Buenas, yo estoy aprendiendo y me ha servido el tema del "truco" de los Spoilers. Por lo que he ido aprendiendo y demás... es que debes activar el APP cuando los diamantes morados que salen en el Display principal estén centrados, es decir... cuando tengas el avión en la senda de planeo del ILS, así puedes evitar problemas, porque en otras ocasiones el avión puede no interceptar bien el ILS. Saludos!
Muchísimas gracias. Lo explicas muy muy bien. Voy a probar a ver si me sale bien, porque siempre me estrello o me salgo por cualquier lado del aeropuerto. Solamente he conseguido aterrizar bien por ILS con la CESNA. Muchas gracias.
Ooook!!! Muchisimas Gracias!! Te puedes creer que estaba como loco buscando en internet frecuencias de Aeropuertos...jajaa soy un poko leloo! De verdad Muchisimas Gracias por el pedazo trabajo que realizas, estoy seguro de que ayudas a mucha gente igual que a mi y nos facilitas las cosas!!
MUCHAS GRACIAS POR TUS VIDEOS DESDE HONDURAS, ME ENCANTA LA AVIACION DESCARGUE EL FSX Y ESTOY VIENDO TUS TUTORIALES PARA APRENDER POCO A POCO SALUDOS A LAS DISTANCIA!!!!
Muchas gracias por este estupendo tutorial, esta muy bueno ahora si podré aterrizar muy bien, espero que sigas haciendo buenos tutoriales como este bye cuidate.
las luces de aterrizaje se enciende cuando pasas 10.000 pies, no cuando se ve la pista xD por debajo de 10.000 landing lights siempre encendidas y velocidad debajo de 250 nudos.
Gracias a ti , he aprendido cantidad, muy buen tutorial, con la mejor explicacion que he recibido !! Gracias por brindar tus conocimientos a los futuros pilotos del mundo ! Gracias ...
Buenísimo el tutorial, el que no lo entienda así no lo entiende nunca jaja. Una cosa, me comentó un piloto que la velocidad vertical nunca se excede de 1800 a no ser que sea una emergencia. Saludos!
muy buen video, por fin aprendí que es el ils, yo juego desde el fs2002, tambien jugue el 2004 y estoy jugando actualmente el fsx, y nunca aterrizé automatico por ils, siempre buscaba el rumbo de pista y hacia una aproximacion visual con pasos basicos como ir poniendo flaps de a poco y reduciendo la velocidad, yo tengo entendido que para el 737 la velocidad de decenso es de 130 nudos y no 160 como dices tu, almenos yo uso esa velocidad
mrsenior49 buenas tardes, me alegra saludarlo y felicitarlo por sus interesantes vídeos sobre aeronáutica. He visto muchos vídeos sobre aviones, los cuales me parecen fabulosos, pero, nunca he visto ninguno en FSX relacionados con vuelos de helicópteros. Me gustaría observar este tipo de vídeos, y particularmente, con helicópteros aterrizando en azoteas de edificios. Si usted puede y lo considera importante, por favor estaré pendiente. De nuevo, felicítole por sus agradables vídeos.
Algunas cosas para aumentar el realismo..no solo para ti sino para todos los que vieron el tutorial y te siguen a la letra..160kt para un B738 es demasiado, el tren estaria destrozado y probablemente se nesecitaria cambiar el avion..el "flare" antes de tocar fue muy brusco debido a la velocidad..y menos importante...armar los speedbrakes antes de aterrizar no es un truco..esta en todas la checklist de aviones con speedbrakes! En fin el tutorial era para el ILS y lo hiciste bien que es lo importante ;)
buenisimo con este tuto ya quite todas mis dudas y lo mejor es que fue muy entendible gracias solo una pregunta como se quita el sonido del ils el problema es que estoy muy lejos del aeropuerto y suena saludos
Para la altura de captación del ILS, tienes que estar a una altura de 2500 pies + la altura del aeropuerto. Cuando aparezcan ambos rombos, presionar el botón APP, cuidado por que con el boeing default muchas veces no entra el APP. Tenéis que volverlo a poner en modo NAV, se quitará automáticamente el rumbo y el solo te lleva a la pista.
Tio!!! este tutorial me ha sido de gran ayuda pero te tengo recomendaciones o correcciones que seguramente ya sepas haha: - Bajaste el tren estando bastante lejos del Aeropuerto, ni siquiera tenias la pista a vista xD - La velocidad del avion no se baja estando a bastante de tocar tierra, si lo sabes, en la vida real se desconecta o se baja la potencia en el throttle cuando el avión da la advertencia del fifthy, fourthy, thirty, twenty, ten (no estoy seguro si se escribe asi eso haha) pero lo descoenctan justo en el "ten" - Tocaste tierra muy fuerte y seguramente los pasajeros te demanden por dañarles un riñon jajajaj XD Espero sigas subiendo videos =D
hermano, muy bueno el video, lo estudie mucho para poder hacer este aterrizaje, me gustaria q aclarara si en todos los aeropuertos en el fsx se puede aterrizar asi, y como se maneja el radio en los otros aviones, en el airbus por ejemplo es nav 2. por eso me enrede al buscar la frecuencia. espero pronta respuesta y felicitaciones.
mira que me visto videos... pero contigo ya me quedo todo claro del todo. muy bueno el tutorial. todo claro....haces que lo veamos facil jeje espero pillarle ya porfin el tranquillo que llevo 3 semanas viendo cosas y practicando. por cierto ese fsx cual es que dale la atp en español?
hola gracias x esos bien explicados tutoriales ...tengo una duda en el minuto 2:35 en el ATC te llegan indicasiones de pista ILS, 25R y te habla de los vectores ....el caso esque ami no me dicen nada de eso simplemente me dice gire izq o derc tantos grados nunca me dan vectores ...o mejor dicho mi ATC me da indicaciones muy distintas a las tuyas haciendo la misma ruta q tu...sabes q puede ser
Ufff fantástico tu video sobre el ILS pero tengo una pregunta, hay algunos aeropuertos en especial donde vivo acá en surámerica en los que el ATC da la aproximacion VISUAL no la ILS, mi pregunta es si este procedimiento sirve para la aproximación visual o solo para la ILS. gracias
me gustaria si tienes el x-plane 9..que hicieras un tutorial de aproximcion por que no se hacer el ils y no es igual a la aproximacion que as echo porfavor,,, me a gustado el vidio buen tutorial
Tengo una duda dices que el vuelo es de tipo IFR y el aterrizaje ILS, hasta donde tengo entendido que el ILS y el IFR son dos opciones de aterrizaje ya que en ingles IFR Instrument Flight Rules y el ILS Instrument landing system? Pero bien me gusto tu video y supongo que eres español por tu acento. Me gustaria que me explicaras como taxiar un learjet porque no se como realmente se hace.
Hola muchas gracias por el tutorial me ha servido de mucha ayuda, una pregunta, ¿ como puedo subir/bajar el asiento del piloto?. Te doy las gracias por todo. AMT
Y haciendo el vuelo por aerovias de baja altitud cuando esta la linea morada que se supone que tiene que ir por ahi el avion, pues va por donde le da la gana se va a la izquierda, y cuando llega a un punto de interseccion y tiene que virae sigue recto ¿que hago?
hola felicidades por excelentes videos, con que tecla o procedimientos haces la vista completa dentro de la cabina, que se ven todos los instrumentos, gracias saludos
Jose Valdivia Shift + 1 este comando no es el único, prueba desde Shift y 1 hasta el 9 , si quieres ver la cabina 2D directamente le das en F10 si quieres devolverte a la 3D es F9 , También puedes acceder a esto cambiando la vista en el boton "S" y das Subcamaras en el botón "A" y en la cabina 2D puedes darle a "W" para tener otra vista de la cabina 2D.
¡Hola mrsenior! Enhorabuena por el video, es muy claro y sencillo. Te quería preguntar un par de cosas: 1) Eliges la pista 7R y el controlador te autoriza los vectores pero indica que vueles en círculos para aterrizar en la 25L. Eso me pasa a mí y al final me pasa como a ti: si quiero aterrizar en la que yo quiero tengo que hacerlo sin autorización. ¿Hay algún modo de cambiar efectivamente la pista? Porque no lo conozco. 2) Yo he aterrizado muchas veces en ILS sin desarmar el F/D; sólo desactivando el interruptor de velocidad máxima y el de control automático. ¿Es necesario? Muchas gracias y enhorabuena de nuevo por el vídeo :)
Xq bajas el tren de aterrizaje tan pronto yo lo bajo cuando me dan permiso para aterrizar de todos modos es increible el vidèo. Yo aprendy a aterrizar ILS con este video.
Hola!!! tengo un problema, no se cuando pasar de GPS a NAv, se que es cuando nos dicen que esperemos por los vectores de ILS, y pongo la frecuencia y todo genial, pero al cambiarlo, activar la frecuencia, y pasar de GPS a NAV, (ya cuando escuchos los pitidos), me dejan de dar instrucciones para alinearme con pista, y me empiezo a alejar muchisimo. Tengo que hacer todo lo que he comentado cuando ya este alineado con pista o que?
Para que programar despegues, vuelos y aterrizajes en un vuelo simulador, mejor vuela libremente y aprendes mas, simplemente sigue lo básico, origen, destino, velocidades adecuadas para despegar, flaps, altura de vuelo,etc. Mientras disfrutas de tu vuelo debes estar en control con tu nave, mira alrededor, práctica virajes, subir, bajar, en fin debes de disfrutar tu vuelo y cuando te aproximes a tu destino, lo mismo, siempre toma el control de tu nave, si te falla algo pues no hay problema porque solo estas en un simulador de vuelo. Por el otro lado, si te pones a programar pilotos automáticos entonces la maquina sera la que esta en control y tu solo seras un espectador mirando lo que una maquina automática hace, acuerdate que siempre existe la posibilidad de hacer Pausa mientras estas volando, desde luego que es muy recomendable aprender también como utilizar pilotos automáticos, pero insisto, mejor vuela tu mismo. Yo por ejemplo realice un vuelo cinco veces porque use cinco diferentes aeronaves y cada una fue sorprendente !
Jesus Barba Lo qué pasa es que en vuelos comerciales, que es lo que más busca simular la gente, en la vida real se programa todo eso. Para que el vuelo sea más seguro. Eso no quita la posibilidad de poder hacer un VFR como tú dices. Pero el vuelo instrumental se asemeja más a la realidad que experimentan los pilotos comerciales. El Vuelo visual se suele usar en aviones que no tienen un rumbo programado ni saben lo que les espera, o simplemente solo lo quieren hacer así. El vuelo visual lo usan los aviones militares, privados, vuelos cortos de avionetas, etc... Es muy raro que se vuelen en visual aviones comerciales. Aunque si hay esos casos. Como en pilotos no experimentados que están en inicio de su práctica, Vuelos Militares, Emergencias, O pruebas iniciales de los aviones (Recién salidos de producción). Como todo el VFR (Vuelo Visual) tiene sus pros y contras, sus pros es que tienes libertad de controlar tu mismo el avión, siempre siguiendo normas, sus contras, en vuelos largos puede ser agotador y peligroso, Siempre tienes que mantener tu rumbo o puedes ser multado, Cuando mantienes la visual el ATC no está controlando ni tu rumbo ni tu altura, por lo que tú debes estar pendiente de el tráfico aéreo a tu alrededor, otro de sus contras y para mi el peor es que como un avión usa tantos sistemas, al mantener la visual tienes que estar al pendiente de todo, es bastante difícil porque tienes que ir pendiente de que ni superes la velocidad límite ni la inicial de la sustentación del avion, tienes que estar pendiente de tu altura, del tráfico, del ángulo de ataque, flaps, luces, Revoluciones del motor, etc... A mi me encantan los vuelos Tanto VFR como IFR. Pero te recomiendo aprender sobre el IFR. Porque siempre debes estar al pendiente de algo, a lo mejor todavía no comprendas, pero no solo es programar y dejar el avión. También tienes que hacer comunicaciones con el ATC, Manejar los números de la programación del avión, configurar flaps para despegue y aterrizaje, etc... Para que sepas más sobre el vuelo de un avión te recomiendo que veas vuelos completos o que leas los checklists de cada avión.
Jesus Barba Lo qué pasa es que en vuelos comerciales, que es lo que más busca simular la gente, en la vida real se programa todo eso. Para que el vuelo sea más seguro. Eso no quita la posibilidad de poder hacer un VFR como tú dices. Pero el vuelo instrumental se asemeja más a la realidad que experimentan los pilotos comerciales. El Vuelo visual se suele usar en aviones que no tienen un rumbo programado ni saben lo que les espera, o simplemente solo lo quieren hacer así. El vuelo visual lo usan los aviones militares, privados, vuelos cortos de avionetas, etc... Es muy raro que se vuelen en visual aviones comerciales. Aunque si hay esos casos. Como en pilotos no experimentados que están en inicio de su práctica, Vuelos Militares, Emergencias, O pruebas iniciales de los aviones (Recién salidos de producción). Como todo el VFR (Vuelo Visual) tiene sus pros y contras, sus pros es que tienes libertad de controlar tu mismo el avión, siempre siguiendo normas, sus contras, en vuelos largos puede ser agotador y peligroso, Siempre tienes que mantener tu rumbo o puedes ser multado, Cuando mantienes la visual el ATC no está controlando ni tu rumbo ni tu altura, por lo que tú debes estar pendiente de el tráfico aéreo a tu alrededor, otro de sus contras y para mi el peor es que como un avión usa tantos sistemas, al mantener la visual tienes que estar al pendiente de todo, es bastante difícil porque tienes que ir pendiente de que ni superes la velocidad límite ni la inicial de la sustentación del avion, tienes que estar pendiente de tu altura, del tráfico, del ángulo de ataque, flaps, luces, Revoluciones del motor, etc... A mi me encantan los vuelos Tanto VFR como IFR. Pero te recomiendo aprender sobre el IFR. Porque siempre debes estar al pendiente de algo, a lo mejor todavía no comprendas, pero no solo es programar y dejar el avión. También tienes que hacer comunicaciones con el ATC, Manejar los números de la programación del avión, configurar flaps para despegue y aterrizaje, etc... Para que sepas más sobre el vuelo de un avión te recomiendo que veas vuelos completos o que leas los checklists de cada avión.
Hola mrsenior49, he visto todos sus videos y la verdad sabes del tema, por eso te querria hacer una pregunta. Tengo instalado el fsx + acceleration (descargado de internet, es decir, pirata) y el problema es que cuando voy a pilotar un avion, sea cual sea, no me deja mover/manejar/tocar todos los botones. ¿Eso es debido a que el juego no es original? Gracias. Un saludo.
También se puede ver el código ILS desde el mismo gps sin tener ke salir de la pantalla del avión usando las flechitas ke hay en el gps en el botón gordo . Lo digo así para ke sea fácil de entender jejejeje . Un saludo
Hola buenas , no me ha quedado muy claro lo de buscar la frecuencia ils de la pista, para la radio , eso sale en el juego o nos tenemos que salir y buscarlo en internet?, en internet tampoco sale la informacion muy clara sobre estas frecuencias, un saludo y sigue asi con los tutoriales !!
Pomadero tienes que apretar en “world” después en “map” y en el aeropuerto que vallas a a aterrizar fíjate en las líneas verdes y apriétalas ahí va a decir la frequencia
hola.estoy harto de hacer todo a rajatabla lo del video y me pasa siempre una de estas dos cosas: o cuando llego me dice aprox visual o cuando voy a llegar me dice su plan de vuelo bajo ifr se ha cancelado. Por que??????
TIPS En la realidad hay que desactivar el piloto automático mucho tiempo antes y se realice manualmente. Y al final antes de tocar la pista, unos segundos antes, enderezar el avión para que el aterrizaje se haga suavemente...
Hola, se que quizás no corresponda por el video, pero busco y no encuentro, y pruebo haber si alguien me ayuda. Hay alguna forma de que en los barcos que permiten aterrizaje de aviones y/o helicópteros, al poner mal tiempo, estos barcos se balanceen o ladeen? algo tipo mucho oleaje y el barco se inclina? muchas gracias
hola te escribo porque intento hacer un aterrizaje ils pero el atc nunca me da los vectores, hago mi plan de vuelo IFR y todo va de maravilla, hasta que llego cerca del aeropuerto, el atc aunque le solicito aterrizaje ils me da aproximacion visual, como debo hacer para que me indique que espere vectores para ILS?
cuando estas en el plan de vuelo, en el mapa antes de comenzar, te das una mirada al aeropuerto de destino que tienes, entonces veras dos lineas verdes sobre el runway, esas flechas verdes son del ils, si quieres saber la frecuencia solo tienes que hacerle clic en esas flechas verdes y te saldra una ventanita y te sale ils frequency 110.70 , no se, yo hago aterrizajes visuales. suerte
!!Ipodguitar_ Cover?? "Instrument Landing Sistem" (ILS) en español Sistema de aterrizaje instrumental es un sistema de semiautoaterrizaje. Los pilotos tienen que despegar manualmente.
Te cuento que llevo mucho tiempo usando el fs2004 y ahora me pasé al fsx. Cuando activo el app, se me apaga todo y por supuesto el avión para el piso va a dar. Qué puede estar ocurriendo? También hago la aproximación por GPS en FS2004 pero en FSX no aparecen los ils approach . Alguien tiene idea de lo que ocurre? Gracias.
FSX / FS2004 Flight Simulator 2004 Granada (LEGR) - San Pablo (LEZL) Ifly 737 Iberia Flight Simulator 2004 Milan (LIMC) to Frankfurt (EDDF) iFly 737 Air Berlin
Nooo cuando conecto en automatico app el avion empieza a subir y no puedo aterrizar, pasa por el punto a 12000 pies y luego se va en punta hacia abajo que hago... o porque pasa eso?
Buena guia, pero seria genial que jugaras todo en manual, o almenos como mínimo controlar la altitud. yo juego en manual con todo real, es dificil pero no imposible, para mantener la altitud solo ajustas la potencia. igual muy buena guia
Yo estoy aprendiendo ahora a hacer los aterrizajes de forma manual ( con todo el realismo a tope), aunque sintonizando previamente el ILS de pista para que me meta en la senda de planeo y me deje centrado en pista lógicamente, y a partir de ahí en manual. ¿ Sabrías decirme como guiar el aterrizaje de forma manual?
NO me funciona hago todo lo que dices i nada no hace ese pitido que que ha encontrado la frecuencia hi lo he intentado 3 veces ya tambien declaro aproximacion fallida i nada ayudame porfavor me he suscrito a tu canal eres el amo!!
Muy buen tutorial! Mira,tengo un problema y cuando el botón de approach(app), después de sintonizar la frecuencia de ILS de la pista,me encarrila y desciende,diez metros antes de llegar A la pista,toca suelo y me pone:Crash,porqué? Debería aterrizar en la pista,no fuera no?un saludo.
A veces pasa porque la frecuencia ILS termina algo antes. Cuandi veas que va a pasar toma tu el control y lo mantienes y listo. En que aeropuerto te pasa?
***** Pues en el Aeropuerto de Málaga. El plan de vuelo era de Granada-Málaga en un vuelo IFR. ¿Podría ser que la versión de flight simulator que uso sea la de 2004?un saludo.
Buenas, yo estoy aprendiendo y me ha servido el tema del "truco" de los Spoilers. Por lo que he ido aprendiendo y demás... es que debes activar el APP cuando los diamantes morados que salen en el Display principal estén centrados, es decir... cuando tengas el avión en la senda de planeo del ILS, así puedes evitar problemas, porque en otras ocasiones el avión puede no interceptar bien el ILS. Saludos!
Muchísimas gracias. Lo explicas muy muy bien. Voy a probar a ver si me sale bien, porque siempre me estrello o me salgo por cualquier lado del aeropuerto. Solamente he conseguido aterrizar bien por ILS con la CESNA. Muchas gracias.
Le felicito por su trabajo y dedicación a la enseñanza en la red sobre cuestiones aeronáuticas.
Ooook!!! Muchisimas Gracias!! Te puedes creer que estaba como loco buscando en internet frecuencias de Aeropuertos...jajaa soy un poko leloo! De verdad Muchisimas Gracias por el pedazo trabajo que realizas, estoy seguro de que ayudas a mucha gente igual que a mi y nos facilitas las cosas!!
MUCHAS GRACIAS POR TUS VIDEOS DESDE HONDURAS, ME ENCANTA LA AVIACION DESCARGUE EL FSX Y ESTOY VIENDO TUS TUTORIALES PARA APRENDER POCO A POCO SALUDOS A LAS DISTANCIA!!!!
muy buen video.la verdad que explicando las cosas asi de facil todo parece mas facil.lo he entendido todo muy bien.gracias
Muchas gracias por este estupendo tutorial, esta muy bueno ahora si podré aterrizar muy bien, espero que sigas haciendo buenos tutoriales como este bye cuidate.
Por fin.. Siempre veo vuelos con aviones de pmdg y aerosoft...
Likazo que te llevas! Primer vídeo con el que consigo aterrizar mediante ILS!!!!
las luces de aterrizaje se enciende cuando pasas 10.000 pies, no cuando se ve la pista xD por debajo de 10.000 landing lights siempre encendidas y velocidad debajo de 250 nudos.
Muchas Gracias Utilizando tu tutorial logre hacer tu misma aproximacion y la misión aproximacion bajo el monzon LIKE
Gracias a ti , he aprendido cantidad, muy buen tutorial, con la mejor explicacion que he recibido !! Gracias por brindar tus conocimientos a los futuros pilotos del mundo ! Gracias ...
waao es lo que ehehe estado buscando..... el ILS es lo mejor
Buenísimo el tutorial, el que no lo entienda así no lo entiende nunca jaja.
Una cosa, me comentó un piloto que la velocidad vertical nunca se excede de 1800 a no ser que sea una emergencia.
Saludos!
Gracias amigo! Hoy lo voy a intentar, espero todo salga bien, saludos!
MUCHAS GRACIAS ME SIRVIO MUCHO TU VIDEO UN SALUDO DESDE COLOMBIA
Amigo me sirvio muchisimo! Muchas gracias, excelente video! Ya me suscribi y like! Saludos desde Mexico! ;)
muy buen video, por fin aprendí que es el ils, yo juego desde el fs2002, tambien jugue el 2004 y estoy jugando actualmente el fsx, y nunca aterrizé automatico por ils, siempre buscaba el rumbo de pista y hacia una aproximacion visual con pasos basicos como ir poniendo flaps de a poco y reduciendo la velocidad, yo tengo entendido que para el 737 la velocidad de decenso es de 130 nudos y no 160 como dices tu, almenos yo uso esa velocidad
oo muchas gracias, me sirvio muchisimo realice mi primer aterrizaje por ils gracias a ti, Saludos!!!
Excelente muchas gracias por hacer este excelente Tutorial
muy buen video porfin aprendi ha hacer ILS
mrsenior49 buenas tardes, me alegra saludarlo y felicitarlo por sus interesantes vídeos sobre aeronáutica. He visto muchos vídeos sobre aviones, los cuales me parecen fabulosos, pero, nunca he visto ninguno en FSX relacionados con vuelos de helicópteros. Me gustaría observar este tipo de vídeos, y particularmente, con helicópteros aterrizando en azoteas de edificios. Si usted puede y lo considera importante, por favor estaré pendiente. De nuevo, felicítole por sus agradables vídeos.
ole esta muy bien te mando saludos desde mexico te rifaste
Algunas cosas para aumentar el realismo..no solo para ti sino para todos los que vieron el tutorial y te siguen a la letra..160kt para un B738 es demasiado, el tren estaria destrozado y probablemente se nesecitaria cambiar el avion..el "flare" antes de tocar fue muy brusco debido a la velocidad..y menos importante...armar los speedbrakes antes de aterrizar no es un truco..esta en todas la checklist de aviones con speedbrakes! En fin el tutorial era para el ILS y lo hiciste bien que es lo importante ;)
Buenísimo el tutorial muy bien explicado una pregunta cómo activo la pantalla del GPS el la cabina virtual gracias
EXELENTE!!! eres el amo! lo voy a intentar!
Las landings y las de las ruedas se encienden sobre los 10000 pies.....LIKE
Gracias por tu video, buen tutorial me sirvio mucho
buenisimo con este tuto ya quite todas mis dudas y lo mejor es que fue muy entendible gracias solo una pregunta como se quita el sonido del ils el problema es que estoy muy lejos del aeropuerto y suena saludos
Hola muy bueno el tutorial, muchas gracias.
Para la altura de captación del ILS, tienes que estar a una altura de 2500 pies + la altura del aeropuerto. Cuando aparezcan ambos rombos, presionar el botón APP, cuidado por que con el boeing default muchas veces no entra el APP. Tenéis que volverlo a poner en modo NAV, se quitará automáticamente el rumbo y el solo te lleva a la pista.
Tio!!! este tutorial me ha sido de gran ayuda pero te tengo recomendaciones o correcciones que seguramente ya sepas haha:
- Bajaste el tren estando bastante lejos del Aeropuerto, ni siquiera tenias la pista a vista xD
- La velocidad del avion no se baja estando a bastante de tocar tierra, si lo sabes, en la vida real se desconecta o se baja la potencia en el throttle cuando el avión da la advertencia del fifthy, fourthy, thirty, twenty, ten (no estoy seguro si se escribe asi eso haha) pero lo descoenctan justo en el "ten"
- Tocaste tierra muy fuerte y seguramente los pasajeros te demanden por dañarles un riñon jajajaj XD
Espero sigas subiendo videos =D
+Sebastián Martínez Moncada jjajaja xDDDDDDD, el controlador si te fijas no le dio autorización para aterrizar jaja
claro , si yo aterrizo me denunciarian por romperles la columna
Facundo Perez si jaja
Gracias por el video. y me suscribo para aprender mas.
Muchas gracias!! Aprenderas, seguro. Un saludo!
hermano, muy bueno el video, lo estudie mucho para poder hacer este aterrizaje, me gustaria q aclarara si en todos los aeropuertos en el fsx se puede aterrizar asi, y como se maneja el radio en los otros aviones, en el airbus por ejemplo es nav 2. por eso me enrede al buscar la frecuencia. espero pronta respuesta y felicitaciones.
mira que me visto videos... pero contigo ya me quedo todo claro del todo.
muy bueno el tutorial. todo claro....haces que lo veamos facil jeje espero pillarle ya porfin el tranquillo que llevo 3 semanas viendo cosas y practicando.
por cierto ese fsx cual es que dale la atp en español?
Bueniiiiiiiiiiisimo!! saludos desde Chile
Wenas, en una puntuación del 0 al 10, le doy un 11!!!.
Mira que he mirado videos e imposible lograrlo.
Mi primer aterrizaje ILS. GRACIAS
hola gracias x esos bien explicados tutoriales ...tengo una duda en el minuto 2:35 en el ATC te llegan indicasiones de pista ILS, 25R y te habla de los vectores ....el caso esque ami no me dicen nada de eso simplemente me dice gire izq o derc tantos grados nunca me dan vectores ...o mejor dicho mi ATC me da indicaciones muy distintas a las tuyas haciendo la misma ruta q tu...sabes q puede ser
Ufff fantástico tu video sobre el ILS pero tengo una pregunta, hay algunos aeropuertos en especial donde vivo acá en surámerica en los que el ATC da la aproximacion VISUAL no la ILS, mi pregunta es si este procedimiento sirve para la aproximación visual o solo para la ILS. gracias
Buen aterrizaje bro..
se nota que eres piloto profesional!
me gustaria si tienes el x-plane 9..que hicieras un tutorial de aproximcion por que no se hacer el ils y no es igual a la aproximacion que as echo porfavor,,, me a gustado el vidio buen tutorial
Hola maremoto49. por favor ... ¿puedes hacer un video para programar una ruta en el GPS?. Gracias y ahí va mi like. Saludos.
Excelente video... :)
Me ha aclarado algunas cosas gracias
Buen vídeo entendí muchas cosas ahora
Justo cuando estabas explicando en 5:25 como ponerlo no sale T_T Que mal era justo lo que yo buscaba jajaja
Tengo una duda dices que el vuelo es de tipo IFR y el aterrizaje ILS, hasta donde tengo entendido que el ILS y el IFR son dos opciones de aterrizaje ya que en ingles IFR Instrument Flight Rules y el ILS Instrument landing system? Pero bien me gusto tu video y supongo que eres español por tu acento. Me gustaria que me explicaras como taxiar un learjet porque no se como realmente se hace.
Hola muchas gracias por el tutorial me ha servido de mucha ayuda, una pregunta, ¿ como puedo subir/bajar el asiento del piloto?.
Te doy las gracias por todo.
AMT
Shift + intro = sube
Shift + borrar = baja
Muy buenos tutoriales,
tienes algun video de como volar visual en un aviona comercial?
Y haciendo el vuelo por aerovias de baja altitud cuando esta la linea morada que se supone que tiene que ir por ahi el avion, pues va por donde le da la gana se va a la izquierda, y cuando llega a un punto de interseccion y tiene que virae sigue recto ¿que hago?
hola felicidades por excelentes videos, con que tecla o procedimientos haces la vista completa dentro de la cabina, que se ven todos los instrumentos, gracias saludos
Jose Valdivia Shift + 1 este comando no es el único, prueba desde Shift y 1 hasta el 9 , si quieres ver la cabina 2D directamente le das en F10 si quieres devolverte a la 3D es F9 , También puedes acceder a esto cambiando la vista en el boton "S" y das Subcamaras en el botón "A" y en la cabina 2D puedes darle a "W" para tener otra vista de la cabina 2D.
El unico que explico bien como hacer el P... Aterrizaje ILS
¡Hola mrsenior! Enhorabuena por el video, es muy claro y sencillo. Te quería preguntar un par de cosas:
1) Eliges la pista 7R y el controlador te autoriza los vectores pero indica que vueles en círculos para aterrizar en la 25L. Eso me pasa a mí y al final me pasa como a ti: si quiero aterrizar en la que yo quiero tengo que hacerlo sin autorización. ¿Hay algún modo de cambiar efectivamente la pista? Porque no lo conozco.
2) Yo he aterrizado muchas veces en ILS sin desarmar el F/D; sólo desactivando el interruptor de velocidad máxima y el de control automático. ¿Es necesario?
Muchas gracias y enhorabuena de nuevo por el vídeo :)
Xq bajas el tren de aterrizaje tan pronto yo lo bajo cuando me dan permiso para aterrizar de todos modos es increible el vidèo. Yo aprendy a aterrizar ILS con este video.
los retro impulsores se desactivan a los 60 nudos,ya que puede dañar la turbina,saludos
Hola, muchas gracias por tus tutoriales, son excelentes.
Una pregunta, el avion del capitulo 8 ( ILS, es el 737 default o es el de PDMG ????
En qué vertical speed se recomienda descender y ascender?????????????
Hola!!! tengo un problema, no se cuando pasar de GPS a NAv, se que es cuando nos dicen que esperemos por los vectores de ILS, y pongo la frecuencia y todo genial, pero al cambiarlo, activar la frecuencia, y pasar de GPS a NAV, (ya cuando escuchos los pitidos), me dejan de dar instrucciones para alinearme con pista, y me empiezo a alejar muchisimo. Tengo que hacer todo lo que he comentado cuando ya este alineado con pista o que?
Hola, no has olvidado encender otra vez las bombas que has apagado antes de encender los motores?
Muchas Gracias
Para que programar despegues, vuelos y aterrizajes en un vuelo simulador, mejor vuela libremente y aprendes mas, simplemente sigue lo básico, origen, destino, velocidades adecuadas para despegar, flaps, altura de vuelo,etc. Mientras disfrutas de tu vuelo debes estar en control con tu nave, mira alrededor, práctica virajes, subir, bajar, en fin debes de disfrutar tu vuelo y cuando te aproximes a tu destino, lo mismo, siempre toma el control de tu nave, si te falla algo pues no hay problema porque solo estas en un simulador de vuelo. Por el otro lado, si te pones a programar pilotos automáticos entonces la maquina sera la que esta en control y tu solo seras un espectador mirando lo que una maquina automática hace, acuerdate que siempre existe la posibilidad de hacer Pausa mientras estas volando, desde luego que es muy recomendable aprender también como utilizar pilotos automáticos, pero insisto, mejor vuela tu mismo. Yo por ejemplo realice un vuelo cinco veces porque use cinco diferentes aeronaves y cada una fue sorprendente !
Jesus Barba Lo qué pasa es que en vuelos comerciales, que es lo que más busca simular la gente, en la vida real se programa todo eso. Para que el vuelo sea más seguro. Eso no quita la posibilidad de poder hacer un VFR como tú dices. Pero el vuelo instrumental se asemeja más a la realidad que experimentan los pilotos comerciales. El Vuelo visual se suele usar en aviones que no tienen un rumbo programado ni saben lo que les espera, o simplemente solo lo quieren hacer así. El vuelo visual lo usan los aviones militares, privados, vuelos cortos de avionetas, etc... Es muy raro que se vuelen en visual aviones comerciales. Aunque si hay esos casos. Como en pilotos no experimentados que están en inicio de su práctica, Vuelos Militares, Emergencias, O pruebas iniciales de los aviones (Recién salidos de producción). Como todo el VFR (Vuelo Visual) tiene sus pros y contras, sus pros es que tienes libertad de controlar tu mismo el avión, siempre siguiendo normas, sus contras, en vuelos largos puede ser agotador y peligroso, Siempre tienes que mantener tu rumbo o puedes ser multado, Cuando mantienes la visual el ATC no está controlando ni tu rumbo ni tu altura, por lo que tú debes estar pendiente de el tráfico aéreo a tu alrededor, otro de sus contras y para mi el peor es que como un avión usa tantos sistemas, al mantener la visual tienes que estar al pendiente de todo, es bastante difícil porque tienes que ir pendiente de que ni superes la velocidad límite ni la inicial de la sustentación del avion, tienes que estar pendiente de tu altura, del tráfico, del ángulo de ataque, flaps, luces, Revoluciones del motor, etc... A mi me encantan los vuelos Tanto VFR como IFR. Pero te recomiendo aprender sobre el IFR. Porque siempre debes estar al pendiente de algo, a lo mejor todavía no comprendas, pero no solo es programar y dejar el avión. También tienes que hacer comunicaciones con el ATC, Manejar los números de la programación del avión, configurar flaps para despegue y aterrizaje, etc... Para que sepas más sobre el vuelo de un avión te recomiendo que veas vuelos completos o que leas los checklists de cada avión.
Jesus Barba Lo qué pasa es que en vuelos comerciales, que es lo que más busca simular la gente, en la vida real se programa todo eso. Para que el vuelo sea más seguro. Eso no quita la posibilidad de poder hacer un VFR como tú dices. Pero el vuelo instrumental se asemeja más a la realidad que experimentan los pilotos comerciales. El Vuelo visual se suele usar en aviones que no tienen un rumbo programado ni saben lo que les espera, o simplemente solo lo quieren hacer así. El vuelo visual lo usan los aviones militares, privados, vuelos cortos de avionetas, etc... Es muy raro que se vuelen en visual aviones comerciales. Aunque si hay esos casos. Como en pilotos no experimentados que están en inicio de su práctica, Vuelos Militares, Emergencias, O pruebas iniciales de los aviones (Recién salidos de producción). Como todo el VFR (Vuelo Visual) tiene sus pros y contras, sus pros es que tienes libertad de controlar tu mismo el avión, siempre siguiendo normas, sus contras, en vuelos largos puede ser agotador y peligroso, Siempre tienes que mantener tu rumbo o puedes ser multado, Cuando mantienes la visual el ATC no está controlando ni tu rumbo ni tu altura, por lo que tú debes estar pendiente de el tráfico aéreo a tu alrededor, otro de sus contras y para mi el peor es que como un avión usa tantos sistemas, al mantener la visual tienes que estar al pendiente de todo, es bastante difícil porque tienes que ir pendiente de que ni superes la velocidad límite ni la inicial de la sustentación del avion, tienes que estar pendiente de tu altura, del tráfico, del ángulo de ataque, flaps, luces, Revoluciones del motor, etc... A mi me encantan los vuelos Tanto VFR como IFR. Pero te recomiendo aprender sobre el IFR. Porque siempre debes estar al pendiente de algo, a lo mejor todavía no comprendas, pero no solo es programar y dejar el avión. También tienes que hacer comunicaciones con el ATC, Manejar los números de la programación del avión, configurar flaps para despegue y aterrizaje, etc... Para que sepas más sobre el vuelo de un avión te recomiendo que veas vuelos completos o que leas los checklists de cada avión.
gracias!! mg que te llevas
Hola mrsenior49, he visto todos sus videos y la verdad sabes del tema, por eso te querria hacer una pregunta. Tengo instalado el fsx + acceleration (descargado de internet, es decir, pirata) y el problema es que cuando voy a pilotar un avion, sea cual sea, no me deja mover/manejar/tocar todos los botones. ¿Eso es debido a que el juego no es original?
Gracias. Un saludo.
que boton presionaste para q el avion descienda solo?
buen video pero no manches jajaja no tenia autorizacion para aterrizar, aun asi buen video
como activas la vista del ala? osea las dos al mismo tiempo
También se puede ver el código ILS desde el mismo gps sin tener ke salir de la pantalla del avión usando las flechitas ke hay en el gps en el botón gordo . Lo digo así para ke sea fácil de entender jejejeje . Un saludo
haces un video de como abrir todas las puertas y como poner todos lo servicios del areopurto por favor
por que bajas el tren de aterrizaje tan pronto?
Hola. Me puede decir como hago para abrir esa ventana del ala del avion. Gracias.
con que tecla se activa la retropropulsion?
Como tenes la segunda camara del ala
pana una pregunta como colocas texturas a los aviones ?
Hola buenas , no me ha quedado muy claro lo de buscar la frecuencia ils de la pista, para la radio , eso sale en el juego o nos tenemos que salir y buscarlo en internet?, en internet tampoco sale la informacion muy clara sobre estas frecuencias, un saludo y sigue asi con los tutoriales !!
Pomadero tienes que apretar en “world” después en “map” y en el aeropuerto que vallas a a aterrizar fíjate en las líneas verdes y apriétalas ahí va a decir la frequencia
Que avión utilizas?
NO TENGO NI IDEA DE DONDE VES LA FICHA DEL AEROPUERTO SI ME LO PUEDES ACLARAR TE LO AGRADECERIA Y GRACIAS DE ANTEMANO POR TU TRABAJO!!!
amigo donde descargaste para colocarlo todo en español gracias
Muchas gracias,, favor me pueden dar algún link o una pagina.
hola.estoy harto de hacer todo a rajatabla lo del video y me pasa siempre una de estas dos cosas: o cuando llego me dice aprox visual o cuando voy a llegar me dice su plan de vuelo bajo ifr se ha cancelado. Por que??????
TIPS En la realidad hay que desactivar el piloto automático mucho tiempo antes y se realice manualmente. Y al final antes de tocar la pista, unos segundos antes, enderezar el avión para que el aterrizaje se haga suavemente...
Flox 77 Pero eso es cuando se hace un aterrizaje manual. Esto es un aterrizaje ILS. Instrument Landing System (ILS)
Hola, se que quizás no corresponda por el video, pero busco y no encuentro, y pruebo haber si alguien me ayuda. Hay alguna forma de que en los barcos que permiten aterrizaje de aviones y/o helicópteros, al poner mal tiempo, estos barcos se balanceen o ladeen? algo tipo mucho oleaje y el barco se inclina? muchas gracias
hola te escribo porque intento hacer un aterrizaje ils pero el atc nunca me da los vectores, hago mi plan de vuelo IFR y todo va de maravilla, hasta que llego cerca del aeropuerto, el atc aunque le solicito aterrizaje ils me da aproximacion visual, como debo hacer para que me indique que espere vectores para ILS?
cuando estas en el plan de vuelo, en el mapa antes de comenzar, te das una mirada al aeropuerto de destino que tienes, entonces veras dos lineas verdes sobre el runway, esas flechas verdes son del ils, si quieres saber la frecuencia solo tienes que hacerle clic en esas flechas verdes y te saldra una ventanita y te sale ils frequency 110.70 , no se, yo hago aterrizajes visuales. suerte
r.i.p para los pasajeros en el aterrizaje
una pregunta......lo del ILS lo pones nada mas despegar y lo dejas toda la ruta?...o solo lo pones en aproximacion?...Gracias!!
!!Ipodguitar_ Cover?? "Instrument Landing Sistem" (ILS) en español Sistema de aterrizaje instrumental es un sistema de semiautoaterrizaje. Los pilotos tienen que despegar manualmente.
Amigo una pregunta, es que coloque el ILS y bueno me hizo los virajes, pero no me bajo la altura, porque sera?
Te cuento que llevo mucho tiempo usando el fs2004 y ahora me pasé al fsx. Cuando activo el app, se me apaga todo y por supuesto el avión para el piso va a dar. Qué puede estar ocurriendo? También hago la aproximación por GPS en FS2004 pero en FSX no aparecen los ils approach . Alguien tiene idea de lo que ocurre? Gracias.
con que tecla sacas la cabina dentro de la cabina virtual
NuketownHD Shift + 1
estos pasos funcionan con el 747 400 ????
FSX / FS2004 Flight Simulator 2004 Granada (LEGR) - San Pablo (LEZL) Ifly 737 Iberia
Flight Simulator 2004 Milan (LIMC) to Frankfurt (EDDF) iFly 737 Air Berlin
hola amigo muy buena disculpa me puedes ayudar con un parche para poner en español full el fsx
Nooo cuando conecto en automatico app el avion empieza a subir y no puedo aterrizar, pasa por el punto a 12000 pies y luego se va en punta hacia abajo que hago...
o porque pasa eso?
hola puedes hacer tutorial de poner todo el fsx en español gracias
COMO SACAS EL GPS , en la cabina virtual ? con que tecla
??
con shift+3!
Buena guia, pero seria genial que jugaras todo en manual, o almenos como mínimo controlar la altitud. yo juego en manual con todo real, es dificil pero no imposible, para mantener la altitud solo ajustas la potencia. igual muy buena guia
Yo estoy aprendiendo ahora a hacer los aterrizajes de forma manual ( con todo el realismo a tope), aunque sintonizando previamente el ILS de pista para que me meta en la senda de planeo y me deje centrado en pista lógicamente, y a partir de ahí en manual. ¿ Sabrías decirme como guiar el aterrizaje de forma manual?
NO me funciona hago todo lo que dices i nada no hace ese pitido que que ha encontrado la frecuencia hi lo he intentado 3 veces ya tambien declaro aproximacion fallida i nada ayudame porfavor me he suscrito a tu canal eres el amo!!
por que no tenias autorizacion para aterrizar?
que avion es ese disculpa gracias
yo ya se porque es pk yo tenia vuelo VFR y no IFR
xD
pero una ultima pregunta yo hago todos los pasos y el avion al aterrizar no baja pkÇ'?
Muy buen tutorial! Mira,tengo un problema y cuando el botón de approach(app), después de sintonizar la frecuencia de ILS de la pista,me encarrila y desciende,diez metros antes de llegar A la pista,toca suelo y me pone:Crash,porqué? Debería aterrizar en la pista,no fuera no?un saludo.
A veces pasa porque la frecuencia ILS termina algo antes. Cuandi veas que va a pasar toma tu el control y lo mantienes y listo. En que aeropuerto te pasa?
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Pues en el Aeropuerto de Málaga.
El plan de vuelo era de Granada-Málaga en un vuelo IFR.
¿Podría ser que la versión de flight simulator que uso sea la de 2004?un saludo.
te aconsejo que te pases a FSX, funciona mucho mejor
***** Perfecto entonces, me lo voy A descargar, ya te comento,sigue con estos buenos tutoriales,animo!
Si, te lo aconsejo! Seguiremos, volveremos muy pronto ya y con muchas novedades