ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Speedzone teszt: Mazda MX-30: Az első a sorban
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2020
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
A kis, japán gyártó első teljesen elektromos autója szépen, csendben megérkezett és olyan lett, amilyet vártunk. Kicsit más, de még messze nem giccses. Egy autó.
#mazda #electric #mx-30
![น้าครับ..ผมรักน้า EP.04 - ปีกแดงเดอะซีรีส์2024[ฟินมาก] บทซีรีส์สร้างขึ้นเพื่อความบันเทิงเท่านั้น](http://i.ytimg.com/vi/m9Q6MwoWgaQ/mqdefault.jpg)
"Sajnos" beleszerettem! Egy Német autó fann!!! 😀Hajrá MAZDA! Ügyes
Ha ráálltok az elektromos autók tesztelésére (is), Handrásnak annyi, mert az már kevés lesz, hogy piros az autó, meg az örvendezés a szoftverfrissítéseknek, stb.
Erről a Mazdáról mind a ketten csináltatok videót, nagyon kiderül a minőségi különbség.
Hajrá, remek!
itt a 3 ik videó
th-cam.com/video/H0j04_j-qSI/w-d-xo.html
Bravó! Megelőztétek a teszttel HAndrist! ;-)
Ez minőségibb, tartalmasabb teszt mint az.
Ugyanaz a rendszám. Csak Pistáék már ezer éve a poszakmában vannak,persze,hogy sokkal jobbak.Meglepő lenne,ha nem.
Tamas Astalos Még nézi valaki azt a ripacs beképzelt önfejű majmot??????
Évek óta nem hallottam felőle, és bíztam benne hogy a visszataszító stílusa miatt lekopnak róla az emberek.
Ha újdonságot akarok, arra ott vannak a külföldi videók, ha meg magyart ( na jó azt nem szoktam 😂)
@@ub4079 Én azért koptam le mert bunkón beszólt (néha még rákattintok s látom többeknek is..). Meg a videói háromnegyede a csicsáról szól, nem a műszaki tartalomról.
Fuelemuele Van egy fogalom: “értő olvasás”. Kell hozzá némi tanulmány és szellemi képesség. Látom, neked valamelyik hiányzik. Hol írtam hogy “rossz” az amit csinál?
Segítek.
Sehol...
Róla, - mint emberről alkottam véleményt, nem a munkája minőségéről.
De ahogy olvasom többen is hasonlóan látják.
Handras azt szereti ha dicsérik, és nem tűri el ha kritizálják. Ki kiváncsi egy beképzelt vlogger-ra amikor van 1000 másik, sokkal jobb?
Köszönjük ezt a meglepően igényes tesztet élvezetes volt nézni az eddigiek is élvezetesek voltak de ez még izgalmasabb volt!Köszi Speedzone.🙂
Hali fiúk! Nagyon tetszett a videó , meg a Mazda is . Egy ilyen hosszúságú tökéletesen elég , volt időm megnézni. Így tovább! Üdv!
Jó táj, jó kocsi..... ja Pista örülök ,hogy felöltöztél rendesen :)
Igényesen megcsinált profi videó, köszönjük. Ezzel az operatőri munkával most nagyot lépett előre az oldal, reméljük marad ez az irány, hajrá.
Jó munkát.
Köszönjük,....
majd, ha feltalálják.
.
Ez a hátsó ajtó oké hogy szép, de istentelenül nem praktikus. Ha jól láttam, ki sem lehet úgy nyitni, hogy az első ajtót nem nyitod ki, sőt ha elől be van valaki kötve, akkor sem. Nagyon szép meg csili-vili az egész autó, de ez egy igazából 2 személyes, kicsi hatótávú SUV. Már önmagában nem értem, hogy a gyártók miért erőltetik az elektromos SUV-okat. Aki villanyautót akar venni, az szerintem pontosan tisztában van vele, hogy "nagyobb" sebességnél kegyetlenül rosszat tesz a fogyasztásnak az, hogy az autó nem áramvonalas.
Fogtak volna egy sima 3-mas Mazdát, belepattintották volna ezt az aksicsomagot meg elektromos motort és kb. 2x jobb autó lehetett volna belőle, mint ez. Mondjuk valószínűleg nem hülyék és hiába tépem a számat, ezzel a trendi formával úgysem családi autónak fogják venni, hanem egy második, futkosós autónak, annak meg tök jó.
Teljesen egyetértek... még hogy nem gicses hát..😄 ennel szebb es praktikusabb villany autot mar látam meg benzines mazdat is..
A hátsó ajtó praktika kérdése attól fogva fölösleges hogy léteznek 2 ajtós coupék. Ez egyszerűen egy annál egyel könnyebben megközelíthető hátsó sorral ellátott autó. Azoknál pedig nyílván azért nem terjedt el korábban hasonló módszer (szerintem) mert nem lettek volna elég merevek. A suv kérdést én sem értem de szerintem városi szaladgálósnak jobb mint egy kis benzines és sokkal szebb is. Lehet túl fiatal vagyok, de a formája is szerintem nagyon szép.
Az a baj,hogy 10-15 centi magas akksi pakk a padlólemezben.Arra kerül a kabin.Ezért lett suv.Ha a mazda 3-ból csinálják abból legjobb esetben is egy crossover szerű aránytalan valami lett volna.A hátsó a ajtóval egyetértek.Egyedi meg menőn néz ki,de nem praktikus.Szerintem azért van benne,mert valamelyik mérnököt elkapta a nosztalgia az rx-8 után.Itt max annyi létjogosultsága van,hogy megspórolták a B oszlop súlyát.
Egyetértek maximálisan nem akarok fencie lenni de felaldozom a hátsó ajtót a design érdekében plus a suzukinal megszoltuk hogy a hangot csak a kijelzon kezeled itt a klíma panel ugyanez csak kijelzon kezelhető most jó akkor legyünk következetesek szeretem Pista tesztjeit de ebben nem értek vele egyet
Ez fancy imidzscucc, lesz elektromos földhözragadtabb Mazdából is. A célcsoportnak városba ez kell, legalábbis így gondolom
Mazda MX30 konfigurator mazdaponthu
Fogyasztas 19kwh/100km
Akkumlator 35.5kwh (ez szerintem igencsak brutto.)
Kerdezem en, hogy tud ez 200+km-t? Nekem nem jon ki a matek... meg bruttoval is 186km.. es azt se tudjuk, hogy wltp vagy mi szerinti szabvany az a fogyasztas...
Valosagban ez szerintem max 130-150km es akkor nagyon optimista voltam a 150km.-el
Wltp szerint tudja a 200at. Ez nem a hazudos PSA ;)
+ Ha még fűtesz, rádiót hallgatsz, világítasz is meg néha rálépsz a pedálra, mert nem csak dísznek van, simán lehet 100km körül. A bemondott 48 km pont kijön 2x. Elég 2 naponta tölteni :)
@@laszlosoregi8620 a rádió nem fogyaszt annyit😂😂😂
@@laszlosoregi8620klimaval, 3 szemellyel, folyamatos padlogazzal ette a 23at tegnap... a futese is hoszivattyus, meglehetosen hatekony. Ugyhogy az a 100 elmebeteg hasznalat mellett is 160, m1-m7 bevezeton es varosban araszolva meg inkabb 250 :)
Városban eleve jóval kevesebbet eszik egy EV. Nekem a netto 29kW-s i3 220-240km-t simán tud. Full klímával is 200-t bármikor. Autópályán jó a 150 is...
Az a hátsó ajtó (bár formailag szép kívülről) és a tornamutatványos be és kiszállás, a kiálló ajtóreteszelő cumedli, valamint az ablaktalan bezártság nagyon tré. Első sorból hátra oldalra nézve is csak rontja a kilátást. Ha már SUV, akkor a hátsó helynek nem kéne kvázi használhatatlannak lennie. Ez így felejtős 2-nél több tagú családnak. Hagyományos hátsó ajtóval sokkal jobb lenne.
Nem vagyok mazdaellenes, de azért na. A nagy motortér nem kell senkinek, a belső tér viszont kicsi miatta. Ha ennyire well to wheelre mennek, akkor nem suv-t kéne gyártani, csökkene a tömeg és a légellenállás is.
Kell a hely jővőbeli REX-es verziónak.
Ügyes kis teszt, nem is kell több! Ha egy évre adnak autót se lenne jobb.
Tökéletes színek, látvány, szerkó, pozitív kommunikáció. Kb egy órára volt náluk az autó és semmi kapkodás, mégis felkészült. Profi.
A Pityu napszemcsi-ing kombója őszintén zseniális! A Mazda dettó!
Nagy csalódás volt ez a videó!
Sok kitűnő , alapos munka után ezt rossz volt végighalgatni (nézni).
Hát .... igen. Csendben kihozták, de minek? 2020-ban elkezdeni gyártani egy csak városi használtra alkalmas elektromos autót? És jó drágán! Ezzel a hatótávval a Volkswagen már 3 éve megcsinálta. Az utolsó e- Golfokat ennél jóval olcsóbban lehet még egy-két hónapig vásárolni.
Ezt a kicsi akkupakkot nem lehet megmegyarázni.
Kinos volt ez a magyarázkodás ebben a videóban.
Megsúgom, hogy a magyarázat akár egy 80km-es hatótávú mini akkus autót is logikussá tenne. Hiszen a többség naponta annyit sem tesz meg.
Vajon miért nem gyárt a TESLA egy ilyen mikro akkus autót?
Magáról a praktikusságról meg:
A hátsó ülések meg csak gyerekülésre alkalmasak. Javaslom annak aki hasra esik ezelőtt, próbálja meg egy szük parkolóban a hátsó ülésről kiszállni. (Megsúgom, még úgy sem lesz könnyű, hogyha az előtted ülő előzékenyen kiszáll és kisegit.)
Nagyon bejön🤩, azért a biztonság kedvéért kérném bele a Wankel motorkát, igaz sajnos nem vagyok potenciális vevő. 😪
ez mitől SPEEDTEST ? pár dinamikus kanyarkombinációba igazán bekormányozhattátok volna, ahelyett hogy tíz percen át araszoltok egy kocsisor mögött és a parafáról rötyögtök. Futóműről semmit sem lehetett így megtudni. Hangrendszert is lehetettt volna döngetni 10 másodperc erejéig.
Sőt, abban a 30 percben, amíg náluk volt a kocsi megnézhettek volna egy Budapest-München költséget/menetidőt is. 😂
@@ATTIS54 ott a volt a rendezvény mellett a zsámbéki driving camp... szervezés kérdése - erről ennyit.
Tetszik!...
De az hogy van megoldva, hogy ha a hátsó utas később akar kiszállni, de az első ajtó csukva van. Matatni kell nagyon?
Valószínűleg úgy mint a 2-3 ajtós coupekban. :)
Vagy ez, vagy megvárod, míg kiszáll és előrehajtja az ülést. Nem vagy hátrébb így se.
Ezt a plugin hibrideket nem töltik dolgot honnan veszitek?
pl. németben kb. annyiba kerül az áram mint a benzin. Ott logikus, hogy hacsak nincs kiépítve a garázsban, nem vacakolsz a töltögetéssel...
@@zoltantoth5962 Ha nem mész vele elektromosan, akkor soha nem jön vissza semmilyen kedvezménnyel a PHEV felár.
@@borspeti Áramár kérdése. Ha drágán tudják tölteni pl német lakossági ár akkor soha nem jön vissza ergo felesleges.
A well to wheel CO2-t szeretnem latni a belso egesu motoros autoknal is. Az nem lesz?
Igazából itt lesz a pofára esés, ugyanis well to wheel-lel számolva, tehát gyártástól roncstelepig nézve az elektromos autók 50%-kal szennyeznek kevesebbet, mint a belső égésű motoros autók. Tehát ha minden autó hirtelen elektromos lenne, akkor az olyan, mintha minden autó belső égésű motoros maradna, csak az autók száma a világon pontosan a felére csökkenne. És azt figyelembe véve, hogy az autók mennyire kis részüket veszik ki a bolygó szennyezésében, azt a nagyon minimális részt még megfelezni szinte észrevehetetlen.
Ezt most csak azért írtam le, mert sokan még mindig abban az álomvilágban élnek, hogy az elektromos autók mentik meg a Földet. Ez pedig annyira nevetséges, hogy már sírnom kell, mikor ilyet látok. A globális felmelegedés ugyanolyan mértékben növekedne tovább autók NÉLKÜL is, tehát ha nem lenne semmilyen autó a világon. Szóval elektromos autókra ne úgy gondoljunk, hogy az jobb a környezetnek, mert nem sokkal jobb, nem számottevően. Azért vegyünk elektromos autót, mert könnyű használni, kényelmes, csendes, nincs szervizigénye és városban tényleg megvan az az előnye a belső égésű motoros autókkal szemben, hogy nincs helyi károsanyag kibocsátása, azaz nem pöfögsz az orra alá senkinek. És ez tényleg jó. De magára a bolygóra és a globális felmelegedésre nézve semmi számottevővel nincsenek jobb hatással.
@@Stolas9 igen, nyílvánvaló hogy ezt a károsanyag csökkentést nem pont az autózás terén kellene ennyire tolni, meg lehetne próbálni átállni itt megújuló energiára is, de azért annyi tisztelendő hogy legalább próbálnak tenni ellene az autók terén is. nyílván ahogy mondtad nem fogja a világot megváltani, de azért legalább nekem jól esik hogy tesznek a glob.felm. ügyében
@@garazsgeza5728 azt aki veri a mellet, hogy az 1.9 TDI milyen kornyezetbarat
@@Stolas9 plusz vedd hozzá, hogy egy ilyen Mazda második-harmadik autónak érkezik a tehetős háztartásokba jellemzően nem valami helyett, hanem mellé...
@@G.K.- Hát otthon kell tölteni napelemről és máris nem bocsát ki co2-t. Nem is beszélve arról hogy Magyarország nagyrésze Paksról vagy nap szél energiáról megy nyilván van import is de az atom is zöld szóval nálunk elég kicsi az esélye annak hogyha felrakod a kocsit tölteni akkor szénerőműről megy.
"Parafa az új zongoralakk." Szét adom... ;-)
Kerékpárral + BKV- val járok zéró emisszióval, kaphatok 2 milla állami támogatást???
Én is kérek :D
Jó teszt lett megint, azonban a reklámok miatt gyakorlatilag nézhetetlen már a csatorna.
Nekem nem lett az ízlésem ez a kocsi a többivel ellentétben...mármint küllemben, de elismerem, hogy biztos jó. Egyedül annyi negatívumot vettem még észre, hogy talán az a nagyon masszív zárszerkezete ellensége lehet a (világos) nadrágoknak kiszálláskor. Persze lehet azt mondani, hogy figyeljen oda rá mindenki és kész, de ha megemlítettétek a csomagtérajtónál a fogantyút, akkor ezt is meglehet. Egyébként osztom a véleményt. Ha kortárs autók közül kell választani, akkor "zoom-zoom!"
Teccik az amit a Mazda csinál az utóbbi idöben.
Pecásként mondom, azok a parafa betétek nagyon jók!
lábon jött németből? :D
@@garazsgeza5728 Volt aki labon hozott be Norvegiabol Peugeot Iont (14,5 kWh akkumulator, ennek a 40%-a). Meg van egy villanyautos, aki jellemzöen Franciaorszagbol hoz be evente par használt EV-t es nem Teslat. Szoval nem lehetetlen.
3 év múlva egy Balaton- Budapest retúrba se. :/
Nem lehetetlen! :-) Én a múlt hónapban lábon hoztam haza Memmingen-ből egy Smart ForFour-t. Életem egyik legjobb kirándulása volt!
@@flame04ful most se. A 200km hatótáv autópályán szép időben 100-120km, ha esik 70-100km... drukkolni kell, hogy lejuss vele Pestről Siófokra...
@@zoltantoth5962 Igen sajna ,még nem tartunk ott. Ha láttad a másik kommentemet. "Villanyautó" helyet, inkább Helyközi Autónak nevezném ezeket. :/
Nemcsak laza, (ahogy mar megszokhattuk) de friss, naprakesz is. Koszi fiuk!
jó teszt de nagyon elfogult lett :)... amit rossznak mondott eddig Pista más autóknál itt még az is aranyban úszott :) s ha 23-24 kWh-t fogyasztott az autó 100 km-en akkor inkább 150 km-es ez a hatótáv :) és elég sok fogyasztás az :)
Ugye látod, hogy egy bemutató volt, ahol előttünk egész nap padlógázon nyúzta őket boldog-boldogtalan, mintha nem lenne holnap vagy nem ültek volna elektromos autóban soha? Ezt azért vedd számításba, sok a versenyző ilyenkor, ha ingyen van :)
Nana, valami miatt így csinálták és nem véletlenül. Ha igaz, akit állított az R&D vezető, akkor bizony nekik lesz igazuk.
@ pontosan! En is nyuztam, ahogy mindenki mas :D hosszabb tavu teszten 15 korul mentek vele pl a nemetek, csehek stb
@@garazsgeza5728 nem 23kwh az akku hanem a fogyasztasa volt annyi a teszten, 100kmre vetitve.
@ aligha hiszem, hogy lesz olyan adózási konstrukció amellyel egy kis akkus használt villanyautó többet fog érni mint egy nagy...
Vályi Úr, máskor nem lehetne messzebb tenni a mikrofont a nyelőcsövedtől mivel annyira hallani mindent mintha a másik kollégádtól néznék sör kóstolást...😉🙏
Pistának: Királyság a szett, köszönjük, hogy szépen felöltöztél ÉS a szakállad/borostád de főleg a hajad IS kulturált!
Bencének: Bence, mi a fasz?! Mik ezek a megbaszó közelik? :D :D Esküszöm kezdenek jók lenni a felvételek, messze vagyunk a kurva jótól de ez már néhol tökre nézhető. Így kéne folyamatosan készíteni a felvételeket, hogy megmutatsz nekünk mindent az autón közelről, hogy lássuk miről beszéltek, nem csak úgy odasuhintva a kamerát. Nézz még több Handrást, less el egy két módszert, mit hogyan vesz fel, és jók leszünk!!!(nem a faszát akarom szopkodni, de a kepi világa a felvételei tényleg nagyon jók, neki másban kell fejlődni, nyilván)
Keep up the good work!
Látszik a fejlődés, köszi ha hallgattok a nézőkre!
Kurva nagy paccshii!!👋👋
Ezek a hitelkalkulalasok borzalmasak... hitelt reklámozni az egyik legundorítóbb dolog...
A mazda viszont klassz!
Nem rossz de ha csináltak volna ebből valami kis benzineset vagy hibridet több fogyna belőle, mert így , hogy elektromos e mellet kell egy benzines stb másik hosszabb útra. 9-10 milla egy ilyen elég sok szinte városban jó meg kicsit messzebbre.
passat 2.0 + egy ilyen, az halálosan brutál jó kombó egy család számára.
Egyszerűen nem tudok azonosulni ezzel a koncepcióval.
Mert mi a baj ezzel a koncepcióval?
8:20 Lehet buta kérdés, de minek bele hagyományos ólmos akkumulátor? Bizonyos esetekben arról működtet 12 voltos fogyasztókat? Mert biztos nem az önindítónak kell:)
@@garazsgeza5728 Ez stimmel, de nem egyszerűbb átalakítani a Li-ion akksi 400-500 V ( fene tudja ebben az autóban mekkora feszültségű van) áramát 12 voltra? Nem hiszem hogy a nagy folyamatosan tölti a kicsit (átalakításnál veszteség). Egyre tudok gondolni, elvileg balesetnél az autó áramtalanítja magát és néhány dolognak pl. központi zár, utána is működnie kell. De ehhez meg indokolatlanul nagy.
@@markaczjanos4181 biztonságtechnikai okból minden olyannak ami fényjelző berendezés, fék, kormányzás, stb működnie kell akkor is ha a nagy akku teljesen meghal. Mint ahogy egy "hagyományos" autóból ha kifogy a benzin abban se sötétedik el minden. És igen egy DC-DC konverter tölti a nagy akkuról fojamatosan.
A reneault zoe ezzel van egy árba? Kérdés sem merülne fel, hogy ezt választanám!
Épp ez előtt néztem meg a Zoe tesztet, pont ez jutott eszembe nekem is.
Ha korulbelul Model 3 hatotavot akarsz varosban olcsobban, 22kwos toltes ACrol a Zoe mindenkepp jobb varosban illetve autopalyan kb 300-350km hatotav
És mutogatnám a szomszédoknak. Mert használni alig lehet. 2020-ban kihozni egy ilyen katasztrófális autót, nos ehhez pofa kell.
@@gyozototh1548 ???? nem ertem a felhaborodast. Egy tokeletes varosi sot akar nyaralo auto
@@nIghT-uh9uu Ma már nevetséges az ami 10 évvel ezelőtt még úttörő volt. Ha ma valaki városi autózásra kihoz egy kompakt SUV-t, akkor annak segéd fogalma sincsen, hogy mi kell méretben, használhatóságban. Ez egy alabi autó.
Nekem tobb ismerosom is van, akinek phev van, es ok toltogetik. Azt mondjak, hogy megeri, mert a hetvegen el tudnak menni meglatogatni a szuloket, baratokat a benzinmotorral, munkaba meg villannyal tudnak jarni.
Tetszetos ez az auto, de a hatso ajto inkabb szep, mint jol hasznalhato. Felesleges jateknak gondolom. Es nincs agyar! Az nagyon jo!
gyereket viszont könnyebb betenni ebbe mint másba...
@@MrBazsi888 Biztos ez? Azon a kis resen átküzdeni oleg bébi hordozóval... hát nem tudom. Lehet.
Szóval az eddigi legtöbb elektromos autóban az volt a rossz, hogy kicsi volt az akku. A Mazdában viszont az a jó, hogy kicsi az akku. :) Amúgy ez minden beleszámít a co2-be dolog vonatkozik majd a hagyományos autókra is, vagy ott marad az ami a kipufogóból kijön?
Is
magát égeti (az összes blogger) aki alamizsnáért ódákat zeng erről a vacakról...
@@zoltantoth5962 Azért a vacaktól nagyon messze van. Nekem kifejezetten tetszik, csak ezt a kicsi akkut túlmagyarázták. Így olcsóbb és kész.
220 V ajzat nagyon jó mert az lakás porszívóval ki lehet takarítani a kocsit :D
Wankel motorrral zseniális lesz ez a kocsi , összes előnyét ki fogják használni a belső égésű egységnek pl olcsón gyártható , jó értelemben vett igénytelenségét. Wankel motor hátránya a felhasználó volt eddig . Most az elektronika fogja szabájozni a ki be kapcsolását így meg tudják előzni hogy 1-2 év után cserélve legyen a motor. Engem megvettek! Alig várom már,hogy 10 év múlva meg tudjam venni!
Max. 150 W, szóval nem bírja el. A Honda e - nek viszont 1500 W - os, arról menne.
Ha a villanyautók esetében a CO2-t ilyen módon számoljuk, akkor azt se szabad elfelejteni, hogy a fosszilis üzemanyag előállítása során mennyi a CO2 kibocsátás. Mert egy belső égésű motor akkor is szennyez, mikor a vegyi üzemben a kőolaj feldolgozása történik, illetve ameddig a nyersanyag és a termék szállítása történik.
"Hosszú, hosszú ideig figyelték a villanyautósokat és átlag napi 50 km-t tesznek meg." - Hallgatom ezt én, aki hosszú, hosszú évek óta szeretne egy megfizethető villanyautót, aminek használható "városközi" hatótávja van. Egyébként tetszik nagyon!
"Parafa az új zongora lakk." 🤣 Nagyon jó.
Az a zárszerkezet biztos masszív viszont ronda. A felső zárat pedig hányszor fejelném vajon le? Pisatának is majdnem sikerült :)
max 1x, után jól meggondolod, hogy szállj be legközelebb.
Nem vagyok egy e-ótó fan, de ez határozottan tetszett. Autó hatását kelti, és nem akar ufó lenni.
Jól néz ki a parafa, de a horgászbotokból kiindulva, ha nedvesség éri, lehet színeződni fog...
Illetve a nyári napot/meleget sem biztos, hogy bírja. A parafa elég szépen ki tud száradni és utána törik/morzsolódik.
El tudom képzelni, hogy akár kétévente 150 Ft-ból kicserélheted, ha tönkremenne. Mégis csak parafáról beszélünk. Még ha japán parafa is. :)
Azért az igénybevétel nagyon nem az. Egy peca alatt olyan igénybevételnek van kitéve egy boton a parafa, mint amit egy autóban egy év alatt a kap. Piszkolódni meg minden piszkolódik. Biztosan nem bírja majd addig, mint egy plasztik, ami a földet is túléli, ha nem piszkálod, de azért na. Ötletes, más, ez ilyen. Remélhetőleg cserélhető viszonylag könnyen, és akkor nincs itt gond.
Srácok, csak azok nyilatkozzanak az autóról akik tesztelték és látták már élőben a valós dimenzióit.
1. nem kicsi a hátsó sor, max picivel nehezebb ki/be szállni - de ennyi, teljes értékű ülések
2. a csomagtér teljesen tökéletes a bevásárlásokhoz
3. a nagyobb és magasabb orr biztonságos gyűrődőzónát biztosít a városi mini cirkálókhoz képest
4. a futómű a mazda palettán belül is páratlan és kifinomult és objektíve nézve is parádés
5. a belső tér minősége prémium hatás kelt optikailag és simogatva is
6. az elülső helykínálat szuper, baromi hosszú elülső sínnel
7. a 9.7-es gyorsulás valóban nem a legizmosabb, de a folyamatos nyomatékgörbe kárpótol 150km/h-ig (nem 140)
8. a bőrkormány igazi bőr, jó fogású - a több része az autónak vegán és újrahasznosított limlom
9. a hanggenerátor nem zavaró élőben, sőt plusz visszajelzést ad a fülnek az aktuális sebességünkről
a. Honda E ugyanennyi árban, nincs csomagtere - teletömeve egy rakat felesleges extrával amire szükség nincsen
b. Mini E baromi erős, de nem létezik hátsó lábtére, ergo 2 személyes dög szigorúan
c. Citigo, Smart EQ meg társai - ócsónak híg a leve - biztonság közel zérus
d. Hyundai Kona, Leaf, Zoe, eNiro: Fapad a Mazdához képest, bár hatótáv jobb - ez városba senkit sem érdekel
e. Peugeot és Opel: köszi kihagyom
f. ID3 szoftvergondok...
Egyetlen normális autó ma: eGolf, de már picit uncsika nekem.
100éves Japán Mazdától előrendeltem az MX30-at, és ez nem esik szét, mint jó-néhány Tesla modell.
A fenti tesztből kiderül, ez kérem szépen egy teljes értékű AUTÓ, nem valami csilli-villi zongoralakk borzalom, fapados belsővel.
A Mazdának az sikerült, amit más gyártók túlgondoltak és emiatt hibás a koncepciójuk.
0-100 3másodperc alatt teljesen felesleges feature, csakúgy mint a visszapillantó halszemoptikás visszapillantók belső LCD-kel.
B-oszlop hiányával és a kisebb hátsó ajtókkat úgy csökkentették a súlyt, hogy közben nem változott a kaszni merevsége.
5 dolgot javítani az MX30-on tesztvezetése utána konkludálva:
i. kellene egy sportmód gomb, mert olykor kellene a nyomaték pluszba
ii. AUX-portot törölte a Mazda itt már, amit sajnálok
iii. üléshűtéssel lenne nekem full-extra a történet
iiii. hasznos lenne a motorizált csomagtér nyitás és zárás
iiiii. REX-helyett a motortérbe én opcionálisan felkínálnék egy +akksimodulos extrát aki igényt tart rá - mert hely az van bőven
“Elorendeltem”
Tehat a legjobb kocsi. Ez aztan az erveles! 😂
@@ATTIS54 olvasás, szövegértés... le van írva, kerek perec. ott a lényeg Attila. nem mondom, hogy tökéletes autó - de közel az a mai piaci kínálathoz mérten.
@@MrBazsi888 Akkor leirom utoljara: egy kompakt SUV, ami hatso terben egy miniauto szintjet hozza, es hatotavban is. Csinos darab, ez teny, de ar/ertek aranyban pocsek, ez a masik teny.
@@ATTIS54 vezetted Attila ? ültél benne ? nem. itt kezdődnek a problémák.
És gyerekek, nem látok zongoralakkot!!!! Ilyen van?
A Mazda ennél az autónál egyetlen dolgot cseszett el.A töltési sebességet.Van egy folyadékhűtéses aksi.Vannak bőven töltők.Miből állt volna egy minimum 50kW-os töltési sebességet adni??Ha fel lehetne tölteni 30 percen belül akkor simán használható lenne országon belüli kocsikázásra is.Ezt a nagy hibát leszámítva nekem a kedvencem az EV-k között.
Amúgy arról mennek a pletykák, hogy a Tesla a Battery Day alkalmával nem csak az új akkumulátorát fogja bemutatni, hanem annak a teljes újrahasznosítását is. Szóval még nem temetném a P100D-t. Ha meg, ha ezt a well to wheel CO2-t a belsőégésűeknél is bevezetnék, akkor ki is mondanák rájuk a halálos ítéletet. Ez a Mazda nagyon bejön, kéne nagyon, főleg támogatásokkal együtt 8 millió Ft körül :D
Igazából itt lesz a pofára esés, ugyanis well to wheel-lel számolva, tehát gyártástól roncstelepig nézve az elektromos autók 50%-kal szennyeznek kevesebbet, mint a belső égésű motoros autók. Tehát ha minden autó hirtelen elektromos lenne, akkor az olyan, mintha minden autó belső égésű motoros maradna, csak az autók száma a világon pontosan a felére csökkenne. És azt figyelembe véve, hogy az autók mennyire kis részüket veszik ki a bolygó szennyezésében, azt a nagyon minimális részt még megfelezni szinte észrevehetetlen.
Ezt most csak azért írtam le, mert sokan még mindig abban az álomvilágban élnek, hogy az elektromos autók mentik meg a Földet. Ez pedig annyira nevetséges, hogy már sírnom kell, mikor ilyet látok. A globális felmelegedés ugyanolyan mértékben növekedne tovább autók NÉLKÜL is, tehát ha nem lenne semmilyen autó a világon. Szóval elektromos autókra ne úgy gondoljunk, hogy az jobb a környezetnek, mert nem sokkal jobb, nem számottevően. Azért vegyünk elektromos autót, mert könnyű használni, kényelmes, csendes, nincs szervizigénye és városban tényleg megvan az az előnye a belső égésű motoros autókkal szemben, hogy nincs helyi károsanyag kibocsátása, azaz nem pöfögsz az orra alá senkinek. És ez tényleg jó. De magára a bolygóra és a globális felmelegedésre nézve semmi számottevővel nincsenek jobb hatással.
@@Stolas9 Nálam már ott megbukott a Föld megmentése, hogy 1950-ben még csak 2.5 milliárd ember élt a bolygón, most 70 évvel később már 7.8 milliárd. Ha ebben az ütemben növekedik tovább a népesség, akkor az évszázad végére már egymást fogjuk legyilkolni a maradék víz ill. élelem miatt, nem pedig azon kesergünk, hogy hogyan is kellene megmenteni a Földet. Szomorú jövőkép, remélem nem lesz igazam, de nem látom sehol sem a megoldást, a népesség korlátozást. A Föld mérete pedig véges......
@@garazsgeza5728 Akkor fulladj meg!
A Mazdások szerint napi átlag 40km...aha, ez ott működik is, ahol mondjuk legalább két autó van: egy elektromos városba, meg egy belső égésű hosszú távra. Csakhogy nálunk - amilyen drágák ezek a kocsik - legtöbben egy családi autónak veszik ezeket, és ezért igény, hogy azért kirándulni, vagy nyaralni se legyen szívás vele elmenni.
Illetve ha nem tudsz otthon tölteni, ne kelljen kétnaponta töltőre vadászni és ott b... a rezet órákig.
Azt ugye tudod, hogy nem a magyar piacra gyártanak autókat a gyártók? Csak emlékeztetlek, hogy csak a magyar nép kedvéért nem fogják cukor áron adni autóikat. Ausztriában élek, itt mindenkinek 2 autója van, második autónak pedig ez és minden más elektromos autó tökéletes.
@@Stolas9 azt ugye tudod, hogy csak azért mert mi nem vándoroltunk ki Ausztráliába még nem vagyunk tök hülyék?! Nagyon jól tudom, mi van máshol, sőt elmondom neked, hogy nálunk 4 autó van, mindenkinek egy, de tudom, hogy errefelé az embereknek másak az igényei, és erre utalva írtam, hogy a Mazda itt nem fog sokat így eladni ebből, sebaj, majd mások, pl.: a KIA, Hyundai majd lefölözik ezt a piacot.
@@garazsgeza5728 mert napközbeni használatra a városban v a környékén bőven elég a hatótáv, éjszaka meg töltheted otthon, igaz lassabban, de olcsóbban, reggelre "tele" lesz. Ha távolabbra, v este kell menni, arra pedig ott az 1. sz. járgány.
@@garazsgeza5728 ... és elvileg a szervizigénye is jóval kisebb az elektromosnak.
Nagyszerű! Bemutatták a környezetkímélő cuccot, most jöhet a sportos! 😁 Nekem ez tetszik...tényleg, de hiányolok egy 3-as vagy 6 os sportos verziót! Talán inkább 3-ast. De mindenképp mindkét verzióból!
Mi van pista kezevel? Lemaradtam valamirol?? En az autot egyebkent megvennem ha szuksegem lenne egy ilyen Hatchback-suv mixturara.
12:47 Pista kezén mi az a nagy sebtapasz? (Esetleg vért adtál?)
Hát a Cadillacem nem adnám semmilyen autóért, de a Mazda kilóra meg vett mind designra, mind technológiára. Szal, ha lenne elég forintom, új autóból Mazdát vennék.
nagyon szép az arcberendezés
jó az inged more! ;D
mazda 6-on van dupla fogodzó a csomagtartó ajtaján. 🤘🏻
óriási feature.
@@MrBazsi888 az. 👌
beszálni csak seggel előre, mint egy angol taxi ban, ez a szöveg 😂
Pont előtte néztem Jani Zoe tesztjét...(Jó nagyobb a hatótáv..) De basszus! :D Nincsenek szavak! Tátott szájjal néztem ezt a Mazdát zseniális, és az ára is!! (Persze nem fenyeget a veszély ,hogy ilyenem legyen, majd max használtan 1,5-ért sokadik akku pakkal...) De meglepő volt nagyon a csocsi! :)
Kerdes: ha egy uj corolla hibriddel a fogyasztas atlag siman 3,8 liter, nem kell tolteni stb, es egy elekotmos auto figyasztasa kb 2,5-3 liter benzinben, es tolteni kell most mar eleg dragan, akkor higy az eletbe hozza be a felarat? Nem jobb egy ontolto hibrid mint egy elektomos auto?
Allami tamogatassal ennek pont nincs felara a cx30cal szemben, sot, azonos felszereltseget nezve meg olcsobb is. Az uzemanyag otthon toltve 600 ft/100km (ha nincs napelemed) varosi/elovarosi hasznalatban.
A M igaz, csak nincs allami tamogatas. A plsuz 2-3 millios felarat meg nem nagyon termeli ki elovarosi varosi jarkalasnal az evi kax 7-8ekm, es alladoan toltogetni. Meg nem eri meg e autot venni sztem
@@FDToth2x teljes aron tenyleg nehezen termeli meg, ebben egyet ertunk. 7-8000 eves futasra meg V8at kell venni :) nekem 35ezer szalad majd bele az ingazas miatt, amire ezek alapvetoen ki vannak talalva.
@@AM-ws1em a 10-20% töltési vesztességről se feledkezz meg :P
@@zoltantoth5962 parkolási díj+üzemanyag megtakarítás éves szinten egy cx30-hoz mérten csillagászati az én esetemben így is :D
A parafa zsenialis otlet volt! Ugye a Mazda annak idejen parafa dugokat gyartott, innen az otlet. Ez egy vicces kis tortenelmi visszautalas, nem mellesleg egyedi. Mint ahogy a Mazdatol azt mar megszoktuk. Nem allnak be a sorba. 💯
Épp most álltak be...mostanig a pénzhiány miatt nem álltak be, de most már van pénz sorbanállásra...
Szabolcs 83 abszolut nem ertek egyet. Teljesen mas szempontok alapjan epitettek meg ezt is.
sajnos a hatótávval sem álltak be a sorba...
Zoltán Tóth toleletes a hatotav. Ennel tobbet nem kell egy elektromosnak tudnia. Varosba ennyi kell.
Ezt a well to wheel dolgot vajon miért mindig csak a villanyautók mellett kiabálja mindenki? A belsőégésű motoros autó talán a fán terem?
Igazából itt lesz a pofára esés, ugyanis well to wheel-lel számolva, tehát gyártástól roncstelepig nézve az elektromos autók 50%-kal szennyeznek kevesebbet, mint a belső égésű motoros autók. Tehát ha minden autó hirtelen elektromos lenne, akkor az olyan, mintha minden autó belső égésű motoros maradna, csak az autók száma a világon pontosan a felére csökkenne. És azt figyelembe véve, hogy az autók mennyire kis részüket veszik ki a bolygó szennyezésében, azt a nagyon minimális részt még megfelezni szinte észrevehetetlen.
Ezt most csak azért írtam le, mert sokan még mindig abban az álomvilágban élnek, hogy az elektromos autók mentik meg a Földet. Ez pedig annyira nevetséges, hogy már sírnom kell, mikor ilyet látok. A globális felmelegedés ugyanolyan mértékben növekedne tovább autók NÉLKÜL is, tehát ha nem lenne semmilyen autó a világon. Szóval elektromos autókra ne úgy gondoljunk, hogy az jobb a környezetnek, mert nem sokkal jobb, nem számottevően. Azért vegyünk elektromos autót, mert könnyű használni, kényelmes, csendes, nincs szervizigénye és városban tényleg megvan az az előnye a belső égésű motoros autókkal szemben, hogy nincs helyi károsanyag kibocsátása, azaz nem pöfögsz az orra alá senkinek. És ez tényleg jó. De magára a bolygóra és a globális felmelegedésre nézve semmi számottevővel nincsenek jobb hatással.
@@Stolas9 részben egyetértek veled, nem egyedül az elektromos autók fognak segíteni a világon. Viszont ez is egy lépés a jó irányba. Amikor épül egy versenyautó, súlycsökkentés gyanánt ott sem egy hatalmas kockát vágnak ki a közepéből hanem ezer helyen könnyítenek egy kicsit ami a végén összeadódik. Az elektromos autó is egy ilyen dolog, egy kis kibocsátást meg lehet velük spórolni, ha kicsit fejlődünk megújulók terén akkor még többet is. Tekints rá úgy hogy a rendszer egyik eleme javul ami a végén bele fog számítani az eredménybe. Így szerintem mindjárt több értelmet nyer a dolog ;)
Na de vezetéshez miért veszi le azt a fain napszemcsit?
Gyanús is volt hogy ekkora a motorháztető, közben nincs benne motor. Előre láttak szépen hogy tesznek bele benzinmotort is, de így vicces az üres motortér.
Nagyon klassz autòt sikerült egy ajtòval tönkre vàgni.Kàr èrte.
nincs B-oszlop + könnyebb hátsó ajtók - gyereket könnyebben teszed be - gyerek nem szaladgál ki a tudtod nélkül - van előnye is ennek.
Nekem nagyon bejön, hogy igazából mindenhol olyan, mint egy hagyományos autó, csak épp villany hajtja. Nem hiányzik a túlzásba vitt futurisztikus kijelző halom meg ultramodern minden is.
Abba a belógó felső ajtózárba nem lehet beverni a fejet ki- beszállás közben?
Skalpoló XD
Pont ma próbáltam. Nemrossz gép :)) igaz jobb kormányos volt
Az az F-Astra cabrio ott kikanyarodásnál :D 12:49
Egy fizettett hirdetes felirat azert elfert volna😂
ez könnyű? meg a motorházba simán lehetet volna egy csomagtartó, ha megtervezik normálisan az elrendezést nem csak begorják
Jól látom, hogy ha a gyereket eldobjuk suliba pl. a hátsó ülésen, akkor ahhoz hogy kiszállhasson, ki kell kapcsolni elől a biztiövet? :D Hátizé.. apróság, de fura.
Na kíváncsi leszek, ha majd az új 500e-t tesztelitek, arra mit mondtok :)
fiat ? xD soha.
Ha nagyobb lenne a hatotav, nagyon versenyben lenne, így marad a Zoe a nagyobb akkuval, a 350-400 km hatotavval, a 22 kW-s AC toltovel.
350-400 hátpersze
@ Ahhoz már elég regota a piacon van, hogy lehessen tudni, 13,7-es atlagfogyasztassal lehet használni. 52/13,7=379-380. Most 22-es van, a legdurvabb téli idojarasban tudott 140 km-t, most olyan 175-ot odafigyeles nelkul. De tegnap megjott a tamogatoi okirat, ahogy tudom, atveszem az ujat és menni fogok vele egy referencia utat, a villanyautos agyugolyo futam kört.
@@istvanbotos8621 lehet, persze, gerhard plattner is eljárt gázolajpárán, csak nem életszerű
@ Másnak evek ota életszerü, nekem 2 éve az. :-)
@@istvanbotos8621 nézd, bizonyosan ki lehet spúrkodni belőle annyit, de ugyanúgy használva-közlekedve, mint egy nem villanyautót nem. Azt nem csak városban használod.
Milyen váltó van benne? (Cvt vagy hagyományos automata?)
Minek váltó egy városi elektromos autóba? :)))
Az elektromos SUV léte önmagában leleplezi a globális aggódók elképesztő képmutatását. A dízelt kinyírjuk, de a SUV-okat nem támadjuk meg, mert baromira hozzászoktam, hogy mindenki engem kényeztet, majd rakunk bele villanymotort, és kész.
Varosban ahova az elektromos autokat szanjak pont jo a magas epites. Kisebb alapteruleten tobb a helyed, jobban atlatod a forgalmat es a kornyezeted es varosi atlag 15km/h atlagtemponal a nagy homlokfelulet nemigazan szempont
@@miklossomogyi2283 pont a városba nem való a suv, nagy, nem lehet tőle látni és sok helyet foglal.
@@KT_2006 Jó lenne ez városban de nem ilyen hátsóajtókkal. Szűk parkolókban nem pratkikus ez a megoldás. Nagy első ajtó miatt sem.
az ott csak nem egy pachuco tetkó lesz? :)
Egy kis citromdíj a Mazdának, hogy a két tesztautoból az egyik meghalt. Várom a sepukuk számának növekedését hiroshimából. Ha az olaszok jártak volna igy az természetes lenne na de a japánok?
Nem olvastam, de gondolom azt csak megemlítették, hogy user error volt
Mondjuk nem sok köze volt hozzá a Mazdanak. Még a külföldi sajtó teszt alatt az egyik külföldi "kolléga" kipróbálta, h az aliexpressen vásárolt töltőkábel milyen gyorsan tölti az autót, aminek köszönhetően kiégett a töltésvezérlő, amit ki kellett cserélni és azóta melegedett töltés közben az autó és néha vészüzemmódba kapcsolt.
Értem. Ettől függetlenűl oda kellene figyeljenek az ilyesmikre. Nem vagyok egy nagy villanyász, de annyit azért konyítok hozzá, hogy egy töltőkábel nem szabadna ekkora galibát okozzon.
@@speedzonehu egy villanyautó legyen hülyebiztos: bármit dugnak rá, kezelje le...
Csinos vagy Pityu😎
Cabrio F astrát én még soha nem láttam :D 12:35
Pedig van nem is ritka
Már az előd E Kadettből is volt kabrió, meg az utód G Astrából is, Bertone formatervvel.
Nekem olyan Volvós a formája, de attól még tetszik :) Nagyon :D
Hátsó felé (hátsó ajtótól) audi q2
@@Noooname2024
gondoltam rá, hogy hozzáfűzöm, hogy egy magasított Audi Quattro (a 80-s évekből) is lehetne. Amit a Q2-re is úgyanúgy rá lehetne mondani :)
Nem vágom, hogy tud a Mazda előnybe kerülni a kicsi akksival. Ha egy gyártónak van egy dupla ekkora akksija az holnaptól simán tud fele akkorát betenni a padló alá, de a Mazda ebbe nem tud kétszer ekkorát bepakolni.
Nekem nagyon gyanús, hogy egyszerűen nem férnek hozzá annyi akkuhoz.
Jól gondolom hogy az elején egy Blink182 szám megy?
th-cam.com/video/yDx59qahf4k/w-d-xo.html
12:34 Azért ilyen Astra F Cabrio se minden nap jön szembe az emberrel. Főleg ha mögötte állunk :D de értitek hogy' értettem :)
Szerintem parkolóban kinyitni a hátsó ajtót nem lesz könnyű.. Általában az emberfia ( és lánya ) :-) elég gyakran parkol úgy, hogy mindkét oldalt áll már mellette autó. Plázák, egyéb mélygarázsok, bevásárlóközpontok parkolói... Szerintem nagyot kell nyitni az első ajtón, hogy a hátsót is kinyisd és összehúzva magad kiszállj, mert ott áll egy másik autó közvetlenül melletted. Ezért sem vettem GMC Savanát, pedig ott egyformák a hátsó oldalajtók és kisebbet nyílnak, mégis kényelmesebbek . Ja, meg nem volt rá pénzem sem :-) :-) Egyébként István autóbemutatói nagyon jók továbbra is ! :-)
Még mindig kisebb helyet igényel, mintha csak 2 hosszabb ajtaja lenne, és azt kéne koppig nyitni, hogy hátulról ki lehessen szállni.
juj ez marha izgis! a speedzone-os Pista vs szellemi, erkölcsi magaslatokon tronolo Bandeszka. Vajh' ki csinal latvanyosabb, eredetibb jutub videot ugyanarrol az autorol! Vegre nem uresen telik el a hetvege
Jól néz ki a kocsi, és értem ezt az kis kapacitású politikát is, de ez a range extender egy vicc ugye?
Mert? Miért lenne az? Nem hallottál még ReX-es elektromos autókról?
Hallotam róla, én ezt úgy nevezném, hogy benzin-elektromos hibrid, másképp félrevezető. Továbbá nem értek egyet vele, hogy egy elektromos autóba visszarakjanak egy 30le - s benzin agregátort, főleg a világ egyik legmegbízhatatlanabb konstrukciójából, ami forog majd 9000ezret, úgy hogy 10 évente cserélnek majd benne olajat, és a gazdi évente csak egyszer indítja be, közben meg belerohad az etanol. Menetközben fogyaszthat majd 10l/100kmt amikor éppen tölt, hatalmas hajtásveszteségek mellett. Gazdaságosabb lenne akkor már egy rendes erős dízel motorral. Ez így nem előrelépés, inkább kompromisszum, hogy el tudja adni az autót... az emberi hülyeség mellett, amin már szinte nevetnem kell
@@adamvincze6018 na, mindezt azért, mert nem tudod, hogy mik a Wankel előnyei és hátrányai. Fix fordulatú range extendernek például tökéletes megoldás. Nem csak azért, mert egyszerű, kicsi és könnyű, hanem mert a fogyasztása is nagyon alacsony tud lenni.
Kicsi, könnyű, talán egyszerűbb is, azt aláírom, elhiszem, hogy vannak előnyei. De a többiről... majd ha csináltok róla használttesztet ;)
Már az ingedről látszik Pista, hogy ez egy fizetett hírdetés.... Lassan vége a Speedzone-nak ?
A világot nem változtatják meg az elektromos járművek, de a mindennapjainkat megtudják. Tetszik, hogy Pista nem szarozta, hogy "elektromos autó pfej, csak a motorhang stbstb", mint sokan a kommentekben. Szívesebben szívom ennek a "kipufogó gázát" a városban, mint a belsőégésű motorokét. Igen, az akksi gyártás is káros, az erőmű is, de NEM az orrom alatt.
Szerintem teljesen igazuk van a mazdásoknak. A villanyautó elsősorban városba való. Anno a Fiat 500 elektromos hatótávja 100-150 km volt és az is tökéletesen elég egy budapest környéki faluból munkába járni. Én nem értem a Tesla, a Jaguar vagy épp az Audi koncepcióját az óriási, sárnehéz és valójában semmire nem jó autóikkal. Szerintem a Honda, Fiat és társai járnak a jó úton. Ebből a mazdából is siker lehet...
meglepően sok jól szituált ismerősöm felesége használ Fiat 500-at és szerintem még többen fognak, ha megjelenik az elektromos.
Hol van? Én még nem láttam az újból az utcán egyet sem. Elvileg előrendelést fölvesznek a la prima bevezető modellre de még nem szállítják. Az egyszerűbb felszereltségek árait se nagyon tudják...
Mármint a régivel. Én az újról beszélek.
Szép ez a kocsi
Nekem ez az ajtósdi nem tetszik. Mi értelme ennek? Ha mondjuk a hátsó akar szállni, akkor az elsőnek ahhoz ki kell kötnie magát, vagy ha csak bármit bedobnak hátra. Szerintem ez tök felesleges és nem is praktikus.
Nagyon szép autó! Vajon ez is elporlad öt éven belül, mint a márkatársai?.. 🤔
Bakker. Majdnem sikerült nem felhozni a Teslát :D
4:52 Egyenáramú töltőkábel NINCS! Az nem jár hozzá. Az a töltő oszlopon van.
Tehettek volna bele nagyobb akksit de akkor nem ennyi lenne az ára. Többi csak marketing duma.
21:45 Ha leesik a P100D ára akkor ez mér jó a mazdának? Akkor azt fogják venni.
Már vártam, kinek tűnik fel az egetrengető hülyeség. Még szerencse, hogy mindenki a műszaki felkészültséget hozza fel itt pl. Handrassal szemben. Én sem feltétlen kedvelem a stílusát, de ő ekkora baromságot nem mondana...
Lesz belőle REX-es???!!!!! Na így már kezd érdekelni a dolog. Bár az a Wankel motor......De majd meglátjuk.
De kiváncsi lennék rá mennyibe kerül.
Az RX8-as megoldás.
Kb. felszereltségi csomag árából meg is van a hétvégi élményautó, amibe a család is befér.
Nem ultem meg elektromos autoban, de valahanyszor azt hallom, hogy hanggenerator van benne, nem ertem. Kell ez, hogy tudjuk, hogy haladunk? Nem kekeckedes, tenyleg kivancsi vagyok a velemenyekre. Nem kizart, hogy kell az atallashoz.
Én úgy tudom azért kell hogy a gyalogosok illetve a többi közlekedő hallja az autót.
Nem kell. Ez feature a Mazdában. Ez nem a gyalogosoknak van. Mert ezt belül hallatszik. 20 km/h alatt "kell" kiadni csipogó vagy fehérzaj szerü hangot a gyalogosoknak hogy meghallják az autót. Ez vmi új Europai előírás gyalogosvédelem miatt.
Jön egy olyan motor ami nem fog hajtani? ha jól tudom csak a hajtott motorokra vonatkoznak az emissziós értékek :) Cselesek :) Totalcar Dr hanula barna mesterkurzusát ajánlom (meddig lesznek dízelek és benzinesek)
Itt csak generátorként(aggregátorként) fog funkciónálni mint pl I3 ban vagy az opel amperában. Kereket közvetlen nem fog hajtani csak akksi töltésére fog szolgálni.
@@Chukyka igen eddig ez okés, és pont azért az a kérdés hogy az ilyen generátornak az emissziós értéke mennyi? mert ügye mivel nem hajtásként van jelen így nincs is rá korlátozás tudtommal :) szóval zöldek vagyunk de mégse.
@@zsolthorvath2495 nem tudom. I3 ba egy 600 cm3 benzinmotor van 10 literes tankal.
Érdemes ezt a videót megnézni. A jelenlegi európai co kvóta rendszert magyarázza Gajdán "tanár" úr.
th-cam.com/video/QiObtrTNpBA/w-d-xo.html
@@Chukyka ismerem a típust. Csak arra próbáltam rávilágítani hogy amíg egy hajtott motorra szigorú normák vannak addig egy olyan típusra ami a kerekeket nem hajtja meg ellenben valahova bedobok egy motort hogy akksit töltsön addig arra a "fűnyíró motorra" nincs norma megírva. Ajánlok egy videót és valahol szó lesz egy elektromos buszról ami nagyon környezetbarát csak arról nem szól a fáma hogy egy dízel motor bele van dobva aggregátorként és az szépen elpöfög amikor épp szükség van rá előírt értékek nélkül. Sorry percet nem nézek de kérlek figyelmesen nézd végig.Úgy gondolom (kert)városi környezetben ezek a rövid hatótávú elektromos vagy hibridek igen is jók lehetnek és lassan nagyobb méretű el.autók is megjelennek ami praktikus ha nem hatótávra fáj a fogunk. Egy biztos az autógyártók célja szerintem az hogy legyen dízeled vagy benzines egy 1000km utadra de a hétköznapokra munkába boltba stb legyen külön egy villany autód. Valahol itt tarthatunk. Ezt kertvárosba magam is eltudnám képzelni csak mint belvárosi "paneles" kevésbé megvalósítható. Bár magamnak dízel van amit kizárólag hosszútávra veszek elő (sajnálom is rövid távra) máskor pedig helyi közlekedés vagy E-roller(szezonális) amit használok.Villany autóra még nem nőt fel a lakótelep és nem is fog szerintem. :(
íme a link: th-cam.com/video/7tc0HPO0sR0/w-d-xo.html
👌🏾