sehr schönes Video. Statt der Entfernungsangabe zum nächsten Halt würde ich mir eine Einblendung der Stationen wünschen. So könnte ich als Nichtberliner wissen, wo man sich gerade befindet.
Sehr schön, Paula. So bekommt man auch das zu sehen (im rahmen dessen, was die scheuklappen zulassen), was bei anderen ohne führerstandszutritt bisher nicht so ausführlich behandelt worden ist. Bekommen wir den zweiten teil auch noch? Übrigens meine ich: 'Die mauer muss weg'
Gutes Video auf aktuellem Stand. Aber mit den Schallschutzwänden zerstört man nicht nur das Stadtbild, S-Bahnfahren macht mit den Schallschutzwänden auch keinen Spaß mehr. Schade, dass der Rest nach Blankenfelde fehlt
@@jan-lukas Ich war mal Anwohner auf dem Streckenabschnitt zwischen Mariendorf (heute Attilastr.) und Marienfelde. Da fuhren jede Menge Güterzüge mit Schienenstößen, russischen Dieselloks mit Koks, Öl, Baustoffe und Holz. Rund im Uhr. Und die S-Bahn immer zwischendurch. Heutzutage fährt man alles elektrisch, die Fernbahn bekommt eine feste Fahrbahn mit verschweißten Gleisen. Und Schallschutzwände aus Glas? Auf jeden Fall absorbiert Glas keinen Schall. Aber du kannst die Graffitis von beiden Seiten sehen. Aber die Wände zerstören eben das Stadtbild - ganz massiv
@@andigoescycling Ein Tunnel hätte aber viele hundert Millionen Euro mehr gekostet und vermutlich das Nutzen-Kosten-Verhältnis des Projekts unter 1 gedrückt. Dann wäre gar nichts gebaut worden.
Danke fürs hochladen. Eine Frage zu Blankenfelde, wie bekommt man dort eigentlich die Zustimmung vom Fdl? Da gibt es ja gar keine Signal am Bahnsteig. Darf der Tf selbständig wenden?
Gutes Video, eine Führerstandsmitfahrt sieht man auch nicht alle Tage. Mittlerweile fährt die S-Bahn auch wieder bis Blankenfelde, aber nur eingleisig.. Da wurde wieder gespart, was passiert, wenn die S-Bahn doch noch bis Rangsdorf verlängert werden sollte?
Weil die Strecke teilweise für den Mischbetrieb zugelassen ist. Wenn du mal zwischendrin schaust, dann zweigt da ein (Bau-)Gleis ab. Es wird also wahrscheinlich für Bauzüge sein.
Nicht nur Bauzüge nutzen die S-Bahngleise, sondern vom ehemaligen Tempelhofer Güterbahnhof ( Ringbahn ) werden die Kesselwagen zum Tanklager Marienfelde geführt. Verbindung Fernbahn auf die S-Bahngleise bei 5.20min links im Bild) Abzweig zum Tanklager ( S-Bahn Gleis verlassen, bei 10.20min, links im Bild) solange die Fernbahn nicht fertig gestellt ist.
In der Zukunft die ideale Strecke für einen vollautomatischen Betrieb. Keine Kreuzungen mehr und durch die Schallverstärkungswände kommen auch keine größeren Tiere auf die Strecke.
@@schlankerbiboyHN Ich kenne es von Lichterfelde Ost. Dort war die S-Bahn vorher nach 10 Häusern nicht mehr zu hören. Nach dem Bau der Schallverstärkungswände hört man sie 2 Häuserblöcke weiter als vorher. Ja, die Rindviecher auf den Bahnsteigen jetzt mal ausgeblendet😆😂😂
Der großen Tiere mit ihren zwei Beinen haben die Notausgänge, wie bereits überall zu sehen, schon lange für ihre Spaziergänge mit Malerarbeiten verschönert.😢
@@mici01 Und welcher "Held" ist auf die Idee gekommen lebensgefährliche Stromschienen am Boden zu verlegen in einer engen Stadt voller Menschen? Totaler Schwachsinn
@@schlankerbiboyHNdas war 1930 nun einmal die Entscheidung. Und die Tunnel der S-Bahn Berlin sind so gebaut worden, das eine Oberleitung keinen Platz hat. Und die Stromschienen sind kein Problem, weil die jenigen, die sich als Fußgänger im Gleisbereich bewegen dürfen, eingewiesene Bahnmitarbeiter sind. Sonst darf dort keiner sein, außer in den ausgewiesenen Stationsgebäuden. Abgesehen davon fährt die S-Bahn „nur“ mit 800Volt Gleichstrom.
Niemand wird gezwungen auf abgesperrten Schienen zu lustwandeln. So sind die Stromschienen eben kein Problem. Und die Graffiti sind nicht bei der Bahn bestellt worden, das sind Typen die sich auch von Stromschienen nicht abschrecken lassen.
sehr schönes Video. Statt der Entfernungsangabe zum nächsten Halt würde ich mir eine Einblendung der Stationen wünschen. So könnte ich als Nichtberliner wissen, wo man sich gerade befindet.
Sehr schön, Paula. So bekommt man auch das zu sehen (im rahmen dessen, was die scheuklappen zulassen), was bei anderen ohne führerstandszutritt bisher nicht so ausführlich behandelt worden ist. Bekommen wir den zweiten teil auch noch? Übrigens meine ich: 'Die mauer muss weg'
Gutes Video auf aktuellem Stand. Aber mit den Schallschutzwänden zerstört man nicht nur das Stadtbild, S-Bahnfahren macht mit den Schallschutzwänden auch keinen Spaß mehr. Schade, dass der Rest nach Blankenfelde fehlt
Gleichzeitig will ich als Anwohner den Lärm der Bahnen tatsächlich nicht haben. Aber bitte macht doch Mal Schallschutzwände aus Glas
@@jan-lukas Ich war mal Anwohner auf dem Streckenabschnitt zwischen Mariendorf (heute Attilastr.) und Marienfelde. Da fuhren jede Menge Güterzüge mit Schienenstößen, russischen Dieselloks mit Koks, Öl, Baustoffe und Holz. Rund im Uhr. Und die S-Bahn immer zwischendurch. Heutzutage fährt man alles elektrisch, die Fernbahn bekommt eine feste Fahrbahn mit verschweißten Gleisen. Und Schallschutzwände aus Glas? Auf jeden Fall absorbiert Glas keinen Schall. Aber du kannst die Graffitis von beiden Seiten sehen. Aber die Wände zerstören eben das Stadtbild - ganz massiv
@@Karsten-jg1nvDeswegen wollten die Anwohner*innen in Lichtenrade auch einen Tunnel, und keine Schallschutzwände. Kein Scherz.
@@andigoescycling Ein Tunnel hätte aber viele hundert Millionen Euro mehr gekostet und vermutlich das Nutzen-Kosten-Verhältnis des Projekts unter 1 gedrückt. Dann wäre gar nichts gebaut worden.
gutes Video, aber warum kann man nicht die Namen der Bahnhöfe anstelle der Kilometer einblenden ???
Danke fürs hochladen. Eine Frage zu Blankenfelde, wie bekommt man dort eigentlich die Zustimmung vom Fdl? Da gibt es ja gar keine Signal am Bahnsteig. Darf der Tf selbständig wenden?
Der Fdl schickt keinen weiteren Zug dahin bis zu zurück bist (ähnlich wie bei dem s.g. Stichstreckenblock.
Gutes Video, eine Führerstandsmitfahrt sieht man auch nicht alle Tage.
Mittlerweile fährt die S-Bahn auch wieder bis Blankenfelde, aber nur eingleisig.. Da wurde wieder gespart, was passiert, wenn die S-Bahn doch noch bis Rangsdorf verlängert werden sollte?
Doch nicht mit den dörflich denkenden Politikermarionetten.
ein altes Video, die neue Teltow Kanal Bahnbruecke ist noch nicht in der Endstellung...
Warum liegen stellenweise PZB Magneten am Signal, wie bei 12:56
Weil die Strecke teilweise für den Mischbetrieb zugelassen ist. Wenn du mal zwischendrin schaust, dann zweigt da ein (Bau-)Gleis ab. Es wird also wahrscheinlich für Bauzüge sein.
Nicht nur Bauzüge nutzen die S-Bahngleise, sondern vom ehemaligen Tempelhofer Güterbahnhof ( Ringbahn ) werden die Kesselwagen zum Tanklager Marienfelde geführt. Verbindung Fernbahn auf die S-Bahngleise bei 5.20min links im Bild) Abzweig zum Tanklager ( S-Bahn Gleis verlassen, bei 10.20min, links im Bild) solange die Fernbahn nicht fertig gestellt ist.
In der Zukunft die ideale Strecke für einen vollautomatischen Betrieb. Keine Kreuzungen mehr und durch die Schallverstärkungswände kommen auch keine größeren Tiere auf die Strecke.
Warum Schallverstärkungswände? :D Sehe da ganz viele größeren Tiere auf den Bahnsteigen rumstehen...
@@schlankerbiboyHNwie in Nürnberg gibt's für die Tiere auf dem Bahnsteig technische Lösungen 😉
@@jan-lukas Einpferchen? Transportboxen? Bitte um Aufklärung :D
@@schlankerbiboyHN Ich kenne es von Lichterfelde Ost. Dort war die S-Bahn vorher nach 10 Häusern nicht mehr zu hören. Nach dem Bau der Schallverstärkungswände hört man sie 2 Häuserblöcke weiter als vorher. Ja, die Rindviecher auf den Bahnsteigen jetzt mal ausgeblendet😆😂😂
Der großen Tiere mit ihren zwei Beinen haben die Notausgänge, wie bereits überall zu sehen, schon lange für ihre Spaziergänge mit Malerarbeiten verschönert.😢
Warum Stromschiene statt Oberleitungen? Warum werden Lärmschutzwände nicht mit schmalen Steinkörben verkleidet? Scheiß Graffiti
Weil die S-Bahn Berlin nun einmal mit Stromschiene fährt. Die Fernbahn kommt links neben die S-Bahn Gleise un bekommt die normale 15kV Oberleitung.
@@mici01 Und welcher "Held" ist auf die Idee gekommen lebensgefährliche Stromschienen am Boden zu verlegen in einer engen Stadt voller Menschen? Totaler Schwachsinn
@@schlankerbiboyHNdas war 1930 nun einmal die Entscheidung. Und die Tunnel der S-Bahn Berlin sind so gebaut worden, das eine Oberleitung keinen Platz hat. Und die Stromschienen sind kein Problem, weil die jenigen, die sich als Fußgänger im Gleisbereich bewegen dürfen, eingewiesene Bahnmitarbeiter sind. Sonst darf dort keiner sein, außer in den ausgewiesenen Stationsgebäuden.
Abgesehen davon fährt die S-Bahn „nur“ mit 800Volt Gleichstrom.
Niemand wird gezwungen auf abgesperrten Schienen zu lustwandeln. So sind die Stromschienen eben kein Problem.
Und die Graffiti sind nicht bei der Bahn bestellt worden, das sind Typen die sich auch von Stromschienen nicht abschrecken lassen.
@@schlankerbiboyHNDie vielen Menschen haben auf Gleisen nIchts verloren, also völlig zulässige Stromversorgung.