Ich baue ein Funkgerät in mein Auto! - Funk im Auto - Teil 2
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Ich verlege Stromkabel für die Funktechnik im Auto.
Ich suche einen passenden Ort, um genug Strom abzugreifen, baue eine 30A Sicherung ein und ordne alle Kabel mit einem Spiralmantel.
Ich messe die Stehwelle mit dem NanoVNA und baue das UKW - VHF/UHF Amateurfunkgerät CRT Micron neben dem Beifahrersitz ein. Ein kurzer Test bestätigt die Funktion. Ich bin zufrieden, aber etwas Pfuscherei schleicht sich immer ein. Schreibt es in die Kommentare und Abonniert meinen Kanal!
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73's, de Simon
01:40 Wo bekomme ich Strom her?
03:35 Stromkabel vorbereiten mit Anderson Powerpole® 30A Steckern
05:30 Strom verlegen und Kabel ordnen
10:30 Minuspol ansaften
11:28 Pluspol ansaften
15:34 Batterie anschließen, Spannung und VSWR prüfen
18:07 Funkgerät anschließen
18:40 Haken bauen
19:29 Tests und Übersicht
22:35 APO Feature im Funkgerät aktivieren
#nanovna #crt #amateurfunk #vhf #uhf #hamradio #opelastrah #caraudio #amateurradioawesome #cbradio
Und passende für das Kabel kabelschuhe wären auch gut gewesen also so auf gar keinen Fall nach machen
Die Kabel hätten aber wirklich besser verlegt werden können. Strom hätte man direkt in der Mittelkonsole abgreifen können bzw ein Kabel von der Batterie in die Mitttelkonsole sauber an der Batterie abgesichert, das Antennenkabel wäre sauberer über den Fußraum des Beifahrers über die Schweller in den Kofferraum und über die C-Säule ins Dach gegangen, kein Bohren, keine unnötige beschädigung von Kabelbäumen und vor allem unsichtbar. Ich war Jahrzehnte lang Funker und habe in jedes meiner Autos Car-HiFi eingebaut, man sieht das dir diese Erfahrungen fehlen. Dabei kann es so einfach sein. Beim Stromkabel weisst du nicht wo es herkommt und wie es im Hauptsicherungskasten gesichert ist darüber dann nochmal irgendwas um 20A abnehmen zu wollen ist schon sportlich. Die Kabelquerschnitte des Sicherungshalters zu deiner verlegten Litze ist unterschiedlich, du hast den Querschnitt beim "Crimpen" deiner Masseleitung vermindert dadurch das nicht alle Adern im Schuh sind, der Schuh ist für 20A+ nicht geeignet, der Massepunkt ist für 20A+ nicht geeignet. Sorry, aber das ist eher ein How-To wie man es nicht macht. Früher mussten A-Funker sowas lernen und eine Prüfung dazu ablegen.
Mein Auto ist ziemlich dreckig. Wie hätte ich da irgendetwas sauber verlegen können?
@@AmateurRadioAwesome Das ist ein sehr erwachsener Kommentar.
Ich weiß, eine Crimpzange kostet Geld, aber ich würde dringend dazu raten solche Verbindungen zu crimpen und nicht zu löten. Schon ganz grundsätzlich ist eine Crimpverbindung immer besser als eine Lötverbindung. Hier kommt noch erschwerend hinzu, dass die Stecker im Auto vielen kleinen und größeren Erschütterungen ausgesetzt sind, was eine Lötverbindung zusätzlich schwächt. Und wenn man sowieso schon mal Geld in die Hand nimmt, dann am besten auch eine Abisolierzange bestellen... 😁
Danke, aber ich habe eine Abisolierzange für kleine Kabelquerschnitte, die reicht mir. Ich bin FunkAmateur und nicht Starkstromelektriker :D Was die die Glaubensfrage Löten vs. Crimpen bei Anderson Steckern angeht ist mein Glaube schon gefestigt. Auch da kommt es immer auf die Ausführungstechnik des Anwenders an. Bei Koaxialkabeln bin aber auch ich am crimpen. Grüße!
Danke dir fürs Video, hat Spaß gemacht zuzuschauen 👍. 73 aus dem Weserbergland Chris
Und wie ich gerade gesehen habe man klemmt nicht Plus ab sondern Minus von der Batterie hast du keine Angst dass dir das Auto abfackelt?
Ich bin einfach nur Schockiert wie hier die zu kleinen Stecker / Rundösen an zwei dickere Kabel geprutscht werden. Von den ca. 100 Äderchen hast wahrscheinlich auf der einen Seite
( Ader 20 bis 60) gelötet und auf der anderen Seite (Ader 1 bis 40), und die anderen übrigen am jeweils anderen Ende abgeschnitten ergibt dann einen viel zu geringen Kabelquerschnitt, der nicht mehr der Originalstärke des Kabels entspricht. Da hättest du direkt 0, qmm Kabel nehmen können. Und dann auch noch die original Bordleitung anschneiden und da Strom abgreifen. 🙈
Bitte nicht nachmachen Freunde !!!! 🔥
Moin, kleiner Tippman klemmt am Auto immer erst den Minuspol ab...
Junge du hast ja mal null Plan. Und da meint man Funkamateure sollten es besser wissen. Dir macht jeder versierte CB ler was vor. Dein Batteriekontakt ist richtig gut am weggammeln. Die Karre sieht aus unter aller sau. Wenn ich ein Video dreh saug ich den Eimer wenigstens mal raus. Von der Kabelführung sowie Sachkenntnis und Aussprache der gängigen technischen Dinge ganz zu schweigen. Ist aber gut, zeigt das auch Funkamateure nur mit Wasser kochen.
😂
Bitte adden sie englischer sub titlen :)) sehr schon zu sehen aber ich will verstehen
schutzkappe für 5/8 braucht es nicht? Am Anfang hast du was von wegen dünnes Blech in der Fahrzeugmitte gesagt.
vy 73 DO1RTK der Richard
Ja, und dann habe ich den Fuß doch in die Mitte gemacht. Es wird wohl nicht so oft vorkommen, das ich da etwas transportieren muss. Habe Das ganze auch schon mit der 10m band Antenne getestet. Dazu gibt es wahrscheinlich ein Update. Eine Kapp für den 3/8 Zoll Anschluss brauche ich nicht. Das ist in diesem Fall einfach nur ein Metall Zylinder mit der Bohrung drin. Das ist von sich aus dicht! Vy 73!!
Mach dasal.mit dem Schwanenhals und externe PTT. 73 Abo ist raus.
Alter Schwede, sorry wenn ich das so sage aber du hast dir Null Mühe gegeben um deine Arbeit sauber und ordentlich zu machen! Da hättest du dir besser einen Magnetfuß aufs Dach gesetzt und an deinen Funkgeräten einfach einen Zigarettenanzünder Stecker! Damit hättest du wenigstens am Fahrzeug nichts unnötig kaputt gemacht! Du bekommst für deine Arbeit eine wohlwollende Schulnote 5 von mir. Aber auch nur weil du darauf hingewiesen hast das man den + Pol von der Batterie lösen soll bevor man daran arbeitet! Ansonsten ist dieses Video einfach nur Müll in meinen Augen. Sorry!
Firma Huddel und Brassel😂
hahahhaa das sieht sowas von äh Bescheiden aus
Also viel Ahnung vom einbauen hast du nicht oder hat dir niemand gesagt dass man die Kabel trennen muss Strom und Antenne weil du sonst Störgeräusche hast