🛠️#15 Schraubenkopf am Nockenwellenversteller abgedreht |Ist der Teil noch zu retten VW EOS 2.0 FSI
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Letztes mal habe ich die Schraube am Nockenwellenversteller abgedreht. Ich zeige euch wie ich sie vom Versteller wieder losbekommen habe und wie das Innenleben eines Nockenwellenversteller funktioniert.
Fehlerbeschreibung / Info:
Nockenwellenverstellerschraube kaputt
Nockenwellenversteller Funktion
Art des Fahrzeuges:
VW EOS 2.0 FSI 150PS 1F7, 1F8 BJ 2006 ABS, Servo Motorcode BVY Getriebecode GXV Schlüsselnummer 0603 AAQ
Werkzeug Werbung:
Bosch Professional Bohrmaschine amzn.to/2Mu5fZc
HAZET ausziehbar Ratsche amzn.to/2CXKtrV
BGS 4159 VW T40080 für VAG Polydrive amzn.to/2WeKODI
Weiter Videolinks:
Teil 1 Zahnriemen beim EOS ausbauen • 🛠️ #13 Wie wechsle ich...
Teil 2 Nockenwellenversteller abgedreht | Nockenwellen ausbauen • 🛠️ #14 Schraube am Noc...
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man sieht das ich Mohnkuchen gegessen habe 😜
Wenn man den nockenwellenversteller löst muss sollte gegen halten oder reicht wenn es Nocken abgesteckt sind?
Ich schaue mit großer Begeisterung ihre Videos! Hier sieht man, wie richtig und professionell gearbeitet wird. Nicht wie bei .... (ihr wisst schon) :)
;)
Naja Fehler passieren jedem, aber daraus zu lernen ist wichtig und das macht Adam immer 👍. Außerdem gibt es bestimmt sehr viele Leute denen das gleiche passiert ist aber es im Video herausgeschnitten wurde.
Ich finde das immer schlimm in den ganzen Videos wo so Firmen die Reparaturen zeigen... da läuft alles glatt und es passiert nie was ;) Irgendwie kenne ich das nicht so...
@@mech2you
Ja Adam da sind wir einer Meinung, die meisten Videos sind weit weg von der Realität. Da werden Autos gezeigt die sehen aus wie Neuwagen, kein Wunder das da alles auf geht und so. Ich kenne die Realität, die über 20 Jahre alten kisten wo die Schrauben so verrostet sind das man gleich ne Nummer kleinere Nuss nehmen kann, und die ganzen anderen Probleme. ✌️
Hallo Adam, vielen Dank für deine sehr guten Videos zum Eos. Wir haben den Eos jetzt fertig. Alle Undichtigkeiten sind beseitigt, die Trimm-Werte stehen jetzt alle auf null. Ohne deine Lehrvideos zum Thema STFT / LTFT hätte wir die Ursache für die schlechte Fahrleistung und unruhigen Motorlauf nie gefunden. Denn nur mit Bremsenreiniger war es nicht möglich Undichtigkeiten im Ansaugsystem und Ventideckel ausfindig zu machen. Weswegen wir am Eos überhaupt was gemacht haben, lag daran, daß ein starkes Schlag an der HD zu hören war und der Motor zudem unruhig lief. Bei dieser Gelegenheit haben wir dann noch Zahnriemen und Steuerkette erneuert.
Danke. Deine Videos sind echt klasse 👍👍👍👍👍
freut mich das es geholfen hat ;) dafür sind die Videos da...
richtig nice zum Quadrat
thx ;)
Hey das hast du super erklärt ich würde die beiden nockenwellen verstellter bei dem Spiel auch tauschen
Grüße aus Paderborn auch von meiner Frau
Der hat nur für die Auslassnockenwelle einen Versteller aber ich würde ihn tauschen ;)
Ist mir beim polo 9n auch schon passiert das ich die Schraube vom Zahnrad bei Kette wechseln abgerissen habe. Ist völlig normal Mach weiter so gute Videos
Eher nicht .
thx ;)
Ja ich habe dummerweise nur die Kette und den Spanner ersetzt. Problem war und ist, ein lautes Rasseln unter last zwischen 3500 und 4000U/min also in dem Bereich in dem das Teil arbeitet. Auch startet der Wagen ab und an schlecht. Nunja, nun muss ich das Teil noch ausbauen und ersetzen. 😂
Lösen ist so eine Sache. Ging bei mir aber schon. Wenn man den richtigen Bit hat, hällt der auch drin, nur habe ich zum lösen ein 1,5M lange Stange gebraucht.
;)
Ich hab den Audi A3 2.0 FSI aus 2006. Da wurden neben 4 neuen Injektoren, neuem AGR Ventil, neuem Ventildeckel samt KGE auch die Drosselklappe, alle Zündkerzen und Spulen erneuert. Sowie die Steuerkette mit Spanner und die Dichtungen des Gehäuses sowie die 3 teuren VW/Audi Dichtringe.... Ich hab bei warmen Motor immer noch das Phänomen das der Motor beim langsamen Rangieren bzw einkuppeln lautstark rattert oder klappert. 😔 Keine Leistungseinbussen, keine Motorkontrolleuchte, kein Mehrverbrauch. Mache 1 mal im Jahr Ölwechsel Castrol Edge 5w40 mit Spülung vorher und Ceratec danach. Tanke nur Aral Ultimate 102. Könnte es das Ventil des NW Verstellers sein? Oder wirft das ne Fehlermeldung wenn defekt.
@@mg4263 Wenn du den Versteller nicht mitersetzt hast, dann ist es der Versteller selbst der da vor sich hin klappert. Der muss neu. Das Magnetventil hatte ich auch mal ersetzt, hatte weiterhin geklappert.
@@mg4263 ich habe noch einen Versteller (Zubehör neu) und eine Ventildeckel Dichtung da.
@@bohriss
Hatte den Wagen in einer Fachfirma in Hamm. Die haben auch die Verkokungen bei den Einlassventilen samt Tumblebleche mit Walnussgranulat gereinigt. Die Reparatur ist nun 7 Monate und 4500 Km her. Die haben sowohl das Magnetventil als auch den Nockenwellenversteller geprüft und für. I. O. befunden, sonst hätten die mir das direkt mitverkauft. Ich habe eine böse Vermutung: Ausgleichswellenmodul. Aber wenn da was ausgeschlagen oder defekt wäre warum kommt das Geräusch nur bei warmen Motor bzw. ÖL.....
Saubere Arbeit 👍🏻
Danke
Sehr gut gemacht! 👌
thx
danke
Kopf hoch, das passiert öfter, auch beim GTI, hast doch super hinbekommen, es gibt auf TH-cam auch ein Video da wurde die Schraube mit eingebauter Nockenwelle aufgebohrt th-cam.com/video/7GsVcHCK-Vg/w-d-xo.html, beim einbau die drei Dichtringe im Gehäuse erneuern.
die Nockenwelle mussten runter da ich eine Undichtichkeit habe ;) Zudem wechsle ich die Ventilschaftdichtung und die Abstützelemente / Ausgleichselemente
Kannst du mir helfen ?
Wie heißt das Werkzeug zu Blockieren der Nockenwelle?
Danke
Kann mir nicht vorstellen, dass da groß was kippelt im Nockenwellenversteller. Dieser verdrehbare Stern bewegt sich ja zwischen zwei Platten zu denen er auch dicht sein muss. Aber letztendlich ist es egal, man erkennt Verschleiß. Wenn du schon Abstützelemente wechselst die noch okay sind, kannst du auch den NW-Versteller erneuern. ;)
;)
Kann er wechseln?!!!!!
Aaaaadaaaaaaammmm diese Rechnungen bringen mich noch um!
Wenn das so weitergeht musst du für mich ne Crowdfunding Aktion starten... ich hab langsam das Gefühl Nr1 Sponsor zu sein bei mech2you
@@christophwilczek9961 Kann er. Muss er aber nicht. 😂 Du wusstest doch worauf du dich da einlässt. 😋
Ist das ein werkzeug ribe 9 oder 10?
Ne schöne Analogie für die Version mit Dichtung wäre "Apex-Dichtung" am Wankel.
trifft zu ist bei manchen Nockenwellenverstellern auch so gelöst ;)
Hallo Adam. Ich habe heute vergeblich versucht den Nockenwellenversteller am gleichen Wagen zu lösen, leider vergeblich. Zum fixieren der Nockenwellen habe ich das Spezialwerkzeug benutzt. Nun frage ich mich, ob bei so einer Aktion der Nockenwellenversteller beschädigt wird, weil ja die Steuerkette die eine Gegenkraft bildet, dadurch dass die andere Nockenwelle auch blockiert ist?
Wer kann was dazu sagen?
solange den Motor nicht auf OT hast kann nix passieren... die Nockenwellen sind nur über die Steuerkette verbunden und könnten nur so die Kraft übertragen. Dafür sind die Wellen ausgelegt weshalb ich denke das ihnen nix passiert. Im Notfall musst auch die Schraube aufbohren ;)
@@mech2you - danke für die superschnelle Antwort.
Hey
Habe bei meinem Audi A4 B6 2.0 die Ventilschaftdichtungen neu gemacht und beim einbau der Nockenwellen bekomme ich es nicht hin den Nockenwellenversteller fest zu setzten.
Muss ich denn erst mit Öl füllen oder worauf muss ich beim Einbau achten?
nein th-cam.com/video/vNsqc6lM04U/w-d-xo.html so habe ich es gemacht ;)
Hi! Woher hast du eigentlich dein Wissen diesbezüglich? Ist doch schon etwas umfangreich das Ganze...
Bin Ingenieur da fällte es mir irgendwie immer leicht die Technik zu verstehen ;) Hab halt viel mit Lego gespielt 😂
@@mech2you das merkt man! Machst echt ordentliche und fachgerechte Arbeit!
Macht immer wieder Spaß zuzuschauen!
Lieben Gruß
@@mech2you Normalerweise haben die Ingenieure die ich kenne nichts mit der Praxis zu tun 😂.
Es muss Luft haben. Wenn es zu eng wäre würde er sich nicht drehen können. Ich würde das so nochmal einbauen. Der versteller hält noch ewig.
Ich schau mal was der Spaß kostet ;)
✌️
;)
🙂🙂🙂👍👍👍👍
naja.. wer , nachdem alles abgebaut wurde den alten Versteller verwendet , den sollte man offiziell erwürgen dürfen ohne Konsequenzen
??
@@mech2you 😁 , ging mir darum , das es einfach Teile gibt die man austauschen sollte wenn man sie schon weg montiert hatte , da gehört für mich dieser Versteller für 60 Euro dazu , ähnlich Zahnriemen Wasserpumpe
@@tomdolittle1466
Du bist lustig. Dieser Versteller kostet im Zubehör mal eben schlappe 300 Euro von Marken, die mir nichts sagen... Bei Audi / VW kostet er schlappe 500 Euro.
@@mg4263 Quatsch. Gibt's von INA und Co je nach Fahrzeug schon ab 100€
@@chillmaster434
Aber nicht für den 2.0 FSi