Van egy dizel E 39-em és valahogy megmaradt a modernebb autók között is. Néha helyhiány miatt el akarom adni, de aztán mindig megmenekül, szerintem egyszer értékes oldtimer lesz. Nekem ez az utolsó igazi BMW.
Üszkve fél évig jártam egy faceliftes 520i E39-vel, mint céges kocsival tavaly. Megjártam vele minden szegletét az országnak, kétszer, voltam vele Münchenben és Bécsben, mikor kimentem albérletet keresni. Elköltöztettem vele a családot (az is szedán volt), és csak kétszer kellett fordulni, annyi hely van benne. Egyébként több, mint a kombiban (bocs, touring, tudom). Imádtam, a legcsodálatosabb autóm volt. A mostani céges dízel A4-esben is eszembe jut néha, és baromira hiányzik. Talán egy nap, veszek majd egy 525i-t, és rohadtul nem fog érdekelni semmi a zord világból a szélvédőn túl.
A típus futóművéről mindig is ódákat zengtek. 15 éve volt ilyenem még kvázi gyerekként és nagyon szerettem. 28i automata, ugyanilyen színben. Már akkor is egy koros, egykori luxusautónak számított de a korosztályomból igen sokan megvesztünk ezért a szériáért. Imádtam a motort, a váltót, hogy 160-nál még 3000-ret sem forgott - 5 gangos, sorhat benzines konfigról beszélünk - és ekkor is majdhogynem sugdolózni lehetett benn, ezek mellett természetesen a futóműért voltam leginkább oda. Nagy elalélásban egy ismerős, aki olyan szerencsés helyzetben volt, hogy újonnan volt ilyenje csak annyit mondott: Így 200-250ezer - óra szerinti - km-el elképzelésünk sincs, hogy ezeknek a futóműve milyen jó volt, és úgy egészében ezek mennyire jó autók voltak amikor megjelentek, elképzelésünk sincs. Próbáltam valahogy felfogni egyeltalán ezt, felszorozni 100-al amit érzek, nyilván nem ment. Eszméletlen autók lehettek ezek amikor megjelentek. Milyen a megítélése ma nem tudom, de ez a széria anno 15 éve azon kevesek közé tartozott amit még azok is elismertek akik nem kedvelték a márkát.
Az enyém két évesen került hozzám és most is gyári állapotban van. Igaz, hogy dizel de én tudom, hogy milyen volt újkorában, mert még most is uj állapotban van, garázsból csak nyáron mozdulhat ki.
Ooo igen, ez még tartalmaz nem kevés igazi Bmw esszenciát. Idén csöppentem a Bmw-k világába, nemrég vettem egy 2004-es 325i-t, pazar a hang, az érzet, egyszerűen imádom.
Múltkor a Tesco parkolóban álltam és 4 roma uriember állt be pont egy ilyen színű e39-el a parkolóba, nyilván olyan állapotban volt az autó(végig volt rohadva az ajtó, meg a küszöb)amitől sírva fakadt volna az ember. 3-an kiszálltak, a kocsival a 4. srác beállt egy parkolóhelyre, aztán mikot visszajött a másik 3, úgy tolták be a kocsit, de amikor beröffent akkor még 10 másodpercig az ombre tiltásban járatta a kocsit egyhelyben(ha egy hülye aksin spórolnak, akkor mi máson spórolhatnak még).Azt gondolom azért ez igazolja, milyen autó az e39, ilyen mostoha körülményeket+kreténeket mai napig is kibír ez az autó, az új "BMW"-k hol lesznek 20 év múlva ? Sehol, de azok nem is lesznek soha legendás státuszban. Nem szeretem a Bömbit, de ez kéne, örök autó aminek még van stílusa.
@@gergelypeternagy859 Nem okoskodni szeretnék, de én sok mindemben nem értek egyet. Az új BMW sokkal többet bírnak a régieknél. Jobban mennek stb. Persze az is kérdés, hogy milyen a tulajdonosa van és volt. Most nem menjünk bele az erdőbe mert óráig lehetne ezeket ecsetelni. A technika azóta nagyot fejlődött és a fejlődés mindenre kiterjedt, motor váltó kaszni futómű elektronika és még a festékekre is igaz. Ha nézed már régóta a speedzone műsorát elmondják a hátrányát az autóknak ahogyan ennek a Bmwnek is. Ha most beülnél egy új 5 BMW szerintem e39 BMW a roncstelepen látnád újra.
@@Lazz-1006persze, teljesen megértem mire gondolsz, biztonságtechnikailag meg teljesítményben, hatékonyságban sokkal jobb egy új BMW, de nekem pont ezt tetszik pl az e39-ben, hogy mezitlábas(nyilván az új autókhoz képest) és hagy némi szabadságot az autó, nem szól bele a gép, hogy mit csinálsz, nem a hangszóró játsza be a hangot, vannak gombok és itt még azért érzed a benzinnek a szagát és ennek van egy feelingje, amit már sok új autó nem ad meg, nyilván nagyon jók az új autók, meg azért egy balesetnél én is szívesebben ülnék egy új 5-ösben, de nekem valamiért az új autók már túl műanyagok, amiben jobban dolgozik a számítogép mint az ember. Nem véletlen van az, hogy egyre többen akarnak hasonló, OT autókat, mert kezdenek rájönni az emberek, hogy a mai autók nem úgy jók már, mint a régiek. De ha valakinek az új BMW-k tetszenek, teljesen megértem azt is.
Milyen érdekes, hogy ugyanaz ennek is a veszte, mint a kortárs-kategóriatárs Mercedesnek is: a tartóssága. Addig ütik szegényeket, amíg mennek, és így is bírják. A w210-esben is öcsémen kívül csak c-t látok… 😕
Volt egyszer egy (alap, automata) 28i-m (előtte 25i E34en is), 2015 körül (már akkor se volt fiatal '98asként). Megvettem, mindenki fújta a "gatyád rámegy"et. 6.5-7 év után adtam el. 9.5 körül eljártam vele, kint 7.5-8 körül elsétált, város 11-12. Szelepfedél+tömítés, hűtő, kiegyenlítő ment rá eladás előtt, mintha érezte volna, hogy kapcsolatunk elköszönőbe tart :D. Előtte években sz.szimmering, hátsó rugó(k), futóműcuccok, de úgy igazán nagy meglepetés sose ért. Következőnek vettem egy 8gen Exe. Accordot és mikor betoltam kereskedésbe a 39et, azon a 200m-en, még mindig tudta azt a tömbszerűséget, jobban, mint a 8gen. Soha többet nem lesz BMW-m, amiket hallani, látni TH-cam csatornákon, 150ezernél megkotló dízelek, benzinesek, random hülyeségekkel, aranyáron.
Úristen de jókor jött nekem ez a videó! Csík köszönöm szépen neked, illetve a Speedzone-nak! 🤗 Friss jogsis vagyok még, és kezdő autónak egy 1.5-ös benzines Nissan Almerát kaptam, imádom az autót egyszerűen, minden kis hibájával együtt és igaz, egyáltalán semmi köze nincs egymáshoz a videóban bemutatott és az én kocsim között. Viszont nagyon megnyugtató volt számomra az mikor megláttam hogy ez is hasonlóan rozsdásodik mint az én autóm és hogy már ennek az autónak is elmattult a fényszórója akár csak az enyém. Illetve hogy a videóban bemutatott BMW-nek is van egy-két hibája ami úgymond "korral jár". Szóval még egyszer nagyon szépen köszönöm! Remélem elolvassátok majd ezt! :)
Volt egy E39-em, 20i (M54B22). Talpra állítottam, felújítottam, kívül-belül M packosítottam. Sajnos benéztem egy kereszteződést, totálkárra raktam. Most egy E61 van, M54B25, de hiányzik a 39-em. Egyik legjobb autóm volt.
Nekem volt ilyen e39, csak M52B25TU motorral szerelt 99-es kiadás. kb. 80e km-t mentem vele. a 9,2-9,5 körüli átlagfogyasztás tényleg valós. A futómű tényleg kényelmes és feszes volt egyszerre, gyári sport futómű és 16"-os kerék párosítással. Kényelmes utazóautó, nekem bevált. Akkor adtam el, amikor lakatolni kellett volna a küszöböket bőven 330e km felett.
A mai napig az egyik legjobb ötös, bár én nem vagyok az újabb modellek ellen (még az új M5 is nagyon tetszik), de semmiért nem cserélném el az 530i-met. A vételáron felül hárommillió forintot költöttem rá másfél év alatt (pedig nem egy lefingott példány került hozzám), még ugyannenyit tervezek, hogy kifogástalan állapotban legyen és még vagy 20 évig rója az utakat. Hatalmas élmény autózni vele, és majdnem minden olyan extra benne volt már ebben is, ami egy átlagember valóban kényelmét szolgálja. Pedig 21-29 éves autókról beszélünk. Egyébként függönylégzsák először az E38-as modellben jelent meg, nemcsak a BMW berkein belül, hanem a világon először.
nekem anno volt egy 25i, automata, fl, gyari m-packett, imadtam, a motor nagyon halk volt, a futomu az bombabiztos, en is a futomuvet emelnem ki, meg azt hogy becsuktad az ajtot, ami ugy zart es szigetelt mint egy pancelajto, halk, csendes volt az utaster, kenyelmes, komfortos egy auto, nagyon szerettem. :)
A mindennapos családszállitó! E39 523i.1998. 140.000kmrel vettem 10éve most 430.000kmrel fut hibátlanul. Minden reggel adok neki bemelegités után 10kmt 180-210km/h között az Autobahnon ha forgalom engedi,hazafelé szintén. Szerintem kifejezetten igényli a sorhatos a megfelelõ használatot,nem városban tötymörgést. Plusz 6km oda vissza,hogy kikerüljem a várost de megéri nagyon mert sok kretént is kikerülsz,plusz a fogyasztás lámpázva tragikus. 10ezrenként szigorúan olajcsere. Ennyi kmnél is a két csere között 1.5liter a rátöltés. Motor,váltó,diffi betonstabil. Soha nem hagyott ott. És mindent intervallum szerint cseréltetek. Érdekesebb "gondokkal" nyūglõdik a szezonális E46os 100.000kmes M-pakettes cabrionk amivel max 4-5ezret megyünk évente-zárak vezérlõje,h.kis ablak felfekvése...
Kb 60 autóm volt életemben,mindenfélék.Az összes közül az e39-et szerettem a legjobban és azt tartottam meg legtovább.10 évesen került hozzám,kevés kilóméterrel,félmillióval adtam el és a mai napig bánom hogy eladtam.Semmi komoly baja nem volt soha pedig a 8 év alatt ameddig megvolt végig keményen kapta,soha nem kíméltem.Ha 18 éves korában nem kezdett volna jönni rajta a rozsda itt ott,akkor a mai napig meglenne.
Zsolt támaszd fel, úgyis az Alfa lassan kész, meg minden is lassan :-) Kapcsolaok adottak frissek /fényező lakatos stb../ ez lehet a kövi Projekt csak cégpénzből a cégnek OT -san :-) csak viccelek ám de tartalom is lenne bőven így elnézve 🙂
Így inkább ne teszteljetek autót! Nekem volt kínos. Rá van írva a hátuljára hogy mi ez, erre végig tévedésben vagy a motort illetően. Az meg hogy 5000 Ft-ot nem szántatok rá, hogy ne üres tankkal teszteljetek...
Akkor neked is, immár századszor: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Nekem 25D touringom van 2004-bol. Egyszeruen imadom mind futomuvet, a csendesseget, a kenyelmet, a dizelhez kepest szep hangot. 386.000 km van benne de egyaltalan nem latszik sem a kulsejen sem a belson. Egy rozsda folt nincsen rajta, az onbeallo hatso futomu is tokeletesen mukodik, mindene gyari. Hihetetlen milyen massziv es hogy birja az eveket es a kilometereket. Bar az E28-asom az igazi eleterzes szamomra de a mindennapokra nekem ez a tokeletes auto, imadom.
Zsoltibácsi, a videó során többször úgy említed, hogy ez a legkisebb sorhat, de ez nem 20i, mint a régi tesztautótok volt, hanem 23i - amik 170, nem 150 lóerősek voltak. Vagy én értettem félre? Ha kidobnátok, ne tegyétek :D én szívesen átveszem, rendberaknám a kis E46 330Ci mellé 😊
122-ik e39 tesztet is megnézem mert ez az autó egyszerűen a legfaszább autó benzinesben ami a világon valaha nagy szériában készült. Nekem több mint 10 éve megvan , emellett voltak újabb ötöseim ,illetve van is, de ez marad szerintem míg gurul. a sok év alatt a hengerfej tömítésen és egy lambda szondán kívül semmi baja nem volt még,meg egy kis rozsda persze. Most nem azt mondom, hogy nem cseréltem benne semmit, mert amikor a hengerfej tömítés elfosta magát, akkor úgy döntöttem,hogy kicserélek benne mindent ami tönkre mehet,nem részletezem, hogy mi mindent, de ami kopó alkatrészt azt mindent, ez 3 éve történt most 25 éves, de addig semmit sem költöttem rá és azóta is használom hiba nélkül,igaz Magyar utat csak akkor látott mikor haza utaztam vele. Enyém az 528i, a dieselek hulladékok voltak főleg a korai TDS-ek,a frissített CR-ekkel már kevesebb volt a gond. Aki ilyen kocsit hajt, az cserélje ki a forgattyús tengely pozició szenzort mert az egyik pillanatról a másikra hal meg és az autó aztán nem megy sehova sem, huszonpár euro, ennyit megér, mert más miatt nem igen szokott megállni, max a gyújtótrafó hal be , de akkor csak egy henger esik ki és még a maradék öttel tudsz menni tovább. A vízpumpát nem nevezném problémásnak, sok esetben 15 éves autókból még eredetit szedtem ki, ha nem burogat bele az ember mindenféle löttyöt akkor azért bírja. Mi az hogy volt a hátsó futóműben aluminium? Az egész futómű alumíniumból készült elöl , hátul, de még a lengéscsillapítók is.
Remek videó. Köszönjük. Régen a BMW meg akart és ezért tudott autót gyártani. Apró észrevétel. Ez nem M20 hanem M50 származék. Az m20 szíj vezerleses volt és 12szelepes. Ez már láncos és 24 szelepes.
Szívó sorhat, fogasléc és alu lengőkarok, de még semmi defekttűrés - a BMW, mint csodálatos és finom műszaki tárgy, sokak szerint az E39-ben érte el a csúcspontját. Mi egy meglehetősen leharcolt példányon mutatjuk be, hogy egy ilyen autó még a sír szélén is lenyűgözően klassz.
Kár az Unix nyalásért.. 😏 Komplett, jó minőségű (német prémium), első (hátsó) lengőkart most vettem 9.000-ért.. 😉 Nem tudom honnan veszed ezt a vízpumpa problémát, de ez számomra ismeretlen! ('98 520i) Zéró korrózióval, olasz importból 2002-ben, előttem 10 magyar tulajjal, csillaggarázsban tárolva.. De attól függetlenül tetszett, és örülök ennek a videónak! 🙂 Ui.: Egy szerencsés, boldog E39 tulaj. Soha nem kell másik autó! (napi használatban)
Nem nyalás, konkrétan ez történt, TmT haverom, aki oda ment dolgozni középvezetőnek vmikor 98 táján volt az egyik, aki a UNIX-alapú rendszer kiépítése mögött volt, s akkor magyarázta, milyen zseniális, és pont az 5-ös BMW volt az egyik gyakori példa. Mint látod, ma meg már szinte nincs is hozzá alkatrész náluk... Az is benne van.
E61 szerintem szép... E60 hátulja kicsit gizdázós lett viszont. Annál jogosan érzem a kebabos ötös kifejezést 😅 És persze ott az E65, a híres Bangle hetes, azzal büntetni lehetne 😅😅
Ez egy 523i , a motor M52 mivel csak szívó oldali VANOST látok..ez 170LE, Sport üllés, M kormány, az automata klíma mindig két zónás, DSC volt már face lift előtt is....a fűtés ventilátor vezérlő "sündisznót' kell cserélni...a felnik az 530d ről illetve a V8 530i/540i ről valók... fehér index volt Facelift előtt is, idividual felszerelés, nincs hengerfej probléma, csak a visco ventilátor meghal, ezért elkezd túl melegedni... illetve a vízpumpa műanyag lapátja szokott leválni a tengely ről....
Akkor neked is, immár századszor: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Szia Zsolti! Ha 18.ba jársz ahol a Volvo kupet tologattátok és köszöntem szívesen meg mutatom az enyém nekem egy kicsit extrásabb van egy picit jobb állapotban nagy testvére e39 528i persze ha érdekel! Nagyon imádom én is és félig meddig fel van újítva!🙂
23i-m 99 már a 2vanosos változat 7éve köszönjük szépen megvagyunk HF nélkül egyébként hátul is aluminium minden az M futóművel szerelt nél a gátlók is aluminium házba vannak🙂 Most ez nem egy 23i? Miért 2.0 150 le beszél Csikós úr?
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Így megértem jó videó lett, még azt azért ne felejtsük el hogy inkább a gondatlan gazdáknak köszönhetően lesz ez Hf es, a probléma itt a nagy hőtermeléssel van amit a motor képez és a sok műanyag és gumi tömités nem bírja így előbb utóbb elfogy a víz és ezert lesz Hf...vas blokk alu HF semmi baja még ha hidegen kicsit basztatod akkor se
Ez egy szép autó és jó is volt, amikor még fiatal volt. Azt egyébként nem lehetne, hogy ne arról beszéljünk főleg, hogy milyen volt anno, hanem hogy milyen most konkrétan?
Volt egy 39 tds-em.Nagyon hiányzik,a mai napig,3 évig hasznaltam,piszok jól szól az a motpr és jó is,ha nem egy lerugott és van gazdája..Egy Alfa 166-al járok.Csodálatos Ő is,de jó lenne mellé egy e39 megint-na meg egy jó 5+ hengeresw210,mert azt is imádom 😅
Nekem 98' évjárat 520i az M52B20 motorral szerelt 493 ezer km-rel a háta mögött is tökéletes és imadom! De a majom és a banán esete még ennél is fenn áll 😅
A családban 21 éve van egy e46 320i Exlusive edition(2.2 170 LE)Normális pénzt nem akartak adni,ezért maradt..Kb 3 havonta ülök bele..Iszonyatosan jót lehet vele autózni az Amperámhoz képest..Sajnos nem éri már meg állandó használatra..
A nyomaték egy kicsit sántít, a 20i-nek volt 190 Nm. Az 523i 170 loeró és 245Nm volt m52b28 1 vanos, majd '99-től a 2 vanos annyi különbséggel hogy 3500-on adta le.
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
6 éve van egy e39 23i-m, annyira megtetszett, hogy tavaly jött mellé egy 40i manuális váltóval. Már 2-3 ismerősöm fejében elültette a gondolatot, hogy nekik is kell egy e39 😅
Hát ez hatalmas teszt volt, minden régi BMW-s emlékemet visszaidézett! Bikázni kell, rozsdás, alig nyílik az ajtó, az ablalkok alig mennek fel-le, az üa szintjelző mindig kivolt feküdve 😂😂 De mégis mindig imádtunk vele menni. Imádom az ilyen őszinte régi autókat, nem csak a túlrestauráltakat kell látni.
@@TamasBalog8678 Akkor neked is, immár századszor: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323Köszönöm a választ és a bemutatót is. Nyilván nincs nagy jelentősége, de 98-tól dupla VANOS-os motorokat kaptak (M52TU), azoknál változtattak a hengerfej hűtésén. A vízpumpa meg a többi ha jól tévedek, maradt olyan amilyen. 😇
Nem vagyok nagypapa (35), de mondhatom, hogy “annó” 22 éves koromban, már kihalófélben voltak. 535i V8 volt nekem ebből, a kezdő autók között. Mekkora nagy szám volt átülni egy D2-es S8 ba, pedig már az is ciki volt akkor a körúton. Most meg 4 millióért mennek..
Sokáig néztem ezeket anno de végülis e46 20d lett még 6 éve mert még ez is elég nekem egyedül hova nagyobb, egy 5 ös feleslegesen nagy lenne, az e46 ot egyelőre nem adom el de még ha kéne vállalnák egy e39 M57 25d/30d modellt ma is. Még most is megnézem őket ha latok egy egy szépet. Igazából ezek nekem a mostani e46 de ugyanide sorolnám az e39 et ezek már hobbi/hétvégi autók. Napi járós esetleg napi 50-100 km munkába ingázósnak is annak éri meg aki fanatikus és megérti, hogy ezeken lesznek gyakrabban javitani valók és nem 2 forint ( nekem ezért van mellé egy kis suzuki amin évi 1-2 olajcsere meg 3-4 évente egy kopo alkatresz kb ennyi) igy az birja az ingázást, Bmw megmaradhat hobbiból autózásra vagy kirándulósnak. ( ha beugrik egy pár százezres javitás akkor nem gond ha állnia kell egy ideig mert van tartalek) Egyedüli fő autóként viszont szerintem necces. Kivéve ha valami agyon kimélt darabot vesz valaki.
Hát még azzal mekkora piaci rést talált az Unix (persze a Bárdival karöltve), hogy mindent dupla áron ad a madaraknak, akinek meg van kapcsolata - vagy szerelő -, rögtön feleződik az ár. :DD
E39 530d Touring-om van 15 éve kb. 170 000km-vel került hozzám első tulajtól,ráadásul jó ismerösöm az első tulaj. Tudtam mit veszek már akkor is. Most majd 400 000 van benne,különösebb javítások nélkül,persze kopó alkatrészek a futóműben már cserélődtek,de mindjuk motor-váltó-differenciál téren szinte semmi még. Motornál volt vízpumpa és főtengely szíjjtárcsa csere megelőzés gyanánt,meg egy turbó vákum szelep csere,de az a volt "mesterem" hibája miatt lett cserés. Kb csak ennyi. Egy hihetetlen elnyűhetetlen valami,persze ha egy normális,nem agyonvert darabra akad az ember.
Nem ez volt a legkisebb motor benne. Főleg, hogy ugyanúgy 2,5-ös a moci. Az biztos, hogy a futómű inkább kényelmes volt, mint sportos. Egyébként ezekben az autókban az anyagokat tapogatva, majd megnézve az újabbakban, hát majdnem ég és föld a különbség a régi javára. Egyszerűen van ezekben az anyagokban valami, amit az új autókban nem érzek. Nem az a plastic érzet, vagy nem is tudom.
Akkor neked is, immár századszor: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@zsoltcsikos323 nyugi. Nem kételkedem tudásodban. Csak nekem meg az volt a fejemben, hogy régebben mennyien, valóban rosszul tudták. Sokan mondták, hogy követhetetlen a BMW. Most még rosszabb, bár annyival egyszerűbb, hogy maga a motor kevesebb, a turbók száma és a teljesítmény más, csak ezeknek még annyi kapcsolata sincs a számokkal, mint korábban. 😆 A Mercit már ne is említsük...
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323 Értem, nem negatívumként mondtam egyáltalán, csak megjegyeztem, mert nekem is van egy benzines E39 lassan 7 éve, így benne vagyok ebben a témában. A vízpumpa, meg egyéb hűtőrendszerrel kapcsolatos alkatrészekkel tényleg tud baj lenni időközönként, aztán csere után megint jók évekig. Viszont a hengerfejesedés tudtommal egyáltalán nem jellemző az M52-M54 benzinmotorokra, de még a CR dízelekre sem, egyedül a régebbi, E34-ből örökölt 25tds motorra ebben a szériában. Ezen az egyen kívül a többi motornál nagyon ritkán látni példát arra, hogy a hengerfej megreped.
@@arondobos6697 az elötte felsoroltak miatt lesz hengerfejes, ha azokkalvalami gond van nincs hűtés, bár az alapján meg nem mondanám típushibának a hengerfejesedést
Ugyanilyen évjárattal, ugyanezzel a motorral volt E36 kabrióm 6 évig. Imádtam, viszont a futómühöz kb 6 havonta kellett nyùlni, valamint a komplett hütörendszer cserélve volt, a viszko 2x is, az egy gyenge pont volt.
@@pizzaeden2073 Akkor neked is leírom, amit itt már sokaknak: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Akkor neked is leírom, amit itt már sokaknak: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zk2022 A pre fl 520i 2.0, az fl 520i 2.2-es, ez az 523i meg 2.5-ös. Ezt váltotta a faceliftes 525i, amiben ugyanúgy 2.5-ös motor van, csak már az újabb, M54.
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
A Bömbi, Bmwből készül, úgy hogy valaki megveszi, lelakja, te átveszed. A haveroddal megmókoljátok. 2500 ös, de fel van fúrva 5200 esre :D szerencsére vannak még szép példányok :)
98-as 523iA touringom van valós 195ezer km-el :) igaz nem 16" felni hanem 18"a nyári BBS rs300, a téli meg e65 style 93 szintén 18"--ban...de még igy is mintha vajon futna :)
Csikós úr ugyanazokat a köröket futja évek óta, ugyanazokat a történeteket adja el újra és újra. 1. története: az öreg autó(s)/motoros , 2. története: az év autója zsűritag , 3. története: az egykori külkeres család sarja, aki bemutatja az exszockó magyaroknak, hogy milyen volt a világ a vasfüggönyön túl.
Akkor neked is, immár századszor: Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323 Drága Zsoltikám! Tisztelem,a munkásságod,az elhivatottságod,azt a lelkiismeretes hozzáállást,amit az általam is kedvelt "igazi" vasak megmentéséért teszel,időt pénzt nem kímélve! Csak a pontosság kedvéért jegyeztem meg ezt az apró hibát,ami-őszintén szólva-Tőled nem megszokott! Sok sikert a továbbiakban is! Tisztelettel:Feri.😎👍👍🤝
@@ferencvarhegyi883 A kapkodás sose vezet jóra, itt pedig konkrétan tűzoltás zajlott. Normálisan soha nem megyek bele ilyenbe, és ilyenkor mindig eggyel keményebbé válik az elhatározásom. De most már ezt nem lehet visszacsinálni.
@peterbessenyey8656 Mit soha? Soha nem adják el? Végülis okosabb döntés hagyni had menjen tönkre állásában/hengerfej essen járkálni vele! (Veszteni 300 000Ft-ot) Vagy soha nem mentem meg? Van saját műhelyem karosszéria lakatos a szakmám+fényezés és szerelést is vállalok! (Jelenleg is van több ilyen motorom mert amatőr versenyeztünk egy E34-el amibe ugyan ezek a motorok voltak.(A legjobb BMW "benzin" motorok) Neked lehet hogy lehetetlen de nekem minden adott hogy tovább velünk maradjon. 🤘🤘🤘
Van egy dizel E 39-em és valahogy megmaradt a modernebb autók között is. Néha helyhiány miatt el akarom adni, de aztán mindig megmenekül, szerintem egyszer értékes oldtimer lesz. Nekem ez az utolsó igazi BMW.
Érdemes megtartani főleg ha jó állapotú ! Megcsinálni ami van rajta hiba és eltenni …
Ha nem lenne tökéletes állapotban, nem is foglalkoznék vele, mert egy lefingottból nem lehet már gyári állapotot csinálni és már nem is érdemes.
@@olivercsoki8043a dízel nem hiszem
Mit nem hiszel?
@@szabolcs8349nem hiszem hogy a dízel keresett veterán lesz.
inkább egy V8
Üszkve fél évig jártam egy faceliftes 520i E39-vel, mint céges kocsival tavaly. Megjártam vele minden szegletét az országnak, kétszer, voltam vele Münchenben és Bécsben, mikor kimentem albérletet keresni. Elköltöztettem vele a családot (az is szedán volt), és csak kétszer kellett fordulni, annyi hely van benne. Egyébként több, mint a kombiban (bocs, touring, tudom). Imádtam, a legcsodálatosabb autóm volt. A mostani céges dízel A4-esben is eszembe jut néha, és baromira hiányzik. Talán egy nap, veszek majd egy 525i-t, és rohadtul nem fog érdekelni semmi a zord világból a szélvédőn túl.
A típus futóművéről mindig is ódákat zengtek. 15 éve volt ilyenem még kvázi gyerekként és nagyon szerettem. 28i automata, ugyanilyen színben. Már akkor is egy koros, egykori luxusautónak számított de a korosztályomból igen sokan megvesztünk ezért a szériáért. Imádtam a motort, a váltót, hogy 160-nál még 3000-ret sem forgott - 5 gangos, sorhat benzines konfigról beszélünk - és ekkor is majdhogynem sugdolózni lehetett benn, ezek mellett természetesen a futóműért voltam leginkább oda. Nagy elalélásban egy ismerős, aki olyan szerencsés helyzetben volt, hogy újonnan volt ilyenje csak annyit mondott: Így 200-250ezer - óra szerinti - km-el elképzelésünk sincs, hogy ezeknek a futóműve milyen jó volt, és úgy egészében ezek mennyire jó autók voltak amikor megjelentek, elképzelésünk sincs. Próbáltam valahogy felfogni egyeltalán ezt, felszorozni 100-al amit érzek, nyilván nem ment. Eszméletlen autók lehettek ezek amikor megjelentek. Milyen a megítélése ma nem tudom, de ez a széria anno 15 éve azon kevesek közé tartozott amit még azok is elismertek akik nem kedvelték a márkát.
Az enyém két évesen került hozzám és most is gyári állapotban van. Igaz, hogy dizel de én tudom, hogy milyen volt újkorában, mert még most is uj állapotban van, garázsból csak nyáron mozdulhat ki.
Ooo igen, ez még tartalmaz nem kevés igazi Bmw esszenciát. Idén csöppentem a Bmw-k világába, nemrég vettem egy 2004-es 325i-t, pazar a hang, az érzet, egyszerűen imádom.
Nekem 28i van most állítom talpra imádom !!
Imádom Csik előadásmódját, az autó és a szakma szeretet.. tanítani kéne!.., már ha lehetne 😎
És nincs elszállva magától.
Múltkor a Tesco parkolóban álltam és 4 roma uriember állt be pont egy ilyen színű e39-el a parkolóba, nyilván olyan állapotban volt az autó(végig volt rohadva az ajtó, meg a küszöb)amitől sírva fakadt volna az ember. 3-an kiszálltak, a kocsival a 4. srác beállt egy parkolóhelyre, aztán mikot visszajött a másik 3, úgy tolták be a kocsit, de amikor beröffent akkor még 10 másodpercig az ombre tiltásban járatta a kocsit egyhelyben(ha egy hülye aksin spórolnak, akkor mi máson spórolhatnak még).Azt gondolom azért ez igazolja, milyen autó az e39, ilyen mostoha körülményeket+kreténeket mai napig is kibír ez az autó, az új "BMW"-k hol lesznek 20 év múlva ? Sehol, de azok nem is lesznek soha legendás státuszban. Nem szeretem a Bömbit, de ez kéne, örök autó aminek még van stílusa.
@@gergelypeternagy859
Nem okoskodni szeretnék, de én sok mindemben nem értek egyet. Az új BMW sokkal többet bírnak a régieknél. Jobban mennek stb. Persze az is kérdés, hogy milyen a tulajdonosa van és volt. Most nem menjünk bele az erdőbe mert óráig lehetne ezeket ecsetelni. A technika azóta nagyot fejlődött és a fejlődés mindenre kiterjedt, motor váltó kaszni futómű elektronika és még a festékekre is igaz. Ha nézed már régóta a speedzone műsorát elmondják a hátrányát az autóknak ahogyan ennek a Bmwnek is. Ha most beülnél egy új 5 BMW szerintem e39 BMW a roncstelepen látnád újra.
@@Lazz-1006 🤣🤣
@@Lazz-1006persze, teljesen megértem mire gondolsz, biztonságtechnikailag meg teljesítményben, hatékonyságban sokkal jobb egy új BMW, de nekem pont ezt tetszik pl az e39-ben, hogy mezitlábas(nyilván az új autókhoz képest) és hagy némi szabadságot az autó, nem szól bele a gép, hogy mit csinálsz, nem a hangszóró játsza be a hangot, vannak gombok és itt még azért érzed a benzinnek a szagát és ennek van egy feelingje, amit már sok új autó nem ad meg, nyilván nagyon jók az új autók, meg azért egy balesetnél én is szívesebben ülnék egy új 5-ösben, de nekem valamiért az új autók már túl műanyagok, amiben jobban dolgozik a számítogép mint az ember. Nem véletlen van az, hogy egyre többen akarnak hasonló, OT autókat, mert kezdenek rájönni az emberek, hogy a mai autók nem úgy jók már, mint a régiek. De ha valakinek az új BMW-k tetszenek, teljesen megértem azt is.
😂😂😂@@Lazz-1006
Milyen érdekes, hogy ugyanaz ennek is a veszte, mint a kortárs-kategóriatárs Mercedesnek is: a tartóssága. Addig ütik szegényeket, amíg mennek, és így is bírják. A w210-esben is öcsémen kívül csak c-t látok… 😕
18 éve van egy 528i-m , imádom:)
Volt egyszer egy (alap, automata) 28i-m (előtte 25i E34en is), 2015 körül (már akkor se volt fiatal '98asként). Megvettem, mindenki fújta a "gatyád rámegy"et. 6.5-7 év után adtam el. 9.5 körül eljártam vele, kint 7.5-8 körül elsétált, város 11-12. Szelepfedél+tömítés, hűtő, kiegyenlítő ment rá eladás előtt, mintha érezte volna, hogy kapcsolatunk elköszönőbe tart :D. Előtte években sz.szimmering, hátsó rugó(k), futóműcuccok, de úgy igazán nagy meglepetés sose ért. Következőnek vettem egy 8gen Exe. Accordot és mikor betoltam kereskedésbe a 39et, azon a 200m-en, még mindig tudta azt a tömbszerűséget, jobban, mint a 8gen. Soha többet nem lesz BMW-m, amiket hallani, látni TH-cam csatornákon, 150ezernél megkotló dízelek, benzinesek, random hülyeségekkel, aranyáron.
Felétől azt hittem, hogy a bontóba viszitek és onnantól olyan érzésem volt, hogy ez egy szép adás tökéletes befejezéssel.
Így is jó volt, csak más.
Várd ki...
Úristen de jókor jött nekem ez a videó! Csík köszönöm szépen neked, illetve a Speedzone-nak! 🤗
Friss jogsis vagyok még, és kezdő autónak egy 1.5-ös benzines Nissan Almerát kaptam, imádom az autót egyszerűen, minden kis hibájával együtt és igaz, egyáltalán semmi köze nincs egymáshoz a videóban bemutatott és az én kocsim között. Viszont nagyon megnyugtató volt számomra az mikor megláttam hogy ez is hasonlóan rozsdásodik mint az én autóm és hogy már ennek az autónak is elmattult a fényszórója akár csak az enyém. Illetve hogy a videóban bemutatott BMW-nek is van egy-két hibája ami úgymond "korral jár".
Szóval még egyszer nagyon szépen köszönöm!
Remélem elolvassátok majd ezt! :)
Semmi okod nincs megnyugodni.
@@zsoltdaniel9618 Miért? 😀
Sziasztok!
Köszönöm szépen a tesztet!
Nem nagyon láttam még E39 tesztet.
Tamás
Az első autóm egy 2001 es 525d volt.
Nagyon jó, megbízható kocsi volt, kiváló fogyasztással a hosszú utakra.
Volt egy E39-em, 20i (M54B22). Talpra állítottam, felújítottam, kívül-belül M packosítottam. Sajnos benéztem egy kereszteződést, totálkárra raktam. Most egy E61 van, M54B25, de hiányzik a 39-em. Egyik legjobb autóm volt.
Én imádom a BMW-t :) Nemrég vettem egy e84-es X1-est, egyelőre 2 évre amíg kint dolgozunk Ausztriában, aztán meglátjuk, hogy mi lesz a sorsa.
Valahogy sosem voltam egy BMW rajongó de atyàm az a motorhang..!!! Gyönyörű..!! :)
6 Henger :) .
Persze,hogy szeret! Ezeknek lelke van! Egy 520i volt nekem is 4 évig! A mai napig sírok utána!!! ❤❤❤
Akárcsak én az e34 525 ix em után......
miért nem veszel?
@@MPTR137 Mert egyenlőre mások a prioritások.....
@@Vs-lv1lbezekszerint napi járósnak nem.jó
@@MPTR137Az enyémmel napi 60km-t ingáztam,de a mai benzinár mellet már nem tenném,ennyi.
máig is ez a BMW formaterv az egyik kedvencem az összes közül.
Nekem volt ilyen e39, csak M52B25TU motorral szerelt 99-es kiadás. kb. 80e km-t mentem vele. a 9,2-9,5 körüli átlagfogyasztás tényleg valós. A futómű tényleg kényelmes és feszes volt egyszerre, gyári sport futómű és 16"-os kerék párosítással. Kényelmes utazóautó, nekem bevált. Akkor adtam el, amikor lakatolni kellett volna a küszöböket bőven 330e km felett.
Imádom ezt az autót. A legszebb, legigényesebb BMW ever. Szigorúan a facelift előtti.
A mai napig az egyik legjobb ötös, bár én nem vagyok az újabb modellek ellen (még az új M5 is nagyon tetszik), de semmiért nem cserélném el az 530i-met. A vételáron felül hárommillió forintot költöttem rá másfél év alatt (pedig nem egy lefingott példány került hozzám), még ugyannenyit tervezek, hogy kifogástalan állapotban legyen és még vagy 20 évig rója az utakat. Hatalmas élmény autózni vele, és majdnem minden olyan extra benne volt már ebben is, ami egy átlagember valóban kényelmét szolgálja. Pedig 21-29 éves autókról beszélünk.
Egyébként függönylégzsák először az E38-as modellben jelent meg, nemcsak a BMW berkein belül, hanem a világon először.
nekem anno volt egy 25i, automata, fl, gyari m-packett, imadtam, a motor nagyon halk volt, a futomu az bombabiztos, en is a futomuvet emelnem ki, meg azt hogy becsuktad az ajtot, ami ugy zart es szigetelt mint egy pancelajto, halk, csendes volt az utaster, kenyelmes, komfortos egy auto, nagyon szerettem. :)
A mindennapos családszállitó! E39 523i.1998. 140.000kmrel vettem 10éve most 430.000kmrel fut hibátlanul. Minden reggel adok neki bemelegités után 10kmt 180-210km/h között az Autobahnon ha forgalom engedi,hazafelé szintén. Szerintem kifejezetten igényli a sorhatos a megfelelõ használatot,nem városban tötymörgést. Plusz 6km oda vissza,hogy kikerüljem a várost de megéri nagyon mert sok kretént is kikerülsz,plusz a fogyasztás lámpázva tragikus. 10ezrenként szigorúan olajcsere. Ennyi kmnél is a két csere között 1.5liter a rátöltés. Motor,váltó,diffi betonstabil. Soha nem hagyott ott. És mindent intervallum szerint cseréltetek. Érdekesebb "gondokkal" nyūglõdik a szezonális E46os 100.000kmes M-pakettes cabrionk amivel max 4-5ezret megyünk évente-zárak vezérlõje,h.kis ablak felfekvése...
Kb 60 autóm volt életemben,mindenfélék.Az összes közül az e39-et szerettem a legjobban és azt tartottam meg legtovább.10 évesen került hozzám,kevés kilóméterrel,félmillióval adtam el és a mai napig bánom hogy eladtam.Semmi komoly baja nem volt soha pedig a 8 év alatt ameddig megvolt végig keményen kapta,soha nem kíméltem.Ha 18 éves korában nem kezdett volna jönni rajta a rozsda itt ott,akkor a mai napig meglenne.
Nekem volt hátom darab. 523, 528,525 tds Az 538i szedte a lábát elég jól. Szerettem ezeket az autókat nagyon.
De jó kis adás volt!! EGY KIS KÉZI FÉKEZÉS FÁNKOZÁS GUMI ÉGETÉS JÓ LETT VOLNA VÉGÉRE❤❤❤
Szétesett volna...
M20 alapú 150lovas? Nem M52-t akartál mondani?
Zsolt támaszd fel, úgyis az Alfa lassan kész, meg minden is lassan :-) Kapcsolaok adottak frissek /fényező lakatos stb../ ez lehet a kövi Projekt csak cégpénzből a cégnek OT -san :-) csak viccelek ám de tartalom is lenne bőven így elnézve 🙂
Amon Oliver atveszi :D
Csodálatos hangú ez a motor!
Életem legnagyobb élménye volt az E 39 modelljeit vezetni!
Semmilyen autó nem tud ennyit adni!
Így inkább ne teszteljetek autót! Nekem volt kínos. Rá van írva a hátuljára hogy mi ez, erre végig tévedésben vagy a motort illetően. Az meg hogy 5000 Ft-ot nem szántatok rá, hogy ne üres tankkal teszteljetek...
Utána le kellett volna ereszteni. A rosszindulat mindenütt jelen van, de szerencsére az nem rólunk állít ki bizonyítványt.
Akkor neked is, immár századszor:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Nekem 25D touringom van 2004-bol. Egyszeruen imadom mind futomuvet, a csendesseget, a kenyelmet, a dizelhez kepest szep hangot. 386.000 km van benne de egyaltalan nem latszik sem a kulsejen sem a belson. Egy rozsda folt nincsen rajta, az onbeallo hatso futomu is tokeletesen mukodik, mindene gyari. Hihetetlen milyen massziv es hogy birja az eveket es a kilometereket. Bar az E28-asom az igazi eleterzes szamomra de a mindennapokra nekem ez a tokeletes auto, imadom.
Szép napot! Nagyon jó a vídi🙂🙏
Mentsétek meg❤❤🙂
Zsoltibácsi, a videó során többször úgy említed, hogy ez a legkisebb sorhat, de ez nem 20i, mint a régi tesztautótok volt, hanem 23i - amik 170, nem 150 lóerősek voltak. Vagy én értettem félre?
Ha kidobnátok, ne tegyétek :D én szívesen átveszem, rendberaknám a kis E46 330Ci mellé 😊
520i volt a legkisebb sorhat.
@ igen, de ez 23i, nem 20i, nem?
@@DRIVEHOLICS 523 van a hátuljára írva. mondjuk én nem tudom megkülönböztetni a két motrot a motortér alapján.
Az biztos, hogy érdemes lenne megmenteni. Bár azt nem tudom, hogy sikerült hengerfejesre hajtani mert tudtommal nem volt rá hajlamos.
@@DRIVEHOLICS ez egy 23i még a korai M52B25 szimpla vanos motorral, 2.5 liter 170 ló
Ez volt a BMW !!
Angel Eye-nál is volt sárga index, és mennyivel szebb mint a fehér☝️
Az 523i az nem 2,5 literes és 170 lovas?
Nincs értéke - most még. De ha a hitvàny példànyok kikopnak, az életben maradtaknak nagyon is lesz 😊
Nekünk van egy e36 20i. Libabőrös vagyok mai napig a hangjától. Imádjuk.
Apukámnak is van egy ilyen, és még ráadás cabrio, és van alatta egy hangosabb dob is, tényleg nagyon állat
Megbántam, hogy eladtam. Viszont egyszer lesz még egy az biztos!!
122-ik e39 tesztet is megnézem mert ez az autó egyszerűen a legfaszább autó benzinesben ami a világon valaha nagy szériában készült. Nekem több mint 10 éve megvan , emellett voltak újabb ötöseim ,illetve van is, de ez marad szerintem míg gurul. a sok év alatt a hengerfej tömítésen és egy lambda szondán kívül semmi baja nem volt még,meg egy kis rozsda persze. Most nem azt mondom, hogy nem cseréltem benne semmit, mert amikor a hengerfej tömítés elfosta magát, akkor úgy döntöttem,hogy kicserélek benne mindent ami tönkre mehet,nem részletezem, hogy mi mindent, de ami kopó alkatrészt azt mindent, ez 3 éve történt most 25 éves, de addig semmit sem költöttem rá és azóta is használom hiba nélkül,igaz Magyar utat csak akkor látott mikor haza utaztam vele. Enyém az 528i, a dieselek hulladékok voltak főleg a korai TDS-ek,a frissített CR-ekkel már kevesebb volt a gond. Aki ilyen kocsit hajt, az cserélje ki a forgattyús tengely pozició szenzort mert az egyik pillanatról a másikra hal meg és az autó aztán nem megy sehova sem, huszonpár euro, ennyit megér, mert más miatt nem igen szokott megállni, max a gyújtótrafó hal be , de akkor csak egy henger esik ki és még a maradék öttel tudsz menni tovább. A vízpumpát nem nevezném problémásnak, sok esetben 15 éves autókból még eredetit szedtem ki, ha nem burogat bele az ember mindenféle löttyöt akkor azért bírja. Mi az hogy volt a hátsó futóműben aluminium? Az egész futómű alumíniumból készült elöl , hátul, de még a lengéscsillapítók is.
De rossz hallani hogy 98 is 26 eve volt
Remek videó. Köszönjük. Régen a BMW meg akart és ezért tudott autót gyártani. Apró észrevétel. Ez nem M20 hanem M50 származék. Az m20 szíj vezerleses volt és 12szelepes. Ez már láncos és 24 szelepes.
Szívó sorhat, fogasléc és alu lengőkarok, de még semmi defekttűrés - a BMW, mint csodálatos és finom műszaki tárgy, sokak szerint az E39-ben érte el a csúcspontját. Mi egy meglehetősen leharcolt példányon mutatjuk be, hogy egy ilyen autó még a sír szélén is lenyűgözően klassz.
Kár az Unix nyalásért.. 😏
Komplett, jó minőségű (német prémium), első (hátsó) lengőkart most vettem 9.000-ért.. 😉
Nem tudom honnan veszed ezt a vízpumpa problémát, de ez számomra ismeretlen! ('98 520i)
Zéró korrózióval, olasz importból 2002-ben, előttem 10 magyar tulajjal, csillaggarázsban tárolva..
De attól függetlenül tetszett, és örülök ennek a videónak! 🙂
Ui.: Egy szerencsés, boldog E39 tulaj. Soha nem kell másik autó! (napi használatban)
Nem nyalás, konkrétan ez történt, TmT haverom, aki oda ment dolgozni középvezetőnek vmikor 98 táján volt az egyik, aki a UNIX-alapú rendszer kiépítése mögött volt, s akkor magyarázta, milyen zseniális, és pont az 5-ös BMW volt az egyik gyakori példa. Mint látod, ma meg már szinte nincs is hozzá alkatrész náluk... Az is benne van.
Az enyém 97-es 520i sose adnám el, mai napig minden alkatrésze elérhető.
Nekem is egy e39 535i van ráadásul manuális nagyon szeretem 🙂
Volt annó ilyen kombim, az utolsó szériából. A 25-ös hathengeres motorral. Soha nem volt semmi baja, csak ment.
ez a szoksásos speedzone "terveink vannak" autó, majd 2 évet áll valahol xD
Ezek a reklám bevágások nagyon igénytelenek.
Ahogy Csík terelgeti, rögtön látszik, hogy jó vezetni, minden magától érthetődő és ott van ahol kell. Igazi régi vágású AUTÓ.
Elképesztően fájt ezután a Bangle-ámokfutás. Ez egy csoda volt.
E61 szerintem szép... E60 hátulja kicsit gizdázós lett viszont. Annál jogosan érzem a kebabos ötös kifejezést 😅 És persze ott az E65, a híres Bangle hetes, azzal büntetni lehetne 😅😅
Ez egy 523i , a motor M52 mivel csak szívó oldali VANOST látok..ez 170LE, Sport üllés, M kormány, az automata klíma mindig két zónás, DSC volt már face lift előtt is....a fűtés ventilátor vezérlő "sündisznót' kell cserélni...a felnik az 530d ről illetve a V8 530i/540i ről valók... fehér index volt Facelift előtt is, idividual felszerelés, nincs hengerfej probléma, csak a visco ventilátor meghal, ezért elkezd túl melegedni... illetve a vízpumpa műanyag lapátja szokott leválni a tengely ről....
Dehát ez egy 23i, kettőfeles, 170 lovas.. Nen?
Akkor neked is, immár századszor:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323 uhh, elnézést akkor.. :)
Szia Zsolti! Ha 18.ba jársz ahol a Volvo kupet tologattátok és köszöntem szívesen meg mutatom az enyém nekem egy kicsit extrásabb van egy picit jobb állapotban nagy testvére e39 528i persze ha érdekel! Nagyon imádom én is és félig meddig fel van újítva!🙂
23i-m 99 már a 2vanosos változat 7éve köszönjük szépen megvagyunk HF nélkül egyébként hátul is aluminium minden az M futóművel szerelt nél a gátlók is aluminium házba vannak🙂
Most ez nem egy 23i? Miért 2.0 150 le beszél Csikós úr?
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Így megértem jó videó lett, még azt azért ne felejtsük el hogy inkább a gondatlan gazdáknak köszönhetően lesz ez Hf es, a probléma itt a nagy hőtermeléssel van amit a motor képez és a sok műanyag és gumi tömités nem bírja így előbb utóbb elfogy a víz és ezert lesz Hf...vas blokk alu HF semmi baja még ha hidegen kicsit basztatod akkor se
Ez egy szép autó és jó is volt, amikor még fiatal volt. Azt egyébként nem lehetne, hogy ne arról beszéljünk főleg, hogy milyen volt anno, hanem hogy milyen most konkrétan?
Legjobbak!!! :)
Volt egy 39 tds-em.Nagyon hiányzik,a mai napig,3 évig hasznaltam,piszok jól szól az a motpr és jó is,ha nem egy lerugott és van gazdája..Egy Alfa 166-al járok.Csodálatos Ő is,de jó lenne mellé egy e39 megint-na meg egy jó 5+ hengeresw210,mert azt is imádom 😅
Nekem 98' évjárat 520i az M52B20 motorral szerelt 493 ezer km-rel a háta mögött is tökéletes és imadom! De a majom és a banán esete még ennél is fenn áll 😅
A családban 21 éve van egy e46 320i Exlusive edition(2.2 170 LE)Normális pénzt nem akartak adni,ezért maradt..Kb 3 havonta ülök bele..Iszonyatosan jót lehet vele autózni az Amperámhoz képest..Sajnos nem éri már meg állandó használatra..
A nyomaték egy kicsit sántít, a 20i-nek volt 190 Nm. Az 523i 170 loeró és 245Nm volt m52b28 1 vanos, majd '99-től a 2 vanos annyi különbséggel hogy 3500-on adta le.
M52b25 2500 köbcenti… Csak le van butítva..( motorvezérlő) ezért lehet tuningolni ha egy e34 525i szivósorát ráteszed és megiratod a vezérlőt…
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
2010-2012 között volt egy 525-öm. Imádtam
6 éve van egy e39 23i-m, annyira megtetszett, hogy tavaly jött mellé egy 40i manuális váltóval.
Már 2-3 ismerősöm fejében elültette a gondolatot, hogy nekik is kell egy e39 😅
Csík Zsé & Csík Frenky = BMW 💙
Csíkos tulajdonképpen árulod az autót?
Hát... Nehezen tehetném... :-D Nem. Egyértelmű nem.
Hát ez hatalmas teszt volt, minden régi BMW-s emlékemet visszaidézett! Bikázni kell, rozsdás, alig nyílik az ajtó, az ablalkok alig mennek fel-le, az üa szintjelző mindig kivolt feküdve 😂😂 De mégis mindig imádtunk vele menni. Imádom az ilyen őszinte régi autókat, nem csak a túlrestauráltakat kell látni.
Ez szeréntem direkt volt így megjátszva hogy kommentháborút fejtsen. Ez nem a kijavító kategória hanem újra felvevő.
Imádtam...Volt mind2 2,5-es 🙂 23i ès 25i
Fogyasztása meghazudtolja a mèretèt
1-2 adat hamis ezzel az autóval kapcsolatban 😀 240nm a 23i
@@TamasBalog8678 Akkor neked is, immár századszor:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
BMW ❤
Csikós úr végig az 520i-ről mesél mikor egy 23i-ben ül? Már csak azért is, mert a 20i (M52/M52TU) a 190NM a 23i pedig 245, hogy mást ne említsek.
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323Köszönöm a választ és a bemutatót is. Nyilván nincs nagy jelentősége, de 98-tól dupla VANOS-os motorokat kaptak (M52TU), azoknál változtattak a hengerfej hűtésén. A vízpumpa meg a többi ha jól tévedek, maradt olyan amilyen. 😇
25tds velemeny?
Király ez a kabát? Milyen márka?
Nem vagyok nagypapa (35), de mondhatom, hogy “annó” 22 éves koromban, már kihalófélben voltak. 535i V8 volt nekem ebből, a kezdő autók között. Mekkora nagy szám volt átülni egy D2-es S8 ba, pedig már az is ciki volt akkor a körúton. Most meg 4 millióért mennek..
Sokáig néztem ezeket anno de végülis e46 20d lett még 6 éve mert még ez is elég nekem egyedül hova nagyobb, egy 5 ös feleslegesen nagy lenne, az e46 ot egyelőre nem adom el de még ha kéne vállalnák egy e39 M57 25d/30d modellt ma is. Még most is megnézem őket ha latok egy egy szépet. Igazából ezek nekem a mostani e46 de ugyanide sorolnám az e39 et ezek már hobbi/hétvégi autók.
Napi járós esetleg napi 50-100 km munkába ingázósnak is annak éri meg aki fanatikus és megérti, hogy ezeken lesznek gyakrabban javitani valók és nem 2 forint ( nekem ezért van mellé egy kis suzuki amin évi 1-2 olajcsere meg 3-4 évente egy kopo alkatresz kb ennyi) igy az birja az ingázást, Bmw megmaradhat hobbiból autózásra vagy kirándulósnak. ( ha beugrik egy pár százezres javitás akkor nem gond ha állnia kell egy ideig mert van tartalek)
Egyedüli fő autóként viszont szerintem necces. Kivéve ha valami agyon kimélt darabot vesz valaki.
Hát még azzal mekkora piaci rést talált az Unix (persze a Bárdival karöltve), hogy mindent dupla áron ad a madaraknak, akinek meg van kapcsolata - vagy szerelő -, rögtön feleződik az ár. :DD
a szerelők meg kifizettetik az ügyfelekkel ugyanúgy 😅
Az azért kemény, hogy van plexiclick a webshop-ban, ti meg a rendszám elhagyása miatt aggódtok. 😀
Nekem 530d van 2002 évjárat,7 éve használom minden nap városban,semmi baja nincsen
Touring 525 tds-em volt 2016-tól 2023ig. Abszolút egy életszakasz megtestesítője volt jó és rossz dolgokkal együtt.
Most már tudjuk, hogy Csík mire cseréli le az Avensis-t.
E39 530d Touring-om van 15 éve kb. 170 000km-vel került hozzám első tulajtól,ráadásul jó ismerösöm az első tulaj. Tudtam mit veszek már akkor is. Most majd 400 000 van benne,különösebb javítások nélkül,persze kopó alkatrészek a futóműben már cserélődtek,de mindjuk motor-váltó-differenciál téren szinte semmi még. Motornál volt vízpumpa és főtengely szíjjtárcsa csere megelőzés gyanánt,meg egy turbó vákum szelep csere,de az a volt "mesterem" hibája miatt lett cserés. Kb csak ennyi. Egy hihetetlen elnyűhetetlen valami,persze ha egy normális,nem agyonvert darabra akad az ember.
Nem ez volt a legkisebb motor benne. Főleg, hogy ugyanúgy 2,5-ös a moci. Az biztos, hogy a futómű inkább kényelmes volt, mint sportos. Egyébként ezekben az autókban az anyagokat tapogatva, majd megnézve az újabbakban, hát majdnem ég és föld a különbség a régi javára. Egyszerűen van ezekben az anyagokban valami, amit az új autókban nem érzek. Nem az a plastic érzet, vagy nem is tudom.
Akkor neked is, immár századszor:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@zsoltcsikos323 nyugi. Nem kételkedem tudásodban. Csak nekem meg az volt a fejemben, hogy régebben mennyien, valóban rosszul tudták. Sokan mondták, hogy követhetetlen a BMW. Most még rosszabb, bár annyival egyszerűbb, hogy maga a motor kevesebb, a turbók száma és a teljesítmény más, csak ezeknek még annyi kapcsolata sincs a számokkal, mint korábban. 😆 A Mercit már ne is említsük...
Volt e46 323ci most egy 523i van bontó szökevény volt de vissza hoztam a halálból már csak a rozsdát kellene eltűntetni😂
Ez ha 23i, ahogy a hátulján látni, akkor 2.5 literes motorja van (M52B25), ami 170 lóerőt és 245 nm nyomatékot tud.
Én is ezt néztem, hogy nem 520-as.
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323 Értem, nem negatívumként mondtam egyáltalán, csak megjegyeztem, mert nekem is van egy benzines E39 lassan 7 éve, így benne vagyok ebben a témában. A vízpumpa, meg egyéb hűtőrendszerrel kapcsolatos alkatrészekkel tényleg tud baj lenni időközönként, aztán csere után megint jók évekig. Viszont a hengerfejesedés tudtommal egyáltalán nem jellemző az M52-M54 benzinmotorokra, de még a CR dízelekre sem, egyedül a régebbi, E34-ből örökölt 25tds motorra ebben a szériában. Ezen az egyen kívül a többi motornál nagyon ritkán látni példát arra, hogy a hengerfej megreped.
@@arondobos6697 az elötte felsoroltak miatt lesz hengerfejes, ha azokkalvalami gond van nincs hűtés, bár az alapján meg nem mondanám típushibának a hengerfejesedést
@@viktormikulas8903 olyan típus hiba amit a felhasználók hanyagsága okoz 😄
Ez az amit a Bence vett meg ?
Bence büszkèn mutatja a feleségének:
"- Ezt figyeld! Végre megvettem magamnak a csajozós géposztályt.
- Ezzel? Pont teee??? Álmodozzál királylány!"😂
Mate Rimac is egy E39 M5 jár a hétköznapokban. Szóval annyira szar nem lehet :D
Ugyanilyen évjárattal, ugyanezzel a motorral volt E36 kabrióm 6 évig. Imádtam, viszont a futómühöz kb 6 havonta kellett nyùlni, valamint a komplett hütörendszer cserélve volt, a viszko 2x is, az egy gyenge pont volt.
Amugy a 523i az m52b25 vagy m52tub25 es az 170 ló és 245nm csík a 20 adatait mondta el
igen amugy meg a legkissebb 6 hengeres dehogy....hiiihiiihhi
pedig a 20i is 6 henger ami volt neki!
@@pizzaeden2073 Akkor neked is leírom, amit itt már sokaknak:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
Akkor neked is leírom, amit itt már sokaknak:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
A csomiajtón és a címben is 523i van, de Csik végig 20i-ként hivatkozik rá. Mi az igazság?😃
"ha jól emlékszem" 2.2-es a 23i... de van 20as is belőle...
@@zk2022 m52b25 25i 2500ccm.
@@zk2022 A pre fl 520i 2.0, az fl 520i 2.2-es, ez az 523i meg 2.5-ös. Ezt váltotta a faceliftes 525i, amiben ugyanúgy 2.5-ös motor van, csak már az újabb, M54.
@@Mapollo95az M52B25 az 23i
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
8.4, a 0-100, végre 230km/h és M52-es a motor.
Eleg lassu, sajnos
@@dr.killjoy5001 30éve, melyik konkurense volt gyorsabb?
A Bömbi, Bmwből készül, úgy hogy valaki megveszi, lelakja, te átveszed. A haveroddal megmókoljátok. 2500 ös, de fel van fúrva 5200 esre :D
szerencsére vannak még szép példányok :)
98-as 523iA touringom van valós 195ezer km-el :) igaz nem 16" felni hanem 18"a nyári BBS rs300, a téli meg e65 style 93 szintén 18"--ban...de még igy is mintha vajon futna :)
Esküszöm Csík azért szereti mert van baja😂
523i nem 150le hanem 170le..ugyanilyenem volt automata váltóval
Úgy be tudod mutatni az összes autót hogy szinte mindre rákívánok és nézem mobile t meg a többit 😁
Csikós úr ugyanazokat a köröket futja évek óta, ugyanazokat a történeteket adja el újra és újra. 1. története: az öreg autó(s)/motoros , 2. története: az év autója zsűritag , 3. története: az egykori külkeres család sarja, aki bemutatja az exszockó magyaroknak, hogy milyen volt a világ a vasfüggönyön túl.
Neki legalább van mit mesélnie ... nem olyan élettelen mint egyesek :D
Hol itt a problema?
Van egy 96-os rozsdamentesem. Ebben leszek elföldelve ⚰️
Ez 523-as. Az 2.5-ös 170 lovas...😎
Akkor neked is, immár századszor:
Én ezt az autót két éve 520i-nek hittem, a forgalmija valahol el van ásva, aznap reggel döntöttük el, hogy húha, nincs használt, röffentsük be a kidobott BMW-nket, én meg bevállaltam, nulla rákészüléssel, egy óránk volt sebtében az egészet megcsinálni. A segge nem látszott a kosztól, életemben először aznap néztem meg közelebbről, és akkor is a beindításával és a mosóig terelésével voltam elfoglalva, még a rendszámot is a Frankie tette rá. Lemosás után a bebikázás miatt csak nyitva láttam a farát, belefetrengve- szóval my bad, és homokotszórókafejemre - 520-at hittem végig. De tök mindegy, az 523-ra is ugyanez áll, vízpumpa, túlfolyó tartály, hengerfejesedés a fő motorikus baja. :-DDDDD
@@zsoltcsikos323 Drága Zsoltikám! Tisztelem,a munkásságod,az elhivatottságod,azt a lelkiismeretes hozzáállást,amit az általam is kedvelt "igazi" vasak megmentéséért teszel,időt pénzt nem kímélve! Csak a pontosság kedvéért jegyeztem meg ezt az apró hibát,ami-őszintén szólva-Tőled nem megszokott! Sok sikert a továbbiakban is! Tisztelettel:Feri.😎👍👍🤝
@@ferencvarhegyi883 A kapkodás sose vezet jóra, itt pedig konkrétan tűzoltás zajlott. Normálisan soha nem megyek bele ilyenbe, és ilyenkor mindig eggyel keményebbé válik az elhatározásom. De most már ezt nem lehet visszacsinálni.
Ha eladjátok szóljatok!
Megmentem!
Ezt? Soha.😊
@peterbessenyey8656 Mit soha?
Soha nem adják el?
Végülis okosabb döntés hagyni had menjen tönkre állásában/hengerfej essen járkálni vele! (Veszteni 300 000Ft-ot)
Vagy soha nem mentem meg?
Van saját műhelyem karosszéria lakatos a szakmám+fényezés és szerelést is vállalok!
(Jelenleg is van több ilyen motorom mert amatőr versenyeztünk egy E34-el amibe ugyan ezek a motorok voltak.(A legjobb BMW "benzin" motorok)
Neked lehet hogy lehetetlen de nekem minden adott hogy tovább velünk maradjon.
🤘🤘🤘
E39 , orok elet meg egy nap :) .