ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH - HÀ ĐÔNG: ĐẮT GIÁ VÀ HIỆN ĐẠI NHẤT VIỆT NAM
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2023
- #BlvHaiThanh #BLVHảiThanh #BLVhaiThanhStory
ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH - HÀ ĐÔNG: ĐẮT GIÁ VÀ HIỆN ĐẠI NHẤT VIỆT NAM
Đăng ký kênh tại đây các bạn nhé!
bit.ly/blvhaithanh
#ThếGioi #ĐịaLý #QuốcGia #VănHòa #ChiếnTranhViệtNam #ViệtNam #Dântộc #ViệtNam #VănHóa #DuLịch #VănHóaViệtNam #QuốcGia #VietNam #LichSuVietNam #KỷLục #XemGìHômNay #Thếgiớiquanhta
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 3 Day 3 // DFM vs PRX | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/il3Twexat3A/mqdefault.jpg)
Cảm ơn tất cả ae đã theo dõi và ủng hộ !
Anh em đăng kí kênh để theo dõi những thông tin bổ ích nhất nha : bit.ly/blvhaithanh
Mình dân tphcm nhưng đã đc đi 2 lần tàu này khi ra hn chơi rồi. Quả thực đi rất êm và nhanh. Vèo cái đã thấy tới nơi r. Nhìn bên dưới xe máy ô tô đi chậm rì 3-40km/h, tàu nó chạy chắc cỡ 80 á, phóng vèo vèo
Ngày trước thì chê lên chê xuống rồi chửi vì cho TQ xây rồi kêu là sẽ không đi vì sợ, giờ nhìn xem đi lại tỳ tỳ những giờ cao điểm thì ta nói đông thôi rồi không có chỗ để ngồi luôn á, cứ chửi chê cho sướng miệng mà không nhìn thực tế Hà Nội có tuyến chạy từ đời nào đời nào rồi sắp có thêm tuyến nữa sẽ vận hành vào cuối tháng 8 này, còn quay sang Bến Thành Suối Tiên mà buồn không biết khi nào mới được đi thử đây Nhật thi công như vậy mà chả có đứa nào vào chê nhỉ.
Thi công chậm do giải ngân vốn chậm chớ liên quan gì tới nhà thầu đâu, tìm hiểu kĩ đi ba.
Không giải ngân từ ngoài bộ Làm cho metro Saigon chậm lại là chủ ý để cho tuyến cát linh chạy trước nhé, bụng dạ hẹp hòi
@@Daniel_06161ủa chứ không phải xây lệch dầm cầu đang sửa lại à bạn
@@minhganguyen5196 haha việc học quan trọng dữ lắm.
@@Saysomething12- Metro BTST có chi phí đầu tư cao gấp 6 lần metro CLHĐ. CLHĐ còn phải trầy trật mới hoàn thành mặc dù còn thiếu nợ TQ. Thời 2010 kinh tế VN èo uột lấy đâu ra mấy tỉ usd để đầu tư cho 1 tuyến metro. Nếu nói đúng ra thì Hà Nội đã nhường TP HCM rất nhiều vốn đầu tư của TW để hoàn thành BTST đó. Nếu không giờ này BTST chưa chắc đã hoàn thành nổi 30% dự án đâu. TW đã cố hết sức phân chia vốn đầu tư cho cả 2 thành phố để giúp cả 2 sớm có những tuyến metro đầu tiên. Với số vốn đầu tư cho tuyến metro BTST nó đủ để xây được 5 cái metro CLHĐ rồi đó.
Tàu cát linh nhìn đầu tàu thon gọn dáng tàu thanh nhã đẹp màu sắc xanh lá thân thiện với môi trường lấy điện từ đường ray nên ko thấy dây điện nhìn đẹp và hiện đại hơn tàu bến thành suối tiên sử dụng công nghệ cũ lấy điện trên cao dây điện chằng chịt như mạng nhện, đầu tàu nhìn thô màu sắc quê giống xe đò thập niên 80
Tàu cát linh hà đông và tàu Nhổn -Ga HN trông đẹp chứ không cổ lỗ sĩ như tàu bến thành suối tiên.
@quocchungly7282 đợi tàu bến thành - suối tiên xong đừng đi nhá, bạn nói công nghệ cũ mà đi làm gì đúng không, bạn nói dây điện chằng chịt gì mà đừng có đi nhé
tôi là KH thường xuyên 2 năm nay. Đi lại rất thích.
Tàu làm thì chê đủ kiểu thế mà nhật và pháp làm chẳng thầy ai chê cả thật bất công
Những kẻ chê bai chủ yếu là thành phần bài trừ TQ cực đoan và phản động xuyên tạc nhằm gây rối chính trị, làm lung lay lòng tin của bộ phận dân chúng với nhà nước. Kệ họ. Quan trọng là người dân Hà Nội họ vẫn đi tàu điện hàng ngày.
Lần đầu trải nghiệm tàu điện, nói chung là điều hòa mát quá các bạn ạ
Mình là người yêu nước, yêu giọng đọc của a. nói thật vnam mình thua nhật ít nhất 50năm🤦♂️
Chửi lắm giờ mỗi đường này xong😂
Nhìn đường sắt cắt linh ra tâm nhìn lãnh đạo tài tình của HN
hồi đấy cứ chê với đổ cho TQ làm cho kéo dài tiến độ dự án, giờ nhìn lại Metro ở SG mới biết nguyên nhân do đâu..
Hồi đó là nhật mà, tq là dc chuyển giao sau này thôi.
Tính ra họ làm có vài năm
Sài gòn nó 20km, hà nội có 13 km nhanh hơn phải rồi
@@quangtranhong1845 ý mình không phải nói là SG làm lâu hơn HN mà ý của mình muốn nói nguyên nhân dẫn đến chậm tiến độ chung là từ nhiều tác nhân: quy hoạch, giải tỏa, covid, thiết kế,... chứ nguyên nhân ko đến từ duy nhất nhà thầu.
20km có làm cả ngầm, so sánh thiếu hiểu biết😂
@@KunBun-ud1uf vui lòng đọc bình luận người khác trước khi bình phẩm sự hiểu biết người ta.
Mình từng sống ở Hàn 3 năm. Hiện đang ở Philippines. Mình về đi trải nghiệm thấy nó cũng OK, không khác bên Hàn là mấy, nhưg bên Hàn nó tự động nhiều hơn, có các tấm chắn giữa đường ray với sân đợi. Còn tàu ở bên Philippines thì đã cũ và lạc hậu cực kỳ, nó có mấy chục năm rồi nhưng mới chỉ có 3_4 line và chưa đủ đáp ứng đc nhu cầu. Hiện thấy nó đang xây 1 đường line nữa nhưng lâu rồi k biết bao giờ xong. Mong HN sẽ nhanh chóng làm tàu điện phủ khắp HN. Nên có ít nhất ,20-25 line. Thì khi đó sẽ rất tiện cho ng dân di chuyển, sẽ k ai đi xe máy nữa. Các tuyến chính có vươn ra kết nối với các thành phố ở tỉnh lân cận như HQ thì tuyệt vời luôn. Hiện mới chỉ có 13km. Chủ yếu phục vụ ng sống và làm việc trên tuyến đó chứ chưa thể đáp ứng hết đc. Trong tương lai có nhiều tuyến kết nối với nhau thành mạng lưới luôn thì lúc đó ắt hẳn sẽ đỡ tắc đg và ng dâ sẽ có văn hoá đi bộ nhiều hơn.
Mơ hão à, làm được mỗi đường này mất mấy chục năm, đợi được như ông nói chắc đầu bạc rồi. Cũng là hệ thống như vậy nhưng ở nước ngoài chỉ cần vài năm là họ phủ khắp các thành phố rồi, còn VN nên tính theo nghìn năm
@@lyanhba8255Bớt tự nhục đi, nó làm chủ đc công nghệ và tiền nó nhiều nên nó nhanh. VN vừa phụ thuộc công nghệ, vừa phải đi vay vốn ODA, đồng nghĩa phụ thuộc nc ngoài hoàn toàn thì chả lâu, những cũng k thể phủ nhận trình độ quản lý, lập dự án yếu kém của VN.
@@nguyenhieu1687 nói đúng thế rồi còn kêu bớt gì, sự thật mất lòng nhưng sự thật là vậy, đường cao tốc hiện tại và duy nhất của VN xây bao lâu thì biết rồi đấy, nên là bớt mơ tưởng thì tốt hơn
hi đến đời cháu mình thì may ra có để đi nhé nhé
@@lyanhba8255 Đường cao tốc bắc nam làm đc bao nhiêu năm rồi và làm đc đến đâu rồi mày biết k? chỉ giỏi chê. Nói đúng thì chứng minh đi? Nói cho này biết là cao tốc bắc nam giai đoạn 1 khởi công từ 2017 đã hoàn thành 6/11 tuyến, 2024 sẽ hoàn thành toàn tuyến hơn 600km, cao tốc bắc nam giai đoạn 2 cũng đã đồng loạt khơi công 12 dự án từ năm 1/1/2023 và đang làm cấp tập rồi nhé. Đừng chỉ biết nói mõm.
Vào nhìn bình luận toàn thấy chê bai không biết các bạn có chịu tìm hiểu kỹ chưa, các bạn nên hiểu rằng xây dựng được tuyến này khó nhất là giai đoạn đền bù giải phóng mặt bằng
Tốt thì khen, xấu thì chê thôi chắc bạn cũng có trong thành phần đớp trong đó hay sao vậy 😂
@@utcu3630 tiêu cực như bạn thì thôi rồi
trước 1954 cũng có xe đường sắt Saigon - Chợ Lớn.
Phải công nhận nếu làm đc metro thì giảm tải gánh nặng cho vận tải xe bus và hiệu quả hơn nhiều,nhưng tp hà nội hay tphcm giờ đất đắt hơn vàng nên khâu giải phóng mặt bằng là cực kỳ khó,hà nội hay tphcm ko cần làm nhiều chỉ cần vài tuyến metro hướng tâm là bộ mặt TP sẽ khác ngay,như hà nội giờ mà có thêm tuyến metro từ ga hàng cỏ về phía huyện thanh trì nữa thì đẹp,rồi 1 tuyến từ trung tâm ra sân bay nội bài nữa
Hướng tâm rồi cũng phải đi vòng ngoài nữa, nếu chỉ hướng tâm thì k phục vụ ý tưởng giãn dân được
Người dân nên đi phương tiện công cộng vừa văn minh vừa góp phần chống ùn tắc
Hi ah ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hà Nội giờ mà vẫn còn cái xe điện trên đường Tram thì chắc cũng không đi được vì giao thông hỗ loạn
Viet nam ta tuy ngheo di sau cac nuoc nhung gi roi cung co xin chuc mung
Tính sương2 10km 1 tỷ đô.. Nếu làm từ bắc chí nam 2000km thì chỉ cần có 200 tỷ đô đã làm xong.. Quá nhỏ nhặt với mình mức lương 10tr 1 tháng
Mong anh review tòa nhà Keangnam ạ😅😅
Nhìn như mấy cái tàu ở triều tiên😅
1 hệ thống bỏ ra số tiền lớn, quy hoạch tính toán, kinh doanh liên kết từ nhà ga, siêu thị, quảng cáo, dịch vụ... năng thu, tự chủ, lỗ ít có lãi để tái đầu tư. Hiện đại đồng bộ và xóa được tắc nghẽn giao thông, bỏ xe máy tai nạn thiệt hại khủng, khói bụi, mưa nắng, tiết kiệm thời gian, ôi nhiễm, sức khỏe, tính mạng.....Quá lợi, hay
Năm 2011 sinh viên năm nhất nghĩ chắc mình sắp đi học bằng tàu điện rồi, vậy mà đến lúc con học lớp 1 vẫn chưa xong =))
Mình vừa đi thử lần đầu xong say gần chết
Chửi nhiều quá chứ để nó làm đoạn kéo dài đến Xuân Mai chắc hôm nay đã xong rồi.
Chả hiểu kéo xuống tận cái nơi xa xôi đó để làm gì trời :)) . Dân thì thưa, nhu cầu đi lại thì đâu có nhiều đâu
@@binhnguyen052 phải có phương tiện công cộng thì mới dãn dân ra vùng ngoại ô được chứ, mục tiêu lâu dài của tàu điện là dãn dân ra vùng ngoại ô đó, nghĩ sao mua nhà nội thành 3 tỉ cách chỗ làm 5km mà đi 40p với ra ngoại ô mát mẻ mua nhà diện tích tương đương giá 1 tỉ cách chỗ làm 20km nhưng đi chỉ 30p mà chỉ việc ngồi lướt dt….
@@binhnguyen052phải như TQ họ làm đường cao tốc họ tính là 25 năm sau mới lo tắc đường: còn VN chưa làm đã
Thôi thì rút kinh nghiệp cho các ctrinh sau đặc biệt là ở tphcm để phát triển xã hội vì tàu điện là phương tiện hữu ích.
quy hoạch thì kém, tầm nhìn thì hạn hẹp, giải ngân giải phóng mặt bằng thì lên xuống, xây dựng thì buông lỏng quản lý. Tự hào, tuyệt vời. Xây được tí tẹo thì đủ lý do :))))
Hiện đại lắm, sang trung quốc review đi😂
Đường sắt Cát Linh Hà Đông đắt giá là do giải phóng mặt bằng và kéo dài quá lâu..theo chân tiếp theo là đường sắt METRO TPHCM..dự án do Nhật đầu tư đã hơn 16 năm hiện nay còn chưa xong..
chưa nói chỉ mới nội thành thôi còn liên kết các tỉnh lại thì tới đời con cháu hoặc tương lai 😂
@@shinomiya2601anh quốc mất bao lâu để làm tàu điện ngầm ?
@@shinomiya2601thái lan, Indonesia giờ mới có đấy chú ơi.họ còn lâu gấp mấy lần mình
13km 19k tỉ, 19km 47k tỉ cái nào đắt?
những công nghệ tàu này đều lỗi thời so với thế giới. đợi đến lúc có tàu siêu tốc nối liền bắc nam chắc đến đời cháu chắt
Giỏi quá bạn Sony ơi
Ủng hộ sony
❤❤❤
B làm về hà tây đi
Vừa mới xem ở Lindo xong
👍
Admin giật tít ghê 😂😂😂😂
Nhat no con doi them tien moi cho chay nhe
làm mười mấy năm, tiền thì hàng tấn, kêu hiện đại nhất việt nam.còn cái nào nữa mà so sánh nhất nhì
ko phải đâu các boan ơi: nó hiện đại nhất vũ chụ nhé: ahhahahha
Đội vốn có hơn 300 triệu usd, 2 phút 1 km.,mỗi năm 1 1km. Toàn những con số ấn tượng. Rồi cuối năm hạch toán...lại lỗ, lại tăng giá vé. Thêm 1 vòng tuần hoàn mới...lặp lại. Chưa nói đến con tàu đã đi sau thế giới bao xa.?
Lại nhục
@@LinhPham-jn5fpăn cắp, tham nhũng thì ngạo nghễ 😂😂😂
@thangle7699 phải chật kín người như tàu điện ở nhật bản thì mới có lãi bạn ơi .mới hoạt động thì lấy đâu ra mà lãi dc trong khi ng dân chưa sử dụng nhiều
@@minhhuong7014làm rẻ thì may ra còn ko lỗ chứ làm đắt thì muôn đời lỗ, có đông khách cũng vẫn lỗ.
Chắc không hồi bốn nhỉ
13km thì cần gì tàu điện, đi xe đạp giống tôi ở tokyo với quãng đường 17km nè
người Việt chưa có tâm lý đó đâu bạn!
phải biết là HN rất nhiều người dùng phương tiện cá nhân nên từ lúc có tàu điện đã giúp người dân đi lại tiện lợi rất nhiều
13km đi trong 23p nó khác 13km đạp xe bạn ạ
@tuantran71187 tuỳ mục đích di chuyển mà bạn .tokyo cũng có 1 đống ga tàu điện đó thôi .muốn giàu muốn mạnh như nhật bản mà lại ko thích tàu điện như họ …bạn tiêu chuẩn kép của phương tây hơi thái quá r
Trời nắng nóng chang chang ở HN chắc đi được 2-4km là vã mồ hôi rồi. Nói thì phải biết hoàn cảnh mà áp dụng chứ.
hh
Thế tuyến Cầu Giấy về chô Tây Tựu là tuyến nào?
Tuyến đó mới làm dự án chứ chưa triển khai nhé!
Năm 2100 xong bác nhé
Kind
Anh Thanh giải đáp thắc mắc tại sao Hà Nội bây giờ không làm tàu điện giống Pháp ngày xưa mà lại chọn tàu điện trên cao đi? Ở phương tây họ cũng không chọn tàu điện trên cao
Nhìn vào tuyến đường sắt chạy trong Sài Gòn là hiểu, nó gây ra kẹt xe kinh khủng, gây ắc tắt giao thông
Vì hệ thống tàu điện của chúng nó làm lâu đời và đã hoàn thiện rồi, giờ mà muốn làm trên cao như châu á thì cả núi tiền và cũng k có mặt bằng sạch mà làm. Mỹ và Nhật vẫn dùng điện 110V trong khi cả thế giới dùng điện 220V cũng vì hạ tầng lưới điện của chúng nó đã hoàn thiện lâu rồi, giờ mà phá đi làm mới thì éo biết bao nhiêu tiền cho vừa. Chúng ta đi sau nên đc thủ hưởng thành quả của sự tiến bộ khoa học kỹ thuật.
Kẹt xe. Dễ gây tai nạn khi đi chung với xe máy ô tô xe đạp. Mình dân tphcm nhưng đã đi tàu này rồi. Đi rất êm và nhanh. Đề pa thì chậm rãi nhưng có trớn là vèo thấy đã lên 80 rồi, k chậm tý nào, ngồi trên tàu thấy đi nhanh x2 xe máy ô tô lun
0
Tuyên tàu điện ngày xưa để lại thì đẹp
để lại thì tắc đường, cho khu phố cổ biến thành khu bảo tồn, thu hồi hết thì ok
nhà tôi ở yên nghĩa
viet nam moi chi co 1 cai thi lam gi cha nhat nam.tu suong it thoi mo a.
Chê thì chê chứ có còn hơn không
Hảm bằng chưng ác😅😅😅
Nhìn sang hệ thống tàu Thái Lan đang xây dựng cái mới nhất và hệ thống họ đã sử dụng mấy chục năm qua mới thấy sự khác biệt giữa 2 quốc gia 😢 đừng có đổ lỗi cho chiến tranh trong khi bản thân hiện tại chả có tí tác dụng 🤦🏿♂️ giỏi tham nhũng
Vs tụi nó thì chỉ có khen. Còn lại nói gì k hay sẽ bị quy chụp. 😢
Vì Thái Lan họ giàu hơn cả Trung Quốc với Nhật, Hàn. Thái Lan họ ngang hàng với Âu - Mỹ rồi.
Người việt thích được khen ,bọn báo chí nó biết được tâm lý đó nên câu view ,,người việt ảo tưởng số 1 thế giới quả không sai
13 năm cho 1 tuyến đường sắt 13km
Ko biết quả đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội bao giờ mới xong
2 năm cuối không hoàn thành việc nghiệm thu chứ không thì cũng chạy từ 2019 rồi
Người Pháp quản lý vận hành tốt khi VN quản lý hư hỏng hoặc ngừng hoạt động đó là do sự trì trệ tư duy kém VN
Vn các chủ tịch chỉ giỏi đớp thôi. Sang bangkok thái đường tầu điện trên cao nó nhiều nhan nhản đi thì rẻ. Chi khái xây dựng mỗi tuyến 30 40km cũng chẳng bằng vn làm 12km đủ hiểu các ổng đớp ntn. Đi tầu điện ngầm thì nhanh khỏi phải nói rồi :)) dân thái nó di chuyển tầu điện là chủ yếu
Các chú nói thế thì thiệt cho VN quá. Thái nó theo tư bản, hệ thồng tàu điện nó, gọi là MRT, đ tư nhân hoá, xây bởi tư nhân, quản lý bởi tư nhân hết. VN mình chính phủ phải gánh hết, lại còn nghèo hơn nên lsao mà bằng nổi… Chú nào mà lại đi so sánh vs Nhật nữa thì cháu cũng thua đấy.
@@anhoanghocgioi3140*_nghèo ko phải là lí do. Malaysia, Thái Lan khi có tuyến metro đầu tiên GDP họ không bằng mình hiện tại, vấn đề là nằm ở cái đầu lãnh đạo_*
@@anhbocphet4875 so gdp 2 khoảng thời gian nó ngáo lắm, lạm phát các thứ thì từng đó tiền thời điểm đó cũng ngang VN bây giờ
@@anhbocphet4875 gdp họ ko bằng mình hiện tại nhưng giá làm metro khi đó cx rẻ hơn hiện tại, ok. còn kêu cái đầu của lãnh đạo thì xem thứ thái lan 80 năm hòa bình mà giờ phát triển gdp có hơn 500 tỷ là quá phèn.
Không thể khen được 2 sản phẩm; BRT và CL-HĐ
Sao k khen được nhỉ?
Thấy họ đi đông lắm mà bạn
hater không chịu nổi đc việc nó thành công cho hay :))
BRT mình cũng ko ưa nhưng CL-HĐ khai thác như vậy là thành công
Hệ thống giao thông Hà Nội do người Pháp xây dựng ah
vn phải tự chủ dc công nghệ, tự thi công toàn bộ hệ thống thì may ra mới rút ngắn hẳn thời gian và tiền bạc, chứ trông chờ và nhà thầu nước ngoài sẽ rất nhiều vấn đề
Ko đc chuyển giao phần công nghệ bảo trì thì hậu cần tiền ko kham nổi đâu
@@ManhNguyennhan-cf2xd thì ms bảo toàn bộ phần công nghệ, chứ kiểu phải từ các bên khác mà cái kiểu làm của vn thì sẽ rất mất tg
Tuyến đường sắt này dính rất nhiều phốt: thời gian hoàn thành liên tục bị delay (kéo dài tận 10 năm), cũng vì thế mà công trình bị đội vốn. Đã thế trong quá trình thi công còn làm rơi 1 thanh thép khiến 1 người đi đường thiệt mạng. Nói chung mình thấy tuyến Cát Linh Hà Đông về mọi mặt đều kém so với tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên ở trong TP HCM.
Kém chỗ nào này kể tao nghe?
Mình là dân thành phố thấy tàu metro làm từ thời học cấp, cấp hai h là năm cuối đại học rồi mà còn chưa xong. Vấn đề liên tục từ vốn đến mấy cái gối đỡ làm cũng ko xong. Thiết nghĩ rất thất vọng về cái gọi là chất lượng Nhật Bản.
@@phucnquyen5996 ở thủ đô Hà Nội còn thất vọng với cái chất lượng "made by China" hơn. Còn để xảy ra tai nạn chết người luôn cơ. 😰
@@mrhaivlog1987còn cái metro số 1 bến thành - suối tiên phốt còn gấp mấy lần sao ko mở mồm ra chê nhỉ?
Cười ẻ? BT - ST đội vốn bao nhiêu lần? vụ gối rầm bị rơi nó còn sửa chữa chống chế kia kìa? bây giờ đã chạy chưa? thời gian chậm tiến độ còn lâu hơn cả CL - HĐ đó.😂
Công nghệ tàu thập niên 90 😝 , giờ người ta đi tàu điện 1 ray hết rồi 🤭
1 ray😂. 2 ray thiếu gì nước đang dùng mà lạc hâu. Chẳng có gì lạc hâu hết. Lạc hậu nằm ở máy móc thôi. 2 ray ưu điểm nhiều hơn1 ray nhé
@@ManhNguyennhan-cf2xd 1 ray nhỏ gọn , không vướng tàu ngược chiều , dễ xài ở đường sắt đô thị , tàu 2 ray chỉ nên dùng cho tàu cao tốc chạy tốc độ cao, coi hệ thống tàu điện bên Trung Quốc là biết
@@ManhNguyennhan-cf2xd Tiết kiệm hơn so với các tuyến đường sắt trên cao hoặc tàu ngầm về cả chi phí xây dựng lẫn chi phí vận hành.
Thời gian xây dựng ngắn hơn, giảm thiểu công tác giải phóng mặt bằng, ít ảnh hưởng đến giao thông xung quanh vì trụ của monorail nhỏ và khoảng cách giữa các trụ rất xa
Gía thành đầu tư chỉ bằng một nửa so với tàu điện ngầm.
An toàn cho người sử dụng, so với đường sắt 2 bánh thì monorail không bao giờ bị trật bánh khởi đường ray, không thể va chạm với người, xe đi trên đường, không cần căng dây điện trên đường (dây điện cấp cho monorail nằm ở cạnh ray, không cần căng trên đường).
Tàu điện một ray có thể chạy luồn lách quanh những tòa nhà, vượt lên trên cầu vượt hay hạ ngầm tùy theo từng khu vực. Ngoài ra, giá vé của tàu một ray sẽ phù hợp với cán bộ, công chức, sinh viên, học sinh
Lên mạng mà search đi nhé mà bảo 2 ray ưu điểm hơn
@@user-lz8mi4dd2p nhưng công suất chuyên chở thì không bao giờ bằng tàu điện ray truyền thống, giải quyết vấn đề thoát hiểm an toàn khi tàu gặp sự cố với loại 1 ray cũng khó hơn
@@D10H_025 tàu trong đô thị chở người chứ chở hàng à mà cần công suất? chưa kể chi phí làm đường sắt 1 ray quá rẻ so với 2 ray , 2 ray người ta chỉ làm khi chạy đường sắt cao tốc thôi , vừa công suất lớn vừa tốc độ nhanh , trong đô thị thì không cần 2 thứ đó
35 km/h nghe có vẻ chậm hơn các bác tài xe buýt rồi😅
Nhưng đúng lịch. Không tắc. Nhanh hơn nhiều nhé
đừng trông mặt mà bắt hình dong, đến lúc tan tầm chen nhau dưới phố bạn sẽ thấy 35kmh của đường sắt đô thị nhanh như nào
thế cứ 7 rưỡi sáng vs 17h chiều xem bạn có phóng được 35km/h không ?
có ngồi tàu điện Cát Linh chưa mà nói chậm?
cái này là thống số lý thuyết thôi, thực tế thì tàu toàn chạy 50-60km/h chứ ko ai chạy 35km/h cả. ngồi 2 bến cách nhau 1km mà mất có 1 phút
Vn giờ ngang ngửa với Ethiopia và mấy nước châu phi rồi. Nhưng vẫn đi sau họ mấy năm, vì họ chạy trước 😂
Thái Lan giàu có nhất Thế Giới. Nên cần gì so với châu Phi.
@@thubui.35thái lan nó vẩn giàu hơn việt nam rất nhiều ,tới thái lan nhìn cơ sở hạ tầng của nó tốt hơn việt nam nhiều,đường xá ở nông thôn toàn 4-5 làn xe ,biết mình đang ở đâu chấp nhận yếu kém đừng có ảo tưởng nửa
@@vongocanh231 Bạn bị mù ko đọc hết cmt của mình àh. Có cái chữ nào tôi viết là Thái Lan nghèo không ?
Tôi xin nhắc lại : Thái Lan giàu nhất Thế Giới.
Hết !
Nên có xe bus điện nối tuyến và cấm xe máy, chứ lộn xộn quá
Đường sắt Cát Linh chậm tiến độ do Bộ GTVT th-cam.com/video/sJ3wetXWfKI/w-d-xo.htmlsi=4c3TG2rLOy1SKl7G
Cùng là Trung Quốc sản xuất, đường sắt Cát Linh - Hà Đông khác đường sắt của Lào như thế nào? th-cam.com/video/DJpmsySSOG8/w-d-xo.htmlsi=XaoXfZY9scaE14Xn
không so được với chất tầu điện thành phố hcm của nhật được
Nhìn như kiểu đường sắt ấn độ xây mấy chục năm trước
Mới hơn ấn độ chú ơi. Tại màu xanh nhìn kiểu cũ
0