водой поливать. А вот кривым стартером пару раз можно было бы крутануть. Да и завести там от кривого... акамулятор от долгого простоя подразрядился.
Заклонку закройте не будет глохнуть. Зажигание выставлено на отлично.
Я свой ЗИЛ-131 в мороз тоже так завожу. Но сначала закрываю капот с передними колесами до земли толстым брезентом (шатром кабельщика), тогда движок быстро прогревается от паяльной лампы
РАССКАЗЫВАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ЧАЩЕ ПРО ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ, ПРО НЬЮАНСЫ ДВИЖКА НУ В ОБЩЕМ ПРО САМ ЗИЛ...
17° не серьёзный мороз. Стоит ли вообще замарачиваться !?
В Забайкальском крае минус 17 это для зила не холод
Как бы и не сильный мороз,если с северными широтами сравнивать.Но при большой сырости и ветре эти -17 будут чувствоваться как те же -30,только без ветра и влажности.
Да он и кривым стартером не плохо заводился !
Главное чтобы зажигание было правильное выставлено, иначе хана
И карбюратор чист и выверен!
Я бы посмотрел бы как вся эта замута бы сработала при минус 50
не 157, но брат th-cam.com/video/RgqufW1gIEY/w-d-xo.html
электрический подогреватель двигателя и охлаждающая жидкость горячая, тот же подогреватель масла и двигатель работает без проблем .
ЗИЛ 157 к 1968 г.в.усовершенствованная советская копия харвестер интернационал США,стоит штатный пжб, залит антифриз,с запуском двигателя проблем нет.
Лайк и 300й комент
Рабочая лошадка.
Danke und beste Grüße aus Berlin 🍺
Работает хорошо
В 25 - 30 градусов мороза наверно надо помучаться , чтобы завести Зил 157.
Заводил в 35 гр. мороза, в Карелии, в Медвежьегорске. Подогревал поддон и проливал горячей водой коллектор., заводилась хорошо.
В кпп и мосты полусинтетическое масло а в мотор синтетику и будет счастье когда в газель лил все отговаривали теперь такие масла лью везде хорошо себя чувствуют и в холод и в жару
Воду правельно что оставили после кривога вдруг пить захочиться
Мужик ты чюдиш без гармони
ДА НИЧЕГО НЕ НАДО -КРОМЕ КРИВОГО СТАРТЕРА И 17 МОРОЗА АЖ ЖАРКО ТАК СПОТЕЕШЬ РУЧКУ КРУТИТЬ МИНУТ 30 - ПОКА ОН ЗАТАРАХТИТ ТОЛЬКО ПОДСОС РУЧНОЙ ДАТЬ И ВСЕ.
В АРМИИ КАК -ПОКА МОЛОДОЙ В МАШИНЕ СТАРТЕР НЕ РАБОЧИЙ -ВОТ И КРУТИШЬ КРИВОЙ СТАРТЕР ПОКА НЕ ПОСТАРЕЕШЬ -ТОЛЬКО ТОГДА СТАРТЕР БУДЕТ ХОРОШИЙ С КЛЮЧА ЗАВОДИТСЯ.
Подводишь под сжатие и ручкой с пол оборота заводится в любой мороз 120 это песня а не движок !!!