東京~大船間を並行して走っている東海道線と横須賀線の違いを徹底比較！【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- このチャンネルでは今後も鉄道・交通に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
✅チャンネル登録はこちら↓
/ @yukkuri_railways
権利表記
画像
docs.google.co...
参考文献
docs.google.co...
👀おすすめ動画👀
鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
• 鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっくり解説】
• エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっく...
存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆっくり解説】
• 存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆ...
なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
• なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪わ...
日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【ゆっくり解説】
• 日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【...
🚀おすすめ再生リスト🚀
【全動画】
• ゆっくり鉄道博物館全動画
【総集編】
• 鉄道博物館総集編
【新幹線の「なぜ」解説動画】
• 新幹線にまつわる様々な「なぜ」を徹底解説！
【交通系の事故・事件動画】
• 交通系の事故・事件動画まとめ
【新幹線や鉄道路線の未成線】
www.youtube.co...
• 都会なのに…
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
錦糸町近辺に住む墨田区民にとって総武横須賀線、めちゃくちゃ便利。
同意です
総武横須賀線を軸にして千葉、東京、神奈川、行きやすいですね
錦糸町〜千葉方面の総武線民は、東海道線の利用は理由がない限り、利用する機会がない。
錦糸町とかいう超絶便利立地はもう少し評価されていいと思う
がしかし、両国民にとっては…
目の前を走ってくれてるのに、停まってくれない〜😭
品川－横浜間は、東海道、横須賀、京浜東北、京急の4路線のおかげで、災害や事故時でも結構移動可能
ただし、メチャ混みとなる
路線で言ったら東海道線と京急しかないけどな
@@user-re7mf4dc5i 横浜〜品川にあるJRの路線は全部東海道線。
JR3路線が抑止しても、品川駅で京急に乗ろうと大混雑するけど、都営三田線、目黒線、東横線で横浜や新横浜線経由で西谷、湘南台に出れば何とかなる。
それを知らな過ぎるから、品川駅で帰宅難民が発生してても、楽に横浜駅や横浜市西部に行ける。
東京駅の場合、乗り換え時のホームまでの距離も重要だよね。路線によって歩く距離が違いすぎる
類似：大手町駅
5路線が通っているが、こちらも同様。
千葉県から神奈川県に行くとしたら乗る列車で大体が横須賀線になるんじゃないかな
総武線は快速で直通、メトロ東西線は大手町経由で地下連絡路だから距離的に横須賀線、
松戸、柏方面は良く分らないけど常磐線だから地上ホームの東海道線かな？
全然わからないのが都営新宿線で直接は東京駅方面に行ってない気がしますね（でもって何に乗り換えられるのかも知らないなあ・・もしかしたら千葉方面から総武快速線だったりして？無いか）
仮に東京～横浜を仮定しても乗り換えが楽なの選ぶ気がします
ただ、朝の通勤時とかだと千葉県の人も東海道線に行くとかはあるかもですが地下から地上（どころか2階？）に行く時間自体10分くらいかかるんじゃないかなあ？品川から遠回りするにしても東京で多くの人が降りるしその後品川でメチャ空く予感。最悪でも最後だけは座れるってなりそうってので横須賀線かな
横浜方面から東京経由・神田・秋葉原に行く時、新橋乗換が便利。
乗換距離が一番短い。
@@user-gu4fg9hs7b
ディズニー行った時、
同じJR内乗り換えなのに、15分くらい歩いたなぁ
子供の頃東海道線沿線に住んでいました。まだ横須賀線が東海道線の線路を走っていた頃は、戸塚駅を東海道線は通過していました。快速も停まる今じゃ信じられないですけどね。
川崎も止まらなかったけどね。
へぇ～、そうなんだ
鎌倉に行くのに横須賀線に何度も乗車する機会があったのだが、未だにE217系にしか乗ったことがないんだよね。
そろそろ横須賀線仕様のE235系に乗りたい。
@su22m4r
今はスカレンジの方がよっぽど多いから場合によっては次来る列車がスカレンジになるケースが多い(そもそも論E217系は廃車ペース的に今年度中に引退するという見方が多いから来年以降であれば確実にスカレンジに乗れる)。ただし、スカレンジはヤテレンジより設備が劣っているところが多いけどな(特にF-14編成、J-14編成以降。F-13編成、J-13編成以前も比較的ヤテレンジと共通部分が多いがそれでも吊り革、天井部分はヤテレンジより劣ってる(他にヤテレンジと違うところもあるが正直進化したのか退化したのかはっきりわからないところが多い))。
逗子の方住んでるけど渋谷方面行きたい時は武蔵小杉で乗り換えて、東京方面は戸塚で東海道線乗り換えてる
@@skyfallhazard4672
逗子なら湘南新宿ラインに乗らないの？
朝と夜の数本、大船始発あるけど。
養分さんが小杉で座るの狙ってます。
新橋、東京だって、逗子で増結する後ろ4両乗るか始発も多数あるのに。
確かに新橋、東京駅、地上までのエスカレーターで10分近く掛かると見たほうがいいが。
東京から横浜・大船方面へ利用したい人は原則東海道一択やな。ただし総武線民の場合は横須賀一択だが(東京行き・品川行き以外横浜・大船方面まで乗り通せるからな)。
かつては朝は横須賀線が比較的空いていたこともあり、楽に行きたい人は横須賀線を選択される方が多かったですね。東海道線は乗客が集中しないよう朝ラッシュの戸塚→横浜は少し遅めです。
しかし、戸塚や東戸塚での乗降客の激増、武蔵小杉駅の開設もあって今はどちらとも言えなくなりましたね。
@@TSUYOS185さん 妻の実家最寄りが戸塚ですが、子供の頃は専ら横須賀線 を使っていたと言っていました。理由は東海道線の場合、平塚から西が車内喫煙可能だったので、車内に煙草の匂いが残っていて何度か乗り物酔いになったからだそうです。対する横須賀線は車内全面禁煙でしたので平気だったとの事。東戸塚駅開業直後ごろの話。
京浜東北線含め、目的地ですみ分けられている印象。
川崎、横浜、小田原→東海道線
武蔵小杉、鎌倉、逗子→横須賀線
大井町、蒲田、東神奈川→京浜東北線
みたいな。
横須賀線に東戸塚追加で
そもそも鎌倉と逗子以外は全部東海道線。快速か各駅停車かの違いしか無いんだから、住み分けも何もそりゃ快速線が停まらない駅に行くのに快速には乗らんだろうというだけの話。
up主さんへ。鉄道唱歌を流してくれるのが、心きいてますね。楽しく拝見してます。
鉄道唱歌は著作権保護期間が満了しているうえ、たとえ期間内だったとしても、TH-camはJASRACと包括契約を結んでいるため、管理楽曲を動画に使用できます。
品鶴線は横須賀線の他、湘南新宿ラインや相鉄線直通列車も走るので武蔵小杉にいると乗車位置が全然違うのでカオスです。
ちなみに湘南新宿ラインは小田原、国府津、平塚発の列車は高崎線に直通し、逗子発の列車は宇都宮線に直通します。快速、特別快速として運転することが多いので多くの列車が新川崎と西大井を通過します。
一方、相鉄線直通列車ですが、JRの車両だと埼京線の車両が使われます。ほとんどが新宿発の各駅停車として運転し、羽沢横浜国大から相鉄線に入り、特急として運転するパターンが多いです。その相鉄線直通列車ですが、武蔵小杉を出ると、羽沢横浜国大まで約15分ノンストップです。
ちなみに湘南新宿ライン、相鉄線直通列車、横須賀線の武蔵小杉駅は南武線、東急線のホームまで離れてるので乗り換える場合は注意が必要です。
大船に行く時は、東海道線にするか横須賀線にするかその時の気分で利用してます。
乗る車両が違うだけで路線は東海道線しか存在しないけどな
付属編成の連結位置が、東海道線が東京寄りで５両、横須賀線が横浜寄りで４両。
これ、付属編成の付属位置は変わってないけど、昔は東海道線も付属編成4両の時代があった。
どちらも113系での運用されていた時代は、付属4両編成だった。東海道線に211系が導入され出した際、東海道線のみ付属編成を5両化した。一方横須賀線の付属編成は、逗子駅の車両施設面の影響で、付属4両編成のまま、E217系E235系に引き継がれている。
東京から横浜に越して5年になるけど、いまだに実家に帰る時どれに乗ればいいのかよく分からない
毎回googleマップの路線検索で調べてる
横須賀線は地下2階のホームだから、東海道線で良いんじゃない?
20:41 Suicaグリーン料金50kmの料金は¥750ですね～
1980年10月1日MS分離の初日、錦糸町から逗子行きに乗った。
品川から大崎方面へ迂回して品鶴線へ、、、この初体験の感動は今でも忘れない。
この日、新川崎と東戸塚が開業している。
千葉県民です。横浜に行くときは、総武横須賀快速線で横須賀行きなどを利用してます。
東京駅で東海道線へ乗換するとなると、5分以上はかかりますから。
総武快速線ホームは丸の内側の地下4階、東海道線は八重洲側の地上2階。途中3つエスカレータを利用しても、人が多くて移動時間がかかるんですよね。こんな状態なので、乗換してもしなくても同じくらいになるんです（笑）
最新の横須賀線のグリーン車は
コンセントだけではなくWIFIありますね
品鶴線は東海道本線の別線で横須賀線の列車の他湘南新宿ラインと相鉄直通列車も経由します。
川崎駅だが、SM分離前は基本的に東海道線の列車は通過し、横須賀線の列車が停車していた。
東海道線は２Ｍ３Ｔをベースに１０＋５両。横須賀線は、１１３系からの流れで、１１＋４両になっている。
大船から横浜の移動は根岸線、横須賀線、東海道線を気分次第で使っていた気がする。
横浜駅そごう、高島屋などに行く場合は東海道線
東戸塚の西武百貨店、ダイエーは横須賀線
ランドマーク、中華街に行く場合は根岸線になりますね。
ハマスタ行く時も使うやろがい
JOが横須賀線から取ったとは、Oだから大船かな？って思ってた
戸塚駅🚉でJR東海道線と横須賀ー総武快速線が同じホームで乗り換えする事ができます。
東海道線は併走してるから仕方ないけど京浜東北線で何かあるとほぼ同時に運転見合わせになるのがなぁ…………その逆も然りだけど、
昔は、どこの線区のみ抑止させていたが、そのことによる二重事故が発生して、並走する区間では一斉に抑止するシステムに統一された。
上手く使い分けたら強い。
横浜方面に行くのに、東京乗り換えで東海道線や横須賀線使うってのは、昨今では限られたケースになるのかも？
イメージ的な話だけど、乗り換え検索して合わせるなら、新宿、池袋や渋谷、品川などで乗り換えるのが良い気がしてしまう。
帰宅とかで、座りたい時は、東京で東海道線ってのは有るけど。
東京から駅に入って乗るなら、横須賀線は遠いイメージあるから、やはり東海道線かなぁ？
武蔵小杉は元々南武線と東急東横・目黒線しか止まらなかったが横須賀線にもホームが作られるようになった。行先は元々の品川・総武線方面と大船・久里浜方面に加えて湘南新宿ラインや最近だと相鉄線直通もあるので結構カオス。しかも横須賀線ホームから南武線ホームに乗り換えると結構時間がかかる(それでも新川崎駅から鹿島田駅まで歩くよりはマシな方だが)何だったら東急線に乗り換えるなら一度改札を出た方が手っ取り早い
今から35年以上前、就職試験で田舎から上京し東京駅で駅員さんに川崎駅に行く電車を尋ねたら東海道線じゃなく京浜東北線を教えられたのは今でも謎。(言われた通り京浜東北線に乗りました)
半世紀ほど前、知人（浜松出身）が横浜から鶴見に行こうとして、東京行きの「普通」に乗ったら鶴見を通過して川崎も通過、品川まで行ってしまった（当時、東海道線は大船を出ると横浜、品川、新橋停車だった）。
不思議に思って下りの「普通」に乗ったら川崎は停車したものの鶴見は通過してまた横浜に（横須賀線だったんですね）。
そこで駅員に訊いたら京浜東北線のホームを教えられ、今度こそと思ったら折悪しく来た電車が横浜線で、東神奈川から新横浜方面に連れて行かれた、という話を聞かされたことがあります。
東京から鎌倉に行く時は横須賀線東京駅の位置が不便で停車駅も多いから
東海道線でも座れる日中は戸塚乗り換えかなとネタにマジレス
かつてはJR東海の車両を使用して東京と静岡を往復する特急があったね。
朝の東京発下り一番列車はその特急車両が「普通 静岡行き」として運用されて
いたと記憶している。
武蔵小杉駅ユーザーです。
横須賀線めちゃ使い勝手がよくて助かってます。
品鶴線を経由する前の時代が抜けてるね。
東海道線は品川横浜ノンストップの時代もあった。横須賀線が川崎停車だった時代。東戸塚駅開業と同時期に品鶴線経由となり、新川崎駅だけ設けられた。その後、西大井駅開業と武蔵小杉駅開業となっていく。横須賀線が川崎駅に止まらなくなったことで、川崎駅ホームが空いてしまうなら、停車駅間も長かった東海道線を停車するようにして現在に至る。
その言い方は語弊がある。川崎は今も昔も東海道線しか通っていない。その東海道線のうち大船から本当の横須賀線に直通する運転系統を川崎停車、そのまま東海道線まっすぐ行くものを川崎通過にしただけの話。今で言うなら新川崎を通過する相鉄直通電車と停車する湘南新宿ラインみたいなもん。
@@genjirabbit
生きてる時代にあった事だから言っただけのこと。語弊とかの指摘は無用。正誤はみんなの発言見ればわかるでしょう。
@@kqguardsmen76 生きていればすべて物事を正しく認識しているのか？絶対に間違ったことないのか？すごい！完璧超人だね。そんな完璧超人なら他の人の意見は聞く必要ないと思うけどねｗ
東京〜戸塚間だと、東海道線は明らかに流してるのに対して横須賀線は駅間なら東海道線よりも体感的にも速い。
特に横浜〜戸塚間は東海道線はより流し運転してる気がする。
速さ:東海道線>横須賀線>京浜東北線快速>山手線>京浜東北線各駅停車
戦前は横須賀線の方が格上(作家,阿川弘之)⇨海軍横須賀港があった故(⚓🚢).
鉄道唱歌では、東海道線の支線として、横須賀線が謳われている。
東海道線→急行
横須賀線→快速
京浜東北線→各停
という感覚
池袋〜横浜の定期持ってるけど、横須賀線経由も東海道線経由もどちらも途中下車できるのでお得。
@@ksocfpj
武蔵小杉や蒲田などは、降りられるけど、南武線の尻手から向河原までは、川崎か小杉に近い運賃を請求され、Suicaから残額引かれますからね。
そりゃどっちも東海道線だからな。本当の横須賀線は一切通らないから。
@@ht2600その区間は東海道線じゃないんだからそりゃ当たり前でしょ。
@@genjirabbit
例えば、大船から東京、新宿辺りの定期券保有者でも、東海道線との並走区間の横須賀線の5駅、京浜東北線の東神奈川から大井町は、別料金だと思っている人が未だ多い。
東海道線は小田原、真鶴、湯河原、熱海はどちらもメジャーですが、横須賀線は鎌倉があるけど肝心の横須賀は京急が有利になってるのよね…これを言ったら横須賀線ユーザーに叱られてしまいますが…😓
事実だから別に叱られないでしょ笑
@@paco2013self いえいえ…どうもすいません。でもどちらも良い路線だと思います
東海道線と横須賀線は、元々の利用目的が違うし、横須賀線と京急線も元々の利用目的が違うだろ。
旅客輸送をメジャーって言ってる時点で、敷設目的を全く理解していない。
根岸線で遅れがあって横浜から洋光台に行く時、大人しく待って根岸線に乗るか、はたまた東海道線で大船か横須賀線で大船行くかで迷ったりもしたが、東海道線がダントツでした。
千葉総武線沿線は確実に横須賀線利用になりますね。埼玉県内は東京駅経由、新宿、池袋経由で棲み分けしそう。
最初からグリーン車で101キロ以上の利用で該当キロ駅改札口を跨いだ場合を限定で…次回当日内に再度グリーン車の乗車利用する場合には一日フリー(※但しSuica限定)…にして貰いたいですね。
夜勤明けで東京方面行く時は東海道線にあえて乗り換えず仮眠時間確保のため横須賀線使ってるわ
横須賀線は新川崎経由で時間掛かる、ホームが地下化してからカッタルイ
昔の東海道本線の普通列車、川崎駅を通過するものも多かった。
横須賀市の衣笠地区は横須賀線でないと行けない😢
JR東日本は種別じゃなくて路線で遠近分離するからわかりづらすぎる
武蔵小杉ができなければ湘南新宿ラインで横浜から大崎一駅でよかったのになー
最短経路って言うけど単純にどっちで向かったか判別できないからだろ
@@user-jv8ow7qb2g
東京から蘇我の定期だと、夢の国の最寄り駅やメッセやマリンの最寄り駅、錦糸町や西船橋、千葉でも降りられる。
大宮から新宿の定期
埼京線でも浦和、川口でも降りられる。
確か、東十条から田端もOKなはず。
尾久はダメ。
総武派です。グリーン車空いてるって感じなんで😅
NEXは東京から大船間、横須賀線（東海道支線）で走るねー
夕方前の大船行NEX2本は花月園から戸塚は東海道線の線路を使用。
横浜駅6番線発着でも戸塚駅に止まる。
夜でも暗くならないように、街灯をふや佐直の
総武線方面から横須賀線直通に乗ってても、品鶴線走行中に東海道線に抜かれることも多々あるから、横浜方面行くときは品川で乗り換える派だな
横須賀線路線にも特急作って欲しいなあ
成田エクスプレス知らんの？
@@genjirabbit
成田エクスプレスって武蔵小杉以外は東海道線も止まる駅にしか止まらないから実質東海道線の特急みたいなものですし
東海道線と横須賀線の違い。
「車内広告」
料金体系が全く異なる。
後、横須賀線のE235系はデジタルサイネージを採用。これが将来、東海道線に導入されるのだろうか？
@@hisakounosuke2474
東海道線って、山手線の次の次ぐらいに広告掲載料が高いとか。
上野東京ラインができる、当の昔から。
3:05 本数を少なく印象付けるミスリードがひどすぎる。
東京駅から品川方面下りはメインの通勤じゃないから、本数の肌感を得るのには全く不適。
実際、戸塚駅の平日朝 7時台の上りは 14本、８時台で 13本 ですよ。。。
上記、ソースは乗換案内時刻表。
この肌感はそうだろうね。
ただしこういう場合、発駅基準で見るのが鉄道業界の掟になってるんだよ。途中駅で見ると、運行時間によるズレが生じるから。時間調整での停車を加味しないため。ここに点は理解して欲しい。
@@kqguardsmen76 だったら、上野東京ラインで終着駅じゃないんだから、当然上野方面を適切な時間帯に調べるべきでしょ？（横浜より３０分遅れくらいの時間帯）
@@decidrophob
東海道線としての発着駅である東京駅を基準としたんだ。投稿主の視点を尊重すべきだって。
あくまでも主要駅だから。横浜よりも東京の方が大きい。上野は東海道線の駅では無いから論外。ちゃんとした視点で作られているんだよ。
湘南新宿ラインも久里浜までいけばな
初期はありましたね。
217系の新宿発久里浜行、215系の横須賀発新宿行。
東海道線・横須賀線良き
ゆっくり鉄道博物館最高
1コメ逃し残念
示川大師様最高
鎌倉は大手町から千代田線で藤沢それから江ノ電。すいません。
一番長く乗るであろう小田急無視されてて草
@@genjirabbit 小田急と千代田線はセットで仲良しです。
横須賀線は乗らんね!
鎌倉に行った時に偶に片道だけ乗るか!
一コメ！！
もしコロナがなかったら217は早期にお役御免かな?東海道も今頃231置換えが始まってる頃だっただろう。
@@user-ox1ti8ss4u
一部の人から座席数が少なってし、ロングシートNGのクレームはあったらしい。
今は知らないが、今春のダイヤ改正までは、一部217固定運用は、あったみたい。