Gracias Gustavo ayer me quede con la palanca flotando ..por suerte se corto en la segunda marcha y pegue la vuelta y llegue a casa, busque un video y te encontre como hacer esto. Soy tecnico en aire ac y refrigeracion pero tengo hechos cursos de mecanica de autos nunca labure de esto pero siempre que puedo y tengo las herramientas y alguno que explique me gusta hacerlo. Te cuento que levante apenas un poco el auto sobre un cordon del patio en mi garage me costo un monton laburar abajo pero bue tendre que idearme unos caballetes para la proxima. Comento algunos datos mas no tuve que regular las rotulas solo tuve que presionarlas ya que vienen sintrabar el largo, las trabas donde el capot las aflojas con la punta de un desto y despues metes los brazos desde abajo y las sacas con los dedos, si las trabas de las rotulas al presionar no salen le hechas w40 desde arriba y salen facil, es bueno sacar fotos siempre al ir desarmando asi tenes ayuda , los cables se cruzan donde el capot, adentro del auto tambien se puede sacar despues de desarmar todo un plastico conducto del aire asi se manipulan mejor los cables y ademas tener cuidado al sacar y meter las puntas porque hay fichas y cables por donde pasan y los podes cortar si haces fuerza y no los ves. despues todo lo mismo. Saludos capo.
Hola capo buenas tardes hice todos los pasos y hasta ahi ningun problema pero no entran los cambios 1° ni la 2° hay que regular el varillaje??? o puede ser ese buje blanco que esta en la palanca de cambio que lo note gastado!!! desde ya muchas gracias
Hola la muy útil el tutorial, la mano de obra me cobran un 50% mas de lo que sale el repuesto, por lo que veo renegando un poco no creo estar mas de tres horas. Lo mismo me paso con las luces del climatizador en 10m las cambie. Saludos
Hola mil gracias por el video, te hago una consulta se me acaba de romper lo mismo y veo que vienen 2 tipos de cables el original o un alternativo que sale 10lucas menos, es mucho dinero, dada tu experiencia que concejo me podes dar
@@gustavodaniel1219 gracias por responder vos sabes que lo desarmo todo y lo que paso es que solamente se habia descalzado el cabezal de la rotula, lo volvi a calzar y anda perfecto sin embargo te cuento se saca muy facil con la mano, mi consulta es lleva algo mas que trabe el cabezal con la rotula? O que me podrias aconcejar que le ponga a esa pieza para que no se salga? Desde ya mil gracias por compartir tu conocimiento
Hola buen dia gracias por el video, te quiero preguntar... que herramientas necesito para hacer este trabajo para sacar el carter y los plásticos, muchas gracias
Hola Alfredo, fíjate que tengo otro video donde está como regular los cables. Lo ideal es sacarlos y colocarlos junto a los nuevos y así regularlos. No es difícil, se hacen desde las rotulas que se enganchan en la caja. Saludos
Hola muy bueno el video. Mi picasso tiene 80 mil km y de repente los cambios se pusieron muy duros como si estarían empastados. Entran todos pero muy duros como si algo los frenara, para vos que Es? Que es lo que se regula y como? Muchas gracias de ante mano. Perdón por la molestia.
@@adrianlopez7219 si, yo le meti dw 40 tanto donde esta la palanca, osea saque la funda de cuero y despues en el vano del motor donde se ve el varillaje, santo remedio.
Hola Sebastián, a mí me pasó parecido, se empezó a poner duro hasta que no entraron las marchas. Ahí lo tuve que cambiar,pero igualmente consulta con algún mecánico por las dudas. Saludos
Kpo yo tengo una expert 2.0 hdi noto q se me empezo a endurecer la primera y la marcha atras a vos te a pasado asi ? Pueden ser los cavles o la falla es otra
Hola Cristian, te comento en mi caso fue una mañana cuando salía se quedó trabada, en primera, generalmente son los cables pero consulta con algún mecánico para estar más tranquilo. Un abrazo
Hola Micky, los cables traen una rotulas y la regulacion que vienen con una traba color amarillo que podes ver en el otro video, ahi con un destornillador plano sacas hacia arriba y la podes regular hacia adelante o hacea atras. saludos
Muy buen tutorial , tengo una picasso 2.0 hdi 90cv comprada de segundamano hace un año , noto la palanca de cambio floja tiene juego , al meter 3 o pasar a 4 rasga , tengo que acerlo muy despacio para que no rasge , que puede ser?? Solo pasa en 3 y 4
Hola cómo estás muchas gracias, más que seguro sea el sincronizado de 3 y 4 ta. Te convendría llevarlo a un mecánico pero es muy probable que sea el sincronizado ya que cuando esté sufre desgaste suele hacer cargar el cambio. Pero lo más seguro es la consulta con el mecánico. Saludos
Mi Picasso 2011, 1.6 tiene la palanca de cambios floja y no entran los cambios. ¿Puede ser que tenga que cambiar el cable como lo mostrás en el video? Muchas gracias.
Alberto, puede ser que sea el cable pero generalmente se cambia cuando el cable queda duro, digamos que el cable no corre por la vaina que lo protege. Tal vez te convendría probar antes de comprar el cable, por ejemplo cuando intentas pasar el cambio no entra o hace ruido como si no estuviera bien embriagado? Sino al estar floja con juego la palanca puede ocasionar que el mal funcionamiento de la selectora. Podes tener juego en la selectora también. Por ejemplo en mí caso se había quedado agarrado el cable adentro de la funda y no se movía, de primera marcha. Espero te sirva la respuesta. Saludos
HOLA TENGO UNA HDI2004 ,LAS MARCHAS ESTABAN DURAS SUPONGO Q POR LOS CABLES...ASI Y TODO SE PODIA MANEJAR,FUI HASTA UN TRABAJO Y AL SUBIRME Y ARRANCARLO NO ENTRA NINGUN CAMBIO,EL MOTOR ARRANCA,,,,PERO LA PALANCA NO RESPONDE ,SE MUEVE PERO NO ENTRA NINGUNO NI HACE RUIDO A CAJA,Q PUEDE SER??? SE CORTARON LOS CABLES O SERA OTRA COSA?? GRACIAS
Buen día disculpa que no conteste antes, estaba de vacaciones y no tenía señal. Si las marchas están duras seguro es el cable hasta el punto que ya no entra el cambio, con el tema de la palanca que se mueve al ser cable y no varilla puede tener un poco más de juego, yo me inclinaría por los cables pero siempre es mejor consultar con tu mecánico de confianza. Muchas gracias Saludos
Buen día Gustavo!! Antes que nada te felicito por el video. Es de gran ayuda. Te quería consultar sobre mi picasso, ya que hasta que calienta el auto, los cambios pasan medios duros, pero lo que masme preocupa es que cuando acciono la palanca hacia la izquierda como para poner primera o segunda, hace un ruido (clak). Estuve investigando y no vi que vinieran kits de bujes de selectora ni nada por el estilo. Sabes si pueden llegar a ser los cables? Saludos!
Lucas como estas? al parecer por lo que comentas son los cables, con el tema del ruido la palanca si desarmas veras como es el mecanismo. y como esta montado, ante cualquier duda pregunta en una casa de repuestos citroen, no se de donde sos pero tenes en Warnes casa Carpe o Peugeot Warnes. saludos
Hola, muy buen tutorial. Yo los tuve que cambiar y por lo que averigue es algo que le pasa a muchas Picasso porque los cable pasan muy cerca del escape y con el tiempo se rompen (se derrite la funda interna del cable). Yo estoy viendo de hacer algo para poder aislarlos del escape, sobre esto ultimo hiciste algo ?. Gracias
Marcelo Castro Marcelo muchas gracias, generalmente duran aproximadamente 130 mil km. mas o menos según lo que estuve viendo, y si pasan justo sobre el escape, aunque tengan una chapa deflectora el calor llega igual. la verdad no le hice nada al respecto pero habría que ver que se puede poner. saludos
Buenas tengo un Citroën C3 HDI y la marcha atrás es como si no llegara a engranar del todo y salta la marcha de vez en cuando , podría ser el cableqe está gastado destensado? Gracias
Reinaldo cómo estás? Generalmente cuando el problema son los cables, es que estos quedan agarrados, osea duros y no podés poner la marcha. Si te salta el la marcha puede ser el sincronizado. Tendrías que llevarlo a un mecánico, pero me inclino por eso. Saludos
Si lo tengo que llevar, podría ser las rotulas dónde se engancha los cables qe estén un poco gastadas?creo qe llevan como unas anillas de plástico gracias
@@ReyMartín2211 llevan si una rotulas amarillas regulables, si las marchas entran bien no creo que sean las rotulas, ahora sí las marchas quedan a medio entrar y por ese motivo salta puede ser eso o que se haya salido de regulación.
@@gury2005 gracias entran todas perfectasenos marcha atrás que aveces se sale al soltar embrague es como si no llegara a engranar del todo la marcha como qe le falta un poco de recorrido a la palanca cuando hace tope
Buenas noches Gustavo. Hoy me toco cambiar el cable y tu tutorial me sirvio de mucho. El tema, es que la marcha atras a veces no entra. Sabes que puede ser? Si lo tengo que regular o tengo que desarmar todo de nuevo?
Lucas Aguirre cómo estas? Qué bueno que te haya servido, gigante que los reguladores que son los amarillos que ves en el vídeo hayan quedado igual que al que sacaste, gigante también que se puede regular. Hay otro video que hice que muestra la regulación. Saludos
Gustavo gracias por tu pronta respuesta. Con respecto a los cables, sinceramente no coteje con los viejos. Vos decís que tengo que volver a sacar los nuevos y cotejarlos con los viejos? O directamente lo regulo solamente desenganchado la rótula?
Lucas Aguirre estando apagado el auto trata de poner marcha atras para ver cuál es la rótula que le corresponde, una vez que la identifiques desde abajo o desde arriba podrías sacarla y tratar de regularla tal vez tenga que ir más hacia adentro la rótula, no te digo de sacarlos porque es un laburo bárbaro.
Lucas Aguirre Que bueno Lucas, me alegro que hayas podido regularlo y que te haya sido de ayuda. Si en algún momento tenés problemas con la bomba de combustible mándame un mensaje que te doy una mano. Saludos Un abrazo
Buenas Gustavo,lo primero execente video. La pregunta es, mi picasso tiene 140mil km y solo en la 4 marcha casi siempre rasca al entrar y solo despues de haber metido 3 o 4 veces la marcha 4 ya de vez en cuando no rasca,pero por lo general siempre rasca podria ser fallo de dichos cables?? o seria ya tema de caja de cambios,selector...?? gracias un saludo.
David buen día como estas? probaste antes de meter la 4ta. bombear el embrague y ver que pasa? Mira para saber si los cables que están mal tenes que sacar las rotulas que enganchan en la caja y ves si mueven bien. si están muy duros ahí tenes el problema pero dudo que sean los cables, iría mas por la selectora. o bien las rotulas se corrieron de posición se pueden regurar, pero es raro. OJO puede ser el sincronizado de 3ra a 4ta. aunque lo debería hacer siempre. espero te sirva.
yo habia pensado que tambien podria ser el sincronizado,por que pasa siempre menos cuando cambio de 3 a 4 y luego vuelvo a meter 5 y al min reduzco a 4 y si lo hago con tacto no me rasca,pero mirare primero lo que me has comentado. gracias
Excelente, ayer con 135.000km's una de las rótulas de la caja se saltó, una pavada ponerlo y llegar a casa. La pregunta es: Se puede cambiar solamente la rótula de la caja o se cambia todo?
Diego como estas? mira las rotulas la verdad no se si se las podes cambiar solas, se que muchos hicieron un tipo de injerto, el tema es que no se si vas a conseguir las rotulas solas. pero si te pones con ganas podes cambiar los cables es lo mas recomendado y te olvidas del tema. un abrazo
Gustavo, gracias a tu video lo hice yo, en Argentina me pedían entre $4000 y $6000 de mano de obra, mas $3000 del repuesto. Lo hice con mi cuñado en 2 horas. Quedo igual que original.
Claudio disculpa la demora, lo ideal cuando lo sacas es que lo midas con el cable que estaba puesto, pero tene en cuenta que puede estar un poquito estirado, en las rotulas que van en la caja tenes para regularla, pero trata de cuando sacas los cables viejos trabar la palanca de cambios en punto muerto, que no se te mueva. un abrazo
Fabio cómo estás? Mira en ese caso pueden ser varias cosas, la Aircross por lo que veo también trae cables de selectora, es raro que se corten los cables por lo que se pueden haber soltado aunque es rato también pero no imposible, deberías chequear tanto en la parte del motor como del lado del habitaculo. saludos
hola queria comentar sobre me caso me pasen la 1y3y5 que sulen ir para delante pero las traseras 2y4ymarcha atras no m,e entran puede ser de los cables
mira gue ma pasado jo tengo un citroen xsara 2.0hdi 2004. por la maniana el motor a ranchado bien pero despues jo a puesto una frenos pochito foerte despues el motor a parado. a ranchado de nuevo pero despues de una ora no a ranchado mas me enseniava las leaves en bord a los leaves no abria los poerta no asia nada no trabahava ce le poede pasar gratias le agradesco para ajutarme cien mo lo esplica ce le piedo acer. gratias
Hola estoy preocupado porque los cambios hasta ayer de mañana estaban un poco duros pero ni bien calentaba el auto volvían a estar como una seda pero hoy se han puesto duros de entrar como aca donde vivo son todos unos indios los mecánicos referente al tema o sea que ninguno sabe explicar lo que es Tiene valvulina los cambios entran pero apretados haciendo fuerza en tu opinion, ¿sería sintoma de cables ya muy desgastados tiene 120 mil km desde ya te agradezco mucho
+Jesús Eula Jesus buen dia disculpa la demora, generalmente por los comentarios leidos a los 120, 130 km se joden. trata de cambiarlos vos si te animas, no es dificil. bue la primera ves si, pero si te das maña te ahorras unos mangos. proba si podes, ya que es un poco complicado metele wd40 pero para mi son los cables un abrazo
Gracias Gustavo ayer me quede con la palanca flotando ..por suerte se corto en la segunda marcha y pegue la vuelta y llegue a casa, busque un video y te encontre como hacer esto. Soy tecnico en aire ac y refrigeracion pero tengo hechos cursos de mecanica de autos nunca labure de esto pero siempre que puedo y tengo las herramientas y alguno que explique me gusta hacerlo. Te cuento que levante apenas un poco el auto sobre un cordon del patio en mi garage me costo un monton laburar abajo pero bue tendre que idearme unos caballetes para la proxima. Comento algunos datos mas no tuve que regular las rotulas solo tuve que presionarlas ya que vienen sintrabar el largo, las trabas donde el capot las aflojas con la punta de un desto y despues metes los brazos desde abajo y las sacas con los dedos, si las trabas de las rotulas al presionar no salen le hechas w40 desde arriba y salen facil, es bueno sacar fotos siempre al ir desarmando asi tenes ayuda , los cables se cruzan donde el capot, adentro del auto tambien se puede sacar despues de desarmar todo un plastico conducto del aire asi se manipulan mejor los cables y ademas tener cuidado al sacar y meter las puntas porque hay fichas y cables por donde pasan y los podes cortar si haces fuerza y no los ves. despues todo lo mismo. Saludos capo.
Eri, me alegro que te haya servido el vídeo, se hizo con la intensión de dar una mano a quien lo necesita con respecto al Xsara Picasso. saludos
Dale capo un abrazo para vos y si le haces algo mas no dudes en subirlo.
Buenas te consulto pude ser que cuando salen afuera los cables se cruzan para conectarlos enla caja de cambios de como vienen de adentro?
gracias...!!! Capo me salvaste...!!!
Jorge, que bueno que te haya servido el vídeo. Cualquier consulta sobre la Picasso en que te pueda ayudar mándame un mensaje. Saludos
Hola capo buenas tardes hice todos los pasos y hasta ahi ningun problema pero no entran los cambios 1° ni la 2° hay que regular el varillaje??? o puede ser ese buje blanco que esta en la palanca de cambio que lo note gastado!!! desde ya muchas gracias
Me pasa igual tengo el mismo pronlema
Muchas gracias de funcionó like y subcripsion
Excelente, me alegro que te haya servido. Saludos
Consulta alguno coloco el cable alternativo en vez del original? Que resultado les dio?
Hola la muy útil el tutorial, la mano de obra me cobran un 50% mas de lo que sale el repuesto, por lo que veo renegando un poco no creo estar mas de tres horas. Lo mismo me paso con las luces del climatizador en 10m las cambie. Saludos
Andres Ostapoff si metele mano que no te asuste, solo paciencia y tiempo, todo se puede hacer, y te ahorras unos mangos. saludos y muchas gracias
El_Gury Al final solo le cambie la rotula que era solo lo que se me habia roto, deje el cable nuevo como respuesto, cuando se corte cambiare todo.
Hola mil gracias por el video, te hago una consulta se me acaba de romper lo mismo y veo que vienen 2 tipos de cables el original o un alternativo que sale 10lucas menos, es mucho dinero, dada tu experiencia que concejo me podes dar
Buen día Miguel, muchas gracias, mira la verdad nunca probé el alternativo, mira la calidad sobre todo en las rotulas plásticas. Saludos
@@gustavodaniel1219 gracias por responder vos sabes que lo desarmo todo y lo que paso es que solamente se habia descalzado el cabezal de la rotula, lo volvi a calzar y anda perfecto sin embargo te cuento se saca muy facil con la mano, mi consulta es lleva algo mas que trabe el cabezal con la rotula? O que me podrias aconcejar que le ponga a esa pieza para que no se salga? Desde ya mil gracias por compartir tu conocimiento
Que bueno que fue solo eso, generalmente cuando son los cables se ponen muy duros pero si era la rotula excelente. Saludos
Muchas gracias 🙏🙏
Muy bueno el video. ¿Es igual para la 1.6?
Buenas noches Alberto, si la 1.6 trae cable también al igual que la 2.0 16v. Muchas gracias, saludos.
Hola buen dia gracias por el video, te quiero preguntar... que herramientas necesito para hacer este trabajo para sacar el carter y los plásticos, muchas gracias
Hola Alfredo, fíjate que tengo otro video donde está como regular los cables. Lo ideal es sacarlos y colocarlos junto a los nuevos y así regularlos. No es difícil, se hacen desde las rotulas que se enganchan en la caja. Saludos
@@gury2005 mil gracias
Hola muy bueno el video. Mi picasso tiene 80 mil km y de repente los cambios se pusieron muy duros como si estarían empastados. Entran todos pero muy duros como si algo los frenara, para vos que Es? Que es lo que se regula y como? Muchas gracias de ante mano. Perdón por la molestia.
Me paso lo mismo se puede usar así?? Estoy en viaje
@@adrianlopez7219 si, yo le meti dw 40 tanto donde esta la palanca, osea saque la funda de cuero y despues en el vano del motor donde se ve el varillaje, santo remedio.
Ese cambio se hace si o si cuando los cambios se ponen duros? En mi caso no estan entrando ni 1era ni 2da y reversa hay q hacer fuerza para q entre
Hola Sebastián, a mí me pasó parecido, se empezó a poner duro hasta que no entraron las marchas. Ahí lo tuve que cambiar,pero igualmente consulta con algún mecánico por las dudas. Saludos
Necesito que me indiques Cómo sacar los plásticos de la rótula
Buena
Kpo yo tengo una expert 2.0 hdi noto q se me empezo a endurecer la primera y la marcha atras a vos te a pasado asi ? Pueden ser los cavles o la falla es otra
Hola Cristian, te comento en mi caso fue una mañana cuando salía se quedó trabada, en primera, generalmente son los cables pero consulta con algún mecánico para estar más tranquilo. Un abrazo
@@gury2005 gracias x responder genio
Hola. Que tal en el vídeo mencionas el cable su regulador y como se regula amigo espero tu respuesta
Hola Micky, los cables traen una rotulas y la regulacion que vienen con una traba color amarillo que podes ver en el otro video, ahi con un destornillador plano sacas hacia arriba y la podes regular hacia adelante o hacea atras. saludos
Muy buen tutorial , tengo una picasso 2.0 hdi 90cv comprada de segundamano hace un año , noto la palanca de cambio floja tiene juego , al meter 3 o pasar a 4 rasga , tengo que acerlo muy despacio para que no rasge , que puede ser?? Solo pasa en 3 y 4
Hola cómo estás muchas gracias, más que seguro sea el sincronizado de 3 y 4 ta. Te convendría llevarlo a un mecánico pero es muy probable que sea el sincronizado ya que cuando esté sufre desgaste suele hacer cargar el cambio. Pero lo más seguro es la consulta con el mecánico. Saludos
Mi Picasso 2011, 1.6 tiene la palanca de cambios floja y no entran los cambios. ¿Puede ser que tenga que cambiar el cable como lo mostrás en el video? Muchas gracias.
Alberto, puede ser que sea el cable pero generalmente se cambia cuando el cable queda duro, digamos que el cable no corre por la vaina que lo protege. Tal vez te convendría probar antes de comprar el cable, por ejemplo cuando intentas pasar el cambio no entra o hace ruido como si no estuviera bien embriagado? Sino al estar floja con juego la palanca puede ocasionar que el mal funcionamiento de la selectora. Podes tener juego en la selectora también. Por ejemplo en mí caso se había quedado agarrado el cable adentro de la funda y no se movía, de primera marcha. Espero te sirva la respuesta. Saludos
Gracias!!!
HOLA TENGO UNA HDI2004 ,LAS MARCHAS ESTABAN DURAS SUPONGO Q POR LOS CABLES...ASI Y TODO SE PODIA MANEJAR,FUI HASTA UN TRABAJO Y AL SUBIRME Y ARRANCARLO NO ENTRA NINGUN CAMBIO,EL MOTOR ARRANCA,,,,PERO LA PALANCA NO RESPONDE ,SE MUEVE PERO NO ENTRA NINGUNO NI HACE RUIDO A CAJA,Q PUEDE SER??? SE CORTARON LOS CABLES O SERA OTRA COSA?? GRACIAS
Buen día disculpa que no conteste antes, estaba de vacaciones y no tenía señal. Si las marchas están duras seguro es el cable hasta el punto que ya no entra el cambio, con el tema de la palanca que se mueve al ser cable y no varilla puede tener un poco más de juego, yo me inclinaría por los cables pero siempre es mejor consultar con tu mecánico de confianza. Muchas gracias Saludos
Buen día Gustavo!!
Antes que nada te felicito por el video. Es de gran ayuda. Te quería consultar sobre mi picasso, ya que hasta que calienta el auto, los cambios pasan medios duros, pero lo que masme preocupa es que cuando acciono la palanca hacia la izquierda como para poner primera o segunda, hace un ruido (clak). Estuve investigando y no vi que vinieran kits de bujes de selectora ni nada por el estilo. Sabes si pueden llegar a ser los cables? Saludos!
Lucas como estas? al parecer por lo que comentas son los cables, con el tema del ruido la palanca si desarmas veras como es el mecanismo. y como esta montado, ante cualquier duda pregunta en una casa de repuestos citroen, no se de donde sos pero tenes en Warnes casa Carpe o Peugeot Warnes. saludos
Hola, muy buen tutorial. Yo los tuve que cambiar y por lo que averigue es algo que le pasa a muchas Picasso porque los cable pasan muy cerca del escape y con el tiempo se rompen (se derrite la funda interna del cable). Yo estoy viendo de hacer algo para poder aislarlos del escape, sobre esto ultimo hiciste algo ?. Gracias
Marcelo Castro Marcelo muchas gracias, generalmente duran aproximadamente 130 mil km. mas o menos según lo que estuve viendo, y si pasan justo sobre el escape, aunque tengan una chapa deflectora el calor llega igual. la verdad no le hice nada al respecto pero habría que ver que se puede poner. saludos
Buenas tengo un Citroën C3 HDI y la marcha atrás es como si no llegara a engranar del todo y salta la marcha de vez en cuando , podría ser el cableqe está gastado destensado? Gracias
Reinaldo cómo estás? Generalmente cuando el problema son los cables, es que estos quedan agarrados, osea duros y no podés poner la marcha. Si te salta el la marcha puede ser el sincronizado. Tendrías que llevarlo a un mecánico, pero me inclino por eso. Saludos
Si lo tengo que llevar, podría ser las rotulas dónde se engancha los cables qe estén un poco gastadas?creo qe llevan como unas anillas de plástico gracias
@@ReyMartín2211 llevan si una rotulas amarillas regulables, si las marchas entran bien no creo que sean las rotulas, ahora sí las marchas quedan a medio entrar y por ese motivo salta puede ser eso o que se haya salido de regulación.
@@gury2005 gracias entran todas perfectasenos marcha atrás que aveces se sale al soltar embrague es como si no llegara a engranar del todo la marcha como qe le falta un poco de recorrido a la palanca cuando hace tope
@@ReyMartín2211 entonces puede ser que.le falte.regular la rótula, hay que ver cuál de las 2 corresponde a esa marcha y regularla
Buenas noches Gustavo. Hoy me toco cambiar el cable y tu tutorial me sirvio de mucho. El tema, es que la marcha atras a veces no entra. Sabes que puede ser? Si lo tengo que regular o tengo que desarmar todo de nuevo?
Lucas Aguirre cómo estas? Qué bueno que te haya servido, gigante que los reguladores que son los amarillos que ves en el vídeo hayan quedado igual que al que sacaste, gigante también que se puede regular. Hay otro video que hice que muestra la regulación. Saludos
Gustavo gracias por tu pronta respuesta. Con respecto a los cables, sinceramente no coteje con los viejos. Vos decís que tengo que volver a sacar los nuevos y cotejarlos con los viejos? O directamente lo regulo solamente desenganchado la rótula?
Lucas Aguirre estando apagado el auto trata de poner marcha atras para ver cuál es la rótula que le corresponde, una vez que la identifiques desde abajo o desde arriba podrías sacarla y tratar de regularla tal vez tenga que ir más hacia adentro la rótula, no te digo de sacarlos porque es un laburo bárbaro.
Gustavo ya lo pude regular y quedó de 10. Realice el procedimiento como me lo comentaste. Un millón de gracias! Abrazo grande!
Lucas Aguirre Que bueno Lucas, me alegro que hayas podido regularlo y que te haya sido de ayuda. Si en algún momento tenés problemas con la bomba de combustible mándame un mensaje que te doy una mano. Saludos Un abrazo
Buenas Gustavo,lo primero execente video.
La pregunta es, mi picasso tiene 140mil km y solo en la 4 marcha casi siempre rasca al entrar y solo despues de haber metido 3 o 4 veces la marcha 4 ya de vez en cuando no rasca,pero por lo general siempre rasca podria ser fallo de dichos cables??
o seria ya tema de caja de cambios,selector...??
gracias un saludo.
David buen día como estas? probaste antes de meter la 4ta. bombear el embrague y ver que pasa?
Mira para saber si los cables que están mal tenes que sacar las rotulas que enganchan en la caja y ves si mueven bien. si están muy duros ahí tenes el problema pero dudo que sean los cables, iría mas por la selectora. o bien las rotulas se corrieron de posición se pueden regurar, pero es raro. OJO puede ser el sincronizado de 3ra a 4ta. aunque lo debería hacer siempre. espero te sirva.
yo habia pensado que tambien podria ser el sincronizado,por que pasa siempre menos cuando cambio de 3 a 4 y luego vuelvo a meter 5 y al min reduzco a 4 y si lo hago con tacto no me rasca,pero mirare primero lo que me has comentado.
gracias
chequea tambien el embregue bombealo antes de pasar para ver que pasa. suerte
@@larguisalo pudiste solucionar tu problema de 3°a 4° ya que a mí me pasa lo mismo..
Excelente, ayer con 135.000km's una de las rótulas de la caja se saltó, una pavada ponerlo y llegar a casa. La pregunta es: Se puede cambiar solamente la rótula de la caja o se cambia todo?
Diego como estas? mira las rotulas la verdad no se si se las podes cambiar solas, se que muchos hicieron un tipo de injerto, el tema es que no se si vas a conseguir las rotulas solas. pero si te pones con ganas podes cambiar los cables es lo mas recomendado y te olvidas del tema. un abrazo
Gustavo, gracias a tu video lo hice yo, en Argentina me pedían entre $4000 y $6000 de mano de obra, mas $3000 del repuesto. Lo hice con mi cuñado en 2 horas. Quedo igual que original.
Me cambiaron los cables de la selectora y no entra la marcha atrás. A la mañana temprano entra, después no. Cual seria la solución??
Buen día Néstor, lo más probable es que no estén bien regulados, deberías llevarlo a qué lo revisen. Saludos.
Hola se ve complicado, una vez que lo cambiaste tuviste que regular el cable o no tuviste problemas con eso?
Gracias por compartir!!
Claudio disculpa la demora, lo ideal cuando lo sacas es que lo midas con el cable que estaba puesto, pero tene en cuenta que puede estar un poquito estirado, en las rotulas que van en la caja tenes para regularla, pero trata de cuando sacas los cables viejos trabar la palanca de cambios en punto muerto, que no se te mueva. un abrazo
Hola se me quedo loca la panca de cambio de citruen AIRCROSS 2011 que podra ser
Fabio cómo estás? Mira en ese caso pueden ser varias cosas, la Aircross por lo que veo también trae cables de selectora, es raro que se corten los cables por lo que se pueden haber soltado aunque es rato también pero no imposible, deberías chequear tanto en la parte del motor como del lado del habitaculo. saludos
@@gury2005 muchísimas gracias
hola
queria comentar sobre me caso
me pasen la 1y3y5 que sulen ir para delante pero las traseras 2y4ymarcha atras no m,e entran puede ser de los cables
mira gue ma pasado jo tengo un citroen xsara 2.0hdi 2004. por la maniana el motor a ranchado bien pero despues jo a puesto una frenos pochito foerte despues el motor a parado. a ranchado de nuevo pero despues de una ora no a ranchado mas me enseniava las leaves en bord a los leaves no abria los poerta no asia nada no trabahava ce le poede pasar gratias le agradesco para ajutarme cien mo lo esplica ce le piedo acer. gratias
Alguien tiene idea si tiene ajuste los cables?
Hola si fíjate que al final del vídeo lo menciono. Igualmente hay otro video que subí dónde muestro la regulación. Saludos y Felices fiestas.
Hola estoy preocupado porque los cambios hasta ayer de mañana estaban un poco duros pero ni bien calentaba el auto volvían a estar como una seda pero hoy se han puesto duros de entrar como aca donde vivo son todos unos indios los mecánicos referente al tema o sea que ninguno sabe explicar lo que es
Tiene valvulina los cambios entran pero apretados haciendo fuerza
en tu opinion, ¿sería sintoma de cables ya muy desgastados tiene 120 mil km
desde ya te agradezco mucho
+Jesús Eula Jesus buen dia disculpa la demora, generalmente por los comentarios leidos a los 120, 130 km se joden. trata de cambiarlos vos si te animas, no es dificil. bue la primera ves si, pero si te das maña te ahorras unos mangos.
proba si podes, ya que es un poco complicado metele wd40 pero para mi son los cables un abrazo
😭 Me falta la goma de abajo