Amigo mío lo tuyo son la refris definitivamente. Yo aprendo mucho con tu contenido pero en éste video me divertí mucho viendo como te comió ese motorcito..jejeje. cada quien en su campo. Cuando quieras saber si un motor de inducción está malo sin desarmar nada, claro hay que revisar los cables de alimentación y el swich, te vas directo a las bobinas y mides ohmeaje, no te puede dar abierta ninguna si no el motor de una está malo, continuidad entre los cables de las bobinas y la carcasa para asegurarnos que no esté a tierra, mides continuidad en los carbones, no te tiene que dar bierto y luego mide el fusible protector en el neutro. Ahí de fijo encuentras la falla. Si todo lo anterior está bien y no enciende pues sí hay que desarmar para ver y revisar el inducido, con el multímetro mides continuidad entre las plaquitas, todas tienen que dar continuidad entre ellas, ojo si te da abierto una sola plaquita de esas Ya valió madre como dicen por alla en México. Te admiro mucho espero y no te moleste los consejitos son de buena fe soy electrónico y estoy muy familiarizado con ese tipo de motores. Un abrazo y pa'lante
Asi es jajajaja la verdad que ya que los tengo a qui me ponga a desarmar para ver que sale total ban para la basura al final reciclo el cobre o aluminio .. Saludos 🙂🙂🙂👍
Amigo mío lo tuyo son la refris definitivamente. Yo aprendo mucho con tu contenido pero en éste video me divertí mucho viendo como te comió ese motorcito..jejeje. cada quien en su campo. Cuando quieras saber si un motor de inducción está malo sin desarmar nada, claro hay que revisar los cables de alimentación y el swich, te vas directo a las bobinas y mides ohmeaje, no te puede dar abierta ninguna si no el motor de una está malo, continuidad entre los cables de las bobinas y la carcasa para asegurarnos que no esté a tierra, mides continuidad en los carbones, no te tiene que dar bierto y luego mide el fusible protector en el neutro. Ahí de fijo encuentras la falla. Si todo lo anterior está bien y no enciende pues sí hay que desarmar para ver y revisar el inducido, con el multímetro mides continuidad entre las plaquitas, todas tienen que dar continuidad entre ellas, ojo si te da abierto una sola plaquita de esas Ya valió madre como dicen por alla en México.
Te admiro mucho espero y no te moleste los consejitos son de buena fe soy electrónico y estoy muy familiarizado con ese tipo de motores. Un abrazo y pa'lante
Asi es jajajaja la verdad que ya que los tengo a qui me ponga a desarmar para ver que sale total ban para la basura al final reciclo el cobre o aluminio ..
Saludos 🙂🙂🙂👍
Método salvaje.....no imitar. Pero hay enseñanza. Chingon, valedor .
@@caballo661 jjejjeje ahuque de toques ⚡️saludos 🙂👩💻👨💻👍✌️
simple el diagnostico es que tu toma corriente no esta haciendo buen contacto puede estar sulfatado
MUY INTERESANTE
Ese seguro es el tope de el balero y no es necesario quitarla.Madrearas la bobina así.
Aunque le caiga agua eso no hace corto circuito....
Revisa los carbones....
Revisa la bobina si no está abierta....
no serán los cantones jose
Puede ser Franco..
la verdad no soy muy experto con eso de los motores .
Alfinal fueron los carbones..
Saludos 🙂🙂🙂👍