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very nice i like ninja 400from Takky Rider Thailand chanal
Thanks, Ninja400 is a good motorcycle that is easy to ride.
Hii im from Indonesia. I think zx25r can do better than that righttt??
Hi, If you are beginner rider I would recommend you a Ninja 400, but if you are expert rider I would recommend you a ZX-25R.It depends on the situation. Thanks.
自分のNInja400だとメータ読みで187でリミッターカット（かなり緩い下り400mぐらい）された記憶がありますが、正式には180なんですね
ハンドルこんだけ下げて絞るとタンクに干渉しませんか？タンクも交換してます？もしいい感じのセッティングのコツとかあれば教えて欲しいです！
はい、タンクに干渉するしカウル・メーターにも干渉します。なのでハンドルストッパーをつけて切れ角を少なくしてます。ちょっと乗りにくくなるのでオススメはできないですね(^^;)タンクは交換していないです。
@@user-ux1jg4ei6q ハンドルストッパーでしたか😅やっぱり干渉しますよね…
はじめまして！ハンドルがトップブリッジ下に付いているのですが、ワイヤー類等々は無加工でポン付けでしょうか？あと、シートはA-TECHでしょうか？
はじめまして！ワイヤー類はハンドルと一緒にACTIVEのハイスロに変更してて、これは無加工でポン付けできました。シートはEIGHTですね！
ありがとうございます！Ninja250SLから乗り換えを検討していて、Ninja400のツアラーポジションに悩んでいたので安心しました。ちなみに、更にハンドル位置を下げて、シート高を上げる事は可能でしょうか？Ninja400は軽量ハイパワーで本当にいいバイクですね！たけっささんが羨ましいです！
ありがとうございます、本当にいいバイクですね。確かにスポーツ走行を考えるとリア下がりかな。レースカウルはハンドルダウンも考慮されて設計されているので大丈夫ですがノーマルカウルでハンドル下げるとハンドルフルに切った時にカウルとハンドルの隙間（タンク側）が狭くなり指が挟まリそうになったり、ブレーキ・クラッチレバーがメーターやカウルと干渉する場合あるので要注意です。シートはハイシートという物あるみたいですよ！僕はBEETのレーシングリンクロッドで上げてます。
詳細な説明ありがとうございます！凄く参考になります。たけっささんからのアドバイスからすると、A-TECHのカウルセットなどでハンドルの接触は避けれそうかも？と考えましたが、どうなんでしょう。その場合、予算が凄くなりそう^^;)あと、ハイシートは考えたのですが、他のレビューを見るとあまり変化を感じない的なことだったので微妙な感じが^^;)。でも、たけっささんはリンクロッドで調整していたのですね！BEETから出ているの全く知らなかったです。勉強になります！その場合、フロントのトレール量変化でのハンドリングとか大丈夫でしょうか？
A-TECHのカウルはわかりません、すみません。ハンドリングについて僕個人の感じではリンクロッドでリヤ上げただけなら問題ありませんがプラス・フロントの突き出し増やしすぎると高速コーナーで不安定になりました。胆冷やしたので減らした経験あります（笑）
いろいろ改造点をご説明いただきましたが結局粗ノーマルに近いですね。それでもこの走りができるのはライダーの腕だと思います。あと、ハンドルも軽量化されていますねー😁とても参考になる動画だと思います。
そうそうノーマルでどこまで出るかって感じです。もっと長いストレートで試したいですね。ハンドルめちゃ軽いですよ！こけたらすぐ折れるかもしれないので予備携帯してます(笑)
@@user-ux1jg4ei6q ノーマル解除したら絶対速い人ですわ。でもマシンに頼らず人馬一体が基本ですから凄いです！
400cc2気筒ほぼノーマルで苦もなく180kmまで伸びて素晴らしいバイクですね！ECUチューニングだけでも違いはわかりますか？
はい、ありがとうございます、いいバイクです！ECUは180キロ制限のリミッターをカットしているだけで、他に特性に変化を与えるチューニングはしていないので違いは感じませんね。
Ninja400 2022モデルは190でリミッターかかります。ですがリミッターカットで200は出ると思いますよ😊
200キロ出してみたいですね(^^)
20年式ninja400の最高速はall純正で189kmでした！
興味深いです!ちなみにストレートは何メートルくらいでした？
私のNinja400も全て純正ですが200以上出ましたよ？フラット路面で
2:気筒だからね、回れば確実に、オーバー200だろうね！
そうなんです、12500rpmで頭打ちます(^^;)
地面が近くて怖い
慣れてきたら、それも楽しいよ(^^)
これってどこのせパハンつけてますか？？
ヤフオクで買いました。page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q355435261中華製のようでクランプ（金色部）のアルミ材の強度が弱く力任せにネジ締めるとネジ穴がバカになり、締められなくなるので締め付け力に注意が必要です。
@@user-ux1jg4ei6q ありがとうございます😊だいぶ純正と比べて変わりました？？
@@user-ge4oo8vq5w 純正に比べてだいぶ前傾になりますね。
高速余裕？
高速全然余裕！
８０年代の400ccは最高速度２００キロ超えます カワサキGPX400Rは２２０キロぐらいでたかな １９０キロメーターが完全に振り切ります
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
very nice i like ninja 400
from Takky Rider Thailand chanal
Thanks, Ninja400 is a good motorcycle that is easy to ride.
Hii im from Indonesia. I think zx25r can do better than that righttt??
Hi, If you are beginner rider I would recommend you a Ninja 400, but if you are expert rider I would recommend you a ZX-25R.
It depends on the situation. Thanks.
自分のNInja400だとメータ読みで187でリミッターカット（かなり緩い下り400mぐらい）された記憶がありますが、正式には180なんですね
ハンドルこんだけ下げて絞るとタンクに干渉しませんか？タンクも交換してます？もしいい感じのセッティングのコツとかあれば教えて欲しいです！
はい、タンクに干渉するしカウル・メーターにも干渉します。なのでハンドルストッパーをつけて切れ角を少なくしてます。
ちょっと乗りにくくなるのでオススメはできないですね(^^;)
タンクは交換していないです。
@@user-ux1jg4ei6q ハンドルストッパーでしたか😅やっぱり干渉しますよね…
はじめまして！
ハンドルがトップブリッジ下に付いているのですが、ワイヤー類等々は無加工でポン付けでしょうか？
あと、シートはA-TECHでしょうか？
はじめまして！ワイヤー類はハンドルと一緒にACTIVEのハイスロに変更してて、これは無加工でポン付けできました。シートはEIGHTですね！
ありがとうございます！Ninja250SLから乗り換えを検討していて、Ninja400のツアラーポジションに悩んでいたので安心しました。ちなみに、更にハンドル位置を下げて、シート高を上げる事は可能でしょうか？
Ninja400は軽量ハイパワーで本当にいいバイクですね！たけっささんが羨ましいです！
ありがとうございます、本当にいいバイクですね。確かにスポーツ走行を考えるとリア下がりかな。レースカウルはハンドルダウンも考慮されて設計されているので大丈夫ですがノーマルカウルでハンドル下げるとハンドルフルに切った時にカウルとハンドルの隙間（タンク側）が狭くなり指が挟まリそうになったり、ブレーキ・クラッチレバーがメーターやカウルと干渉する場合あるので要注意です。シートはハイシートという物あるみたいですよ！僕はBEETのレーシングリンクロッドで上げてます。
詳細な説明ありがとうございます！凄く参考になります。たけっささんからのアドバイスからすると、A-TECHのカウルセットなどでハンドルの接触は避けれそうかも？と考えましたが、どうなんでしょう。その場合、予算が凄くなりそう^^;)
あと、ハイシートは考えたのですが、他のレビューを見るとあまり変化を感じない的なことだったので微妙な感じが^^;)。
でも、たけっささんはリンクロッドで調整していたのですね！BEETから出ているの全く知らなかったです。勉強になります！その場合、フロントのトレール量変化でのハンドリングとか大丈夫でしょうか？
A-TECHのカウルはわかりません、すみません。ハンドリングについて僕個人の感じではリンクロッドでリヤ上げただけなら問題ありませんがプラス・フロントの突き出し増やしすぎると高速コーナーで不安定になりました。胆冷やしたので減らした経験あります（笑）
いろいろ改造点をご説明いただきましたが結局粗ノーマルに近いですね。
それでもこの走りができるのはライダーの腕だと思います。
あと、ハンドルも軽量化されていますねー😁
とても参考になる動画だと思います。
そうそうノーマルでどこまで出るかって感じ
です。もっと長いストレートで試したいですね。
ハンドルめちゃ軽いですよ！こけたらすぐ折れるかもしれないので予備携帯してます(笑)
@@user-ux1jg4ei6q ノーマル解除したら絶対速い人ですわ。でもマシンに頼らず人馬一体が基本ですから凄いです！
400cc2気筒ほぼノーマルで苦もなく180kmまで伸びて素晴らしいバイクですね！
ECUチューニングだけでも違いはわかりますか？
はい、ありがとうございます、いいバイクです！ECUは180キロ制限のリミッターをカットしているだけで、他に特性に変化を与えるチューニングはしていないので違いは感じませんね。
Ninja400 2022モデルは190でリミッターかかります。ですがリミッターカットで200は出ると思いますよ😊
200キロ出してみたいですね(^^)
20年式ninja400の最高速はall純正で189kmでした！
興味深いです!
ちなみにストレートは何メートルくらいでした？
私のNinja400も全て純正ですが200以上出ましたよ？フラット路面で
2:気筒だからね、回れば確実に、オーバー200だろうね！
そうなんです、12500rpmで頭打ちます(^^;)
地面が近くて怖い
慣れてきたら、それも楽しいよ(^^)
これってどこのせパハンつけてますか？？
ヤフオクで買いました。page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q355435261
中華製のようでクランプ（金色部）のアルミ材の強度が弱く力任せにネジ締めるとネジ穴がバカになり、締められなくなるので締め付け力に注意が必要です。
@@user-ux1jg4ei6q ありがとうございます😊
だいぶ純正と比べて変わりました？？
@@user-ge4oo8vq5w 純正に比べてだいぶ前傾になりますね。
高速余裕？
高速全然余裕！
８０年代の400ccは最高速度２００キロ超えます カワサキGPX400Rは２２０キロぐらいでたかな １９０キロメーターが完全に振り切ります