ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- ครม.ไฟเขียวโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีนเมื่อ 11 ก.ค.ที่ผ่านมา นี่คือความหวังของรัฐบาลให้ไทยเป็นศูนย์กลาง เชื่อมเส้นทางสายไหมยุคใหม่ของจีน แต่ว่าการเชื่อมต่อรถไฟในภูมิภาคนี้จะเป็นเพียงแค่ความฝันหรือทำได้จริง และถ้าเชื่อมได้ประเทศไทยจะได้อะไร ร่วมวิเคราะห์เส้นทางนี้ใน "ข่าวเจาะย่อโลก" วันเสาร์ที่ 15 กรกฎาคม 2560 เวลา 22.05 น. ทางไทยพีบีเอส ติดตามรายการได้ที่ www.thaipbs.or.th/KaoJoh
-------------------------------------------------------
ติดตามไทยพีบีเอสออนไลน์ ได้ที่
Website : www.thaipbs.or.th
Facebook : www. Thai...
Twitter : / thaipbs
Instagram : / thaipbs
Google Plus : www.thaipbs.or.th/GooglePlus
LINE : @ThaiPBS
TH-cam : / thaipbs
มองแบบโลกสวยเลยนะครับคิดง่ายๆครับเมืองไทยเรามีคนมาท่องเที่ยวมากที่สุดเป็นอันดับ1ของโลกมาแล้ว2ปีแล้วถ้ามีรถไฟความเร็วสูงและทางคู่ครบทุกภาคแล้วละก็เราจะเป็นประเทศที่มีคนเข้ามาท่องเที่ยวได้ตลอดเวลาและจะมีนักท่องเที่ยวเยอะกว่าที่เป็นอยู่เพิ่มขึ้นอีกกว่าแสนคนต่อวันทั้งคนในประเทศเองและนอกประเทศอีกแล้วสองข้างทางจะเจริญอีกมากคนก็จะมีงานทำอีกเยอะมากถึงบ้านเราจะเป็นทางผ่านสึกเพียงไหนและความเป็นคนไทยและประเพณีไทยก็จะพูกมัดใจนักท่องเที่ยวให้อยู่ท่องเที่ยวในบ้านเราได้มากกว่าในแผนการท่องเที่ยวของชาวต่างชาติได้แน่นอนจากเที่ยวบ้านเรา3-5วันก็จะเพิ่มเป็น7-10วันก็ได้แค่เรามีแพ็กเก็ตมาเก็ตติ้งที่ดีผมเชื่อว่านับตั้งแต่รถไฟความเร็วสูงของไทยเสร็จเมื่อไรคนไทยเราจะมีรายได้เพิ่มมากขึ้นแน่นอนรวมไปถึงถ้าบ้านเรามีคลองไทยด้วยแล้วรับลองว่าคนไทยและประเทศไทยจะก้าวข้ามกับดักผู้มีรายได้น้อยถึงปานกลางอย่างแน่นอนแต่ต้องไม่มีปัญหาเรื่องการเมืองอีกนะต้องพัฒนาไปพร้อมกันทั้งด้านสติปัญญาและความคิดต้องร่วมมือกันก้าวข้ามความขัดแย้งไปให้ได้ต้องเอาจริงในเรื่องการคอรัปชั่นด้วยแล้วพวกเราจะได้เห็นความเจริญของไทยในชาตินี้นี้แหละผมเชื่ออย่างนั้นจริงๆ
ประเทศจีนมันน่ากลัว ระวังแผนมันนะครับ แล้วข้องใจทำไมต้องใช้ชื่อโคตรงการมัน เราก็โครงการเราสิ
แล้วสุดท้ายคนที่ได้เปรียบคือมัน มันจะขนเอาคนมาไทยหมด คนไทยไม่ค่อยได้ประโยชน์ ไปขายของประเทศมันไม่ถึงเดือน ขายดีโดนก๊อปหมด ถูกกว่าเรา จีนมันเอาเปรียบทุกชาติทุกบาทเลย เป็นไปได้ผมไม่แนะนำให้ไปเชื่อมกับมัน มันจะมาดูดทรัพยากรณ์เราไปเงียบๆ ระวังไว้ครับ
จริง จีนสมัยนี้ทุนนิยมไม่ใช่ คุณธรรมและศาสนาแล้ว
กลัวตรงมันจะมาแย่งอาชีพคนไทยแบบทัวร์ศูนย์เหรียญนี่แหละ
ถ้ารัฐบาล. และฝ่ายค้านมีคุณภาพ. ไทยเราจะไม่เสียเปรียบ
ขอบคุณท่านนายกประยุทธ์ สร้างดีแล้วแต่อย่าสร้างฝันเหมือนยุคที่ประเทศไทยจะเป็นประเทศอุตสาหกรรมใหม่
ช่วยกันโพสต์ต่อพูดคนเดียวคงไม่มีใครฟัง
บัตรคนจนจะช่วยให้ร้านค้ามีช่องทางจำหน่ายสู้ห้างใหญ่ได้ คุณภาพสินค้าไม่ได้ต่างกัน แต่ราคาถูกกว่า
ต้องบรรจุระบบเศรษฐกิจพอเพียงลงในหลักสูตรการศึกษาของไทยทุกระดับชั้นเรียนเพราะต้องมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
คนไทยควรเตรียมสร้างคลังอาหารได้แล้วพี่งตนเอง ขอท่านนายกแจกที่ดิน1ไร่ให้เด็กเกิดใหม่1คน หรือส่งเสริมการมีที่ดินเปล่า
ประชาชนต้องปรับตัวเอง อย่ารอความช่วยเหลือ มดยังหนีขึ้นที่สูง อย่าสู้กับธรรมชาติแต่ควรหลีกเลี่ยง ประสบการณ์ก็มีแล้ว
ควรส่งเสริมให้คนอยู่กับน้ำท่วมอีกทางเพราะอนาคตมันท่วมแน่ๆๆ เช่น ที่จอดรถเปลี่ยนเป็นที่สูง ไม่เอาใต้ดิน ทยอยทำ ระดับถนนควรทยอยยกสูงขึ้น ระดับน้ำท่วมเท่ากัน สร้างทางน้ำไหลหลักให้ชัดเจนทยอยทำ
หนี้เพราะระบบเศรษฐกิจทุนนิยมหนีไม่พ้นเป็นกันทั้งโลก จีนมีเทคโนโลยีก็เอามาแบ่งปัน สร้างเสร็จก็มี ทัวร์จีนมากับรถไฟแน่นอนและสองข้างทางรถไฟเป็นแหล่งท่องเที่ยวแน่นอน ท่านมองกาลไกล จีนจะคอยช่วยเหมือนสหรัฐช่วยเกาหลีใต้
มีอาวุธมีเทคโนโลยีมีเงินแต่คนจีนก็ไม่ได้สุขสบายหนักหนาถึงต้องเอารถไฟมาขาย แต่เรามีที่ดินเยอะ คนไทยต้องปรับตัวฝึกภาษาจีนจะได้มีอาชีพใหม่ อย่าทุกข์กับสิ่งเหล่านี้ประคองชีวิตตามหลักเศรษฐกิจพอเพียง จนตาย ก็สบายแล้ว
คนไทยควรเตรียมสร้างอาหารได้แล้วพี่งตนเอง ขอท่านนายกแจกที่ดิน1ไร่ให้เด็กเกิดใหม่1คน
ประเทศเราอยู่ ตรงกลางนะครับ ทำอะไรคิดดีๆ ทุกอย่างมีข้อดีข้อเสีย ถ้าจีนคิดจะลงทุน จีนเค้าหวังผลกำไรอยู่แล้ว รัฐบาลทำอะไรก็ให้คิดถึงประชาชนนะ ให้ดีต่อคนส่วนมาก ดีที่สุด
Nattanon SeaGame ก็เพราะเหตุนี้ไงครับ กว่าที่ทางไทยจะสร้างได้ต้องคุยกับจีน23ครั้งถึงจะวินๆกันทั้ง2ฝ่าย ส่วนเหตุที่ทางไทยออกเงินค่าก่อสร้างเองนั้นเป็นเพราะว่าถ้าใช้เงินทางจีนทั้งหมดแล้วมันเกิดปัญหาขึ้นมาไทยก็ต้องจ่ายหนี้จีนก้อนโตน่ะครับ และอีกประการนึงก็คือไปสร้างประเทศไหนผมไม่รู้ แต่ถ้าสร้างในเมืองไทยต้องมีมาตรฐานสากลน่ะครับ
จีนได้ประโยชน์เต็มๆ สร้างทั้งเขื่อนปล่อยให้เพื่อนบ้านแล้ง ถ้าน้ำมากเพื่อนบ้านคงท่วมแหง ได้ทั้งปล่อยกู้แถมจีนยังจะปลูกและทำทุกอย่างเพื่อยึดครองตลาดเอง
ก็เพราะเขื่อนนี่แหละอาจเป็นข้อต่อรองได้
อย่าไปคิดว่ายุ่งยากเกินไปปัญหามีไว้ให้แก้ไขไม่ต้องกลัวจนไม่สามารถทำอาไรได้
ถ้าซื้อจากจีนควรส่งคนไทยที่มีความรู้ด้านรถไฟโดยตรงไปศึกษาการดูแลรักศึกษารถไฟ
ถ้าซื้อจากญี่ปุ่นก็ต้องส่งคนไทยไปศึกษาการบำรุงดูแลรักษารถจากประเทศนั้นๆ
ปัญหาก็จะลดน้อยลง
และใช้อาไหล่ของใครควรตกลงกันเอง
พวกเขาเป็นประเทศที่พัฒนาด้านรถไฟฟ้าความเร็วสูงคงจะยินดีไห้การแนะนำแน่นอน
豐妙寧เรามี โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟนะมีมานานแล้ว
กูบอกแม่มึงแน่ I'm a big dog ใช่ดีแล้วเราจะได้ไม่ต้องไปเรียนอีก
ทำเถอะอย่ากลัวค่ะ ในกทมก็เกือบจะเชื่อมต่อกันหมดแล้ว นักวิชาการ วิชาเกินก็สักแต่พูดแต่ให้ทำจริง คงไม่มีปัญหา เพราะพวกนี้คิดเป็นอย่างเดียว จะของจีน ยุโรป ญี่ปุ่น มันก็ดีทั้งนั้น รถหลายๆรุ่น ไอโฟน ส่วนมากก็ผลิตที่จีน ยิ่งยุค สีจิ้นผิงยิ่งไม่ต้องกลัวแกปราบคอรับชั่นอย่างหนัก เราอย่ามัวแต่มองข้อเสีย เรามองที่ข้อดีว่าเรากำลังพัฒนาระบบราง เข้าสู่ระบบสากล และเชื่อมต่อทั้งอาเซียน และเอเชีย ไม่มีใครได้ใครเสีย แต่คนที่ได้เต็มที่คือ ประชาชน
ธีรยุทธ สุวรรณ์ทา ตอนนี้กำลังก่อสร้างอยู่คร้าบ ช่วงกทม.-โคราช
เห่าอย่างเดียว อนนคตใหม่
ก่อนหน้ามีคนจะทำเยอะ แต่เขาไม่อนุมัติ แต่ปีถัดมายึดอำนาจ งบสร้างเพิ่มจากเดิม2เท่า ผ่านครับสร้างได้เลย งงใหม
ไทยเองต้องถามคัวเองว่าไทยจะได้อะไรถ้าสร้างหรือจะสูญเสียอะไรหากไม่สร้างหรือเชื่อมกับรถไฟของจีน. โดยส่วบตัวผมน๊ะไทยเป็นประเทศอู่ข้าวอู่น้ำของโลกเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญของโลกที่ใครๆก็อยากจะมาเยือน เราเองจะวางตำแหน่งของตัวเองให้เป็นอุตสาหกรรมชั้นแนวหน้าเหมือนชาติอื่นเขานั้นมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ แต่เราสามารถพัฒนาจากสื่งที่เรามีเราเป็นซึ่งเป็นจุดแข็งของตัวเองแล้วพัฒนาสิ่งที่เราได้เปรียบให้มันยั่งยืนได้หรือไม่บางทีความพอเพียงอาจเป็นคำตอบให้กับประเทศชาติของเราก็ได้นะครับ เพราะเราไม่จำเป็นต้องก้าวตามก้นใครเราสามารถกำหนดยุทธศาสตร์ของเราเองได้. ไทยเราสามารถอยู่และดำรงค์ความเป็นชาติไทยไว้ได้ไหมเมื่อเราเห็นช้างขี้แต่เราไม่ขี้ตามช้าง. อาหารคือยุทธปัจจัยในขณะที่การท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมด้านการบริการคือโบนัส. สมองของผมคิดได้แต่นี้แหละครับ
ทำเส้นไหนก้อทำก่อนจนเสร็จ เว้นเส้นเชื่อม มาเลเซียสิงคโป สร้างท้ายสุด ให้พื้นที่ชั้นในท่าเรือตอนบนพร้อม รวมทั้งการพัฒนาท่าเรือของไทยที่แหลมฉบัง และรับสัมปทานในพม่า ไม่งั้นเราจะเป็นทางผ่าน
หลายๆประเทศใช้มาตรฐานรางรถไฟ(ต่างกัน)เพื่อความมั่นคงของประเทศ
ประเทศยักษ์ใหญ่ อย่างเช่น รัสเซีย ออกแบบใช้มาตรฐานราง 1.52 เมตร ให้ต่างจากจีน 1.435เมตร
เพื่อความมั่นคงของประเทศ ป้องกันไม่ให้ประเทศผู้รุกราน เช่น จีน ใช้ทางรถไฟ บรรทุกอาวุธหนักเข้ายึดครอง
โครงการนี้เจ๊งแน่นอน เพราะ EIRR= 2.56% เท่านั้น (สภาพัฒน์ฯ กำหนด EiRR ไม่ต่ำกว่า 12%) ไทยกู้ และ เป็นหนี้ไปอีกหลายร้อยปี
ทุน เทคโนโลยี มาตรฐาน ก่อสร้าง ซ่อมบำรุง แรงงานจีนทั้งหมด ประโยชน์ทั้งหมด..เป็นของจีน
ไทยเป็นแค่ทางผ่าน สำหรับทิ้งขยะที่เป็นพิษ ระบายสินค้า สูญเสียความมั่นคง อย่าหวังว่าจะระบายสินค้าไทยในเมื่อต้นทุนการผลิตของไทยสูงตั้งแต่ต้นทางเพราะราคาน้ำมันที่แพงที่สุดในเอเชีย พระเอกตายตั้งแต่ยังไม่เริ่มต้นเข้าฉาย จ๊ะ
มาถึงวันนี้คุณต้องหาข้อมูลใหม่ เพราะคุณเข้าใจผิดในหลายประเด็น
อีกหน่อยคนไทยจะสร้างไฟความเร็วเองได้ ไม่ต้องซื้อรถไฟจากต่างประเทศมา โดยการถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง วิศวะไทยเก่งๆมีเยอะโดยรัฐบาลให้การสนับสนุน
ขอเตือนอย่าโลภมากและอย่าโลกทุกอย่างบนโลกใบนี้ต้องมีสมดุลมากไปก็ไม่ดีน้อยไปก็ไม่ดีนักท่องเที่ยวที่มาเที่ยวไทยครวกำหนดจำนวนให้เข้ามาเทียวปีละเท่าไรเพือการบริหารจัดการแบบมีคุณภาพของประเทศเราเองมีนักท่องคนใหนหลบซ่อนในประเทศเรามั้ยไม่ใช่ปล่อยเข้ามาเท่าไรก็ใด้และกลับออกไปหมดรึป่าวต้องระวังการแทรกซึมการย้ายถิ่นฐานการถือครองกรรมสิทธิที่ดินโดยผ่านนอมินีรู้ตัวอีกก็จะสายเกินแก้ยึดถือความพอดีทุกอย่างที่เข้ามาในประเทศต้องไม่มากเกินไปและก็ไม่น้อยต่ำก่วาที่เราต้องการ
ดีมากๆครับหากทำได้จริง
ดีมากเลยค่ะ
สาเหตุนึงที่ไทยยังยากจนมันเป็นเพราะเราถูกล้อมรอบโดยประเทศยากจนด้อยพัฒนานะ ดูประเทศในยุโรป หรือมาเลยเซียสิ เขาไม่ได้มีระดับการแข่งขันอะไรสูงกว่าไทยมาก แต่เขาอยู่ติดประเทศรำ่รวย อย่างสิงคโปร์และจุดเศรษฐกิจสำคัญ การที่เราทำโครงการให้ภูมิภาครอบบ้านเรามีฐานะดีขึ้นมันดีต่อเศรษฐกิจของเราแน่นอน สินค้าบริการของเราก็จะมีตลาดใหญ่โตขึ้น
thucydides Neo มาเลล้มแล้วคับ
ของถูกของฟรีไม่มีในโลก !! เป็นแค่โครงการขนคนออกนอกประเทศและเอาของมาขาย ชาติอื่นมีแต่เสียเปรียบต้องคิดให้ดี ได้ไม่คุ้มเสียพี่น้อง!! สุดท้ายคือหนี้ก้อนโตชั่วลูกชัวหลาน หากอยากได้ต้องทำเองอย่ากู้ !!
กู้เงินในประเทศนี้แหละครับ ถ้าไม่ใช้เงินกู้ คงโดนรีดภาษีไปสร้างหมด หนี้สาธารณะของไทยเป็นหนี้ในประเทศ
เป็นแค่ทางสู่ยุทธศาสตร์ของจีน ทางเหนือฐานทัพจรดอินเดีย-ทางใต้ฐานทัพจรดอินเดีย เชิญต่อเอาเอง?
อ่อ! รถไฟของจีนใช้เฉพราะทางภาคอีสานเพราะอีสานมันเชื่อมต่อจีนง่ายกว่า เลยทำข้อตกลงกับจีนเลนต้องใช้ของจีน แต่ของสายภาคเหนือใช้ของญี่ปุ่น เข้าใจ
เป็นการคานอำนาจครับ สายตะวันออกก็จะน่าจะมาจากชาติตะวันตก
ดีมากสร้างให้เรียบร้อย
ดีครับ วันเวลาผ่านไปเราก็ต้องเดินต่อไป
จะเชื่อมกับต่างประเทศ เชียงรายยังอีกนานนนน
เริ่มเวนคืนที่ดินแล้ว
รถไฟ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
คิดแต่กลัวว่าจะเป็นทางผ่าน ไม่คิดว่าจะเอาเขาเป็นทางผ่านบ้าง ใจคอคับแคบก็ไม่ต้องทำอะไรแล้ว
พี่+น้องคับ ถ้าวันใหนจีนแดง ขับรถไฟเข้า ประเทศไทย + เราเสียเปรียบ 100% 1 สินค้าหนีถาษี 2 สินค้าไม่มีคูณภาพ 3อีก หลายๆอย่าง
ผู้รู้ช่วยแนะนำหน่อย ข้อดีที่สร้างมีอะไร ข้อเสียที่สร้างมีอะไร
ทำเลยค่ะยุที่เกาหลีเจริญมาก
ขอติหน่อยนะครับ นักข่าวใช้สำเนียงในการอ่านข่าว ไม่น่าฟัง ไม่น่าสนใจเลย
ของไทยสร้างไปแค่อุดรก็พอ ไม่ต้องให้ถึงหนองคาย เจ็กจะได้เข้าไทยไม่ได้ สะใจวะ. อยากดูหน้าอาสี . 5555
ดูรายละเอียดสัญญาได้ไหม. ใครได้ใครเสียกว่ากัน
เดินสายนักลงทุน
รวยๆๆ
ผมไม่ทำแล้วใครจะทำ
ดีก็ว่าดี อันไหนดีก็ชม
ดีฯหนองคายจะได้เจริญ
ได้ยินอยู่ว่าผ่าน6ประเทศครับ
ไทยไม่ทำ เราจะเสียผลประโยชน์แน่เลยเพราะเราต้องมีการเดินทางไกลราคาประหยัด การค้าขายเราจะถูกลงนะเราว่า
ผลประโยชน์ ไทยได้ 30 จีน 70 เปอเซน ถ้าไทยชื้อรถไฟฟ้าเองจะ ได้เต็มๆ อยากให้ ขุดคลองไทยก่อนเอาเงินเข้าไทยก่อน แล้วค่อยชื้อ ผมว่าน่าจะดีนะ
+YuGiOhMhee หมี ขุดครองจีนก็ได้ประโยชน์เต็มๆ เพราะมันจะเข้ามาช่วยไทยหลายเรื่อง ทั้งเงิน อุปกรณ์ หรืออาจคนด้วย
เชื่อมเครื่อข่ายทั้งหมด
เม้นท์ วันนี้25 ตุลาคม 62 คนเล่นเฟสเอย...วิสัยทัศน์ แต่ละคน ไม่เท่ากันจริงๆ....จีนสร้างรถไฟฟ้า ขาย ไทยซื้อ. เพราะอยากได้ ถามว่า เงินที่ซื้อ ไครจ่าย...คนอนุมัติ (รัฐบาล)...ขาดทุน/กำไร. รัฐบาล ต้องรับผิดชอบ. เจ้งเพราะ ไม่มีคนโดยสาร หรือ ค่าใช้จ่ายแพง...เหมือน ร.ฟ.ท.....ข.ส.ม.ก....เพราะอะไร...คนหรือ. กรุ๊ปที่ประมูลได้...ขาดทุน หรือ. กำไร เพราะหลังจาก มอบงานแล้ว จะขาดทุน/กำไร เป็นเรื่องของ. รัฐบาล..คนไทยได้อะไรจากรถไฟความเร็วสูง...ได้นั่งไป/มา แล้วกลับบ้าน...ผลสุดท้าย เหล็กชำรุด. ต้องซ่อมแซม...ถ้าขาดทุน เอาเงินที่ไหนจ่าย....คนเสียภาษี....เพราะ รัฐ ต้องเก็บภาษีมาจ่าย...ถูกหรือผิด...ขออภัยครับ
ไทยติงต๊อง โฆษณา ฟังแล้วก็รู้สึกสวยหรู ไม่เห็นมีผลงาน มีอย่างเดียว คอรัปชั่นเก่ง
ไทยต้องอยู่ในระดับเกาหลีใต้ ญี่ปุ่นถึงจะเจริญประเทศไทยต้องเป็นอันดับ1ในภูมิภาคอาเชียน
ผมคิดว่าดีนะ ขอให้ทําจริงๆ
ทำไมไม่เอาของญี่ปุ่นทั้งหมด ดอกก็ถูกกว่า
ญี่ปุ่นเค้าไม่ร่วมลงทุนไงคะ และเค้าก็คงไม่ให้เรากู้เยอะถึงขนาดทำทุกเส้นของไทย เพราะญี่ปุ่นเองเค้าก็คำนวนของเค้าเหมือนกันว่าถ้าให้กู้แล้วไทยจะได้กำไรมาใช้หนี้คืนไหม. เส้นเดียวที่ญี่ปุ่นเห็นว่าคุ้มที่จะให้กู้เลยคือเชียงใหม่-กทม อาจจะเป็นเพราะคนญี่ปุ่นมาซื้อบ้านที่เชียงใหม่เยอะและคนญี่ปุ่นเองก็นิยมใช้รถไฟในการเดืนทางในระหว่างประเทศ. แต่ไทยเราจะนิยมใช้รถส่วนตัวหรือไม่อาจจะเปรียบเทียบราคาแล้วถ้าราคาใกล้เคียงเครื่องบินก็จะหันไปนั่งเครื่อง
ดีประเทศไทยจะเจริญ
สินค้าจีนเข้ามาไทยยังไม่พอว่างันอยากเห็นข้าวก.กระ1บาทหรอ
สร้างให้ใครไช้สร้างให้นคกทีองเทียวไช้ไง/มันไม่คุ้มค่าคับมูลค้ามหาศาสประเทศไทยจะเป็นหนี้ก็ที่นี้ละ
เห็นด้วยกับรศ. สมพงษ์ ในแง่ของการบริหารจัดการ เทคโนโลยีใดๆ ก็ตามที่จะเกิดขึ้น เราควรคิดให้รอบครอบนอกจากการคิดแต่ว่าจะสร้าง ทั้งระบบรางของประเทศจะเป็นยังไง แล้วก็โครงการโดยรอบจะเป็นอย่างไร ชนิดรถไฟ รางสามารถใช้ด้วยกันได้ไหม เมื่อมาจากคนละแห่ง ควรที่จะมีวาระเรื่องนี้กัน รวมถึง ถ้าสายอีสาน จะใช้ระบบหนึ่งสายเหนือจะใช้ระบบอีกประเทศหนึ่ง หรือสายอื่นๆ ก็ตาม Cost ที่เพิ่มขึ้น มันนอกจากการดูแลรักษาตัวรถ ระบบ รางที่มีความแตกต่าง เรายังต้องศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากระบบที่แตกต่างกัน หลายคนพูดว่าในยุโรป เขาเชื่อมต่อกันหมด นั่นก็เพราะเขาวางแผน เขาศึกษาทุกอย่าง อย่างเป็นระบบ ทำให้การเชื่อมต่อไม่ได้เป็นไปไม่ได้ อย่างที่บอก รถไฟความเร็วสูง มีประโยชน์ในหลายๆ ด้านในเวลาเดียวกัน ผลกระทบก็มาก และสุดท้ายก็จะกลับมากระทบถึงคนไทยเอง แล้วเราก็จะกลับไปโทษที่เทคโนโลยี
// ถนนสี่เลน ภายในประเทศทำหรือยัง? อย่าคิดแต่เรื่องทำเชื่อมกับประเทศเพื่อนบ้าน
ถนนสี่เลน ประเทศไทยเยอะแล้วครับ และกาาขนส่งด้วยรถไฟประหยัดกว่า ทางถนน
ถ้าทำได้จริงๆตามที่ได้ตั้งเป้าหมายเอาไว้ก็ถือว่าสุดยอดครับ แต่อาจจะต้องรอนานอีก 50 ปีเลยครับ พอดีผมตายซะก่อน 555+
ไม่ใช่ความฝันอีกต่อไป รัฐบาลที่ชื่อลุงตู่ไม่เคยพูดพร่ำเพ้อไม่ขายฝัน หลายโครงการใหญ่ล้วนพัฒนารุดหน้าไปอย่างรวดเร็วและทันสมัยมากๆ
โครงการมันก็ดีอยู่หรอก แต่จะควบคุมบุคลากรได้ไหม
ไม่ต้องเป็นห่วงมากขนาดนั้นเค้าไม่ร่วมมือกับประเทศไทยเค้าก็ต้องมีบุคลากรซ่อมแล้วมาช่วยให้เราเข้าใจว่ามีพนักงานหรือว่ามาอบรมเราให้เก่งในการแก้ไขปัญหาอยู่แล้วหรือในการซ่อมบำรุง รถไฟถ้าวันนี้ไม่ทำฟันหน้าก็ไม่มีอนาคตก็ไม่มีสุดท้ายไม่มีอะไรสักกะอย่างคุณคิดว่าประเทศไทยจะถอยหลังกลับไปหรือจะว่าเจริญไปข้างหน้า ก็อยู่ที่ประชาชนทั้งนั้น
คำ1ก็ลาวเป็นหนี้2คำก็ลาวเป็นหนี้.ต้องคิดไมเเล้วเด้อ ทางรดไฟลาวจีน.ลาวบ่อได้เป็นนี้สักกะบาดเดียว.
ถ้าให้การไฟบริหาร ขาดทุนแน่นอน
ดีมาก มีระบบขนส่งที่ดี ครบแล้ว ก็เสือกอย่าลืม ทำทางระบายน้ำความเร็วสูงด้วยนะ
สมุทร บุญเพ็ง *คนนี้แปลกชมแล้วด่า* 😗
ใช้5gคลุมได้หมด
รถไฟก็เปีรยบเหมือนโซ่ที่มองไม่เห็น เพือผูกมัดจีดใจของไทยเราให้หลงไปใจสุดยอดวิชาการค้าของจีนให้ได้ดุลการค้าจากไทยให้มากที่สุดอิอิอิ
ทำไมจึงแบ่งเป็นจีนและญี่ปุ่น มาสร้างโดยไม่คำนึงถึงปัญหาในภายหน้าจะเจรจาอย่างไร เหมือนรถไฟฟ้าในตัวเมืองซึ่งมีหลายเจ้าภาพมากเลย
สายนักรบ
ตำนานกับคิดนานอะไรนานกว่ากัน
เมื่อไหร่จะเส้ด
2565-2566
บัณฑิตดีแต่พูด,ขงเบ้งเคยกล่าวไว้ว่าเหมือนเด็กเล่นขายของ
m
มันจะแก้ปัญหารถติด
รถไฟไทย ตัวเองยังเอาตัวไม่รอดเลย (ปัจจุบันขาดทุนเป็นแสนล้าน)แล้วจะเอาปัญญาส่วนไหนที่จะไปวางแผนเชื่อมระบบกับเพื่อนบ้านหรือจะเป็นตัวประสานความร่วมมือระบบรางกับสมาชิกอาเซียนได้ !!?
ไทยเราได้ประโยชน์แน่นอน!!
รอให้ถนนลูกรังหมดก่อนครับ
อีกหน่อยกลืนจนกายเปนจีน
ผมว่าคีกว่าเรือดำน้ำนะ
เรือดำน้ำก็ดี ดูแลผลประโยชน์ทางทะเล
อย่างไรก็ หนี ปัญหา รถไฟ ไม่ได้. ต้องมี ต้องสร้าง เพาะ ทั่วไปทั่วโลก. มีแล้ว มัน ประยัต พลังงาน ประยัตเงีน ประยัตเวลา หลายร้อยเท่า นะจะ
ท่าคอดลูกใดนะรวยสุดๆครองพนะกะ
ลาก่อน ถ.ลูกรัง
ไม่ต้องรอให้ถนนลูกรังหมดก่อนหรอก เชื่อผม
ระบบรางรถไฟธรรมดา ไทย พม่า เขมร มาเลย์ เวียตนาม มีขนาดเท่ากัน รถไฟความเร็วสูง ก็มีขนาดรางเท่ากัน ช่องนี้คือ อะไร
ได้ข่าวว่ามหาเธ มาเลเซียยกเลิกไปแล้ว
รออีก4ปีข้างข้างหน้า
ถ้าวันไหนจีนโมโหเรา แล้วเราจะเป็นอย่างไร ที่ไม่ทำตามเขา ไม่อยากจะคิด 55555+ หรือผมคิดไปเอง ผมว่าทำ คลองไทยก่อนไหม เงินจะได้เขาไทย แล้วมาชื้อรถไฟฟ้าเอง
เราไม่มีเครื่องจักรใหญ่ขนาดนั้นที่จะทำคลองไทย เเต่ถ้าซื้อก็เป็นล้านๆ
คุณหมายถึงขุดคลองกระใช่มั้ย แต่ผมว่าไม่จำเป็นต้องขุดนะ ถ้าเราสร้างรถไฟความเร็วสูงคลองกระจะหมดความหมายทันที เพราะเราสามารถสร้างท่าเรือขนส่งสินค้าจากไทยไปจีนโดยทางรถไฟความเร็วสูง เหตุที่ไทยไม่ตกลงทำสัญญารถไฟกับจีนเพราะว่าไทยเสียเปรียบเยอะแล้วไม่ต้องกลัวว่าจีนจะโมโหไม่ยอมเชื่อมรถไฟกับเราในอนาคตเพราะจีนมันวางแผนมาแล้วว่าจะผ่านไทย จีนมันกระสันอยากสร้างผ่านไทยจะตาย ลาวดันคิดไม่ทันดันรีบตกลงทำสัญญา จีนก็คิดว่าไทยจะเหมืนลาวแต่เปล่าเลยคนไทยไม่ได้โง่อย่างที่คิด ตอนนี้ไทยสร้างล่อหน้าจีนไว้ กทม-โคราช ส่วนจีนก็สร้างมาถึงหนองคาย ในอนาคตจีนอาจสร้างให้ไทยฟรีๆเลยก้ได้
ไม่ต้องกลัวอ่ะ ไทยเราฉลาดพอ แทนที่จะเอาของจีนหมดทุกสายในประเทศ แต่ไทย ยังเอาคิงคังเซนของญี่ปุ่นไว้หนึ่งสาย คือสายเหนือ เป็นไม้กันหมาอ่ะ
@@ขมิบศรีสาวน้อยมหัศจรรย์ เชียงใหม่ควรจะทำความเร็วสูงไปเลย จะได้แข่งกับสายการบินได้ และอนาคตมีทุนสามารถเชื่อมต่อไปเชียงรายเชียงของออกพม่าหรือลาวได้เลย
คลองไทย ทำตอนนี้ก็ไม้คุ้มมีแต่เสียกับเสีย
ศาลสั่งมาแล้ว ว่า ถนนแดง ถนนไร้ฝุ่น ให้หมดก่อน ค่อยสร้าง
แต่ตอนนี้ประยุทธ์ใหญ่กว่าศาล
กล้าพูดนะว่ารถไฟไทยจีน จะเชือมลาวยังพูดว่าไทยจีน
รถไฟไท่ยลาวถึงจะถูก
มีรถไฟดีกว่าไม่มี
ดีแล้ว เราไม่คบจีนจะคบใคร อเมริการึ โน้นไกล อีสานบ้านเฮากำลังโกอินเตอร์ มาเลย์เขาไม่เอาอย่าไปยุ่งกับมัน
ໄທກັບລາວຕົກເປັນເຫື່ຍອຂອງຈີນ
มองการไกลดีๆๆๆๆจิงๆๆทำไมประเทสนี้มัยมีรดไฟฟ้าทั่วประเทสละ..ประโยชน ์ดูรดไฟปัจจุบันตะคัป
ไอพวกที่บอกว่า อเมริกาเขาไม่โง่ใช้รถไฟอะ เขาใช้เครื่องบินมานานละ
ควรดูที่ภูมิประเทศของเราด้วย
สร้างสนามบินใช้เนื้อที่เท่าไหร่
การขนส่งรถไฟจุคนได้มากกว่า
ทุกประเทศต้องพึ่งกันทั้งนั้นอะ
ไม่คุ้มค่าเลยครับเป็นแค่ทางผ่าน/ไม่เกิดประโยรน์คับ/ผมว่าไม่มีคนไช้บริการ/ถ้าเป็นผมจะไช้เครืองบินสดวกกว่า
ถ้าไม่แดกงบ น่าจะเสร็จน่า
ซื้อของคุณภาพต่ำ ราคาสูง
tanwa trading คิดเหมือนกัน ยิ่งของจีนนี่ไม่น่านั่งเลยไม่สวยไม่ทันสมัย ผมชอบแบบยุโรป เบาะและภายในออกแบบสวยมาก ถ้าเป็นไปได้ผมก็อยากให้เราตั้งสเป็คเอง
Real Steel แต่มันแพงประเทศจ่ายไม่ไหวหรอก
Real Steel ผมจะคอยดูนะว่าถ้าเสร็จแล้วมึงจะนั่งไหม๋เก่งแต่เห่านะมึง
Choke Inter อย่าไปดูถูกจีนซิ รถไฟจีนไปถึงต่างประเทศแล้วน้ะ
สร่างไปเถอะสร้างเสร็จเมื่อไหร่คนจีนจะมาเต็มบ้านเต็มเมืองแถมสินค้าจะไหลเข้ามากองอยู่ในประเทศไทยแน่
เราเสียเปรียบจีน
จีนชอบเอาเปรียบ
พี่คิดได้ก็ไปคุยเลยครับทำไมคิดกันได้แต่ไม่ทำกันเสนอลุงตู่เลยครับ
ตอนนี้เริ่มก่อสร้างแล้ว
21ธ.ค.2560 เป็นต้นมา
หาเรื่องให้จีนมายืดประเทศแค่นี้ยังไม่พอหรือ
เขียนหัวข้อข่าวติดลบแล้วมึงทำหน้าดีแล้วหรือยังกับเงินภาษีของปชชไทยสัส
Prakasit Boonmee ก็พงกนี้มันติ่งนักวิชาเกินและชาติตะวันตกน่ะครับ จึงอะไรดีๆไม่ค่อยเป็นน่ะครับ
ไทยเรามีความเสี่ยงทางด้านเศรษฐกิจน้อยกว่ายังไงเขาก็ต้องมาลงทุนกับไทยอยู่แล้วครับ
ขนาดรถไฟธรรมดายังขาดทุนทุกปี5555แล้วมีรถไฟความเร็วสูงนี่ราคาค่าโดยสารแพงกว่าการจัดการแพงกว่าผมว่าคงใด้กำไรดีเนิอะ555555
ถนนยังเป็นลูกรังอยู่เลยน๊ะผมจำได้คำนี้มันคุ้นๆๆๆ
สูบซา บ่ | ถนนหลักหรือถนนชนบทครับ ถ้าจะเอางบสร้างรถรถไฟ ไปพัฒนาถนนชนบททั่วประเทศ คุณคิดว่าคุ้มค่าป่ะครับ
เรื่อยๆ เปื่อยๆ แม่งโคตรสองมาตรฐาน สมัยนั้น บอกไม่ควรสร้างเอาลูกลังให้หมด ลูกลังพ่มันดิ และทีงี้จะมาสร้างเสียค่าโง่ไปปีละเท่าไหร่ ค่าก่อสร้างแพงขึ้นทุกปี
@@MaxWuttipong
รัฐบาลยิ่งลักษณ์ ทำจำนำข้าวเสียหายไม่ต่ำกว่า500,000ล้านบาท ใครจะไว้ใจให้กู้2ล้านล้าน มาทำโครงการรถไฟต่อล่ะ
Max Wuttipong สมัยยิ่งลักษณ์จะสร้างไปเชียงใหม่ซึ่งไม่ได้ผลประโยชน์อะไรในการเชื่อมกับประเทศประเทศอื่นๆเพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางเลย
@@nagarnsiamthai6477 เฉพาะของยิ่งลักอ่ะ 700000ล้านบาท เลยนะ
ดูแบบนีไทยคือศูนญืกลางอาเชียนใช้ใหม
เพื่อนนักธุรกิจชาวมาเลย์กับสิงคโปร์ยังบอกเลยว่าไทยกำลังเป็น NO1. ในภูมิภาคอาเซียนแทนสิงคโปร์แน่นอน จงภูมิใจแล้วร่วมมือทำให้บ้านเราเจริญกันครับ
แต่ตอนนี้เรากำลังมีทางเชื่อมทวายกับEEC ซึ่งไม่เป็นที่พอใจของมาเลย์กับสิงคโปร์เท่าไหร่ และยังมีจีนคอยเชียร์ให้ไทยขุดคอคลอดกะยิ่งแล้วใหญ่ มาเลย์กับสิงคโปร์เลยไม่อยากจะเชื่อมเราเท่าไหร่
สายการบินโลค๊อดต้นทุนต่ำกว่ารถไฟเยอะครับ
ใช่ครับ เราจะไปเป็นแขนเป็นขาให้จีนทำไหมครับ มันไม่จำเป็นเลย เพราะผลประโยชน์มันไม่ได้ตกที่ไทยเรา หากโครงการนี้สำเร็จ ประเทศไทยก็เป็นได้แค่ทางผ่าน และ ตัวประกอบสมทบเท่านั้นเอง แถมยังเสียที่ดินให้เคขาหากินไปอีก.
ถ้าสร้างรถไฟรถยนจะลงไปอีกช้วยรถมลพิษ
รับๆลงมือนะอย่ามัวอ้อยอิ่งเดี๋ยวจะตามคนอื่นไม่ทัน
ถ้ามีรถไฟข้ามประเทศเหมือนยุโรปได้คงดีค่ะ
ดีครับประเทศไทยคืออันดับ1ของภูมิภาคอาเชียน
ตู๊เย็นซื้อของกินมาเก็บกินไม่ทันเน่ามากมาย
ระยะทางสั้นไม่คุ้มการลงทุ่นกับเม็ดเงินหนี้ที่ไม่คุ้มกับการได้มา
ล้ํายุค กังวาลไพร มันสั้นตรงไหนครับในเมื่อจีนมีเครือค่ายออกไปทุกภูมิภาคหมดแล้วยกเว้นเอเชียอาคาเนค
ก็ดีกว่าเสียเงินไปกับการคอรัปชั่น เดี๋ยวก็ตายกันหมดแล้ว 555 ทำไปเถอะ
ทำไมต้องแวะมาไทยทั้งที่จีนก้อมีท่าเรือที่พม่า
pholchai nithadsantikhun การเชื่อมโครงข่ายภูมิภาคทั่วเอเชียให้เป็นแบบเครือข่ายของภาคพื้นยุโรปมันหนีไม่พ้นในอนาคตแน่นอน
pholchai nithadsantikhun ก่อนเม้นดุให้จบ พม่าเค้าไม่ทำเพราะ MOU หมดอายุพม่าไปคุยกะญี่ปุ่นแทน กะเวียดนามก้ปั้นปึ่งกันอยู่ เหลือแค่ทางไทย
น่าจะทำรถไฟรางคู่ให้มีทั่วประเทศจะดีกว่าน่ะ
Art tra ก็กำลังทำควบคู่กันไปครับ
ร่างคู่กำลังทำค่ะ แต่ไม่มีสื่อนำเสนอเลยว่าแต่ลุงแก
Art tra ตอนนี้ทำช่วงนครปฐม-ชุมพร,ลพบุรี-ปากน้ำโพและชุมทางมาบกะเบา-ขอนแก่นน่ะครับ
ดูๆแล้วจีนเหมือนจะไม่ค่อยอยากสร้างผ่านลาวมากนัก