Enquanto houver quem suje o nome a fazer acrobacias na rua, ter o carro cheio de mods da "Temu" a prejudicar os outros (xenons e leds abusados, canos de esgoto como escape, etc...) nunca irá acontecer infelizmente.
@@lblackrulesl616 vê-se bem nas estradas quantos são chumbados... e então agora que as motas que nem fazem inspecção, então é que vai ser... luzes suplementares para cegar "in style" e canos de esgoto como escape para todos, para irem a 50 e parecer que vão a quebrar a barreira do som... O que tem mesmo a ver?! Andar a prejudicar os outros com encandeamento e barulho só porque é "fixolas" e é do "aço". Eu também gosto de ter o meu carro alterado, mas faço questão do mesmo não prejudicar os outros, pois o que não gosto para mim, não faço para os outros.
@@RazudMezeghis mais uma vez não percebo o seu ponto. Essa regulamentação que fala, compete à polícia. Se o indivíduo passa na inspeção com o carro das duas uma: 1) pessoal do IPO incompetente ou; 2) eles alteram os equipamentos (removem) para passar na IPO; Sempre que algo está dentro do ponto 2, essa avaliação requer à polícia. Regular tem o benefício de os deixar averbar, e então poderem andar com isso ajustado, e calibrado. Porque já não fará sentido remover o material sempre que se vai à IPO, se pode legalizar essas "luzes", comprando equipamento averbado e legalizado.
@@lblackrulesl616 Mesmo que o tuning fosse legalizado ainda haveria muitos que iam continuar a serem ilegais, pois bom material custa dinheiro e legalizar ainda mais... fora que as mods que a malta mais acha piada usar iam continuar a ser ilegais por causarem problemas a terceiros. O meu ponto é que hoje em dia as pessoas não tem qualquer compaixão/respeito pelo resto da malta que anda na estrada e fazem mods sem pensar na segurança dos outros... por isso a discussão do tuning, azeite e arroz andam sempre juntos. Eu adorava que fosse legalizado o tuning, embora a cada ano que passa vejo cada vez mais argumentos para o contrário. Quanto a questão do IPO... o canal mecânica sobre rodas já mostrou e muito bem a maneira como funcionam... e Depois hoje em dia as autoridades são cada vez mais escassas e vê-se todo o tipo de sucatas a circular nas estradas...
Tas a generalizar o tunning a alterações de escape e luzes que encadeiam, há tanta coisa que não podes alterar e é pura estética e não incomoda absolutamente ninguém nem compromete a segurança do veículo
Uma questão que me possa responder algum entendido: Porque razão é possivel elaborar um projeto de alteração de um jipe que posteriormente colocado no imt esse mesmo projeto depois de aprovado ficam averbadas no livrete em anotacões especiais,tais como suspensão elevada,snolkel, guincho e até nivel sonoro de x db,ja vi DUA com estas caracterias especiais! Os veiculos nao sendo 4x4 nao tem essa especial regalia!? É uma situação especial para veiculos 4x4? Obrigado
Fui mandado parar no meu honda por conta das "peliculas" da solar plexius um dos agentes era super na boa , o outro já queria mesmo passar multa por aquilo a dizer que era ilegal , quem é que me tinha mandado meter aquilo etc. eu respondi eu meti porque quis e só era ilegal caso não tivesse o papel que as posso usar.. a reação do agente foi engraçada do tipo "QUE PAPEL ?!" apresentei o papel tiveram 20 minutos dentro do carro da policia viram o numero de serie e deixaram seguir ^^
Na Suíça por exemplo dá pra legalizar quase tudo. Tens é de €€ e se fores apanhado com alguma coisa fora do que está averbado tens o carro apreendido. Mas dá. É ridículo o nosso país atrasado.
Tenho uma linha completa comprada na alemanha grupo N. Com humulgaçao para estrada td inox 63.5 para corsa b com swap c20xe ja tinhas visto no dia k fosse pintar os travoes do teu tt😉
Ha um pormenor, ja foi possivel cá fazer swaps legais com um engenheiro, era difícil, mas era possovel, ai á 15 anos talvez, desde que começaram a implicar com as emoções de co2 , esquece.
era isso que estava a pensar... epa tuning em si legalizado nunca... mas peças já certificadas e homologadas a nivel europeu deviam ser completamente legais... inclusive existe casos em que a fabricante diz que não muda caracteristicas originais do carro e a policia/imt implica (exemplo disse são algums amortecedores e molas de performance, quem nem coilovers são), escapes homologados a nivel europeu deviam ser permitidos... luzes... nem começem nas luzes... a merda das lampadas halogénicas são probidas na europa excepto no automobilismo... compreendo que um led dos chineses não tenha a luz direcionada como de origem, mas isso dá para afinar, agora meter uma lampada a consumir que nem javarda e que aquece que nem um vulcão quando se pode usar um led é simplesmente estúpido, especialmente porque os carros novos as usam... engines swap quando feitos por casas especializadas e dentro de modelos aceites também deviam ser permitidos (com acerto de documentação e imposto), exemplo: carros com a mesma carroçaria que trazem motores diferentes... porque é que não se pode trocar os motores visto que a marca já o fez de fábrica? enfim... mais valia legalizar isto tudo e fazer as inspeções realmente a sério que termos as inspeções todas compradas e uma lei tão apertada... lei mais folgada mas mais bem aplicada era o correto... o pessoal punha os carros de maneira correta e legal como queria, mantinha a segurança na estrada, era controlado e não se passava nada...
@@P4FElton mas muitos n iam querer pq se o carro for apanhado com peças sem certifcado TUV, é apreendido; se o carro for apanhado com peças TUV mas sem ter ir a uma inspeção que certifica que a peça x é mesmo a do certificado TUV, carro apreendido; e mais umas qts regras. pergunta para queijinho, o que acontece se a um carro na suiça se o som do escape estiver acima do legal?
@Tuaregue epa também não podes pedir que tudo seja permitido... Existe níveis de segurança e certificados para alguma coisa... agora peças tuv e outras homologadas a nível europeu deviam ser legais, aliás tem a homologação europeia para alguma coisa... E com pouca burocracia... Na Suiça como é óbvio também não podes andar como queres... E acho bem... Mas cá na tuga é demais...
Enquanto houver quem suje o nome a fazer acrobacias na rua, ter o carro cheio de mods da "Temu" a prejudicar os outros (xenons e leds abusados, canos de esgoto como escape, etc...) nunca irá acontecer infelizmente.
O que tem isso a ver?
Mesmo que usem isso, quem deve fiscalizar é o IMT.
Esses "mods da temu" caso não cumprem com as normas são chumbados.
@@lblackrulesl616 vê-se bem nas estradas quantos são chumbados... e então agora que as motas que nem fazem inspecção, então é que vai ser... luzes suplementares para cegar "in style" e canos de esgoto como escape para todos, para irem a 50 e parecer que vão a quebrar a barreira do som...
O que tem mesmo a ver?! Andar a prejudicar os outros com encandeamento e barulho só porque é "fixolas" e é do "aço".
Eu também gosto de ter o meu carro alterado, mas faço questão do mesmo não prejudicar os outros, pois o que não gosto para mim, não faço para os outros.
@@RazudMezeghis mais uma vez não percebo o seu ponto.
Essa regulamentação que fala, compete à polícia.
Se o indivíduo passa na inspeção com o carro das duas uma:
1) pessoal do IPO incompetente ou;
2) eles alteram os equipamentos (removem) para passar na IPO;
Sempre que algo está dentro do ponto 2, essa avaliação requer à polícia.
Regular tem o benefício de os deixar averbar, e então poderem andar com isso ajustado, e calibrado.
Porque já não fará sentido remover o material sempre que se vai à IPO, se pode legalizar essas "luzes", comprando equipamento averbado e legalizado.
@@lblackrulesl616 Mesmo que o tuning fosse legalizado ainda haveria muitos que iam continuar a serem ilegais, pois bom material custa dinheiro e legalizar ainda mais... fora que as mods que a malta mais acha piada usar iam continuar a ser ilegais por causarem problemas a terceiros.
O meu ponto é que hoje em dia as pessoas não tem qualquer compaixão/respeito pelo resto da malta que anda na estrada e fazem mods sem pensar na segurança dos outros... por isso a discussão do tuning, azeite e arroz andam sempre juntos.
Eu adorava que fosse legalizado o tuning, embora a cada ano que passa vejo cada vez mais argumentos para o contrário.
Quanto a questão do IPO... o canal mecânica sobre rodas já mostrou e muito bem a maneira como funcionam... e
Depois hoje em dia as autoridades são cada vez mais escassas e vê-se todo o tipo de sucatas a circular nas estradas...
Tas a generalizar o tunning a alterações de escape e luzes que encadeiam, há tanta coisa que não podes alterar e é pura estética e não incomoda absolutamente ninguém nem compromete a segurança do veículo
Há que fazer uma petição
Foi o que ele fez 😅
Uma questão que me possa responder algum entendido:
Porque razão é possivel elaborar um projeto de alteração de um jipe que posteriormente colocado no imt esse mesmo projeto depois de aprovado ficam averbadas no livrete em anotacões especiais,tais como suspensão elevada,snolkel, guincho e até nivel sonoro de x db,ja vi DUA com estas caracterias especiais!
Os veiculos nao sendo 4x4 nao tem essa especial regalia!?
É uma situação especial para veiculos 4x4?
Obrigado
Esse movimento de tentar a legalizaçao ja tinha sido tentado em 2004~2006
mas ouvi que esta a ser possivel converter carros a combustao em eletrico
@@ricardocarvalho4825 bela merda
Fui mandado parar no meu honda por conta das "peliculas" da solar plexius um dos agentes era super na boa , o outro já queria mesmo passar multa por aquilo a dizer que era ilegal , quem é que me tinha mandado meter aquilo etc.
eu respondi eu meti porque quis e só era ilegal caso não tivesse o papel que as posso usar..
a reação do agente foi engraçada do tipo "QUE PAPEL ?!"
apresentei o papel tiveram 20 minutos dentro do carro da policia viram o numero de serie e deixaram seguir ^^
Na Suíça por exemplo dá pra legalizar quase tudo. Tens é de €€ e se fores apanhado com alguma coisa fora do que está averbado tens o carro apreendido. Mas dá. É ridículo o nosso país atrasado.
no nosso pais tb ja podes averbar algumas coisas, mas o pessoal n se quer chegar à frente.
Tenho uma linha completa comprada na alemanha grupo N. Com humulgaçao para estrada td inox 63.5 para corsa b com swap c20xe ja tinhas visto no dia k fosse pintar os travoes do teu tt😉
podes levar B na mesma
Ha um pormenor, ja foi possivel cá fazer swaps legais com um engenheiro, era difícil, mas era possovel, ai á 15 anos talvez, desde que começaram a implicar com as emoções de co2 , esquece.
Eu fiz os meus carros na Alemanha e depois importei.
Eu também vou fazer isso. Vou alterar o carro na Suiça pois é legal e depois é só legalizar em Portugal
Atenção que não dá para legalizar tudo na Suiça, convém as peças ter certificado TUV.
Não é falar falam. Há anos que é falado. Minha geração, a tua e a anterir. . Mas enquanto for dinheiro fácil a entrar é dificil fazer algo.
Temos que fazer umas camisolas bonitas que de para usar no dia a dia a dizer isso, "Portugal é ridículo" ...
É uma pena...
Peçam as mesmas regras da Alemanha, assim vão conseguir.
Mas se calhar tb n vão querer.
era isso que estava a pensar... epa tuning em si legalizado nunca... mas peças já certificadas e homologadas a nivel europeu deviam ser completamente legais... inclusive existe casos em que a fabricante diz que não muda caracteristicas originais do carro e a policia/imt implica (exemplo disse são algums amortecedores e molas de performance, quem nem coilovers são), escapes homologados a nivel europeu deviam ser permitidos... luzes... nem começem nas luzes... a merda das lampadas halogénicas são probidas na europa excepto no automobilismo... compreendo que um led dos chineses não tenha a luz direcionada como de origem, mas isso dá para afinar, agora meter uma lampada a consumir que nem javarda e que aquece que nem um vulcão quando se pode usar um led é simplesmente estúpido, especialmente porque os carros novos as usam... engines swap quando feitos por casas especializadas e dentro de modelos aceites também deviam ser permitidos (com acerto de documentação e imposto), exemplo: carros com a mesma carroçaria que trazem motores diferentes... porque é que não se pode trocar os motores visto que a marca já o fez de fábrica? enfim... mais valia legalizar isto tudo e fazer as inspeções realmente a sério que termos as inspeções todas compradas e uma lei tão apertada... lei mais folgada mas mais bem aplicada era o correto... o pessoal punha os carros de maneira correta e legal como queria, mantinha a segurança na estrada, era controlado e não se passava nada...
@@P4FElton mas muitos n iam querer pq se o carro for apanhado com peças sem certifcado TUV, é apreendido; se o carro for apanhado com peças TUV mas sem ter ir a uma inspeção que certifica que a peça x é mesmo a do certificado TUV, carro apreendido; e mais umas qts regras.
pergunta para queijinho, o que acontece se a um carro na suiça se o som do escape estiver acima do legal?
@Tuaregue epa também não podes pedir que tudo seja permitido... Existe níveis de segurança e certificados para alguma coisa... agora peças tuv e outras homologadas a nível europeu deviam ser legais, aliás tem a homologação europeia para alguma coisa... E com pouca burocracia... Na Suiça como é óbvio também não podes andar como queres... E acho bem... Mas cá na tuga é demais...
@@P4FElton n estou contra as alterações, mas que seja com regras e inspeções como na alemanha ou noutros paises europeus.
@Tuaregue pois o problema é que cá isso nem se quer é possível