Parabéns pela detalhada comparação! Particularmente, não tenho a intenção de fazer esse "upgrade" por alguns motivos que ainda me prendem a F800GS ADV, como o painel analógico & digital versus o totalmente digital. O foco da experiência de viagem está além do painel! O tanque de 24l dá uma autonomia significativa e a sua posição embaixo do banco ajuda muito o centro de gravidade da máquina. Apesar de fixa, a bolha da F800GS ADV dá uma proteção aerodinâmica e excelente conforto em viagens longas. Além disso, em minha opinião, o visual da F800GS ADV é mais rústico e bonito do que a atual F850GS ADV. Valeu!!
Tive a 800 e tenho a 850. A princípio fiquei numa tremenda dúvida em fazer a troca, mas depois de um test ride mudei de opinião e desapeguei da 800. O apresentador não falou da ciclística, que é muito importante. A inclinação do garfo dianteiro tem diferença e na 850 puxa menos a moto para baixo quando se faz uma manobra em baixa velocidade, ou mesmo quando se está empurrando a moto. Acredito que por isso, a despeito do tanque na posição elevada e do peso um pouco maior, a 850 desequilibra menos, como se o centro de gravidade fosse mais baixo. O ajuste eletrônico da suspensão é um tremendo adianto, para quem como eu, alterna pilotagem solo e com garupa. O torque maior é um tremendo diferencial nas saídas e em ultrapassar obstáculos. Faltou mencionar o monitor de pressão dos pneus, que já me mostrou utilidade, um prego na roda traseira que fazia perder 1 PSI a cada dois dias. Normalmente só seria percebido depois de uns dias. A minha 800 tinha banco confort, mas o da 850, mesmo sendo menos macio, e acho até que é por isso, é menos cansativo. Minha garupa também gostou mais do banco da 850 e disse que é mais elevado, o que pode ser impressão dela por causa da suspensão que eleva a altura da suspensão traseira. O melhor mesmo é a pessoa pilotar cada uma para avaliar e ter a própria opinião.
Uma opinião plausível, pois você já conheceu ambas, normalmente os brasileiros tendem a rejeitar quase tudo que é novo, eu sou um deles, já em relação a design eu fico com a f 800, agora resta saber como a F 850 vai se comportar com a quantidade de etanol na gasolina brasileira.
Eu tive uma 800, modelo 2013. Não me empolguei em troca-la pela 850 na época que vendi a moto, não sei explicar o motivo, talvez porque esperei pela vinda da t700 (que nunca veio). Hoje eu ja volto a olhar essa adventure como uma opção, vamos ver o que esse ano vai nos mostrar de bom
Sim , principalmente a ciclística , é o q tá me inclinando a ir pra 850, se fosse pelo ronco e design eu ficaria cm a f8…. O ronco da f8 é único , mas nós temos q visar ciclística acima de tudo
@@tayronerodrigues1289 praticamente igual. Em uso urbano, modo road, a 850 dá pouco mais de 20 km/l. Na rodovia, modo dinâmico, com agrupa, faz quase 19 km/l.
Muito show a comparação !!! O que ficou um pouco confuso é que existe diferenças das F800 ADV 2014/15 das 2016 em diante. A suspensão traseira eletrônica veio a partir de 2016 na F800 e é apenas no quesito de conforto, a carga(que seria para manter a altura da moto com carga e garupa) ainda precisa ser regulado manualmente. Juntamente com os demais modos de pilotagem, em 2016 ela ganha acelerador eletrônico, com isso possibilita ter além do Road e Enduro o modo Rain e Enduro+ que na verdade atrasa a resposta de aceleração, nenhum dos modos da F800 mexe na potencia do motor. O modelo apresentado no vídeo e modelo com acelerador a cabo e suspensão totalmente manual.
As únicas coisas que eu assumo serem realmente melhores (um diferencial mesmo) da 850 pra 800 são os faróis de led e essas rodas com a raiação externa, são realmente melhorias muito evidentes!
Ambas as motos são muito TOP, eu tenho uma 800 adventure 2014 tenho viajado muito e a moto é muito boa, minha única queixa é à falta de piloto automático, mas no restantes ela é um monstro, só alegria, alguns amigos meus tem 850 ,são motos top, eles só reclamam que o motor é um pouco barulhento, e duas já foram trocados os radiadores, isso ainda na garantia, e os escapamentos enferrujam fácil, mas são boas
Muito boa e detalhada a comparação. Essa adventure nova bem mais sofisticada mas ficou um mastodonte. A outra tem dimensões mais plausíveis. Sei lá, eu iria na antiga considerando que a nova custa 70% mais cara.
Muito bacana o vídeo, parabéns… Apenas para contribuir a GS800 ADV também tem ESA, além do tensionador de pré carga da mola da suspensão traseira manual como mostrou.
Bacana o vídeo mas eu iria viajar com as duas para avaliar o conforto! 850 tem um banco muito mais duro e isso cansa bastante! Rodo a 07 anos com a GSA Adventure e nada falta em conforto! Aliás não troquei pela 850 por não ter tanto conforto
Tenho o modelo 2016 adventure, acho a traseira bem mais robusta que a do modelo atual, por outro lado, esse farol, painel de velocidade e tecnologia são impecáveis, BMW é foda!!!! Sinônimo de autenticidade.
Caramba, parabéns pelo vídeo... Muito top mesmo... Meu sonho era chegar pelo menos na F800 GS Adventure... Eu sou apaixonado por essa moto... Já vi pessoalmente mais ainda não tive o prazer de pilotar.
Antiga Tive uma 2011 e agora estou com uma 2015. Quiseram deixar a nova a 850 parecida com a 1200 e ficou esquisita kkkk Quando lançarem a F 900 gs posso pensar em mudar.
Antiga muito melhor sem dúvida. A antiga tem um Motor de verdade modelo Rotax aeronáutico... ronca bonito. Já a 850 motor chinguilingue Chinês. Não tem comparação. Obs. A 850 não tem nada a ver com a 800. A 800 acabou. 850 um projeto chinês safado assumido pela BM.
Tenho uma GS 800 adv, 2015, simplesmente acho a melhor bigtrail do mercado, bruta , confortável, uma maquina...,quero chegar ao máximo na kilometragem, vender jamais,kkkkk
Já tive as duas, aliás agora com a f850 adventuri sport, a 850 e mais redonda em baixas velocidades , gasta menos combustível, o torque é maior, outra ciclística, na verdade são motos diferentes , mas as duas são demais
Na verdade o novo motor é mais potente, cerca de 90 CV. Porém, para ser homogada no Brasil, teve que se adequar à nossa "rigorosa" lei de emissões de gases e ruídos. Além de potência, perdeu o cavalete central devido a adaptação do escape para a homologação.
Comentei em outro vídeo que faria a troca da minha nc 750 2018 por uma f800 gs adventure tbm 2018, acabei pegando uma f850 adventure premium 2019 com apenas 4500 km rodados, estou ansioso pela moto espero que não me arrependa vou buscá-la dia 25 agora de agosto
As 2019 ficaram famosas pela dor de cabeça que tavam dando, acho q foi corrigido a partir das 20/20, hoje em dia trocaram radiador e as outras peças que davam dor de cabeça
Não entendo essa implicância de motor da 850! Como proprietário, já tive 2 F800 Gs, uma 2015 e outra 2017 Assim como já tive F850 gs 2019 e atualmente estou em uma ADV 850 2022! Sem palavras pra ciclistica da 850! ! Moto ficou realmente super apertada de ciclistica, da um banho bem dado em quesito confiança de curvas, em relação a gs800.. aerodinâmica super melhorada, questão da bolha não tem o que comentar! Suspensão traseira ESA em contrapartida não eh tão eficiente quanto dizem mesmo.. deixa a desejar em certas situações, e pra quem realmente usa no Off a versão 800 se supera! Questão motor..já vi matéria de empresas confiáveis falando der ainda ser da empresa rotax! Já ouvi dizer também que eh fabricado pelo chinesa Loncin( que até então fabrica motores pra grandes marcas como por exemplo Volvo). Na prática o motor da 850 é aspero e ruidoso, tem um torque enorme na média faixa de rotação enquanto o ponto forte da 800 eh a faixa alta de giro! Ando todos os finais de semana com amigos que ainda possuem a 800, nítida a saída e aceleração maior da 850! Em contrapartida em alta ela amolece e a 800 vem chegando perto, dependendo do circuito 800 não pega! Obs: motor 850 na homologação do Brasil perdeu 15cv! Uma pena, visto que já vi essa moto remapeada e fica realmente bicho! Não tem pra 800! Em relação a problemas.. 0! Até o momento muita alegria com todas as GS que me acompanham até aqui! Minha opinião que tem muito mi-mi-mi na Internet de nego que nunca pois a bunda numa 850 e fan boy da 800 por ser famosinha na mão do brasileiro! Assim como a 850 teve ser problemas.. a 800 passou por várias reformulações até concluir os defeitos, assim como qualquer projeto novo. Espero ter esclarecidos dúvidas e afinal, essa é minha experiência! Abraço a todos!
aulas, nada melhor do que ouvir quem já teve as duas.. galera fala muita besteira. até entendo e respeito a preferência, mas fã boy emocionado que fica criticando sem nunca ter andando em moto é F$%%ˆ
Essa 850 do vídeo é uma premium, tem mais modos de condução que a 800 antiga, e a 800 antiga não possui ESA igual essa ADV premium. Único erro do vídeo foi falar do ESA dianteiro e traseiro na 850, enquanto que na verdade ela só tem traseiro.
@@SoulRidersMotos No modelo adventure 2017 e da convencional 2016 já constam a suspensão eletrônica. modos de direção igual. Achei esse vídeo que o apresentador mostra na câmera para provar. th-cam.com/video/bkqJwa592Jo/w-d-xo.html Pode olhar.
Acho a antiga mais bonita. A 850 é uma moto mais moderna, pneus sem câmara, farol em LED, painel TFT e piloto automático numa viagem fazem sim a diferença. Suspensão ESA e módulos de condução é irrelevante pra mim. Tenho uma 800 Adv 2015 marron e pretendo trocar no ano que vem, mas pra uma 1250 adventure. Essa 850 esteticamente acho muito feia. A frente é desproporcional da traseira, mas vai do gosto e bolso do dono. Importante é olhar o histórico da moto quando comprar uma moto usada. Dar BO como deu em algumas 850 é questão de azar do proprietário. Nenhum modelo é escape disso, principalmente quando é um modelo de lançamento.
Depende, elas originais e com bancos originais na regulagem original a antiga é cerca de 9cm mais baixa em relação ao assento, em relação ao solo não sei, porém, a nova tem 4 opções de bancos e ainda opção de versão rebaixada
Tive uma gs f850 adventure rally a moto só deu b o vários problemas crônicos, mandei pra frente, essa moto não presta é só vcs pesquisarem que vcs vão ver
A suspensão dianteira da F850 GS não é eletrônica.
Parabéns pela detalhada comparação! Particularmente, não tenho a intenção de fazer esse "upgrade" por alguns motivos que ainda me prendem a F800GS ADV, como o painel analógico & digital versus o totalmente digital. O foco da experiência de viagem está além do painel! O tanque de 24l dá uma autonomia significativa e a sua posição embaixo do banco ajuda muito o centro de gravidade da máquina. Apesar de fixa, a bolha da F800GS ADV dá uma proteção aerodinâmica e excelente conforto em viagens longas. Além disso, em minha opinião, o visual da F800GS ADV é mais rústico e bonito do que a atual F850GS ADV. Valeu!!
Tenho também uma 800 ADV e concordo 100% com suas observações, é exatamente isso ai.
Tive a 800 e tenho a 850. A princípio fiquei numa tremenda dúvida em fazer a troca, mas depois de um test ride mudei de opinião e desapeguei da 800. O apresentador não falou da ciclística, que é muito importante. A inclinação do garfo dianteiro tem diferença e na 850 puxa menos a moto para baixo quando se faz uma manobra em baixa velocidade, ou mesmo quando se está empurrando a moto. Acredito que por isso, a despeito do tanque na posição elevada e do peso um pouco maior, a 850 desequilibra menos, como se o centro de gravidade fosse mais baixo. O ajuste eletrônico da suspensão é um tremendo adianto, para quem como eu, alterna pilotagem solo e com garupa. O torque maior é um tremendo diferencial nas saídas e em ultrapassar obstáculos. Faltou mencionar o monitor de pressão dos pneus, que já me mostrou utilidade, um prego na roda traseira que fazia perder 1 PSI a cada dois dias. Normalmente só seria percebido depois de uns dias. A minha 800 tinha banco confort, mas o da 850, mesmo sendo menos macio, e acho até que é por isso, é menos cansativo. Minha garupa também gostou mais do banco da 850 e disse que é mais elevado, o que pode ser impressão dela por causa da suspensão que eleva a altura da suspensão traseira. O melhor mesmo é a pessoa pilotar cada uma para avaliar e ter a própria opinião.
Uma opinião plausível, pois você já conheceu ambas, normalmente os brasileiros tendem a rejeitar quase tudo que é novo, eu sou um deles, já em relação a design eu fico com a f 800, agora resta saber como a F 850 vai se comportar com a quantidade de etanol na gasolina brasileira.
Eu tive uma 800, modelo 2013. Não me empolguei em troca-la pela 850 na época que vendi a moto, não sei explicar o motivo, talvez porque esperei pela vinda da t700 (que nunca veio). Hoje eu ja volto a olhar essa adventure como uma opção, vamos ver o que esse ano vai nos mostrar de bom
Sim , principalmente a ciclística , é o q tá me inclinando a ir pra 850, se fosse pelo ronco e design eu ficaria cm a f8…. O ronco da f8 é único , mas nós temos q visar ciclística acima de tudo
Alguma das duas é mais econômica? como é o consumo médio da 850 e da 800?
@@tayronerodrigues1289 praticamente igual. Em uso urbano, modo road, a 850 dá pouco mais de 20 km/l. Na rodovia, modo dinâmico, com agrupa, faz quase 19 km/l.
Tenho uma f800gs 2015 que moto maravilhosa
Cara! Essa moto é o meu sonho de consumo. Seu vídeo foi top, mas um dia vou entrar na BMW. Lindas as motos. Parabéns.
Vai conseguir
Muito show a comparação !!! O que ficou um pouco confuso é que existe diferenças das F800 ADV 2014/15 das 2016 em diante. A suspensão traseira eletrônica veio a partir de 2016 na F800 e é apenas no quesito de conforto, a carga(que seria para manter a altura da moto com carga e garupa) ainda precisa ser regulado manualmente. Juntamente com os demais modos de pilotagem, em 2016 ela ganha acelerador eletrônico, com isso possibilita ter além do Road e Enduro o modo Rain e Enduro+ que na verdade atrasa a resposta de aceleração, nenhum dos modos da F800 mexe na potencia do motor. O modelo apresentado no vídeo e modelo com acelerador a cabo e suspensão totalmente manual.
Excelente comentário, obrigado pelas informações!
As únicas coisas que eu assumo serem realmente melhores (um diferencial mesmo) da 850 pra 800 são os faróis de led e essas rodas com a raiação externa, são realmente melhorias muito evidentes!
Show de bola o vídeo, muito bem explicado sobre as referências das motos.
Ambas as motos são muito TOP, eu tenho uma 800 adventure 2014 tenho viajado muito e a moto é muito boa, minha única queixa é à falta de piloto automático, mas no restantes ela é um monstro, só alegria, alguns amigos meus tem 850 ,são motos top, eles só reclamam que o motor é um pouco barulhento, e duas já foram trocados os radiadores, isso ainda na garantia, e os escapamentos enferrujam fácil, mas são boas
qual delas bebe menos? sua 800 ou a 850?
@@tayronerodrigues1289 sempre que parávamos para abastecer era o mesmo gasto, as vezes pouca diferença
Muito boa e detalhada a comparação. Essa adventure nova bem mais sofisticada mas ficou um mastodonte. A outra tem dimensões mais plausíveis. Sei lá, eu iria na antiga considerando que a nova custa 70% mais cara.
Melhor comparativo intergeracional da GS 800 no TH-cam. Parabéns
Fico com a antiga tenho uma gs800 2013 é show
Cara que explicação foi essa??? Matou a pau !!
Muito bacana o vídeo, parabéns… Apenas para contribuir a GS800 ADV também tem ESA, além do tensionador de pré carga da mola da suspensão traseira manual como mostrou.
Bacana o vídeo mas eu iria viajar com as duas para avaliar o conforto! 850 tem um banco muito mais duro e isso cansa bastante! Rodo a 07 anos com a GSA Adventure e nada falta em conforto! Aliás não troquei pela 850 por não ter tanto conforto
Tenho o modelo 2016 adventure, acho a traseira bem mais robusta que a do modelo atual, por outro lado, esse farol, painel de velocidade e tecnologia são impecáveis, BMW é foda!!!! Sinônimo de autenticidade.
Seria mais justo ter feito a comparação com o último modelo da f800gsa , que já vem com 4 motos de pilotagem e 3 de ajustagem da suspensão.
Concordo amigo seria mais justo mas… cada um caça com o q tem na mão neh kkk
Caramba, parabéns pelo vídeo... Muito top mesmo... Meu sonho era chegar pelo menos na F800 GS Adventure... Eu sou apaixonado por essa moto... Já vi pessoalmente mais ainda não tive o prazer de pilotar.
Amigo , a F800 também eh suspensão eletrônica ESA , mais 22 clics manual da suspensão que você mostrou , a 800 tb tem o Enduro Pró
Acho que essas atualizações nos modos de pilotagem com enduro pró chegaram na adv depois de 2015 ou 2016 se não me engano.
Excelente comparação 👏🏻
Antiga
Tive uma 2011 e agora estou com uma 2015.
Quiseram deixar a nova a 850 parecida com a 1200 e ficou esquisita kkkk
Quando lançarem a F 900 gs posso pensar em mudar.
Explicou muito bem!
A 800 antiga tem regulagem de suspensão eletrônico também, na traseira e tem 4 modos tbem de pilotagem, pelo menos a 2017 aventure tem.
Top demais, o vídeo! Vlw 👍
Sao 5 Riding Modes no total, de rapido acesso sao 4 mas no settings você pode trocar e escolher os 4 que você quer ter acesso rapido.
Antiga muito melhor sem dúvida. A antiga tem um Motor de verdade modelo Rotax aeronáutico... ronca bonito. Já a 850 motor chinguilingue Chinês. Não tem comparação. Obs. A 850 não tem nada a ver com a 800. A 800 acabou. 850 um projeto chinês safado assumido pela BM.
Verdade , tenho uma 800 2013 o motor e muito bruto comparado às 800 2016 ,q foi as últimas desse segmento
Ll bom lll
L
realmente tenho uma adv 2017 e outra vida essa 850 ai e chinela e da muito problema o motor dela
Até isso os chineses tomaram de nós... primeiro a nossa BMWzinha, depois a nossa liberdade.
Dizem que a 2014 foi a última alemã....
Tenho uma GS 800 adv, 2015, simplesmente acho a melhor bigtrail do mercado, bruta , confortável, uma maquina...,quero chegar ao máximo na kilometragem, vender jamais,kkkkk
Esteticamente a 2016 me agrada mais... e só haha
Valeu!
Eu sinceramente não consigo me decidir qual é mais bonita.
A antiga pelo estilo marcante, a nova pelo encorpamento e tecnologia.
Já tive as duas, aliás agora com a f850 adventuri sport, a 850 e mais redonda em baixas velocidades , gasta menos combustível, o torque é maior, outra ciclística, na verdade são motos diferentes , mas as duas são demais
Entao as novas F 850 / F750 Sao mais econômicas do que as F800 / f700? penso em pegar uma usada F700 ou f750..
Bom dia, a f 800 GS ainda está disponível?
Na verdade o novo motor é mais potente, cerca de 90 CV. Porém, para ser homogada no Brasil, teve que se adequar à nossa "rigorosa" lei de emissões de gases e ruídos. Além de potência, perdeu o cavalete central devido a adaptação do escape para a homologação.
Perder o cavalete central foi um absurdo ainda mais em uma moto cujo objetivo principal são longas viagens.
Eu tenho uma 800 2015, coloquei o farol de Led e ficou nova a moto.
A BM errou com essa nova 850. Pesada e menos ágil. Mamute.
Mas olha, ouvi falar que a 850 tem vários problemas crônicos tbm.
Comentei em outro vídeo que faria a troca da minha nc 750 2018 por uma f800 gs adventure tbm 2018, acabei pegando uma f850 adventure premium 2019 com apenas 4500 km rodados, estou ansioso pela moto espero que não me arrependa vou buscá-la dia 25 agora de agosto
As 2019 ficaram famosas pela dor de cabeça que tavam dando, acho q foi corrigido a partir das 20/20, hoje em dia trocaram radiador e as outras peças que davam dor de cabeça
Não entendo essa implicância de motor da 850! Como proprietário, já tive 2 F800 Gs, uma 2015 e outra 2017
Assim como já tive F850 gs 2019 e atualmente estou em uma ADV 850 2022!
Sem palavras pra ciclistica da 850! ! Moto ficou realmente super apertada de ciclistica, da um banho bem dado em quesito confiança de curvas, em relação a gs800.. aerodinâmica super melhorada, questão da bolha não tem o que comentar! Suspensão traseira ESA em contrapartida não eh tão eficiente quanto dizem mesmo.. deixa a desejar em certas situações, e pra quem realmente usa no Off a versão 800 se supera! Questão motor..já vi matéria de empresas confiáveis falando der ainda ser da empresa rotax! Já ouvi dizer também que eh fabricado pelo chinesa Loncin( que até então fabrica motores pra grandes marcas como por exemplo Volvo). Na prática o motor da 850 é aspero e ruidoso, tem um torque enorme na média faixa de rotação enquanto o ponto forte da 800 eh a faixa alta de giro! Ando todos os finais de semana com amigos que ainda possuem a 800, nítida a saída e aceleração maior da 850! Em contrapartida em alta ela amolece e a 800 vem chegando perto, dependendo do circuito 800 não pega! Obs: motor 850 na homologação do Brasil perdeu 15cv! Uma pena, visto que já vi essa moto remapeada e fica realmente bicho! Não tem pra 800! Em relação a problemas.. 0! Até o momento muita alegria com todas as GS que me acompanham até aqui! Minha opinião que tem muito mi-mi-mi na Internet de nego que nunca pois a bunda numa 850 e fan boy da 800 por ser famosinha na mão do brasileiro! Assim como a 850 teve ser problemas.. a 800 passou por várias reformulações até concluir os defeitos, assim como qualquer projeto novo. Espero ter esclarecidos dúvidas e afinal, essa é minha experiência! Abraço a todos!
aulas, nada melhor do que ouvir quem já teve as duas..
galera fala muita besteira.
até entendo e respeito a preferência, mas fã boy emocionado que fica criticando sem nunca ter andando em moto é F$%%ˆ
Excelente.
A 800 faz valer o ditado: quando menos é mais........
Antiga é muito mais linda.
Antiga!
Olá! Você sabe me dizer se as rodas da 850 podem ser colocadas na 800
Não sei te informar amigo
putz rapaz... deu algumas coisas erradas aí. hahahaha...
dá pra colocar as rodas da 850 na 800?
Essa informação infelizmente não sei te dizer
A ADV Não eh versão "topo". Eh outra proposta. A versão sem ser ADV tem a versão topo também.
Qual o valor da 800?
A GS 850 nova parece que ficou mais alto o banco
A F 850 parece ser mais alta ou é impressão minha ?
A 850 não chega ao pés da 800, quem faz off road que o diga!! Motor ROTAX é top, já a 850 deixa a desejar com este motor CHINGLING!!
Essa f800 parece tá com kit baixo
Boa noite amigo! Quanto está essa GS800
48.900,00 e a 850 72.000,00
Antiga é mais rais.
O principal o novo motor não vibra igual dt 180
Errou na suspensão eletrônica e modos de direção da f800. São os mesmos da nova.
Essa 850 do vídeo é uma premium, tem mais modos de condução que a 800 antiga, e a 800 antiga não possui ESA igual essa ADV premium. Único erro do vídeo foi falar do ESA dianteiro e traseiro na 850, enquanto que na verdade ela só tem traseiro.
@@SoulRidersMotos No modelo adventure 2017 e da convencional 2016 já constam a suspensão eletrônica. modos de direção igual. Achei esse vídeo que o apresentador mostra na câmera para provar. th-cam.com/video/bkqJwa592Jo/w-d-xo.html
Pode olhar.
Acho a antiga mais bonita. A 850 é uma moto mais moderna, pneus sem câmara, farol em LED, painel TFT e piloto automático numa viagem fazem sim a diferença. Suspensão ESA e módulos de condução é irrelevante pra mim. Tenho uma 800 Adv 2015 marron e pretendo trocar no ano que vem, mas pra uma 1250 adventure. Essa 850 esteticamente acho muito feia. A frente é desproporcional da traseira, mas vai do gosto e bolso do dono. Importante é olhar o histórico da moto quando comprar uma moto usada. Dar BO como deu em algumas 850 é questão de azar do proprietário. Nenhum modelo é escape disso, principalmente quando é um modelo de lançamento.
Prefiro a antiga!
Legal. Pena ser pobre e não poder comprar nenhuma.
Isso é triste mesmo. Quem sabe um dia, amigo. Força aí e boa sorte!!
As antigas são baratas man, com uns 37k vc compra uma
A antiga é mais top.
É impressão minha ou a antiga é mais baixa?
Depende, elas originais e com bancos originais na regulagem original a antiga é cerca de 9cm mais baixa em relação ao assento, em relação ao solo não sei, porém, a nova tem 4 opções de bancos e ainda opção de versão rebaixada
Eu sou mais F800 antiga a mãe tá melhor anda mais um pouco do que 850
Tive uma gs f850 adventure rally a moto só deu b o vários problemas crônicos, mandei pra frente, essa moto não presta é só vcs pesquisarem que vcs vão ver
A nova é bomba, a antiga também, mas menos.