Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid 2019 // Fahren / Verstehen
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Darauf haben ja doch einige gewartet, der zweite Teil zum Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid 2019. Dem neuen Modell, des erfolgreichsten Plug-In Hybrid SUV.
In diesem Video fahren wir das neue Modell und ich gehe auch auf das Thema Atkinson-Cycle, Parallel und Seriell-Hybrid ein und auf das Thema, warum Hybrid fahren, so sinnvoll ist.
Fragen? Ich freue mich auf Eure Kommentare.
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Noch ein Vogel der versucht das zu erklÃĪren dachte ich, aber hey das ist der erste der Ahnung hat und der sich mal richtig mÞhe gibt das zu erklÃĪren und super kann, Wahnsinn freu mich mehr von dir zu sehenðð
Lieber Habby, Du bist nun letzten Endes mit Deinen Videos der AuslÃķser dafÞr gewesen, das ich nach Þber 25 Jahren Renault zu Mitsubishi wechsel. Nicht einmal die VerkÃĪufer von Mitsubishi konnten mir auch nur ansatzweise das Auto so gut und verstÃĪndlich erklÃĪren, wie Du es in Deinen Videos tust. Technik so erklÃĪrt, das ich sie auch als Nicht-KFZ-Schlosser problemlos begreife..., einfach super, vielen Dank! Als Þberzeugter Diesel-Fahrer (trotz nur 5000 km Laufleistung pro Jahr) zeigt mir das eigene Fahrprofiel, das ich zu 90 Prozent mit der E-Reichweite klar komme. Eine Probefahrt sagt mehr als 1000 Worte, das Auto hat mich fasziniert und Þberzeugt. Ab Mitte 2019 wird dann PHEV gefahren. Da bleibt noch genÞgend Zeit, sich mit Solarstrom und Sonnenbatterie zu befassen und das Paket abzurunden.
Hallo Habby. Habe meinen Mitsubishi Outlander PHEV MJ2019 seit zwei Wochen vor der TÞr stehen. Ich liebe das Auto. Es ist fÞr meine Zwecke perfekt. 16km eine Strecke zur Arbeit und im Anschluss noch kurz was einkaufen oder ein bisschen Honig an meine Kunden ausliefern. Alles rein Elektrisch. Und wenn meine Frau mal nach IKEA Duisburg muss :o .....wird auch da zum grÃķÃten Teil Elektrisch gefahren und an der E-SÃĪule wieder voll geladen. Vielen Dank fÞr die Berichte zum Outlander PHEV und fÞr deine sympathische Art. Gruà Michael
Habe mich heute reingesetzt. Bin 193. Passt, fÞr ein Japaner erstaunlich. Mit dem elektr. Sitz. Ansonsten super Teil. Meine 5 kWp Photovoltaik Anlage ist gierig drauf so ein Auto zu speisen in meiner Einfahrt meines bescheidenden Reiheneckhauses. Da ich Rentner bin, wÃĪre er heute bei dieser Sonneneinstrahlung mit Sonnenenergie betankt worden. Ãbrigens in Super Sonnen Jahr 2018, habe ich 5.900 kWh produziert. Muss nur noch meine Frau ihr okay geben. .......
Besonderen Dank an Flo fÞr die wunderschÃķnen Bilder!
Habby, super Film mit echt guten ErklÃĪrungen, fahr selber schon Þber 10 Jahre Prius und hab mir immer einen Abgebrochen, den Unterschied zum Ottomotor verstÃĪndlich zu erklÃĪren. Da erkennt man deine Erfahrung als Autojournalist. Respekt.
Auch einen besonderen Respekt fÞr deine Entscheidung ohne Werbung weiter zu machen. Es ist wirklich eine Freude ohne Unterbrechung von irgendeinem Werbemist, eure sehr aufwendig und schÃķn produzierten Filme zu sehen.Vielen Dank dafÞr, ich hoffe das auch andere Zuseher eure Arbeit entsprechen wÞrdigen und ihr bald die 100.000 knackt, dann noch ohne Werbung einfach genial.
Liebe GrÞÃe
aus dem Ruhrgebiet
Ganz der gleichen Meinung! Ich brauchte keinen Carporn oder qualmende Reifen oder explodieren Motoren, Kupplungen. Und schon gar keine Werbung. Ich kann sehr gut selbst entscheiden, was gut fÞr mich ist und was ich nicht.
Beeindruckende Arbeit ððð
Aber manchmal qualmen hier auch Reifen und Carporn haben wir auch ... manchmal ;)
@@AUTOHUBde Ja, und den Carporn macht ihr auch nicht gerade Schlecht. Jeder der mal versucht hat eine Vorstellung eines Autos ins Bild zu setzen, hat eine Vorahnung wieviel Aufwand es ist, den Wagen so zu platzieren und die Kamerafahrten so zu steuern, das man sich nicht in der Spiegelung sieht, und das alles ruckelfrei und wie aus einem Guss herÞberkommt.
Daher auch ein groÃes Kompliment an dein "Kamerakind" wird viel zu wenig gewÞrdigt, welchen Aufwand er da in Bild und Schnitt hinlegt.
...das kann ich nur 1zu 1 Unterschreiben....
Vielen Dank fÞr das tolle und sehr informative Video. Der Outlander ist bereits bestellt. Die Probefahrt hat neben all der feinen Technik Þberzeugt. Nach 13 Jahren Touran-Diesel nun ein Plug-In Hybrid. Gependelt (65 Km) wird mit dem Zug, ansonsten vor allem Kurzstrecken und Fahrten bis 60 Km. Wichtig war bei der Entscheidung auch, dass das Auto viel Platz bietet. Am liebsten wÞrde ich ja ganz elektrisch fahren, was ja auch nicht DIE LÃķsung fÞr die Zukunft ist, aber ein Plug-In ist wohl derzeit ein guter Kompromiss und vereint das Beste aus beiden Welten, wie Du so schÃķn gesagt hast. Faszinierend war die absolut geringe GerÃĪuschkulisse in diesem Auto und quasi gerÃĪuschlos im Elektromodus, WOW! Wirklich Luxus! Lediglich im Sportmodus hÃķrt man den Benzinmotor oder wenn man richtig Gas gibt. Die 170-Begrenzung macht Sinn, wir in Deutschland leben eigentlich noch in der Steinzeit mit unseren Auto-Gepflogenheiten. Kommt man beispielsweise von Skandinavien nach Deutschland, ereilt einen der pure Stress auf den Autobahnen, eine einzige Raserei, Abbremserei und wieder Gasgeben. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen springen hin und her, das entbehrt jeglicher Vernunft. Hirnlos, was wir hier sinnlos weiterhin betreiben. Wir blasen unnÃķtig noch mehr Gift in die Luft. Das ganze Ausmaà geben unsere Autokonzerne wider, hÃĪngen den MÃķglichkeiten weit hinterher. Sehr schade und bedauerlich.
Nun zurÞck zu diesem Auto - das ist nicht nur ein Auto, sondern man kann damit unheimlich viel ausprobieren und experimentieren, um mÃķglichst den Verbrauch zu reduzieren und zu optimieren. Das bringt zusÃĪtzlichen Spaà und ein weiteres Plus fÞr diesen Auto-Typ. Optisch natÞrlich Geschmackssache, aber als Gesamtpaket und zu diesem Preis ein wirklich tolles Fahrzeug und dann mal sehen, was die Zukunft bringt. Wenn man zuhause laden kann, viele kÞrzere Fahrten macht, Technik liebt und Platz braucht, ein top Auto. Innen sehr schÃķn gemacht, aber nach 13 Jahren Touran ist jedes moderne Auto ein Raumschiff ;-). Trotzdem sehr schÃķn und auch die Form ist gut, optisch natÞrlich kein Range Rover oder Q7 ;-), aber wenn man darÞber nachdenkt, wie diese schicken Autos funktionieren, dann ist so ein Modell wie der Outlander wesentlich sinnvoller und somit auch rundum âschÃķnerâ - in meinen Augen zumindest ;-)).
Der PHEV steht und fÃĪllt bei einem mit dem Streckenprofil und den MÃķglichkeiten zum Laden.
Bei dem Anschaffungspreis und das der Strom Zuhause aus der Steckdode auch nicht kostenlos ist rechnet sich so ein Hybrid bei vielen nicht so schnell wie manche denken.
Unsere Autohersteller wissen besser als die Kritiker warum die da zurÞckhaltend sind.
Da die meisten Deutschen Autos als GeschÃĪftswagen in den Verkehr gebracht werden, bei manchen Modellen bis Þber 90%, zÃĪhlt da die Betriebswirtschafft mehr als die Ideologie.
AuÃerdem hat z.B VW schon offters bewiesen, das wenn man lÃĪnger den Markt studiert und sich mehr Zeit bei der Entwicklung lÃĪsst, dann kommt auch was gescheiteres und erfolgreicheres raus. z.B der Toyota RAV 4 ist als erster SUV auf dem Markt gewesen, gerade neues Modell eingefÞhrt das auch als Hybrid zu haben ist, trotzdem wurde der 2018 weltweit nur wenig mehr als ein VW Tiguan verkauft, obwohl VW ziemlich spÃĪt in SUV eingestiegen sind. Also kein zwang zur Eile.
WÃĪre die neue Technologie Hybrid und Elektro fÞr VW jetzt so wichtig, wÃĪre auch der Tiguan damit schon lange auf dem Markt.
Die Plug in Hybrid Technik ist lÃĪngst im Passat GTE im Einsatzt und Elektro im Golf was ja alles gleicher Baukasten ist und leicht an den Tiguan anpassbar wÃĪre.
Liegt also nicht am kÃķnnen, oder wollen, sondern an Betriebswirtschafft, den die wissen das die Nachfrage nach diesem Antrieb nicht so hoch ist das es sich lohnen wÞrde da zu puschen.
GlÞck fÞr Mitsubischi. Aber trotz Mangel an Konkurrenz bei dem Antrieb ist der OutlÃĪnder insgesammt nicht unter den Top 10 verkauften SUVs weltweit vertretten. Der Tiguan aber ohne Hybrid und Elektro ist nur knapp an der Nr1 vorbeigeschrammt. Das sagt genug aus Þber wissen was man macht und die Kritiker.
Das Skandinavien mit Deutschland verkehrstechnisch nicht zu vergleichen ist sollte auch klar sein, da DÃĪnnemark ca. die HÃĪlfte, Schweden nur ca 10% und Norwegen nur ca 5% BevÃķlkerung auf vergleichbarer FlÃĪche wie Deutschland haben. Und da Deutschland auch noch zusÃĪtzlich ein Transitland fÞr die ganzen Waren zwischen West und Osteuropa ist haben die Skandinavier selbstverstÃĪndlich entsprechend geringeres Verkehrsaufkommen und entsprechend weniger Stress auf der Strasse.
Auf den Strecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzung trÃĪgt das manchmal etwas zum Stress bei, aber hauptsÃĪchlich sind die egoistischen Trottel auf der Strasse fÞr den Stress verantwortlich, die durch die Gegend trÃĪumen und nicht mitdenken.
Nach Verkehr beobachten scheint es das die meisten Autofahrer nicht wissen was das Rechtsfahrgebot ist.
Das die Rechte Spur die Fahrspur ist und die anderen nur zum Ãberholen da sind.
Ãberholen heiÃt auch zÞgig Þberholen und nicht nebendran herschleichen und den Verkehr blockieren.
Vor der Schnauze ausscheren und den Verkehr zum Bremsen zwingen was im dichterem Verkehr zu Behinderungen, Staus und manchmal auch zu AuffahrunfÃĪllen fÞhrt scheint auch so ein Hobby von vielen, vor allem Berufskraftfahrern zu sein.
Aber alles wird gerne auf die fehlende Geschwindigkeitsbegrenzung geschoben.
VW hat nur bewiesen wie dumm und dÃĪmlich sie sind. Ich werde im ganzen Leben kein deutsches Auto mehr kaufen. Ich fahre ein 3 Jahre alten Seat leon St allrad mit 184 PS Diesel Euro 6 und der ist dank VW nichts mehr wert.
Und so geht es vielen Besitzer solcher Autos. Selbst schuld wenn man deutschen Herstellern vertraut. Ich nie wieder....
Nichts wert? Da sagen die aktuellen Zahlen auf mobile.de aber was anderes.
@@AUTOHUBde
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Von wem?
Heute wieder verdammt viel gelernt Þber die Arbeitsweise eines Vieltakters. Habe total gespannt zugehÃķrt und habe das GefÞhl es echt verstanden zu haben. Vielen Dank!
Habby...
Samstag auf der Couch und ich genieÃe deine Monologe.
Top Video.
Sympathischer Mensch.
Ich hoffe, dass du weiter machst.
Vielleicht auch mal im TV.
WÞrde ich dir gÃķnnen.
wieder mal ein sehr schÃķnes Video. Ich fahre den Otlander PHEV seit August. Alles was Habby sagt kann ich nur bestÃĪtigen. FÞr Menschen( ich z.B.) mit passendem Fahrprofil ein feines StÞck Technik. Im Sommer liegt mein Verbrauch im Alltag zwischen 0,0-1,5 Liter, jetzt wenn es kÃĪlter ist, bei ca. 3,5l/100 km. In der Schweiz, muss ich dazu sagen. Auf lÃĪngeren Strecken Autobahn bei 120 Tempomat ca. 7l/100km. Gespart wird auf Kurzstrecke. Trotz der GrÃķsse.
7L bei 120 km/h?! Wow! Und das bei dem relativ hohen Fahrzeuggewicht!
Der Schluss ist am besten und sehr sympathisch.
Ich mag sehr Deine autentische Art wie Du die verschidenen Auto zeigst und testest. Wie Du selbst drin bist.... in Dir selbst, wie auch in den Autos.
Du hast meine Interesse an Plugin Hybriden geweckt und der Mitsubischi Outlander sympatisch vorgestellt. Auch wenn Du nicht so Franzosiche Autos magst, scheint, dass die Japana haben bei Dir eine gute Karte.
Danke Dir fÞr Deine Art und die ganze Arbeit was Du mit Deinem Kameraman geleistet hast.
LG. Zbigniew
Ein echter Fan mit viel Sachverstand und Begeisterung. Nach mehreren Probefahrten haben wir uns fÞr dieses Auto entschieden und sind sehr neugierig auf den kommenden Alltag mit diesem Fahrzeug. Es war das einzige mit genÞgend Platz fÞr die Familie und ist vom Raumkonzept her mit unserem Zafira B vergleichbar Die beste Aussage dieses Videos ist, dass der Alltag bei jedem anders aussieht und man nicht pauschale Aussagen treffen kann. Daran sollten sich viele mÃķchtegern Journalisten ein Beispiel nehmen. Bei diesem Fahrzeug macht allein schon das Ãben mit der Technik Spaà und man erlebt eine neue entspannte Fortbewegung. Das Tempogebolze auf der linken Spur ist meiner Meinung nach ein Auslaufmodell.
Hallo Habby, er ist schon bestellt und Deine Videos haben mir sehr bei der Kaufentscheidung geholfen. ð
Welche Ausstattung und zu welchem Preis? Ich finde ONLINE nÃĪmlich nur die 6500⎠+ 1500⎠(Mitsubishi + staatlicher Umweltbonus) Nachlass, aber keinerlei "regulÃĪren HÃĪndlernachlass". WÃĪre mal interessant zu wissen. Beste GrÞÃe ausm Osten! ;)
Hallo Habby
Vielen Dank fÞr deine Tollen Videos zum Outlander PHEV. Am kommenden Samstag habe ich einen Termin zur Probefahrt. Deine Videos haben mich so Þberzeugt, dass ich dieses Auto einfach haben muss. Da ich nur eine 5 Km langen Weg zur Arbeit habe und auch sonst viele Strecken bis max. 30 Km fahre ist das das perfekte Fahrzeug fÞr mich und ich liebe SUVs.
Erstmal..... Es macht Spaà dir zuzuhÃķren. Mach doch mal ein kurzes Video nur Þber das elektrische Laden des Fahrzeuges. Also zuhause, ggf. Installation zuhause, unterwegs, Zahlungen etc. GrÞÃe aus Berlin
Super Video. Aber leider hat sich eine kleine (wirklich nur eine kleine) Fehlinformation eingeschlichen, die ich als Ingenieur einfach richtig stellen muss: Atkinson- und Miller-Zyklus sind NICHT identisch!! Beim Miller-Zyklus schlieÃt das Einlassventil frÞher (vor dem unteren Tot(Wende)punkt) und saugt weniger Luft an, wohingegen, wie Du richtig erklÃĪrt hast, beim Atkinson-Zyklus das Einlassventil spÃĪter (nach dem unteren Totpunkt) schlieÃt und so bereits angesaugte Luft wieder hinaus schiebt. Soll jetzt keine Kritik sondern nur eine kleine Richtigstellung sein. Dies tut dem Video aber keinen Abbruch. Mach weiter so.
Die ganzen Videos Þber den Outlander haben mich davon Þberzeugt einen zu kaufen. Mein Chevrolet Captiva, ein SÃĪufer vor dem Herrn, aber trotzdem ein schÃķnes Auto, musste jetzt mal ersetzt werden nach 12 Jahren ohne grÃķÃere Probleme. Einmal SUV, immer SUV. Das ist nicht nur die GrÃķÃe des Autos und seine praktische Verwendung. Es ist mehr. Wer mal durch die USA mit einem SUV ist wird es verstehen.
Aber diesmal sollte er fÞr die Zukunft die MobilitÃĪt garantieren und trotzdem Spaà machen. Also das Auto angeschaut und gleich bestellt. Fahrprofil passt, vielen Dank Habby fÞr die ErklÃĪrungen dazu. FÞr mich war das alles Neuland. Nun muss das Auto nur noch ankommen.
sehr gut erklÃĪrt das mit dem Atkinson Motor, wieder mal was dazugelernt. Super
Macht immer wieder SpaÃ....habe selbst aber nur den 2.2 Outlander aber bin trotzdem zufrieden...
Super Technik ErklÃĪrung ððð
Und das wie ein Fahrer das Fahrzeug bewegt, wird fast immer vergessen. Denn der rechte Fuà und die Umsicht im Verkehrsgeschehen ist entscheidend fÞr den Verbrauchswert eines Kfz. Egal ob Motorrad, Auto, Bus, LKW. Wer immer wieder der Erste an der nÃĪchsten roten Ampel sein mÃķchte, ist entweder TANKSTELLENBESITZER oder total doof. Aber sicher ist, es gibt nur wenige Tankstellenbesitzer! ððð
Herrrlich, wieder mal ein Kleinod. Weiter so, Flo!
ÃÃĪÃĪÃĪÃĪh, ich meine, recht unterhaltsam, Habby!
Hatte ich schon erwÃĪhnt, dass ich allmÃĪhlich wieder anfange, Spaà an der Marke Mitsubishi zu bekommen? Mein allererstes Auto war vor Ewigkeiten ein Mitsubishi, der Saturn mit Ausgleichswellen ein fÞr die 70er sensationelles Triebwerk, das Spaà machte. Der erste Colt war eine geniale Konstruktion - und irgendwann verstand ich Mitsubishi nicht mehr. Das bessert sich gerade. :-D
Bin letzte Woche 1500 km mit meinem 2019 Outlander PHEV nach Italien gefahren. Mit FahrradtrÃĪger auf der AHK und 20kwh nachgeladen. Verbrauch 6,3L/100km. Das nenne ich sparsam.
Immer eine tolle AtmosphÃĪre...wie schÃķn!
Bin neu auf deinem Kanal, hab mir aber schon einiges angesehen und dieses Video ist richtig gut
Moin! Jetzt, nach 2 Jahren, bin auch ich auf diesen Test und Kommentare aufmerksam geworden. Warum? Weil ich meinen 6 Jahre alten AUDI Q7 (Vollausstattung) bei knapp 100.000 km verkauft habe und morgen meinen VorfÞhrer TOP mit 6 km auf der Uhr abhole und im Vorfeld jegliche Berichte Þber den MOPHEV (Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid) "inhaliert" habe. Bin vÃķllig begeistert vom Prinzip und theoretisch voll beglÞckt, denn ich erwarte keinen groÃen Einbruch beim Komfort gegenÞber dem AUDI. Ich glaube, dass dieser Wagen meinem Fahrbedarf und meiner Fahrweise viel besser liegt und freue mich auf das "Gleiten" durch die (meistens) Kurzstrecken. Hatte in den letzten Jahren beim Autokauf oft Angst vor dem ach so groÃen Durst des Outlanders, der in vielen Tests speziell auf schnellen Autobahnfahrten "verteufelt" wurde. Doch letztlich hat auch dieser Test hier meine Entscheidung bestÃĪtigt. Schreibe hier bestimmt in einigen Tagen meine Erkenntnisse in Sachen "Abstriche" gegenÞber Premium-Klasse und Praxis-Verbrauch. LG
Super Video! Super Auto. Einfach nur ein ganz groÃes DANKE! ð
War wieder interessant. Danke!!!
Tolles Video ! Danke ! Macht weiter so !!
Tolles Video, und vielen Dank fÞr die vielen, interessanten Informationen zum Thema!
geiles Video. Dieses SUV verbraucht weniger als ein alter Polo... schoen das es sowas gibt
Aufgrund von euren Videos habe ich mir genau das Auto gekauft. Eure Video sind sehr hilfreich und Þberzeugend. Mit dem Auto bin ich bisher absolut sehr zufrieden. Benzin brauche ich so gut wie keins mehr, nur wenn es sehr kalt war ging der Motor an. Ich kann aber auch in meiner Firma kostenlos aufladen. Vielen Dank fÞr eure Videos!
Super ich bin meinem Entschluss schon wieder nÃĪher gekommen!
Super Video, Auto super erklÃĪrt. Die Beantwortung der Verbrauchsfrage empfand ich als sehr gelungen.
Sehr sympathisch, sehr informativ, sehr interessant!!! Danke schÃķn!!!
Wieder ein super Video von Dir. Die ErklÃĪrungen sind sehr gut, schade ist nur dass sich diese Technik nicht Þberall durchgesetzt hat.
So ein Fahrzeug mit dieser Technik macht fÞr viele Leute im Alltag mehr Sinn als jeder Diesel.
Optisch gefÃĪllt mir der Outlander zwar nicht, aber die Technik ist genial.
So sehe ich das auch. Optisch nicht mein Ding, technisch aber absolut faszinierend. Ich mache morgen eine Probefahrt und denke sogar darÞber nach meinen Jeep Commander einzutauschen. Mich Þberzeugt die Umsetzung der Hybridtechnik im Outlander wirklich.
Moin! Da bin ich schon wieder! Habe die ersten 360 km gefahren, ca. 60 davon zunÃĪchst LandstraÃe zur Autobahn, dann 300 km im saumÃĪÃig starken Verkehr mit vielen Staus und Stop and Go, Schleichfahrten und zuletzt frier Bahn. Also gut gewÞrzt und gemischt, die erste Ausfahrt. Das Fazit vorweg: Ich bin vom AUDI Q7 Diesel 272 PS umgestiegen und vermisse auÃer dem HUD nichts (warum sie das nicht eingebaut haben, auch nicht in den letzten Modellpflegen...?).
Okay: Ich habe auch keine Soft-close TÞren, keine Massagesitze und ein paar weitere, nicht wirklich nÃķtige "Kleinigkeiten" mehr (die den LP des AUDI auch auf 113 TEuro schnellen lieÃen), doch wieviel Auto braucht der Mensch wirklich?
Ich bin 193 cm groà und sitze hervorragend, Ergonomie stimmt, Haptik sehr gut (es muà kein Alcantara im Dachhimmel sein) und bin wirklich glÞcklich nach Hause gefahren! Nach 59 km LandstraÃe mit allen spielerisch erprobenden Modi inclusive "B" Einstellung mit Rekuperationsstufe 5 kam dann die Autobahn und ich fuhr den Gegebenheiten entsprechend. Das Rasen habe ich lange beigelegt - es gibt genug Potenz-Protze, StoÃstangendrÃĪngler und Lichthupenorganisten, die alle nicht nur unten, sondern auch einen zweiten SchwellkÃķrper im Hirn haben! Ich freue mich dann immer sehr, wenn diese Automobilisten dann den Sprit nur so verblasen (weil sie ihn bezahlen kÃķnnen?) oder zur persÃķnliche Befriedigung ein kleines StÞck freier Autobahn rasen und ich sie zwei Kilometer weiter wieder nur ein kleines StÞck weiter vor mir sehe?
Bin also kein Sonntagsfahrer und kein Rentner, doch maximal nur 150 km/h gefahren. Ergo: Eine E-Ladung verbraucht, einige Rekuperations-Kilowatt und einen Benzin-Durchschnitt von 7,3 l/100km. Keine Revolutions-Einsparung, doch ab heute kommt dann mein Mischverbrauch, der zu etwa 85-90% Stadt- und Nahverkehr sein wird plus 1-2 Mal im Jahr Urlaubsstrecken durch Deutschland. Tolles Auto. Das Einzige, was jetzt Gedanken macht, ist eine grundlegende Modellpflege (wann und wie kommt der Outlander 2022?) und die Tatsache, dass alle neuen Anbieter extrem Modern modellieren. Man sieht ihm innen und auÃen ein wenig das Alter an. Doch was will ich mehr, bei dem Preis.........................?
hey, ich habe dich heute erst kennenlernen dÞrfen, da ich vorhabe mir den Eclipse Cross Top zuzulegen, irgendwie bin ich dann aber hÃĪngen geblieben, da ich deine tolle und auch absolut informative Art mag, wie du Funktionen in Motoren etc erklÃĪrst. Spitze! Deine ErklÃĪrung in diesem Video zum Plug Hybriden wahnsinn! GefÞhlt hab ich, dass du es wirklich lebst! Bleib so, Abo ist drin!
Gruà Marcus
Super erklÃĪrt. Tolles Video. Ich selber fahre Hybrid ohne Plug-in aus zwei GrÞnden: keine LademÃķglichkeit und der heftige Aufpreis von rund 3000 -5000 ⎠fÞr die Plug-In Technik.
Mal wieder ein sehr informatives und gut gemachtes Video von den beiden...diesmal auch noch Þber ein einfach tolles Auto. Hab auch den 2019er und stimme in allen Belangen zu. Mitsubishi packt hier eine Menge High Tech und Komfort ins Fahrzeug.
Florian hat mal wieder eine gute Kamera und einen noch besseren Schnitt abgeliefert. Bei der LÃĪnge der Videos echt viel Arbeit.
Der Atkinson Cycle wurde von Habbby verstÃĪndlich und gut erklÃĪrt. Findet man fast gar nicht so...
Ich schaue Eure Videos sehr gerne.
Ja super.....vielen Dank! Ich fange dann mal an mir das Video anzusehen und bin dann erstmal weg :-)
Super !!!! Video !!! Florian Geile Arbeit !!
Hey super Video, das hat mich total Þberzeugt den Outlander zu kaufen.
Er wird bestellt....
Vielen Dank und mach weiter so.
Hoffentlich bekommst du eine UnterstÞtzung von Mitsubishi ð
Mitsubishi findet einfach wieder zu seiner alten GrÃķÃe zurÞck...
Nur schade das man immer weniger Modelle in Germany hat.
Der Outlander als Flaggschiff stimmt, aber nur weil sie nichts anderes mehr auf den Markt bringen.
Es wÃĪre schÃķn wieder mehr von Der Marke zu sehen.....
Aber fit steht das Auto wirklich sehr sehr gut....
Eine wirklich gute ErklÃĪrung des Motorenprinzips nach dem Miller-Cycle. Trotzalledem mÞsste der Wagen mit dieser Kombination aus drei Kraftquellen incl. des "grossen" Vierzylinders, fixer beschleunigen und auch obenraus flotter sein. Hoffe, dass da der Nachfolger ab Ende 2020 deutliche Leistungssteigerungen bringen wird. Was herausragt ist, dass es einen echten Allrad gibt, der nicht plÃķtzlich keiner mehr ist, nur weil die Batterien leer sind und nicht Þber den Verbrenner nachgeladen werden. Wie das meines Wissens nach die meisten anderen Anbieter von Hybrid-Allrad-Systemen anbieten.
Klasse Video
Danke fÞr das tolle Video.
Gibt es bei dem outlander Verkehrszeichen Erkennung?
Super erklÃĪrt, sehr sympathischer Kerl und wir haben den gleichen Fitnesstrainer - einfach toller Kanal :-) LG aus Ãsterreich
Geil - und ganz ohne Werbung!
Danke Habby
Auf diesen habe ich schon ganz lange gewartet.
Unserer kommt in ein paar Wochen ð
Und wieder ein tolles Video Þber ein tolles Auto. Danke Habby und Flo. Mitsu mein Lieblings Car. Das mit den Hunden am schluss.... Soooo GeilðĪĢðĪĢðĪĢ
Endlichð
Wie immer wunder schÃķn erklÃĪrt! Und recht schlaue Hunde scheinst du ja auch zuhaben!
Super gemacht! Kannst gerne auch fÞr solch ein aufwendiges Video ein wenig Werbung schalten, wÃĪre fÞr mich kein Problem...
Haben vor einer Woche die Probefahrt gemacht. Und nach 2 Tagen nachdenken und drÞber schlafen gekauft.
Toll gemacht. Das ist Journalismus... Thank you man.
Wie bin ich bloà bisher in die WaschstraÃe gefahren? ðĩðð Spaà beiseite. Gutes Video
Hallo habby. Super video mit, auch fÞr laien, verstÃĪndlicher erklÃĪrung. Die technik finde ich sehr interessant, nur kann ich leider mit dem design so garnichts anfangen.
Du hast mich Þberzeugt ð Das Teil kommt Anfang April ð
Wie immer ein Top Video ð Spannendes Fahrzeug, muss ich in den nÃĪchsten Monaten einmal probefahren. âïļ KÃķnnen das die Deutschen Premiumhersteller eigentlich nicht anbieten? ðĪ Oder wollen Sie nicht? Kenne nichts vergleichbares aus Deutschland. ð 4x4, SUV, die ganze Technik mit all den Optionen und das noch zu einem machbaren Preis, wow. ðŠ
Habe den Kia Niro, den Toyota Prius und den Outlander Probe gefahren und ich sage euch, der Antriebsstrang, das FahrgefÞhl und der Platz ist beim Outlander mit Abstand am besten. Das ist eher ein E-Auto das auch als Hybrid gefahren werden kann....
P.S. Gestern habe ich ihn Bestellt. Leider muss ich bis MÃĪrz warten. ðī
Vor allem darf der 1500kg bei 12% Steigung an den Haken nehmen und das zu dem Preis !
Da ich einen Wohnwagen habe ist das DAS Killerargument.
(32.000âŽ, grade im Angebot)
Moin - super Film, klasse erklÃĪrt! Als Diplom Ing Maschinenbau der alten Garde (Diplom 1980) war es z.T. Neuland, aber jetzt kÃķnnte ich eine Klausur Þber Atkinson schreiben. weiter so!
Als Outlanderfahrer - seit 05/2021 und nach 20.000 Km - wir sind (nicht ganz) begeistert. Wir haben diesen Plugin gekauft, da unser Wohnwagen 1.500 Kg wiegt und in diesem Jahr etwa 12.000Km vom Outlander durch Europa gezogen wurde, die 8.000 Km fuhren wir fast nur elektrisch, haben mit unserer Solaranlage geladen.
Allerdings haben wir Þber das Fahren mit Wohnwagen erst lernen mÞssen, um nicht wie anfÃĪnglich in den Ardennen mit 65Km/h und 8.000U/Min berghoch zu schleichen.......Daher - wÃĪre toll, wenn du dazu mal ein Video machen kÃķnntest.
So - schÃķne Weihnachten und weiter so
Hi Habby, erst einmal tolles Video und super erklÃĪrt. Ich hÃĪtte aber trotzdem eine Frage und zwar zur AnhÃĪngelast. Wie viel Last ist den MÃķglich? WÃĪre es mÃķglich meinen Wohnwagen mit zlgw. 1600Kg zu ziehen? Wenn ja wie gut steckt er das weg? Hast du da zufÃĪllig Erfahrungsberichte?
Servus, ja Du kannst auflasten, allerdings bin ich noch nicht mit mehr 1200kg am Haken gefahren. Der 2019er dÞrfte da souverÃĪner sein, als die VorgÃĪnger mit 2.0l Motor.
Sunny gefÃĪllt mir, er oder sie mag auch keine SUVs ð
Super Video und auch spitze erklÃĪrt, macht immer spass dir zuzuschauen, selbst wenn mich das Auto weniger interessiert.
Was ist das fÞr ein Lied bei Minute 26:10?
Beim Lied mÞssen wir auf Flo warten ...
Sunny saà im Auto, als meine Frau unser Garagentor zerlegt hat. Seitdem ist sie generell keine Freundin des Autofahrens mehr.
Respekt wie dir dieses Video gelungen ist ð
Besser erklÃĪrt als JP es kann !
Tolle Vorstellung. Du bist ABONNIERT !!!!
Super Video Habby,
genial wie du den Alltagsverbrauch erklÃĪrst. Mach ich ÃĪhnlich wenn ich gefragt werde ;-) Jedoch werde ich dann meist mit groÃen Augen angesehen und dann kommt irgendwas Langstrecken mÃĪssiges.
z. B. 400KM (ich teile das dann in mindestens 40km EV (2015er) und 360km mit 7,2 = 25,92 Liter + 8,4kWh/400km)
Somit 6,48l + 2,1kWh/100km
Tolles Video und einer der wenigen der Plug in Hybrid verstanden hat.
Bekommst du auch so oft die Frage bzgl. der Batterien (Haltbarkeit und CO2 Produktion)?
Mit gleichem Atemzug dann diese dÃĪmliche Studie bzgl. E Autos und 200.000km fÞr die Akkuproduktion (17tonnen CO2 = 84kWh Akku, das wird aber vergessen)
Habe diesbezÞglich ein paar Berechnungen gemacht:
Unter der Annahme 200kg CO2 pro kWh in der Akkuproduktion = worst case.
12kWh * 200kg CO2 = 2400kg CO2
13,8kWh * 200kg CO2 = 2760kg CO2
Ein Mitsubishi Outlander Benziner benÃķtigt lt. Spritmonitor.de
10l/100km = 236gr CO2/km
Der Diesel
7,83l/100km = 206,7gr CO2/km
Der Plug in
4,22l/100km = 99,6gr CO2/km
SchÃĪtze + 9kWh/100km!
Strommix
Deutschland 480gr CO2/kWh 2017
9kWh * 480gr CO2 = 43,2gr CO2/km
Ãsterreich 130gr CO2/kWh
9kWh * 130gr CO2 = 11,7gr CO2/km
Ãkostrom 36gr CO2/kWh
9kWh * 36gr CO2 = 3,24gr CO2/km
Somit spart der Outlander durchschnittlich mindestens 64gr CO2/km bis max. 134gr CO2/km
2400kg / 64gr = 37.500km
2760kg / 64gr = 43.125km
2400kg / 134gr = 17.910km
2760kg / 134gr = 20. 597km
Somit je nach Nutzung und Strommix nach max. 43.125km fÃĪhrt der Outlander CO2 ÃĪrmer wie jeder vergleichbare Diesel oder Benziner!
Habe jetzt 72.000km und 100% Ãkostrom im Akku somit seit 54.000km CO2 eingespart und einen Verbrauch von 3l + 12kWh/100km = 75gr CO2/100km
Spare.somit seit mindestens 54.000km 130gr CO2/km = 7020kg CO2 = 7,02tonnen CO2
Sind bereits fast drei zusÃĪtzliche Akkus fÞr drei andere PHEV die ich gespart habe!
Mfg David
Du hast aber jetzt keine 12kwh/100km oder? Wenn ja, verrate mir wie. ;) Ich komme bei der KÃĪlte (um die 0 Grad) nicht unter 17kwh/100km Stadt und Ãberland.
@@Bandit_NRW 100% EV 18-20kWh/100km, 100% HEV 7,2l/100km. Fahre ca. 60% EV und 40% HEV somit kombiniert ~40% von 7,2l/100km = 2,88l + ~60% von 18-20kWh/100km = 12kWh = ~2,9l + ~12kWh/100km
@@davidmairdm80 ....dann bin ich ja beruhigt. Bis jetzt bekomme ich knapp 90% EV hin. Nur fÞrs freimachen der Scheiben wird der Motor benÃķtigt. Danke.
Moin, moin Habby. Erst Fussball Bundesliga gestreamt dann Autohub auf TH-cam geschaut!! Wer bitte braucht noch TV und vor allem Ãķffentlich, rechtliches???? Danke fÞr die sehr guten ErklÃĪrungen, VG
Und was ist mit Haltbarkeit bzw. Lebensdauer v
Akku? Danke Super Video ððŧ
Super Video. So viel neues. Morgen Probefahrt. Eine Frage zum Atkinson. Du hast das so klasse erklÃĪrt. Schwach im Drehmoment sagtest du. Wie verhÃĪlt sich denn dann der Outlander mit einem Wohnwagen, da brauche ich doch diese Kraft. Gruà Michael
Du hast doch zwei e-Motoren.
Deswegen sind Atkinson und E-Antrieb die perfekte Kombination.
Super Video! Wieviel kann das Auto ziehen mit der AHK?
1.5 Tonnen
Toller Beitrag, dann wÃĪre eine fast komstante Drehzahl ( optimales Atkinson Band) kombiniert mit einer DAF style Variomatik optimal..( Mofa Automatik)..kann dann die variable drehenden E Motoren unterstÞtzen.... Wenn man Butter bei de Fische gibt, was wÞrdest du kaufen einen Gebrauchten Euro 6 Diesel mit 3,5 L Hubraum Vollausstattung oder den schÃķnen Outlander..sahen wir mal Budget 30 000.-?
-> feinstaub: 1) Heizungen, kohlekraft Werke, 2) Biofeinstaub, Sand, BÃĪume, Sahara Sand, Pollen, Zersetzung..3) Abrieb Bahn 4)5)6)7)8)9)10..20) Kfz..Im Ãbrigen scheint weniger Feinstab die NiedrschlagsitensitÃĪt,StÞrme zu steigern..Da dir UFP aufsteigen, verbleiben und Feuchtigkeit sammeln..Nur grosser Staub bleibt unten( Studie)
Die Verbrauchsangabe fand ich fair! Die meisten Eiern da rum..
Hey ihr zwei. Eure Videos haben mir so zugesagt, dass wir uns auch einen gekauft haben. Sind mega zufrieden. Eine kurze FrageâĶ wÞrdest du eher E10 oder eher E5 tanken, mit dem Mitsubishi Outlander PHEV?? ðŠð
PS: Eure Videos sind einfach die besten Reviews !! Weiter so. ðŠ
E10, ganz klar!
Danke fÞr die rasche Antwort. Weiter so AutoHub ðŠ
Eigentlich das ideale Fahrzeug fÞr Bergbauern und HÞttenwirte!
Lieber Habby.
Danke fÞr deine unglaublich informativen und spannenden Videos immer.
Ein unglaublicher Genuà fÞr mich!
Vorallem der Abschnitt Þber den bereich Feinstaub bzw. CO2 Ausstoà fand ich mega Spannend.
FÞhrt mich allerdings direkt zu einer Frage die mich schon eine Weile beschÃĪftigt.
Dadurch das ich ja nun Strom aus der Steckdose beziehe um mich mÃķglicherweise ca 50 km rein elektrisch mit dem Auto zu bewegen, musste der ja auch irgendwie produziert werden. Jetzt ist ja Deutschland auch nicht so super GrÞn was die Stromproduktion angeht(bsp. Kohle).
Ich kann also davon ausgehen, das ich auch beim Aufladen der Baterien CO2 und Feinstaub produziere.
Hast du Zahlen die das mal irgendwie in ein VerhÃĪltnis stellen? Bsp. 100km rein Elektrisch = X Gramm CO2/Feinstaub pro Kopf.
Sowie 100km rein Verbrenner = X Gramm CO2.....?
Meine Angst ist immer, das das alles ne MilchmÃĪdchen Rechnung ist...Ich meine, den Aspekt mit Kosten Sparen verstehe ich ja aber ist es den aus Ãkologischer sicht "wirklich" eine alternative?
Mach weiter so und nochmal Danke fÞr den Job den du machst!
lg David
Das sind vÃķllig berechtigte Fragen. Und die Antwort ist leider nicht allzu banal. Zum einen, ja, wir haben noch immer einen groÃen Anteil an Kohlestrom im Dt. Strommix. Ganz egal, wofÞr man bezahlt. Dazu muss man aber auch sagen, der Kohlestrom ist in DE "relativ" sauber, weil unsere Kraftwerke auf dem Stand der Technik sind.
Man kann stunden- und Tagelang im Netz surfen, von der Bundesnetzagentur Þber die Seiten der Energiewende, von Kritikern und BefÞrwortern, beider Seite - und man wird nie eine einfache Antwort auf diese Frage bekommen. Das fÃĪngt bei dem "Verbrenner" in der Kalkulation an.
Am Ende bleibt fÞr mich eines stehen: Der Wirkungsgrad des E-Motors ist hÃķher. Egal woher seine Energie kommt. Ich fÞr mich, tue mein mÃķgliches, grÞne Energie fÞr den Antrieb zu verbraten. Das ist, was in meiner Verantwortung steht.
Hallo Habby, wieder mal ein tolles Video ð Zur Zeit fahre ich ein 2015er Modell. Kurzstrecke absolut Genial und war auch mein Entscheidungsgrund. Zur Zeit muss ich leider mehr Autobahn ( ca. 150km ) ohne LademÃķglichkeit an der Steckdose fahren. Selbst bei vorrausschauender Fahrweise und 120-130km/h komme ich nicht unter 8.5 Liter weg. Nun bitte mal Hand aufs Herz als Outlander PHEV Veteran ð.. ist das neue Modell durch den Atkinson wirklich in diesem Bereich effizienter geworden und kommt deutlich unter 8 Liter ?
Gruà JÃķrn
Ich bin der Meinung, er ist hier effizienter - aber mir fehlt der Head-2-Head Vergleich in der Situation.
bin letzte Woche Probe gefahren. 250km Autobahn, mit voller Batterie losgefahren, 1x ca. 6kwh noch nachgeladen. Am Ende 6,5l/100km und 24,5kwh/100km im Schnitt. Nicht so dolle, geht aber noch.
Super interessanter Wagen! Mich wÞrden mal folgende zwei Dinge zum Thema Bremsen/Rekuperation interessieren.
1. Ich mÃķchte Bremsen und trete leicht das Bremspedal. Versucht der Wagen dann erstmal meine gewÞnschte VerzÃķgerung durch Rekuperation zu erreichen oder wird direkt ârichtigâ gebremst?
2. Wenn ich mit den Paddels am Lenkrad auf hÃķchster Stufe rekuperiere, geht dann auch das Bremslicht damit der nachfolgende Fahrer Þber mein Vorhaben informiert wird?
Christian Bodem beides ja.
Die Bremslichter gehen je nach VerzÃķgerung an. Bei voller Batterie wird (MJ 2017) nur sehr wenig rekuperiert, dann bleiben sie aus.
Tolles Video mit tollen ErklÃĪrungen! Eine wichtige Frage hÃĪtte ich noch, ich kenne keinen PlugIn Hybriden ausser den Prius, der auch elektrisch heizen kann - alle Anderen lassen das halbe Jahr Þber den Benziner laufen damit es innen warm wird. Wie schaut es da bei Outlander aus?
Es ist in der Top Ausstattung eine Standheizung und Standklimaanlage verbaut. Zeitgesteuert Þbers MenÞ oder (wenn ich mich nicht verlesen habe) Þber die Funkfernbedienung.
Leider hat es bei mir nur zur Basisausstattung gereicht, aber auch die macht riesig SpaÃ.
@@Bandit_NRW Standheizung Þber Benzin oder Strom?
Strom. Hab die Bedienungsanleitung gerade vor mir liegen. Es kÃķnnen 5 Timer eingestellt werden.
Strom.
Hallo, in welchem Modus startet das Auto immer? Muss man den EV Modus immer von Hand einschalten, oder kann man einstellen in welchem Modus das Auto starten soll?
Danke, sympatische Vorstellung wie immer - Kanal natÞrlich lÃĪngst abboniert - habe seit 08/17 den RAV-4-Hybrid-4x4 von Toyota und wollte Ende 2020 zum Plug-In-Nachfolger wechseln - wenn er endlich in D kommt - aber nach dieser Vorstellung des Outlander werde ich vorher ausgiebig vergleichen. Entschieden ist nur Eines - Ich will einen Plug-In-SUV mit Allrad und AHK (Handwerkerauto mit Komfort und FahrspaÃ) geringer Verbrauch und Nachladen an der Hauseigenen PV-Anlage kommt meinem schwÃĪbischen Naturell entgegen.
Ãberzeugende Darstellung
Die Existenz und Funktion des Atkinson-Cycles waren mir bis grad eben unbekannt. Vielen Dank fÞr die tolle ErklÃĪrung!
Dieser Beitrag hat mir wirklich auÃerordentlich gut gefallen, da viele Facetten betrachtet werden. Der Outlander wÞrde mich in der Form echt interessieren. Ich fahre unter der Woche pro Tag vielleicht 10 km, brauche aber hin und wieder ein Fahrzeug mit Allrad und hÃķherer Bodenfreiheit. Ganz selten fahren wir mal eine Langstrecke.
Ist der aktuelle Dieselskandal eigentlich Schuld daran, dass es keine Dieselhybriden gibt? Ich glaube, mal nur von einem Modell gehÃķrt zu haben, das Diesel und Hybrid kombiniert.
Mercedes wird einige Modelle bringen. Aber ist wirklich eine "teure" Kombination dann.
Hallo Habby,
ich interessiere mich sehr fÞr den Outlander.
Die Berichte Þber das Softwareproblem und die dadurch sinkende LadekapazitÃĪt schrecken mich aber noch ab. Wie ist denn deine Langzeiterfahrung?
BG und mach weiter so!
Alles Bullshit.
Danke fÞr den Test. Habe aber noch Fragen, auf die ich keine Antworten bekommen bzw. gefunden habe ... welche Ladekarten sind aktuell sinnvoll - viele Angebote der "FahrstromvertrÃĪge" sind aufgrund der groÃen Nachfrage gar nicht mehr oder nur bei Wechsel zu dem Stromanbieter zu bekommen. Welches Ladekabel Typ1->Typ2 ist empfehlenswert? Hier gibt es gefÞhlt tausend Angebote und noch mehr Spezifikationen. Ich liebÃĪugele mit einem 7m 32A 1-Phasenkabel ... Bin gespannt, wie sich der MY2019 ab Juni schlagen wird ;-)
Hallo Habby, danke fÞr das Video. Fahre seit 2007 Outlander (Diesel). Und habe auch schon deinen Green Mobility Block verfolgt. Was den letzten Punkt in deinen Video angeht, wÃĪre meine Frage wieviel kw/h verbraucht denn der Outlander abseits von Nefz und Wltp? Strom kostet schlieÃlich auch Geld, auÃer man setzt sich fÞr 10000 Euro ne Photovoltaik Anlage mit Speicher aufs Dach. Der hohe Anschaffungspreis des PHEV hat mich bisher zum Diesel greifen lassen, obwohl ich der Ideal Nutzer wÃĪre (30 km am Tag, und laden zu Hause tÃĪglich mÃķglich). Danke, viele GrÞÃe, und weiter so!
Auch hier - die Frage ist; Wie du fÃĪhrst und wo? Bei e-Motoren ist der Verbrauch noch mehr im Gasfuà verankert, als bei den Verbrennern, mit deren mageren Wirkungsgrad.
Alles sehr schÃķn erklÃĪrt, aber mal eine Frage zu den Gesamtkosten: Ist denn der gefahrene km mit Dosenenergie wirklich so viel billiger? Der Kaufpreis der PluginHybriden ist um einiges hÃķher, als der eines Benziners, da muss ich schon einige Kilometer fahren, dass sich das irgendwann amortisiert. Von der Ãko Bilanz ganz zu schweigen, der Strom aus der Dose wÃĪchst ja nicht im Wald ;)
Hallo zusammen.
Ich habe da eine Frage.
MÃķchte gerne wissen ob diese Autos dauerlÃĪufer sind oder nicht, und ab welchen kmstand gibt's erste Probleme.
Auch die bekannte Schwachpunkte.
Danke an alle die Antworten. â
Hallo, von deinen ErklÃĪrungen bin ich so begeistert, das ich nun eine Probefahrt online beantragt habe.
Wir haben das Problem, das wir Zuhause eigentlich nur ein kleines E-Auto brÃĪuchten, aber zum Campen ein starkes schweres Auto und ich glaube das dieses Auto genau das Richtige fÞr unseren Einsatzzweck wÃĪre.
Aktuell hab ich einen 2Jahre alten BMW 2er AT Diesel, den ich seit Þber 1 Jahr verkaufen will, aber leider dank Dieselkriese bekommst du keinen vernÞnftigen Preis. Da ein moderner Diesel im Kurzstreckenbetrieb absolut gar nicht zu gebrauchen ist, haben wir uns noch einen Kleinwagen Benziner dazu geholt. Ich hÃĪtte ja gerne ein reines E-Auto, aber mit Camping geht das ja nicht.
Hast du Informationen wie sich der Outlander mit einem Wohnwagen hinten dran fÃĪhrt und ob das funktioniert. KÃķnnten ja zusammen ein Video darÞber machen. ;-)
Noch ein Kommentar, Mitsubishi Motors: das ist euer Mann
Ãh, nein.
Hi, danke fÞr das Video Hubbi, jetzt aber mal ne Frage zum Atkinson Motor. Ist es sinnvoller ihn als Rangeextender laufen zu lassen, wegen der Effizienz oder auch die RÃĪder direkt antreiben lassen? Was wÃĪre effizienter fÞr Kosten und Reichweite?
Es ist nie effizient, Benzin als Range-Extender zu nutzen.
@@AUTOHUBde ja stimmt Wirkungsgradverluste... HÃĪttest ich ja selbst drauf kommen kÃķnnen. Dagmar kennst du dich mit Leasing eines Outlander PHEV aus? Wo es am gÞnstigsten ist und was Þberhaupt ein gÞnstiger Preis wÃĪre? GrÞÃe aus Berlin.
Die Angebote dazu sind leider echt nicht gut :(
@@AUTOHUBde Was meinst du was das Beste Angebot fÞr ein Outlander in Plus und Fahrer-Assistent-System? Vl wÃĪre das ja Mal eine Idee fÞr ein Video? Kosten/Finanzierung.
Ja, sowas kÃķnnte man mal planen ;)
Ich habe eine Frage , Wenn Sie unterwegs sind Sie fahren Benzine motor .
Wird der Akku gleichzeitig aufgeladen oder nicht ?
Frage - Hat das 2017 PHEV Modell auch das Atkinson-Cycle-Prinzip? Lese da immer was von einem Mager-Mix-Motor. Oder ist damit das gleiche Prinzip gemeint.
Mitsubishi hat beim 4b11 mit MIVEC immer variable Ventilsteuerzeiten. Man hat zuvor nie Atkinson kommuniziert, aber die variable Verstellung der Einlassventile deutet auf eine Nutzung hin. Leider gibt es da kaum Unterlagen im Netz ...
Hallo Habby! Ich hÃĪtte da noch verspÃĪtete Fragen? Handelt es sich im Atkinson Zyklus beim Outlander um eine Ansaugtrakteinspritzung oder um eine Direkteinspritzung? Und wie sieht es mit der Gefahr der Verkokung der Einlassventile beim Atkinson-Cycle aus?
Ansaugtrakt. Verkokung? Kein Thema!
Autohub Danke!
Bin von der Technik des Outlanders begeistert.
Was ich mich frage ob es Sinn macht einen Plug-In Hybrid zu haben wenn man zu Hause keine MÃķglichkeit hat zu laden? Im Video alles super erklÃĪrt. Was mir fehlt ist die tÃĪgliche Nutzung des Autos. Rein elektrisch fahren - ist alles klar. Wie arbeitet das Auto wenn Batterie ganz leer und im Stadtverkehr? Auf langen Reisen, wenn Batterie ganz leer, wird sie dann Þber dem Verbrennungsmotor geladen? Klar, indirekt durchs Bremsen und Rekuperation. Wie ist es dann direkt? Kann man einstellen das die Batterie direkt geladen wird? Was gibt es noch fÞr MÃķglichkeiten bezÞglich Fahrmodus? Eco, Sport und Normal, das ist klar. Gibt es noch individuelle Einstellungen? Vielen Dank.
Man kann die Batterie Þber den Benziner laden, das macht aber nur wenig Sinn. Wenn man Zuhause nicht laden kann, rate ich vom PHEV ab. Egal welcher Hersteller!
Danke fÞr die Antwort. Schade das Mitsubishi den Diesel-Outlander nicht mit dem schwarzen Himmel und diesen gesteppten Sitzen anbietet.
Noch nicht :)
Ein 2.2 Diesel mit dem gleichen Aussehen wie der PHEV wÃĪre auch eine sehr gute Option. :)
Wiedereinmal ein super Video,
Mir gefÃĪllt der Outlander ,
Ansich gefallen mir viele Autos aber egal.
Also ich zb habe keine LademÃķglichkeit,nur eine 12V Steckdose in meiner Garage .
Mein Arbeitgeber ist 3 km entfernt, Wo aber auch ladesÃĪulen stehen, da kÃķnnte ich zb tÃĪglich jeder Zeit laden.
Ich fahre aber jeden Tag mit Fahrrad zur Arbeit, wind und Wetter.
Wo ich das Auto benutze wÞrde wÃĪhren zb in Urlaub ca 600 -800 km
Zu Eltern 500 km , we Fahrten 50 - vllt 200 km (Þber 100 km seltener wÃĪhren )
Dieses Jahr zb nur 8000 km fuhr.
Meine Partnerin tÃĪglich 3 km zur Arbeit fÃĪhrt , Verwandschaft max 30 km.
Sonst fahren wir immer mit meinen, fÞr weite Strecken.
Autobahn immer 120 km/h fahre ,kurz zum Þberholen mal mehr
FÞr anhÃĪngerbetrieb mit campen ratsam oder eher nicht?
Da wie evtl campen wollen
Lohnt sich ein plug in hybrid bei mir habby? Da du ja in dieser Hinsicht erfahrung hast.
Momentan alten ein 1.8 cyo lancer fahre.
12 Volt in der Garage? Oder eher 230 Volt?
3-30 km? Da kÃķnnt ihr beide rein elektrisch fahren. Bei gesamt 6km am Tag, fÃĪhrst du eine ganze Woche elektrisch auf die Arbeit, ohne nachladen. Bei 8.000 km/Jahr ist der PiO eine LÃķsung fÞr Euch!
Und du darfst 1.5 Tonnen ziehen!
ð ðĪĶââïļ ja 230V haben wir in der Garage .
Also rentiert sich , sagst du , dann mÞssen wir mal probefahren.
Gut 8000 km ist nur bei mir, wenn man ihre km mitrechnet sagen wir mal 16.000 km
WÞrden aber eh ein zweites Auto besitzen . Daher passt das schon mit 8000.km
Wir sind nÃĪmlich auf der suche nach einem Familienauto.
Der Lancer sportback ist zu klein vom Kofferraum her.
Ist ein anderes Thema, kannst du den neuen Opel grandland x mit den 1.6 benziner mal testen ?
Wenn der bei den HÃĪndler steht.
Danke fÞr deine schnelle RÞckantwort
Dir eine deiner Familie guten Rutsch wÞnsche .
Deine Videos sind einfach Top.
Deine Art wie du alles rÞberbringst.
Hi Habby,
ich interessiere mich auch fÞr den Outlander: was mich bislang etwas abschreckt sind die kritischen Messergebnisse von z.B. Autobild und auch ADAC zur Brems-Performance des Outlanders. Der PHEV ist ja nun noch ca. 200 kg schwerer, was die Problematik noch zusÃĪtzlich verschÃĪrft. Hast Du die MÃķglichkeit in Erfahrung zu bringen, ob das 2019er Modell auch mit Verbesserungen an der Bremsanlage aufwarten kann?
Im Voraus vielen Dank, Dieter
Ja, grÃķÃere Bremse vorne!
Habby, immerzu online?!?! Danke fÞr die umgehende Antwort, ich weià das wirklich zu schÃĪtzen, bist der Beste!
Habby, vielleicht kannst du mir eine Frage beantworten. Ist das hÃĪufige aufladen an SchnellladesÃĪulen schlecht fÞr die Batterie? Kann dies jemand bestÃĪtigen? Vielen Dank schon mal vorab.
An SchnellladesÃĪulen wird die Batterie nur bis 80% geladen. Es sollte regelmÃĪÃig eine Ladung bis 100% Þber Typ1 gemacht werden. So hat es mir Mitsubishi erklÃĪrt. Macht aber auch Sinn m. E.
@@Bandit_NRW danke fÞr die Info. Zur Zeit fehlt mir leider noch die elektronische Voraussetzung um Ãķfter mit Typ 1 zu laden... Wird aber bald erledigt. Nur bis dahin nutze ich sehr oft die SchnellladesÃĪule, die bis 80 % reinballert. Habe halt etwas schiss dass die Batterie nen schaden bekommt.
Da ich aktuell auf der Suche nach einem neuen Auto bin (und der Outlander in Frage kommt) stelle ich mir die Frage ob sich der Mehrpreis fÞr den Hybrid lohnt oder ob der PreisgÞnstigere 2.0 Benziner nicht doch die bessere Wahl wÃĪre.Dieser ist als 7- PlÃĪtzer erhÃĪltlich und verfÞgt Þber wesentlich weniger technische Bauteile, welche defekt gehen kÃķnnen.Habby, was denkst du dazu?
Vollgas = mehr Kraft nach vorne, auch laut Display.
Weil dann der Benziner ab ca. 70km/h auf der Vorderachse einkuppelt.
Der NEUE wird im Juni 2021 mein nÃĪchstes Auto. :)
Nein. So einfach ist das nicht.
Vorher ging die Kraft via Generator auf den vorderen und hinteren E-Motor.
Ab 64 km/h ist es effizienter das Benzin nicht mehr nur zu Strom zu wandeln. Dennoch laufen auch beide E-Motoren in AbhÃĪngigkeit der LastzustÃĪnde.
@@AUTOHUBde
Lese ich die Anzeige falsch ?
FÞr mich gehts von 50:50 auf 30 : 70 zugunsten der Vorderachse.
Balken fÞr hinten werden weniger.
Blau hinten, weià vorne, oder ?
Was fÞr mich logisch richtig ist mit dem Einkuppeln des Benziners, der dann verlustÃĪrmer (in Volllast) direkt antreibt.
Marko Weiss das ist ein stÃĪndiges hin- und her. Pauschal und mit der Anzeige leider kaum zu verstehen. Ein OBD-Adapter der die Lastmomente der E-Motoren anzeigen kann, demonstriert wie es stÃĪndig hin/her geht.
Habby, sag mal, gibt's jetzt nur noch diese Premiereformat bei Dir?
Nein.
Zugfahrzeug?
Mich wÞrde die mÃķgliche Kraftentfaltung auf langen Strecken interessieren. FÞr unseren Alltag wÃĪre der Wagen wg. der Þberwiegenden Kurzstrecken perfekt. Aber wenn ich mit unserem Wohnwagen am Haken in den Urlaub fahre, brauche ich immer wieder ordentlich Drehmoment. Habe ich nach z.B. 2 h Autobahnfahrt lediglich die Kraft des Benzinmotors, um z.B. einen LKW zu Þberholen, oder einen Berg hoch zu fahren, oder arbeiten die anderen Motoren mit?
Die e-Motoren arbeiten immer mit. Je nach Ladezustand der Batterie mal mehr, mal weniger. Wie schwer ist der AnhÃĪnger? Der PHEV darf 1.5 Tonnen ziehen und das geht. Sieht man schÃķn an den Karawanen der HollÃĪnder im Sommer ;)
Autohub 1300 kg zgG. Gehen tut das. Nur ist die Frage wie.
Ich denke, dass auf langen Strecken die Batterie leer ist, bzw. das drin ist was aufgrund der Rekuperation oder den charge modus drin ist. Da ist die Frage nach dem vorhandenen Drehmoment. Und auch in den Situationen in denen man lÃĪnger bergauf fahren muss. Also wenn die Batterie ganz leer ist. Wieviel Kraft ist da vorhanden. Gibt es dazu Werte? Wenn da ausreichend Kraft da wÃĪre, wÞrde dieses KFZ die Eierlegende Wollmilchsau darstellen.