Bella bella bella, l'ho vista esposta e mi è piaciuta moltissimo. I cerchi sono incredibili per questo prezzo così come i materiali usati. Non capisco proprio come facciano. Per quanto riguarda le prestazioni, da vecchio motociclista, dico che dobbiamo ricordare che stiamo parlando di un mono che strizza l'occhio al vintage. Insomma per me è perfetta. Il tester Duccio è chiaro ed efficace nella prova.
Voglio tornare alle moto e la Imperiale (a dire il vero, design piú simile alla Leonessa deglu anni '50) mi intriga molto. La prova di Duccio mi ha tolto ogni dubbio. Grazie, ottima prova.
Bravo Duccio, fra tutte le recensioni e prove che ho visto dell'Imperiale, dato che m'interessa molto, la tua è stata la più completa ed esauriente, non da meno sei stato l'unico a portarla e a provarla, mettendola alle strette, in autostrada. Complimenti ancora.
Complimenti Duccio, test di grande professionalità’; io ho acquistato da 4 giorni la mia Imperiale, mia prima moto, dopo i primi km condivido tutto quello evidenziato nella tua presentazione, pregi e difetti; lato sospensioni posteriori, e’ possibile regolarli in modo più assorbenti; grazie e buon lavoro
apprezzo molto le tue recensioni, ne ho viste diverse, credo tutte veritiere e molto equilibrate. sono un felice possessore di un imperiale 400, costa poco, consuma pochissimo, paga poco di bollo ed assicurazione. a Lecce ottimo concessionario preparato e disponibile, soccorso stradale gratuito per 2 anni. Ti porta dove vuoi, l importante è non pretendere velocità o prestazioni da pista. E tra le curve di un lungomare o su provinciali è una bicicletta. Un cambio che è un burro. Forse unici nei gomme di serie (almeno su quella 2019) non molto valide e ammortizzatori posteriori un po rigidi. Il resto tutto ok
@@ugop.82 Io ce l'ho da un anno e ti rispondo assolutamente si, il viaggio più lungo, per ora, che ci ho fatto è stato di 600km, 300 andata e 300 ritorno, lo stesso giorno. Mai avuto un problema fin'ora 😁
Che magnifica mattina cominciando con una recensione di Duccio!!!!! Detto questo a me la moto piace, bello stile, tranquilla, forse un po' pesantuccia ma nel complesso ci sta! Poi che dire.... quando le recensisce Duccio le moto diventano tutte entusiasmanti! Buon fine settimana a tutti ragazzi! FORZA DUCCIO 👍
Grandissimo Matteo, grazie una volta di più per la tua generosità ed il tuo entusiasmo! Tutto sommanto il peso viene dissimulato abbastanza bene, soprattutto alle basse velocità, immagino anche in virtù della sezione stretta degli pneumatici. Un abbraccio e a presto, Duccio
Complimenti per la recensione e grazie. La moto mi piace e hai raccontato bene la sua natura, sei convincente. Mi è piaciuto l'atteggiamento ottimista e di buon senso nel descriverne le caratteristiche. Buon lavoro!
Ho scoperto da pochissimo il tuo canale.... bellissime recensioni e prove completissime, complimenti!! Mi piacerebbe veramente vedere piu' test di harley di ultima generazione... poi vedere un tuo test della nuova sportglide sarebbe magnifico!!! ancora complimenti.
La moto per quasi tutti. Per chi può e perché non potrebbe. 4000 euro per sognare e prendere del tempo per divertirsi e riposare. Bravi! Daje duccio ti si vuole bene
Ciao Corrado, grazie per il commento. Per le passeggiate è ideale anche in virtù di una posizione di guida molto comoda un po' per tutte le taglie. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio! Complimenti per il test ride come sempre 🔝 Io in realtà io sarei più indeciso se prendere la Guzzi V7 lll o la nuova Guzzi V7 2021 con il motore della V85TT. Cosa mi consigli tu? Come li reputi in termini di affidabilità i nuovi modelli di moto sul mercato? Grazie in anticipo e buone feste.
Come sempre, bella prova, la moto molto interessante, ma aspetto la 530 cc. insomma per andare e venire, questa va benone...Saluti Duccio, e alla prossima....!!!
Ciao Duccio, grande prova anche stavolta di una motoretta MOLTO interessante e che mi e' sempre piaciuta sino dal momento che e' uscita. La tua professionalita' e passione esula da ogni tipologia di moto, siano esse mega sportive costosissime e strapotenti siano come in questo caso motorette economiche ed anche scooter. Sei veramente il miglior tester presente in rete, e non vedo veramente l'ora di poterti rivedere prima possibile sul tuo canale. Un forte abbraccio. P.S. secondo te la Benelli Imperiale 400 potrebbe essere guidata da una donna giovane ed esile come me o risulta troppo pesante? Grazie.
Cara Valentina, la tua generosità è fuori misura, ti ringrazio davvero tanto. Un vero e proprio effetto energizzante che fa bene ad anima e passione. Questa Imperiale 400 la vedo adatta a motociclisti di differente taglia ed esperienza, grazie soprattutto ad una posizione di guida molto naturale e comoda anche dopo diversi chilometri. Fortunatamente parte della massa viene dissimulata in movimento, mi viene da pensare soprattutto grazie al baricentro basso ed alla sezione degli pneumatici ridotta, regalando una buona agilità, in particolare alle andature urbane. Da ferma si lascia comunque manovrare bene, la sella è relativamente bassa (780 mm) ed il manubrio offre una buona leva. Un abbraccio e a presto, Duccio
Bella prova come sempre Duccio 💪......moto stilisticamente bella...un po' Bonneville Style....unici nei secondo me un 20-30 kg in più e una decina di cavalli in meno del previsto.....il 390 mono della KTM arriva a una quarantina di cavalli.....Cmq bella idea di Benelli
Ciao Giovanni, immagino che con l'ampliamento della gamma Imperiale arriveranno modelli più potenti abbracciati dalla medesima ciclistica. Le premesse ci sono tutte. Grazie davvero per la tua partecipazione sempre attenta e generosa. Un abbraccio e a presto, Duccio
Bellissima recensione, complimenti! Ti hiedo un consiglio: per me che sono alto 1,85 cm, ritieni sia comoda oppure troppo piccola? Grazie anticipatamente per la risposta
Ciao grazie per il video ampiamente esaustivo! Ho due domande per te: può essere adatta a chi compra la prima moto e ama le modern classic? Si sta comodi in due? Per lo meno in viaggi turistici non impegnativi... grazie in anticipo!
Ma quello che impenna a 11:33? hahaahahha Comunque bellissimo testo come sempre! Purtroppo, a mio parere, pesa decisamente troppo e non riesco a capire come mai.. Sono nato da un Kawasaki EL252...quindi conosco e apprezzo la filosofia e quello che ti danno questi "piccoli" motori ed il divertimento di quella moto era da rimettere anche al peso ridotto del mezzo! Non riesco a capire quei 200 e più kg in ordine di marcia dove possano essere e come possano essere giustificati..anche la EL252 era fatta solo di acciaio e qualche plastica, mi cadde più volte da ferma e ricordo quello scarico laterale parava di tutto(restando quasi come nuovo!!) lasciando la moto sempre solo con forse qualche graffio che si notava soltanto andando a cercare il pelo nell'uovo! Anche il consumo...poteva essere forse migliore e far storcere meno il naso..ora ho una ER6F del 2006 che senza esagerare mi fa i 26-27 a litro, pesa forse 200 kg ma ha 70 cv...non trovo sia un prodotto, per ora, appetibile...forse è l'inizio per poterlo poi migliorare col tempo, spero. Grazie ancora per la tua prova Duccio :)
Sono passato da Benelli a Kawasaki anche io, la differenza si sente. Ho una Vulcan s, che ha lo stesso motore della tua er6f (identico) e faccio gli stessi consumi, pesa quanto questa imperiale ma ha 50cv in più. Si poteva fare un po' meglio
@@mkel91 il nostro è un ottimo motore per la sua categoria 😁 insieme anche a quello della SV! Completissimo che ti permette di andar tranquillo o capire perché dicono che kawasaki abbia un cuore sportivo 😘 Io ti consiglio di cambiare scarico e... Dimenticare di mettere il catalizzatore 😅 andrà molto meglio ai medi!!! W kawasaki ❤️
Giusta osservazione e bel confronto, soprattutto perché molto personale e vissuto. Diversi commenti sono incentrati sul peso di questa Imperiale. Una giusta osservazione soprattutto quando si rapporta in funzione della natura del mezzo e della potenza del mono. Durante la prova però non ne ho parlato, se non marginalmente (in riferimento all'agilità di questa Benelli nei vari scenari) semplicemente perché non si avverte così come lo leggiamo dalla scheda tecnica. O almeno questa è stata la mia impressione. Chissà che forse baricentro basso e sezione ridotta degli pneumatici non abbiano contribuito a mitigare gli effetti della massa di due quintali? Grazie per il tuo entusiasmo e per la costante generosità dei tuoi commenti. Un abbraccio e a presto, Duccio
Credo che molto di quel peso sia dovuto al fatto che pur essendo un 400 in realtà è dimensionata (pronta all'uso) per cilindrate maggiori. Avrà il solo bisogno di cambiare il gruppo termico,anche il basamento è già maggiorato!
Caro Duccio complimenti! Tra i tanti sei l'unico che dà veramente l'idea di come è e come va la moto che provi, niente stupidaggini e la sensazione di essere su in sella REALMENTEI....la faresti una prova della Royal Enfield Meteor 350? così da fare un confronto...
ho una keeway sl 125, si , sono 2 moto diverse di categoria..ma vale il passaggio secondo te alla benelli imp400? o a livello prestazioni siamo li, per cui mi conviene vedere altro? (amo lo stile di questa moto, considerando che sono un biker...da passeggio)
Posso permettermi? Zero, in questo caso….. il motore ha meno di 20 cv “veri”…. Quindi figurati!!! Io ho bmw, Ducati e Guzzi, tutte ad aria e con molti più cv…. Problemi di raffreddamento = zero…. Vai tranquillo
sei bravissimo mi piacerebbe un confronto con la meteor 350 Royal si può fare? non so quale comprare dammi in consiglio per un motociclista di rientro ho 59 anni grazie
Secondo me sostituendo gli pneumatici Cordial( sono quadrati) con un marchio premium migliora anche il comfort di marcia...Benelli Qj doveva fare un piccolo sforzo con Pirelli ( made in China) e montarli di serie 😉
La stavo per prendere poi informandomi meglio nei vari gruppi e forum è quasi d'obbligo cambiare sospensioni posteriori e gomme....alla fine anche se più cara di va quasi a spendere come la royal enfield Classic 350 la quale dal punto di vista di rifiniture è un gradino superiore.
Cmq oggi ho fatto ugualmente la pazzia....acquistata, a fine agosto avrò il piacere di averla sotto il mio sederino, almeno le gomme con l'ultimo restyling le hanno cambiate e dovrebbero essere un pelino più decenti, per quanto riguarda le sospensioni posteriori vedrò !!
Se a 130 da tachimetro sta in zona rossa la velocità massima é quella, 4400 giri a 90 lm/h mi pare un po tanto per un mono, ipotizzo un 5500 giri a 110, velocità di ceociera, forse la motina gradisce poco l'autostrada.
Caro Duccio… innanzitutto….. buona Pasqua!!! Sono Gianluca, ovvero il “tipo” che si è presentato a te mesi fa a scuola dei nostri bimbi…. Ricordi? Spero di rincontrarti presto per parlare di moto e motori in maniera “competente” cosa oggi piuttosto “rara”..; Passando alla Benelli imperiale, beh…. Visto che l’incidente che ho avuto mette in discussione la possibilità di tornare in sella alle mie moto ( evito l’elenco…), ho pensato che forse l’imperiale e ottenne fare al caso mio. [* ho avuto un grave incidente frontale che riduce oltretutto la foresta delle meno sinistra e quindi una frizione morbida da azionare, come quella della benelli, potrebbe risolvere…] Vengo al dunque: incrociando tutti i dati provenienti dal video, dalla scheda tecnica e dalla prova di “Motociclismo”, è evidente che la rapportatura finale è troppo corta ( velocità massima più o meno a 6300 gm….. più o meno 18% di fuori giri; MORALE: viste le caratteristiche del motore ( mono a corsa lunghissima ), la coppa max a 3000 e la potenza che cala vistosamente dopo i 5400 gm, sarebbe opportuno allungare i rapporto del 20% circa, cosicché: alle velocità di crociera consone alla moto ( 80/110 km/h ) il motore girerebbe a 3300/4600 gm anziché a 4000/5500 Gmail come ora, con grande beneficio per: Comfort, economia di carburante e longevità della meccanica…..; In pratica la quarta diventerebbe più o meno dove la quinta attuale, e la quinta una marcia “da viaggio”….. a presto! [* se ti va fatto vivo: 340 166 8920]
L'ho comprata è arrivata oggi in concessionaria... vi farò sapere per questo acquisto...da premettere vengo da un lungo percorso di scooteroni infatti scendo d'un xmax 400 questa infatti è la mia prima moto...
Purtroppo, come tutte le ultime Benelli, anche questa risulta fin troppo pesante; colpa, credo, dei pochi studi a livello telaistico derivanti da uno scarso investimento di risorse in questo senso. Per quanto riguarda il forcellone posteriore credo sia una criticità presente in tutte le moto di stampo classico che adottano il doppio ammortizzatore laterale a causa proprio dello schema di funzionamento e del fatto che gli elementi non lavorano in condizioni ottimali (ovvero lavorano inclinati, nel caso della Benelli anche parecchio). Anche la mia Yamaha SR400 accusa uno scarso comfort in questo senso.
Ciao S_Fede_95, grazie per il commento. Il tema peso è stato molto gettonato. Per fortuna in marcia i due quintali non si avvertono. Rimane invece perfettibile il lavoro degli ammortizzatori ma a questo prezzo (davvero ottimo in relazione alla qualità generale della moto, ma anche alla rete vendita/assistenza di Benelli sempre più capillare) credo sia difficile fare meglio. Un abbraccio e a presto, Duccio
Duccio al momento fai le migliori prove di YT. Sono alto 1,70 che dici tocco bene? Bella motina da affiancare allo scooter e mettere nel box senza svenarsi. Qualche cavallo in più però ci stava bene
Duccio grande professionalità come sempre!! I tuoi servizi sono una garanzia di serietà e di politically correct. La moto mi sembra un tantino pesantuccia per 375cc, oltre 200kg a secco?? Praticamente quanto una superenduro!! Secondo me la Royal Enfield classic 500 vincerebbe il confronto sotto tutti i punti di vista. E lo dico a malincuore dato che Benelli è uno storico marchio italiano,anche se Made in China. Tu che ne pensi?? Complimenti ancora per il servizio ed alla prossima.
Ciao Whitney Lindsey, grazie per il generoso commento. Il tema del peso è stato citato da molti. Posso dire che nella guida viene in parte dissimulato. Al punto di non averlo citato espressamente nel video proprio perché non l'ho avvertito come un minus evidente. Un abbraccio e a presto, Duccio
Not a bad looking retro motorcycle, although not as good looking as the Kawasaki w800 or w400, I hope the Jawa 42 makes it into the EU, they are a lot nicer and better finished IMO.
Prova come al solito inappuntabile, la moto non è male, e poi ragazzi il prezzo è fantastico. Una coppia di Ammortizzatori un po' più performanti cosa potrà costare? 400 euro, beh ci si può ragionare, e poi hai un bel mezzo da usare al posto di un noioso scooter
Ciao Enrico, hai ragione, senza nulla togliere agli scooter, a meno di 4k euro sali in sella ad una moto. Grazie per il commento! Un abbraccio e a presto, Duccio
Ma una moto in città non è scomoda? Per spostamenti quotidiani meglio lo scooter, no? Dove metti il casco e per la pioggia? Sono indeciso tra questa e un maxi scooter
@@edoardoedoardo4195 se vuoi lo spazio la comodità prendi lo scooterone, la moto è un altra cosa. il suono, il cambio, la sensazione che hai su una moto non ce l hai su uno scooter. Essere scooterista o motociclista è ben diverso.
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 8 - TLN vs VIT](http://i.ytimg.com/vi/XLexqzXxkLQ/mqdefault.jpg)
La miglior prova della Benelli Imperiale che ho visto finora. Bravo!
Duccio il miglior moto tester di TH-cam!
Matteo, grazie, davvero troppo buono!!!! Commento energizzante, tengo stretto! Un abbraccio e a presto, Duccio
@@vivalamoto ciao Duccio... ma della tracer 900 gt non la fai una recensione?
@@vivalamoto che fine hai fatto??
@@amelsfr mi chiedo la stessa cosa!
@@pasquykut2420 spero stia bene, è sparito
Non ci stanchiamo mai di ripeterlo...DUCCIO sei il migliore tester! Passione, competenza, proprietà lessicale e simpatia al top!
Bella bella bella, l'ho vista esposta e mi è piaciuta moltissimo. I cerchi sono incredibili per questo prezzo così come i materiali usati. Non capisco proprio come facciano. Per quanto riguarda le prestazioni, da vecchio motociclista, dico che dobbiamo ricordare che stiamo parlando di un mono che strizza l'occhio al vintage. Insomma per me è perfetta. Il tester Duccio è chiaro ed efficace nella prova.
Se non si vuole lo scooter queste moto sono uno spettacolo. Da vero passeggio.
Complimenti! Video fatto benissimo, ho questa moto da circa tre anni, nessuno ha rappresentato la Benelli 400 come Duccio. Bravissimo.
Voglio tornare alle moto e la Imperiale (a dire il vero, design piú simile alla Leonessa deglu anni '50) mi intriga molto.
La prova di Duccio mi ha tolto ogni dubbio.
Grazie, ottima prova.
Bravo Duccio, fra tutte le recensioni e prove che ho visto dell'Imperiale, dato che m'interessa molto, la tua è stata la più completa ed esauriente, non da meno sei stato l'unico a portarla e a provarla, mettendola alle strette, in autostrada. Complimenti ancora.
Il like più che a questo mono l’ho dato alla tua recensione...sempre obiettivo! GRANDE DUCCIO!
Sotto certi punti di vista è commovente 😂😂😂😂 mi sono piegato. Comunque bella motina
Complimenti Duccio, test di grande professionalità’; io ho acquistato da 4 giorni la mia Imperiale, mia prima moto, dopo i primi km condivido tutto quello evidenziato nella tua presentazione, pregi e difetti; lato sospensioni posteriori, e’ possibile regolarli in modo più assorbenti; grazie e buon lavoro
Di gran lunga La migliore prova di questa moto su video .. esaustiva ed emotiva.. molto bravo
Finalmente la professionalità e l'educazione verso chi vede. Grazie
Sempre eccellenti le tue prove. Sei il top 👍😉
Grazie Giuseppe! Un abbraccio e apresto, Duccio
apprezzo molto le tue recensioni, ne ho viste diverse, credo tutte veritiere e molto equilibrate. sono un felice possessore di un imperiale 400, costa poco, consuma pochissimo, paga poco di bollo ed assicurazione. a Lecce ottimo concessionario preparato e disponibile, soccorso stradale gratuito per 2 anni. Ti porta dove vuoi, l importante è non pretendere velocità o prestazioni da pista. E tra le curve di un lungomare o su provinciali è una bicicletta. Un cambio che è un burro. Forse unici nei gomme di serie (almeno su quella 2019) non molto valide e ammortizzatori posteriori un po rigidi. Il resto tutto ok
la consiglieresti come prima moto e per passeggiare tranquillamente fuori porta??
@@ugop.82 Io ce l'ho da un anno e ti rispondo assolutamente si, il viaggio più lungo, per ora, che ci ho fatto è stato di 600km, 300 andata e 300 ritorno, lo stesso giorno. Mai avuto un problema fin'ora 😁
Che magnifica mattina cominciando con una recensione di Duccio!!!!! Detto questo a me la moto piace, bello stile, tranquilla, forse un po' pesantuccia ma nel complesso ci sta! Poi che dire.... quando le recensisce Duccio le moto diventano tutte entusiasmanti! Buon fine settimana a tutti ragazzi! FORZA DUCCIO 👍
Grandissimo Matteo, grazie una volta di più per la tua generosità ed il tuo entusiasmo! Tutto sommanto il peso viene dissimulato abbastanza bene, soprattutto alle basse velocità, immagino anche in virtù della sezione stretta degli pneumatici. Un abbraccio e a presto, Duccio
Mitico come sempre,è una goduria vederti provare questi mezzi,sembra di esserci sopra,continua così ciaoo👋🏻👋🏻🍻
Complimenti per la bella prova...
Super professionale ma con spiegazioni accessibili anche ad i meno informati... Assolutamente il Top!!
Ottima come prima moto! Bravissimo Duccio.
Finalmente!!!! Ci mancavi un sacco.
Bella moto e bella prova. I cavalli servono solo a pagare il bollo e i funerali.
Commento TOP!
Però pure un 30/35 cavalli avrebbero fatto comodo. In due bisogna montare i pedali...
vero, però una 40ina di cavalli sarebbero stati giusti
Secondo me il giusto mix fra uso e divertimento sono 55cv, di più non riesci a sfruttarli per bene. Almeno per chi come me abita a roma
Complimenti per la recensione e grazie.
La moto mi piace e hai raccontato bene la sua natura, sei convincente. Mi è piaciuto l'atteggiamento ottimista e di buon senso nel descriverne le caratteristiche. Buon lavoro!
grazie Duccio....mi hai dato l'ultima spintarella per il suo acquisto
Sempre belli i le tue prove 👍
Ciao Alberto, grazie! un abbraccio e a presto, Duccio
Ho scoperto da pochissimo il tuo canale.... bellissime recensioni e prove completissime, complimenti!! Mi piacerebbe veramente vedere piu' test di harley di ultima generazione... poi vedere un tuo test della nuova sportglide sarebbe magnifico!!! ancora complimenti.
Sempre il numero uno su youtube! :)
Grazie! Grazie! Grazie! Un abbraccio e a presto!
Bravo sai fare dei test sempre completi chiari anche per neofiti
Grazie Alessandro, troppo buono! Un caro saluto e a presto, Duccio
sei un bravissimo tester complimenti
Grande Duccio sei il migliore!!!
Ottima recensione come sempre, mi piacerebbe un confronto tra trk 502x 2020 vs honda cb 500x.
La moto per quasi tutti. Per chi può e perché non potrebbe. 4000 euro per sognare e prendere del tempo per divertirsi e riposare. Bravi! Daje duccio ti si vuole bene
Grazie Mauro! Condivido, con 4.000 euro si sale in sella ad una moto vera. Un abbraccio e a presto, Duccio
Bella recensione!
Grazie Leonardo! Un abbraccio e a presto, Duccio
Ottimo test come sempre.. Bella moto soprattutto per passeggiate tranquille, esteticamente senza tempo
Ciao Corrado, grazie per il commento. Per le passeggiate è ideale anche in virtù di una posizione di guida molto comoda un po' per tutte le taglie. Un caro saluto, Duccio
Grande Duccio,sei il migliore!
Grande Angelo, grazie, troppo buono! Un abbraccio e a presto, Duccio
molto carina, penso che sarà la mia prossima moto, vengo da una Yamaha FZR 600 Fazer del 1999, 4 cilindri da 98cv, grazie per il video ben fatto.
Bella prova 🎉
Non oso immaginare cosa potrebbe succedere se testasse e ascoltasse il sound del cbx 1000. Grande Duccio.
Miglior tester e miglior sigla
Bravo. Bella moto
Bella prova. Trovo molto bella l'Imperiale.
Duccio sei la tre cani. Delle moto !!🔝
Complimenti per le tue pubblicazioni!
A quando il test drive della Royal Enfield Meteor 350...? 😉
Sei il migliore Duccio
Troppo carina sta moto!!
Ciao Fabio...e va anche bene ;-) Un abbraccio e a presto, Duccio
Grazie per l'ottimo test. Una domanda : quali ammortizzatori after-market consiglieresti su questa Benelli?
Nice trip
Forza Benelli bel video
Grazie Antonio! Un abbraccio, Duccio
Ciao Duccio! Complimenti per il test ride come sempre 🔝
Io in realtà io sarei più indeciso se prendere la Guzzi V7 lll o la nuova Guzzi V7 2021 con il motore della V85TT. Cosa mi consigli tu? Come li reputi in termini di affidabilità i nuovi modelli di moto sul mercato? Grazie in anticipo e buone feste.
Come sempre, bella prova, la moto molto interessante, ma aspetto la 530 cc. insomma per andare e venire, questa va benone...Saluti Duccio, e alla prossima....!!!
Grazie Federico per il commento, assolutamente, attendiamo evoluzioni in tema classiche da Benelli ;-)
Un abbraccio e a presto, Duccio
@@vivalamoto Grazie a te Duccio, e avanti con questi bei Video-test...Saluti.
Grande Duccio!
Grazie!!!!! Un abbraccio e a presto, Duccio
Ciao Duccio, grande prova anche stavolta di una motoretta MOLTO interessante e che mi e' sempre piaciuta sino dal momento che e' uscita. La tua professionalita' e passione esula da ogni tipologia di moto, siano esse mega sportive costosissime e strapotenti siano come in questo caso motorette economiche ed anche scooter. Sei veramente il miglior tester presente in rete, e non vedo veramente l'ora di poterti rivedere prima possibile sul tuo canale. Un forte abbraccio.
P.S. secondo te la Benelli Imperiale 400 potrebbe essere guidata da una donna giovane ed esile come me o risulta troppo pesante? Grazie.
Cara Valentina, la tua generosità è fuori misura, ti ringrazio davvero tanto. Un vero e proprio effetto energizzante che fa bene ad anima e passione. Questa Imperiale 400 la vedo adatta a motociclisti di differente taglia ed esperienza, grazie soprattutto ad una posizione di guida molto naturale e comoda anche dopo diversi chilometri. Fortunatamente parte della massa viene dissimulata in movimento, mi viene da pensare soprattutto grazie al baricentro basso ed alla sezione degli pneumatici ridotta, regalando una buona agilità, in particolare alle andature urbane. Da ferma si lascia comunque manovrare bene, la sella è relativamente bassa (780 mm) ed il manubrio offre una buona leva. Un abbraccio e a presto, Duccio
Bravo
Bella prova come sempre Duccio 💪......moto stilisticamente bella...un po' Bonneville Style....unici nei secondo me un 20-30 kg in più e una decina di cavalli in meno del previsto.....il 390 mono della KTM arriva a una quarantina di cavalli.....Cmq bella idea di Benelli
Ciao Giovanni, immagino che con l'ampliamento della gamma Imperiale arriveranno modelli più potenti abbracciati dalla medesima ciclistica. Le premesse ci sono tutte. Grazie davvero per la tua partecipazione sempre attenta e generosa. Un abbraccio e a presto, Duccio
Grazie a te Duccio....le tue recensioni sono sempre fantastiche.....non hanno nulla da invidiare a moto.it💪💪💪
Grande duccio!
Grande Simone, grazie! Un abbraccio e a presto, Duccio
Daje Duccio!!! Mi hai fatto venire voglia di comprarla. Secondo te per gite fuori porta in due il motore soffrirà?
Bella
Sono stato alla Concessionara...sto pensando acquistarne uno :)
Bellissima recensione, complimenti! Ti hiedo un consiglio: per me che sono alto 1,85 cm, ritieni sia comoda oppure troppo piccola? Grazie anticipatamente per la risposta
Costa meno di un pezzo di plastica a ruote ed è una moto bellissima!
Dajjjjjeeeeeeee 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹 grande Duccioooooo....
Eannamo!!!! Grande Jason Bourne! Un abbraccio e a presto, Duccio
Ciao grazie per il video ampiamente esaustivo! Ho due domande per te: può essere adatta a chi compra la prima moto e ama le modern classic? Si sta comodi in due? Per lo meno in viaggi turistici non impegnativi... grazie in anticipo!
Meglio una Royal Enfield Classic 500
Ma quello che impenna a 11:33? hahaahahha
Comunque bellissimo testo come sempre!
Purtroppo, a mio parere, pesa decisamente troppo e non riesco a capire come mai..
Sono nato da un Kawasaki EL252...quindi conosco e apprezzo la filosofia e quello che ti danno questi "piccoli" motori ed il divertimento di quella moto era da rimettere anche al peso ridotto del mezzo!
Non riesco a capire quei 200 e più kg in ordine di marcia dove possano essere e come possano essere giustificati..anche la EL252 era fatta solo di acciaio e qualche plastica, mi cadde più volte da ferma e ricordo quello scarico laterale parava di tutto(restando quasi come nuovo!!) lasciando la moto sempre solo con forse qualche graffio che si notava soltanto andando a cercare il pelo nell'uovo!
Anche il consumo...poteva essere forse migliore e far storcere meno il naso..ora ho una ER6F del 2006 che senza esagerare mi fa i 26-27 a litro, pesa forse 200 kg ma ha 70 cv...non trovo sia un prodotto, per ora, appetibile...forse è l'inizio per poterlo poi migliorare col tempo, spero.
Grazie ancora per la tua prova Duccio :)
Sono passato da Benelli a Kawasaki anche io, la differenza si sente. Ho una Vulcan s, che ha lo stesso motore della tua er6f (identico) e faccio gli stessi consumi, pesa quanto questa imperiale ma ha 50cv in più. Si poteva fare un po' meglio
@@mkel91 il nostro è un ottimo motore per la sua categoria 😁 insieme anche a quello della SV! Completissimo che ti permette di andar tranquillo o capire perché dicono che kawasaki abbia un cuore sportivo 😘
Io ti consiglio di cambiare scarico e... Dimenticare di mettere il catalizzatore 😅 andrà molto meglio ai medi!!! W kawasaki ❤️
Giusta osservazione e bel confronto, soprattutto perché molto personale e vissuto. Diversi commenti sono incentrati sul peso di questa Imperiale. Una giusta osservazione soprattutto quando si rapporta in funzione della natura del mezzo e della potenza del mono. Durante la prova però non ne ho parlato, se non marginalmente (in riferimento all'agilità di questa Benelli nei vari scenari) semplicemente perché non si avverte così come lo leggiamo dalla scheda tecnica. O almeno questa è stata la mia impressione. Chissà che forse baricentro basso e sezione ridotta degli pneumatici non abbiano contribuito a mitigare gli effetti della massa di due quintali? Grazie per il tuo entusiasmo e per la costante generosità dei tuoi commenti. Un abbraccio e a presto, Duccio
Credo che molto di quel peso sia dovuto al fatto che pur essendo un 400 in realtà è dimensionata (pronta all'uso) per cilindrate maggiori. Avrà il solo bisogno di cambiare il gruppo termico,anche il basamento è già maggiorato!
@@davidedina4453 Lo penso anche io! e in qualche prova mi sembra fu notata questa particolarità che hai riportato tu!
Caro Duccio complimenti! Tra i tanti sei l'unico che dà veramente l'idea di come è e come va la moto che provi, niente stupidaggini e la sensazione di essere su in sella REALMENTEI....la faresti una prova della Royal Enfield Meteor 350? così da fare un confronto...
Un simile confronto piacerebbe tanto anche a me
Secondo voi questa motoretta può tenere medie autostradali da 100/110 per qualche tratto? O si rischia troppo???
Duccio ma che fine hai fatto??? Non ci sono più tue video prove. Spero di rivederti presto su questo canale. Ciauuu
Porterai sul canale la cb 500x 2020?
ho una keeway sl 125, si , sono 2 moto diverse di categoria..ma vale il passaggio secondo te alla benelli imp400? o a livello prestazioni siamo li, per cui mi conviene vedere altro? (amo lo stile di questa moto, considerando che sono un biker...da passeggio)
Meglio questa o la scrambler 400 di Mash? Grazie
Ciao! Secondo te va bene per una persona alta 1.65?
buonasera...quali limiti ha un raffreddamento ad aria rispetto ad uno ad acqua? grazie in anticipo
Posso permettermi? Zero, in questo caso….. il motore ha meno di 20 cv “veri”…. Quindi figurati!!! Io ho bmw, Ducati e Guzzi, tutte ad aria e con molti più cv…. Problemi di raffreddamento = zero…. Vai tranquillo
sei bravissimo mi piacerebbe un confronto con la meteor 350 Royal si può fare? non so quale comprare dammi in consiglio per un motociclista di rientro ho 59 anni grazie
Fine dei video ?
Ci si vede a settembre ?
Ciao Duccio👍🏼
Ciao duccio io tra poco prendero la moto 50 io sono appasionato di moto custom mene consigli qualcuna io pensavo alla red rose 50
Ma che fine hai fatto ?? Tutto ok ?
Secondo te è adatta per essere guidata da donna alta 1.62 con poca esperienza? Grazie
Duccio uno di noi
Bella prova, bella Benelli. Con quel peso magari un bicilindrico ... Mauro
Ciao Mauro, grazie per il commento! Immagino arriverà anche una versione più potente sulla stessa base della 400. Un abbraccio e a presto, Duccio
Caro Duccio cje fine hai fatto ? ( spero tutto bene ).
Secondo me sostituendo gli pneumatici Cordial( sono quadrati) con un marchio premium migliora anche il comfort di marcia...Benelli Qj doveva fare un piccolo sforzo con Pirelli ( made in China) e montarli di serie 😉
Ciao fabrifax67, un esperimento che immagino varrebbe la pena fare. Grazie per il commento, Un caro saluto, Duccio
Duccio dove seiii???
ma che fine ha fatto Duccio?
La stavo per prendere poi informandomi meglio nei vari gruppi e forum è quasi d'obbligo cambiare sospensioni posteriori e gomme....alla fine anche se più cara di va quasi a spendere come la royal enfield Classic 350 la quale dal punto di vista di rifiniture è un gradino superiore.
Molto belle entrambe comunque, anche a me piacciono molto. ❤
Cmq oggi ho fatto ugualmente la pazzia....acquistata, a fine agosto avrò il piacere di averla sotto il mio sederino, almeno le gomme con l'ultimo restyling le hanno cambiate e dovrebbero essere un pelino più decenti, per quanto riguarda le sospensioni posteriori vedrò !!
@@niz81 buona strada allora 👍
Hey from ireland im doing a review in english soon
che fine ha fatto?
Ma con questa moto, se dovessi andare in Portogallo,mi ci porterebbe?
Velocità massima
Se a 130 da tachimetro sta in zona rossa la velocità massima é quella, 4400 giri a 90 lm/h mi pare un po tanto per un mono, ipotizzo un 5500 giri a 110, velocità di ceociera, forse la motina gradisce poco l'autostrada.
Ciao Andy, nell'intorno dei canonici 130 autostradali. Un caro saluto, Duccio
Caro Duccio… innanzitutto….. buona Pasqua!!!
Sono Gianluca, ovvero il “tipo” che si è presentato a te mesi fa a scuola dei nostri bimbi…. Ricordi? Spero di rincontrarti presto per parlare di moto e motori in maniera “competente” cosa oggi piuttosto “rara”..;
Passando alla Benelli imperiale, beh…. Visto che l’incidente che ho avuto mette in discussione la possibilità di tornare in sella alle mie moto ( evito l’elenco…), ho pensato che forse l’imperiale e ottenne fare al caso mio.
[* ho avuto un grave incidente frontale che riduce oltretutto la foresta delle meno sinistra e quindi una frizione morbida da azionare, come quella della benelli, potrebbe risolvere…]
Vengo al dunque: incrociando tutti i dati provenienti dal video, dalla scheda tecnica e dalla prova di “Motociclismo”, è evidente che la rapportatura finale è troppo corta ( velocità massima più o meno a 6300 gm….. più o meno 18% di fuori giri;
MORALE: viste le caratteristiche del motore ( mono a corsa lunghissima ), la coppa max a 3000 e la potenza che cala vistosamente dopo i 5400 gm, sarebbe opportuno allungare i rapporto del 20% circa, cosicché:
alle velocità di crociera consone alla moto ( 80/110 km/h ) il motore girerebbe a 3300/4600 gm anziché a 4000/5500 Gmail come ora, con grande beneficio per:
Comfort, economia di carburante e longevità della meccanica…..;
In pratica la quarta diventerebbe più o meno dove la quinta attuale, e la quinta una marcia “da viaggio”….. a presto!
[* se ti va fatto vivo: 340 166 8920]
L'ho comprata è arrivata oggi in concessionaria... vi farò sapere per questo acquisto...da premettere vengo da un lungo percorso di scooteroni infatti scendo d'un xmax 400 questa infatti è la mia prima moto...
Purtroppo, come tutte le ultime Benelli, anche questa risulta fin troppo pesante; colpa, credo, dei pochi studi a livello telaistico derivanti da uno scarso investimento di risorse in questo senso.
Per quanto riguarda il forcellone posteriore credo sia una criticità presente in tutte le moto di stampo classico che adottano il doppio ammortizzatore laterale a causa proprio dello schema di funzionamento e del fatto che gli elementi non lavorano in condizioni ottimali (ovvero lavorano inclinati, nel caso della Benelli anche parecchio). Anche la mia Yamaha SR400 accusa uno scarso comfort in questo senso.
Ciao S_Fede_95, grazie per il commento. Il tema peso è stato molto gettonato. Per fortuna in marcia i due quintali non si avvertono. Rimane invece perfettibile il lavoro degli ammortizzatori ma a questo prezzo (davvero ottimo in relazione alla qualità generale della moto, ma anche alla rete vendita/assistenza di Benelli sempre più capillare) credo sia difficile fare meglio. Un abbraccio e a presto, Duccio
bravo duccio moto da principiante, da ragazza!!
A quando una recensione su Triumph 900 GT pro??
Ciao Marcello, non appena me avrò la possibilità. Un abbraccio e a presto, Duccio
Duccio al momento fai le migliori prove di YT. Sono alto 1,70 che dici tocco bene?
Bella motina da affiancare allo scooter e mettere nel box senza svenarsi.
Qualche cavallo in più però ci stava bene
se la facessero 500 la prenderei
Duccio grande professionalità come sempre!! I tuoi servizi sono una garanzia di serietà e di politically correct. La moto mi sembra un tantino pesantuccia per 375cc, oltre 200kg a secco?? Praticamente quanto una superenduro!! Secondo me la Royal Enfield classic 500 vincerebbe il confronto sotto tutti i punti di vista. E lo dico a malincuore dato che Benelli è uno storico marchio italiano,anche se Made in China. Tu che ne pensi?? Complimenti ancora per il servizio ed alla prossima.
Eh beh Royale Enfield è indiana KTM è cinese...ma che vuol dire....?
Ogni singola Benelli pesa inutilmente tanto... Non c'è una singola Benelli che pesi come le rivali.
@@Jeberguen KTM, in parte, indiana
Ciao Whitney Lindsey, grazie per il generoso commento. Il tema del peso è stato citato da molti. Posso dire che nella guida viene in parte dissimulato. Al punto di non averlo citato espressamente nel video proprio perché non l'ho avvertito come un minus evidente. Un abbraccio e a presto, Duccio
intanto costa 1500 euro in piu' , poi il peso in marcia non si sente affatto ed è dato dalle parti in acciaio anzichè in plastica
Ciao come mai non posti più video?
Not a bad looking retro motorcycle, although not as good looking as the Kawasaki w800 or w400, I hope the Jawa 42 makes it into the EU, they are a lot nicer and better finished IMO.
In 2 va bene
Prova come al solito inappuntabile, la moto non è male, e poi ragazzi il prezzo è fantastico. Una coppia di Ammortizzatori un po' più performanti cosa potrà costare? 400 euro, beh ci si può ragionare, e poi hai un bel mezzo da usare al posto di un noioso scooter
Ciao Enrico, hai ragione, senza nulla togliere agli scooter, a meno di 4k euro sali in sella ad una moto. Grazie per il commento! Un abbraccio e a presto, Duccio
Ma una moto in città non è scomoda? Per spostamenti quotidiani meglio lo scooter, no? Dove metti il casco e per la pioggia? Sono indeciso tra questa e un maxi scooter
@@edoardoedoardo4195 se vuoi lo spazio la comodità prendi lo scooterone, la moto è un altra cosa. il suono, il cambio, la sensazione che hai su una moto non ce l hai su uno scooter. Essere scooterista o motociclista è ben diverso.
Sono alto 194 per 120 kg dici che è troppo piccola per me?
Come mai non c'è il parabrezza??