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良い車ですね！シエラの5MTは運転していてほんとに楽しい！MTを積極的に選びたい。
冬の始まりから真冬の如きドカ雪真っ只中の新潟県民です。トルクに余裕のあるジムニーシエラだと、雪でスタックした中型トラックくらいなら、牽引して引っ張り出せる実力あります。シエラでかつ、エンジンのトルクの引き出し方に自由度のあるマニュアル車は、新潟県山間部の官公庁、自治体が相当数採用していますね。
世間では５ドアジムニーがインドで発表されて騒がれてるけど、現行３ドアシエラもランクルとか国内で３ドア仕様が無くなった今となっては貴重な選択肢だと思う
シエラは買って正解の車でした。毎日のドライブが楽しい！👍
5ドアがシエラしかないから欲しいなー。日本に来て欲しい。
昨日、シエラのMT注文してきました。10ヶ月待ちでした。楽しみで今から社外品を検索しています。😄😄😄
そろそろ届きました？
@@kouDais MTだからか、半年で納車されました。もう、すれしくて😄うれしくて…👍👍
海外市場では、この仕様、国内でいうシエラがまさに"ジムニー"地球上には、ジムニーじゃなきゃたどり着けない、生還出来ない場所もまだまだたくさんあるでしょうね。泥だらけ、凹みだらけでもカッコいい希有なクルマ、ジムニー(シエラ)
オフローダーと呼びたくなるというか、ジムニーは純粋なオフローダーです。
人はオシャレのためには歩きにくいエンジニアブーツやハイヒールなんかを履いたりします。形だけに惚れて買ったとしても、細かい事は大した問題ではないと思えちゃったりしますよ、意外と。
ダイビングしないけどダイバーズウォッチ付けようが、登山しないけどプロトレック付けようが、それはあくまでも個人の自由。クルマは時計とは違うけれど、街乗りしかしない911GT3やウラカンエボ、舗装道路しか走らないジープ・ラングラーやランドクルーザー、ジムニー(シエラ)も、他人の迷惑にならなければ全く持って個人の自由でしょう。
そんなこと言ってたら、スポーツカーは常に性能限界引き出して走らなきゃいけないとか、ミニバンを１人で乗るなとか、ジムニーは舗装道路に出てくるなって話になる(笑)
納車待ちなのは、特に人気があるからではなく、生産設備が少なすぎることと、インドで作ってインドで売った方が儲かるからなんでしょうね。要するに、日本は軽視していると思わざるを得ないですね。
ジムニーを買ってはいけない層をしっかり指摘👍生半可な気持ちで買ってはいけないですねー。ぜひATのレビューもして欲しいです。メガクルーザーは「オフロードで手動変速してる余裕ないだろ」でATだけだったような。ライトユーザーが音を上げて中古が出回り納期問題が解決することを期待。大手中古車販売店の転売ヤー行為もやめてほしい😂
ジムニー/ジムニーシエラは、サードパーティのアフターパーツも豊富で、いわゆる本格的"泥んこ遊び"も気兼ねなく楽しめるクルマですが、本来の用途はあくまでもヘビーデューティユースの"プロの仕事道具"もう少しライトでシティユースなら、同じスズキで軽自動車規格にはハスラー、登錄車規格にはエスクードがありますから、そうしたユーザーさんはそちらをどうぞという事ですね。
11乗ってるので現行乗ったら天国のはず
確かにMT一択でしたね。ATは検討すらしなかったです。ただ、前車が6MTだったので、最初の頃は6速に入れようとして…体に染み付いているものって怖いですね、窓開けようとしてドア付近を探るとかも同じですが(笑)ATの方は入らないので仕方なく4ATにしてると聞いた事がありますね。個人的にはOD付の4ATとか免許取って間もない90年代を思い出しますね～もう絶滅したと思っていました(笑)
走行中に4Lには切り替えられませんよ。
エスクード乗ってた者からすればクロカンが趣味でわざわざガレ場に行って遊ぶ以外にこんな旧式の変速機なんか要らない。今は予期しないスリップにも自動で対応してくれる AWDという便利なものがある。そもそも使わない。使わないから、たまに思いついて変速レバー動かそうとしたらガキガキに固まって動かないよw
あと一段(二段でもw)ギア刻んでくれると、ラフな街乗り 逆にシフトチャンジ楽になるかも...
マニュアル車で、ギヤ段多いorクロスしたギヤ比は、ストップアンドゴーが続くと左手と左足の(右ハンドルの場合)強制エクササイズになってしまいますね。マニュアル車乗ってる私でも、あまりにも街中忙しいのは辛いと思いますので。
@@渡辺厚志-s1j 旧車か強化クラッチか何か、お入れになっているのでしょうか？ 今の車でエクササイズ感じる車なんだろ？？ 私はMTの運転好きなせいか、煩わしく感じたことはほぼないです。(CVT車 特に軽はいつ乗っても気持ち悪...ｗですね)
@@nononononozi クルマは、日産K13マーチニスモSですが、私は新潟県民でして。雪国の冬、雪道は信号機のある交差点以外にも、雪で道幅が狭くなった道路ですれ違うためにクルマが止まったり、雪の降らない地域とは違う冬ならではの道路事情があります。微速ダラダラはいちばんイヤ。でもFFでもマニュアルの方がスタックしづらいし、万が一ハマッても出てこれるメリットがあります。(あくまでも私個人の使用環境、感想による)一昨年、15年ぶりに今のマーチニスモに買い替え、マニュアル車に復帰した者です。
5ドアがインドで来年発表されるらしいけど日本に入って来るかなぁ。
今、乗ってる人は楽しんで売っても元が取れるから買って良かった～となりそう！見た目は良いけど、オンロードでの直進性やパワー感が個人的には物足りなく感じますオフロードや雪道は楽しめるでしょうね‼️
MTは0-100キロが11秒台だからまあまあ140キロでも安定してる
そこは前車がスポーツカーからかもしれないですが、もの足りないです。6秒以内とは言いませんが、11秒だとハイエース並みか下手したらハイエースより遅いこの車重で1.5L若しくは660ターボならせめて一桁秒欲しかったあと140km/hでも安定はダウト、というか盛り過ぎですね。120km/hでも不安定で怖いくらいですよ(笑)
@@すーさん-t7f本格クロカン車に加速性能求めてる時点でお門違いな気が…
@@ゴキブリですよ 最低限の加速性能くらい欲しいでしょ？100%オフロードしか走らないという人はいないよねその上で、もうちょいというお話です。そもそも1tしかない車なんだし、倍重い車より遅い。のにオフロード車なんだから！だけでは納得できない(笑)そもそも他のオフロード車はそんな遅くないしね(禁句？)
メーカーが先代よりさらにオフロード向けにしたから加速性能が不満なら乗らない方がいいと思います。他に加速性能のいい車はたくさんあるので乗り換える事をオススメします。
@@すーさん-t7f 私は最低限も必要ないですね。ゆっくりエンジンの鼓動を感じながら走れば文句ないですね。流石にjb64だと高速キツそうなのでjb74にしましたが😅加速性能は劣る分、ハイエースよりも走破性能高いですが…結局、完璧な車なんて存在しないわけで、なにかに突出していたら何かは捨てなければならないです。ハイエースはモノコック構造で比較的剛性高いですし、トラックと同じ構造のラダーフレームを採用してるジムニーと比べられても…とは思います。また、200万という価格帯で副変速機付きのラダーフレーム車は十分すぎると思いますよ。まぁ何を重視するかは人それぞれなのですが、200万の予算でオフロード車を作ろうとしたら、加速性能が多少劣るのはごく自然だと思いますね。
ネス見と
どこが燃費向上😂一昔前の大排気量の燃費よ。😅壊れないミニラングラーみたいな感じで、見た目で乗る🚗
低速トルク皆無っすよまあ1型だからかもしれなんけど
エンジンが古いのがなー
新しかったらなんなん
縦置き出来るユニットが他にないゆえやむなしかと・・・・・軽版は、エンジン小さいから補機類を縦置き用に対応させるだけで流用出来て、新世代のR06系が載ってますね。
元々、途上国向けのエンジンの改良型ですからね、K15Bでも先代のJB43のエンジンに比べれは全然マシです
もう少し燃費良ければなぁ
ギヤ比低めですからね。ベビーデューティユースを考えて、不整地走行向けギヤ比設定。燃費や乗り心地が気になる街中メインならハスラーやエスクードをどうぞというスズキのラインナップ。
自転車でも乗れば？
クロカンでラダーフレームやプロペラシャフトとか重量パーツのオンパレードですから仕方ないかと普通車で燃費が良いのならクロスビーやロッキー（ライズ）という選択肢もありますし
クロカンに燃費求めてて草プリウスにでも乗ってろよ
@@たーりも-d8v 頭悪そうでウケるw
たった102PSしかないんだちょっとパワー不足は否めないかなまあ、１ｔしかないので良いっちゃ良いんだけど俺的には無しかなせめて１５０前後は欲しい所なら完ぺきだった（笑）
大丈夫です・・ジムニー＆シエラはパワーアップもいろいろあります。まずはスロコン付ければ大抵の人は満足します。先に進みたいならECU書き換え・ターボのポン付けかな。それ以上を望む人はそもそも別の車を買うでしょう。
デザインとか無骨さって言ってしまえばそれまでですが、リアの内張りが無いのは気になります。
人が乗るより、荷物や道具を積む前提の設計ゆえでしょうね。
内装の質感や乗り心地が気になるならば、ハスラーやエスクードをお勧めします。が、スズキ販売店の見解かと思います。
@@渡辺厚志-s1j 先代のシエラに乗ってるもんでつい比べてしまいました。その他は新型が全て勝っていると思います💦
@@鮮丼海-w7j そうだったのですね。現行ジムニー/シエラは、"原点回帰"的なイメージで、ベビーデューティな道具感を前面に出しているぶん、先代モデルと違う訴求点なんでしょうかね。
内張り無いからイロイロ磁石でくっついて便利なんですけどねぇ。車中泊するときのカーテンやシェイドなんかは吸盤より設置も撤去も楽だし、湿気で剥がれないんですよ～。磁石フックにランタン吊るしたりもできますよ!
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
良い車ですね！
シエラの5MTは運転していてほんとに楽しい！
MTを積極的に選びたい。
冬の始まりから真冬の如きドカ雪真っ只中の新潟県民です。
トルクに余裕のあるジムニーシエラだと、雪でスタックした中型トラックくらいなら、牽引して引っ張り出せる実力あります。
シエラでかつ、エンジンのトルクの引き出し方に自由度のあるマニュアル車は、新潟県山間部の官公庁、自治体が相当数採用していますね。
世間では５ドアジムニーがインドで発表されて騒がれてるけど、現行３ドアシエラもランクルとか国内で３ドア仕様が無くなった今となっては貴重な選択肢だと思う
シエラは買って正解の車でした。毎日のドライブが楽しい！👍
5ドアがシエラしかないから欲しいなー。日本に来て欲しい。
昨日、シエラのMT注文してきました。10ヶ月待ちでした。
楽しみで今から社外品を検索しています。😄😄😄
そろそろ届きました？
@@kouDais MTだからか、半年で納車されました。
もう、すれしくて😄うれしくて…👍👍
海外市場では、この仕様、国内でいうシエラがまさに
"ジムニー"
地球上には、ジムニーじゃなきゃたどり着けない、生還出来ない場所もまだまだたくさんあるでしょうね。
泥だらけ、凹みだらけでもカッコいい希有なクルマ、ジムニー(シエラ)
オフローダーと呼びたくなるというか、ジムニーは純粋なオフローダーです。
人はオシャレのためには歩きにくいエンジニアブーツやハイヒールなんかを履いたりします。
形だけに惚れて買ったとしても、細かい事は大した問題ではないと思えちゃったりしますよ、意外と。
ダイビングしないけどダイバーズウォッチ付けようが、登山しないけどプロトレック付けようが、それはあくまでも個人の自由。
クルマは時計とは違うけれど、街乗りしかしない911GT3やウラカンエボ、舗装道路しか走らないジープ・ラングラーやランドクルーザー、ジムニー(シエラ)も、他人の迷惑にならなければ全く持って個人の自由でしょう。
そんなこと言ってたら、スポーツカーは常に性能限界引き出して走らなきゃいけないとか、ミニバンを１人で乗るなとか、ジムニーは舗装道路に出てくるなって話になる(笑)
納車待ちなのは、特に人気があるからではなく、生産設備が少なすぎることと、インドで作ってインドで売った方が儲かるからなんでしょうね。
要するに、日本は軽視していると思わざるを得ないですね。
ジムニーを買ってはいけない層をしっかり指摘👍生半可な気持ちで買ってはいけないですねー。
ぜひATのレビューもして欲しいです。メガクルーザーは「オフロードで手動変速してる余裕ないだろ」でATだけだったような。
ライトユーザーが音を上げて中古が出回り納期問題が解決することを期待。大手中古車販売店の転売ヤー行為もやめてほしい😂
ジムニー/ジムニーシエラは、サードパーティのアフターパーツも豊富で、いわゆる本格的"泥んこ遊び"も気兼ねなく楽しめるクルマですが、本来の用途はあくまでもヘビーデューティユースの"プロの仕事道具"
もう少しライトでシティユースなら、同じスズキで軽自動車規格にはハスラー、登錄車規格にはエスクードがありますから、そうしたユーザーさんはそちらをどうぞという事ですね。
11乗ってるので現行乗ったら天国のはず
確かにMT一択でしたね。
ATは検討すらしなかったです。
ただ、前車が6MTだったので、最初の頃は6速に入れようとして…体に染み付いているものって怖いですね、窓開けようとしてドア付近を探るとかも同じですが(笑)
ATの方は入らないので仕方なく4ATにしてると聞いた事がありますね。
個人的にはOD付の4ATとか免許取って間もない90年代を思い出しますね～
もう絶滅したと思っていました(笑)
走行中に4Lには切り替えられませんよ。
エスクード乗ってた者からすればクロカンが趣味でわざわざガレ場に行って遊ぶ以外にこんな旧式の変速機なんか要らない。
今は予期しないスリップにも自動で対応してくれる AWDという便利なものがある。
そもそも使わない。使わないから、たまに思いついて変速レバー動かそうとしたらガキガキに固まって動かないよw
あと一段(二段でもw)ギア刻んでくれると、ラフな街乗り 逆にシフトチャンジ楽になるかも...
マニュアル車で、ギヤ段多いorクロスしたギヤ比は、ストップアンドゴーが続くと左手と左足の(右ハンドルの場合)強制エクササイズになってしまいますね。
マニュアル車乗ってる私でも、あまりにも街中忙しいのは辛いと思いますので。
@@渡辺厚志-s1j 旧車か強化クラッチか何か、お入れになっているのでしょうか？ 今の車でエクササイズ感じる車なんだろ？？ 私はMTの運転好きなせいか、煩わしく感じたことはほぼないです。(CVT車 特に軽はいつ乗っても気持ち悪...ｗですね)
@@nononononozi
クルマは、日産K13マーチニスモSですが、私は新潟県民でして。
雪国の冬、雪道は信号機のある交差点以外にも、雪で道幅が狭くなった道路ですれ違うためにクルマが止まったり、雪の降らない地域とは違う冬ならではの道路事情があります。
微速ダラダラはいちばんイヤ。
でもFFでもマニュアルの方がスタックしづらいし、万が一ハマッても出てこれるメリットがあります。
(あくまでも私個人の使用環境、感想による)
一昨年、15年ぶりに今のマーチニスモに買い替え、マニュアル車に復帰した者です。
5ドアがインドで来年発表されるらしいけど
日本に入って来るかなぁ。
今、乗ってる人は楽しんで売っても元が取れるから買って良かった～となりそう！
見た目は良いけど、オンロードでの直進性やパワー感が個人的には物足りなく感じます
オフロードや雪道は楽しめるでしょうね‼️
MTは0-100キロが11秒台だからまあまあ
140キロでも安定してる
そこは前車がスポーツカーからかもしれないですが、もの足りないです。
6秒以内とは言いませんが、11秒だとハイエース並みか下手したらハイエースより遅い
この車重で1.5L若しくは660ターボならせめて一桁秒欲しかった
あと140km/hでも安定はダウト、というか盛り過ぎですね。
120km/hでも不安定で怖いくらいですよ(笑)
@@すーさん-t7f本格クロカン車に加速性能求めてる時点でお門違いな気が…
@@ゴキブリですよ
最低限の加速性能くらい欲しいでしょ？
100%オフロードしか走らないという人はいないよね
その上で、もうちょいというお話です。
そもそも1tしかない車なんだし、倍重い車より遅い。のにオフロード車なんだから！だけでは納得できない(笑)
そもそも他のオフロード車はそんな遅くないしね(禁句？)
メーカーが先代よりさらにオフロード向けにしたから加速性能が不満なら乗らない方がいいと思います。
他に加速性能のいい車はたくさんあるので乗り換える事をオススメします。
@@すーさん-t7f 私は最低限も必要ないですね。ゆっくりエンジンの鼓動を感じながら走れば文句ないですね。
流石にjb64だと高速キツそうなのでjb74にしましたが😅
加速性能は劣る分、ハイエースよりも走破性能高いですが…
結局、完璧な車なんて存在しないわけで、なにかに突出していたら何かは捨てなければならないです。
ハイエースはモノコック構造で比較的剛性高いですし、トラックと同じ構造のラダーフレームを採用してるジムニーと比べられても…とは思います。
また、200万という価格帯で副変速機付きのラダーフレーム車は十分すぎると思いますよ。
まぁ何を重視するかは人それぞれなのですが、200万の予算でオフロード車を作ろうとしたら、加速性能が多少劣るのはごく自然だと思いますね。
ネス見と
どこが燃費向上😂
一昔前の大排気量の燃費よ。😅
壊れないミニラングラーみたいな感じで、見た目で乗る🚗
低速トルク皆無っすよ
まあ1型だからかもしれなんけど
エンジンが古いのがなー
新しかったらなんなん
縦置き出来るユニットが他にないゆえやむなしかと・・・・・
軽版は、エンジン小さいから補機類を縦置き用に対応させるだけで流用出来て、新世代のR06系が載ってますね。
元々、途上国向けのエンジンの改良型ですからね、K15B
でも先代のJB43のエンジンに比べれは全然マシです
もう少し燃費良ければなぁ
ギヤ比低めですからね。
ベビーデューティユースを考えて、不整地走行向けギヤ比設定。
燃費や乗り心地が気になる街中メインならハスラーやエスクードをどうぞというスズキのラインナップ。
自転車でも乗れば？
クロカンでラダーフレームやプロペラシャフトとか重量パーツのオンパレードですから仕方ないかと
普通車で燃費が良いのならクロスビーやロッキー（ライズ）という選択肢もありますし
クロカンに燃費求めてて草
プリウスにでも乗ってろよ
@@たーりも-d8v 頭悪そうでウケるw
たった102PSしかないんだ
ちょっとパワー不足は否めないかな
まあ、１ｔしかないので良いっちゃ良いんだけど俺的には無しかな
せめて１５０前後は欲しい所なら完ぺきだった（笑）
大丈夫です・・ジムニー＆シエラはパワーアップもいろいろあります。
まずはスロコン付ければ大抵の人は満足します。
先に進みたいならECU書き換え・ターボのポン付けかな。
それ以上を望む人はそもそも別の車を買うでしょう。
デザインとか無骨さって言ってしまえばそれまでですが、リアの内張りが無いのは気になります。
人が乗るより、荷物や道具を積む前提の設計ゆえでしょうね。
内装の質感や乗り心地が気になるならば、ハスラーやエスクードをお勧めします。
が、スズキ販売店の見解かと思います。
@@渡辺厚志-s1j 先代のシエラに乗ってるもんでつい比べてしまいました。その他は新型が全て勝っていると思います💦
@@鮮丼海-w7j
そうだったのですね。
現行ジムニー/シエラは、"原点回帰"的なイメージで、ベビーデューティな道具感を前面に出しているぶん、先代モデルと違う訴求点なんでしょうかね。
内張り無いからイロイロ磁石でくっついて便利なんですけどねぇ。車中泊するときのカーテンやシェイドなんかは吸盤より設置も撤去も楽だし、湿気で剥がれないんですよ～。磁石フックにランタン吊るしたりもできますよ!