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皆さまご視聴ありがとうございます！色々な意見について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！また意外と新幹線を推奨する区間も動画にしてます。合わせて見てください。th-cam.com/video/pnJKdnqw7f4/w-d-xo.htmlfeature=sharedまたクルマチャンネルが最近本格的に始動しました。よかったらチャンネル登録、ご視聴お願いいたします！www.youtube.com/@car-ch-ktaz?sub_confirmation=1
新幹線が凄い便利になった今は鉄道が一番です。関西から東京行きも､九州行きも東北行きも新幹線が便利､函館行きも新幹線です。
新幹線との競合路線という意味では、北九州市↔️福岡市間も存在します。新幹線以外に在来線も競合関係、さらには高速バスも頻発している為選択肢は格段に増えます。
東京ー大宮駅間の新幹線をよく使いますが、「確実に定時で快適に着席して移動できる」手段としてはかなり重宝しています。東京上野ラインのグリーン車の合算料金と比較しても大差ないので、ついつい使ってしまいます。最近はJREポイントもありますし。
武蔵小杉ユーザーですが、出掛けるときは横須賀線で東京に行くより湘南新宿で大宮に行きます。時間は大差ないのに特急料金が千円位安くなるので。また、乗り換えも楽ですし。横須賀線の東京駅での乗り換えは遠すぎる。
豊橋から名古屋まで新幹線を使うのは実はかなりおすすめ。土休日は往復で2360円というチート級に割り引きされた『新幹線名古屋往復きっぷ』が使えます。※「在来線」の往復正規運賃は2680円
新横浜ですが、東京に行く時には新横東京間は新幹線の自由席を良く使いますが、東北に行く時は指定を取って大宮から新幹線です。大宮東京間は遅すぎて気持ち的に納得出来ないので。
名古屋⇔大阪梅田は🚄1択。名古屋⇔難波なら🚄🆚近鉄は互角になりそう。
@18-mf4tl東京→難波でも名古屋乗り換えで、特別展望の最前列取れれば乗ってます👻👻👻
本数が圧倒的に多いから難波でも新幹線かなぁ近鉄は計画を立てて乗らないといけない金券ショップで買える安い回数券のバラ売りもなくなったし
私は最寄りが今里(鶴橋の隣)なので近鉄一択やな。座ったまま近所まで行ってくれるのは本当に楽
@@倉岡銀四朗さん近鉄だと確かに来た列車に乗るというよりは、予定を立てますね。金券ショップは名阪まるとく切符は無くなりましたが、乗車券のみの回数券か株主優待券を買って、近鉄で、特急券を買い足せば安くなります。それでも当時よりは高いけど、、、
@@倉岡銀四朗難波には地下鉄乗り換えが必須になるから近鉄の方がいいことは多い新幹線の本数が多くても、地下鉄移動となると乗り換え時間がかかる上、人も多いし座れないからなJR線で難波に行くのはおすすめできないし
高崎行く時は行きは在来線で行って帰りは新幹線で座ってゆったりと過ごしてた
名古屋勤務時代、阪神沿線の取引先から直帰するときは大阪なんばへ出てアーバンライナーのデラックスシートを利用しておりました。なんば駅の売店で買った柿の葉寿司をつまみにビールを飲むのが至福の時でした。
すでに別の方が投稿されていると思いますが、名古屋～豊橋間は東海道線(在来線)及び名鉄線との競合もあるかと思います。名古屋～豊橋間に限っていえば、名鉄線が運賃は一番安かったと思いますが・・・(間違っていたらスミマセン)。
大宮→東京を通勤で利用している人が最近けっこう増えてる気がします。。。(大宮→東京だと特急が無いうえに在来線普通列車グリーン車は始発が無く座れない可能性が極めて高いため、大宮から着席通勤したい人が新幹線を使っている感じです。)
それは意外です！新幹線使ったところで座れるかは怪しい気がしますけどね…
@@railway-ch-ktaz 主に高崎・宇都宮からの通勤客は大宮で結構降りる人が多いようなので、空席が出るイメージですねあと2方向の新幹線が合流してくるので、最短4分後にも次の新幹線が来るのも本数が多いですね
グリーン車より座れるから新幹線使うことが多いらしいです
@@railway-ch-ktaz もしかして鉄道に乗ったことがない鉄道系youtuber？
米原の新快速時間1本に減便されてるからオススメできんなぁ
それはそうなんですけど、それでも山陽新幹線への乗換の手間などがどうしても…
減便は昼間の一部だけで朝と夕方以降は毎時2本ありますよ東海側から乗り継ぎで来る場合ちょうど毎時1本の時間になるパターンもありますが…新幹線も米原停車は多くないから昼間も毎時2本は維持してほしかったところ
15:55 重たい荷物持ってなくても5分で乗り換えられるかは微妙やろ
他動画で、5分15分30分の短縮や短距離でも新幹線利用の価値を力説する者が多いのが不思議だ。
短距離の新幹線利用の価値を力説した動画も作りましたが、それとは逆の発想です（笑）
しかし新幹線にも柔軟性が在来線ほど無い(近くに駅が無い事が多い)という弱点があるんよなぁ
一度だけ新横浜→東京間利用したら、駅員さんに好奇な表情された。横浜アリーナのコンサートでアンコールが長引いて終電時刻が近づいてたので…。
@@railway-ch-ktaz 「~絶対使え！」動画視ました。隙を突かれたというか、一本取られました。新幹線在来線どちらも選べる区間はどっちがお得か考えるべきですね。
大宮～小山間を新幹線推奨しなかったのは正しい判断だったと思います！大宮小山間の普通グリーンと新幹線自由席の料金逆転現象はあくまで平日の話、休日は夕夜を除き空いてるので12駅中1区間だけ我慢すれば新幹線のほぼ半額です。また両毛沿線は久喜～足利市間や春日部～栃木間のように小山を迂回する東武特急がJRの運賃よりも安くて速い経路も多い(大宮足利間＝運賃だけで1518円、久喜で200型りょうもう乗換＝全部込々で1464円)。もし水戸沿線～大宮間で高速を体感したいなら守谷か友部～台東区の間で130キロ運転する列車に乗ったら、って話ですよ。
300X→300系J1→N700系Z0→X0→N700S系J0の系譜ですね。速度より他の分野の開発がメインになっているように感じます。
名古屋・豊橋間。名鉄で爆走可能です。
米原〜京都は昼間に関しては新快速毎時1本と高槻からの快速が毎時2本、新幹線は毎時2本で距離があってかつ隣の駅のため、割と新幹線は使い道あると思いますよ。新幹線なら25分ほどで京都に着けます。しかも琵琶湖線自体がB特急料金廃止前からA料金区間であったし、在来線特急にもそこまでの強みも本数もない。ただし、これが新大阪になると100km超えてしまい、料金も一気に跳ね上がりますので、こうなると新幹線の強みも薄くなります。
正味東京〜大宮間を走る電車が多過ぎてよくわかってないところあるけどJRの東京・上野ラインあたりをたまに利用するとやけに速いなと感じることは多々ありますね
今年のGWに湘新で人身事故抑止喰らって大宮→熊谷を急遽新幹線移動させられたが数分で当該区間をスキップできて神の存在を感じた
たまに乗る新幹線の快感はマジで神様
豊橋～浜松。新幹線自由席で10分少々・1,550円を取るか、在来線で40分弱・680円を取るか、悩む区間‥…😅。
名古屋→長野を、新幹線使う人いるかな。明らかに特急しなのの方がいいわけだが。
①横浜駅から熱海駅、三島駅間理由:横浜線に乗って新横浜駅に移動している間に、踊り子号を利用すればそんなに変わらない時間で到着出来る②富士駅から静岡駅間理由:新富士駅までバスやタクシーで移動している間に、静岡駅まで着いてしまう。また、新富士駅に止まる新幹線が30分に1本位しか走行していない
新富士駅は“アテが外れた”経緯があって、それがなければ、もうちょいバス路線や鉄道新線もあり得た。
踊り子は時間の割に高い感じがする
まあ静岡地区は基本ロングだし熱海〜豊橋なら新幹線一択だと思う
新富士は創価学会向けの駅だけど破門されたからねぇ
沼津駅から横浜駅へ移動したことあるが、在来線の普通電車で、乗換1回、1,690円、2時間弱でいける。これを新幹線使うと、乗換最低2回(東神奈川駅乗換が必要な場合は3回)、3,450円、1時間～1時間15分というとこかな。急ぐ必要がなければ、在来線普通で十分という感想。
姫路〜三ノ宮は新幹線より速い化け物特急がいます新幹線(新神戸乗り換え)、新快速 どちらも38分スーパーはくと 35分スーパーはくとが「鳥取〜京阪神最速」って言われるのも納得
スーパーはくとは、伊丹〜鳥取の航空便を廃止に追い込みましたからね。
田舎の第３セクター智頭急行に多大な利益をもたらしてJRと智頭急行どちらにもwin-winのスーパーはくと
鳥取から京阪神の都市間移動はスーパーはくとでいいけど、鳥取からの航空便が対東京しかなくて不便なので、鳥取〜神戸または関空間に小型機飛ばしてくれないかなあ。飛行時間25分・7000円くらいなら時間節約効果を買う搭乗客はいるよ。伊丹便とはまた違う需要があるはず。現状、鳥取〜神戸空港間は高速バス＋ポートライナーで3時間・4000円だからね。
@@rokky353車両使用料が高杉だから？もうすぐ全席指定席&大阪短縮になる😥
大阪の北に行くときも新幹線じゃなくてひのとりです時間かかっても料金変わらないなら快適を選びます
ただ本数は新幹線が圧倒的でひのとりも時間帯によっては混んできててあまり快適ではない場合もありますからね…
あとはここ以外にも新潟県民としては長岡～新潟間も。新幹線だと早くて便利で雪の日でも強く遅延も少ないですが、それ以外の日であれば在来線の特急しらゆき、夕方であれば在来線・信越線の快速列車、高速バスのあります。新幹線に至っては、夕方に東京から新潟に行く場合でしたら、時間が合えば在来線特急への乗り換えもありです。新幹線の区間を長岡までにして長岡から新潟までしらゆきにすると、乗継割で特急しらゆきの特急料金が半額になります。長岡から新潟までのしらゆきの特急料金は自由席1200円ですが、これがなんと600になります。時間も30分くらいしか差がないのでしらゆきでも所要時間50分くらいで十分早く着きます。座れるか心配な方は指定席にしてもそんなに高くないですし、途中しらゆきに乗り換えれば新幹線の特急料金も安く済みます。ただし、時間が合えばなので参考までに。その他、高速バスなら長岡駅から新潟駅まで現金やカードのVISAタッチ決済で1000円、交通系ICなら5%割引が入るので950円で行けます。長岡ー新潟間は高速バスが一番安いです。無料のWi-Fiも使えますし、コンセント付きのバスもあります。ただ、道路状況（事故や悪天候など）で道路が込んでいると遅れるというリスクもありますが、普段使いならバスもありです。バスだと所要時間は大体1時間30分くらいです。在来線の普通列車とそんなに変わりません。新潟駅から古町、県庁方面に行かれる方は駅からバスへの乗り換えが必要となりますが、高速バスなら新潟中央インターを降りると主要のバス停に停まりますので、その方面に行く方はバスのほうが断然便利です。長岡まででしたら電車よりバスのほうが安いので急がないときは高速バスよく使います。ただし、えちごワンデーパスという1日乗り放題のフリー切符ですと、往復で乗るなら電車がお得です。
西九州新幹線、到達時間は早くなったんだろうけど、非電化化されたあの有明海沿岸が風光明媚でいいんだよなぁ。
近畿圏内では新快速、近畿圏外へは新幹線。大きな荷物の時は乗り換えなし優先、所要時間が少しかかってもそっち取るよね。北陸新幹線の敦賀乗換、関西圏からのアクセス、圧倒的にマイカーが増えるだろうなぁ。マイカーない勢は北陸じゃなく、別の一本で行けるところへ行きそう。(例、城崎、鳥取)
特に神戸〜福井の場合、サンダバ利用だと乗り換えが2回に増える(敦賀行き新快速だと1回で済む)ので尚更マイカー一択になるなぁ。
小田原・熱海・宇都宮・高崎は普通列車でも充分なんよね。小田原はロマンスカーあるし。新快速や近鉄ひのとりもヤバい。
高崎や宇都宮なら大宮駅から乗車すれば100㌔以内のため若干特急料金が安いです。時間差が１時間なのでそこをどう取るかで変わってきます。
岐阜羽島駅は関ヶ原付近の降雪時に床下機器の雪落としをしたり、さらに大雪で不通になったときに名古屋で運転を打ち切って岐阜羽島まで回送して折り返し整備をするために作られたと聞いたことがあります。 地元の人はわかると思いますが冬場は名古屋は晴れ、岐阜羽島で天候が怪しくなり、大垣は積雪あり、関ヶ原は大雪といった天気が多いのでギリのロケーションです。 小さな駅なのに4面6線もあるのがそれを裏付けています。
小さな駅って言うか、ほとんど乗降しないのに圧倒的に嵩がある駅というか、ですね。毎度、降りるたびに4面6線は非常に「ホームだけは」立派な駅だと感じます。そして降りてエスカレーターまでてくてく歩いてると、車内の乗客から「え、あの人降りた…」みたいな目で見られている気がしてしかたがない（笑）（家が隣の海津市なので、ここが最寄り）実際冬は必ずといっていいほど毎年、運休にならないまでも雪で徐行して、岐阜羽島で待避線までフルに使って新幹線が渋滞、という日が発生しますね。大いに役に立っているようで。
航空機含めて適宜組み合わせて使うのが吉。各交通手段上手に賢く使いましょう。
三原→岩国は、どっちがいいですか？
三原→岩国の移動。時間を言うのなら、三原→広島の部分は、新幹線のほうがいいです。(所要時間約25分、1〜2本/h。在来線普通だと、約1時間15分)2時間5分かかってもいいというのであれば、三原→岩国を直通する普通列車はあります。(1〜2本/h、7〜8時、15〜16時はなし)逆に、広島→岩国の部分は、在来線一択かと。(乗車時間約50分、2〜4本/h、夕ラッシュ5本)新幹線で稼いだ時短部分(広島→新岩国で約44分短縮(＊1))を新岩国駅での乗り換え待ちで使ってしまうので。(乗り換え先は、いわくにバス毎時1〜2本。所要時間約30分、乗り換え時間約20〜55分、朝夕のみ4〜7分の乗り換え時間便あり)新岩国からのいわくにバスの運行は、基本、広島方面から来たこだま号の新岩国駅発車の0〜6分前。広島からの来訪客が乗り換えられるかー？!(＊1新岩国駅、岩国駅を同一駅とみなした場合の時短時間)新岩国駅→岩国駅への移動には、三セクの錦川清流線 清流新岩国駅への乗り換えもありますが、徒歩7分+いわくにバスと大差ない乗り換え時間+乗車時間約15分です。
新快速は、京都～大阪は29分、京都～新大阪は24分
上野〜品川 距離が短い、乗り換えがある。
新幹線に乗ってきて大宮で上野東京ラインに乗り換えて東京駅に向かうとなると大宮〜東京間の着席が保証されないんだよなぁ…名古屋や京都の様に在来線や私鉄に特急や座席指定車が走っていたり、大宮始発の上野東京ラインがあれば乗り換えても座席の確保は出来るだろう。着席保障がされない以上、東京駅まで座席が確保出来るのに敢えて座席未保障の手段を使うのは個人的にはやりません。
東海道線、東京駅から乗るより実は大宮駅から乗る方が座席を確保しやすいんですよね…
確かに東京駅が目的地の場合は悩みそう(自分の場合は、大宮一択ですが)。それ以外の東京が途中駅なら大宮乗り換えがコスパ的には正解ですね。品川とか横浜に行くならグリーン車にしても良い位だけど、普通車でも東京ではほとんどの場合、座れるしね。
うp主さん鉄道に乗ったことない疑惑が浮上する動画です
むしろ乗って撮ってる映像ばかりですが…
どの例も共通して言えるけど、大都市近郊の2駅程度なら在来線や私鉄で十分にカバーできると言うこと。
逆にそういう区間でも圧倒的新幹線優位な区間もありますよ？
@@railway-ch-ktaz実質賃金が他の先進国並に上がれば(元に戻れば)、皆さん、新幹線も余裕で使えます。
そういう問題でもなくて、単純にコスパとして短距離でも新幹線がよい区間もあれば、新幹線を使いがちでも在来線が良い場合がある区間もあるという感じです。
@@railway-ch-ktazそれって田舎の話でしょ？大都市圏は新幹線よりも安い在来路線の選択肢がいくつもある場合が多いから、殆どがそれに当てはまらないのでは？
自分は東北新幹線に乗りたいというだけで東京ー大宮間を乗ったことがあります。新快速が便利といっても米原発の本数が少なく特に18シーズンはかなり混雑する為、個人的に米原ー京都は新幹線利用も視野に入れています。
私は、在来線が面倒で、大宮まで新幹線使いました。
逆に新幹線(+在来線特急)を使う区間、岐阜、大垣ー京都。しらさぎ・ひだ在来線50km区間米原から乗継割引に新幹線特定特急券。いくら新快速速くても新幹線だと米原ー京都は一瞬で着くイメージ。対大阪では新幹線特急券が高くなり過ぎになる。
東京駅は私鉄がないから、私鉄使う人には意外と不利。東京〜大宮は上野東京ラインもそんなに時間変わらないから新幹線使いにくい…
超頭の悪い新幹線の使い方品川から上野へ行くのに新幹線を使う
熱海⇔三島⇔新富士間、新富士⇔静岡間も新幹線を使うメリットは少ないです。・新富士はこだましか停らない・三島⇔熱海はこだましか停らない(ひかりは片方に停まった場合もう片方は通過)・新富士〜富士は乗り換え路線がなく、タクシーかバスが必須(徒歩では20〜25分かかる)東海道線は日中は全て普通しかなく時間はかかるが、列車の待ち時間や移動時間を加味したら東海道線の方が早いこともあります。(東海道線は3〜6両と短く快適さを求めたら高くても新幹線を使うメリットはあるかな？)
ここで出てきた区間、九州新幹線以外はどれも順当な選択だと思います。博多～久留米は意外でしたが、九州の覇者西鉄がここで戦線に加わるとは。福岡市も大阪市と同様博多と天神と繁華街がある程度分かれていて、博多へ行くならJR、天神へ行くなら西鉄の電車という棲み分けがなされていそうです。
大阪から姫路間は新幹線ではなく、在来線で移動します。急ぎでなければ在来線の方が安く済む。
新快速だと所要時間は2倍でも新幹線の半額で済みますもんなぁ。(新幹線だと逆)
札幌に新幹線が延伸した場合の比較考察もお願いします。（もっとも在来線は消されそうですが、飛行機との比較は出来そうですね）あと今後計画されている整備新幹線の場合も、シミュレートしていただくと面白そうですね。
長野〜妙高高原間ですかね...！妙高高原は新潟県ですが長野駅〜上越妙高駅の中間ぐらいなので...妙高高原に行くときは、長野で新幹線を降りて北しなの線 or バスを使ってます！！
東海道新幹線を西へ行く時に、途中の米原駅から乗って来る人が多いのは気のせいかな。あと、京都から彦根市内の人に会いに行く時に、在来線の本数が意外と少なくて、途中二回乗り継ぎましたが、新快速がだいたい途中までで、乗り継ぎがすぐにあると思ったら無くて途方に暮れました。あ、でもプラットフォームの自販機で100％リンゴジュースに出会えたので良かったです。米原・彦根辺りに用事のある人は、米原まで新幹線で行って在来線に乗り継いだ方が便利かも。お金に余裕のある人は。
京都や新大阪までであれば米原からはありなんですけどね…
@@railway-ch-ktaz あ、なるほど。はるか(関西空港)、くろしお利用者が彦根・長浜辺りまで行くのなら、新大阪から米原まで新幹線を使う方が便利ですね。
新神戸西明石姫路は単純に新大阪で比較的大変な乗り換えが発生するのと、さらに新神戸の場合は三宮に出るのにさらに地下鉄に乗り換える必要がある、西明石は新幹線が少ないですからね…そういう観点で見たら東京方面三宮に出るのも新大阪で新快速に乗り換える方が楽な場合がありますよね。名古屋からでしたら近鉄が同一ホームで乗り継ぎできますが、接続があまり良かったイメージがない…
@@railway-ch-ktaz 日本の鉄道創革期の頃は、各社、乗り継ぎ・乗り入れ、の事は考えてなかったみたいですね。乗り継ぎたい人は自力で勝手にぞうど、みたいな。今は、首都圏は便利になりつつありますけどね。やはり、荷物の重さと大きさで、乗り継ぎの大変さが全然違ってきますね。
新快速がだいたい途中どまりで…野州のことかな？
久留米の近辺は、鳥栖（新鳥栖）・久留米・羽犬塚（筑後船小屋）・大牟田（新大牟田）と4駅続けて市街地に行くには新幹線があまり捗らないという変な地域になってますよね。
市街地にあとから新幹線を建設するのは難しいので、それは当然かと思います。
@@西本貴之-o5m この地域は市街地だからだけではないんですよ。大牟田は駅付近に三池炭鉱の坑道が沢山あって難工事が予想されたこと、スーパー特急で着工されたんで船小屋に信号所が設置された etc. でこうなりました。
名古屋ー岐阜は岐阜駅が新幹線駅だとしても使わないなぁ
リニア開通後はリニア+近鉄特急で堪能したい
横浜市内から見ても、東北本線小山あたりまで、高崎線高崎手前辺りまでは上野東京ライン・湘南新宿ラインの方が楽だと思います。
東日本の人にとっては、新大阪～新神戸、中国以西の人にとっては、新大阪～京都は在来線乗り継ぎをする人も多いので、当てはまる場合もある。
私は横浜に住んでいるのですが、大宮迄行くとしたら絶対に新幹線は使用しないですよ！新幹線を利用すると新横浜・東京の2回乗り換えなければ成りませんところが上野東京ライン・湘南新宿ラインを使用すれば乗換無しで大宮迄行けますし、グリーン車も利用できます。中距離移動での新幹線利用は無駄だと思いますね！
京都→新大阪は新幹線しょっちゅう使ってました15分に1本「しかない」新快速が行ってしまった後、新幹線に乗れば、新大阪で先に出た新快速を悠々と捕まえる事が出来るし(所要時間が10分違う)、地下鉄で梅田〜難波・阿倍野に向かう時は、新大阪始発の御堂筋線は天国、千中から来た御堂筋線に梅田で当たると地獄…て感じですね
福岡市内～久留米、大牟田方面へ行く場合は西鉄電車の方が便利です。特に大牟田は在来線は減便で利便性の低下、新幹線は新大牟田駅市内中心部からがかなり離れていて不便です。博多駅から薬院駅へ七隈線を使うにして薬院駅からは時間帯寄っては座れない場合もあるのでどうしても座りたい場合は空港線天神、もしくは七隈線で薬院から二つ手前天神南まで行き、福岡天神駅から乗るというのもあります。
一応薬院利用もあるということで紹介しましたが、空港線で天神乗り換えが圧倒的ですね。
三ノ宮に出るのが厄介な某私鉄からは乗り換えがあっても新神戸は比較的便利なほう 確かにコスパは良くないけどタクシー使うよりはましかな😓
地下鉄三宮～三ノ宮の乗り換えも実は新神戸乗り換えくらい大変 新神戸～京都までで自由席なら複数枚で負担軽減を図るか😓
実は姫路〜三ノ宮ってスーパーはくと使う方が新幹線使うより3分くらい速いんだよね…w新幹線だと新神戸乗り換えのせいでかなり時間取られるのでこれがあるからはくとの運転区間短縮は姫路までじゃなく大阪までの方が良いんだよなって思うのよ
京都〜大阪〜神戸〜姫路は新快速に乗りますね。新幹線は料金かかり高いしね。
新快速でもコスパ自体は新幹線と互角なので使う人はかなり割れますよね。
新幹線自由席で新神戸から京都駅(改札出ない)乗り換えで米原って有り？
2530円なので出発地次第だと思います。新神戸発なら新幹線でも良いと思いますが、三宮とかなら新快速で京都出ちゃった方がいいかもしれませんね…
東京駅より池袋駅の方が便利なので高崎や宇都宮は池袋から湘南新宿ラインを使います。高崎・宇都宮から帰る場合も湘南新宿ラインは始発となるので少ないボックスシートに座れる可能性が高いので湘南新宿ラインを使ってます。前に出張で高崎へ行ったときに新幹線の指定席がほぼ満席だったので自由席も空いてないだろうと思い湘南新宿ラインを使って帰宅したらやはり自由席も満員で立ちだったと伺い、時間さえ合えば湘南新宿ラインも中々良いと思います。
青春18きっぷだともっとお安くなりますね。使用期間内に5往復が条件になりますが。
博多～久留米は、博多駅近辺に行く乗客が多く利用していますね。天神は現在再開発中で店舗が減少していますので、以前のような集客力はありません。また、久留米市内も西鉄久留米駅周辺はかなり寂れてきており、仰るような集客力は無いかと思います。久留米市内の観光地へ行くのでしたら、出発地点が西鉄沿線かＪＲ沿線かで利用手段が変わるかと思います。それから、新快速ですが、日中も京都から大阪方面は混雑が激しいので、大荷物を持った移動（京都から神戸、姫路方面）ですと、新幹線が有利になりますね。
京成本線沿線民です。行きにモーニングライナー、帰りにイブニングライナーを使って楽々。上野一択です。
新幹線が意味ない区間は西明石〜姫路、東京〜品川、熱海〜三島です。
あと姫路〜新神戸も
ほかの区間であれば岡山〜新倉敷と福山〜新尾道〜三原がありますね！新倉敷は岡山から在来線で25分程度で着きます。また、福山からの在来線で尾道は20分、三原は30分程度なのでここも新幹線は使わないと思います。
通勤用格安新幹線回数券があった時は、よかったのですがね。
通勤時間帯で大宮以南に乗ってくる人ってなんでだろうと思ってるとウォシュレットトイレ、コンセント、着席がありがたかったり
梅田 京都の区間、観光客としては、阪急が便利だと思う
東急相鉄のインパクトが新横浜～品川東京の新幹線需要をどれだか崩せるだろうか
金沢〜新高岡と富山〜新高岡もある意味そうですね。新高岡駅の所在地が高岡市内から離れてます。乗り換えのことを考慮すると在来線を利用した方が便利ですね。同じ北陸の都市間移動を考えると…福井〜金沢では来春開業の北陸新幹線一択になりそうです。
大宮から東北・上越・北陸新幹線に乗った方が安上がりだったり、速く行けることもありますが、その場合は必ず指定席を押さえましょう。自由席だと、大宮から乗ると座れないことも多々あり、大宮から乗ったせいで福島や軽井沢あたりまで立席の憂き目を見たことがあります。
新快速は神、正義。(?)
東海道新幹線が有楽町辺りでホームが空くの待ってるのを見掛けると、東京駅に行くにも品川で乗り換えたほうが良かったりして？なんて思う事もある。品川で乗り継げる、ＮＥＸやひたちとの乗り換えは、品川の方が良さそうですよね、東京駅のお店利用したいとかなら話は別ですが。逆に東京から大宮まで新幹線というのも、普通グリーンとどっちにするか？では意外に奮発して新幹線もアリかも知れませんね。新幹線の自由席は安いし始発だし、上野東京ラインは東京始発は滅多にないですから。上野からとなると、２００円ほど安くなるとは言え、始発でもないし乗り場遠いしビミョーかもw
高崎・宇都宮以南だけで新幹線を使う人が信じられない、めちゃくちゃ金かかるでしょ！それでも新幹線を使う人がいるのを見ると、埼玉県北部・群馬県・栃木県は金持ちが多いんだなと感じます。
名阪間はJR新快速乗り継ぎでも3時間程度でつけるから良いシーズンなら18切符使えるし
世界水泳の都合で福岡市内に宿が取れず、やむなく西鉄久留米駅近くに宿を取ったが、翌日天神に行くときに西鉄の便利さに感動してしまった。（往路は長崎→鳥栖→久留米。さすがに新鳥栖→久留米では新幹線は使わなかった。）JR久留米→西鉄久留米のバスが渋滞と西鉄バス順番待ちで時間がかかる。
岐阜羽島駅を鉄道でしか考えない浅い考察｡パーク・アンド・ライドの駅ですね｡1日600円程度あれば駐められます｡名古屋で乗り換えるよりも身体が楽です｡
大阪 姫路 シーサイド1d ay使って近鉄 阪神 山陽で使ってます
新横浜小田原は町田民からしたら小田急や湘南より便利高いけど
福山〜尾道〜三原
東京〜宇都宮間(上野東京ライン宇都宮線直通系統)の日中時間帯が1時間に1本しか無いのは初めて知りました｡僕の予想だと東京駅から高崎線・常磐線(特急ひたち等)を含んでもそれぞれ1時間に各系統2本ずつで運転してるのではないかなと思っていました｡
その割に途中駅での切り離しが高崎線ほどはないので、18きっぷで宇都宮直行列車を乗った場合はかなり快適に乗れますよ(高崎線は高崎に15両が入れない関係で籠原止まり(特快以外)や長時間停車便がしばしば出ます…)
京阪神区間はダブっているように感じます。自分は金沢━富山、小田原━三島など近距離なのに駅が二つある区間は高いと思います。後、荷物の有無で変わってきます。
私は京都、大阪行く時は名古屋まで新幹線、乗継割のしらさぎで米原か多少時間はかかっても快適重視で近鉄特急を使ってしまいますね(^-^;
いつも楽しく拝見させて戴いております。18:57 市草山(しくさやま)ではなく、市章山(ししょうざん)です。
新快速は最強なのだ
ワイの会社、京滋阪神内の移動は、新幹線代出ないしな😅
動画内にもありますが、有名なところでは長野からですと、東京ではなく大宮下車することで1000円くらい特急代が安くなります。その分で大宮で食事をしたり、在来線のグリーン車に乗って都心や神奈川方面へ帰るのも得策です。一方で逆に北へ向かう場合は、なるべく東京や上野から乗ったほうが良いです。在来線の遅延により、乗車する新幹線に乗れなくなるリスクが高いためです。
在来線遅延リスクは盲点でした！
将来的にはここに「小樽～札幌」が入ってきそうですね。
京都から名古屋は🚄、そして笠寺のガイシホールへ！
特急キラー【新快速】恐ろしい(；一_一)
新快速が恐ろしく速いので関西では新幹線通勤が普通じゃなくなくなっちゃった
寧ろ「そんなたっかいもん乗って…アホちゃう？」って言われますからね。
この動画見て、新幹線と在来線を使い分けようね。
新快速がそう思わせてくれる。京阪神圏の移動は新快速、京阪神圏外への移動は新幹線場合によってはどちらも使える。
ひのとりと新幹線料金そんなに変わらないですね。レギュラーなら近鉄かな？プレミアムにするとそんなに変わらないんです？
レギュラーでも十分快適ですよひのとりは。私は寝たい時はプレミアム、仕事したい時はレギュラーという感じで使い分けています。プレミアムでも仕事できなくはないですけど背面テーブルの安定感はやはり大きいので…ちなみに通常料金ですと新幹線は名駅～新大阪(自由席)→5940円ひのとりレギュラーで名駅～なんば→4990円です。ひのとりプレミアムは+700円、新幹線は指定席が+330～930円、グリーンは指定席+2270円 で大丈夫なはずです。
新快速は最速最強で最高なんです！でも京都市民のワシは、やっぱり大阪までは上品で快適な「阪急電車」が最強なのですよ(笑)
6300系が特急の主力で大宮〜十三ノンストップだった時代は自分も阪急でしたが、今はおけいはんのプレミアムシートが一番！向かい合わせの席だらけで、烏丸からでも座れない9300系の今の特急は、桂までとかじゃないと乗る気がしません
6300系が現役時代に毎日通勤で大宮⇔梅田を当たり前のように乗ってましたが、今となっては貴重で贅沢な通勤でしたね。
新幹線や新快速なら遠くからでも京都駅までは結構快適に速くつくことはできるのですが、京都駅からどこに行くかで、市バスに乗り換えとなると一気にテンションが下がってしまうという感じもあります。そこで私鉄が有利になるケースも多々あると思います。
@@digitalcameraDMCLS80 京都市内の移動は市バスではなく「地下鉄や近鉄、奈良線嵯峨野線に乗換える」のが鉄則かと京都→近鉄で丹波橋→京阪で出町柳の所要時間でも、206系統他で祇園には…着かないんじゃないかなぁ（奈良線で東福寺も、あの「殺意を抱くような接続の悪さ」がなければ、ねぇ…）
場合によっては地下鉄である程度進んで、北大路とかからバスもありなんじゃないかと思ってます。どうでもいい話ですが京都の市バスは以前日野の初期ノンステップバスがたくさん残っていて、日野初期ノンステップが大好きな私にとっては天国のような車種バリエーションでした。他にも初期ノンステやツーステが結構あった記憶ですが、最近はツーステ全廃、初期ノンステは日野含めて減少気味でちょっと寂しいです…全国的に見ても比較的珍しい標準ノンステステッカー貼ったBRCノンステも廃車が進んでるので…
東京都心〜新横浜〜小田原はどうなんでしょうか。最近は相鉄・東急新横浜線も開通しましたし。
都心の場所によって違う気がしますね渋谷新宿池袋なら相鉄、小田急湘南新宿ライン、東北新幹線経由なら東海道新幹線が使いやすい気がします
駅の立地が悪いケース 駅間が短い場合など共通している。
福井～敦賀ももしやすると在来線の方が便利！になりそうで
ハピラインふくいの快速がどうなのか次第
サンダーバード並みのスーパー快速を走らせて何かと問題視されてる並行在来線問題をぶっ飛ばして欲しい
まあ並行在来線問題は国の法律の責任なんだけどね…武生・鯖江は新幹線駅が遠いし新幹線の本数も多くはないから快速の需要もそれなりにあるとは思うけど
少なくとも、鯖江武生界隈の人はそうかもね…。
北陸新幹線が延伸すると不便と料金値上げが付いてくる｡これこそ乗継割引が必要｡
大宮駅～東京駅間のBGMは何ですか？
オリジナルです
ありがとうございます、このBGMの動画はありますか？@@railway-ch-ktaz
ありません。契約上の問題でBGM単体動画の公開も検討していません
@@railway-ch-ktaz そうですか、分かりました。
スーツの動画でも流れてた
大阪南部に住んでいて会社は上本町だから、事前にわかっている名古屋への移動は、公私ともに近鉄一択。新大阪遠いし、混んでるJR阪和線か混んでる御堂筋線か混んでる谷町線を使わないとたどりつけないから、それなりの荷物を持ってる旅行や出張だと精神的にきつい。
私も大阪南部ですが、南海本線で行ってます
長野〜大宮はギリギリ200km以下なので特急料金が安いから大宮で降りる方がいい。大宮〜東京を高速走行できれば特急料金を払って乗る価値あるけど埼玉県のせいで最高速度は130km/hと速達性はない。上野駅は地下4階なので在来線への乗り換えを考えると意味がない。
特急キラー【新快速】は強い(；一_一)
てっぱく「新幹線切符が売っていた頃は結構いたのに」今は？
真っ先に東京ー横浜が出ると思ったのだが･･･
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
また意外と新幹線を推奨する区間も動画にしてます。合わせて見てください。
th-cam.com/video/pnJKdnqw7f4/w-d-xo.htmlfeature=shared
またクルマチャンネルが最近本格的に始動しました。よかったらチャンネル登録、ご視聴お願いいたします！
www.youtube.com/@car-ch-ktaz?sub_confirmation=1
新幹線が凄い便利になった今は鉄道が一番です。関西から東京行きも､九州行きも東北行きも新幹線が便利､函館行きも新幹線です。
新幹線との競合路線という意味では、北九州市↔️福岡市間も存在します。新幹線以外に在来線も競合関係、さらには高速バスも頻発している為選択肢は格段に増えます。
東京ー大宮駅間の新幹線をよく使いますが、「確実に定時で快適に着席して移動できる」
手段としてはかなり重宝しています。東京上野ラインのグリーン車の合算料金と
比較しても大差ないので、ついつい使ってしまいます。最近はJREポイントもありますし。
武蔵小杉ユーザーですが、出掛けるときは横須賀線で東京に行くより湘南新宿で大宮に行きます。時間は大差ないのに特急料金が千円位安くなるので。また、乗り換えも楽ですし。横須賀線の東京駅での乗り換えは遠すぎる。
豊橋から名古屋まで新幹線を使うのは実はかなりおすすめ。
土休日は往復で2360円というチート級に割り引きされた『新幹線名古屋往復きっぷ』が使えます。
※「在来線」の往復正規運賃は2680円
新横浜ですが、東京に行く時には新横東京間は新幹線の自由席を良く使いますが、東北に行く時は指定を取って大宮から新幹線です。大宮東京間は遅すぎて気持ち的に納得出来ないので。
名古屋⇔大阪梅田は🚄1択。名古屋⇔難波なら🚄🆚近鉄は互角になりそう。
@18-mf4tl東京→難波でも名古屋乗り換えで、特別展望の最前列取れれば乗ってます👻👻👻
本数が圧倒的に多いから難波でも新幹線かなぁ
近鉄は計画を立てて乗らないといけない
金券ショップで買える安い回数券のバラ売りもなくなったし
私は最寄りが今里(鶴橋の隣)
なので近鉄一択やな。
座ったまま近所まで行ってくれる
のは本当に楽
@@倉岡銀四朗さん
近鉄だと確かに来た列車に乗るというよりは、予定を立てますね。
金券ショップは名阪まるとく切符は無くなりましたが、乗車券のみの回数券か株主優待券を買って、近鉄で、特急券を買い足せば安くなります。
それでも当時よりは高いけど、、、
@@倉岡銀四朗難波には地下鉄乗り換えが必須になるから近鉄の方がいいことは多い
新幹線の本数が多くても、地下鉄移動となると乗り換え時間がかかる上、人も多いし座れないからな
JR線で難波に行くのはおすすめできないし
高崎行く時は行きは在来線で行って帰りは新幹線で座ってゆったりと過ごしてた
名古屋勤務時代、阪神沿線の取引先から直帰するときは大阪なんばへ出てアーバンライナーのデラックスシートを利用しておりました。なんば駅の売店で買った柿の葉寿司をつまみに
ビールを飲むのが至福の時でした。
すでに別の方が投稿されていると思いますが、名古屋～豊橋間は東海道線(在来線)及び名鉄線との競合もあるかと思います。名古屋～豊橋間に限っていえば、名鉄線が運賃は一番安かったと思いますが・・・(間違っていたらスミマセン)。
大宮→東京を通勤で利用している人が最近けっこう増えてる気がします。。。
(大宮→東京だと特急が無いうえに在来線普通列車グリーン車は始発が無く座れない可能性が極めて高いため、大宮から着席通勤したい人が新幹線を使っている感じです。)
それは意外です！新幹線使ったところで座れるかは怪しい気がしますけどね…
@@railway-ch-ktaz 主に高崎・宇都宮からの通勤客は大宮で結構降りる人が多いようなので、空席が出るイメージですね
あと2方向の新幹線が合流してくるので、最短4分後にも次の新幹線が来るのも本数が多いですね
グリーン車より座れるから新幹線使うことが多いらしいです
@@railway-ch-ktaz
もしかして鉄道に乗ったことがない鉄道系youtuber？
米原の新快速時間1本に減便されてるからオススメできんなぁ
それはそうなんですけど、それでも山陽新幹線への乗換の手間などがどうしても…
減便は昼間の一部だけで朝と夕方以降は毎時2本ありますよ
東海側から乗り継ぎで来る場合ちょうど毎時1本の時間になるパターンもありますが…
新幹線も米原停車は多くないから昼間も毎時2本は維持してほしかったところ
15:55 重たい荷物持ってなくても5分で乗り換えられるかは微妙やろ
他動画で、5分15分30分の短縮や短距離でも新幹線利用の価値を力説する者が多いのが不思議だ。
短距離の新幹線利用の価値を力説した動画も作りましたが、それとは逆の発想です（笑）
しかし新幹線にも柔軟性が在来線ほど無い(近くに駅が無い事が多い)という弱点があるんよなぁ
一度だけ新横浜→東京間利用したら、駅員さんに好奇な表情された。
横浜アリーナのコンサートでアンコールが長引いて終電時刻が近づいてたので…。
@@railway-ch-ktaz 「~絶対使え！」動画視ました。隙を突かれたというか、一本取られました。新幹線在来線どちらも選べる区間はどっちがお得か考えるべきですね。
大宮～小山間を新幹線推奨しなかったのは正しい判断だったと思います！
大宮小山間の普通グリーンと新幹線自由席の料金逆転現象はあくまで平日の話、休日は夕夜を除き空いてるので12駅中1区間だけ我慢すれば新幹線のほぼ半額です。また両毛沿線は久喜～足利市間や春日部～栃木間のように小山を迂回する東武特急がJRの運賃よりも安くて速い経路も多い(大宮足利間＝運賃だけで1518円、久喜で200型りょうもう乗換＝全部込々で1464円)。
もし水戸沿線～大宮間で高速を体感したいなら守谷か友部～台東区の間で130キロ運転する列車に乗ったら、って話ですよ。
300X→300系J1→N700系Z0→X0→N700S系J0の系譜ですね。
速度より他の分野の開発がメインになっているように感じます。
名古屋・豊橋間。名鉄で爆走可能です。
米原〜京都は昼間に関しては新快速毎時1本と高槻からの快速が毎時2本、新幹線は毎時2本で距離があってかつ隣の駅のため、割と新幹線は使い道あると思いますよ。
新幹線なら25分ほどで京都に着けます。
しかも琵琶湖線自体がB特急料金廃止前からA料金区間であったし、在来線特急にもそこまでの強みも本数もない。
ただし、これが新大阪になると100km超えてしまい、料金も一気に跳ね上がりますので、こうなると新幹線の強みも薄くなります。
正味東京〜大宮間を走る電車が多過ぎてよくわかってないところあるけどJRの東京・上野ラインあたりをたまに利用するとやけに速いなと感じることは多々ありますね
今年のGWに湘新で人身事故抑止喰らって
大宮→熊谷を急遽新幹線移動させられたが
数分で当該区間をスキップできて神の存在を感じた
たまに乗る新幹線の快感はマジで神様
豊橋～浜松。
新幹線自由席で
10分少々・1,550円を取るか、
在来線で
40分弱・680円を取るか、
悩む区間‥…😅。
名古屋→長野を、新幹線使う人いるかな。
明らかに特急しなのの方がいいわけだが。
①横浜駅から熱海駅、三島駅間
理由:横浜線に乗って新横浜駅に移動している間に、踊り子号を利用すればそんなに変わらない時間で到着出来る
②富士駅から静岡駅間
理由:新富士駅までバスやタクシーで移動している間に、静岡駅まで着いてしまう。
また、新富士駅に止まる新幹線が30分に1本位しか走行していない
新富士駅は“アテが外れた”経緯があって、それがなければ、もうちょいバス路線や鉄道新線もあり得た。
踊り子は時間の割に高い感じがする
まあ静岡地区は基本ロングだし熱海〜豊橋なら新幹線一択だと思う
新富士は創価学会向けの駅だけど破門されたからねぇ
沼津駅から横浜駅へ移動したことあるが、在来線の普通電車で、乗換1回、1,690円、2時間弱でいける。これを新幹線使うと、乗換最低2回(東神奈川駅乗換が必要な場合は3回)、3,450円、1時間～1時間15分というとこかな。
急ぐ必要がなければ、在来線普通で十分という感想。
姫路〜三ノ宮は新幹線より速い化け物特急がいます
新幹線(新神戸乗り換え)、新快速 どちらも38分
スーパーはくと 35分
スーパーはくとが「鳥取〜京阪神最速」って言われるのも納得
スーパーはくとは、伊丹〜鳥取の航空便を廃止に追い込みましたからね。
田舎の第３セクター智頭急行に多大な利益をもたらしてJRと智頭急行どちらにもwin-winのスーパーはくと
鳥取から京阪神の都市間移動はスーパーはくとでいいけど、鳥取からの航空便が対東京しかなくて不便なので、鳥取〜神戸または関空間に小型機飛ばしてくれないかなあ。
飛行時間25分・7000円くらいなら時間節約効果を買う搭乗客はいるよ。伊丹便とはまた違う需要があるはず。
現状、鳥取〜神戸空港間は高速バス＋ポートライナーで3時間・4000円だからね。
@@rokky353車両使用料が高杉だから？もうすぐ全席指定席&大阪短縮になる😥
大阪の北に行くときも新幹線じゃなくてひのとりです
時間かかっても料金変わらないなら快適を選びます
ただ本数は新幹線が圧倒的でひのとりも時間帯によっては混んできててあまり快適ではない場合もありますからね…
あとはここ以外にも新潟県民としては長岡～新潟間も。新幹線だと早くて便利で雪の日でも強く遅延も少ないですが、それ以外の日であれば在来線の特急しらゆき、夕方であれば在来線・信越線の快速列車、高速バスのあります。
新幹線に至っては、夕方に東京から新潟に行く場合でしたら、時間が合えば在来線特急への乗り換えもありです。新幹線の区間を長岡までにして長岡から新潟までしらゆきにすると、乗継割で特急しらゆきの特急料金が半額になります。長岡から新潟までのしらゆきの特急料金は自由席1200円ですが、これがなんと600になります。時間も30分くらいしか差がないのでしらゆきでも所要時間50分くらいで十分早く着きます。座れるか心配な方は指定席にしてもそんなに高くないですし、途中しらゆきに乗り換えれば新幹線の特急料金も安く済みます。ただし、時間が合えばなので参考までに。
その他、高速バスなら長岡駅から新潟駅まで現金やカードのVISAタッチ決済で1000円、交通系ICなら5%割引が入るので950円で行けます。長岡ー新潟間は高速バスが一番安いです。無料のWi-Fiも使えますし、コンセント付きのバスもあります。ただ、道路状況（事故や悪天候など）で道路が込んでいると遅れるというリスクもありますが、普段使いならバスもありです。バスだと所要時間は大体1時間30分くらいです。在来線の普通列車とそんなに変わりません。新潟駅から古町、県庁方面に行かれる方は駅からバスへの乗り換えが必要となりますが、高速バスなら新潟中央インターを降りると主要のバス停に停まりますので、その方面に行く方はバスのほうが断然便利です。
長岡まででしたら電車よりバスのほうが安いので急がないときは高速バスよく使います。ただし、えちごワンデーパスという1日乗り放題のフリー切符ですと、往復で乗るなら電車がお得です。
西九州新幹線、到達時間は早くなったんだろうけど、非電化化されたあの有明海沿岸が風光明媚でいいんだよなぁ。
近畿圏内では新快速、近畿圏外へは新幹線。
大きな荷物の時は乗り換えなし優先、所要時間が少しかかってもそっち取るよね。
北陸新幹線の敦賀乗換、関西圏からのアクセス、圧倒的にマイカーが増えるだろうなぁ。
マイカーない勢は北陸じゃなく、別の一本で行けるところへ行きそう。(例、城崎、鳥取)
特に神戸〜福井の場合、サンダバ利用だと乗り換えが2回に増える(敦賀行き新快速だと1回で済む)ので尚更マイカー一択になるなぁ。
小田原・熱海・宇都宮・高崎は普通列車でも充分なんよね。小田原はロマンスカーあるし。新快速や近鉄ひのとりもヤバい。
高崎や宇都宮なら大宮駅から乗車すれば100㌔以内のため若干特急料金が安いです。時間差が１時間なのでそこをどう取るかで変わってきます。
岐阜羽島駅は関ヶ原付近の降雪時に床下機器の雪落としをしたり、さらに大雪で不通になったときに名古屋で運転を打ち切って岐阜羽島まで回送して折り返し整備をするために作られたと聞いたことがあります。 地元の人はわかると思いますが冬場は名古屋は晴れ、岐阜羽島で天候が怪しくなり、大垣は積雪あり、関ヶ原は大雪といった天気が多いのでギリのロケーションです。 小さな駅なのに4面6線もあるのがそれを裏付けています。
小さな駅って言うか、ほとんど乗降しないのに圧倒的に嵩がある駅というか、ですね。
毎度、降りるたびに4面6線は非常に「ホームだけは」立派な駅だと感じます。
そして降りてエスカレーターまでてくてく歩いてると、車内の乗客から「え、あの人降りた…」みたいな目で見られている気がしてしかたがない（笑）
（家が隣の海津市なので、ここが最寄り）
実際冬は必ずといっていいほど毎年、運休にならないまでも雪で徐行して、岐阜羽島で待避線までフルに使って新幹線が渋滞、という日が発生しますね。大いに役に立っているようで。
航空機含めて適宜組み合わせて使うのが吉。各交通手段上手に賢く使いましょう。
三原→岩国は、どっちがいいですか？
三原→岩国の移動。
時間を言うのなら、三原→広島の部分は、新幹線のほうがいいです。(所要時間約25分、1〜2本/h。在来線普通だと、約1時間15分)
2時間5分かかってもいいというのであれば、三原→岩国を直通する普通列車はあります。(1〜2本/h、7〜8時、15〜16時はなし)
逆に、広島→岩国の部分は、在来線一択かと。(乗車時間約50分、2〜4本/h、夕ラッシュ5本)
新幹線で稼いだ時短部分(広島→新岩国で約44分短縮(＊1))を新岩国駅での乗り換え待ちで使ってしまうので。
(乗り換え先は、いわくにバス毎時1〜2本。所要時間約30分、乗り換え時間約20〜55分、朝夕のみ4〜7分の乗り換え時間便あり)
新岩国からのいわくにバスの運行は、基本、広島方面から来たこだま号の新岩国駅発車の0〜6分前。広島からの来訪客が乗り換えられるかー？!
(＊1新岩国駅、岩国駅を同一駅とみなした場合の時短時間)
新岩国駅→岩国駅への移動には、三セクの錦川清流線 清流新岩国駅への乗り換えもありますが、徒歩7分+いわくにバスと大差ない乗り換え時間+乗車時間約15分です。
新快速は、京都～大阪は29分、京都～新大阪は24分
上野〜品川 距離が短い、乗り換えがある。
新幹線に乗ってきて大宮で上野東京ラインに乗り換えて東京駅に向かうとなると大宮〜東京間の着席が保証されないんだよなぁ…名古屋や京都の様に在来線や私鉄に特急や座席指定車が走っていたり、大宮始発の上野東京ラインがあれば乗り換えても座席の確保は出来るだろう。着席保障がされない以上、東京駅まで座席が確保出来るのに敢えて座席未保障の手段を使うのは個人的にはやりません。
東海道線、東京駅から乗るより実は大宮駅から乗る方が座席を確保しやすいんですよね…
確かに東京駅が目的地の場合は悩みそう(自分の場合は、大宮一択ですが)。それ以外の東京が途中駅なら大宮乗り換えがコスパ的には正解ですね。品川とか横浜に行くならグリーン車にしても良い位だけど、普通車でも東京ではほとんどの場合、座れるしね。
うp主さん鉄道に乗ったことない疑惑が浮上する動画です
むしろ乗って撮ってる映像ばかりですが…
どの例も共通して言えるけど、大都市近郊の2駅程度なら在来線や私鉄で十分にカバーできると言うこと。
逆にそういう区間でも圧倒的新幹線優位な区間もありますよ？
@@railway-ch-ktaz
実質賃金が他の先進国並に上がれば(元に戻れば)、皆さん、新幹線も余裕で使えます。
そういう問題でもなくて、単純にコスパとして短距離でも新幹線がよい区間もあれば、新幹線を使いがちでも在来線が良い場合がある区間もあるという感じです。
@@railway-ch-ktaz
それって田舎の話でしょ？
大都市圏は新幹線よりも安い在来路線の選択肢がいくつもある場合が多いから、殆どがそれに当てはまらないのでは？
自分は東北新幹線に乗りたいというだけで東京ー大宮間を乗ったことがあります。
新快速が便利といっても米原発の本数が少なく特に18シーズンはかなり混雑する為、個人的に米原ー京都は新幹線利用も視野に入れています。
私は、在来線が面倒で、大宮まで新幹線使いました。
逆に新幹線(+在来線特急)を使う区間、岐阜、大垣ー京都。
しらさぎ・ひだ在来線50km区間米原から乗継割引に新幹線特定特急券。
いくら新快速速くても新幹線だと米原ー京都は一瞬で着くイメージ。
対大阪では新幹線特急券が高くなり過ぎになる。
東京駅は私鉄がないから、私鉄使う人には意外と不利。
東京〜大宮は上野東京ラインもそんなに時間変わらないから新幹線使いにくい…
超頭の悪い新幹線の使い方
品川から上野へ行くのに新幹線を使う
熱海⇔三島⇔新富士間、新富士⇔静岡間も新幹線を使うメリットは少ないです。
・新富士はこだましか停らない
・三島⇔熱海はこだましか停らない(ひかりは片方に停まった場合もう片方は通過)
・新富士〜富士は乗り換え路線がなく、タクシーかバスが必須(徒歩では20〜25分かかる)
東海道線は日中は全て普通しかなく時間はかかるが、列車の待ち時間や移動時間を加味したら東海道線の方が早いこともあります。
(東海道線は3〜6両と短く快適さを求めたら高くても新幹線を使うメリットはあるかな？)
ここで出てきた区間、九州新幹線以外はどれも順当な選択だと思います。
博多～久留米は意外でしたが、九州の覇者西鉄がここで戦線に加わるとは。福岡市も大阪市と同様博多と天神と繁華街がある程度分かれていて、博多へ行くならJR、天神へ行くなら西鉄の電車という棲み分けがなされていそうです。
大阪から姫路間は新幹線ではなく、在来線で移動します。急ぎでなければ在来線の方が安く済む。
新快速だと所要時間は2倍でも新幹線の半額で済みますもんなぁ。
(新幹線だと逆)
札幌に新幹線が延伸した場合の比較考察もお願いします。
（もっとも在来線は消されそうですが、飛行機との比較は出来そうですね）
あと今後計画されている整備新幹線の場合も、シミュレートしていただくと面白そうですね。
長野〜妙高高原間ですかね...！
妙高高原は新潟県ですが長野駅〜上越妙高駅の中間ぐらいなので...妙高高原に行くときは、長野で新幹線を降りて北しなの線 or バスを使ってます！！
東海道新幹線を西へ行く時に、途中の米原駅から乗って来る人が多いのは気のせいかな。
あと、京都から彦根市内の人に会いに行く時に、在来線の本数が意外と少なくて、途中二回乗り継ぎましたが、
新快速がだいたい途中までで、乗り継ぎがすぐにあると思ったら無くて途方に暮れました。
あ、でもプラットフォームの自販機で100％リンゴジュースに出会えたので良かったです。
米原・彦根辺りに用事のある人は、米原まで新幹線で行って在来線に乗り継いだ方が便利かも。
お金に余裕のある人は。
京都や新大阪までであれば米原からはありなんですけどね…
@@railway-ch-ktaz
あ、なるほど。
はるか(関西空港)、くろしお利用者が彦根・長浜辺りまで行くのなら、
新大阪から米原まで新幹線を使う方が便利ですね。
新神戸西明石姫路は単純に新大阪で比較的大変な乗り換えが発生するのと、さらに新神戸の場合は三宮に出るのにさらに地下鉄に乗り換える必要がある、西明石は新幹線が少ないですからね…
そういう観点で見たら東京方面三宮に出るのも新大阪で新快速に乗り換える方が楽な場合がありますよね。名古屋からでしたら近鉄が同一ホームで乗り継ぎできますが、接続があまり良かったイメージがない…
@@railway-ch-ktaz
日本の鉄道創革期の頃は、各社、乗り継ぎ・乗り入れ、の事は考えてなかったみたいですね。
乗り継ぎたい人は自力で勝手にぞうど、みたいな。
今は、首都圏は便利になりつつありますけどね。
やはり、荷物の重さと大きさで、
乗り継ぎの大変さが全然違ってきますね。
新快速がだいたい途中どまりで…
野州のことかな？
久留米の近辺は、鳥栖（新鳥栖）・久留米・羽犬塚（筑後船小屋）・大牟田（新大牟田）と4駅続けて市街地に行くには新幹線があまり捗らないという変な地域になってますよね。
市街地にあとから新幹線を建設するのは難しいので、それは当然かと思います。
@@西本貴之-o5m この地域は市街地だからだけではないんですよ。大牟田は駅付近に三池炭鉱の坑道が沢山あって難工事が予想されたこと、スーパー特急で着工されたんで船小屋に信号所が設置された etc. でこうなりました。
名古屋ー岐阜は岐阜駅が新幹線駅だとしても使わないなぁ
リニア開通後はリニア+近鉄特急で堪能したい
横浜市内から見ても、東北本線小山あたりまで、高崎線高崎手前辺りまでは上野東京ライン・湘南新宿ラインの方が楽だと思います。
東日本の人にとっては、新大阪～新神戸、中国以西の人にとっては、新大阪～京都は在来線乗り継ぎをする人も多いので、当てはまる場合もある。
私は横浜に住んでいるのですが、大宮迄行くとしたら絶対に新幹線は使用しないですよ！
新幹線を利用すると新横浜・東京の2回乗り換えなければ成りませんところが上野東京ライン・湘南新宿ラインを使用すれば乗換無しで大宮迄行けますし、グリーン車も利用できます。
中距離移動での新幹線利用は無駄だと思いますね！
京都→新大阪は新幹線しょっちゅう使ってました
15分に1本「しかない」新快速が行ってしまった後、新幹線に乗れば、新大阪で先に出た新快速を悠々と捕まえる事が出来るし(所要時間が10分違う)、地下鉄で梅田〜難波・阿倍野に向かう時は、新大阪始発の御堂筋線は天国、千中から来た御堂筋線に梅田で当たると地獄…て感じですね
福岡市内～久留米、大牟田方面へ行く場合は西鉄電車の方が便利です。
特に大牟田は在来線は減便で利便性の低下、新幹線は新大牟田駅市内中心部から
がかなり離れていて不便です。
博多駅から薬院駅へ七隈線を使うにして薬院駅からは時間帯寄っては座れない場合もあるので
どうしても座りたい場合は空港線天神、もしくは七隈線で薬院から二つ手前天神南まで行き、福岡天神駅から乗るというのもあります。
一応薬院利用もあるということで紹介しましたが、空港線で天神乗り換えが圧倒的ですね。
三ノ宮に出るのが厄介な
某私鉄からは乗り換えがあっても新神戸は比較的便利なほう 確かにコスパは良くないけどタクシー使うよりはましかな😓
地下鉄三宮～三ノ宮の乗り換えも実は新神戸乗り換えくらい大変 新神戸～京都までで自由席なら複数枚で負担軽減を図るか😓
実は姫路〜三ノ宮ってスーパーはくと使う方が新幹線使うより3分くらい速いんだよね…w
新幹線だと新神戸乗り換えのせいでかなり時間取られるので
これがあるからはくとの運転区間短縮は姫路までじゃなく大阪までの方が良いんだよなって思うのよ
京都〜大阪〜神戸〜姫路は新快速に乗りますね。新幹線は料金かかり高いしね。
新快速でもコスパ自体は新幹線と互角なので使う人はかなり割れますよね。
新幹線自由席で新神戸から京都駅(改札出ない)乗り換えで米原って有り？
2530円なので出発地次第だと思います。
新神戸発なら新幹線でも良いと思いますが、三宮とかなら新快速で京都出ちゃった方がいいかもしれませんね…
東京駅より池袋駅の方が便利なので高崎や宇都宮は池袋から湘南新宿ラインを使います。高崎・宇都宮から帰る場合も湘南新宿ラインは始発となるので少ないボックスシートに座れる可能性が高いので湘南新宿ラインを使ってます。前に出張で高崎へ行ったときに新幹線の指定席がほぼ満席だったので自由席も空いてないだろうと思い湘南新宿ラインを使って帰宅したらやはり自由席も満員で立ちだったと伺い、時間さえ合えば湘南新宿ラインも中々良いと思います。
青春18きっぷだともっとお安くなりますね。使用期間内に5往復が条件になりますが。
博多～久留米は、博多駅近辺に行く乗客が多く利用していますね。天神は現在再開発中で店舗が減少していますので、以前のような集客力はありません。
また、久留米市内も西鉄久留米駅周辺はかなり寂れてきており、仰るような集客力は無いかと思います。久留米市内の観光地へ行くのでしたら、出発地点が西鉄沿線かＪＲ沿線かで利用手段が変わるかと思います。
それから、新快速ですが、日中も京都から大阪方面は混雑が激しいので、大荷物を持った移動（京都から神戸、姫路方面）ですと、新幹線が有利になりますね。
京成本線沿線民です。
行きにモーニングライナー、
帰りにイブニングライナーを使って楽々。
上野一択です。
新幹線が意味ない区間は西明石〜姫路、東京〜品川、熱海〜三島です。
あと姫路〜新神戸も
ほかの区間であれば
岡山〜新倉敷と
福山〜新尾道〜三原がありますね！
新倉敷は岡山から在来線で25分程度で着きます。
また、福山からの在来線で尾道は20分、三原は30分程度なのでここも新幹線は使わないと思います。
通勤用格安新幹線回数券が
あった時は、よかったのですがね。
通勤時間帯で大宮以南に乗ってくる人ってなんでだろうと思ってるとウォシュレットトイレ、コンセント、着席がありがたかったり
梅田 京都の区間、観光客としては、阪急が便利だと思う
東急相鉄のインパクトが新横浜～品川東京の新幹線需要をどれだか崩せるだろうか
金沢〜新高岡と富山〜新高岡もある意味そうですね。
新高岡駅の所在地が高岡市内から離れてます。
乗り換えのことを考慮すると在来線を利用した方が便利ですね。
同じ北陸の都市間移動を考えると…
福井〜金沢では来春開業の北陸新幹線一択になりそうです。
大宮から東北・上越・北陸新幹線に乗った方が安上がりだったり、速く行けることもありますが、
その場合は必ず指定席を押さえましょう。
自由席だと、大宮から乗ると座れないことも多々あり、大宮から乗ったせいで福島や軽井沢あたりまで立席の憂き目を見たことがあります。
新快速は神、正義。(?)
東海道新幹線が有楽町辺りでホームが空くの待ってるのを見掛けると、
東京駅に行くにも品川で乗り換えたほうが良かったりして？なんて思う事もある。
品川で乗り継げる、ＮＥＸやひたちとの乗り換えは、品川の方が良さそうですよね、
東京駅のお店利用したいとかなら話は別ですが。
逆に東京から大宮まで新幹線というのも、普通グリーンとどっちにするか？では
意外に奮発して新幹線もアリかも知れませんね。
新幹線の自由席は安いし始発だし、上野東京ラインは東京始発は滅多にないですから。
上野からとなると、２００円ほど安くなるとは言え、始発でもないし乗り場遠いしビミョーかもw
高崎・宇都宮以南だけで新幹線を使う人が信じられない、めちゃくちゃ金かかるでしょ！
それでも新幹線を使う人がいるのを見ると、埼玉県北部・群馬県・栃木県は金持ちが多いんだなと感じます。
名阪間はJR新快速乗り継ぎでも3時間程度でつけるから良い
シーズンなら18切符使えるし
世界水泳の都合で福岡市内に宿が取れず、やむなく西鉄久留米駅近くに宿を取ったが、翌日天神に行くときに西鉄の便利さに感動してしまった。
（往路は長崎→鳥栖→久留米。さすがに新鳥栖→久留米では新幹線は使わなかった。）
JR久留米→西鉄久留米のバスが渋滞と西鉄バス順番待ちで時間がかかる。
岐阜羽島駅を鉄道でしか考えない浅い考察｡パーク・アンド・ライドの駅ですね｡1日600円程度あれば駐められます｡名古屋で乗り換えるよりも身体が楽です｡
大阪 姫路 シーサイド1d ay使って近鉄 阪神 山陽で使ってます
新横浜小田原は町田民からしたら小田急や湘南より便利高いけど
福山〜尾道〜三原
東京〜宇都宮間(上野東京ライン宇都宮線直通系統)の日中時間帯が1時間に1本しか無いのは初めて知りました｡僕の予想だと東京駅から高崎線・常磐線(特急ひたち等)を含んでもそれぞれ1時間に各系統2本ずつで運転してるのではないかなと思っていました｡
その割に途中駅での切り離しが高崎線ほどはないので、18きっぷで宇都宮直行列車を乗った場合はかなり快適に乗れますよ
(高崎線は高崎に15両が入れない関係で籠原止まり(特快以外)や長時間停車便がしばしば出ます…)
京阪神区間はダブっているように感じます。自分は金沢━富山、小田原━三島など近距離なのに駅が二つある区間は高いと思います。後、荷物の有無で変わってきます。
私は京都、大阪行く時は名古屋まで新幹線、
乗継割のしらさぎで米原か多少時間はかかっても
快適重視で近鉄特急を使ってしまいますね(^-^;
いつも楽しく拝見させて戴いております。
18:57 市草山(しくさやま)ではなく、市章山(ししょうざん)です。
新快速は最強なのだ
ワイの会社、京滋阪神内の移動は、新幹線代出ないしな😅
動画内にもありますが、有名なところでは長野からですと、東京ではなく大宮下車することで1000円くらい特急代が安くなります。その分で大宮で食事をしたり、在来線のグリーン車に乗って都心や神奈川方面へ帰るのも得策です。
一方で逆に北へ向かう場合は、なるべく東京や上野から乗ったほうが良いです。
在来線の遅延により、乗車する新幹線に乗れなくなるリスクが高いためです。
在来線遅延リスクは盲点でした！
将来的にはここに「小樽～札幌」が入ってきそうですね。
京都から名古屋は🚄、そして笠寺のガイシホールへ！
特急キラー【新快速】恐ろしい
(；一_一)
新快速が恐ろしく速いので関西では新幹線通勤が普通じゃなくなくなっちゃった
寧ろ「そんなたっかいもん乗って…アホちゃう？」って言われますからね。
この動画見て、新幹線と在来線を使い分けようね。
新快速がそう思わせてくれる。
京阪神圏の移動は新快速、京阪神圏外への移動は新幹線
場合によってはどちらも使える。
ひのとりと新幹線料金そんなに変わらないですね。レギュラーなら近鉄かな？プレミアムにするとそんなに変わらないんです？
レギュラーでも十分快適ですよひのとりは。私は寝たい時はプレミアム、仕事したい時はレギュラーという感じで使い分けています。プレミアムでも仕事できなくはないですけど背面テーブルの安定感はやはり大きいので…
ちなみに通常料金ですと新幹線は名駅～新大阪(自由席)→5940円
ひのとりレギュラーで名駅～なんば→4990円です。ひのとりプレミアムは+700円、新幹線は指定席が+330～930円、グリーンは指定席+2270円 で大丈夫なはずです。
新快速は最速最強で最高なんです！
でも京都市民のワシは、やっぱり大阪までは上品で快適な「阪急電車」が最強なのですよ(笑)
6300系が特急の主力で大宮〜十三ノンストップだった時代は自分も阪急でしたが、今はおけいはんのプレミアムシートが一番！
向かい合わせの席だらけで、烏丸からでも座れない9300系の今の特急は、桂までとかじゃないと乗る気がしません
6300系が現役時代に毎日通勤で大宮⇔梅田を当たり前のように乗ってましたが、今となっては貴重で贅沢な通勤でしたね。
新幹線や新快速なら遠くからでも京都駅までは結構快適に速くつくことはできるのですが、京都駅からどこに行くかで、市バスに乗り換えとなると一気にテンションが下がってしまうという感じもあります。そこで私鉄が有利になるケースも多々あると思います。
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京都市内の移動は市バスではなく「地下鉄や近鉄、奈良線嵯峨野線に乗換える」のが鉄則かと
京都→近鉄で丹波橋→京阪で出町柳の所要時間でも、206系統他で祇園には…着かないんじゃないかなぁ
（奈良線で東福寺も、あの「殺意を抱くような接続の悪さ」がなければ、ねぇ…）
場合によっては地下鉄である程度進んで、北大路とかからバスもありなんじゃないかと思ってます。
どうでもいい話ですが京都の市バスは以前日野の初期ノンステップバスがたくさん残っていて、日野初期ノンステップが大好きな私にとっては天国のような車種バリエーションでした。他にも初期ノンステやツーステが結構あった記憶ですが、最近はツーステ全廃、初期ノンステは日野含めて減少気味でちょっと寂しいです…全国的に見ても比較的珍しい標準ノンステステッカー貼ったBRCノンステも廃車が進んでるので…
東京都心〜新横浜〜小田原はどうなんでしょうか。最近は相鉄・東急新横浜線も開通しましたし。
都心の場所によって違う気がしますね
渋谷新宿池袋なら相鉄、小田急湘南新宿ライン、東北新幹線経由なら東海道新幹線が使いやすい気がします
駅の立地が悪いケース 駅間が短い場合など共通している。
福井～敦賀ももしやすると在来線の方が便利！になりそうで
ハピラインふくいの快速がどうなのか次第
サンダーバード並みのスーパー快速を走らせて何かと問題視されてる並行在来線問題をぶっ飛ばして欲しい
まあ並行在来線問題は国の法律の責任なんだけどね…
武生・鯖江は新幹線駅が遠いし新幹線の本数も多くはないから快速の需要もそれなりにあるとは思うけど
少なくとも、鯖江武生界隈の人はそうかもね…。
北陸新幹線が延伸すると不便と料金値上げが付いてくる｡これこそ乗継割引が必要｡
大宮駅～東京駅間のBGMは何ですか？
オリジナルです
ありがとうございます、このBGMの動画はありますか？@@railway-ch-ktaz
ありません。契約上の問題でBGM単体動画の公開も検討していません
@@railway-ch-ktaz そうですか、分かりました。
スーツの動画でも流れてた
大阪南部に住んでいて会社は上本町だから、事前にわかっている名古屋への移動は、公私ともに近鉄一択。
新大阪遠いし、混んでるJR阪和線か混んでる御堂筋線か混んでる谷町線を使わないとたどりつけないから、それなりの荷物を持ってる旅行や出張だと精神的にきつい。
私も大阪南部ですが、南海本線で行ってます
長野〜大宮はギリギリ200km以下なので特急料金が安いから大宮で降りる方がいい。大宮〜東京を高速走行できれば特急料金を払って乗る価値あるけど埼玉県のせいで最高速度は130km/hと速達性はない。上野駅は地下4階なので在来線への乗り換えを考えると意味がない。
特急キラー【新快速】は強い
(；一_一)
てっぱく「新幹線切符が売っていた頃は結構いたのに」
今は？
真っ先に東京ー横浜が出ると思ったのだが･･･