บริษัท SVOLT ผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้กับ GWM สามารถผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตที่วิ่งได้ 1,000 กิโล
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2022
- บริษัท SVOLT ผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้กับ GWM สามารถผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตครั้งแรกในจีน ซึ่งแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 1 ครั้งสามารถวิ่งได้ 1,000 กิโล
#svolt #แบตเตอรี่ - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
เป็นเรื่องที่น่ายินดีมากๆเลยครับ รอคอยมานาน
ขอบคุณครับคุณหลาม นับเป็นข่าวดีที่สุดในเรื่องรถยนตร์ไฟฟ้าเลยครับ ชื่นชมคุณนะครับ👍❤️❤️❤️❤️❤️
ในมือถือจะมาตอนไหนหน้อ พวก x86 คงได้ประโยชน์น่าดู ใช้งานคงนานขึ้น ส่วน Arm นานขึ้นไปอีก
คนคิดค้นเทคโนโลยีเป็นใครไม่รู้แหละ แต่คนที่เผยแพร่สู่ตลาด ทั้งตลาดบน กลาง ล่าง ให้ได้ใช้กันทั่วไป ก็น่าจะเป็นพี่จีน เช่นเคย ^^
เอามาใส่ในโน๊ตบุ๊คก่อนครับ หรือว่ามือถือก็ดี จะได้ทนไม้ทนมือหน่อย
เก่ง..., 1000 km แฮปปี้เลย... ,
ลองหาข้อมูลใน กูเกิ้ล เพิ่ม เหมือนว่า จะให้ Sulphur (S) เป็นตัวประกอบร่วมนะครับ ไม่ใช่ว่าไม่ใช้ ลิเธียม (Li) เลย แต่เอา S มามีส่วนร่วมในองค์ประกอบของ Solid Electrolyte ด้วย ยังคงมี Li P ด้วยนะครับ
วงการโน๊ตบุ้ต ก็น่าจะได้ประโยชน์ด้วนนะครับ เยอะด้วย
ผมได้ยินข่าวรถวิ่งได้ 1000km ต่อการชาร์จ1ครั้ง มาหลายข่าวละ นานกว่า 3-4 ปีละ รอขายจริงดีกว่า
วางขายตัวเป็นๆค่อยคิดยังทันครับ
มันก็บึ้มทั้งแก๊สทั้งก๊าซทั้งน้ำมันทั้งแบตหมด นั่นแหละ ขับช้าๆก็ไม่มีปัญหาหรอก
ที่สำคัญรีบเอามาขายเร็วๆ
แบตเตอรี่ 1เซล ประมาณ 3.5-4.4v ครับ 20Ah ก็ประมาณ 80Wh ครับ
แบตจะวางขายเมื่อไหร่ดีกว่าครับ รอมานานจัดแล้วครับ แบตโซลิดคือความหวังของหมู่บ้านชาวevเลยครับ
ต้นทุนการผลิตถูกลง ก็ไม่ได้แปลว่าราคาขายถูกลง ตอนนี้คิดไปคิดมา จากที่แรกคิดว่า อนาคตแบตเตอรี่น่าจะถูกลง แต่ปัจจุบันคือ แร่หายากขึ้น ทำให้ราคาสูงขึ้น ราคาแบตเตอรี่ยิ่งนับวันราคายิ่งสูงขึ้น เรียกได้ว่าในอนาคตยังคิดไม่ออกเลยว่า แบตเตอรี่มันจะถูกลงยังไง นอกจากที่จะมีนวัฒกรรมขั้นสุดที่ไม่ต้องใช้แร่เยอะมาก แต่ได้พลังงานมาก โซลิทสเตทนี่ก็ไม่นะจะถูกได้ ของดีการตลาดเขาไม่มีทางที่จะขายถูกได้
ตอนนี้ก็หาแร่มาทดแทนและประสิทธิภาพมากกว่ากันอยู่ผมว่าเด็ก90ได้เห็นแน่ครับชาตินี้
ยินดีด้วยที่คิดวิเคราะห์ตามความเป็นจริง ไม่ได้หลับหูหลับตาเชียร์ EV อย่างเดียว
ช่องนี้ข้อมูลแน่นจริงจัง
จากที่ฟังมาสรุป 1000แอมป์ 240วัตต์ แปลว่าแบตก้อนนี้ 4.2v หรือยังไง งง ขนาดกว้างยาวเท่าไหร่ทำไมว่าสุดยอดขนาดนั้น
ไม่โง่หรอกพี่ สุดยอดแล้วครับพี่ ได้ความรู้จากพี่ทุกคลิป
แบตลิเธียม ค่าแรงดันเฉลี่ย 3.7 โวลท์ 20 Ah เท่ากับ 74 Wh. เท่านั้นครับ
รอให้รถEV 1 ชาร์จ ทำระยะทาง× 1,000+ km. (ทำความเร็ว Top Speed 120km.+ ขึ้นไป ) รถEV ถึงค่อยน่าซื้อใช้งาน ในชีวิตประจำวันได้ สะดวกเหมาะสม
วิธีแก้ ให้รถรองรับฟาสชาร์จอย่างน้อย 150 kw ทุกคันก้พอครับ จะแบกแบตหนักๆใหญ่ๆทำไมอันตราย ยกเว้นพวกรถต้องการความเร็ว เช่น ซุปเปอร์คาร์
ผมนี่รอจนกว่าจะชาทเร็วได้เลย 10กว่านาทีเต็มหรือเกือบเต็ม เท่าๆเวลาเราเติมน้ำมัน
พัฒนาไปไกลแล้วรอดูต่อไปครับ
ขอให้เร่งรีบกันทุกงานวิจัย 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭❤️❤️❤️
รอปี 68 ค่อยซื้อให้เขาแข่งเรื่องนวัตกรรมแบบเตอรี่ให้จบให้นิ่งก่อนเพราะไม่งั้นลำบากเปลื่ยนแบททีมีร้องไห้
คือดีเลย
เยี่ยมเลยครับ
คงต้องรอดูความปลอดภัย แบตแรงไม่ว่าแต่จึ๊กเดียวบึ้มก็น่ากลัว
จะได้ใช้คงอีกนานนนนนน มากกกกกกกกกกก เพราะข่าวนี้ มีมานานมากละ 3-5 ปีละ
ขอให้มาไวๆเถอะ
ว้าว ความฝันที่จะมีรถ ev 1000km+ ราคาจับต้องได้ ใกล้เป็นจริง
เขายังไม่ได้บอกเลยว่าราคาถูกหรือแพง แต่จากข้อมูลที่พอรู้กันคือ ต้นทุนสูงมาก ดังนั้น ถึงรถจะเอามาใช้วิ่งได้ 1000 กม. แต่ราคารถรุ่นนั้นก็น่าจะหลายล้าน จะไหวหรือเปล่า
ผมว่าคนปกติรากหญ้าแบบผม แตะไม่ได้แน่ แบตนี้มันดีกว่าแบตที่ใช้อยู่ปัจจุบัน เขาบอกต้นทุนถูกกว่า แต่ค่าความรู้กับการเก็บแบตเยอะกว่า เอามาขายจริงคงแพงกว่า
500 กม WLTP ก็เอาแล้วครับ😁
1000 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง หมายถึงการชาร์จที่นานมากกว่าเดิม
ปัจจุบัน สถานีชาร์จบ้านเรา ความเร็วอยู่ประมาณ 50 - 150 kwh เข้าชาร์จที 40 นาทีบวก ๆ ในความจุแบตเตอรี่รถในปัจจุบัน
ขนาดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นมากกว่านี้ก็คงต้องรอ megawatt charging system ที่ไม่รู้ว่าทำกันไปถึงไหนละ
อยากให้ที่หลามทำเรื่อง megawatt charging system หน่อยครับ
ดีครับ จีนจะได้ไม่พึ่งพาอเมริกา
สมมุติขับจากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ไปถึงแค่ นครสวรรค์ หรือพิษณุโลก ก็หิวข้าวแล้วครับ ออกเช้าน่าจะถึงเที่ยงๆ พอดี ถึงไม่แวะกินข้าว ยังไงก็ต้องแวะเข้าห้องน้ำ ซื้อกาแฟ ซื้อขนมกันบ้าง คงไม่มีใครขับรวดเดียว 7-8 ช.ม ถึงเชียงใหม่แน่นอน เพราะฉะนั้นรถไฟฟ้าที่วิ่งได้เป็นพันกิโล จึงไม่ค่อยมีความจำเป็นเท่าไหร่ ขับรถ 4-5 ช.ม ยังไงก็ต้องจอดแวะพักครับ
วางถุงลงก่อน นึกดีๆ คิดเยอะๆ
คือไม่ต้องชาร์จแบตไงจอดไหนก็ได้ถ้ามันวิ่งได้เป็นพันกิโล
หลงประเด็นป่าว คิดใหม่นะ
ที่ชาร์จไม่ได้มีทุกปั้มครับ หาจองโรงแรมที่ปลายทางที่มีที่ชาร์จบริการ แล้วขับแบบสบายใจดีกว่า กับไปวัดดวงหาที่ชาร์จกับรถที่วิ่งได้ 500 กม. นะครับ
ขับ120 5 ชม.ถึงลำปางแล้ว นครสวรรค์แค่2ชม.-2ชม.ครึ่ง รถไฟฟ้าเอามาวิ่งทำเวลาไม่เหมาะขับเร็ว120ระยะต่อชาร์จหายไปเยอะ ผมยังไม่เคยเห็นใครทดสอบวิ่งที่ความเร็ว120ซักคน ช่วงงานเร่งแวะซ่อมเครื่องจักรอรัญ บุริรัมย์ อุบล อำนาจ ลำปาง ใช้เวลาประมาณ24ชม. ถ้าใช้รถไฟฟ้าคงหลายวัน
สูดยอดมาก ญี่ปุ่นต้นคิดไม่ใช่หรือ จีนเอาไปทำต่อซะงั้น
Haval H6 ขอเปลี่ยนเป็น PHEV แบตตัวนี้เลยครับ
บ้านเราจะผลิตแบบมีเป้าหมายยัง
สุดยอด
วันรุ่นยุค90 มันต้องอย่างนี้ นับถือๆครับ
แค่ทำต้นแบบสำเร็จ แต่กว่าจะผลิตใช้จริงในเชิงพาณิชย์คงยังใช้เวลาอีกนานพอควร เพราะอาจยังต้องแก้ไขปรับปรุงอีกหลายอย่าง โดยเฉพาะถ้าต้นทุนยังสูง ก็คงทำให้ราคารถรุ่นนั้นแพงมากแน่นอน
เย้ รอเอามาใส่ไอโฟน
เอ้อ โซลิดสเตต……แบตเตอรี่EV คุณภาพดี
1พันกิโล/1ครั้ง ด้วยความเร็ว
น่าจะอีก 60 ปี คงเข้าไทยครับ
วิ่งได้เยอะ ก็ต้องหาข้อมูลว่า เเบตจะเสื่อมเร็วไหม
ไม่มีใครขับรถวิ่งยาว 1,000 กม. โดยไม่พักหรอกครับ ดังนั้นการออกแบบรถต้องติดตั้งแบตเตอรี่มาตรฐาน 1 ตัว และแบตเตอรี่เสริม 2,3,4 ตัว ขึ้นอยู่กับการใช้งานของผู้ใช้รถ จึงทำให้ราคา EV ถูกลง และน้ำหนักรถเบาลง
วิ่งยาว 1000 กม. มีถมไป แต่จะให้ต้องหยุดเพื่อรอชาร์จต่อคิวชาร์จกันเป็นชั่วโมง 2 ชั่วโมง ไม่ไหวหรอก เค้าหยุดก็แค่พักเข้าห้องน้ำเติมน้ำมันบ้างใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมงก็เดินทางดต่อได้
@@dureka3419
พักเข้าห้องน้ำ พักเติมน้ำมันก็คือพัก แต่ถ้าแบตวิ่งได้ยาว 1,000 กม. คือไม่พัก ก็ผิดปกติวิสัยพฤติกรรมการขับรถจริง
รออีก 10 ปีต่อไป
ถ้าเอามาทำแบตมือถือไม่รู้จะเวิร์คมั๊ย
พ็อดชาร์ค3ปีที่แล้ว สู้ข่าววันนี้
เก็บตังค์รอเจ้า Good Cat Lightning ได้เลย
แบ็ตโซลิตสเตทแบบใหม่งั้นรึ
มันโม้วะวิ่งได้1000กม.บอกมาซิวิ่งด้วยความเร็วกี่ กม.ต่อชม.
สำหรับผม700กม.ก็หรูแล้วครับ
ถ้าทำเป็นแบตมือถือละครับ.คงอยุ่ได้เป็นเดือนกว่าแบตจะหมด
ขอให้ H6 ใส่ได้ทีเถอะคับ
ราคาล่ะ จับต้องได้รึป่าว
พี่หลามครับประเทศไทยมีอะไรที่จะเล่า เหมือนประเทศอื่นบ้างไหมครับ
มีแต่เรื่องลุงครับ
ขอให้ผลิตออกมาจำหน่ายด้วยราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเทียมด้วยเถิดสาธุ🙏
ในข่าวได้บอกไหมครับ
1 ก้อน = กี่ Volt ครับ
พี่หลามแกบอก 20 amp.
พลังงาน240W/h
น่าจะคำนวณได้ 12V นะ (ผมคำนวณแบบเดาๆ)
@@arkommnuannarongg8587
ขอบคุณครับ
240w/20a=12v
12vต่อ1เซลเลย หรือครับ
👉รถยนต์ไฟฟ้าที่แพงทุกวันเนี่ย ก็เพราะว่าแบตเตอรี่มันแพงต้นทุนมันสูง👈🏽😥😫
Solud state โดย ปตท. เงียบไปละ
ละเบิดทีหายแว๊บ
อีก10ปีจะขนาดไหนน้อ
อีก20ปีมั้ง กว่าจะได้ใช้ ญี่ปุ่นทำได้นานแล้วก็ยังไม่เห็นใช้สักที
ไปเที่ยวเชียงใหม่กลับบ้านไม่ต้องชาร์จ
มันสุดยอดมาก ผมรอมานาน
เอามาใช้กับมือถือได้ไหมครับแบบนี้
GWM เอามาขายเลยครับ ผมซื้อ
อย่าพึ่งรีบดีใจไปครับ เอาจิงกว่าจะทำออกมาได้น่าจะเกือบ 10 ปี เพราะก่อนหน้านี่ประมาณ 5ปีที่แล้วผมเคยได้ยินมาบ่อยมากๆว่ามีบริษัทที่ทำ SSB สำเร็จแล้ว แต่สุดท้ายไม่มีไรเกิดขึ้นครับ
พิมพ์คำว่า "ซูเปอร์ฟอสเฟต" ในยูทูปครับ มีคลิปคนไทยเอาแบตแบบในรูปประกอบมาสตาร์ทรถไถได้ปีกว่าแล้ว
ข้อมูลทีออกมาบอกแบบนี้เรีกข้อมูลเรียกราคาหุ้นได้มั้ย คือแบบผลิตในแล็ป ของบริษัทต่างๆก็น่าจะประมานนี้ แต่ไม่มีบริษัทไหนผลิตระดับโรงงานได้เลย
มีสิทธิ์คิดครับ
3.7 โวลท์ 20แอมป์ ประมาณ 74วัตต์
ถ้าเอามาทำแบตเตอรี่โทรศัพท์ก็จะดี
สิ่งที่ยากกว่าการทำให้ใช้งานได้ดี คือทำให้ราคาถูก
ใช่ครับถ้ามันใช้ได้ดี ทน ราคามันจะสูง มันจะเป็นตัวผลิตกำไรให้กับบริษัทผู้คิดค้น ขึ้นมา ราคาอาจจะถูกในประเทศผู้ผลิต แต่ส่งออกผมคิดว่าคงจะสูงพอสมควรเลยครับ อีกปัจจัยคือคู่แข่ง หรือผลประโยชน์ในทางอื่นๆ
เขาก็บอกแล้วนี่ครับว่าถูกลง 15%
ต้นทุนการผลิตถูกลง ก็ไม่ได้แปลว่าราคาขายถูกลง ตอนนี้คิดไปคิดมา จากที่แรกคิดว่า อนาคตแบตเตอรี่น่าจะถูกลง แต่ปัจจุบันคือ แร่หายากขึ้น ทำให้ราคาสูงขึ้น ราคาแบตเตอรี่ยิ่งนับวันราคายิ่งสูงขึ้น เรียกได้ว่าในอนาคตยังคิดไม่ออกเลยว่า แบตเตอรี่มันจะถูกลงยังไง นอกจากที่จะมีนวัฒกรรมขั้นสุดที่ไม่ต้องใช้แร่เยอะมาก แต่ได้พลังงานมาก โซลิทสเตทนี่ก็ไม่นะจะถูกได้ ของดีการตลาดเขาไม่มีทางที่จะขายถูกได้
ข่าวนี้เป็นข่าวร้ายของ ปตท. *-*
การัณตีว่า 1000 แต่ถ้าใช้จริงสัก 900 ก็โออยู่นะ
มาเถอะอยากได้ใส่มือถือ😅
เริ่มปล่อยของแล้ว
นี่แหละรถไฟฟ้าที่สังคมต้องการ1พันโลอัพ ถึงจิตอบโจร
1 กม. จีน = 1 กม. ไทย มั๊ยครับ
ข้อเสียคือปุ๋ยแพงขึ้น
จีนแข่งขันกันเอง โลกตามไม่ทัน
ช่วยทำให้อยู่ในรูปแบบ 18650 ด้วย
ด้วยความที่มันเป็นของแข็ง อาจจะทำให้โค้งยากรึเปล่าครับ เลยทำเป็นแบบแผ่นง่ายสุด
แผ่นเท่าฝ่ามือ5-6แผ่นก็เท่าแบตรถกะบะแล้ว😁
ก็ต้องติดตั้ง500กว่าอันประมาณ 100+kw ส่วนเรื่องการใช้งานที่ต้องคำนึงถึงนะจะอายุการใช้งานกับราคา ที่ดีคือแต่น้ำหนักเบากว่า ขนส่งน่าจะไกลกว่าในขนาดแบ็ตเท่าๆในปัจจุบัน
เหนือจดใต้น่าจะประมาณ 1700 กม. รึเปล่าครับ
เลยประจวบก็เรียกใต้แล้ว
ถ้าเป็นจริง รถที่ใช้เชื้อเพลิงคงจะได้เจอคู่แข่งตัวจริงซะแล้ว
เป็นข่าวดีสำหรับประเทศจีน แต่ไทยต้องรอ รอแบตรี่แบรน์คนไทยก็ได้น่ะ
ค่าย GWM ในไทย เจอปัญหาการเสื่อมของแบตไวเร็วกว่าที่ควรจะเป็นในน้องแมวอยู่เลย
ORA ใช้แบตโรงงานเดียวกับที่ผลิตให้เทสล่าครับ น่าจะเป็นปัญหาการจัดสรรพลังงาน
ช่วยทำให้มันชารต์เร็วๆด้วยก็จะดีมากๆ
ชาร์จเร็วกว่าแบตฯ nmc แน่นอนครับ
ทำแบตเตอรี่มือถือก่อน ชาร์จ1ครั้งใช้งาน 1เดือน
ถาม ภาษี กับ รัฐรึยังครับผลิตไทย😆 ผลิตไทยแต่ส่งนอก คนไทยไม่ได้ใช้
แล้ว แบตแบบนี้ มันจะใส่ใน อุปกรณ์ แบบ mobile หรือ labtop ไหม คับ ?
ขนาดนี้เหมาะกับ laptop มาก
แรงม้า แรงบิดเท่าไหร่ ถึงวิ่งได้ 1,000 กม.
ระยะทางครับ ไม่ใช่ความเร็ว
และเพิ่มราคาอีกเท่าตัว ^_^
เดาว่าผลิตได้ แต่ยังทำสายผลิต แบบ คุ้มราคาไม่ได้
รอ 1000 ขึ้นค่อยซื้อ ต่อไป 2000 ขึ้นค่อยซื้อ ต่อไปอีก 5000 ค่อยซื้อ
น่าจะอีกสามชาติครับ
เทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดน่าจะยังอยู่ที่ลดเวลาชาร์จ มากกว่าเพิ่มความจุนะ
มันก็ต้องคู่กันไปแหละครับ ชาร์จ 10 นาทีเต็ม แต่วิ่งได้ 2 ร้อยโล คนก็ไม่อยากใช้ ต่างกันกับชาร์จ 45 นาทีวิ่งได้ 1000+ ยังไงคนมันก็เลือก อย่างหลังอยู่ดี แต่เขาจะต้องทำให้ชาร์จเวลาน้อยลงวิ่งได้ไกลขึ้นมาคู่กันแน่ แต่ตอนนี้โจทย์รถไฟฟ้าคือทำยังไงให้วิ่งได้ไกลก่อน
รถน้ำมันก็ไม่ทันญี่ปุ่น รถไฟฟ้าก็จะไม่ทันจีนอีกรึ
มองโลกในแง่ร้าย
เราเป็นได้แค่ฐานการผลิตแบตที่ว่านี้จาก GWM ก็ดีแหล่ะ แต่เป็นได้แค่แรงงานการผลิตเฉยๆ เขาไม่ปล่อยให้รุ้ know how เหมือนที่เรารับจ้างผลิตอุตสาหกรรมรถยนต์จากของโรงงานบริษัทญี่ปุ่น ที่ผ่านมาอยุ่ดี
ประโยชน์ระยะสั้นก็พอมองเห็น แต่ระยะยาวก็แค่สถานที่ทิ้งขยะอุตสาหกรรมหนักเปล่าๆ
ไทยเราหัดเป็นเจ้าเทคโนโลยีบ้างเถิด พอมีสินค้าไทยคุณภาพ ก็หัดมานิยมใช้ของไทยบ้างพี่น้อง!!!!
ยากจะเปลี่ยนค่านิยมคนไทย แต่ถ้ารัฐสนับสนุน ก่อนช่วงแรกๆ เช่นหากซื้อแบรนด์ไทยรัฐจะอุดหนุนส่วนลดให้ ยังไงคนจนมากกว่าคนรวยอยู่แล้ว อาจดึงกลุ่มรวยมาซื้อไม่ได้เพราะอาจติดแบรนด์ หรือไม่มั่นใจในแบรนด์ไทยช่วงแรกๆ แต่ดึงคนส่วนใหญ่ในประเทศได้ก็ไหวอยู่ จนคนไทยมั่นใจคุณภาพสินค้าว่าเทียบของแบรนด์ได้เดียวจะดึงคนทุกกลุ่มมาได้เอง พอคนในประเทศเชื่อถือก็จะสามารถส่งออกได้ แบบเกาหลีใต้ช่วงแรกๆ คนในชาติต้องเชื่อถือและช่วยก็สนับสนุนได้ก่อน ถึงจะให้ต่างชาติเชื่อถือได้
@@thundermango1398 จริงที่สุดเลย คิดจะเริ่มตอนนี้ก็ดูจะสายไปแล้ว หมดเวลาสำหรับสร้างเทคโนโลยีแบบพื้นๆที่ชาติไหนก็สามารถผลิตได้
เจ๊กบึ้ม
ถ้ารถชนมาก็ระเบิดตูม
ไม่แน่ใจว่ากำมะถันมีความเสี่ยงระเบิดง่ายหรือเปล่า แต่ถ้าเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีถือว่า น่าสนใจมากๆครับ
ระเบิดครับ
สงสัยรถชนก็ต้องเปลี่ยนแบตมั้ง อนาคตกลัวแบตถูกกระเทือน แบตร้าว ยังงงๆอยู่
ร้าวไม่กลัว ผมกลัวแบตระเบิดมากกว่า ไม่ว่าจะระเบิดเองจากความเสื่อม, ระเบิดจากอุบัติเหตุรถชนกัน
ระเบิดจากอากาศร้อนจัด เวลาตากแดดกลางแจ้งทั้งวัน