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大空に羽ばたく気持ちいい機影のお届け、ありがとうございます。ウズベキスタン航空は昔、現地在住中大変お世話になり、懐かしく感じました。早くどこかに行ってみたい気分になりました✈。
ひじょーに楽しく拝見しました。松本空港では、いつもレアな機体や滑走が見られるのでしょうか。お天気さえ良ければ、１日過ごせそうですね☺️貴重な体験を有難うございました💌
普段からレアな飛行機が来る訳では無いですが、年に数回チャーター便が飛来しますねりんご畑とそばの花が広がるのどかな地域なので是非おいでください
コロナ後にまたチャーター増えるでしょうね！
すごくキレイに撮れるのですね
コメントありがとうございます♪最近は、コスパがいい4K機材も多く撮影を楽しむファンにはありがたいです！！(^^b
意外に変化に富んだ航空機が来るんですね。慣れていないパイロットには大変なところもあるのでしょうが、取り敢えず安全第一で！
コメントありがとうございます♪コロナ前は、結構いろいろ飛来しました。パイロットさんは大変だったと思います。
そこそこ距離は離れているものの高い山に囲まれた盆地だから風も乱れやすいだろうし、霧も発生しやすいだろうからやっぱり難しい空港でしょうね。あと、地味に標高が650mと高いから気温の上がる夏場は燃料搭載量の関係で離陸重量の嵩む外国航空機は多分辛い。しかし、松本空港に外国機が飛来しているのは知りませんでした。
コメントありがとうございます♪コロナ前はよく飛来していたんですよ～いまは、さすがに無いですが時々FDAさんが国内のチャーターは飛ばしているみたいです！
いつも楽しく観させて頂いております😊私も静止画専門ですが、ちょくちょく松本空港で撮っています📷どこかでお会いすることがあればよろしくお願いします！
コメントありがとうございます♪ときどき撮影していますので、ぜひお声掛けください！！
ウズベキスタンとは、珍しいですね‼︎内陸部の空港なので、外国機には離発着が難しいのでは…(個人的な考えです)
コメントありがとうございます♪そうだと思います。周りは山ですしかなり天気は変わりやすいです！
ヘリはビデオカメラのシャッター速度を遅くして撮影されてみてはいかがでしょう。A320neoがこんなに近くで見れるなんていいですね。ウズ機はCFMのLEAP-1Aエンジンで２軸ですが３軸のGTFエンジンのような音ですね。
コメントありがとうございます♪参考にさせていただきます☆👌
松本空港ってマニアックなんですね！ヒヤヒヤしちゃう(笑) FDAのパイロットさんは慣れているのか離着陸がスムースですが、ウズベキスタンのパイロットさんは大変そう( *´艸｀)
コメントありがとうございます♪ある意味、標高だけでなく日本一おもしろい空港なんじゃないかななんて思います☆😊👍
別に外国人に限らないよね毎日定期で入って慣れてるFDAのパイロット除いて日本人でも初めて松本空港に入るパイロットには難しい
コメントありがとうございます♪たしかに、そうですね！😊
四方を山に囲まれた高地で盆地の空港ですから大変ですね。大韓機は軍上がりのパイロットが多いので、安定しなくとも行けると判断したら軍用機のようなランディングしてきましたねー。そして、FDAにJ-AIRはさすが慣れてますね。良い映像ありがとうございました！
コメントありがとうございます♪パイロットさんは、みなさん素晴らしいですよね！FDAやJ-AIRはさすがですよね★(^^b
JALのエンブラ就航にあたり給油の資格が各空港各エアライン各機種で分かれるので実機くんれんのOJTは伊丹空港に行きました。それも日帰りで朝始発の“しなの&新幹線で“伊丹空港まで行って1時間の研修をしてその足で帰宅と言う超ハードな研修を思い出します。ちなみに海外チャーター便は給油車両からホースを伸ばしてカップリングに繋げる事と燃料を流す事のみ許されています。パネル操作はできない為キャプテンかフライトエンジニアが操作します。今はSASさんが給油を引き継いでいるので少しは変更になったかも知れませんが。ちなみに私は某企業の使っていたビチクラフト・キングエアー01&02EPに思い入れがあります。到着時間には新中央航空の整備さんと話しながら到着をまったり「エコパパの時間だよー！」つて屋外作業で航空無線を聞いて居なくて呼び出されたりとか思い出が沢山あります。
コメントありがとうございます♪機種がいっぱいな松本空港のなぞでした！貴重なお話しありがとうございます！EP懐かしいです。カッコいい飛行機でしたね☆
ウズベキスタン航空は就航してる中央アジアの都市が高地に多いからなれてるんですかね。
初めまして。至近距離で撮影？出来る映像はやはり迫力が違いますね！
コメントありがとうございます♪すごく近いので楽しいですよ！マイクもこだわっています★(^^b
春の松本空港は、3月末から4月にかけて春一番、強風で田畑からの土埃がすごく、離着陸は大変そう。
コメントありがとうございます♪畑が多い地域ですからね！でも、それだけ風が強いわけですね。
チャイナみて思ったけど、何より離陸大変そうだな、加速も悪いし滑走路も長くないから、普通の離陸方法だとギリギリになっちゃいそう
コメントありがとうございます♪ずいぶん、ぎりぎりまで使うんだな～と思いましたよ！(^^b
広島空港でA320の着陸事故があったときに、どこかの知恵袋に「あんなに高い所で周りが山に囲まれているような立地の悪いところに空港を造ったのが悪いと思いませんか？」と言う書き込みがあったので、松本空港の方がもっと条件が悪いはずとしらべたら、広島空港の事故機と同格のA320やA737がやってきていた。確かに広島空港の事故は夜間だったけれどカテ３のILSを使おうと思えば使えたのに比べその様な着陸支援装置のない松本空港へやってくるパイロットはすごいと思う。最近GPSを使った進入方法を使えるようになったが。
アシアナの事故で広島空港の立地が原因の1つという韓国の航空会社をかばうようなミスリードが(メディアにも)あったが、滑走路が見えないのに決心高度を超えて降下を続けたパイロットが100％悪い。あと広島空港は山に囲まれているのではなく、山の上にある。山に囲まれていたのはむしろ盆地地形の中にあった旧広島空港の方。旧広島空港は物理的に拡張もできずパンク状態で移転はやむを得なかったが、まともな代替地は当地しかなかったことを広島民として指摘したい。
@@popozz 私が広島空港に行ったのは二十数年前初めてジャンボが飛んできた日でした。素晴らしく広い空港だと思いました。広島の事故があった時にあんな良い空港で？確か松本空港にだってA320が着陸しているのに？と思いました。広島空港は日本で数港しかないカテ３のILSの装備されている空港なのそれを使わなかったということでこれは事故というより事件だと思いました。
@@wanwantokyo2509 ちょっと誤解があるが、ILSは滑走路と機体と航空会社と正副パイロットのすべてが対応していないと使えない。そのうちの1つでも低CATの資格しかない場合、他が対応していてもその中で最も低いCATのILSしか使えない。エアバス320の時点でCATⅢbに対応してるとは思えないが、大手の(主に大型機材を用いた)いわゆるドル箱路線でなければ大半はせいぜいCATⅠまでにしか対応していないので、CTAⅢbの滑走路だったとしても該当便がそれを最大限活用できたかは怪しい。当時の気象条件は小雨ながら視程は概ね1000m以上あり決して悪天候とは言えないもの。風向きは北西の風1m程度。セオリーから言えば、RUN28着陸前提で東から飛んできた飛行機がこの条件で(追い風にもなる)RUN10に向かう(その結果10～20分はロスする)というのは逆に不自然なので、RUN28に着陸する判断自体は(仮に管制官の指示だったとしても)特に問題は感じない。問題なのは、山特有の急な気象変化で滑走路が見えなくなったことでも、RUN28に着陸しようとしたことでもなく、『 進入限界高度を下回って滑走路(地面)が見えないまま30秒も降下を続けたこと 』。広島空港だろうがどこだろうが急な悪天候のたびに大事故を起こされたんじゃたまったもんじゃない。
皆様の知識、勉強になります！！ありがとうございます★
A320が大きく見えますね。標高高い、滑走路短い....いろいろ大変らしいです。松本空港。
パイロットにもその空港について、慣れ不慣れって言うのがあるんでしょうね。我々には分からない、苦労があると思います。
コメントありがとうございます♪知らない地だとそうでしょうね。😊
マクドネルダグラス機が飛んでいた頃、着陸寸前で、ダウンバーストで機体急に５ｍ（体感）くらい下がり、接地寸前でゴーアラウンドしたことがあります。今のあぶなかったなあって思いました。CAさんに、着陸あぶなかったんじゃない？と言いましたが、にっこりでした。
コメントありがとうございます♪なかなかの経験でしたね！笑顔も料金内でしょうか。😅💦
@@UNISAIRLINE にっこり(CAに箝口令)
こんばんは！キャプテン ジョーCAPTAIN JOEさんの動画【現役機長が教える】信州松本空港が難しい本当の理由！【Microsoft Flight Simulator】面白かったですよ。 斎藤紘丈
コメントありがとうございます♪JOEさんの動画面白いですね！みんなでツーリングするライブが面白いです★(^^b
6:25 そっかー。松本は端まで行ってもターニングパッド無いから途中で回っても同じことなんですね
ターニングパッドは滑走路の両端にありますよ。パイロットがせっかちなのでは？まるで艦載機の様ですね。笑
@@chunkmeet4615 松本空港にターニングパッドはないはず…
みなさんの知識に感謝です！
@S Y くっそ重たい飛行機がターンすると、滑走路の方が負けるのですね。管制「そこで回るなヽ(；▽；)ノ」飛行機「ええやろ別に(´・ω・`)」って感じなのかな？飛行機じゃ無いけど、地元の祭りの山もクソデカく（青柏祭デカ山・日本最大）で方向転換が多いと車輪の消耗が早まるので、毎年見せ場を増やしたい実行委員会と方向転換したくない保存会との鬩ぎ合いがあるそうです。辻廻しは最大の見せ場ですよ！因みに車輪はひとつが直径2m重さ2tあります。
地方空港でまったりと飛行機を見たい！コノTH-camrさんに会えるかな~？
コメントありがとうございます♪ちょこちょこ撮影していますので、お気軽にお声掛けください！👌
基本的なやり取りだと思うんですが…。現地のATCくらい勉強してから来て欲しいですねwともあれレアな動画ありがとうございます😊
コメントありがとうございます♪ハプニングは、ファンにはちょっとお得感がありますよね。不謹慎にすみません。(^^;;
滑走路ギリギリだからきついんだよね。フライトシュミレーターでa320やったらかなりギリギリやった
コメントありがとうございます♪実は私も羽田のラグジュアリーさんでやりました！キツイですよね〜☆😊👍
@@UNISAIRLINE そうですね
松本空港は風があると厄介ですよね。特に外来機には恐怖みたいですよね。晴れていても降りて来れないことがたまにあるので歯痒いですよね。本来ならウインドシア警報装置を設置するべきですが日本は遅れているみたいですね。だいぶ前の話ですが、強烈な西風の日にパイパーカブが着陸出来なくて、何回かトライしたのですが燃料切れになり最終的に東側から西向きに侵入させて管制塔越しのエプロンに着陸させた事も有ったそうです。無事で何よりでしたけどカブだから出来た事だと思います。旧ソビエト連邦の国にはFSSの概念は無いのかも知れないですね。ガッチリ監視されていたので勝手に飛び立つなんて考えられないのかも知れないですね。[あくまでも私見ですが]教え様にもお互いに英語に不慣れだから間違って伝わると恐ろしいですしね。今回も貴重な動画有難う御座います。
コメントありがとうございます♪パイロットさんに以前、上と下では天気の見え方も違うと教わりました★
海外のエアラインでここに離着陸するプランだと、ベテラン機長が必ず乗務するみたいです。旧香港啓徳空港や、カトマンズ空港など、かなりの難易度の空港の経験者で。
コメントありがとうございます♪なんだか貴重な空港で撮影出来て感謝だなと思いました！😊👍
標高差の有る空港なのでしょうか？ 定期なのかウズベキスタンはマニアックです
コメントありがとうございます♪標高は約600ｍあります。東京でいうと高尾山の上やスカイツリー位の高さです。ウズベキスタン航空は、チャーターでした！
こちらにありましたか😅難しい空港の解説が😆着陸するとき、一旦飛行場を過ぎて、明科上空まで行って、旋回して着陸した…だったような🐤旋回から着陸するまで、ふわっふわってしながら着陸しました😆アルプスおろしがキツくて大変らしいですね😃
コメントありがとうございます♪条件によりますが、3回ぐるぐるする時もありますよ～★(^^b
Wow‼️すごい
凄いですよね！！
ウズベキスタンから滑走路長2000m級の空港までとか、途中給油なしでは燃費のよいA320neoじゃなければ実現しなかったかもしれませんね。 スムーズに離陸しているように見えましたが、多少ペイロードを落として運航していたのでしょうか？
コメントありがとうございます♪お客様は、満席にはできないみたいですね。グアムまで無給油ですから、凄い時代になりましたね。(^^b
8:40パトカーのサイレンみたいな音w
コメントありがとうございます♪結構好きな音です。(笑)
こんなせっかちなターン初めて見ました
コメントありがとうございます♪わたしも、え！！って思いました！
ターボファンは見た目に迫力がありますね。出発許可が出せない旨は説明しないんですね…
コメントありがとうございます♪無線の内容なので控えました。すみません。
松本空港面白いなあ〜
コメントありがとうございます♪毎日いても飽きないですよ！！
大韓航空、パイロットさんあの様子だと結構怖かったんじゃないかな～？(笑)
コメントありがとうございます♪パイロットさんも、ぜったい怖いですよね。機内もなかなかだったのでは。😅💦
そんなにこわかったら日本に来るな！
ウズベキスタン航空自体が珍しい。成田でもあまり見ないし海外でも滅多にみないのになぜに松本に・・・
コメントありがとうございます♪出稼ぎチャーターをやっているようです。成田をベースに地方からもグアムに飛んでいました。帰国すると、また成田に帰ります！(^^b
確か？佐賀空港も同じレディオだったと思います。しかし、着陸時も、「clear to round」ではなく、「runway is clear」なので、何とも思わなかったんですかね＾＾；）次回は交信も是非聞きたいです＾＾）
細かいようですがClear to landですね
@@PineAme201 さん ですね＾＾；）回ってどうするって感じです～～；）
@@user-kq8vy6wf3w そしてまたまた細かくて申し訳ないですが、Cleared to Land でしたね😅管制方式基準見てて思い出しました
@@PineAme201 さん ＾＾）
勉強になります♪
撮影上手ですね( ˙꒳˙ )
コメントありがとうございます♪めちゃめちゃ嬉しいです！！頑張ります★(^^v
Wow‼️👍👍👍Wow‼️👍👍👍👍すごぉ〜〜〜いっ‼️👍すごぉいっ👍今回もてんこ盛りのアップロード‼️ありがとうございます🙏👍感動でぇす😍Special版ですね。ウズベキスタン❗️びっくりです😵ターン凄いっ❗️パイロットさんカッコ良すぎです👍「ウズベキスタン」ってロシアでしたっけ⁉️国営でしたよね⁉️それにしてもデカイ🛫信州松本空港はそんなに気流が不安定で難しいと言われているのですね。FＤAさんの動画を拝見するなかで、離陸も着陸もすごくスムーズで綺麗に見えます。ＦＤAさん凄いですっ😍絶対凄いっ👍飛行機大好きさんの撮影も凄いっ👍ワクチン接種で皆さんかなりネガティブ気味ですが、飛行機大好きさんの動画で皆さんに笑顔😍を頂きましたよ👍着陸体制で機体がぐらついてると、ちょっとハラハラ致します。でもパイロットさんって凄いです。ＦＤAさんの飛行機！絶対乗ります。何時も感動をありがとうございます🙏前回の「管制官がいない」の返信は飛行機大好きさんから頂いていましたよ❗️😊お心に感謝致します。例え返信頂かなくても、私は必ず拝見させて頂きますよ‼️飛行機大好きさんの動画がいちばん大好きですから👍飛行機がめちゃくちゃ綺麗に見えますよ❗️飛行機も嬉しいだろうなぁ😂😃✨門限越えのウズベキスタンは無事にお帰りになられて良かった✌️😊コメント蘭にいろんなご意見があって良いと思いますが、前回、言葉に違和感を覚えたものがありました。皆様、言葉を大切に❗️飛行機大好きさんありがとうございます🙏今日の松本空港のお天気は、曇り☁️一時雨☂️気温３０度の予報です。毎日、信州まつもと空港のお天気を見ています。飛行機大好きさんもお身体を大切になさって下さい✌️😊
いつも励みになるコメントありがとうございます♪おっしゃる通りで、少しでも皆さんが笑顔になってくださったら嬉しいです。マイペースで頑張ります！！
松本市在中です。何気に観ていた発着がこんなに大変とは思いませんでした。今度の休みは久しぶりに空港に行ってみよーと思います。
コメントありがとうございます♪空港、いけましたか？とても気持ちがいい場所ですよね！(^^b
松本空港毎回拝見してます。交信等あればもっと最高かな。宜し
@S Yさん。 そうですよね。でも、離着陸で聞ければ最高ですよね。
お二人に感謝です！😊👌
ウズベキスタンからも飛んでくる？基本定期便だけかと。しかも暗い時間に離陸？近くても知らない事だらけ。
ウズベキスタン航空は成田空港に拠点があり、松本空港からはグァムなどへのチャーター便を飛ばしている実績があります。ウズベキスタン（タシケント）からの定期便は成田空港発着です。
@@wanwantokyo2509 へー！やっぱり知らない事だらけ。興味わきます。
@@user-jn3kp5td1p 最近は夏に成田からサマルカンドまでのチャーター便を飛ばし、それを利用したツアーが出ます。私が行ったときはIL62で金浦で給油し上海上空経由でした。隔世の感があります。
この離陸のあと、成田に向かいましたよ♪
山岳地帯だからしょうがないですね？外国機にはRDO空港は理解できないでしょうね❗
コメントありがとうございます♪海外だと普段と違うことがあるでしょうね！
え、管制塔があるのにパイロットの判断で離着陸するなんてしくみになってる空港があるんですか。
主さんの別動画を見て仕組みがわかりました。そういう空港もあるんですね。
コメントありがとうございます♪アメリカなどは、誰もいない空港もあり周波数で電気つけたり出来るんですよ。日本だと、ヘリポートや農業空港などは、誰もいないですかね。😊👌
A320でも大きく見えるの凄
コメントありがとうございます♪近いので大きいですよね！音もすごかったですよ☆😊👍
現役国際線パイロットですが 信州まつもと空港は本当に難しいです 理由としては 標高が高い 滑走路が短いからです 説明しますと 標高が高いために空気密度が低すぎて 十分に揚力が得られないこと さらに滑走路が短いので 十分に上昇するのに時間がかかることが挙げられるんですよね なので着陸が難しいんですよ
ごめんなさい 訂正です 揚力ではなく、推力でした
コメントありがとうございます♪ぜひぜひ、現場の声もお聞かせください！飛行機は、楽しいですね♪
07:37着陸の時も｢Runway is clear｣だけどその時は気にしなかったのだろうか？
コメントありがとうございます♪私もそう思いました。
大韓航空機、フレア無しの3点同時接地はかなりのハードランディングだったんじゃないかな？
コメントありがとうございます♪さすがです！！なかなかでしたでしょうね。😅💦
5-6分にかけて着陸した飛行機、凄いw え？ってなりますね。
コメントありがとうございます♪思わず引いてしまいました。😅💦
ボーイングの青い機体から「うおぉ～っ、とっとぉぉ～！」って声が聞こえそう（笑）
コメントありがとうございます♪でたでしょうね～(笑)
「むつかしい」って表記しちゃうヒト、初めて見ました。
コメントありがとうございます♪(^^b
チャイナエアなんでこんなに重いの？特に離陸満席じゃないだろうし
コメントありがとうございます♪私も真横を撮影したかったので、どこまで行くんだよ〜となりました。
@S Y お返事ありがとうございます どれかというより割と全部当てはまるかもしれませんね少し多く８割以上乗っててみんな帰国だから貨物多くてその分燃料も多く積まれ会社の規定で燃費考えて抑えて離陸とかもとからそんな余力のある機材でも無いですしね
@S Y 勉強になります！！(^^b
これで1月なんですね！
松本空港がレディオ空港だとは知りませんでした。
コメントありがとうございます♪意外とわからないこと多いですよね。私も、まだまだ勉強です★(^^b
ドクターヘリは山P様が、そしてビジネスジェットには署名乱発の高S院長が乗っているんですよね。
コメント❗️途中で送信してしまいました😱手が当たってしまいました😱ごめんなさい🙇♀️
いつもありがとうございます♪少しづつですが、お返事させていただきますので、ゆっくりお付き合いよろしくお願いいたします！！😊👍
ジャンボって凄く小回り君なのね確かに理論的にはフロントを回転させればまわるけど結構タイヤには負担かかりそうウズベキスタンｗｗｗ
ジャンボ？🤔ウズベキスタンのA320neoの事？
FDAさん馴れてますねぇA320はとても機敏、スマートで見た目から美しいB737、、、どん詰まりであんなのが空を飛べるのが不思議！この機種には乗りたくないと思える一番手
コメントありがとうございます♪毎日運航されているFDAさんはさすがですね！320って美しい飛行機ですよね～★
単刀直入に何故 中国・韓国・ウズベキスタンの機体が松本に？ダイバートって訳じゃないですよね？どなたか知っている方教えて下さい。世界が混沌としている今※ある意味で不安なんですけど
チャーター便ですね。旅行会社の手配で運航されます。映像は結構前のものと思われます(ウズベクの松本飛来は2019と2020の年始)。
チャイナエアライン(中華航空)は台湾の航空会社です。
コメントありがとうございます♪ご指摘通り、チャーター便はコロナ前です。
× むつかしい◎ 難しい（むずかしい）
ありがとうございます！(^^b
自衛隊機を常駐させろ。反対するな！！
コメントありがとうございます♪松本駐屯地には、いろいろなヘリコプターや車両が来ますよ！
![[Shinshu Matsumoto Airport] Japan's highest altitude landing I tried the RNP-AR approach!](http://i.ytimg.com/vi/CD0jx9PzfWc/mqdefault.jpg)
大空に羽ばたく気持ちいい機影のお届け、ありがとうございます。
ウズベキスタン航空は昔、現地在住中大変お世話になり、懐かしく感じました。
早くどこかに行ってみたい気分になりました✈。
ひじょーに楽しく拝見しました。松本空港では、いつもレアな機体や滑走が見られるのでしょうか。お天気さえ良ければ、１日過ごせそうですね☺️貴重な体験を有難うございました💌
普段からレアな飛行機が来る訳では無いですが、年に数回チャーター便が飛来しますね
りんご畑とそばの花が広がるのどかな地域なので是非おいでください
コロナ後にまたチャーター増えるでしょうね！
すごくキレイに撮れるのですね
コメントありがとうございます♪
最近は、コスパがいい4K機材も多く
撮影を楽しむファンにはありがたいです！！(^^b
意外に変化に富んだ航空機が来るんですね。慣れていないパイロットには大変なところもあるのでしょうが、取り敢えず安全第一で！
コメントありがとうございます♪
コロナ前は、結構いろいろ飛来しました。
パイロットさんは大変だったと思います。
そこそこ距離は離れているものの高い山に囲まれた盆地だから風も乱れやすいだろうし、霧も発生しやすいだろうからやっぱり難しい空港でしょうね。
あと、地味に標高が650mと高い
から気温の上がる夏場は燃料搭載量の関係で離陸重量の嵩む外国航空機は多分辛い。
しかし、松本空港に外国機が飛来しているのは知りませんでした。
コメントありがとうございます♪
コロナ前はよく飛来していたんですよ～
いまは、さすがに無いですが時々FDAさんが
国内のチャーターは飛ばしているみたいです！
いつも楽しく観させて頂いております😊
私も静止画専門ですが、ちょくちょく松本空港で撮っています📷
どこかでお会いすることがあればよろしくお願いします！
コメントありがとうございます♪
ときどき撮影していますので、ぜひお声掛けください！！
ウズベキスタンとは、珍しいですね‼︎
内陸部の空港なので、外国機には離発着が難しいのでは…
(個人的な考えです)
コメントありがとうございます♪
そうだと思います。周りは山ですし
かなり天気は変わりやすいです！
ヘリはビデオカメラのシャッター速度を遅くして撮影されてみてはいかがでしょう。
A320neoがこんなに近くで見れるなんていいですね。ウズ機はCFMのLEAP-1Aエンジンで２軸ですが３軸のGTFエンジンのような音ですね。
コメントありがとうございます♪
参考にさせていただきます☆👌
松本空港ってマニアックなんですね！ヒヤヒヤしちゃう(笑) FDAのパイロットさんは慣れているのか離着陸がスムースですが、ウズベキスタンのパイロットさんは大変そう( *´艸｀)
コメントありがとうございます♪
ある意味、標高だけでなく
日本一おもしろい空港なんじゃないかな
なんて思います☆😊👍
別に外国人に限らないよね
毎日定期で入って慣れてるFDAのパイロット除いて
日本人でも初めて松本空港に入るパイロットには難しい
コメントありがとうございます♪
たしかに、そうですね！😊
四方を山に囲まれた高地で盆地の空港ですから大変ですね。大韓機は軍上がりのパイロットが多いので、安定しなくとも行けると判断したら軍用機のようなランディングしてきましたねー。そして、FDAにJ-AIRはさすが慣れてますね。良い映像ありがとうございました！
コメントありがとうございます♪
パイロットさんは、みなさん素晴らしいですよね！
FDAやJ-AIRはさすがですよね★(^^b
JALのエンブラ就航にあたり給油の資格が各空港各エアライン各機種で分かれるので実機くんれんのOJTは伊丹空港に行きました。
それも日帰りで朝始発の“しなの&新幹線で“伊丹空港まで行って1時間の研修をしてその足で帰宅と言う超ハードな研修を思い出します。
ちなみに海外チャーター便は給油車両からホースを伸ばしてカップリングに繋げる事と燃料を流す事のみ許されています。
パネル操作はできない為キャプテンかフライトエンジニアが操作します。
今はSASさんが給油を引き継いでいるので少しは変更になったかも知れませんが。
ちなみに私は某企業の使っていたビチクラフト・キングエアー01&02EPに思い入れがあります。
到着時間には新中央航空の整備さんと話しながら到着をまったり「エコパパの時間だよー！」つて
屋外作業で航空無線を聞いて居なくて呼び出されたりとか思い出が沢山あります。
コメントありがとうございます♪
機種がいっぱいな松本空港のなぞでした！
貴重なお話しありがとうございます！
EP懐かしいです。カッコいい飛行機でしたね☆
ウズベキスタン航空は就航してる中央アジアの都市が高地に多いからなれてるんですかね。
初めまして。
至近距離で撮影？出来る映像はやはり迫力が違いますね！
コメントありがとうございます♪
すごく近いので楽しいですよ！
マイクもこだわっています★(^^b
春の松本空港は、3月末から4月にかけて春一番、強風で田畑からの土埃がすごく、離着陸は大変そう。
コメントありがとうございます♪
畑が多い地域ですからね！
でも、それだけ風が強いわけですね。
チャイナみて思ったけど、何より離陸大変そうだな、
加速も悪いし滑走路も長くないから、普通の離陸方法だとギリギリになっちゃいそう
コメントありがとうございます♪
ずいぶん、ぎりぎりまで使うんだな～と
思いましたよ！(^^b
広島空港でA320の着陸事故があったときに、どこかの知恵袋に「あんなに高い所で周りが山に囲まれているような立地の悪いところに空港を造ったのが悪いと思いませんか？」と言う書き込みがあったので、松本空港の方がもっと条件が悪いはずとしらべたら、広島空港の事故機と同格のA320やA737がやってきていた。確かに広島空港の事故は夜間だったけれどカテ３のILSを使おうと思えば使えたのに比べその様な着陸支援装置のない松本空港へやってくるパイロットはすごいと思う。最近GPSを使った進入方法を使えるようになったが。
アシアナの事故で広島空港の立地が原因の1つという韓国の航空会社をかばうようなミスリードが(メディアにも)あったが、滑走路が見えないのに決心高度を超えて降下を続けたパイロットが100％悪い。
あと広島空港は山に囲まれているのではなく、山の上にある。山に囲まれていたのはむしろ盆地地形の中にあった旧広島空港の方。旧広島空港は物理的に拡張もできずパンク状態で移転はやむを得なかったが、まともな代替地は当地しかなかったことを広島民として指摘したい。
@@popozz 私が広島空港に行ったのは二十数年前初めてジャンボが飛んできた日でした。素晴らしく広い空港だと思いました。広島の事故があった時にあんな良い空港で？確か松本空港にだってA320が着陸しているのに？と思いました。広島空港は日本で数港しかないカテ３のILSの装備されている空港なのそれを使わなかったということでこれは事故というより事件だと思いました。
@@wanwantokyo2509 ちょっと誤解があるが、ILSは滑走路と機体と航空会社と正副パイロットのすべてが対応していないと使えない。そのうちの1つでも低CATの資格しかない場合、他が対応していてもその中で最も低いCATのILSしか使えない。
エアバス320の時点でCATⅢbに対応してるとは思えないが、大手の(主に大型機材を用いた)いわゆるドル箱路線でなければ大半はせいぜいCATⅠまでにしか対応していないので、CTAⅢbの滑走路だったとしても該当便がそれを最大限活用できたかは怪しい。
当時の気象条件は小雨ながら視程は概ね1000m以上あり決して悪天候とは言えないもの。風向きは北西の風1m程度。セオリーから言えば、RUN28着陸前提で東から飛んできた飛行機がこの条件で(追い風にもなる)RUN10に向かう(その結果10～20分はロスする)というのは逆に不自然なので、RUN28に着陸する判断自体は(仮に管制官の指示だったとしても)特に問題は感じない。
問題なのは、山特有の急な気象変化で滑走路が見えなくなったことでも、RUN28に着陸しようとしたことでもなく、『 進入限界高度を下回って滑走路(地面)が見えないまま30秒も降下を続けたこと 』。広島空港だろうがどこだろうが急な悪天候のたびに大事故を起こされたんじゃたまったもんじゃない。
皆様の知識、勉強になります！！
ありがとうございます★
A320が大きく見えますね。標高高い、滑走路短い....いろいろ大変らしいです。松本空港。
パイロットにもその空港について、慣れ不慣れって言うのがあるんでしょうね。我々には分からない、苦労があると思います。
コメントありがとうございます♪
知らない地だとそうでしょうね。😊
マクドネルダグラス機が飛んでいた頃、着陸寸前で、ダウンバーストで機体急に５ｍ（体感）くらい下がり、接地寸前でゴーアラウンドしたことがあります。
今のあぶなかったなあって思いました。CAさんに、着陸あぶなかったんじゃない？と言いましたが、にっこりでした。
コメントありがとうございます♪
なかなかの経験でしたね！
笑顔も料金内でしょうか。😅💦
@@UNISAIRLINE
にっこり(CAに箝口令)
こんばんは！
キャプテン ジョーCAPTAIN JOEさんの動画
【現役機長が教える】信州松本空港が難しい本当の理由！【Microsoft Flight Simulator】
面白かったですよ。
斎藤紘丈
コメントありがとうございます♪
JOEさんの動画面白いですね！
みんなでツーリングするライブが面白いです★(^^b
6:25 そっかー。松本は端まで行ってもターニングパッド無いから途中で回っても同じことなんですね
ターニングパッドは滑走路の両端にありますよ。
パイロットがせっかちなのでは？
まるで艦載機の様ですね。笑
@@chunkmeet4615 松本空港にターニングパッドはないはず…
みなさんの知識に感謝です！
@S Y
くっそ重たい飛行機がターンすると、滑走路の方が負けるのですね。
管制「そこで回るなヽ(；▽；)ノ」
飛行機「ええやろ別に(´・ω・`)」
って感じなのかな？
飛行機じゃ無いけど、地元の祭りの山もクソデカく（青柏祭デカ山・日本最大）で方向転換が多いと車輪の消耗が早まるので、毎年見せ場を増やしたい実行委員会と方向転換したくない保存会との鬩ぎ合いがあるそうです。辻廻しは最大の見せ場ですよ！
因みに車輪はひとつが直径2m重さ2tあります。
地方空港でまったりと飛行機を見たい！コノTH-camrさんに会えるかな~？
コメントありがとうございます♪
ちょこちょこ撮影していますので、
お気軽にお声掛けください！👌
基本的なやり取りだと思うんですが…。現地のATCくらい勉強してから来て欲しいですねwともあれレアな動画ありがとうございます😊
コメントありがとうございます♪
ハプニングは、ファンにはちょっとお得感がありますよね。
不謹慎にすみません。(^^;;
滑走路ギリギリだからきついんだよね。フライトシュミレーターでa320やったらかなりギリギリやった
コメントありがとうございます♪
実は私も羽田のラグジュアリーさんで
やりました！キツイですよね〜☆😊👍
@@UNISAIRLINE そうですね
松本空港は風があると厄介ですよね。
特に外来機には恐怖みたいですよね。
晴れていても降りて来れないことがたまにあるので歯痒いですよね。
本来ならウインドシア警報装置を設置するべきですが日本は遅れているみたいですね。
だいぶ前の話ですが、強烈な西風の日にパイパーカブが着陸出来なくて、何回かトライしたのですが燃料切れになり最終的に東側から西向きに侵入させて管制塔越しのエプロンに着陸させた事も有ったそうです。
無事で何よりでしたけどカブだから出来た事だと思います。
旧ソビエト連邦の国にはFSSの概念は無いのかも知れないですね。
ガッチリ監視されていたので勝手に飛び立つなんて考えられないのかも知れないですね。[あくまでも私見ですが]
教え様にもお互いに英語に不慣れだから間違って伝わると恐ろしいですしね。
今回も貴重な動画有難う御座います。
コメントありがとうございます♪
パイロットさんに以前、上と下では
天気の見え方も違うと教わりました★
海外のエアラインでここに離着陸するプランだと、ベテラン機長が必ず乗務するみたいです。旧香港啓徳空港や、カトマンズ空港など、かなりの難易度の空港の経験者で。
コメントありがとうございます♪
なんだか貴重な空港で撮影出来て
感謝だなと思いました！😊👍
標高差の有る空港なのでしょうか？ 定期なのかウズベキスタンはマニアックです
コメントありがとうございます♪
標高は約600ｍあります。
東京でいうと高尾山の上やスカイツリー位の高さです。
ウズベキスタン航空は、チャーターでした！
こちらにありましたか😅
難しい空港の解説が😆
着陸するとき、一旦飛行場を過ぎて、明科上空まで行って、旋回して着陸した…だったような🐤
旋回から着陸するまで、ふわっふわってしながら着陸しました😆
アルプスおろしがキツくて大変らしいですね😃
コメントありがとうございます♪
条件によりますが、3回ぐるぐるする時も
ありますよ～★(^^b
Wow‼️すごい
凄いですよね！！
ウズベキスタンから滑走路長2000m級の空港までとか、途中給油なしでは燃費のよいA320neoじゃなければ実現しなかったかもしれませんね。 スムーズに離陸しているように見えましたが、多少ペイロードを落として運航していたのでしょうか？
コメントありがとうございます♪
お客様は、満席にはできないみたいですね。
グアムまで無給油ですから、凄い時代になりましたね。(^^b
8:40パトカーのサイレンみたいな音w
コメントありがとうございます♪
結構好きな音です。(笑)
こんなせっかちなターン初めて見ました
コメントありがとうございます♪
わたしも、え！！って思いました！
ターボファンは
見た目に迫力がありますね。
出発許可が出せない旨は
説明しないんですね…
コメントありがとうございます♪
無線の内容なので控えました。
すみません。
松本空港面白いなあ〜
コメントありがとうございます♪
毎日いても飽きないですよ！！
大韓航空、パイロットさんあの様子だと結構怖かったんじゃないかな～？(笑)
コメントありがとうございます♪
パイロットさんも、ぜったい怖いですよね。
機内もなかなかだったのでは。😅💦
そんなにこわかったら日本に来るな！
ウズベキスタン航空自体が珍しい。成田でもあまり見ないし海外でも滅多にみないのになぜに松本に・・・
コメントありがとうございます♪
出稼ぎチャーターをやっているようです。
成田をベースに地方からもグアムに飛んでいました。
帰国すると、また成田に帰ります！(^^b
確か？佐賀空港も同じレディオだったと思います。しかし、着陸時も、「clear to round」ではなく、「runway is clear」なので、何とも思わなかったんですかね＾＾；）次回は交信も是非聞きたいです＾＾）
細かいようですがClear to landですね
@@PineAme201 さん ですね＾＾；）回ってどうするって感じです～～；）
@@user-kq8vy6wf3w そしてまたまた細かくて申し訳ないですが、
Cleared to Land でしたね😅
管制方式基準見てて思い出しました
@@PineAme201 さん ＾＾）
勉強になります♪
撮影上手ですね( ˙꒳˙ )
コメントありがとうございます♪
めちゃめちゃ嬉しいです！！
頑張ります★(^^v
Wow‼️👍👍👍Wow‼️👍👍👍👍すごぉ〜〜〜いっ‼️👍すごぉいっ👍今回もてんこ盛りのアップロード‼️ありがとうございます🙏👍感動でぇす😍Special版ですね。ウズベキスタン❗️びっくりです😵ターン凄いっ❗️パイロットさんカッコ良すぎです👍「ウズベキスタン」ってロシアでしたっけ⁉️国営でしたよね⁉️それにしてもデカイ🛫信州松本空港はそんなに気流が不安定で難しいと言われているのですね。FＤAさんの動画を拝見するなかで、離陸も着陸もすごくスムーズで綺麗に見えます。ＦＤAさん凄いですっ😍絶対凄いっ👍飛行機大好きさんの撮影も凄いっ👍ワクチン接種で皆さんかなりネガティブ気味ですが、飛行機大好きさんの動画で皆さんに笑顔😍を頂きましたよ👍着陸体制で機体がぐらついてると、ちょっとハラハラ致します。でもパイロットさんって凄いです。ＦＤAさんの飛行機！絶対乗ります。何時も感動をありがとうございます🙏前回の「管制官がいない」の返信は飛行機大好きさんから頂いていましたよ❗️😊お心に感謝致します。例え返信頂かなくても、私は必ず拝見させて頂きますよ‼️飛行機大好きさんの動画がいちばん大好きですから👍飛行機がめちゃくちゃ綺麗に見えますよ❗️飛行機も嬉しいだろうなぁ😂😃✨門限越えのウズベキスタンは無事にお帰りになられて良かった✌️😊コメント蘭にいろんなご意見があって良いと思いますが、前回、言葉に違和感を覚えたものがありました。皆様、言葉を大切に❗️飛行機大好きさんありがとうございます🙏今日の松本空港のお天気は、曇り☁️一時雨☂️気温３０度の予報です。毎日、信州まつもと空港のお天気を見ています。飛行機大好きさんもお身体を大切になさって下さい✌️😊
いつも励みになるコメントありがとうございます♪
おっしゃる通りで、少しでも皆さんが笑顔になってくださったら
嬉しいです。マイペースで頑張ります！！
松本市在中です。何気に観ていた発着がこんなに大変とは思いませんでした。今度の休みは久しぶりに空港に行ってみよーと思います。
コメントありがとうございます♪
空港、いけましたか？
とても気持ちがいい場所ですよね！(^^b
松本空港毎回拝見してます。
交信等あればもっと最高かな。宜し
@S Yさん。 そうですよね。でも、離着陸で聞ければ最高ですよね。
お二人に感謝です！😊👌
ウズベキスタンからも飛んでくる？基本定期便だけかと。しかも暗い時間に離陸？近くても知らない事だらけ。
ウズベキスタン航空は成田空港に拠点があり、松本空港からはグァムなどへのチャーター便を飛ばしている実績があります。ウズベキスタン（タシケント）からの定期便は成田空港発着です。
@@wanwantokyo2509
へー！やっぱり知らない事だらけ。興味わきます。
@@user-jn3kp5td1p 最近は夏に成田からサマルカンドまでのチャーター便を飛ばし、それを利用したツアーが出ます。私が行ったときはIL62で金浦で給油し上海上空経由でした。隔世の感があります。
この離陸のあと、成田に向かいましたよ♪
山岳地帯だからしょうがないですね？
外国機にはRDO空港は理解できないでしょうね❗
コメントありがとうございます♪
海外だと普段と違うことがあるでしょうね！
え、管制塔があるのにパイロットの判断で離着陸するなんてしくみになってる空港があるんですか。
主さんの別動画を見て仕組みがわかりました。そういう空港もあるんですね。
コメントありがとうございます♪
アメリカなどは、誰もいない空港もあり周波数で電気つけたり出来るんですよ。
日本だと、ヘリポートや農業空港などは、誰もいないですかね。😊👌
A320でも大きく見えるの凄
コメントありがとうございます♪
近いので大きいですよね！
音もすごかったですよ☆😊👍
現役国際線パイロットですが 信州まつもと空港は本当に難しいです 理由としては 標高が高い 滑走路が短いからです 説明しますと 標高が高いために空気密度が低すぎて 十分に揚力が得られないこと さらに滑走路が短いので 十分に上昇するのに時間がかかることが挙げられるんですよね なので着陸が難しいんですよ
ごめんなさい 訂正です 揚力ではなく、推力でした
コメントありがとうございます♪
ぜひぜひ、現場の声もお聞かせください！
飛行機は、楽しいですね♪
07:37
着陸の時も｢Runway is clear｣だけど
その時は気にしなかったのだろうか？
コメントありがとうございます♪
私もそう思いました。
大韓航空機、フレア無しの3点同時接地はかなりのハードランディングだったんじゃないかな？
コメントありがとうございます♪
さすがです！！
なかなかでしたでしょうね。😅💦
5-6分にかけて着陸した飛行機、凄いw え？ってなりますね。
コメントありがとうございます♪
思わず引いてしまいました。😅💦
ボーイングの青い機体から「うおぉ～っ、とっとぉぉ～！」って声が聞こえそう（笑）
コメントありがとうございます♪
でたでしょうね～(笑)
「むつかしい」って表記しちゃうヒト、初めて見ました。
コメントありがとうございます♪(^^b
チャイナエアなんでこんなに重いの？特に離陸
満席じゃないだろうし
コメントありがとうございます♪
私も真横を撮影したかったので、
どこまで行くんだよ〜となりました。
@S Y お返事ありがとうございます
どれかというより割と全部当てはまるかもしれませんね
少し多く８割以上乗っててみんな帰国だから貨物多くてその分燃料も多く積まれ会社の規定で燃費考えて抑えて離陸とか
もとからそんな余力のある機材でも無いですしね
@S Y 勉強になります！！(^^b
これで1月なんですね！
松本空港がレディオ空港だとは知りませんでした。
コメントありがとうございます♪
意外とわからないこと多いですよね。
私も、まだまだ勉強です★(^^b
ドクターヘリは山P様が、そしてビジネスジェットには署名乱発の高S院長が乗っているんですよね。
コメント❗️途中で送信してしまいました😱手が当たってしまいました😱ごめんなさい🙇♀️
いつもありがとうございます♪
少しづつですが、お返事させていただきますので、ゆっくりお付き合いよろしくお願いいたします！！😊👍
ジャンボって凄く小回り君なのね
確かに理論的にはフロントを回転させればまわるけど
結構タイヤには負担かかりそうウズベキスタンｗｗｗ
ジャンボ？🤔
ウズベキスタンのA320neoの事？
FDAさん馴れてますねぇ
A320はとても機敏、スマートで見た目から美しい
B737、、、どん詰まりであんなのが空を飛べるのが不思議！この機種には乗りたくないと思える一番手
コメントありがとうございます♪
毎日運航されているFDAさんはさすがですね！
320って美しい飛行機ですよね～★
単刀直入に何故 中国・韓国・ウズベキスタンの機体が松本に？ダイバートって訳じゃないですよね？
どなたか知っている方教えて下さい。世界が混沌としている今※ある意味で不安なんですけど
チャーター便ですね。旅行会社の手配で運航されます。映像は結構前のものと思われます(ウズベクの松本飛来は2019と2020の年始)。
チャイナエアライン(中華航空)は台湾の航空会社です。
コメントありがとうございます♪
ご指摘通り、チャーター便はコロナ前です。
× むつかしい
◎ 難しい（むずかしい）
ありがとうございます！(^^b
自衛隊機を常駐させろ。
反対するな！！
コメントありがとうございます♪
松本駐屯地には、いろいろなヘリコプターや車両が来ますよ！