Der 16N3-4 wurde nicht kurzfristig sondern ab Ende 1986 standardmäßig in allen S51 Modellen verbaut. Die Kommunikation und Einführung erfolgte zusammen mit den Blähtanks ab Oktober 1986. 😊
Der 16N3 hat den 16N1 sogar schon irgendwann ab Anfang 1986 inkl. dem neueren Blähtank abgelöst. Meine Enduro habe ich Anfang April 1986 gekauft inkl. der beiden "Neuheiten". LG
Ich lass mich ja gern vom Gegenteil überzeugen. Aber aus der Praxis kann ich dir sagen, dass ALLE Zylinder mit wenig Kompression, die ich bisher da hatte und geöffnet habe (über 100 in den letzten 10 Jahren), auch entsprechende Defekte hatten. Sei es angebackene oder gebrochene Kolbenringe, ausgenudelte oder angebrochene Kolben oder abgelaufene Zylinder...🤷♂️
Hab n Star und nen sr 50 wo beide nen Kanapen Druck über 6 bar haben jewalls mit ausgelutschtem ddr Kit…Und wenn Mann weiß wie Mann die handhaben muss laufen die auch, beide über 60 🤷♀️🙂
Laufen tut so einiges.. aber wie ist die Frage. Wobei wenn ich den schwarzen Welli und die rostige Kurbelwelle so sehe würde ich statt nur Zylindergarnitur zu wechseln auch gleich den Motor neu machen. Dabei auch gleich Motor und Schwingenlager, so wie die Muffe da auf dem Vergaser sitzt sind die Buchsen auch Fritte.
Ja da du bringst es auf den Punkt… defekte sind eine Sache… aber wenn alles gut aussieht und die Toleranzen noch im Rahmen sind und nix klappert… neue simmeringe und testen… nich immer gleich alles neu 🙄
Das wird teuer für den Kunden, hat das Ding für villeicht 2500gekauft und steckt jetzt nochmal 1000bis 1500 rein und hat keine neu aufgebaute, da sich bestimmt noch weitere Baustellen auftun werden
Interessantes Video, mein eventuell nächstes Projekt soll eine originale 12 Volt Elba E - Zündung bekommen. Natürlich regeneriert und vernünftig verkabelt. Vape hat ja jeder 😅😅😅.
Sowas Grauenhaftes hab ich echt noch nie gesehen. Dieser Zustand und noch Original DDR Simmerringe, kann man den Motor auch gleich mitmachen. Echt übel das gute Stück. Achso, wenn mache hier meinen 7Bar Kompression reichen, das ist nämlich der Anfang vom Ende eures Motors. Aber fahrt nur weiter.
Fliegt ja eh raus...daher nicht näher damit beschäftigt. Aber stimmt natürlich, die 12V Spulen sind etwas schlanker. Das macht diese Elektrik Bastelage noch abstruser 😂🤪
Google mal nach 12v Missbrauch einer 6V Spule. Das funktioniert mit dem Chinaregler, habe ich Jahre lang genau so gefahren, nur ich hatte 2 Regler verbaut. Bringt besseres Licht. Und 12v Boardspannung.
Genau so habe ich es auch gemacht 2 solche Regler, bei 6V 35W Lichtspule kann man sogar mit 12 V H4 fahren, deutlich besser und funktioniert astrein schon über 3 Jahre
Oder wer es ganz exquisit mag. LTP-A Kolben von LangTuning und gleich dort Honen lassen und den Kopf anpassen lassen. Aber das ist ja Geschmackssache. Aber interessantes Video.
Was erzählt t Du da Almet hat ausgedient?? So Quatsch die giebts und zwar in allen Größen. Die neuen Megu ( haben in unserer Simson Werkstatt noch keine Langzeit Erfahrung Zwecks Legierung und maßgenauigkeit. Alle Almet die ich verbaut habe laufen ruhig und kultiviert .
Den Zylinder schenke ich dir gerne...😅 Da läuft nichts mehr... 7 Bar sind eben nicht gut. Guck unbedingt das Folgevideo an. 😉 Da sieht man dann das ganze Übel 😊😂 Mag sein, dass das bei MZ oder anderen 7Bar ausreichend ist, aber für Simson Ori 50ccm Zylinder ist das mindestens ein Hinweis auf Defekte oder starke Abnutzung.
@@Simsondoktor Zylinder kannst du gerne an mich versenden. Adresse hierzu gibt es Internet. Ich frage mich bei solchen Videos oft, warum werden dort ständig falsche Infos rausgehauen? Anfänger sind oft auf solche Videos und Tipps angewiesen, weil sie oft nicht weiter kommen. Nach 25 Jahren beruflichem Motorenbau kann ich schon behaupten, was richtig oder falsch ist. Darum möchte ich dich bitten, das du in Zukunft richtig was erklärst.
@@stammbergertuning1900 Den Zylinder kann Er dir gerne schicken. Wenn es ein Export Zylinder ist,sind die Steuerzeiten eh anders,wegen der Höchstgeschwindigkeit im Ausland. Kann man aber Nacharbeiten. Ansonsten würde ich den originalen Trotzdem überholen lassen u ja im letzten Video sieht man woran es gelegen hat.Bei der Aussage mit dem wie viel Bar noch gut ist,halte ich mich eher raus. Ansonsten gibt es viel zu viele Simson Experten bei TH-cam und jeder hat eine andere Meinung dazu.
Der 16N3-4 wurde nicht kurzfristig sondern ab Ende 1986 standardmäßig in allen S51 Modellen verbaut. Die Kommunikation und Einführung erfolgte zusammen mit den Blähtanks ab Oktober 1986.
😊
Der 16N3 hat den 16N1 sogar schon irgendwann ab Anfang 1986 inkl. dem neueren Blähtank abgelöst. Meine Enduro habe ich Anfang April 1986 gekauft inkl. der beiden "Neuheiten". LG
Wie immer gutes Video. Würde mir wünschen, daß mal auf die Reparaturkosten am Ende des Projekts eingehst. Sport frei 🤘
Kann ich bei einem geeigneten Objekt mal zusammenfassen. Materialkosten plus Arbeitszeit lautet die Formel.
Also alles richtig gedacht von dir… aber mit 6 bar+ Kompression wenn der nich klappert is der noch brauchbar
Ich lass mich ja gern vom Gegenteil überzeugen. Aber aus der Praxis kann ich dir sagen, dass ALLE Zylinder mit wenig Kompression, die ich bisher da hatte und geöffnet habe (über 100 in den letzten 10 Jahren), auch entsprechende Defekte hatten. Sei es angebackene oder gebrochene Kolbenringe, ausgenudelte oder angebrochene Kolben oder abgelaufene Zylinder...🤷♂️
Hab n Star und nen sr 50 wo beide nen Kanapen Druck über 6 bar haben jewalls mit ausgelutschtem ddr Kit…Und wenn Mann weiß wie Mann die handhaben muss laufen die auch, beide über 60 🤷♀️🙂
Laufen tut so einiges.. aber wie ist die Frage. Wobei wenn ich den schwarzen Welli und die rostige Kurbelwelle so sehe würde ich statt nur Zylindergarnitur zu wechseln auch gleich den Motor neu machen.
Dabei auch gleich Motor und Schwingenlager, so wie die Muffe da auf dem Vergaser sitzt sind die Buchsen auch Fritte.
Ja da du bringst es auf den Punkt… defekte sind eine Sache… aber wenn alles gut aussieht und die Toleranzen noch im Rahmen sind und nix klappert… neue simmeringe und testen… nich immer gleich alles neu 🙄
@@nobodyy016 Sehe ich auch so...
Wieder viel Arbeit bei dieser S51. Der Sparvergaser ist sehr schwer einzustellen. Super Video.😀👍
Vielen Dank, freut mich dass es dir gefällt 😊
Das wird teuer für den Kunden, hat das Ding für villeicht 2500gekauft und steckt jetzt nochmal 1000bis 1500 rein und hat keine neu aufgebaute, da sich bestimmt noch weitere Baustellen auftun werden
Interessantes Video, mein eventuell nächstes Projekt soll eine originale 12 Volt Elba E - Zündung bekommen.
Natürlich regeneriert und vernünftig verkabelt.
Vape hat ja jeder 😅😅😅.
Spricht nichts dagegen 👍
Sowas Grauenhaftes hab ich echt noch nie gesehen. Dieser Zustand und noch Original DDR Simmerringe, kann man den Motor auch gleich mitmachen. Echt übel das gute Stück. Achso, wenn mache hier meinen 7Bar Kompression reichen, das ist nämlich der Anfang vom Ende eures Motors. Aber fahrt nur weiter.
Genau so ist es, exakt meine Erfahrung. Mit wenig Kompression ist mindestens ein Teil am Zylinder defekt oder zumindest abgenutzt.
sind keine 12 Volt Spulen. Echt keine Ahnung solche Jungs. Bitte immer nur das berichten, was man auch weiß...
Fliegt ja eh raus...daher nicht näher damit beschäftigt. Aber stimmt natürlich, die 12V Spulen sind etwas schlanker. Das macht diese Elektrik Bastelage noch abstruser 😂🤪
Google mal nach 12v Missbrauch einer 6V Spule.
Das funktioniert mit dem Chinaregler, habe ich Jahre lang genau so gefahren, nur ich hatte 2 Regler verbaut. Bringt besseres Licht. Und 12v Boardspannung.
Genau so habe ich es auch gemacht 2 solche Regler, bei 6V 35W Lichtspule kann man sogar mit 12 V H4 fahren, deutlich besser und funktioniert astrein schon über 3 Jahre
Almet Kolben und schleifen lassen ca 80 Euro Almet nicht Almot. Mfg
Super toll, danke! Hat uns echt geholfen! Klugscheißer mag keiner
Inzwischen gibt's Megu wieder. Almet hat ausgedient, gabs eh fast nicht mehr zu kaufen.
Oder wer es ganz exquisit mag.
LTP-A Kolben von LangTuning und gleich dort Honen lassen und den Kopf anpassen lassen.
Aber das ist ja Geschmackssache.
Aber interessantes Video.
Was erzählt t Du da Almet hat ausgedient?? So Quatsch die giebts und zwar in allen Größen. Die neuen Megu ( haben in unserer Simson Werkstatt noch keine Langzeit Erfahrung Zwecks Legierung und maßgenauigkeit. Alle Almet die ich verbaut habe laufen ruhig und kultiviert .
7 bar ist gut. Es ist kein 4 Taktmotor. Wieder keine Ahnung...
Macht schon Sinn wenn man da eh bei ist
Den Zylinder schenke ich dir gerne...😅 Da läuft nichts mehr... 7 Bar sind eben nicht gut. Guck unbedingt das Folgevideo an. 😉 Da sieht man dann das ganze Übel 😊😂
Mag sein, dass das bei MZ oder anderen 7Bar ausreichend ist, aber für Simson Ori 50ccm Zylinder ist das mindestens ein Hinweis auf Defekte oder starke Abnutzung.
@@Simsondoktor Zylinder kannst du gerne an mich versenden. Adresse hierzu gibt es Internet. Ich frage mich bei solchen Videos oft, warum werden dort ständig falsche Infos rausgehauen? Anfänger sind oft auf solche Videos und Tipps angewiesen, weil sie oft nicht weiter kommen. Nach 25 Jahren beruflichem Motorenbau kann ich schon behaupten, was richtig oder falsch ist. Darum möchte ich dich bitten, das du in Zukunft richtig was erklärst.
@@stammbergertuning1900 Den Zylinder kann Er dir gerne schicken.
Wenn es ein Export Zylinder ist,sind die Steuerzeiten eh anders,wegen der Höchstgeschwindigkeit im Ausland.
Kann man aber Nacharbeiten.
Ansonsten würde ich den originalen Trotzdem überholen lassen u ja im letzten Video sieht man woran es gelegen hat.Bei der Aussage mit dem wie viel Bar noch gut ist,halte ich mich eher raus.
Ansonsten gibt es viel zu viele Simson Experten bei TH-cam und jeder hat eine andere Meinung dazu.