Проект Днепр 666: #22 Масляный фильтр на Днепр
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2018
- Замена центрифуги на масляный фильтр - идея не нова. Каждый реализовывает её по-своему. Для тех, кто не знает как это сделать - Я подготовил подробный отчёт по своей переделке!
обзор маслосистемы:
• Проект Днепр 666: #21 ...
угловой штуцер:
drive.google.com/file/d/1c1h5...
шайба:
drive.google.com/file/d/16S-o...
мой Инстаграм: / oleksandr_pavlovich - ยานยนต์และพาหนะ
Саш ну что сказать приятно слушать и наблюдать за преображением твоего мотоцикла, хочется отдать тебе должное за то как доступно ты обьясняешь всякие моменты проведенной работы, очень четко ясно и после лишних вопросов не возникает абсолютно, Что сказать продолжай в том же духе выпускать качественный материал, всегда жду его появления на канале, От себя хочу пожелать успеха во всех делах и начинаниях будь здоров!!!
Приятно, когда то, что ты делаешь, нужно ещё кому-то))) Взаимно, всех благ!
Красавчик! Каждый раз смотрю и восхищаюсь подпобностью описаний и доступности каждому, кто готов самостоятельно повторить тобой проделанное! Спасибо за твои труды по монтажу видео, очень легко и приятно смотриться! Ну а за инженерный подход отдельная пятерочка, хоть есть вещи которые не новы, но для начинающих кто будут смотреть этот канал будет удобно в одном проекте встретить все проверенные рецепты по доработкам и доработки твоего авторства! В общем так держать, совсем не дурно получается!
Понравился переходник масляного фильтра. Интересно смотрится. Я брал стандартную пластину от ЗМЗ 402. Довольно громоздко получилось. да и переходников с уголками многовато. Александр, увидел канавку под резинку. Ты видимо канал в блоке и крышке до 6 мм не рассверливал.? Если рассверлить, то резинка там уже не встает. Я у себя после рассверливания место стыковки крышки и блока резьбовым полимерным герметиком обрабатывал, чтобы плотности примыкания добиться. А так вообще ты молодец. Я вот у себя даже фотки иногда делать забываю, не то, что видео.
О, іще одне гарне відео! Як завжди все доступно і лаконічно донесено. З мене лайк
Очень качественно изготовлены детали и очень грамотно подано разъяснение. Как инженер-конструктор одобряю! Автору успехов.
Приятно слышать, как гуманитарию по образованию)))
Всё грамотно и просто , спасибо !
Переделал маслосистему по замыслу автора, все получилось,давление 5 атмосфер. Спасибо автору.
отлично!
Всё гениально и просто.
Саша все суппер молодец на счёт. Чертежей за ранее благодарен Дмитрий
Спасибо!
отличная работа!
Спасибо!
Отличная ИДЕЯ....
Думаю было бы лучше фильтр прикручивался снизу, а не сверху,- в целях аккуратности смены оного. При выкручивании заполненного фильтра остатки масла потекут по системе и на раму, а это не по феншую☝
это да, откручивал уже, приятного мало. Но если заранее обмотать ветошью, то всё не так страшно
Самая толковая и простая переделка маслосистемы "Днепра", всё ясно и без лишних наворотов. Хотелось бы узнать с чего взята фурнитура, а именно гайки на трубках и штуцера? А то мне токарь выточил штуцера с ржавого шестигранника, а гайки не захотел делать((
даже не знаю откуда фурнитура, на рынке увидел случайно и купил
Хорошо подходит фурнитура от КАМАЗ. Под медные трубки. Бывает по 8,10,12 трубки. Система подачи топлива и тормоза
Очень понравилось ваша система, у вас остались чертежи? Хочу реализовать точно как у вас...
Кроме того, мне не дает покоя вопрос о препускном клапане автомобильного фильтра. Он открывается на определенном моменте, когда давление в системе превышает значение, установленное для клапана. Тогда масло практически не очищается и идет через клапан сразу в коленвал. Центрифуга же в этом плане стабильна и когда давление масла выше, она эффективнее очищает его, т.к. давление повышается пропорционально оборотам. Я тоже думаю переходить на автомобильный маслофильтр, но, скорее всего, оставлю и центрифугу при переделке маслосистемы, как вторичный фильтр после автомобильного.
Мне вот тоже не понятно. На практике не встречал испытаний с описанием не на опозите не на днепрофоруме. Ставят фильтр спереди, сзади и тд... и верят. Вера спрасёт Днепр :)
Ах..еть, дайте два!!!
можеш ,сделать детали для переделки этой масляной системы,щапчасти,и сколько это обойдется
*В поддон ввариваем 2 штуцера. внешний насос 12В + фильтр с креплением.*
*Слив либо в поддон, либо в сапун, либо на распред (но єто сложнее). Фс₴!*
А можно более подробно рассказать о настройке редукционного клапана, переделал маслосистему по вашей схеме, осталось настроить редукционник, но что-то не получается, воздух из-под шарика начинает травить при давлении 2,1 атм. Может быть я что-то не так делаю?
Я редукционник сделал по размерам штатного, и у меня воздух травил при 4 атм. Пружинка, шарик стандартные. можно попробовать налить масло и подвести его к редукционнику и воздухом выдавливать масло, так точнее покажет, когда открывается клапан. Но он может у Тебя травить при малом давлении, а открываться полностью гораздо позже. Надо настраивать, в общем
А если крапан остался родной он будет справляться если один из каналов заглушить?
РАДИАТР БЫ НАДО МАСЛЯНЫЙ В ЖАРУ ПРОСТО НЕОБХОДИМ
Привет! Этот клапан разчитан для холодное масло при запуске двигателя.
Олександр где вы? Живы ли? Жду от вас хороших новостей!
А можно к месту где масляный насос вдыхает масло, поставить через радиатор? Чтобы когда насос берет масло из поддона то оно попадало сначала в радиатор а потом уже охлажденое нагнеталось насосом?
конечно, можно
Доброго времени суток!Подскажите если медные трубки будут большего сечения 8:10мм
(ибо другие в данный момент не могу найти)это как-то повлияет не работу системы ?За ранее спасибо!
Павел Романовский привет! Ничего страшного, главное, чтобы не меньше, иначе будет трудно маслу протекать. Чем толще канал, тем легче насосу прокачать масло
Гараж Forever спасибо огромное !Посмотрим ,что получиться ...
Есть вопрос по поводу наполнения фильтра маслом.
Как наполнить его маслом перед установкой, если он стоит вниз, и при установке масло вильется?
peretz1982, нет не выльется.в конструкции фильтра предусмотрен противодренажный клапан.
Никак. Наполнение маслом перед установкой не требуется
peretz1982, мотик на бок, на дуги - не вариант?
Как себя ведёт эта система за время эксплуатации? Не думал ты ставить масленный радиатор?
Здравствуйте. По прошествии времени, можете сказать, что данная система имеет место быть или есть моменты, которые можно улучшить? Спасибо.
Здравствуйте! Никаких проблем не обнаружено, система работает без нареканий. Ничего менять не пришлось
@@garage_forever какой на сегодняшний день пробег мотоцикла?
@@666Slan666 5 тыс на данной системе. По такой схеме сделан не один мотор, у всех работает отлично
@@garage_forever спасибо большое за информацию. Планирую доработку оппозита. С уважением.
@@666Slan666 успеха!
Подскажи пожалуйста как нарезал конусную резьбу для штуцеров
коническим метчиком
Подскажите пожалуйста от чего были использованы гайки и штуцера что стоят на медных трубках?
даже не знаю, в магазине всякой мелочёвки и метиза купил
@@garage_forever Понял, буду искать
Интересно,а что если еще поставить фильтр в поддон,и этот 2 фильтра в системе
Знахари Скажите пожалуйста !у Днепра и так слабая давления масло этот система еще не усложнит задачу масла насоса?
в моём исполнении всё работает на отлично! никаких проблем не замечено! главное, чтобы не было потерь масла
Привет. Не подскажешь, щтуцеры на медной трубке от тормозной системы камаза?
привет! именно те, что у меня покупал в магазине разной мелочёвки и даже не знаю от чего они
Понятно. Спасибо.
Ссылки в описании не работают. Хотел чертежи подсмотреть видать давно это было
Александр, такой вопрос к вам: как поведёт себя обгонный клапан фильтра в маслосистеме днепра? Давление при котором открывается клапан 1бар. Если память не изменяет то давление маслонасоса днепра выше.
Я об этом говорил в видео
Гараж Forever, прошу прощения) сейчас пересмотрю)
Олександр доброго вечора, скажіть будь-ласка, шестерні ГРМ від Урал, на Днепр підійдуть?
привіт))) не підійдуть
Такие моторы ОЧЕНЬ ЛЮБИЛИ МОТОЦИКЛИСТЫ ИЗ ОХРАНЫ БРЕЖНЕВА СНИМАЛИ СО СВОИХ М 72 МОТОРЫ И ИХ СТАВИЛИ ОЧЕНТ ИМ ТАКОЙ МОТОР НРАВИЛСЯ ЗА НАДЁЖНОСТЬ И ТЯГОВИТОСТЬ
Какие ваши доказательства?
Спасибо за идею, очень просто.
Можно чертежи позаимствовать?
Всë, что есть в описании к видео
@@garage_foreverНе обратил внимание. Спасибо очень признателен.
Здравствуй. Есть в наличии модернизированые крышки передней опоры вала вместе с маслонасосом??? И цена такого вопроса??? Хочу заказать. Может знаешь где взять???
привет! увы, таких крышек нет
У меня ест заводской картер з блоком новый
З фильтром
@@user-mx4ks6nl4q и сколько денег хочешь?
@@Arthur-Ger продано
Круто зроблено, діло майстера боїться! Але я оце думаю, як фільтрувати масло не тільки для колінвала а і для всього решту бо зараз тут виходить що чисте масло йде тільки туди. Решта ж мотора змазується неочищеним. Не думали над таким?
** вкладиші найбільш чутливі до чистоти мастила, тому цього достатньо, на мій погляд
Слишком много заморочек чтоб поставить фильтр на Днепра.
Я сделал проще и лучше для жары. На конец редукционного клапана накрутил бобышку с трубкой и вывел его через картер наружу. На маслянный радиатор. который взял от ЗАЗ. 7 лет без проблем меняю масло через 4 тыс км. полусинта. Потеют шланги и решил в будущем заняться изготовлением медных трубок.
Замена резины на медь. Сток масла с редиатора идет в поддон двигла. Круговорот масла есть без потери мощности в пробках летом. Переделкой доволен вполне.
serp molot, Я тоже хочу сделать охлаждение масла через редукционник, как у Тебя. Но сначала хочу так поездить, чтобы узнать, надо оно или нет.
В нашей Ростовской жаре очень важная доработка. Поставь . хочешь могу фото кинуть на ватсап?
интересный вопрос) оно себя оправдало? и вообще что как в целом получилось? как понял, вы пустили масло чуть ли не в обратную сторону)) строю планы на ближайшее будущее так сказать)
Александр Казак оправдано! Фильтр работает как надо. Оборвало палец и размолотило шатун с поршнем, мтружка до колена не дошла, всё осталось в фильтре
@@garage_forever я думаю сделать ещё большую дичь)
aliexpress.ru/item/4000826510118.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.726573f5t1Cfxr&algo_pvid=e2ba3e64-43ca-44be-954e-6559b1f12ab8&algo_expid=e2ba3e64-43ca-44be-954e-6559b1f12ab8-44&btsid=0b0a3f8115960171059621897e8bb8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
и на шланги) что думаете по поводу этого? просто хочу уменьшить количество токарки к минимуму (не проблема заказать или сделать чертёж , просто попытка сделать на заводском исполнении) и какие ещё доработки посоветуете? и вопрос не по теме - цилиндры расточены под 78.46, тачить в последний ремонтный или лучше подыскивать другое?
пойдёт
@@garage_forever спасибо) тогда пойдут в расточку на 79) наверное под алмот
много вопросов у меня . К тому же я не совсем понял как это реализовать .
помедленнее бы , и на практическом примере все это показать .
И как сейчас, спустя время, работает вся эта маслосистема? Есть желание/необходимость дорабатывать?
отлично справляется со своей задачей, ничего переделывать не буду
@@garage_forever Спасибо. А то бывает так-сделает человек вроде бы как по уму, а в итоге, в силу неучтённых мелочей, вся система сходит на нет.
а не проще ли поставить фильтр перед входгым штуцером маслонасоса?
проще, но это не правильно
У меня есть такой заводской блок с картером. Новый
Можу продати
Макс Кучеренко мне давай ?
@@shuratrusov5391 картер продал, остался новый блок безномерной...
Могу продать
в эту систему смазки теперь напрашивается масляный радиатор и электро вентилятор.
При каком давлении открывается обходной клапан масляных фильтров автомобильных двигателей ?
На бензиновых замерят не приходилось, не на дизелях около 4,5-5
Egils Kirilko , а рабочее давление масла в двигателе Днепра 6-7 атм., то есть не все масло может пойти через фильтр.
Я тоже чёт не пойму что автор имел в виду с пропускным клапаном в фильтре...
Нелйзя фильтр без клапана поставить?
Egils Kirilko В каждом автомобильном фильтре конструкционно предусмотрен обходной клапан. В случае засорения фильтра (при давлении масла около 4-5атм.) происходит открывание клапана в фильтре и масло потечёт в обход фильтрующего элемента. Но так как конструктивно двигатель МТ 'Днепр' работает при давлении масла 6-7атм., то высока вероятность срабатывания клапана в чистом масляном фильтре и масло не будет очищаться.
Спасибо! понял.:)
Саша , я правильно понял : трубка наружн.диаметром 8мм , внутренним 6мм ?
да, совершенно верно
What are you pointing at @9:30 пожалуста?
an extra hole was drilled in the crankcase. I drowned it with a hairpin. fixed the oil hose to the stud
Привет! Будь добр, обнови ссылки на чертежи узлов!
Привет! все ссылки кликабельны
Спасибо 👍
Действительно,к сожалению ссылки не работают...
❓Как через ураловские толкателик масло попадёт в головку днепра в ураловских нет отверстий для масла. В Днепре специальный толкатель с форсунками с функцией форсажа масла в головку.
на канале есть видео про толкатели, Я там подробно рассказывал
Мне кажется что лудше перевернуть фильтр на 180 градусов, на заглушеном моторе масло будет оставаться в фильтре, а в вашем варианте стекать, будет масляное голодание,
некуда его переворачивать, а так есть клапан, который препятствует сливу масла
А кто сказал что в системе авто 1,5кг давление? В Крайслере на холостых 4,у меня в змз 405 на холостых 4 но при этом датчик электрический показывает 1,3. Так что опасения не имеют под собой никаких оснований.
Robocop Ivanovich вот именно, в авто от 4 до 6 кг мчитается норм давлением, учитывая длину маслоканалов. Так что, на Днепре, всё отлично работает
можно чертежи?
обновил ссылки
У Меня есть редкий днепр 6 вольт очент тяговитый мотор може т надо и ещё ДНЕПР НА ЗАПЧАСТИ
Всё понятно. А на заднем фоне кот мурлычет?
Манометр от чего взял ? тоже хочу поставить , я думаю , что это вообще МАСТХЕВ на днепре .
тот что в видео от пневмостистемы. Если ничего не найду другого (чтобы не габаритный был) то его и поставлю.
@@garage_forever от пневмосистемы чего ?
@@oldtimes8304 обычные фитинги для компрессора и разводки
А разве редукционный клапан масляного насоса не должен быть настроен на 6.5 атмосфер?зачем же забирать 2,5 атмосферы из системы?
Я сделал так как был настроен стандартный редукционник. В мануале указано, что давление масла в системе должно быть не менее 3 и не более 6 кг/см.
ну правильно. на холостых-3, на отсечке-6.5.Но никак не 4. Кстати я обратил внимание, что многие трактуют текст из книги так же как и Вы, но считаю это неверным, особенно наблюдая за манометром масла в автомобиле- на холостых горячее масло -3.6 , на оборотах 6.5.
Я проверял открытие редукционного клапана воздухом. Возможно, что с маслом давление в системе будет выше. Правильнее проверить маслом. А то получается, что воздух просачивается из-под шарика при 4 кг/см. но при работе маслонасоса утечка масла будет незначительной и масло насос будет с этим справляться и давление масла будет выше
пружине все равно ,что на нее давит,, масло или воздух, если начало открытия при 4 на воздухе, думаю такое же будет и на масле.
да, но пока насос будет накачивать масла больше, чем его сбрасывает редукционник, давление в системе будет расти
Ты не ошибся в марке масла для двигателей воздушного охлаждения?
а что, есть масла для двигателей воздушного охлаждения? Ну, может маркетологи и придумали такое масло, но Я бы не стал им доверять)))
Гараж Forever для воздушников вязкость должна быть не менее 50, w40 уже недостаточно.
W40 никакого отношения к вязкости не имеет это совсем другой параметр
Коментарии под видеороликами не для подробных расшифровок марок моторных масел, по этому я написал тебе по упрощённому. Если ты разбираешься в моторных маслах, то я думаю ты понял суть.
Реально 0w40 в него? Может хотя бы 10w50?
Если масляный фильтр расположен вертикально отверстиями забора масла вниз, дренажный клапан не позволяет маслу стекать из фильтра в картер двигателя, когда он остановлен. Благодаря этому, двигатель не испытывает масляного голодания из-за пустого фильтра во время пуска после длительной остановки. Однако, если клапан не герметичен, то масляное голодание наступает сразу после запуска двигателя до его заполнения. Может лучше тебе фильтр поставить отверстиями вверх, чтобы масло не вытекало из него при любом раскладе?
Вверх отверстиями не получится, там нет места, да и выглядить будет не очень. Не думаю, что такое масляное голодание при пуске сильно скажется на ресурсе мотора.
Гараж Forever в любом случае ваша работа достойна восхищения. Молодец!
Ссылки на чертежи не работают
Дмитрий А файлообменник выпилился))) Я вечером залью на другой и обновлю ссылки. Спасибо, что написал, а то не все ссылки могу проверить
обновил!!!
Дизель двигатель давит масло 5-6 атмосфер можно от дизеля маслофилтр)
Как вариант, но этот фильт отлично тоже держит
Здравствуй канал работает?
Рамзан Дудаев привет! Всё отлично работает, нигде не потеет
Ставить фильтр вверх ногами - не очень хорошая затея.
ДНЕПР 1974 ГОДА
Сложно как-то .
может был смысл изготовить корпус масляного фильтра а этот распилить и взять только сам фильтрующий элемент без редукционного клапана?
это ещё зачем?
@@garage_forever чтобы давление не терять
@@vadimsokolovskiy1363 не понял
@@garage_forever клапан в автофильтре рассчитан на меньшее давление. а насос вроде 6 выдает.
@@vadimsokolovskiy1363 да какая разница сколько КГ выдаёт насос? клапан расчитан на давление сопротивления забитого бумажного элемента и только! как только бумага забивается и её сопротивление потоку масла возрастает, чтобы не было масляного голодания, открывается перепускной клапан в фильтре. И при чём здесь давление в системе смазки?
Почему 666 а не 777 или 555?
такой объём двигателя)))
@@garage_forever 650
у меня 666, 79 поршни
Резиновый шланг не айс нужно металл
зато от вибрации не отваливается. Рукав высокого давления хорошего качества не подводит
Такой манометр быстро выйдет из строя, реские перепады давления
да этот манометр так, для примера. Его ставить не собираюсь
Гараж Forever понятно, я чё написал потому что сам такой купил поставил а он через месяц стал подклинивать ну всмысле стрелка, а потом через помоему 2000 тыщи пробега вообще зашкалил и ни туда ни сюда коротче голимая китайщина наверное, а может и скорей всего он воздушный, а воздух недаёт резких перепадов давления как масло у нас в дигле
Гараж Forever и вообще ты молодец я смотрю твои видосы тоесть подписан на канал твой УДАЧИ тебе, и еще вопрос а каналы в головах будеш протачивать я себе проточил и скажу есть смысл
Я проточил, убрал ступеньки и прочие огрехи литья. Буду собирать головы - покажу.
Гараж Forever ок
Привет прям огонь если не трудно закинь свою идею в виде чертежей буду признателен на почту mak.kuznecov@yandex.ru
Максим Кузнецов есть только два чертежа, они в описании
Приветствую! Тоже тюнингую своего днепра...если не жалко скинь чертежи на почту dsb.xiii@gmail.com
чертежи в описании к видео)))
Спасибо. Сначала не обратил внимания
Сопли ето!!!!
Откуда этот бред что в современных автомобилях давление масла порядка, 1,5-2Кг? Возьмем для примера 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление в системе смазки двигателя этих автомобилей измеряется при 3000 об/мин. А вот нормы для различных двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 оно должно быть в диапазоне от 1,6 до 5 атмосфер, а для 4-литрового уже от 3 до 6 атмосфер. У автомобиля «Lada Priora» на холостом ходу нормой считается 196,2 кПа, то есть около 2 бар, а при 5 400 оборотах в минуту нормой является 4,5-6,5 бар. Аффтар, не позорься, изучай материал прежде чем что то говорить.
X'xx W'ww Я говорил, что многие ошибочно так полагают
@@garage_forever, тут спорить не стану, народ в массе своей тёмен и крайне туп, потому то путных мотористов весьма мало на душу населения.
X'xx W'ww это общедоступная информация, но люди ленятся её получить и вылумывают различные мифы и свято а них верят)))
@@garage_forever, так ведь в этом деле особо секретной инфы никогда и не было, раньше книги и журналы читали, сейчас есть инет, а народ живет по принципу, гляжу в книгу вижу фигу.))) Раньше было интересней, познание техники методом научного тыка, а сейчас инет открыл и вот оно всё, но народ в массе своей видимо кроме порнухи ничего не смотрит.😂😂😂