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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- Mitfahrt von Priesterweg bis Blankenfelde, danach zurück mit Besuch bei verschiedenen Baustellen, 9. November 2023
Beschreibung in den Untertiteln
Mitfahrt Priesterweg - Blankenfelde:
00:00 südlich Priesterweg
00:37 Attilastraße
01:12 Teltowkanalbrücke
01:32 Tanklageranschluss
01:59 Brücke Großbeerenstraße
02:11 Marienfelde
02:17 Überleitung südlich Marienfelde
02:25 Säntisstraße
02:34 Buckower Chaussee
03:34 frühere Brücke Gütergleis
04:03 Schichauweg
05:10 Lichtenrade
05:47 Mauerweg
06:21 Ziethener Straße
06:35 L76
06:44 Berliner Straße
07:13 Mahlow
07:47 Unterführung Trebbiner Straße
08:00 Beginn Mahlower Kurve
08:33 Glasower Damm / Berliner Außenring
09:16 Potsdamer Kurve
09:20 Tunnelweg
09:45 Blankenfelde
Einzelne Baustellen:
09:47 Blankenfelde - vom S-Bahn-Bahnsteig
10:32 Blankenfelde Zugang neuer Bahnsteig
10:40 Blankenfelde Baustelle Karl-Marx-Straße - vom Parkhaus
10:57 Blankenfelde neuer Bahnsteig - vom Parkhaus
11:50 Lichtenrade Bahnhofstraße
12:29 Lichtenrade Fernbahntrasse nach Süden
12:36 Schichauweg
12:51 Buckower Chaussee
13:22 Marienfelde
13:53 Brücke Großbeerenstraße
14:12 Fernbahntrasse in Höhe Kitzingstraße
14:22 Kamenzer Damm
15:02 Tanklageranschluss
15:16 südlich vom Teltowkanal
15:38 Teltowkanalbrücke
16:32 nördlich der Teltowkanalbrücke
16:41 Brücke Attilastraße
16:51 Attilastraße
18:06 Attilastraße Anschluss Gütergleis
19:52 früherer Güterbahnhof (von Röblingstraße)
20:09 Abzweig Südkreuz Süd (Höhe Priesterweg / Prellerweg) - von Hochhaus Röblingstraße
Mehr Bauberichte von der Dresdner Bahn gib es bei Sven: / @sven_okas1967
Hehe, ich war heute auch in Attilastraße und Blankenfelde gewesen. Ich muss noch schneiden und hochladen. Das gibt es dann morgen zu sehen. Das Video von der U-6 hat vorrang.
Wann kommt denn das neue Video von Blankenfelde ?
Vlt. heute noch oder die Tage erst
@@Hans-Uwe79Das wird erst am Montag spätestens sichtbar sein. Ich hatte eher leider keine Zeit.
Ok danke
Schönes Video, vielen Dank; am besten finde ich die Aufnahmen vom Hochhaus am Schluss.
Eine schöne Fahrt, die das Baugeschehen im Ganzen darstellt. Eine tolle Ergänzung zu Svens ausführlichen Beiträgen.
Das war 'ne klasse Fahrt. Toll eingefangen. Beste Grüße.
Ja, jetzt kann man sich langsam vorstellen wie's mal sein wird. - Übrigens meine ich: Die mauer muss weg
Sofort und unverzüglich !
Danke fürs aufnehmen
19:53 - ehem Güterbahnhof Mariendorf. Es gab NIE einen Güterbahnhof Mariendorf. Das Stellwerk am Bahnhof S-Bahnsteig Mariendorf (heute: Attilastraße) hieß Tfd (Tempelhof-Dresden). Am Bahnhof S-Bahnhof Südende gab es eine Stellwerk Tfh (Tempelhof-Halle). Das waren beides Abzweigstellen. Und das "Tf" gehört zum Bahnhof Tempelhof. Der Güterbahnhof Tf (Tempelhof Rangierbahnhof) hatte den Anfang von den Stellwerken Tfh / Tfd und ging bis bis Bahnhof Tempelhof am Ring (heutiger S-Bahnhof Tempelhof), bis zum Stellwerk Tpa (Die Ruine stand noch bis zum Mauerfall am Sachsendamm direkt gegenüber dem S-Bahnsteig Papestraße Vorort), bis zum Abzw. Vdp (Verbindung Dresden-Potsdam zwischen Papestraße Ring und Schöneberg. Auch der Naturpark Südgelände gehörte zum Rangierbahnhof Tempelhof. Die alte Brückenwerkstatt - neben den S-Bahnhof Priesterweg - wurde noch genutzt, als man 1988 die neuen S-Bahnbrücken über den Teltowkanal für die S-Bahn gebaut hat. Da war damals der Berliner Senat und die BVG der Kunde. Es gab sogar einen Reichsbahnausbesserungswerk Tempelhof. Die Halle steht immer noch und wird von der Baumarktkette "Bauhaus" genutzt. Die Halle steht unter Denkmalschutz. Die Halle kann man gut erkennen aufgrund der blauen Kacheln - wenn man die Alboinstraße mit dem Auto, Fahrrad oder Bus benutzt, kann man das sehen. Und im Baumarkt kann man auch die "Grube" für die Schiebebühne erkennen. Die war in der Halle verbaut. In Mariendorf gab es ausschließlich nur den Bahnsteig für die S-Bahn Richtung Lichtenrade/Blankenfelde/Rangsdorf. Der S-Bahnhof Mariendorf war tatsächlich ein Bahnhof. Aber die Signale (A, B, G und H) wurden vom Stellwerk Tfd bedient. Als das Stellwerk Marienfelde "Mf" angeschlossen wurde, wurde das Tfd stillgelegt und die Signale wurden durch Lichtsignale ersetzt. Und der Bahnsteig Mariendorf wurde als Haltepunkt mit Fernbedienter Abzweigstelle weiter geführt
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
3:34 - ehem Brücke Güterring. Das ist leider falsch. Diese Brücke ging hat man bis 1990 noch genutzt. Das war das Gleis vom Güterbahnhof Marienfelde, am Haltepunkt Buckower Chaussee vorbei (Damals noch mit einer Fußgängerschranke (Posten 10a), weiter über die Motzner Straße bis zu einem 3-gleisigen Abstellbahnhof - bis 1998 von der Fa. Glunz benutzt. (Papierfabrik). Die Brücke vom ehem. Güterring ist heute die Fußgängerbrücke, wo die Treppen vom Bahnhof Schichauweg angeschlossen sind. Bei Wikipedia de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Buckower_Chaussee
gibt es auch alte Fotos, wo man den alten eingleisigen Haltepunkt und die kleine Fußgängerschranke sehen kann.
Ist doch ein Erlebnis auf Schallschutzwände zu starren...😊
Schöne aktuelle Bilder von der Baustellen Blankenfelde und Lichtenrade.
ja, die Lärmschutzwände sind eine Plage
Was soll denn da noch so lange dauern, dass die Fertigstellung erst 2025 erfolgen soll?
Buckower Chaussee dauert sicher noch etwas, auch in Blankenfelde und bei der Mahlower Kurve ist noch einiges zu machen. Aber auch nach meinem Gefühl sollte man aber im Laufe eines Jahres doch weitgehend fertig werden.
@@Ecki12345 bei der jetzigen Baugeschwindigkeit könnte man im Januar schon von Südkreuz bis Marienfelde fertig sein.😉
@@maxmustermann5122 aber nicht elektrifiziert und ohne LST
Wieso werden keine Mittelbahnsteige mehr gebaut? Alles an einem Platz, keine doppelten Anlagen und m. E auch billiger. V. G
In Blankenfelde wird es einen Mittelbahnsteig geben - zwischen Regional- und S-Bahn. Bei drei Gleisen braucht man immer einen zweiten Bahnsteig.
@@Ecki12345 Ja,aber ich meine es generell.An vielen Stellen gibt es Außenbahnsteige.
Ich halte zwar auch viel von Inselbahnsteigen. Allerdings gebe ich zu bedenken, dass man eine stufenfreie Zuwegung zu Seitenbahnsteigen meist einfacher und kostengünstiger, sprich ohne Aufzug, hinbekommt.
@@flierfy Das gilt meistens nur, wenn man von der Seite kommt, an der der Bahnsteig liegt. Will man in die andere Richtung, muss man irgendwie die Gleise queren, oben oder unten.
@@j.-heinrichkoltzsch6120 Und wenn diese Querung in Form einer Strassenkreuzung schon vorhanden ist, dann ist es günstiger diese zu Nutzen. Sonst hast Du diese Zugänge in der Mitte einer Brücke. Gleisquerung hast Du absolut immer.
Aber wenn Du regional- und Ferngleise hast, dann sind Inselbahnsteige die typische Lösung. Außer die beiden Ferngleise liegen in der Mitte, was man aber selten so baut.