Buen día, Felicitaciones por tu vídeo, Yo mismo estoy en el proceso de reconstruir una horquilla Cota 247 y lo estoy observando con mucho interés. tu trabajo. Cuando pasas la funda a la lija con la lijadora neumática también la pasas alternativamente en la muela, ¿qué tipo de cepillo estás usando en ese momento? Atentamente F.Roggy
Eduardo, qué bueno, es de mucha ayuda, gracias! Una pregunta, ¿para qué sirven el pequeño muelle y la bolita que hay en el tapón superior?. La horquilla de mi 348 está completamente bloqueada, como una piedra. Aún no me he puesto con ella porque no sé por dónde empezar a desbloquearla, un consejo, por favor! Gracias de nuevo y ánimo con el canal.
Hola eduardo increíbles vídeos y restauraciones, eres profesional de ello digamos Mecanico te dedicas a ello. Me an encantado tus vídeos yo soi pintor y restauro alguno que otra moto para mi pero solo la pinto i reparo no monto ni nada
Hola Diego, gracias. No, solo soy aficionado. A mi precisamente lo que se me resiste es la pintura, hago alguna cosilla, pero en la mayoría de las restauraciones lo llevo a algún taller de chapa y pintura. Un saludo.
Si quieres pasarme tu Facebook podríamos compartir cosas si te parece o necesitarás Alguna cosa de pintura, al igual que yo sí necesito Algo un saludo amigo desde Mallorca!!!! Ansioso de ver el siguiente vídeo!!!!
@@DiegooA-ov1ks no tengo Facebook Diego 🤦♂️, pero Instagram si, búscame por "eduartipo" y cualquier cosa que necesites me escribes por allí. Seguro que yo también te hago más de una consulta de pintura.
Gracias. Pues el repuesto específico de Montesa lo compré casi todo en una web que se llama "clásicas legendarias" que no es que me guste mucho, pero por desgracias son los que mas repuesto tienen y no me quedó mas remedio que comprar allí la mayoría. Tornillos, tóricas y todo eso ya lo compro en tiendas de repuesto de automoción. Saludos.
@@eduartipo de acuerdo, ahora le echaré un ojo a la web. Muchas gracias y a seguir! Sería bueno verte hacer una bultaco un día.. Lobito, matador, frontera....
@@martib666 Pues tengo una Sherpa 74 que me dio mi tio en el pueblo, pero no me motiva mucho hacerla, pues no tienen documentación, es de 74 y con el cambio a la derecha, así que habrá que esperar a ver si sale otra. Saludos.
Es que no quedé muy contento con la tienda donde los compré, cuanto ni mas para hacerles publicidad gratis...pero si te estas interesado te puedo decir donde los compré.
Para fijar el vástago hay un modo muy simple de hacerlo sin herramienta especial: simplemente usar un tornillo M6 largo en lugar del de vaciado. No es necesario hacer mucha fuerza para que nos permita fijar el tornillo vertical inferior que retiene el conjunto de la botella a las barras.
Si la herramienta especial es un simple hierro que se le saca punta con 4 aristas. El utilizar este útil me lo enseño un viejo mecánica y lo he usado ya es muchas horquillas. El método que tu propones es usar un tornillo más largo primero? para fijar el vástago a la botella y que luego no de vueltas al apretarlo, no?
@@eduartipo Eso es: el tornillo de vaciado es perpendicular al vástago, y si lo reemplazas momentáneamente por uno más largo, hace suficiente fuerza como para poder fijar y apretar el tornillo vertical inferior.
Hola Eduardo. Encantado de haber encontrado tu canal, una maravilla. En el minuto 8:55 dices que hay que usar abundando grasa pero no de litio. Porque no se puede usar grasa de litio? Muchas gracias y ánimos, me encanta tu canal!
Hola Mario. Muchas gracias. Supuestamente el litio ataca a las gomas. Hay gente que dice que es una leyenda urbana, pero no lo se, yo por si acaso uso una grasa especial para suspensiones. Saludos.
Madre mia que bien explicado, con todo lujo de detalles!! Muchas gracias por compartirlo!! Me he visto 4 capitulos seguidos, que bueno encontrar ru canal!! Una curiosidad, eres mecánico profesional o es por afición, porque eres muy metódico y pulcro... sea como fuere, da gusto verte trabajar. Un saludo desde Alicante y gracias de nuevo
Hola, gracias por tu comentario y me alegro que te gusten mis vídeos. No soy mecánico profesional, solo aficionado. La verdad que el ser metódico, organizado, limpio para mi es la mejor forma de trabajar en las restauraciones, pues aunque pueda parecer que muchas veces se pierde tiempo, teniendo todo organizado al final se gana. Un saludo
Hola, gracias por tu comentario. En el capítulo 2 de la restauración de la Motesa Cota explico con detalle los discos y pastas que utilizo para pulir, ademas de las lijas y el proceso que sigo. Busca el vídeo en mi canal, échale un vistazo y si tienes alguna duda pregúntame. El kit que utilizo lo compré por ebay hace unos años, esta es la página del fabricante: www.metalpolishingsupplies.co.uk/ También decirte que hace unos días he comprado unos discos nuevos de pulir para utilizarlos en el carter de la Cota, así que estate atento al canal y suscríbrete si es que no lo estas, que en unas semanas haré un video puliendo el motor con los nuevos discos. Saludos.
Hola Eduardo, antes de nada gracias por los videos que son un lujazo para los novatos como yo. Tengo un problema , no consigo sacar los vástagos, los mios no terminan en un taco de goma sino en uno de metal que estan fijos, he metido una barra y ni dandole martillazos consigo moverlo por lo que me temo que estoy haciendo algo mal, que crees que puede ser?, gracias de antemano
buen tutorial y me va a servir porque tengo que hacer las 2 barras pero una cosa me hace falta ,he visto que el pack de retenes lleva el circlip cosa que me falta en las 2 barras ,sabrias la referencia ? 1000 gracias por los videos espero no tener que abrir motor pero gracias a tus videos se ve sencillos
Hola Antonio, gracias, me alegro que te sea útil. El circlip venía con los retenes, al menos en la página que compré yo estos, no lo vendían por separado. Si no lo tienes, lo menor es que tomes medidas y vayas a una tienda de repuestos de automóvil o de suministros industriales y lo compres allí, te valdrá 2 pesetas. Si, lo de abrir el motor es fácil, simplemente si lo tuvieras que hacer ten cuidado de que no se te descoloque el cambio que es lo mas lioso luego de volver a montar. Un saludo.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Buen día,
Felicitaciones por tu vídeo,
Yo mismo estoy en el proceso de reconstruir una horquilla Cota 247 y lo estoy observando con mucho interés.
tu trabajo.
Cuando pasas la funda a la lija con la lijadora neumática también la pasas alternativamente en la muela, ¿qué tipo de cepillo estás usando en ese momento?
Atentamente
F.Roggy
Estoy poniendo en marcha una montesa cota 74 y.... Estoy en ello.. Gracias por tu guía de consejos
Eres un artista!!!💪💪💪🛵🛵🛵
Te acabo de conocer y me he suscrito,buen trabajo,ordenado y metodico.Enhorabuena y gracias.
Gracias por tu comentario Mario. Me alegro que te gusten mis vídeos. Está atento al canal que todas las semanas suelo subir uno nuevo. Un saludo.
Muy buen trabajo ... impresionante
Gracias!
han quedado impecables Eduardo
Gracias, me han llevado mucho trabajo, pero merece la pena el resultado
Esperando con muchas ganas el capítulo 5 👍
Hola Marcos, gracias por tu comentario. Lo tenía casi listo y se me ha roto el ordenador. Espero que me lo consigan arreglar y subir pronto. Saludos.
Eduardo, qué bueno, es de mucha ayuda, gracias!
Una pregunta, ¿para qué sirven el pequeño muelle y la bolita que hay en el tapón superior?. La horquilla de mi 348 está completamente bloqueada, como una piedra. Aún no me he puesto con ella porque no sé por dónde empezar a desbloquearla, un consejo, por favor! Gracias de nuevo y ánimo con el canal.
Buenas. Me puedes recomendar una grasa como la que usas en el vídeo?
Hola! A que kg de presión funciona esa chorreadora? Ah y que compresor tienes? Gracias
Hola eduardo increíbles vídeos y restauraciones, eres profesional de ello digamos Mecanico te dedicas a ello. Me an encantado tus vídeos yo soi pintor y restauro alguno que otra moto para mi pero solo la pinto i reparo no monto ni nada
Hola Diego, gracias. No, solo soy aficionado. A mi precisamente lo que se me resiste es la pintura, hago alguna cosilla, pero en la mayoría de las restauraciones lo llevo a algún taller de chapa y pintura. Un saludo.
Si quieres pasarme tu Facebook podríamos compartir cosas si te parece o necesitarás Alguna cosa de pintura, al igual que yo sí necesito Algo un saludo amigo desde Mallorca!!!! Ansioso de ver el siguiente vídeo!!!!
@@DiegooA-ov1ks no tengo Facebook Diego 🤦♂️, pero Instagram si, búscame por "eduartipo" y cualquier cosa que necesites me escribes por allí. Seguro que yo también te hago más de una consulta de pintura.
Buenas, tengo una montesa enduro, y estoy siguiendo tus vídeos para la restauración. Pero no sé cómo quitar la suspensión delantera
Gran trabajo... Donde esncuentras pequeños recambios como tornillo. Tapón suspensión o toricas etc?
Gracias. Pues el repuesto específico de Montesa lo compré casi todo en una web que se llama "clásicas legendarias" que no es que me guste mucho, pero por desgracias son los que mas repuesto tienen y no me quedó mas remedio que comprar allí la mayoría. Tornillos, tóricas y todo eso ya lo compro en tiendas de repuesto de automoción. Saludos.
@@eduartipo de acuerdo, ahora le echaré un ojo a la web. Muchas gracias y a seguir! Sería bueno verte hacer una bultaco un día.. Lobito, matador, frontera....
@@martib666 Pues tengo una Sherpa 74 que me dio mi tio en el pueblo, pero no me motiva mucho hacerla, pues no tienen documentación, es de 74 y con el cambio a la derecha, así que habrá que esperar a ver si sale otra. Saludos.
@@eduartipo ya saldrá alguna... La matador mk5 sd me parece brutal! Saludos
Genial!!
Gracias!
Me acabó de suscribir, me está gustando mucho ,pero un pequeño detalle. . . No pones donde compras los retenes,fuelles etc
Es que no quedé muy contento con la tienda donde los compré, cuanto ni mas para hacerles publicidad gratis...pero si te estas interesado te puedo decir donde los compré.
Para fijar el vástago hay un modo muy simple de hacerlo sin herramienta especial: simplemente usar un tornillo M6 largo en lugar del de vaciado. No es necesario hacer mucha fuerza para que nos permita fijar el tornillo vertical inferior que retiene el conjunto de la botella a las barras.
Si la herramienta especial es un simple hierro que se le saca punta con 4 aristas. El utilizar este útil me lo enseño un viejo mecánica y lo he usado ya es muchas horquillas.
El método que tu propones es usar un tornillo más largo primero? para fijar el vástago a la botella y que luego no de vueltas al apretarlo, no?
@@eduartipo Eso es: el tornillo de vaciado es perpendicular al vástago, y si lo reemplazas momentáneamente por uno más largo, hace suficiente fuerza como para poder fijar y apretar el tornillo vertical inferior.
@@JuliandeCabo ah, vale, vale, ya te he entendido. Si señor, muy buen truco, me lo apunto.
Un saludo!
Hola Eduardo. Encantado de haber encontrado tu canal, una maravilla. En el minuto 8:55 dices que hay que usar abundando grasa pero no de litio. Porque no se puede usar grasa de litio? Muchas gracias y ánimos, me encanta tu canal!
Hola Mario. Muchas gracias. Supuestamente el litio ataca a las gomas. Hay gente que dice que es una leyenda urbana, pero no lo se, yo por si acaso uso una grasa especial para suspensiones. Saludos.
Madre mia que bien explicado, con todo lujo de detalles!! Muchas gracias por compartirlo!!
Me he visto 4 capitulos seguidos, que bueno encontrar ru canal!!
Una curiosidad, eres mecánico profesional o es por afición, porque eres muy metódico y pulcro... sea como fuere, da gusto verte trabajar. Un saludo desde Alicante y gracias de nuevo
Hola, gracias por tu comentario y me alegro que te gusten mis vídeos. No soy mecánico profesional, solo aficionado. La verdad que el ser metódico, organizado, limpio para mi es la mejor forma de trabajar en las restauraciones, pues aunque pueda parecer que muchas veces se pierde tiempo, teniendo todo organizado al final se gana. Un saludo
Enorme trabajo Eduardo. Podrías decir que discos y pastas usas para el pulido? Un saludo
Hola, gracias por tu comentario.
En el capítulo 2 de la restauración de la Motesa Cota explico con detalle los discos y pastas que utilizo para pulir, ademas de las lijas y el proceso que sigo. Busca el vídeo en mi canal, échale un vistazo y si tienes alguna duda pregúntame.
El kit que utilizo lo compré por ebay hace unos años, esta es la página del fabricante: www.metalpolishingsupplies.co.uk/
También decirte que hace unos días he comprado unos discos nuevos de pulir para utilizarlos en el carter de la Cota, así que estate atento al canal y suscríbrete si es que no lo estas, que en unas semanas haré un video puliendo el motor con los nuevos discos.
Saludos.
Hola Eduardo, antes de nada gracias por los videos que son un lujazo para los novatos como yo. Tengo un problema , no consigo sacar los vástagos, los mios no terminan en un taco de goma sino en uno de metal que estan fijos, he metido una barra y ni dandole martillazos consigo moverlo por lo que me temo que estoy haciendo algo mal, que crees que puede ser?, gracias de antemano
buen tutorial y me va a servir porque tengo que hacer las 2 barras pero una cosa me hace falta ,he visto que el pack de retenes lleva el circlip cosa que me falta en las 2 barras ,sabrias la referencia ? 1000 gracias por los videos espero no tener que abrir motor pero gracias a tus videos se ve sencillos
Hola Antonio, gracias, me alegro que te sea útil. El circlip venía con los retenes, al menos en la página que compré yo estos, no lo vendían por separado. Si no lo tienes, lo menor es que tomes medidas y vayas a una tienda de repuestos de automóvil o de suministros industriales y lo compres allí, te valdrá 2 pesetas.
Si, lo de abrir el motor es fácil, simplemente si lo tuvieras que hacer ten cuidado de que no se te descoloque el cambio que es lo mas lioso luego de volver a montar.
Un saludo.
Bu