Deine Videos sind so super authentisch! Ich liebe diese Verbindung zwischen detailreicher Präsentation der objektiven Daten und Fakten einerseits und deinem subjektiven Erleben andererseits. Wirklich toll, genau so weiter so! 👍 Gruß aus Österreich
@@maximal80 Bestreite ich!😁 Bin mit meinen offenen Porsches stundenlang Topspeed gefahren (soweit erlaubt und möglich), überhaupt kein Problem. Beim Seedster geht es aber nicht um Höchstgeschwindigkeit sondern um Kurvenräubern. Dazu reichen 200PS, 400PS (ist mit dem 2L-Motor möglich) machen noch mehr Spaß👍
Das mit Tim und mit der Frau von Alex sehe ich so. Tim war mmn top (egal was die anderen sagen) und die Frau von Alex kann ihn niemals ersetzen mit seiner absolut trocknen Art aber sie ist mindestens genauso top wie Tim mit ihren eigenen Eigenschaften. Sehr sehr angenehm und bitte da bleiben. Und 1000 Prozent besser als diese POV Perspektive von Alex. Vielleicht ist es auch deswegen so weil Alex mit seinem Gesichtsausdruck ebenso viel beurteilt wie mit Worten und beides wichtig ist.
Meine Idee das es ein Konzept für ein Langstrecken Rennwagen handeln könnte. Quasi ein speedster für ein 24h rennen, durch den kleinen Tank und dem Diesel könnte man lange auf der Strecke bleiben ohne Boxenstop. Ob das so sein könnte 🤷. Trotzdem danke für das zeigen dieses Unikat, sehr interessant! 👍
Ihr seid einfach top! Bodenständig und schaut Euch Alles an!❤Hätte ich noch meinen umgebauten Fiat Schrott-Cento dann dürftet Ihr den verbal auseinander nehmen. Es wäre mir eine Ehre!❤
Spannendster Bericht seit langem! 👍Obwohl ich mit dem Thema Speedster intensiv auseinandergesetzt habe (dachte ich jedenfalls) ist das Thema neu für mich. Eigentlich wäre prinzipiell nichts gegen einen GUT gemachten Diesel einzuwenden, werden ja schon lange im Rennsport eingesetzt. Aber DIESER gruselige Diesel-Motor ist nur grausam...😵💫 Nachteil speziell beim Speedster: Das Auto ist eh sehr hecklastig, ein schwerer Dieselmotor macht das nicht besser. Nunja, wirklich schnell wird dieses Set-Up ohnehin nicht... Summarisch: Zitat "Ich weiß nicht was sie damit erforschen wollten - aber es ist spaßig". DER war gut.🤣 Gag zum Ende die "Bewertung"😁
Es war doch ein Opel Astra G OPC Diesel geplant und fertig entwickelt (mit 131 PS und 350 NM). Ein Versuchsfahrzeug mit dieser Motorsteuerung vielleicht?
Jetzt fehlt eigentlich nur noch der französische Hauptkonkurrent des Speedsters: Der Renault Sport Spider. Ein Auto das ich in meine Leben bisher nur einmal gesehen habe, und das war damals als der neu raus kam beim nächsten Renault Händler. Wo die dann alle verschwunden sind keine Ahnung... Das selbe wie beim Speedster.
Speedster gibt es eigentlich recht viele. Die Renault-Badewanne hat damals aber fast niemand gekauft, da technisch minderwertig gegenüber der Elise bzw. dem Speedster. Deswegen sieht man die logischerweise auch viel seltener
@@MampfredGulasch Genau! Das Renault-Teil entbehrte jeglicher praktischer Anwendbarkeit und ist - soweit überhaupt verkauft worden - als Kuriosität in irgendwelchen Sammlungen verschwunden. Speedster sieht man immer wieder, lässt sich ja ganz normal fahren (wenn man will). Haltbar sind die ja auch.
@@alteregoklause1694 naja was Praktikabilität angeht schenken sich wohl beide nicht viel. Sind halt puristische bezahlbare Sportwagen gewesen. Den Renault gabs sogar wenn man wollte ohne Frontscheibe was später bei KTM mit den X-Bow wieder aufgegriffen wurde.
Ich fahre den 2,2 tid im Saab YS3d Der Motor war damals sicher nicht veraltet. Das ist ein 16 Ventiler mit einer Nockenwelle! Nicht Opel hat den Motor konstruiert sondern Magna Steyr in Österreich. Der Motor hat einen sehr kleinen Lader, mit einem größeren Lader und einigen anderen Modifikationen wäre sicher mehr möglich gewesen. Jedenfalls ist der Motor mehr als robust.
Bei den 2.2 dti Motoren sind unkaputtbar kenn ich von mein vectra c Mann muss nur warten bis er auf Temperatur kommt dann will er einfach mehr und mehr und eins noch er hat Kette nicht zahnriemen Man muss nur auf Riemenscheibe beachten sie reißen gehen kaputt Es sind einfach die besten Motoren
Spannend ist auch die Folierung, die Rekorde betreffen ja den Eco Speedster und wurden erst 2003 aufgestellt. Warum hat er im Nachhinein dessen Folierung erhalten?
Ich fand den Speedster schon immer sehr schön. Leicht und auch mit Diesel top. Für mich als Wowa Fahrer ist der Diesel top. Power genug auch für sportliches fahren. In meinem Fall 2.0 tdi, wenig Verbrauch und schnell genug um jenseits der Stvo unterwegs zu sein. Auf die Rennstrecke fährt doch eh fast niemand, deswegen ist das auch Wurscht.
Krass 🙂. Als 12 jähriges Bubi (2001) fand ich den Speedster endgeil, heute wär mir das Teil zu puristisch, zu ungemütlich und zu sportlich irgendwie. Den Diesel da drin find ich allerdings interessant, wenn ich auch ne leichte Abneigung gegenüber den ganzen DTIs habe, das ist mir alles zu nagelig und zu "ruppig" irgendwie 😀. Ansonsten könnte ich mich mit nem Diesel in nem Cabrio/Roadster durchaus anfreunden (finde auch die Audi TT's mit TDI sehr interessant, sparsam und doch flott 😛).
Die Firma FEV hat unter anderem für Johannes Scheid viel am BMW E46 Eifelblitz entwickelt, auch der V8 war von denen.Ende 90er bis frühe 2000er waren Diesel beim 24h Rennen Nürburgring sehr populär, 1998 hatte ein BMW 320d den Gesamtsieg geholt, evtl ist hier ja der Missing Link dass der Wagen dafür entwickelt werden sollte. Vielleicht kann sich Alex ja mit den Kollegen aus dem "Alte Schule" Podcast mal kurzschließen der hat ja viele Kontakte in die Nürburgring Szene auch Teams. Später im Video, der Motorsound und das Bild dazu, als wenn Alex ne falsche Tonspur im Video hat 😂 Kenne den motor aus dem Zafira A meiner Schwester
Es gibt einfach Dinge die man höchstens machen kann...wobei, eigentlich passt das zu dem Ding, Opel hat es ja eh schon geschafft aus der Basis etwas völlig überfettetes zu kreieren.
Der blinkt weil die Alarmanlage aktiviert ist. Aber der Horn, Sirene fehlt und nur die Blinker funktionieren. Und ja, mit Diebstahl Alarmanlage aktiv kan man starten und fahren!
Der Domröse Speedster war auch mal in der ,,Auto Bild - test & tuning, September 2004´´ würde jedem der sagt wie sinnfrei der Umbau doch ist empfehlen sich dass mal durchzulesen, ich mein für 2004 hört es sich gar nicht so Schlecht an. Aso wenn dass ein Richtiger Domröse seine sollte dann hat das Auto hier nicht nur 125PS sondern 160PS und statt 280Nm dann 330Nm. Zum Umbau selber: Wer schonmal selber ein bisschen gegoogelt hat weiß dass in dem Fahrzeug je nach Motor ein Getrag F23SR oder F23SRT verbaut wurde. Da der 2,2 Liter Diesel auch ein F23 Getriebe nutzt ,,sollte ´´ es fast Plug and Play sein. Das Getriebe muss man allerdings trotzdem mit tauschen da die Gangübersetzung nicht Passt und zum anderen wenn es vorher ein 2,2 Z22SE war das F23 Getriebe eh eine andere Form hat (Getriebeglocke anders). Da bei dem Motor der Anlasser nicht hinten sondern vorn am Motor sitzt. Der Umbau auf 1.9er Z19DTH was hier viel Schreiben wäre meines Erachtens Schwieriger, da es fraglich ist in wie weit der Motor an das F23 Getriebe Passt. Ansonst müsste man auf das Berüchtigte M32 oder F40 Umbauen somit andere Schaltkulisse, andere Antriebswellen, komplett andere Getriebehalter usw.
Ich hatte einen Vectra B mit diesem Motor und hatte damit viel Spaß! Karosserie gab irgendwann auf, der Motor hatte aber schon weit über 300000km und war noch gesund. Den Speedster mit diesem Motor in Kombination ist schon eine witzige Idee! Ich hätte nicht gedacht, das es so ein Auto gibt. Vielen Dank für dieses Video!
Habe diesen Motor im Zafira A gehabt. Der hatte mehr Drehmoment als der OPC mit 200 PS. Bin ihn sehr gerne gefahren. Hab ihn nur abgegeben, weil ich mit der 3 nicht nach Köln rein dürfte und ich einen 3. Kindersitz montieren musste.
Ich habe mir mal kurz überlegt ,ob ich den Opel nicht kaufen soll... Doch dann stieg ich am Morgen wieder in meinen Vectra und fuhr zur Arbeit um die Welt zu retten... Ist mir dann doch nicht so wichtig, das nette Spielzeug.
Wichtig ist das drehmoment am Rad und da ist die Übersetzung entscheidend und letztendlich ist Leistung das Resultat aus Drehmoment und Drehzahl was bei 125ps nicht gerade viel ist
@@hardywoodaway9912da kann man noch bis lange nach dem Ende der Verbrenner argumentieren...das wird vermutlich niemals in der breiten Masse ankommen. Es interessiert nur die Leistung am Rad. Drehmoment ist einfach nur drehzahlnormiert und sagt mir etwas über den Mitteldruck bei der jeweiligen Drehzahl aus. Egal. Steinzeittechnik.
Es ist soooooo unendlich traurig, dass es solche 2-3Liter Fahrzeuge nicht (erschwinglich) zu kaufen gibt. Ich bin gewiss kein Grüner, aber in Sachen Autos geht es den Menschen einfach noch viel zu gut. Was wäre das für eine Welt, in der wir (privat, keine Firmen mit LKWs) alle 650kg-1200kg leichte Autos fahren würden, ohne Schnick Schnack, leicht zu warten, günstig zu produzieren. Aber der Zug ist sicher seit 10-15 Jahren abgefahren. Die EU hat so viele Vorgaben, es ist gar nicht mehr möglich ein alltagstaugliches 5 Sitzer Auto unter 1300Kg zu bauen, ohne Weltraumtechnik zu verbauen.
ganz ehrlich, das will auch so gut wie keiner. wir autofreaks schwärmen für so was, aber wir machen auch nur 2% der Käufer aus. Der 0815 autokäufer will komfort, ruhe, platz und sicherheit. und mittlerweile auch noch irgendwelche Computer spielereien. danach wird sich der markt halt orientieren.
@@Mr.Marbles True, da gebe ich dir vollkommen recht. Die meißten wissen aber auch nicht mehr, wie herrlich es ist ein leichtes Fahrzeug zu fahren, das eben nur das Fahren in den Vodergrund stellt, ohne überladene Technik, ohne die Grundmaße eines Einfamilienhauses einzunehmen, ohne einem alles erdenkliche abzunehmen. Dieser SUV Trend ist für mich als Auto-Enthusiast so ziemlich das schlimmste was passieren konnte 😅
@@thebigeasy5322 fühle ich total. der suv trend ist dermassen nervig. nichtmal weil jeder damit rumfährt, ist mir schnuppe, aber dass alle neue technik und sondermodelle nurnoch suvs sind. und dann oft noch irgendein alter coupe - name verschandelt wird, ohne dass es irgendwas mit einem suv zu tun hatte. (auch immer lustig: die leute die suv fans sind, sind auch fast immer absolute van / bus hasser. obwohl es das gleiche in praktisch mit kurzer motorhaube ist. keine ahnung warum, aber so eine beobachtung von mir.)
Ich liebe es :D Klar, anderes Leistungssegment, aber ich bin auch immer noch traurig, dass es der V12 TDI nie in den Audi R8 geschafft hat. Es gab ja wohl ein fahrbares Konzeptauto, aber sie haben kein Getriebe in den R8 bekommen, welches das Drehmoment ausgehalten hätte. Sehr schade.
Das nageln bekommt man durch eine bessere Motorhauben Dämmung in den Griff. In Kombination mit einer lauten Abgasanlage klingt es kaum noch wie ein Diesel
Wenn ich mich recht errinere hatte Tim das gleiche Problem wie ich. Der halbe Kopf war draußen. Ich hatte mich ja mal hinter das Steuer gesetzt. Besser gesagt, ich versuchte es... ich bekam meine Beine nicht unters Lenkrad. 🤣 Aber was damit erprobt worden ist...echt myteriös. Vielleicht Klimazonen und Strömungs tests um damals neu entwickelete Klimaanlagen im Härtefall zu testen. Vielleicht auch spezielle neue Stoßämpfer für eben solche sportlichen Kisten. Ich vermute das es ein Diesel war, spielte für die Firmen FEV und Bosch keine vorrangige Rolle. Oder man hatt absichtlich ein veralteten Motor eingebaut um effizientere Ruspartikelfilter auszutesten. Die Liste an Möglichkeiten ist lang.
Geil. Ein Chevrolet Gt ist ein Opel Gt und ein Elise. Oder anders rum. In Rüsselsheim entwickelt. Ein Lotus Opel Omega. ((Heute teurer die Neupreis Liste der normale Opel Gt.)) Wer sowas findet KAUFEN. (Ps. Kann nicht oft genug betonen wie Qualitativ dieser Kanal ist. Kann mit Auto Motor & Sport mithalten.) 👍🏼
Tesla hatte 2008 auf der Elise-Plattform sogar ein E-Auto rausgebracht, sozusagen der erste Serien-Tesla. Ich erinnere mich noch daran, dass ich mit 1,95m kaum in den Opel Speedster hinein kam, ich dann aber Panik hatte, da ich noch schwieriger wieder herauskam 🫣.
Hennessey hat auf der Elise Plattform den Venom GT gebaut, mit 7 Liter V8 Twin Turbo und über 1200PS. Schein damals eine ganz beliebte Basis gewesen zu sein :)
Auf Basis genau dieses Chassis baute Lotus auf der gleichen Fertigungsstraße wie den Opel/Vauxhall Speedster/VX220 auch den Tesla Roadster. Dieser wog ca. 1.200 kg...also nix "3 Tonnen" und senil wirkende Emoticons
@@michaelheinrich44kann man denen hundert Mal erklären, daß ein Model 3 ähnlich viel wiegt wie der Klassen-Durchschnitt. Werden sie trotzdem nicht kapieren
@@MampfredGulasch ja, es gibt verbitterte Menschen die nur Mist erzählen. Was ist mit denen los? Ich vermute Niedriglöhner ohne Aussicht je elektrisch fahren zu können oder ewig gestrige, die nach der Berufsausbildung jegliche Fähigkeit sich auf was Neues einzustellen beendet haben.
der nagelt schon wirklich unangenehm laut als Direkteinspritzer. Aber da ich ja vor 15 Jahrne mein Golf 1 Cabrio von 95 Benziner PS mit einem 70 PS aus einem Golf 1 GTD umbaute kann ich das schon gut nach fühlen. Das Cabrio klang dann ähnlich der Speedster und hatte nur den halben Verbrauch an Diesel. als alter Wirbelkammerdiesel konnte der auch schöne stinkende Rußwolken machen, egal. War ja mit EURO1 auch 420Euro Steuern im Jahr teuer und bekam nur die schwarze Abgasplakette. 🙉 Da die Kiste aber auch über 30TKM im Jahr lief sparte ich enormes Geld, für einen Studenten angemessen. Zum Speedster: Vielleicht müßte man den länger fahren und besser mit Schallschutzdämmatten im Motorraum und Deckel auskleiden. Für den Golf 1 Diesel gab es das natürlich alles. Das der Speedster mit dem Drehmoment Spaß macht bei dem geringem Verbrauch glaube ich sofort. Ich spare noch auf einen VW/Audi TDI-Cabrio. 🤷♂
Hätten mal den 2.0dci (M9R) von Renault/Nissan einbauen sollen! Der ging ab. Druck bis nach oben und drehfreudig wie ein Otto. Ansonsten ist der Speedster ein Auto, dass man immer gerne sieht. Für 46K muss aber die Schaltkulisse neu 😅
Jetzt möchte ich aber einen Einblick in den R8 V12 TDI sehen! Edit: Was ist denn bei 3:20 passiert? Wurden dem Speedster hier 71cm Länge unterschlagen?
Ich selbst fahre einen Tigra Twin top mit Diesel und AHK. Bin also offen für ungewöhnliche Konzepte, aber der Speedster macht keinen Sinn. Für den sportlichen Preis hätte man den aufbereiten können. Macht einen schlechten Eindruck
Hier stimmt nicht nur die Drehmomentangabe nicht, auch das Gewicht stimmt nicht. Mein 2.0 wurde damals mit 1.010 kg gewogen. Die Opel-Angaben dazu waren wohl eher Wunschdenken.
Sie haben Opel damals gerettet, weil sie zwar modern aber auch überschuldet waren. Im Laufe der Zeit wurden sie immer mehr zu Cash Cow und hätten eigentlich schon Ende der 80iger selbstständig werden sollen. Aber bitte bedenkt alle Autos die wir kennen und lieben gelernt haben sind unter der Führung von GM entstanden. Opels Führung war Ende der 80iger Anfang der 90iger der Meinung es wäre eine gute Idee möglichst viel in die USA zu schicken damit die Bonzen fort zufrieden sind und die Rüsselsheimer Trottel(Führung) gut da stehen.
@@dustoftime1904 ja stimmt teilweise Also die Opel hätte damals sehr groß investieren müssen soweit ich weiß und die Mittel dafür waren nicht da. Und Opel war da ein absoluter big Player in Deutschland und Europa. Der Verkauf an GM war da die richtige Lösung und Entscheidung. Erst recht in Betracht auf die kurz darauf eintretende Weltwirtschaftskrise. So gesehen war das die Rettung für Opel. Was später ab Ende der 80er abging... Naja das ist selbsterklärend
Was auch geil wäre, den 2,5 l 5 Zylinder Diesel mit 215 PS von Volvo einzubauen. Hatte den Motor in nem XC60 mit knapp 2 Tonnen und das ging richtig gut. Was der wohl mit diesem 1 Tonnen Auto machen würde...🤔
Mmmh selbst ChatGPT schwurbelt sich da nur was zusammen was dieses Fahrzeug angeht. 🤔Was ich mich frage, wie geht es der Firma die den Wagen nun in den Verkauf gibt? Denn sowas verkauft man in der Regel nur in schlechten Zeiten.
Ich habe aus der Community inzwischen ein paar Infos bekommen. Es ist wohl der „Domröse Diesel“…aber warum der bei FEV und Bosch war…Fragen über Fragen.
@@CarRanger warum was? Ich kann dir nur sagen, dass ich in beiden Autos schon gesessen bin. Arbeite bei Bosch im Motorenprüffeld. Wir waren früher ein reiner Dieselentwicklungsbereich. Da wurden öfters solche Projekte aufgekauft. Beide Autos befinden sich aber schon länger nicht mehr bei uns und ich vermute, dass dieses eins der beiden ist. Übrigens hatten wir auch mal eine alte Corvette mit einem 3L BMW Diesel...😉
Was wurde mit den Autos gemacht ist die Frage. Da der 2.2 Diesel ja technisch damals schon nicht mehr der Allerneueste war. In jedem Fall gut zu hören, dass es gleich zwei waren. Auch das mit der Corvette klingt spannend. Warum hat es denn für euch einen Unterschied gemacht ob der Motor in Karosse A oder B ist?
@@CarRanger in beiden Speedster war ein Dieselmotor. WIR haben aber mit dem Umbau nichts zu tun und haben daran auch nichts verändert. Dazu war der Motor wie du sagst, schon zu alt. Wir hatten die Fahrzeuge nur im Fuhrpark, weil unser damaliger Chef eine Vorliebe für Diesel Kuriositäten hatte...😉
Ich denke vorallem wollte man nicht die Leistungsentfaltung von einem Diesel in einem Sportwagen haben. Sportwagen leben von drehfreudigen Motoren die vor allem auch oben raus nicht verhungern. In Nutzfahrzeugen ist das ok aber nicht in PKW und schon garnicht in Sportwagen. Und wer nicht das nötige Kleingeld hat der sollte sich überlegen ob es das richtige für ihn ist bevor er versucht mit einem vermeintlich billigen Diesel zu finanzieren zu wollen..
Der Dieselmotor passt ja mal so gar nicht zu dem Auto! 😂Wer zahlt bitte 46.000€ für den Eimer? 😂😂😂 Da kauf ich mir lieber einen schönen MX5! Nagelneu! +1Jahr Sprit, Wartung, Steuern und Versicherung!
Naja der Vergleich hinkt natürlich schon sehr..Allerdings finde ich 46K auch sehr hoch gegriffen. Was ihn besonders macht ist halt seine Historie...wer also wert darauf legt...bitte schön..
Grüße gehen raus an den Händler! Man kann nur hoffen, dass er dieses Fahrzeug in Zahlung nehmen musste. Das Fahrzeug ist insbesondere beim anvisierten Verkaufpreis unverkäuflich. Realistisch ist wohl die Hälfte
bei aller Liebe zu dem Diesel (fahre einen BiTurbo D) und Drehmoment, Sparsamkeit etc.... ein Diesel hat nix in einem Sportauto, speziell Roadster verloren. Punkt.
Hallo an alle so ein Auto kann nicht Diesel sein da verliert er sein ganzes Flair oder Glamour ich fahre einAbarth 124 einer der letzten autentischen Roadster den ich sehr empfehle und Spass macht, nicht zu letzt sind diese Autos fuer dass gemacht und ein Diesel ist hier wierklich nicht angebracht.
Wenn der Speedster 2,2 L mit 147 PS und 870 Kg Leergewicht mit 5,9 Sekunden auf 100 angegeben ist. Wie soll dann der Speedster mit deinen geschätzten 950 Kg und 125 PS Diesel Antrieb, diese Disziplin in 6 Sekunden schaffen 😅
ein Mx-5 NA 1.9 wiegt 990kg bei 131PS und braucht 8,7 sekunden. Ob du die Leistung jetzt über das Drehmoment und die Motordrehzal bekommst ist erstmal egal. Dafür gibt es ein Getriebe mit passender Übersetzung.
Kann es sein, dass ihr fast jedes Mal bei der Probefahrt den Motor kalt startet und ziemlich schnell schon mit Vollgas und hohen Drehzahlen fahrt? Gerade bei z.B. Diesel, Turbomotoren oder einmaligen "Entwicklungsfahrzeugen" ist das doch nochmal wichtiger! Wenn ein Diesel mal auf Betriebstemperatur ist, nagelt der auch nicht mehr so stark und wird etwas leiser.
Der 2.2 Diesel nagelt halt auch immer... Dürfte ein Y22DTR vom Astra oder Vectra B eingebaut worden sein. Der C Vectra 2.2er hat Ausgleichswellen, läuft ruhiger und hat ein ausgeprägteres Turbopfeifen.
Also bei mir lief das so ab, dass wir nach der Vorstellung des Autos ne ganze Weile in die andere Richtung gefahren, er hat sich nen Eindruck vom Auto gemacht, wir haben drüber gequatscht, wie ichg das so sehe oder was ichg so zu meinem Auto denke, fahr ja bisschen öfter damit, haben gewendet, sind wieder fast an den Ausgangspunkt zurück gefahren und haben dann die Kamera angemacht. Er hat sich übverlegt was er sagt, ich war dann ruhig und man hat quasi dann den Fahreindruck aufgenommen wie er im Video ist. Wow habe ich das kompliziert erklärt, sag doch einfach, die werden vorher warmgefahren. Du siehst quasi erst ab der Hälfte der Probefahrt. Für so kräftiges Anfahren wird auch irgendwo mal angehalten wenn warm, das gefilmt und dann anders zusammengeschnitten. Die Besitzer würden ja sonst auch alle protestieren und sagen, er soll es lassen^^
Geil! Das ist der automotive Traum meiner Dieselfantasien.
Dieselfantasien bekommt man wenn man zulange am Zapfhahn inhaliert hat😂
R8 V12 TDi ist das Ding auf Steroiden
Schäm dich
Deine Videos sind so super authentisch! Ich liebe diese Verbindung zwischen detailreicher Präsentation der objektiven Daten und Fakten einerseits und deinem subjektiven Erleben andererseits. Wirklich toll, genau so weiter so! 👍
Gruß aus Österreich
Bistn Bot?
Ich habe das Teil vor 3 Stunden auf Mobile gesehen und jetzt ist der einfache hier im Video, Sacehn gibts :D
Dieselnageln in so einen Flitzer hört sich irgendwie falsch an 🙈. Aber umso interessanter, dass man es trotzdem gebaut hat!
Wenn ich ja nur wüsste WARUM 😁
Da müsste mal grosser turbo rein, 125 ps ist bei dem motor nicht ende der fahnenstange
Der macht sicher Spaß! 240 will mit oben ohne eh kein normaler fahren.
@@maximal80 Bestreite ich!😁 Bin mit meinen offenen Porsches stundenlang Topspeed gefahren (soweit erlaubt und möglich), überhaupt kein Problem. Beim Seedster geht es aber nicht um Höchstgeschwindigkeit sondern um Kurvenräubern. Dazu reichen 200PS, 400PS (ist mit dem 2L-Motor möglich) machen noch mehr Spaß👍
Demletzt war mal ein Dieselsmart vor mir.
Ich dachte ich höre falsch. 😂
Weiß gar nicht was ihr habt... so'n Roadster mit Traktor Sound ist doch geil!
Das mit Tim und mit der Frau von Alex sehe ich so.
Tim war mmn top (egal was die anderen sagen) und die Frau von Alex kann ihn niemals ersetzen mit seiner absolut trocknen Art aber sie ist mindestens genauso top wie Tim mit ihren eigenen Eigenschaften. Sehr sehr angenehm und bitte da bleiben.
Und 1000 Prozent besser als diese POV Perspektive von Alex.
Vielleicht ist es auch deswegen so weil Alex mit seinem Gesichtsausdruck ebenso viel beurteilt wie mit Worten und beides wichtig ist.
Haha, habe den heute morgen noch auf mobile gesehen und nicht erwartet heute noch ein Review von dem selben Fahrzeug zu sehen.
Meine Idee das es ein Konzept für ein Langstrecken Rennwagen handeln könnte. Quasi ein speedster für ein 24h rennen, durch den kleinen Tank und dem Diesel könnte man lange auf der Strecke bleiben ohne Boxenstop. Ob das so sein könnte 🤷.
Trotzdem danke für das zeigen dieses Unikat, sehr interessant! 👍
Ganz sicher nicht. Wie Chris schon sagt hätte da ein 1,9 cdi rein gemusst, ist der bessere Motor.
Ihr seid einfach top! Bodenständig und schaut Euch Alles an!❤Hätte ich noch meinen umgebauten Fiat Schrott-Cento dann dürftet Ihr den verbal auseinander nehmen. Es wäre mir eine Ehre!❤
Ohh wie schön, da habt ihr aber ein schönen Drehort in Öschelbronn gefunden😊👍....
Hätte ich das bloß gewusst 😄
Der Serien 2.2 DTi hatte 280NM, die 380NM scheinen mir etwas hochgegriffen zu sein.
Selbst der 1-9 CDTi mit 150PS hat 320NM Serie.
Dachte auch grade 380nm sind heute normal in der 2.0 Turbodiesel Klasse. Damalas waren es eher so um die 300nm
@@themenbehindyourcamera5550 Ist vielleicht was dran gemacht worden? Nockenwellen oder größerer Turbo?
@@andreasu.3546 glaub ich bei der mickrigen Leistung von 125PS eher nicht.
@@themenbehindyourcamera5550 Vermutlich stimmt dann die Drehmoment- oder die Leistungsangabe nicht.
@@andreasu.3546 Hat mich auch gewundert, der müsste bei 380nm so um die 155 ps oder mehr leisten.
Vom Konzept her ein absolutes Traumauto für mich. Eine Lotus Elise S1 mit einem gemachten 1.9er TDI ist mein Traum
Rrrrrrrrrrrrrrrrr
1.9 cdti 16v.....bei dem Motor geht sehr viel
@@sese8868 Bin zwar alles andere als ein VAG-Fan, würde aber den 1.9er TDI ganz klar vorziehen
frankenstein mutation🤮🤮🤮
Nein, Lotus Elise Mk2 mit Honda #K20A2 Kompressor Motor :-D
Ich freue mich auf die kommende 2CV Vorstellung
Spannendster Bericht seit langem! 👍Obwohl ich mit dem Thema Speedster intensiv auseinandergesetzt habe (dachte ich jedenfalls) ist das Thema neu für mich.
Eigentlich wäre prinzipiell nichts gegen einen GUT gemachten Diesel einzuwenden, werden ja schon lange im Rennsport eingesetzt.
Aber DIESER gruselige Diesel-Motor ist nur grausam...😵💫
Nachteil speziell beim Speedster: Das Auto ist eh sehr hecklastig, ein schwerer Dieselmotor macht das nicht besser. Nunja, wirklich schnell wird dieses Set-Up ohnehin nicht...
Summarisch: Zitat "Ich weiß nicht was sie damit erforschen wollten - aber es ist spaßig". DER war gut.🤣
Gag zum Ende die "Bewertung"😁
Es war doch ein Opel Astra G OPC Diesel geplant und fertig entwickelt (mit 131 PS und 350 NM). Ein Versuchsfahrzeug mit dieser Motorsteuerung vielleicht?
In den anderen Modellen hat der Motor aber nur 270 NM Drehmoment
Jetzt fehlt eigentlich nur noch der französische Hauptkonkurrent des Speedsters: Der Renault Sport Spider. Ein Auto das ich in meine Leben bisher nur einmal gesehen habe, und das war damals als der neu raus kam beim nächsten Renault Händler. Wo die dann alle verschwunden sind keine Ahnung... Das selbe wie beim Speedster.
Gab's schonmal, wenn ich mich recht erinnere und der Toyota mr2 wurde auch schon vorgestellt
in meiner nachberschaft fährt einer eine speedster
Speedster gibt es eigentlich recht viele. Die Renault-Badewanne hat damals aber fast niemand gekauft, da technisch minderwertig gegenüber der Elise bzw. dem Speedster. Deswegen sieht man die logischerweise auch viel seltener
@@MampfredGulasch Genau! Das Renault-Teil entbehrte jeglicher praktischer Anwendbarkeit und ist - soweit überhaupt verkauft worden - als Kuriosität in irgendwelchen Sammlungen verschwunden. Speedster sieht man immer wieder, lässt sich ja ganz normal fahren (wenn man will). Haltbar sind die ja auch.
@@alteregoklause1694 naja was Praktikabilität angeht schenken sich wohl beide nicht viel. Sind halt puristische bezahlbare Sportwagen gewesen. Den Renault gabs sogar wenn man wollte ohne Frontscheibe was später bei KTM mit den X-Bow wieder aufgegriffen wurde.
Ich fahre den 2,2 tid im Saab YS3d
Der Motor war damals sicher nicht veraltet.
Das ist ein 16 Ventiler mit einer Nockenwelle!
Nicht Opel hat den Motor konstruiert sondern Magna Steyr in Österreich.
Der Motor hat einen sehr kleinen Lader, mit einem größeren Lader und einigen anderen Modifikationen wäre sicher mehr möglich gewesen.
Jedenfalls ist der Motor mehr als robust.
Bei den 2.2 dti Motoren sind unkaputtbar kenn ich von mein vectra c Mann muss nur warten bis er auf Temperatur kommt dann will er einfach mehr und mehr und eins noch er hat Kette nicht zahnriemen
Man muss nur auf Riemenscheibe beachten sie reißen gehen kaputt
Es sind einfach die besten Motoren
Eigentlich super geil, leichtes Auto, viel Drehmoment und trotzdem sparsam unterwegs!
Spannend ist auch die Folierung, die Rekorde betreffen ja den Eco Speedster und wurden erst 2003 aufgestellt. Warum hat er im Nachhinein dessen Folierung erhalten?
Nur noch hinten ein Schweine Haken dran, dann ist dies Auto perfekt 😂
Moin Peter, dich kenne ich doch von Halle 77 😉 AHK wäre witzig, komplett zugerußt vom in der Mitte liegenden Auspuff.
@@EsKah83 👍
Macht bitte auch mal den Opel gt
Welchen?
Ich fand den Speedster schon immer sehr schön. Leicht und auch mit Diesel top. Für mich als Wowa Fahrer ist der Diesel top. Power genug auch für sportliches fahren. In meinem Fall 2.0 tdi, wenig Verbrauch und schnell genug um jenseits der Stvo unterwegs zu sein. Auf die Rennstrecke fährt doch eh fast niemand, deswegen ist das auch Wurscht.
Krass 🙂. Als 12 jähriges Bubi (2001) fand ich den Speedster endgeil, heute wär mir das Teil zu puristisch, zu ungemütlich und zu sportlich irgendwie. Den Diesel da drin find ich allerdings interessant, wenn ich auch ne leichte Abneigung gegenüber den ganzen DTIs habe, das ist mir alles zu nagelig und zu "ruppig" irgendwie 😀. Ansonsten könnte ich mich mit nem Diesel in nem Cabrio/Roadster durchaus anfreunden (finde auch die Audi TT's mit TDI sehr interessant, sparsam und doch flott 😛).
Damit kann man bestimmt mega sparsam fahren wenn man es darauf anlegt 😅
Die Firma FEV hat unter anderem für Johannes Scheid viel am BMW E46 Eifelblitz entwickelt, auch der V8 war von denen.Ende 90er bis frühe 2000er waren Diesel beim 24h Rennen Nürburgring sehr populär, 1998 hatte ein BMW 320d den Gesamtsieg geholt, evtl ist hier ja der Missing Link dass der Wagen dafür entwickelt werden sollte. Vielleicht kann sich Alex ja mit den Kollegen aus dem "Alte Schule" Podcast mal kurzschließen der hat ja viele Kontakte in die Nürburgring Szene auch Teams.
Später im Video, der Motorsound und das Bild dazu, als wenn Alex ne falsche Tonspur im Video hat 😂
Kenne den motor aus dem Zafira A meiner Schwester
Ein Diesel in einem Speedster ist irgendwie falsch, nicht mein Fall aber interessant. Danke fürs Video
Es gibt einfach Dinge die man höchstens machen kann...wobei, eigentlich passt das zu dem Ding, Opel hat es ja eh schon geschafft aus der Basis etwas völlig überfettetes zu kreieren.
Sehr sehr geiles Auto, aber da bleibt ich lieber bei meinem MX-5 der nur 5 % von dem Diesel Speedster gekostet hat. 🤣
NA?
@@samuelf22230 Leider nur den NB, den NA bekommt man mittlerweile nicht mehr unter 7.000 € in einem akzeptablen Zustand.
7k€ ? @@Sir-Prizse
2.2 dti ... einer der besten Diesel Motoren von Opel die es jemals gab.
Naja...
1.9Cdti war wesentlich besser. Besonders beim Tuning. 200PS nur mit Software
Der blinkt weil die Alarmanlage aktiviert ist. Aber der Horn, Sirene fehlt und nur die Blinker funktionieren. Und ja, mit Diebstahl Alarmanlage aktiv kan man starten und fahren!
Der Domröse Speedster war auch mal in der ,,Auto Bild - test & tuning, September 2004´´ würde jedem der sagt wie sinnfrei der Umbau doch ist
empfehlen sich dass mal durchzulesen, ich mein für 2004 hört es sich gar nicht so Schlecht an.
Aso wenn dass ein Richtiger Domröse seine sollte dann hat das Auto hier nicht nur 125PS sondern 160PS und statt 280Nm dann 330Nm.
Zum Umbau selber: Wer schonmal selber ein bisschen gegoogelt hat weiß dass in dem Fahrzeug je nach Motor ein Getrag F23SR oder F23SRT
verbaut wurde. Da der 2,2 Liter Diesel auch ein F23 Getriebe nutzt ,,sollte ´´ es fast Plug and Play sein. Das Getriebe muss man allerdings
trotzdem mit tauschen da die Gangübersetzung nicht Passt und zum anderen wenn es vorher ein 2,2 Z22SE war das F23 Getriebe eh
eine andere Form hat (Getriebeglocke anders). Da bei dem Motor der Anlasser nicht hinten sondern vorn am Motor sitzt.
Der Umbau auf 1.9er Z19DTH was hier viel Schreiben wäre meines Erachtens Schwieriger, da es fraglich ist in wie weit der
Motor an das F23 Getriebe Passt. Ansonst müsste man auf das Berüchtigte M32 oder F40 Umbauen somit andere Schaltkulisse,
andere Antriebswellen, komplett andere Getriebehalter usw.
Hört sich wie ein Transporter mit Diesel aus der Zeit an.
Den Motor gab's bestimmt auch im Movano.
Ja das wäre gut möglich
Hatte 5 jahre einen 2,2 sauger, Fahrdynamik toll, aber einen Klapperkiste mies verarbeitet, bei Lotus halt gebaut!
Ich hatte einen Vectra B mit diesem Motor und hatte damit viel Spaß! Karosserie gab irgendwann auf, der Motor hatte aber schon weit über 300000km und war noch gesund. Den Speedster mit diesem Motor in Kombination ist schon eine witzige Idee! Ich hätte nicht gedacht, das es so ein Auto gibt. Vielen Dank für dieses Video!
Opel und 300.000km?😂 Da sind aber 200.000 dazugeträumt worden 😂
Also mein Vater fährt einen Opel Agila A 1.0 Ecotec mit 303.000km auf der Uhr. Erster Motor und erstes Getriebe..
@@AllesschrauberNRW😂
Habe diesen Motor im Zafira A gehabt. Der hatte mehr Drehmoment als der OPC mit 200 PS. Bin ihn sehr gerne gefahren. Hab ihn nur abgegeben, weil ich mit der 3 nicht nach Köln rein dürfte und ich einen 3. Kindersitz montieren musste.
Tolles Video 👍
Da die Kiste parallel zum Lotus gebaut wurde, hatten die "Entwickler" mehr interesse als auf UK Freigabe zu warten.
Könntest du eventuell mal ein Video über den BMW i8 machen? Würde als sehr besonderer BMW glaube gut auf deinen Kanal passen :)
Ich habe mir mal kurz überlegt ,ob ich den Opel nicht kaufen soll...
Doch dann stieg ich am Morgen wieder in meinen Vectra und fuhr zur Arbeit um die Welt zu retten...
Ist mir dann doch nicht so wichtig, das nette Spielzeug.
Viel Drehmoment bei dem Gewicht, das muss Spaß machen :)
Wichtig ist das drehmoment am Rad und da ist die Übersetzung entscheidend und letztendlich ist Leistung das Resultat aus Drehmoment und Drehzahl was bei 125ps nicht gerade viel ist
@@hardywoodaway9912da kann man noch bis lange nach dem Ende der Verbrenner argumentieren...das wird vermutlich niemals in der breiten Masse ankommen. Es interessiert nur die Leistung am Rad. Drehmoment ist einfach nur drehzahlnormiert und sagt mir etwas über den Mitteldruck bei der jeweiligen Drehzahl aus.
Egal. Steinzeittechnik.
Es ist soooooo unendlich traurig, dass es solche 2-3Liter Fahrzeuge nicht (erschwinglich) zu kaufen gibt. Ich bin gewiss kein Grüner, aber in Sachen Autos geht es den Menschen einfach noch viel zu gut. Was wäre das für eine Welt, in der wir (privat, keine Firmen mit LKWs) alle 650kg-1200kg leichte Autos fahren würden, ohne Schnick Schnack, leicht zu warten, günstig zu produzieren. Aber der Zug ist sicher seit 10-15 Jahren abgefahren. Die EU hat so viele Vorgaben, es ist gar nicht mehr möglich ein alltagstaugliches 5 Sitzer Auto unter 1300Kg zu bauen, ohne Weltraumtechnik zu verbauen.
ganz ehrlich, das will auch so gut wie keiner. wir autofreaks schwärmen für so was, aber wir machen auch nur 2% der Käufer aus. Der 0815 autokäufer will komfort, ruhe, platz und sicherheit. und mittlerweile auch noch irgendwelche Computer spielereien. danach wird sich der markt halt orientieren.
@@Mr.Marbles True, da gebe ich dir vollkommen recht. Die meißten wissen aber auch nicht mehr, wie herrlich es ist ein leichtes Fahrzeug zu fahren, das eben nur das Fahren in den Vodergrund stellt, ohne überladene Technik, ohne die Grundmaße eines Einfamilienhauses einzunehmen, ohne einem alles erdenkliche abzunehmen. Dieser SUV Trend ist für mich als Auto-Enthusiast so ziemlich das schlimmste was passieren konnte 😅
Die EUdssr hat fertig.
@@horsthumbug1612 jupp
@@thebigeasy5322 fühle ich total. der suv trend ist dermassen nervig. nichtmal weil jeder damit rumfährt, ist mir schnuppe, aber dass alle neue technik und sondermodelle nurnoch suvs sind. und dann oft noch irgendein alter coupe - name verschandelt wird, ohne dass es irgendwas mit einem suv zu tun hatte.
(auch immer lustig: die leute die suv fans sind, sind auch fast immer absolute van / bus hasser. obwohl es das gleiche in praktisch mit kurzer motorhaube ist. keine ahnung warum, aber so eine beobachtung von mir.)
Der hat doch original nur 280 NM, nicht 380?
Ich liebe es :D
Klar, anderes Leistungssegment, aber ich bin auch immer noch traurig, dass es der V12 TDI nie in den Audi R8 geschafft hat. Es gab ja wohl ein fahrbares Konzeptauto, aber sie haben kein Getriebe in den R8 bekommen, welches das Drehmoment ausgehalten hätte. Sehr schade.
Das nageln bekommt man durch eine bessere Motorhauben Dämmung in den Griff. In Kombination mit einer lauten Abgasanlage klingt es kaum noch wie ein Diesel
Wenn ich mich recht errinere hatte Tim das gleiche Problem wie ich.
Der halbe Kopf war draußen.
Ich hatte mich ja mal hinter das Steuer gesetzt.
Besser gesagt, ich versuchte es...
ich bekam meine Beine nicht unters Lenkrad. 🤣
Aber was damit erprobt worden ist...echt myteriös.
Vielleicht Klimazonen und Strömungs tests um damals
neu entwickelete Klimaanlagen im Härtefall zu testen.
Vielleicht auch spezielle neue Stoßämpfer
für eben solche sportlichen Kisten.
Ich vermute das es ein Diesel war,
spielte für die Firmen FEV und Bosch keine vorrangige Rolle.
Oder man hatt absichtlich ein veralteten Motor eingebaut um
effizientere Ruspartikelfilter auszutesten.
Die Liste an Möglichkeiten ist lang.
Sinnvoll!? Wer kann das schon sagen!? Aber Geil ist's definitiv ☝🏽🙂
muss da immer direkt an NFS:HP2 denken
Ne Dieselise. Geil 😍
Geil. Ein Chevrolet Gt ist ein Opel Gt und ein Elise. Oder anders rum. In Rüsselsheim entwickelt. Ein Lotus Opel Omega. ((Heute teurer die Neupreis Liste der normale Opel Gt.)) Wer sowas findet KAUFEN. (Ps. Kann nicht oft genug betonen wie Qualitativ dieser Kanal ist. Kann mit Auto Motor & Sport mithalten.) 👍🏼
Da ging einiges durcheinander. Opel GT war erst der Nachfolger bei Opel auf GM-Basis
"Kann mit Auto Motor & Sport mithalten" Ist das jetzt als Beleidigung gemeint?😁
Tesla hatte 2008 auf der Elise-Plattform sogar ein E-Auto rausgebracht, sozusagen der erste Serien-Tesla. Ich erinnere mich noch daran, dass ich mit 1,95m kaum in den Opel Speedster hinein kam, ich dann aber Panik hatte, da ich noch schwieriger wieder herauskam 🫣.
Hennessey hat auf der Elise Plattform den Venom GT gebaut, mit 7 Liter V8 Twin Turbo und über 1200PS. Schein damals eine ganz beliebte Basis gewesen zu sein :)
Wurde im Speedstar nicht das ABS von Bosch überarbeitet? Von 3 Kreis auf 4 Kreis ABS. Top Auto und Video!
Bei 1:52 sieht das Auto aus wie ein Modellauto.
125PS und 380NM passen irgendwie nicht zusammen. Normalerweise hätten Dieselmotoren mit diesem Drehmoment 180-190PS
Ab auf den Prüfstand und checken :-)
Hat normalerweise 280 Nm
Auf jeden Fall ein Unikat ❤ und besser wie eine Elektro Schüssel, die hätte nämlich 3 Tonnen 😂
Model 3 LR (2 Motore) wiegt 1800Kilo.
Auf Basis genau dieses Chassis baute Lotus auf der gleichen Fertigungsstraße wie den Opel/Vauxhall Speedster/VX220 auch den Tesla Roadster. Dieser wog ca. 1.200 kg...also nix "3 Tonnen" und senil wirkende Emoticons
@@michaelheinrich44kann man denen hundert Mal erklären, daß ein Model 3 ähnlich viel wiegt wie der Klassen-Durchschnitt. Werden sie trotzdem nicht kapieren
@@MampfredGulasch weils trotzdem net die Welt retten eure am Tropf hängenden EV Haufen
@@MampfredGulasch ja, es gibt verbitterte Menschen die nur Mist erzählen. Was ist mit denen los? Ich vermute Niedriglöhner ohne Aussicht je elektrisch fahren zu können oder ewig gestrige, die nach der Berufsausbildung jegliche Fähigkeit sich auf was Neues einzustellen beendet haben.
der nagelt schon wirklich unangenehm laut als Direkteinspritzer. Aber da ich ja vor 15 Jahrne mein Golf 1 Cabrio von 95 Benziner PS mit einem 70 PS aus einem Golf 1 GTD umbaute kann ich das schon gut nach fühlen. Das Cabrio klang dann ähnlich der Speedster und hatte nur den halben Verbrauch an Diesel. als alter Wirbelkammerdiesel konnte der auch schöne stinkende Rußwolken machen, egal. War ja mit EURO1 auch 420Euro Steuern im Jahr teuer und bekam nur die schwarze Abgasplakette. 🙉 Da die Kiste aber auch über 30TKM im Jahr lief sparte ich enormes Geld, für einen Studenten angemessen.
Zum Speedster: Vielleicht müßte man den länger fahren und besser mit Schallschutzdämmatten im Motorraum und Deckel auskleiden. Für den Golf 1 Diesel gab es das natürlich alles. Das der Speedster mit dem Drehmoment Spaß macht bei dem geringem Verbrauch glaube ich sofort. Ich spare noch auf einen VW/Audi TDI-Cabrio. 🤷♂
380Nm? Denn ist der motor um einiges kräftiger als die standard motoren die in astra/vectra und co. damals verbaut wurden 🤔
Hätten mal den 2.0dci (M9R) von Renault/Nissan einbauen sollen! Der ging ab. Druck bis nach oben und drehfreudig wie ein Otto. Ansonsten ist der Speedster ein Auto, dass man immer gerne sieht. Für 46K muss aber die Schaltkulisse neu 😅
Jetzt möchte ich aber einen Einblick in den R8 V12 TDI sehen!
Edit:
Was ist denn bei 3:20 passiert? Wurden dem Speedster hier 71cm Länge unterschlagen?
Ich selbst fahre einen Tigra Twin top mit Diesel und AHK.
Bin also offen für ungewöhnliche Konzepte, aber der Speedster macht keinen Sinn.
Für den sportlichen Preis hätte man den aufbereiten können. Macht einen schlechten Eindruck
Der Dieselmotor passt ja mal so gar nicht zu dem Auto! 😂
Hier stimmt nicht nur die Drehmomentangabe nicht, auch das Gewicht stimmt nicht. Mein 2.0 wurde damals mit 1.010 kg gewogen. Die Opel-Angaben dazu waren wohl eher Wunschdenken.
GM hatte Opel komplett runtergewirtschaftet.
Wann hat GM Opel gekauft?
@@dustoftime1904 vor knapp 100 Jahren. Aber so ganz unrecht hat er nicht. Die Probleme ab der Lopez Zeit waren schon made bei GM.
@@dustoftime1904 diese Zusammenarbeit ging seit 1929.
Sie haben Opel damals gerettet, weil sie zwar modern aber auch überschuldet waren.
Im Laufe der Zeit wurden sie immer mehr zu Cash Cow und hätten eigentlich schon Ende der 80iger selbstständig werden sollen.
Aber bitte bedenkt alle Autos die wir kennen und lieben gelernt haben sind unter der Führung von GM entstanden.
Opels Führung war Ende der 80iger Anfang der 90iger der Meinung es wäre eine gute Idee möglichst viel in die USA zu schicken damit die Bonzen fort zufrieden sind und die Rüsselsheimer Trottel(Führung) gut da stehen.
@@dustoftime1904 ja stimmt teilweise
Also die Opel hätte damals sehr groß investieren müssen soweit ich weiß und die Mittel dafür waren nicht da.
Und Opel war da ein absoluter big Player in Deutschland und Europa.
Der Verkauf an GM war da die richtige Lösung und Entscheidung.
Erst recht in Betracht auf die kurz darauf eintretende Weltwirtschaftskrise.
So gesehen war das die Rettung für Opel.
Was später ab Ende der 80er abging...
Naja das ist selbsterklärend
Was auch geil wäre, den 2,5 l 5 Zylinder Diesel mit 215 PS von Volvo einzubauen. Hatte den Motor in nem XC60 mit knapp 2 Tonnen und das ging richtig gut. Was der wohl mit diesem 1 Tonnen Auto machen würde...🤔
Der 2.2 CIT ist wohl der zuverlässigste OPEL Motor, über 400 000km möglich.
Ein 5 Zylinder wäre vom Klang her schön passend gewesen.
Mmmh selbst ChatGPT schwurbelt sich da nur was zusammen was dieses Fahrzeug angeht. 🤔Was ich mich frage, wie geht es der Firma die den Wagen nun in den Verkauf gibt? Denn sowas verkauft man in der Regel nur in schlechten Zeiten.
Ich habe aus der Community inzwischen ein paar Infos bekommen. Es ist wohl der „Domröse Diesel“…aber warum der bei FEV und Bosch war…Fragen über Fragen.
20:27 wasn da los? 🤣🤣🤣
Der hatte mal mehr PS! Wenn Entwickler verkaufen , dann wird zurückgerüstet ! Ein Lotus für 125 PS nehmen , haha 😅!
Definitiv kein Unikat. Bei uns in der Firma (Bosch) standen 2 Diesel Speedster, umgebaut von der Fa. Domröse...
Na das sind doch genau die Infos, die es braucht : )
Die große Frage wäre jetzt halt: WARUM?
@@CarRanger warum was? Ich kann dir nur sagen, dass ich in beiden Autos schon gesessen bin. Arbeite bei Bosch im Motorenprüffeld. Wir waren früher ein reiner Dieselentwicklungsbereich. Da wurden öfters solche Projekte aufgekauft. Beide Autos befinden sich aber schon länger nicht mehr bei uns und ich vermute, dass dieses eins der beiden ist. Übrigens hatten wir auch mal eine alte Corvette mit einem 3L BMW Diesel...😉
Was wurde mit den Autos gemacht ist die Frage. Da der 2.2 Diesel ja technisch damals schon nicht mehr der Allerneueste war. In jedem Fall gut zu hören, dass es gleich zwei waren. Auch das mit der Corvette klingt spannend. Warum hat es denn für euch einen Unterschied gemacht ob der Motor in Karosse A oder B ist?
@@CarRanger in beiden Speedster war ein Dieselmotor. WIR haben aber mit dem Umbau nichts zu tun und haben daran auch nichts verändert. Dazu war der Motor wie du sagst, schon zu alt. Wir hatten die Fahrzeuge nur im Fuhrpark, weil unser damaliger Chef eine Vorliebe für Diesel Kuriositäten hatte...😉
Geil, dachte ich habe schon alles gesehen 😂😂! Mega Video, ihr seit ein super Team und beide sehr sympathisch ❤❤
Also bei Mobile steht der Wagen für 45.000 EUR zum Verkauf, wurde wohl nochmal ordentlich reduziert 😂
Ich denke vorallem wollte man nicht die Leistungsentfaltung von einem Diesel in einem Sportwagen haben.
Sportwagen leben von drehfreudigen Motoren die vor allem auch oben raus nicht verhungern.
In Nutzfahrzeugen ist das ok aber nicht in PKW und schon garnicht in Sportwagen.
Und wer nicht das nötige Kleingeld hat der sollte sich überlegen ob es das richtige für ihn ist bevor er versucht mit einem vermeintlich billigen Diesel zu finanzieren zu wollen..
Klingt nach Handwerkers Traum
Den SLK gab es auch mit einem Diesel
In Speedster müsste man ab besten den 1,9er DTH mit 150PS von Fiat reinstecken dazu noch Stage1 auf 190Ps dann rennt der aber
Jetzt noch ein Turbo und du/ihr habt sie alle durch.😂
Tolles Video wie immer.
Selbst den Audi TT (2 Generation) hatte man mit einem TDI Diesel versehen.
Auf Klang hätte er 10/10 verdient weil damit keiner rechnet und weil es lustig ist.
Da muß aber jemand böse einen in der Krone haben um so etwas zu kaufen..........
Der Dieselmotor passt ja mal so gar nicht zu dem Auto! 😂Wer zahlt bitte 46.000€ für den Eimer? 😂😂😂
Da kauf ich mir lieber einen schönen MX5! Nagelneu! +1Jahr Sprit, Wartung, Steuern und Versicherung!
Jo, dann mach und werd glücklich mit Deiner Massenware von der Stange ☝️👋
@@alfredtetzlaff7764 diese Massenware ist mehr Wert als dieser Eimer es je war.
Naja der Vergleich hinkt natürlich schon sehr..Allerdings finde ich 46K auch sehr hoch gegriffen. Was ihn besonders macht ist halt seine Historie...wer also wert darauf legt...bitte schön..
Boah, wo treibt man solche Autos auf? 😅
Warum macht man so halbe Sachen? Da hätte man den Unsinn auf die Spitze treiben und eine Dampfmaschine einbauen können!
Hört sich an, als wenn die Post vorfährt. 😅
#Traumalltagsauto😃
Grüße gehen raus an den Händler! Man kann nur hoffen, dass er dieses Fahrzeug in Zahlung nehmen musste.
Das Fahrzeug ist insbesondere beim anvisierten Verkaufpreis unverkäuflich. Realistisch ist wohl die Hälfte
Vielleicht ist das was für eine Sammlung, aber da muss man jemanden mit besonderem Konzept finden…
Sehr schade, wie Opel untergeht, dank schlechtem Management ☹️
Hört auf den Preis von 46 Tausend Euro schön zu reden 😂😂
Nen Opel würde ich nicht Mal geschenkt haben wollen. Auch kein Assi speedster 😂 hast nur Probleme mit den Kisten 😂
Da hätte n v6 rein gemusst. Diesel versteht sich.
Gewicht
Den V6 Isuzu Kackmotor… der dazu noch so schwer wie sau ist.
bei aller Liebe zu dem Diesel (fahre einen BiTurbo D) und Drehmoment, Sparsamkeit etc.... ein Diesel hat nix in einem Sportauto, speziell Roadster verloren. Punkt.
Da gab es doch noch den Domröse Diesel Speedy...
Das ist wahrscheinlich genau der.
Ei Kumpel hat den 2L turbo den gut bearbeitet und hat mächtig Leistung und der macht Laune den als Diesel passt so überhaupt nicht zu dem Auto
125 PS und 0-100, 6 Sekunden? Niemals!
Wieso? Der wiegt doch dermaßen wenig.
bitte den Gordon Murray T50
Oder gleich den Tucker 48 ;D
Was hast Du gesagt? Hast Du etwas gesagt? Ich kann Dich nicht verstehen. Lass mal anhalten, dann können wir kurz reden. Buahh nee ...
Hallo an alle so ein Auto kann nicht Diesel sein da verliert er sein ganzes Flair oder Glamour ich fahre einAbarth 124 einer der letzten autentischen Roadster den ich sehr empfehle und Spass macht, nicht zu letzt sind diese Autos fuer dass gemacht und ein Diesel ist hier wierklich nicht angebracht.
Wenn der Speedster 2,2 L mit 147 PS und 870 Kg Leergewicht mit 5,9 Sekunden auf 100 angegeben ist. Wie soll dann der Speedster mit deinen geschätzten 950 Kg und 125 PS Diesel Antrieb, diese Disziplin in 6 Sekunden schaffen 😅
Warum sollte es das nicht?
Drehmoment. Turbo.
Dann guckt euch mal an wie der Tacho läuft. Ein Bus hat auch viel Drehmoment 🤦🏼
Die Kraft nützt ohne Leistung nichts 😊
@@martinfry3728Bus wiegt ja keine unter. 1 Tonne
ein Mx-5 NA 1.9 wiegt 990kg bei 131PS und braucht 8,7 sekunden. Ob du die Leistung jetzt über das Drehmoment und die Motordrehzal bekommst ist erstmal egal. Dafür gibt es ein Getriebe mit passender Übersetzung.
Kann es sein, dass ihr fast jedes Mal bei der Probefahrt den Motor kalt startet und ziemlich schnell schon mit Vollgas und hohen Drehzahlen fahrt? Gerade bei z.B. Diesel, Turbomotoren oder einmaligen "Entwicklungsfahrzeugen" ist das doch nochmal wichtiger!
Wenn ein Diesel mal auf Betriebstemperatur ist, nagelt der auch nicht mehr so stark und wird etwas leiser.
Nein, kann nicht sein.
Der 2.2 Diesel nagelt halt auch immer...
Dürfte ein Y22DTR vom Astra oder Vectra B eingebaut worden sein. Der C Vectra 2.2er hat Ausgleichswellen, läuft ruhiger und hat ein ausgeprägteres Turbopfeifen.
Die Autos sind doch alle warmgefahren
Also bei mir lief das so ab, dass wir nach der Vorstellung des Autos ne ganze Weile in die andere Richtung gefahren, er hat sich nen Eindruck vom Auto gemacht, wir haben drüber gequatscht, wie ichg das so sehe oder was ichg so zu meinem Auto denke, fahr ja bisschen öfter damit, haben gewendet, sind wieder fast an den Ausgangspunkt zurück gefahren und haben dann die Kamera angemacht. Er hat sich übverlegt was er sagt, ich war dann ruhig und man hat quasi dann den Fahreindruck aufgenommen wie er im Video ist.
Wow habe ich das kompliziert erklärt, sag doch einfach, die werden vorher warmgefahren. Du siehst quasi erst ab der Hälfte der Probefahrt. Für so kräftiges Anfahren wird auch irgendwo mal angehalten wenn warm, das gefilmt und dann anders zusammengeschnitten.
Die Besitzer würden ja sonst auch alle protestieren und sagen, er soll es lassen^^
Gibt auch Speedster die haben keine Nummer 😉