Uzun zamandır izlediğim en açık, net, dürüst tanıtım / karşılaştırma videosu diyebilirim. Marka dostu veya fanatigi değil kullanıcı dostu eğlenceli 21 dk için teşekkürler emeğinize sağlık. Bu ikiliyi daha çok görmek isteriz .
1 yıldan beri Transalp sahibiyim, şuana kadar bıkmadan en uzun süreli motosiklet oldu. Benim için tam bir all rounder motosiklet; şehir içi-dışı, yoğun trafik, uzun yol, otoban, köy yolları, virajlı yollar vs. vs. her işini görüyor.. KTM kadar arazi kapasitesi yok ve standart olarak boş bir makine alıyorsunuz..Alacak arkadaşlar kesinlikle QS taktırmalı, QS ile keyfini alıyorsunuz hem bloğun hem egzoz sesinin..Alçak Sele opsiyonu Honda'da var ve ne hikmetse alçak selesi, standart seleden çok daha rahat ve konforlu ancak sadece siyah renkle satılıyor bu sele..Temmuz başında yıllık bakımına girdi, standart yağ,filtre vs. değişimi toplamda 2750TL civarı tutuyor; yakıt tüketimi kısmında da çok ekonomik; ortalamam 4.4-4.8 arası geziyor...
Çok hoş bir karşılaştırma videosu. Birinin diğerinden üstün olmadığı ikisinin aslında farklı karakterde iki motor olduğunu çok iyi anlatmışsınız. Akıllardaki soruların cevapları güzel yorumlanmış. Teşekkürler
790 sahibiyim. Viraj abs si tech pach aktif olmasa dahi çalışıyor. Tech pack içerisinde MSR (motor slip regulation, eğer ani gaz ve vites düşüşlerinde kayma veya ön lastiğe fazla yük binmesi gibi bir durum yaşanırsa daha prüzsüz bir sürüş için kompresyonu azaltır), Hız sabitleyici, rally mod ve quickshifter var. Yaklaşık 10 yıldır safkan enduro ve yol tecrübesi olan biri olarak diyebilirim ki ; viraj abs si olayı çooook çok değiştiriyor.
@@0Raijiin Bu yorumu KTM kullanmış biri olarak mı yapıyorsunuz yoksa kulaktan duyma bilgiler mi? Ruhani durumu uygun olanlar bence KTM diyecektir 😄 Japonlar gücü 2 tekere veriyor gerisini koyuveriyor 🙃
@@0Raijiin Gerçek bir KTM sürücüsü olarak yazıyorum ki,motorun sıkıntısız 100 bin km yapması senin için bir başarı olabilir, ancak KTM kullanıcıları performans ve sürüş keyfi için bu motorları tercih ediyor. ayrıca duke 250, 390 ve 790 sahibi olarak özellikde duke 790'ım 42.000 kmde şuanda, herhangi bir elektronik yada mekanik sorun yaşamadım. gerçekden boş boğazlık yapmışsın.
@@0Raijiin kulaktan dolma bilgiyle insanları yanıltıyorsun. Varsa bi bildiğin ortaya koyarsın değerlendiririz. Ama sen daha attığın lafları birşeye dayandıramamakla birlikte kendin bizzat denemeden başkasının sana dedikleri ile ortalığı karıştırıyorsun. Dedikodu yaymakdan başka birşey değil yaptığın.
Halen daha cbf 150 kullanıyorum. Transalpi cbf e benzettiğim zaman arkadaşlarım benle dalga geçti. Ama sizde bu konuya değinmişsiniz. Ben stabilize yollara girip kamp yapıyorum. Çok çamurlu dik rampa olmadığı sürece heryere çıkıyorum, Kampımı kuruyorum. Form olarakda mentalite olarakta benzer motorlar bence.
Şu anda almaya çalışıyorum Transalp. CBF 150 sahibiyim satmaya çalışıyorum. Güzel upgrade olacak yapabilirsem :). Şansıma geçen sene bütün mekanikleri sıfırladım motorda daha yıllarca bineceğim diye. Daha 39 bin km motor.
Alişan bu güne kadar izlediğim en samimi karşılaştırma olmuş. Hem çok güzel teknik anlattınız hem çok güzel paslaşıp güzel bilgiler verdiniz. Ağzınıza sağlık. Sevgiler
@@ahmetcelik204 krank , üst kapak yağ kaçağı, soğutma suyunu boşaltma, çekiş kontrol arızası verip kendini kapatma . Bunlar için şikayete gidince servisin çaresiz ilgisizliği , 1290 da da aynı sorunları yaşadık. bir de bir arızada uzun süreli bekleyiş. 790 özelinde çin yapımı tamamen .. 890 baba ocağı evladı dır.
İki motosiklet de harika 🎉❤ KTM elbette bu segmentteki en iyi motor diyebiliriz ancak Honda da gerçekten çok iyi. Honda hiç kullanmadım ama tarz değiştirdiğim için farklı modellere bakacğız artık.
Bu güzel paylasim icin tesekkür ederim. Detayli oldugu kadar objektif bir karsilastirma ve gerekcelerinin de acik ve net bir sekilde izah edilmesi benim cok hosuma gitti. 110bin km sattim DL650'mi ve onda ne Transalp ne de KTM'nin yarisi kadar teknolojik destek yoktu!! Yine de cok büyük bir keyifle kullandim. Su anda Avrupadayim ve CBF650S'in yanina bir de seyahat endurosu alacagim 2025 Ocak ayinda...Honda gercekten de daha rahat bir oturma pozisyonu saglasa da, KTM 1090 R Adventure almaya karar verdim...aslinda tümü cok iyi ve yeter de ancak, KTM diger enduro alternatiflerine göre daha sportif bir durusu ve daha atik bir yapi ve hareketi oldugu icin.
honda'da offroad modu yok, user sekmesinden girip tüm tcs ve abs'i kapatmanız lazım, motor offroad rampada stop etti, tüm ayarlarınız gitti, 208 kg alet ile toprakta kaldın, teker dönüyor tcs kesiyor gücü, bunlar çok mühim detaylar. Ktm'nin dengesi daha iyi olsa da ikisine de para vermem, Yol ağırlıklı kullanacaksam vstrom 800de alırım (19 jant, arazi için de T7 ya da Tuareg seçerim.
10 aydır ktm 790 adv 2023 kullanıcısıyım. Sıfır aldım 22 bin km yol yaptım yurt içi yurt dışı. Hiç bir sorun yaşamadım şimdilik. Daha önce sıfır km honda crf ralky kullanmıştım çok güzel motordu hiç bir sorun yaşamamıştım. Honda çok büyük bir marka özellikle türkiyede yorumlardan bile belli, fakat tek bir markada kalmak çok sıkıcı. Bizim ülkemizde tutulmayan bir çok motor markası dünya genelinde en çok satan markalar, sahipleri çok mutlu olan kişiler.
Selamlar Bende tercihimi 790 dan yana kullanacağım. Mevcut motosikletim Tracer 7. Satma nedenim ise ön camın tasarımı nedeniyle çok fazla rüzgar alması. Boyum 180 cm . Ktm deki ön camın ortasındaki boşluktan çok ses alıyor mu? En fazla merak ettiğim konu bu.
@alierdal05 merhaba benimde boyum 1.80. Camdaki delikten kaska çarpan bir rüzgar yok değişik bir mühendislik var orada oradan rüzgar size çarpmıyor. Ses konusunda evet ses var cam yetersiz kalıyor ama boyutu ile alakalı bir durum, tam göz izama rüzgar geliyor. Çok can sıkıcı bir durum yok yazın aksine uzun yolda çok iyi oluyor ayrıca ön cam direnci az olduğu için yakıtta az tüketiyor diğer motorlarımda cam değişince yakıt yarım litre ila 1 litre fark ediyordu. Enduro Word de puig marka ön cam var 5500 tl çok yakışıklı oluyor duman rengi ile tavsiye ederim bende müsait olunca ondan alacağım
@ teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için. Tracer 7 de 90 km den sonra kulaklarınızda bir uğultu oluyor interkom sesini duyamıyorsunuz. Ama sizin yazdığınızdan anladığım 790 da böyle bir durum yok
@@alierdal05 evet öyle bir durum yok. Çenesi açılır kapanır kasklar çok rüzgar alıyor, arkadaşımın kaskı öyleydi değiştirdi intercom sesini duymaya başladı.
Çok güzel video olmuş, emeğinize sağlık. Sadece bir şeyi atlamışsınız fiyatı anlatırken. Geçen sene Transalp almak üzere Honda bayileri ile konuşurken kendimi 790'a karar vermiş şekilde buldum. O zamanki fiyat farkı tech pack hariç 50bin civarındaydı. Transalp çıplak geliyor bayi çıkışında. Bunu bir yol motoruna döndürmek için, uzun tur camı, karter koruma, koruma demiri ve elcik koruma yapmanız lazım. Bunlarsız o motor çok işe yaramaz maalesef. Yani daha bayiden çıkarken ciddi bir masraf ediyorsunuz. 790 ise bayiden çıkarken hiçbir şeye ihtiyaç duymadan çıkıyor çünkü bunlar üstünde var. Benzin deposu yapısı sayesinde koruma demirine de ihtiyaç yok. Dolayısıyla aslında ikisi aynı fiyata satılıyorlar böyle değerlendirilince. Tech Pack ise videoda değinildiği gibi motoru bir üst sınıfa çıkaran bir şey dolayısıyla değerlendirmeye almamak gerekiyor.
6 หลายเดือนก่อน
Çok güzel video olmuş daha fazla karşılaştırma videosu istiyoruz. Özellikle nakedlar için
Bu Kendi sınıfında karşılaştırma videoları çok başarılı ve bilgi içerikli. KTM kötü motor değil ama servis ağı ve uzun ömürlüluk 2. El Honda Türkiye için bence favori makina Nailcan kardeşimede emeği için teşekkürler Güzel bir paylaşım olmuş İzlenmesi bol olsun
Kıyaslama videosu yapmanız güzel olmuş teşekkürler ama bazı konulara değinmek gerekiyor ktmde aksesuar olarak arkada topcase var ayrıca valiz gibi çanta var motorun hızını etkiliyor hem rüzgar hem ağırlık açısından hondada ufak bir çanta var bu şekilde gazlayıp kıyas yapmak doğru olmamış iki motoruda aynı donanımla gazlamak gerek
Bu 790 nın fiyatı bi ara çok uygundu 400 küsür bin falan gibi sonra bişi oldu atıyorum transalp 50 bin zamlandıysa bu 790 150 bin gibi acayip bi zam yedi neden oldu anlamadım
Alişan, Kuşadası'nı sevdin galiba... Sık sık geliyor ve içerik üretiyorsun. Bir daha gelirsen haber et. Bi buluşma filan ayarlayalım... Bariz Kuşadası Hindistan'dan hallice oldu son zamanlarda motosiklet sayıları ile… çok sürücü ayrıca bol takipçin var burada; biraz ekipman, donanım, eğitim, sürüş dinamikleri, görgü kuralları, motosiklet kültürü gibi konularla bilinçlendirilmesi gerekiyor buraların sürücülerinin. Böyle ufak bir proje yaparsan harika olur bence. Sürekli motosiklet kazası görüp üzülmekten yıldık valla. Özellikle gençler ve yeni sürücülere iyi örnek olusturacak bir rol model olabilirsin burada. Dikkate alman dileğiyle. Sevgiler, selamlar.
Abi bu motor madem 460-470 e satılabiliyordu bunu 590 a alan adama ne cevap verecek bu bayi. Kimse zararına mal satmaz. Bu motor 470 e de para kazandırıyor demek ki. Yazık.
Honda dusuk ve orta segmentlere teknoloji koymuyor saglamlik ve bi tikndaha az yakmayla kurtariyor gibi sanki tralsap nc olsun bi hiz sabitleme olmasi gerek
İyi izlerseniz üst devirde kalkınca Transalp ile KTM kafa kafaya, daha alt devirden yürüyünce tork avantajıyla KTM götürüyor diyoruz. Dediğimizden farklı bir şey yok. Motor daha torklu, altta güç dolu ve hissediliyor. Alt devir ve üst devirde yürüyen motorlar arasındaki sürüşe yansıyacak farkları öğrenmenizi hatta denemenizi öneririm. Sevgiler - Alişan
Emeğinize sağlık. Gayet güzel bir video olmuş. KTM çantasız olarak yine aynı ortalama da mı gidiyorlar yoksa aerodinamik açısından bir tık öne geçebilir mi sizce ?
Videolarınızı düzenli takip ediyorum. çok dikkat ettiğim bir nokta var! bir kerecik de kusur bulmasanız. cruise control usb çıkışı olmayı versin ne olur yani?
Sevgili Alişan bir şey dikkatimi çekti. Yolda bir sen bir diğer arkadaş görüşlerinizi aktarırken yaptığınız kayıt senin çekimlerinde çok korkunç titriyor. sanırım kullandığın kamera problemli
Karşılaştırma için teşekkürler. Transalpin yumuşak karnı olan şambriyel konusundan bahsetmeniz gerekirdi diye düşünüyorum. Bir de 3 motor renginde de 2 farklı lastik denkgelebiliyor, beyaz alıp dunlop denkgelen de var
Selamlar. İkisi de şambrelli. Videoyu olabildiğince kompakt tutabilmek için mümkün olduğunca sadece farklarına değindik. Benim hatırladığım lastik işi o şekildeydi. Değişmiş olabilir. Sevgiler - Alişan
Selamlar, güzel karşılaştırma olmuş elinize sağlık. Benim sorum ısınma ve sıcak üfleme konusunda olacak. Yazın trafikte motor ısınıp fan açtığında bacağa vurma durumu oluyor mu? Her iki motoru da değerlendirdiğinizde sıcaklık olarak hangisi daha iyidir?
Selamlar. 790 biraz daha sıcalık hissettiriyor. Genel olarak sebebi ön taraftaki çıkıntı gibi olan depo kısmının hava akışını engellemesi. Ancak kış aylarında bu hem hava hem de yağmurdan ciddi koruyor. Sevgiler - Alişan
Tenere 700 bu sınıftaki en arazi yapabilecek motosiklet bana kalırsa. Ve kesinlikle sürüş anlamında en saf olanı diyebiliriz. Aslında bir köfteci yok o işin esprisiydi. Her gittiğimiz yerde "buranın köftesi meşhur" lafını duyduğumuz için söyledik :) Sevgiler - Alişan
@@behlulgul bende de africa twin var hocam onda da tam tersi mantıkta çalışıyor. İki motorun ayar sistematiği farklı olabilir o zaman ben africadan yola çıkarak yazdım.
Ağırlık merkezi yere yakın olduğunda yönlendirilebilirlik artmaz aksine azalır stabilite artar. Klişe cümlelerle her motora binince bisiklet gibi kullanımı kolay demesem mi artık. Ktm alan evine dert alır bu arada Japon al başın ağrımasın
Selamlar. Malumunuz video bir karşılaştırma videosu. O yüzden kullandığımız her tanımlamayı bir kıyas niteliğinde değerlendirmek daha doğru olacaktır. Agility hususunda tek etmen ağırlık merkezi konumlanması değil, rake açısı, şasi rijiditesi,şasi ve süspansiyon geometrisi de dahil edilerek bir bütün paket niteliğinde değerlendirilmelidir. Nitekim üstünkörü bunu da dahil ettiğim bir cümle bütünü kullanmışım. Ktm nin bu konuda herhangi eksi bir yanı yok. Nitekim ağırlık merkezinin aşağıda oluşu sıkışık trafikte yapılan yavaş manevralarda avantaja dönüşmekte. Evet bisiklet gibi 😊 Sevgiler.
@@Nailcandorake açısı 0,1 derece farkla aynı diğer etkenler de çok çok az farkedeceği için şasi rijitliği mesela sıkışık trafikte ne kadar hissedilebilir, süspansiyon farkı aralardan geçerken yüzde kaç fark edebilir ? Ama 14 kilonun yarım metre aşağıda yada yukarıda olması çok şeyi değiştirir bu yüzden bisiklet gibi tabirine katılmıyorum. Gs gibi 790-890-1290 gibi ağırlık merkezi aşağıda olan motosikletler bisiklet gibi olamaz rakipleri karşısında. Bisiklet gibi tabiri evirip çevirmeye uygun yönlendirilebilirliği yüksek motosikleti ifade ediyorsa eğer siz buna bisiklet gibi derseniz transalp gibi tenere gibi yerden yüksek ağırlık merkezi motosiklete ne demeyi düşünüyorsunuz ? Bisiklet gibi denecekse bunlara denmeli
@@yasintunc17diğer etmenler neye göre çok çok az farkediyor? Ölçtünüz sanırım 😁 Gerçekten kullanımı çok kolay olan bir motosikleti bisiklet gibi diyerek tabir etmiş olmam sizi neden bu kadar düşündürdü anlamadım.
@@Nailcando 14-15 kilonun yarım metre aşağı yukarı oynamasının yanında çok çok az farkedecektir evet. Nasıl ki otlak lastikle giderken jantın akordunun balansının bir önemi yoksa Buda öyle. 0,1 derece açı 0,01 mm esneme payı , 1 milisaniye daha hızlı kapanan süspansiyon bunlar detaydan başka birşey değil.
4 ayda 12 bin km yol yaptım yüksek vibrasyon var özellikle sağ ayak pag deki vibrasyon iliğinize kadar hissediyorsunuz türkiyedeki siz de dahil kimse bundan bahsetmiyor ama avrupa ve amerika yorumlarında sadece bundan bahsediyorlar nasıl farketmiyorsunuz şaşırtıcı
Topcase etkisini hissettirdi. Rolling sahnesini çekerken rüzgar da bizden yana değildi ve çok şiddetliydi. Ktm nin ön lastiğindeki akor bozukluğu da cabası. 160 km den sonra aşırı derecede sarsıntılıydık. Evde denemeyin lütfen. 😅
@@Nailcando Transalpin kafakafaya yürümesini de açıklıyor sanırım bu durum. Döküm jant/yol lastiği kombinasyonu ve topcase olmadan yapılacak bir denemeyi çok merak ettim şimdi 😅 Emeğinize sağlık güzel bir inceleme olmuş. Belki bu ikiliye Yamaha T7 de eklenerek bir inceleme daha yapılabilir.
Uzun lafın kısası Honda yeni 750cc motoruyla bu segmentin Porsche 911'i arkadaşlar. Güç var, konfor var her şey var. Adamlar tam olarak mühendisliklerini konuşturmuş, sadece tipten kaybediyor bence bu motor. KTM gargar traktör motorunu, ucuz işçilik kalitesini "motorcu ruhu" vs. diye süsleyip size itelemeye çalışıyor. 990, 1290 falan kullanmıyorsanız KTM'nin kendine münhasır saçmalıklarını "öncelik meselesi, firma sürüşe öncelik veriyor aga" vs diyerek geçiştirmeyin. Ha şunu da unutmayın KTM'nin düşük cc motor blokları bir bakıma fason aletler, yani öyle safkan ruh vs. pazarlama yalanı. 390 titriyor, çünkü Bajaj motoru kullanıyor, 790 işçilikten kaybediyor çünkü CFmoto'ya ürettiriyor vs. vs. Bu fiyatlara çıkmışken bu gerçekleri göz ardı etmeyin
Amazon’dan 2 yıl önce almıştım. Çok memnunum. Çok kompakt ve körüğü açınca 45 litreye kadar çıkıyor. Kask taşıyabilirsiniz. Linkini aşağı bırakıyorum: amzn.eu/d/0f1RYgV5
Tabiki Honda !! Ktm 25 binde aku boşaltmaya basladi + sacma sapan stop ediyor + igrenc bir titreşimi var + cok yakiyor + cok savuruyor.. Hata yapmayin.. Japondan sasmayin saygilar
KTM nin grenaj kalitesi ve dokunma hissi maalesef kötü. Ucuz Çin malı scooter lardaki aynı hissi uyandırıyor. Maalesef Hint üretim.dokunuşları hissediliyor.
KTM alıp geçeceksin. honda belediyesi çok sıkıcı. 3. gen 390 duke kullanıcısı olarak 790'a bir iki yılda geçerim. 390'a da husqvarna svartpilen 250'den geçtim. ilk sahibi olarak 11 bin km kullandım sıfır sorun yasadım. duke 390 5 bin km sıfır sorun. japon mapon diye kafa ütüleyenlere bakmayın, canınız ne istiyorsa onu alin, başkasının hayatını yaşamayın. tekeriniz düz bassın.
Ben transalp sahibiyim açıkcası tam hangi motoru alsam t7 mi 790 mı cfmoto mt800 mü diye aranırken piyasaya giren transalpi aldım. Almak icin tek sebebim honda olmasıydı cfmotor zaten sırf az bir butcem var butun donanımlar ustunde hadi ktm blogu var diye kendimi kandırdıgım bir secenekti. t7 ise hanımla asla gezemeyecegim bir secenekti dogrudan listeden cıktı. Ancak bu lanet KTM kafamdan cıkmıyor surdugum ekipler cogunlukla sert eforlu hareket eden ekipler acıkcası benim gorebildiğim 228 topspeed bana yetmiyor. Sırf bu sebeple aklım hala daha KTM 1290 SAS ta ancak KTM o hondanın suzukinin kawasakinin o sıkıntı yapma kral ben kolay kolay bozulmam havasını vermiyor. Bana daha cok Abi ben her an abuk subuk bir arıza verebilirim kucuk kardeslerimde hint kanı var. Benim blogum biraz sert kullanırsan bozulur. Değirmen gibi calısırım falan diyor. Ready to piknik tarafı Ready to servis tarafından agır basıyor. He günün sonunda beni bu KTMnin bende bıraktıgı algıdan kurtarabilirsen gercekten çok mütesekkir olurum :D
Sponsorumuz MSI’ın ihtiyaca özel olan bilgisayarlarını incelemek için aşağıdaki linke bakabilirsiniz:
msi.gm/MSIRTXPC
Uzun zamandır izlediğim en açık, net, dürüst tanıtım / karşılaştırma videosu diyebilirim. Marka dostu veya fanatigi değil kullanıcı dostu eğlenceli 21 dk için teşekkürler emeğinize sağlık. Bu ikiliyi daha çok görmek isteriz .
1 yıldan beri Transalp sahibiyim, şuana kadar bıkmadan en uzun süreli motosiklet oldu. Benim için tam bir all rounder motosiklet; şehir içi-dışı, yoğun trafik, uzun yol, otoban, köy yolları, virajlı yollar vs. vs. her işini görüyor.. KTM kadar arazi kapasitesi yok ve standart olarak boş bir makine alıyorsunuz..Alacak arkadaşlar kesinlikle QS taktırmalı, QS ile keyfini alıyorsunuz hem bloğun hem egzoz sesinin..Alçak Sele opsiyonu Honda'da var ve ne hikmetse alçak selesi, standart seleden çok daha rahat ve konforlu ancak sadece siyah renkle satılıyor bu sele..Temmuz başında yıllık bakımına girdi, standart yağ,filtre vs. değişimi toplamda 2750TL civarı tutuyor; yakıt tüketimi kısmında da çok ekonomik; ortalamam 4.4-4.8 arası geziyor...
Alcak seleyi nereden aldiniz
@@ozcanciftci5050 Honda Haldız, tüm Honda bayileri satıyor
Çok hoş bir karşılaştırma videosu. Birinin diğerinden üstün olmadığı ikisinin aslında farklı karakterde iki motor olduğunu çok iyi anlatmışsınız. Akıllardaki soruların cevapları güzel yorumlanmış. Teşekkürler
790 sahibiyim. Viraj abs si tech pach aktif olmasa dahi çalışıyor. Tech pack içerisinde MSR (motor slip regulation, eğer ani gaz ve vites düşüşlerinde kayma veya ön lastiğe fazla yük binmesi gibi bir durum yaşanırsa daha prüzsüz bir sürüş için kompresyonu azaltır), Hız sabitleyici, rally mod ve quickshifter var. Yaklaşık 10 yıldır safkan enduro ve yol tecrübesi olan biri olarak diyebilirim ki ; viraj abs si olayı çooook çok değiştiriyor.
Tracer 9 GT kullanıyorum. KTM'de cruise control, viraj abs'si gibi teknolojik özellikler olduğunu bildiğim için videoyu izlemeden yorum yazıyorum ve KTM tarafındayım diyorum 🎉
Yazdıklarına katılıyorum 👍
@@0Raijiin Bu yorumu KTM kullanmış biri olarak mı yapıyorsunuz yoksa kulaktan duyma bilgiler mi? Ruhani durumu uygun olanlar bence KTM diyecektir 😄 Japonlar gücü 2 tekere veriyor gerisini koyuveriyor 🙃
@@0Raijiin benim 3 tane motosikletim var, 4. motosikleti almayı düşünüyorum :)
@@0Raijiin Gerçek bir KTM sürücüsü olarak yazıyorum ki,motorun sıkıntısız 100 bin km yapması senin için bir başarı olabilir, ancak KTM kullanıcıları performans ve sürüş keyfi için bu motorları tercih ediyor. ayrıca duke 250, 390 ve 790 sahibi olarak özellikde duke 790'ım 42.000 kmde şuanda, herhangi bir elektronik yada mekanik sorun yaşamadım. gerçekden boş boğazlık yapmışsın.
@@0Raijiin kulaktan dolma bilgiyle insanları yanıltıyorsun. Varsa bi bildiğin ortaya koyarsın değerlendiririz. Ama sen daha attığın lafları birşeye dayandıramamakla birlikte kendin bizzat denemeden başkasının sana dedikleri ile ortalığı karıştırıyorsun. Dedikodu yaymakdan başka birşey değil yaptığın.
Halen daha cbf 150 kullanıyorum. Transalpi cbf e benzettiğim zaman arkadaşlarım benle dalga geçti. Ama sizde bu konuya değinmişsiniz. Ben stabilize yollara girip kamp yapıyorum. Çok çamurlu dik rampa olmadığı sürece heryere çıkıyorum, Kampımı kuruyorum. Form olarakda mentalite olarakta benzer motorlar bence.
Bu zamana kadar sattıktan sonra pişman olduğum tek motorum cbf ti benimde. Şuan Nc750 x var o tadı alamıyorum..
@@hakantracer9 ben ilana koydum satıp Crf250l alıcam.
Şu anda almaya çalışıyorum Transalp. CBF 150 sahibiyim satmaya çalışıyorum. Güzel upgrade olacak yapabilirsem :). Şansıma geçen sene bütün mekanikleri sıfırladım motorda daha yıllarca bineceğim diye. Daha 39 bin km motor.
Cbf gibi motor daha üretilmedi
10 numara samimi, bilgilendirici ve keyifli bir video olmuş elinize sağlık
Karşılaştırma videolarındaki aranan kan bulunmuş. Arkadaştaki üslup,bilgi on numara 🖖
Alişan bu güne kadar izlediğim en samimi karşılaştırma olmuş. Hem çok güzel teknik anlattınız hem çok güzel paslaşıp güzel bilgiler verdiniz. Ağzınıza sağlık. Sevgiler
Ktm güç ve donanım olarak önde olsa da kronik problemleri çok olan bir motosiklet. Benim kafam ağrımasın diyen insan japondan şaşmasın.
Ne gibi kronikleri var ki acaba
@@ahmetcelik204 krank , üst kapak yağ kaçağı, soğutma suyunu boşaltma, çekiş kontrol arızası verip kendini kapatma . Bunlar için şikayete gidince servisin çaresiz ilgisizliği , 1290 da da aynı sorunları yaşadık. bir de bir arızada uzun süreli bekleyiş. 790 özelinde çin yapımı tamamen .. 890 baba ocağı evladı dır.
@@ziyagokhancakmak5516 hmm anladım teşekürler bilgi için 390 adv var bende de 790,890, ve transalp arasında kalıyorum araştirma yapıyorum şuan
@@ahmetcelik204 transalp al geç, üzülmezsin.. Ya da triumph 900 hiç pişman etmez..
@@ahmetcelik204KTM alacaksan 890 almanı tavsiye ederim.Arkadaşın dediği gibi has be has Avusturya ürünü.
İki motosiklet de harika 🎉❤ KTM elbette bu segmentteki en iyi motor diyebiliriz ancak Honda da gerçekten çok iyi. Honda hiç kullanmadım ama tarz değiştirdiğim için farklı modellere bakacğız artık.
Bu güzel paylasim icin tesekkür ederim.
Detayli oldugu kadar objektif bir karsilastirma ve gerekcelerinin de acik ve net bir sekilde izah edilmesi benim cok hosuma gitti. 110bin km sattim DL650'mi ve onda ne Transalp ne de KTM'nin yarisi kadar teknolojik destek yoktu!! Yine de cok büyük bir keyifle kullandim. Su anda Avrupadayim ve CBF650S'in yanina bir de seyahat endurosu alacagim 2025 Ocak ayinda...Honda gercekten de daha rahat bir oturma pozisyonu saglasa da, KTM 1090 R Adventure almaya karar verdim...aslinda tümü cok iyi ve yeter de ancak, KTM diger enduro alternatiflerine göre daha sportif bir durusu ve daha atik bir yapi ve hareketi oldugu icin.
Detaylı kaliteli video.Bilinçli emek verilen işler çok güzel oluyor.
Çok iyi video olmuş, birlikte karşılaştırma videoları bekliyoruz, teşekkürler
honda'da offroad modu yok, user sekmesinden girip tüm tcs ve abs'i kapatmanız lazım, motor offroad rampada stop etti, tüm ayarlarınız gitti, 208 kg alet ile toprakta kaldın, teker dönüyor tcs kesiyor gücü, bunlar çok mühim detaylar. Ktm'nin dengesi daha iyi olsa da ikisine de para vermem, Yol ağırlıklı kullanacaksam vstrom 800de alırım (19 jant, arazi için de T7 ya da Tuareg seçerim.
Stop edince ayarlar gitmiyor. Kontak kapat aç yaparsanız gidiyor.
Tenere 7 nasıl bunlara göre
Çok keyifli bir karşılaştırma. 👍🏼
302 tıs tıs yapmaz bu arada 😊
0 403 😁
@@100OKTANTV şimdi oldu 😅
Başarılı, devamı gelmeli bu karşılaştırma videolarının 👏
vay arkadaş; Kuştur, Arvalya virajları bizim viraj parkurumuz. Testi bu parkurda izlemek sevindirdi :)
Arkadaşın anlatımı bilgisi övgüyü hak ediyor
10 aydır ktm 790 adv 2023 kullanıcısıyım. Sıfır aldım 22 bin km yol yaptım yurt içi yurt dışı. Hiç bir sorun yaşamadım şimdilik. Daha önce sıfır km honda crf ralky kullanmıştım çok güzel motordu hiç bir sorun yaşamamıştım. Honda çok büyük bir marka özellikle türkiyede yorumlardan bile belli, fakat tek bir markada kalmak çok sıkıcı. Bizim ülkemizde tutulmayan bir çok motor markası dünya genelinde en çok satan markalar, sahipleri çok mutlu olan kişiler.
Selamlar
Bende tercihimi 790 dan yana kullanacağım. Mevcut motosikletim Tracer 7. Satma nedenim ise ön camın tasarımı nedeniyle çok fazla rüzgar alması. Boyum 180 cm . Ktm deki ön camın ortasındaki boşluktan çok ses alıyor mu? En fazla merak ettiğim konu bu.
@alierdal05 merhaba benimde boyum 1.80. Camdaki delikten kaska çarpan bir rüzgar yok değişik bir mühendislik var orada oradan rüzgar size çarpmıyor. Ses konusunda evet ses var cam yetersiz kalıyor ama boyutu ile alakalı bir durum, tam göz izama rüzgar geliyor. Çok can sıkıcı bir durum yok yazın aksine uzun yolda çok iyi oluyor ayrıca ön cam direnci az olduğu için yakıtta az tüketiyor diğer motorlarımda cam değişince yakıt yarım litre ila 1 litre fark ediyordu. Enduro Word de puig marka ön cam var 5500 tl çok yakışıklı oluyor duman rengi ile tavsiye ederim bende müsait olunca ondan alacağım
@ teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için. Tracer 7 de 90 km den sonra kulaklarınızda bir uğultu oluyor interkom sesini duyamıyorsunuz. Ama sizin yazdığınızdan anladığım 790 da böyle bir durum yok
@@alierdal05 evet öyle bir durum yok. Çenesi açılır kapanır kasklar çok rüzgar alıyor, arkadaşımın kaskı öyleydi değiştirdi intercom sesini duymaya başladı.
Güzel bi inceleme devamını dilerim transalp ile alakalı hiç
İnceleme yok en muhtuşem şey hondanın bu sınıfta bukdar güçlü motor yapması
Ağzınıza sağlık,keyifle izledim.
Çok güzel video olmuş, emeğinize sağlık. Sadece bir şeyi atlamışsınız fiyatı anlatırken. Geçen sene Transalp almak üzere Honda bayileri ile konuşurken kendimi 790'a karar vermiş şekilde buldum. O zamanki fiyat farkı tech pack hariç 50bin civarındaydı. Transalp çıplak geliyor bayi çıkışında. Bunu bir yol motoruna döndürmek için, uzun tur camı, karter koruma, koruma demiri ve elcik koruma yapmanız lazım. Bunlarsız o motor çok işe yaramaz maalesef. Yani daha bayiden çıkarken ciddi bir masraf ediyorsunuz. 790 ise bayiden çıkarken hiçbir şeye ihtiyaç duymadan çıkıyor çünkü bunlar üstünde var. Benzin deposu yapısı sayesinde koruma demirine de ihtiyaç yok. Dolayısıyla aslında ikisi aynı fiyata satılıyorlar böyle değerlendirilince.
Tech Pack ise videoda değinildiği gibi motoru bir üst sınıfa çıkaran bir şey dolayısıyla değerlendirmeye almamak gerekiyor.
Çok güzel video olmuş daha fazla karşılaştırma videosu istiyoruz. Özellikle nakedlar için
Güzel inceleme olmuş bence incelemeler bu şekilde olsa daha faydalı olur iyi çalışmalar.
Bu Kendi sınıfında karşılaştırma videoları çok başarılı ve bilgi içerikli.
KTM kötü motor değil ama servis ağı ve uzun ömürlüluk 2. El Honda Türkiye için bence favori makina
Nailcan kardeşimede emeği için teşekkürler
Güzel bir paylaşım olmuş
İzlenmesi bol olsun
Elinize saglik. Yanliz KTM'nin lastikleri ve topcase boyutu Honda ile ayni olsaydi belki hizlanmalara etki biraz daha edebilirdi gibime geldi.
Kıyaslama videosu yapmanız güzel olmuş teşekkürler ama bazı konulara değinmek gerekiyor ktmde aksesuar olarak arkada topcase var ayrıca valiz gibi çanta var motorun hızını etkiliyor hem rüzgar hem ağırlık açısından hondada ufak bir çanta var bu şekilde gazlayıp kıyas yapmak doğru olmamış iki motoruda aynı donanımla gazlamak gerek
rally str lerin yuvarlanma direnci de yuksek hizda ufaktan bir direnc yaratir
2022 Ktm 1290 superduke r kullanıcısı olarak kesinlikle hondayı tavsiye ediyorum zamanınızın ve paranızın kıymetini bilin!
Çok güzel video olmuş emeğinize sağlık
Bu 790 nın fiyatı bi ara çok uygundu 400 küsür bin falan gibi sonra bişi oldu atıyorum transalp 50 bin zamlandıysa bu 790 150 bin gibi acayip bi zam yedi neden oldu anlamadım
Çok keyifli olmuş 🙏🏻
Alişan, Kuşadası'nı sevdin galiba... Sık sık geliyor ve içerik üretiyorsun. Bir daha gelirsen haber et. Bi buluşma filan ayarlayalım... Bariz Kuşadası Hindistan'dan hallice oldu son zamanlarda motosiklet sayıları ile… çok sürücü ayrıca bol takipçin var burada; biraz ekipman, donanım, eğitim, sürüş dinamikleri, görgü kuralları, motosiklet kültürü gibi konularla bilinçlendirilmesi gerekiyor buraların sürücülerinin. Böyle ufak bir proje yaparsan harika olur bence. Sürekli motosiklet kazası görüp üzülmekten yıldık valla. Özellikle gençler ve yeni sürücülere iyi örnek olusturacak bir rol model olabilirsin burada. Dikkate alman dileğiyle. Sevgiler, selamlar.
you should used SPORT MODE because USER MODE is slowly smooth unlike Sport mode which is very hype
Honda uygun fiyatlı motor yapayım demiş ama Ktm şuan sarı sitede daha uygun satıyor enteresan:) ben Hondayı daha uygun bekliyordum.
Brixton crossfire 500 çok merak ediyorum fakat hiç videosu yok farklı ve güzel bir içerik olur diye düşünüyorum
Alişan abi transalp’de 7100 10w30 kullanınca daha da az yakıyor daha performanslı oluyor. Ben de transalp almaya niyetliyim
Abi africa twin ve ktm 890 adventure karsilastirmasi yaparsan mukemmel olur
Abi bu motor madem 460-470 e satılabiliyordu bunu 590 a alan adama ne cevap verecek bu bayi. Kimse zararına mal satmaz. Bu motor 470 e de para kazandırıyor demek ki. Yazık.
95 beygirlik CBF150 , nailcan olayı tek cümleyle özetledin valla
Cbf150 den sonra cbf600 de bana öyle hissettirmişti yıllar önce 😊
Transalp'i 460'a hangi bayi veriyor onu da paylaşsanız keşke, bayileri aradım 495 nakit fiyat veriyorlar.
Honda DRD (Ataşehir) e bir sorun derim güncel rakamlarını
Honda dusuk ve orta segmentlere teknoloji koymuyor saglamlik ve bi tikndaha az yakmayla kurtariyor gibi sanki tralsap nc olsun bi hiz sabitleme olmasi gerek
Lastikler aynı değil gibi,acaba ondan fark olur mu sizce,KTM nin lastikleri sanki daha bi off road odaklı gibi...
Tebrikler❤
eline sağlık abi
Sağolun beyler
Renkler ve zevkler tartışılmaz ama KTM lerin tasarımlarını beğenerek nasıl satın alıyor insanlar anlamış değlim.
daha vidyonun basinda ktm daha guclu torqu daha yuksek yoldada bunu hissettiriyor diyip, ardindan roll yapip roll de hondanin saplamasi peki ?
İyi izlerseniz üst devirde kalkınca Transalp ile KTM kafa kafaya, daha alt devirden yürüyünce tork avantajıyla KTM götürüyor diyoruz. Dediğimizden farklı bir şey yok. Motor daha torklu, altta güç dolu ve hissediliyor. Alt devir ve üst devirde yürüyen motorlar arasındaki sürüşe yansıyacak farkları öğrenmenizi hatta denemenizi öneririm. Sevgiler - Alişan
Bu ikilinin yanına 800DE de iyi giderdi aslında.
Kesinlikle
Emeğinize sağlık. Gayet güzel bir video olmuş. KTM çantasız olarak yine aynı ortalama da mı gidiyorlar yoksa aerodinamik açısından bir tık öne geçebilir mi sizce ?
Ktm nin üzerinde yaklaşık 20 kg yolculuk yükü ve topcase vardı. İllaki etki etmiştir.
Beklenen video
Topcase ve soft çantasız denenmeli kesinlikle . Bilek de önemli tabi :)
Videolarınızı düzenli takip ediyorum. çok dikkat ettiğim bir nokta var! bir kerecik de kusur bulmasanız. cruise control usb çıkışı olmayı versin ne olur yani?
Japonlar hariç herkes donanım yarıştırıyor. En azından cruise control ve usb çıkış olmalı. Bu bariz bir eksiktir. Sevgiler - Alişan
590bin tl para vereceğim ama bi çakmak girişi dahi olmayacak!Bunla uzun yol yapacam ben illaki gerekli olacak eleştirilmesi gerekmezmi sizcede?
Yalniz roll testinde Transalpin motor gucu 4/1 de. 4de1 de boyle ise 4/4 transalp herturlu yer 790i.
Honda 500 gelince
Ktm, Re , honda, triump, bajaj vs bütün 400-500 ccl ikleri karşılaştırabilir misin ??
Yapsan yapsan sen yaparsın
Sevgili Alişan bir şey dikkatimi çekti. Yolda bir sen bir diğer arkadaş görüşlerinizi aktarırken yaptığınız kayıt senin çekimlerinde çok korkunç titriyor. sanırım kullandığın kamera problemli
Süper❤
Bugun satin aldim. 12 volt cakmaklik girisi 960 lira. Haberiniz olsun
Honda hayat onda. Uzun omurluluk olsun saglamlik ve sorunsuzluk olsun diyen hondadan sasmasin
Güzel motor 2 side , işletme maliyetlerine bakmak lazım kanimca
Ktm 990 adv incelemesi gelir mi? Hep güncel makineler geliyor bütün kanallarda.
Karşılaştırma için teşekkürler. Transalpin yumuşak karnı olan şambriyel konusundan bahsetmeniz gerekirdi diye düşünüyorum. Bir de 3 motor renginde de 2 farklı lastik denkgelebiliyor, beyaz alıp dunlop denkgelen de var
Selamlar. İkisi de şambrelli. Videoyu olabildiğince kompakt tutabilmek için mümkün olduğunca sadece farklarına değindik. Benim hatırladığım lastik işi o şekildeydi. Değişmiş olabilir. Sevgiler - Alişan
@@100OKTANTVktm 790 sahibiyim. Ktm bubeless lastik.
12 voltluk şarj soket ücreti 800-1000 tl arasıydı. yani 30 euro ediyor. keşke ücretleri sorsaydınız servise.
Selamlar, güzel karşılaştırma olmuş elinize sağlık. Benim sorum ısınma ve sıcak üfleme konusunda olacak. Yazın trafikte motor ısınıp fan açtığında bacağa vurma durumu oluyor mu? Her iki motoru da değerlendirdiğinizde sıcaklık olarak hangisi daha iyidir?
Selamlar. 790 biraz daha sıcalık hissettiriyor. Genel olarak sebebi ön taraftaki çıkıntı gibi olan depo kısmının hava akışını engellemesi. Ancak kış aylarında bu hem hava hem de yağmurdan ciddi koruyor. Sevgiler - Alişan
ktm 890 kullanıcısıyım titreşim fazla alışıyorsun sıkıntı olmuyor deli dolu inanılmaz bir hız tork hızlanma adamı yoldan cıkarır..
Honda pcx 125 2024 model bunumu alsam yoksa dominar 250d bunumu alsam hangisi daha iyi sence kral
Konforlu, rahat sürüş istiyorsan pcx al. Tork, hız istiyorsan dominar al
Honda benim gönlüm onda😊
Elinize saglik, tenere700 bu sinifta bu 3 u arasinda hangi sirada, bir de su kusadasindaki kofteciyi merak ettim Alişan :)
Şahsen Tenere 700'ü her ikisi yerine tercih ederdim.
Tenere 700 bu sınıftaki en arazi yapabilecek motosiklet bana kalırsa. Ve kesinlikle sürüş anlamında en saf olanı diyebiliriz. Aslında bir köfteci yok o işin esprisiydi. Her gittiğimiz yerde "buranın köftesi meşhur" lafını duyduğumuz için söyledik :) Sevgiler - Alişan
Bmw F750GS i dahil etmeyi düşünürmüsünüz 😊
Bravoooo,
Bravoooo,
Enduro motorları Top Speed karşılaştırmak😅
Hırçın Alet buu 😅😅😅
Hırçınız bizzzzz...
User modunda power level 1 de kalmış bi de onu fullesen daha rahat öne geçer transalp
Power 1 de en yüksek 3 de en düşük oluyor yalnız hocam.
KTM’de topcase ve 20kg yük var onu sanırım görmezden geliyorsun.Honda’nın user kısmını atlamadın ama eşşek kadar yükü ve topcase’i atladın:)
@@burakunsal480 transalpım var ordan dıyorum
sport moduna alınca powerı fulluyor (4e çekiyor )rainde 1e çekiyor mesela
@@behlulgul bende de africa twin var hocam onda da tam tersi mantıkta çalışıyor. İki motorun ayar sistematiği farklı olabilir o zaman ben africadan yola çıkarak yazdım.
Ağırlık merkezi yere yakın olduğunda yönlendirilebilirlik artmaz aksine azalır stabilite artar. Klişe cümlelerle her motora binince bisiklet gibi kullanımı kolay demesem mi artık. Ktm alan evine dert alır bu arada Japon al başın ağrımasın
Selamlar. Malumunuz video bir karşılaştırma videosu. O yüzden kullandığımız her tanımlamayı bir kıyas niteliğinde değerlendirmek daha doğru olacaktır. Agility hususunda tek etmen ağırlık merkezi konumlanması değil, rake açısı, şasi rijiditesi,şasi ve süspansiyon geometrisi de dahil edilerek bir bütün paket niteliğinde değerlendirilmelidir. Nitekim üstünkörü bunu da dahil ettiğim bir cümle bütünü kullanmışım. Ktm nin bu konuda herhangi eksi bir yanı yok. Nitekim ağırlık merkezinin aşağıda oluşu sıkışık trafikte yapılan yavaş manevralarda avantaja dönüşmekte. Evet bisiklet gibi 😊 Sevgiler.
@@Nailcandorake açısı 0,1 derece farkla aynı diğer etkenler de çok çok az farkedeceği için şasi rijitliği mesela sıkışık trafikte ne kadar hissedilebilir, süspansiyon farkı aralardan geçerken yüzde kaç fark edebilir ? Ama 14 kilonun yarım metre aşağıda yada yukarıda olması çok şeyi değiştirir bu yüzden bisiklet gibi tabirine katılmıyorum. Gs gibi 790-890-1290 gibi ağırlık merkezi aşağıda olan motosikletler bisiklet gibi olamaz rakipleri karşısında. Bisiklet gibi tabiri evirip çevirmeye uygun yönlendirilebilirliği yüksek motosikleti ifade ediyorsa eğer siz buna bisiklet gibi derseniz transalp gibi tenere gibi yerden yüksek ağırlık merkezi motosiklete ne demeyi düşünüyorsunuz ? Bisiklet gibi denecekse bunlara denmeli
@@yasintunc17diğer etmenler neye göre çok çok az farkediyor? Ölçtünüz sanırım 😁 Gerçekten kullanımı çok kolay olan bir motosikleti bisiklet gibi diyerek tabir etmiş olmam sizi neden bu kadar düşündürdü anlamadım.
@@Nailcando 14-15 kilonun yarım metre aşağı yukarı oynamasının yanında çok çok az farkedecektir evet. Nasıl ki otlak lastikle giderken jantın akordunun balansının bir önemi yoksa Buda öyle. 0,1 derece açı 0,01 mm esneme payı , 1 milisaniye daha hızlı kapanan süspansiyon bunlar detaydan başka birşey değil.
@@yasintunc17 illaki öyledir.
4 ayda 12 bin km yol yaptım yüksek vibrasyon var özellikle sağ ayak pag deki vibrasyon iliğinize kadar hissediyorsunuz türkiyedeki siz de dahil kimse bundan bahsetmiyor ama avrupa ve amerika yorumlarında sadece bundan bahsediyorlar nasıl farketmiyorsunuz şaşırtıcı
Hangi motordan bahsediyorsunuz? KTM ise pegde titreşim var diye söyledik? - Alişan
Hocam sen videoyu izledin mi emin misin?
Merhaba Transalp i 460 nakite bırakan bayi hakkında bilgi verebilirseniz sevinirim
DRD Honda’da kısıtlı sayıda motor o fiyataydı. Şu an 475-480 civarı bulunabiliyor. Sevgiler - Alişan
Transalp kesinlikle enduro değil.
Hornet in yüksek gidon ve 21 inç lastik takılmış hali.sasi Egsoz vs hep ayni
Rollingde top speed esnasında ktm biraz kafa mı sallıyor ben mi öyle hissettim?
Topcase etkisini hissettirdi. Rolling sahnesini çekerken rüzgar da bizden yana değildi ve çok şiddetliydi. Ktm nin ön lastiğindeki akor bozukluğu da cabası. 160 km den sonra aşırı derecede sarsıntılıydık. Evde denemeyin lütfen. 😅
@@Nailcando Transalpin kafakafaya yürümesini de açıklıyor sanırım bu durum. Döküm jant/yol lastiği kombinasyonu ve topcase olmadan yapılacak bir denemeyi çok merak ettim şimdi 😅 Emeğinize sağlık güzel bir inceleme olmuş. Belki bu ikiliye Yamaha T7 de eklenerek bir inceleme daha yapılabilir.
@@the.cengiz motoron dergisi kanalında T7 nin şahsına münhasır incelemesi mevcut. Alişan'la beraber çekmiştik. Gurme ağızlara layık pastırmalı kurufasülyelerin düdüklü tenceresidir kendisi. Severiz.
@@Nailcando Keyifle defalarca izlediğim bir inceleme. Hastasıyız gurme lezzetlerin 😉
Hangisi? Bozulmayan tabii ki :)
Uzun lafın kısası Honda yeni 750cc motoruyla bu segmentin Porsche 911'i arkadaşlar. Güç var, konfor var her şey var. Adamlar tam olarak mühendisliklerini konuşturmuş, sadece tipten kaybediyor bence bu motor. KTM gargar traktör motorunu, ucuz işçilik kalitesini "motorcu ruhu" vs. diye süsleyip size itelemeye çalışıyor. 990, 1290 falan kullanmıyorsanız KTM'nin kendine münhasır saçmalıklarını "öncelik meselesi, firma sürüşe öncelik veriyor aga" vs diyerek geçiştirmeyin. Ha şunu da unutmayın KTM'nin düşük cc motor blokları bir bakıma fason aletler, yani öyle safkan ruh vs. pazarlama yalanı. 390 titriyor, çünkü Bajaj motoru kullanıyor, 790 işçilikten kaybediyor çünkü CFmoto'ya ürettiriyor vs. vs. Bu fiyatlara çıkmışken bu gerçekleri göz ardı etmeyin
Titresim ve ses farki honda crank shaft acisi 270 ktm 285 olmasindan kaynakli.
Tabiki Transalp
Acaba suzuki 800de olsaydı kıyasta nasıl olurdu.
Ktm 790 alacak olan egzantrik arızası konusunda araştırma yapsın. Sonra üzülnesin.
Yeni serilerde onu geliştirdiler
Yeni serilerinde değişti daha ağır mil yaptılar. zaten eskiden de 10 bin ile 15 bin arası arıza veriyordu.
@@serhatgulseven8489Yani şuan sorun çözüldü mü?
Benelli trk 702 yi tanıtırmısın üstad
sevgili alişan, kameran çok hareket ediyor. bu videoya mı özel acaba?
Ayarlarla alakalı bir sorun var bakacağım 👍 - Alişan
Tenere 700 opsiyonumuz yok mu 😅
❤
Abi xmax 300 yeni kasa inceleme cekinn lutfen ya
Suzuki v-strom 800 DE… bu sınıfın en donanımlı motoru.
Cruise control (el gazı) yok onda diye biliyorum 😮
KARDEŞİM NACİZANE BİR KONUYA DEYİNECEĞİM SENİN KAMERADA SÜREKLİ SAĞA SOLA YUKARI AŞAĞIYA RAHATSIZ EDİCİ ÇEKİLMİŞ GÖZÜKÜYOR SANKİ CAYRODA SORUN VAR GALİBA YA O ÖZELLİK KAPALI GALİBA KAMERADA YADA YOK OLMASI MÜMKÜ DEĞİLDİR HERELDE . BİLGİ VEREYİM DEDİM
Honda uzun ömür, az bakım, az arıza. Yıllarca beraber.
Ktm sık bakım, cabuk yıpranma,sesli çalışım.cok paran varsa ktm.usta ile kanka olursun.
Transalp’dekş arka çanta ne marka, Şahin gözlü arkadaşlardan gören bilen var mı?
Amazon’dan 2 yıl önce almıştım. Çok memnunum. Çok kompakt ve körüğü açınca 45 litreye kadar çıkıyor. Kask taşıyabilirsiniz. Linkini aşağı bırakıyorum:
amzn.eu/d/0f1RYgV5
Tabiki Honda !! Ktm 25 binde aku boşaltmaya basladi + sacma sapan stop ediyor + igrenc bir titreşimi var + cok yakiyor + cok savuruyor.. Hata yapmayin.. Japondan sasmayin saygilar
Hangısının motor blogu daha kalıtelı ve dayanaklı
Japon olanın
honda tabıkı ktm 790 çin yapımı
@@ziyagokhancakmak5516 birde bu bloğu denemenizi tavsiye ederim..kısmen güçlü, ekonomik, çok az yakıyor ve sürücüye ısı transferi çok düşük
Ulan 790 da titriyorsa demek 250 ler gerçekten vibratör yemiş gibi hissettiriyordur
Honda transalp 750 çok güzel makine Japonya'da özenle üretilmiş gerçek bir makine.
ready to picnic :D
Ktm mahallenin bıçkın delikanlısı Honda mahallenin abisi 😅
KTM nin grenaj kalitesi ve dokunma hissi maalesef kötü. Ucuz Çin malı scooter lardaki aynı hissi uyandırıyor. Maalesef Hint üretim.dokunuşları hissediliyor.
KTM alıp geçeceksin. honda belediyesi çok sıkıcı. 3. gen 390 duke kullanıcısı olarak 790'a bir iki yılda geçerim. 390'a da husqvarna svartpilen 250'den geçtim. ilk sahibi olarak 11 bin km kullandım sıfır sorun yasadım. duke 390 5 bin km sıfır sorun. japon mapon diye kafa ütüleyenlere bakmayın, canınız ne istiyorsa onu alin, başkasının hayatını yaşamayın. tekeriniz düz bassın.
Ben transalp sahibiyim açıkcası tam hangi motoru alsam t7 mi 790 mı cfmoto mt800 mü diye aranırken piyasaya giren transalpi aldım. Almak icin tek sebebim honda olmasıydı cfmotor zaten sırf az bir butcem var butun donanımlar ustunde hadi ktm blogu var diye kendimi kandırdıgım bir secenekti. t7 ise hanımla asla gezemeyecegim bir secenekti dogrudan listeden cıktı. Ancak bu lanet KTM kafamdan cıkmıyor surdugum ekipler cogunlukla sert eforlu hareket eden ekipler acıkcası benim gorebildiğim 228 topspeed bana yetmiyor. Sırf bu sebeple aklım hala daha KTM 1290 SAS ta ancak KTM o hondanın suzukinin kawasakinin o sıkıntı yapma kral ben kolay kolay bozulmam havasını vermiyor. Bana daha cok Abi ben her an abuk subuk bir arıza verebilirim kucuk kardeslerimde hint kanı var. Benim blogum biraz sert kullanırsan bozulur. Değirmen gibi calısırım falan diyor. Ready to piknik tarafı Ready to servis tarafından agır basıyor. He günün sonunda beni bu KTMnin bende bıraktıgı algıdan kurtarabilirsen gercekten çok mütesekkir olurum :D