E é o melhor sistema de comando para ar condicionado. Essas tragédias elétricas digitais de hoje em dia, quando quebram custam o valor de um carro usado.
A minha certa vez parou de funcionar o seletor do ar condicionado. Resolvi desmontar o painel para investigar o problema, após desmontar tudo descobri que funcionava a vácuo. Resumindo... A Ford colocou o fusível da bomba de vácuo em conjunto com o da luz de ré. Então, com o painel todo desmontado eu descobri que só precisava substituir um fusível 🤦
Suas explicações sempre somam conhecimento professor!!!!!!! Vale mencionar que algumas caminhonetes (turbo) Ford e Chevrolet principalmente.......vinham com uma pequena bomba de vácuo ligada na parte traseira do alternador para fazer vácuo para o hidrovacuo! 👍
Boa noite , parabéns prof Fernando, grande sabedoria , eu nunca ouvi ninguém na minha vida toda, falar nesse assunto. Conhecimento incrível , parabéns.
Por isso comprei a minha F250 Cummins 4BT (1999 bomba mecânica) a com a manutenção mais fácil e barata dos 3 diesel que saíram nela. Da uma olhada no nosso canal que já preparamos bomba, colocamos bicos maior vazão, alimentadora elétrica, catch tank, pré filtro John Deere e uma Borgwarner K24
Esse sistema de vácuo na S10 mwm é usado para encaixar a 4x4. Não acho ruim. Mas as mangueiras tem sua vida útil. Depois de certo tempo é necessário substituir, bem como a cuíca da roda livre, que é do mesmo material.
É osso sim,mas já troquei essa bomba dagua e foi tranquilo.ela vaza pra fora no furinho inferior qdo estraga.mas estou com o astra do.meu filho com o atuador da embreagem fudido e tô correndo de abrir aquilo pra mexer!aquilo sim,é zika!
É pura bucha tirar bomba d'água de mwm sprint, bomba injetora, por essas e outras sou fan do cummins 4bta ,uma bomba d'água é 10, 15 minutos pra trocar. Não sei por ai mais aqui na minha região mwm sprint tem manutenção bem,mais bem cara ,enquanto o cummins é bem mais em conta e a simplicidade d mexer
Boa noite meu nobre tenho uma s10 com motor Maxion que quando a comprei já não marcava a velocidade e o contagiros verifiquei que o Cabo que sai do alternador está faltando e a as informações de velocidade não consigo encontrar o sensor nem onde ele fica se poder me der essa dica obrigado
Uma dúvida, ouvi em um podcast a respeito da EGR e como colabora no reaproveitamento dos gases e redução da temperatura da câmara de combustão e quando remove a EGR e DPF reduz muito a vida útil do motor por conta que a temperatura de câmara fica muito alta, podendo chegar a 4000°C na detonação. A dúvida é se os motores atuais são mais sensíveis ao stage X+1, os mais antigos MWM e afins, tem uma maior capacidade de suportar o calor na camara ou são menos adequados para fazer stage x+1 ? Abraço e obrigado
Acho que esse podcast que vc ouviu foi por mecânicos de celular. kkkkkk. Nunca que EGR retirada reduz a vida útil do motor. Primeiro que vc estranhamente repete um argumento falho já conhecido e erroneamente repetido por um certo dono de oficina do MT que entende tanto de motores quanto eu entendo de hockey no gelo. O cara mesmo já assumiu que o forte da oficina dele é revisão e não reparação, adaptação etc de motores diesel, que é a parte pesada da coisa. Tanto que já vi ele condenando trocando vários motores ao invés de reparar. Mas enfim. Primeiro o DPF: a maioria dos sistemas hoje um sistema de pós injeção de diesel que aumenta a temperatura do sistema. Logo, esse argumento já cai por terra. Quanto a EGR, a unica coisa que os gases de recirculados fazem é diminuir a temperatura da queima dentro da câmara, por um breve momento do tempo de combustão, e com isso reduz a criação do famoso NOX, que é o responsável pelas chuvas ácidas, que praticamente nem se vê falar mais hoje em dia, tanto que já diminuíram as emissões de NOX. Isso era comum até o começo da década de 90 na Europa. A questão é que para ter essa redução de temperatura da câmara, esse calor dos gases é retirado antes pelo trocador de calor da EGR, que como o nome já diz, troca esse calor, retirando ele dos gases que seriam expulsos do motor e serão requeimados, jogando para o sistema de arrefecimento do próprio veículo, já que o refrigerante que circula pelo trocador da EGR é o mesmo do circula pelo resto do motor, passando pelo radiador. Logo, o calor que você retira dos gases é repassado para o sistema de arrefecimento, assim, vc diminui o calor dos gases nesse momento da queima, mas aumenta o calor em todo o resto do motor via sistema de arrefecimento e isso sim diminui a vida útil. Não é a toa que a muitas montadoras, mesmo agora no euro 6, preferem usar um sistema de SCR/ARLA bem maior, do que ter que usar a EGR em combinação com a SCR tradicional. Exemplo: VW com motor MAN D08 que usavam EGR no euro 5, agora só usam SCR no euro 6.
A vantagem dessa bomba d'água é que o motor pode funcionar sem a correia. Já aconteceu comigo dela arrebentar na rodovia e continuei a viagem tranquilo, nem deu diferença no relógio. Claro que andando sem apertar o pé.
Professor, boa noite! tenho uma F-250 99/99 com o mesmo motor. Porém, ele faz um barulho absurdo, como se fosse um úivo a medida q a rotação sobe teria alguma dica do que pode ser? já troquei ventoinha, embreagem viscosa e continua, estão suspeitando de desgaste nas engrenagens de distribuição
Bom dia, tenho uma dúvida tenho uma s10 mwm eletronico q roda muito pouco praticamente uma vez por mês mas ligo toda semana o q posso fazer pra não ter problemas com ela na questão do diesel no tanque e outros problemas do carro q roda pouco??
parece que é um abs muito pica. mas se a pessoa ta acostumada com o sistema antigo de hidrovacuo bixo a roda trava. e trava bem viu. tem ate pessoas que bateram com a cabeça no vidro na primeira vez que precisou da uma beliscada numa fechada ou algo assim. relatos da oficina que faz essa conversão aqui no rio de janeiro. o VALDEMAR CESCA em santa catarina que vende o kit pronto bem barato pra troller, defender e outros carros. mt bom.
Essa Thumbnail ficou daóra! kkk
Obrigado. Excelente dica.
Esse canal é aprendizado total , só não aprende QM realmente não quer. Parabéns 👏
Conteúdo sensacional que eu nunca vi em outro canal, parabéns Fernando.
E é o melhor sistema de comando para ar condicionado. Essas tragédias elétricas
digitais de hoje em dia, quando quebram custam o valor de um carro usado.
A minha certa vez parou de funcionar o seletor do ar condicionado. Resolvi desmontar o painel para investigar o problema, após desmontar tudo descobri que funcionava a vácuo. Resumindo... A Ford colocou o fusível da bomba de vácuo em conjunto com o da luz de ré. Então, com o painel todo desmontado eu descobri que só precisava substituir um fusível 🤦
Suas explicações sempre somam conhecimento professor!!!!!!! Vale mencionar que algumas caminhonetes (turbo) Ford e Chevrolet principalmente.......vinham com uma pequena bomba de vácuo ligada na parte traseira do alternador para fazer vácuo para o hidrovacuo! 👍
Boa noite , parabéns prof Fernando, grande sabedoria , eu nunca ouvi ninguém na minha vida toda, falar nesse assunto. Conhecimento incrível , parabéns.
Obrigado por mais esse ensinamento!
Eu realmente não sabia!
Linda essa F-250
Sábio suas visões muito temos que aprender com vc Fernando
Essa omba d'água é danada para vazar...mesmo com oring novo...confere bem os oring e o aperto também.
"Aqui sempre é um aprendizado". Hoje eu aprendi mais uma, jamais imaginei q esse sistema fosse a vácuo!
Por isso comprei a minha F250 Cummins 4BT (1999 bomba mecânica) a com a manutenção mais fácil e barata dos 3 diesel que saíram nela. Da uma olhada no nosso canal que já preparamos bomba, colocamos bicos maior vazão, alimentadora elétrica, catch tank, pré filtro John Deere e uma Borgwarner K24
Muito bem explicado.!
O Polo classic da década de 90, o sistema de trava de porta e mala era pneumático. A bomba ficava no porta malas lado direito.
Sempre top 👏👏👏👏
A Blazer tbm o comando é por vácuo, porém utiliza o mesmo do freio.
As s10 mais antiga tem esse sistema de vacuo nos controles de ventilaçao e com um pequeno reservatorio de vacuo pendurado no capô
Esse xinil no painel entregou o dono e bem tiozao
Esse sistema de vácuo na S10 mwm é usado para encaixar a 4x4. Não acho ruim. Mas as mangueiras tem sua vida útil. Depois de certo tempo é necessário substituir, bem como a cuíca da roda livre, que é do mesmo material.
O caminhão 8.150 freio a ar, tem uma BB de vácuo só pra módular a variável da turbina.
O vácuo aciona o 4x4 também na versão que tem
Muito bom
F4000 tbm tem esse sistema de vácuo.
Tenho uma Ranger 2008 e sempre me perguntei por que fazia um barulho de ar quando desligava o ar condicionado. Não fazia ideia que era por vácuo
A thumb foi o melhor kkkkk
Alguns carros a diesel tem uma bomba de vácuo acoplada ao alternador
É osso sim,mas já troquei essa bomba dagua e foi tranquilo.ela vaza pra fora no furinho inferior qdo estraga.mas estou com o astra do.meu filho com o atuador da embreagem fudido e tô correndo de abrir aquilo pra mexer!aquilo sim,é zika!
Show de la pelota!
por essa eu não esperava rs
Fernando boa noite. Como ficou a nova configuração da turbina do V8?
A Mercedes classe A antiga usa este sistema de vácuo pra travar as portas e destravar.
Se tem thumbnall que já diz todo sobre o vídeo, tem like!!
Tenho uma Mitsubishi Pajero, usa uma bomba de vácuo elétrica para os freios com reservatório de vácuo. Pensa num sistema complicado!
Pô fernando, a foto fico parecendo que tava nas olipiadas na categoria ginastica artistica 😂😂😂😂
Mestre ja sofri com essa bomba . se voce não trocar aquele monte de oring dela . vaza denovo
É pura bucha tirar bomba d'água de mwm sprint, bomba injetora, por essas e outras sou fan do cummins 4bta ,uma bomba d'água é 10, 15 minutos pra trocar. Não sei por ai mais aqui na minha região mwm sprint tem manutenção bem,mais bem cara ,enquanto o cummins é bem mais em conta e a simplicidade d mexer
Fiquei na dúvida carros turbo não tem vácuo no coletor de admissão não é? Então como faz com o hidrovacuo do freio?
Boa noite meu nobre tenho uma s10 com motor Maxion que quando a comprei já não marcava a velocidade e o contagiros verifiquei que o Cabo que sai do alternador está faltando e a as informações de velocidade não consigo encontrar o sensor nem onde ele fica se poder me der essa dica obrigado
Uma dúvida, ouvi em um podcast a respeito da EGR e como colabora no reaproveitamento dos gases e redução da temperatura da câmara de combustão e quando remove a EGR e DPF reduz muito a vida útil do motor por conta que a temperatura de câmara fica muito alta, podendo chegar a 4000°C na detonação. A dúvida é se os motores atuais são mais sensíveis ao stage X+1, os mais antigos MWM e afins, tem uma maior capacidade de suportar o calor na camara ou são menos adequados para fazer stage x+1 ?
Abraço e obrigado
Acho que esse podcast que vc ouviu foi por mecânicos de celular. kkkkkk. Nunca que EGR retirada reduz a vida útil do motor. Primeiro que vc estranhamente repete um argumento falho já conhecido e erroneamente repetido por um certo dono de oficina do MT que entende tanto de motores quanto eu entendo de hockey no gelo. O cara mesmo já assumiu que o forte da oficina dele é revisão e não reparação, adaptação etc de motores diesel, que é a parte pesada da coisa. Tanto que já vi ele condenando trocando vários motores ao invés de reparar. Mas enfim. Primeiro o DPF: a maioria dos sistemas hoje um sistema de pós injeção de diesel que aumenta a temperatura do sistema. Logo, esse argumento já cai por terra. Quanto a EGR, a unica coisa que os gases de recirculados fazem é diminuir a temperatura da queima dentro da câmara, por um breve momento do tempo de combustão, e com isso reduz a criação do famoso NOX, que é o responsável pelas chuvas ácidas, que praticamente nem se vê falar mais hoje em dia, tanto que já diminuíram as emissões de NOX. Isso era comum até o começo da década de 90 na Europa. A questão é que para ter essa redução de temperatura da câmara, esse calor dos gases é retirado antes pelo trocador de calor da EGR, que como o nome já diz, troca esse calor, retirando ele dos gases que seriam expulsos do motor e serão requeimados, jogando para o sistema de arrefecimento do próprio veículo, já que o refrigerante que circula pelo trocador da EGR é o mesmo do circula pelo resto do motor, passando pelo radiador. Logo, o calor que você retira dos gases é repassado para o sistema de arrefecimento, assim, vc diminui o calor dos gases nesse momento da queima, mas aumenta o calor em todo o resto do motor via sistema de arrefecimento e isso sim diminui a vida útil. Não é a toa que a muitas montadoras, mesmo agora no euro 6, preferem usar um sistema de SCR/ARLA bem maior, do que ter que usar a EGR em combinação com a SCR tradicional. Exemplo: VW com motor MAN D08 que usavam EGR no euro 5, agora só usam SCR no euro 6.
A vantagem dessa bomba d'água é que o motor pode funcionar sem a correia. Já aconteceu comigo dela arrebentar na rodovia e continuei a viagem tranquilo, nem deu diferença no relógio. Claro que andando sem apertar o pé.
Professor, boa noite!
tenho uma F-250 99/99 com o mesmo motor. Porém, ele faz um barulho absurdo, como se fosse um úivo a medida q a rotação sobe
teria alguma dica do que pode ser? já troquei ventoinha, embreagem viscosa e continua, estão suspeitando de desgaste nas engrenagens de distribuição
opa boa noite,
a minha pergunta foge do assunto,
oq vc acha de um caminhão com REM no documento,
compraria ou não ??
👏👏👏👏👏👏👏👏
Bomba d, água do motor Sprint só e bom no Volare
Bom dia, tenho uma dúvida tenho uma s10 mwm eletronico q roda muito pouco praticamente uma vez por mês mas ligo toda semana o q posso fazer pra não ter problemas com ela na questão do diesel no tanque e outros problemas do carro q roda pouco??
não era mais fácil/barato um cabo que não enferruja? com blindagem e lubrificação? não entendo os engenheiros que procuram de complicar as coisas.
Top 😁👍
esse freio é pica. ainda vou adaptar esse sistema na minha land rover defender.
parece que é um abs muito pica. mas se a pessoa ta acostumada com o sistema antigo de hidrovacuo bixo a roda trava. e trava bem viu. tem ate pessoas que bateram com a cabeça no vidro na primeira vez que precisou da uma beliscada numa fechada ou algo assim. relatos da oficina que faz essa conversão aqui no rio de janeiro. o VALDEMAR CESCA em santa catarina que vende o kit pronto bem barato pra troller, defender e outros carros. mt bom.
👌👌👍👍👍🦾🦾😎