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0:00 R1Zの紹介4:50 パワーバンドに入れる6:45 最後に
チャンバーのカーボンが溜まっていると加速中の引っ掛かり症状が出ますチャンバー内部の掃除しましょう
89年以降に販売された1,2型の45馬力はフルパワーではありません。自主規制値です。同じエンジンの1KT,TZR250は公称45馬力ですが、実馬力はもっとありました。輸出用TZR250は50馬力でした。4,500回転でガクガクするのはハッチングと言って2st特有のトルクの谷のことです。個体差で大きく出たり出なかったり。原因を書くと長文になるので.......
エアクリーナーは綺麗か？→プラグの焼け具合チェック。パイロットスクリュウ(ミクニだからエアスクリュウだね。）の調整。→同調チェック。→キャブの中でスロージェットの横穴、メインジェットホルダー(ニードルジェット)の横穴が詰まっていないか？→ 現在走れているので重症ではないからフロート室にキャブクリーナーか無水エタノールを投入して一晩漬け置きするだけで改善するかも。
同調確かに取れてなさそうなので、後々取りたいですね〜インマニも変えてキャブオーバーホールしてみます！
玉が痛いのは、シートの問題ではないかと思います。初期型はシートがかなり前下がりで、2型からは改良されたようです。自分も初期型に乗っていますが、シートのアンコを前の方を盛って、後ろの方を少し削って、シート表皮を滑りにくい物にしています。自分的にはそれでも満足いかなくて、ニーグリップするあたりに滑り止めパッド貼ってます。(その手間や費用を考えると中古の2〜3型シート買った方が良かったかも）
シートにもマイナーチェンジされてたんですね‼️R1zのシート滑りやすいですよね笑ZZRではならないのでタンクの形だと思ってました！
28年前R1Zを操って神奈川でバイク便やってたな😅燃費は悪かったが加速は良く故障も少なくて独特のハンドリングが最高だった記憶が❗
28年前だと新車から乗ってた感じですかね？！ハンドリング独特なんですね！乗ったバイクが少なくあまり違和感感じれなかったです😂
現在Ⅱ型乗っています。ジェットニードルのクリップを一段下げる（濃くする）に一票！夏場から弄ってないのなら薄いのだと思います。ちなみに２ストエンジンは構造がシンプルなので自分で修復可能です。但し、ボーリングとクランクのOHは内燃機屋に依頼ですね。
やっぱりセッティング合ってないんですかね😢症状は購入時の夏終わりからも出てたんですよね、、、4ストよりバルブがない分めちゃシンプルですね🤣シリンダーはどのくらいの走行距離でOHするんでしょうか？
たぶんCDI由来の持病です何機かエンジン作ったりOHしてきましたが、症状は出ます。最近OSR-CDI購入し、自作もしましたが、症状は収まりました。
CDIが原因がもしれないんですね😱それは盲点でした
R1Zかっこいい〜😎
僕も欲しいくらいです😂
正式名所 アールワンジー ね
ズィーじゃなかったっけ？
@@助すけ-g8mr1爺ですね
コメント失礼します！私はRZ50に乗っているのですが、低、中回転にかぶるようなガクガクするようなエンジンの挙動をしますよね、、2stは4stのようにずっとアイドリングが安定するようなものではないので2stの仕方ない部分なのかもしれません笑
やっぱり2stだと仕方ないんですかね？！スクーターの2stしか乗ったこと無いのでわかんなかったです‼️
動画楽しく拝見させて頂きました1ktエンジンは元々4.5000あたりに多少のトルクの谷みたいなものがあるっぽいです僕もR1-zもメインに動画を出していますがチャンバーの詰まりを取ったりしたら少し改善しました今はK2テックの新品を入れましたが殆ど気にならなくなりましたのでチャンバーも確認してみては如何でしょうか😁
コメントありがとうございます😊原因はチャンバー？！めちゃくちゃ有力な情報ありがとうございます❗️一度チャンバー焼いてみようと思います！治るといいなあ〜
R1-Zが30万…？個人売買なら納得だけどショップだと100万近く出さないと買えないしなぁ2型か3型乗りたいけど高すぎる…
お店だとそうなっちゃいますね🥲僕が調べた時はお店で70万とかありましたがそれでも高いですね〜、、
@@yokkoi_TV 乗りたいバイク、R1-Z含め2台あるし両方同じくらい旧車なので、個人売買でいい個体探す方がショップで高すぎるの買うより頭いいかもしれないですね…身内に整備できる人もいるので
コメント失礼致しましたが、弊社のバイク用ヘッドライトのレビューにご興味がありませんか？😆
LEDのバルブのメーカーさんですか？ちょうどzzr400の方をLEDにしようと思っていたので興味あります！
お返事いただきありがとうございます。弊社は車LEDライトを取り扱っています。メールで連絡していただければ幸いです。概要にメールアドレスを掲載しています。詳細についてご相談させていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。😀
@@supareejapan379メールの方送らさせていただきました！
俺もまた2st乗りたいなぁ
rz1まだ安くておすすめですよ〜！
燃料薄いか濃いか二択ですぜ
キャブセッティングした方が良いですね🤔
モザイク❤
らめぇ❤️
2ストで油温？？それと玉が痛いのは乗り方が悪いから。バイクのせいではないよ。
おそらく水温計の間違いですね笑💦ボクも2stで油温は聞いたことないです笑😂
基本2ストって回してなんぼだから巡航は苦手なんですよ
6000以降が楽しいです😊
でも壊れたらえぐいですよ〜…シリンダーとか高いですよ〜パーツが1KTとかと共通とは言え元があんまりないんで壊れた時は終わりますW現に僕はシリンダーが買えなくて死んでますWWW
まじですか😱大事に乗らないとですね、、、シリンダーぶっ壊れたら井上ボーリングさんにお世話になりそうです😂
4,5千回転でボコつくならセッティング不良いくらパワーバンド以下でも普通に巡航出来るよ。始動性が悪いのはキャブかイグニッションコイル辺りの劣化。先ずはキャブのオーバーホールとイグニッションコイル（ウオタニのコイルお勧め)辺りはお勧めです。
キャブは一度オーバーホールした方がいいかもしれませんね😆ウオタニのフルセット入れたいですねえ✨
クォリティワークスさんから出てるウオタニのポン付けキット、お勧めですよキック1発始動行けますよ
![[2st R1Z250]Repairing a motorcycle with a broken engine](http://i.ytimg.com/vi/6TtWdXqhD0Q/mqdefault.jpg)
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
0:00 R1Zの紹介
4:50 パワーバンドに入れる
6:45 最後に
チャンバーのカーボンが溜まっていると加速中の引っ掛かり症状が出ます
チャンバー内部の掃除しましょう
89年以降に販売された1,2型の45馬力はフルパワーではありません。自主規制値です。同じエンジンの1KT,TZR250は公称45馬力ですが、実馬力はもっとありました。輸出用TZR250は50馬力でした。4,500回転でガクガクするのはハッチングと言って2st特有のトルクの谷のことです。個体差で大きく出たり出なかったり。原因を書くと長文になるので.......
エアクリーナーは綺麗か？→プラグの焼け具合チェック。パイロットスクリュウ(ミクニだからエアスクリュウだね。）の調整。→同調チェック。→キャブの中でスロージェットの横穴、メインジェットホルダー(ニードルジェット)の横穴が詰まっていないか？→ 現在走れているので重症ではないからフロート室にキャブクリーナーか無水エタノールを投入して一晩漬け置きするだけで改善するかも。
同調確かに取れてなさそうなので、後々取りたいですね〜
インマニも変えてキャブオーバーホールしてみます！
玉が痛いのは、シートの問題ではないかと思います。
初期型はシートがかなり前下がりで、2型からは改良されたようです。
自分も初期型に乗っていますが、シートのアンコを前の方を盛って、後ろの方を少し削って、シート表皮を滑りにくい物にしています。
自分的にはそれでも満足いかなくて、ニーグリップするあたりに滑り止めパッド貼ってます。
(その手間や費用を考えると中古の2〜3型シート買った方が良かったかも）
シートにもマイナーチェンジされてたんですね‼️
R1zのシート滑りやすいですよね笑
ZZRではならないのでタンクの形だと思ってました！
28年前R1Zを操って神奈川でバイク便やってたな😅燃費は悪かったが加速は良く故障も少なくて独特のハンドリングが最高だった記憶が❗
28年前だと新車から乗ってた感じですかね？！ハンドリング独特なんですね！乗ったバイクが少なくあまり違和感感じれなかったです😂
現在Ⅱ型乗っています。
ジェットニードルのクリップを一段下げる（濃くする）に一票！
夏場から弄ってないのなら薄いのだと思います。
ちなみに２ストエンジンは構造がシンプルなので自分で修復可能です。
但し、ボーリングとクランクのOHは内燃機屋に依頼ですね。
やっぱりセッティング合ってないんですかね😢症状は購入時の夏終わりからも出てたんですよね、、、
4ストよりバルブがない分めちゃシンプルですね🤣シリンダーはどのくらいの走行距離でOHするんでしょうか？
たぶんCDI由来の持病です
何機かエンジン作ったりOHしてきましたが、症状は出ます。
最近OSR-CDI購入し、自作もしましたが、症状は収まりました。
CDIが原因がもしれないんですね😱
それは盲点でした
R1Zかっこいい〜😎
僕も欲しいくらいです😂
正式名所 アールワンジー ね
ズィーじゃなかったっけ？
@@助すけ-g8mr1爺ですね
コメント失礼します！私はRZ50に乗っているのですが、低、中回転にかぶるようなガクガクするようなエンジンの挙動をしますよね、、2stは4stのようにずっとアイドリングが安定するようなものではないので2stの仕方ない部分なのかもしれません笑
やっぱり2stだと仕方ないんですかね？！
スクーターの2stしか乗ったこと無いのでわかんなかったです‼️
動画楽しく拝見させて頂きました1ktエンジンは元々4.5000あたりに多少のトルクの谷みたいなものがあるっぽいです僕もR1-zもメインに動画を出していますがチャンバーの詰まりを取ったりしたら少し改善しました
今はK2テックの新品を入れましたが殆ど気にならなくなりましたのでチャンバーも確認してみては如何でしょうか😁
コメントありがとうございます😊
原因はチャンバー？！めちゃくちゃ有力な情報ありがとうございます❗️
一度チャンバー焼いてみようと思います！
治るといいなあ〜
R1-Zが30万…？個人売買なら納得だけどショップだと100万近く出さないと買えないしなぁ
2型か3型乗りたいけど高すぎる…
お店だとそうなっちゃいますね🥲
僕が調べた時はお店で70万とかありましたがそれでも高いですね〜、、
@@yokkoi_TV 乗りたいバイク、R1-Z含め2台あるし両方同じくらい旧車なので、個人売買でいい個体探す方がショップで高すぎるの買うより頭いいかもしれないですね…
身内に整備できる人もいるので
コメント失礼致しましたが、弊社のバイク用ヘッドライトのレビューにご興味がありませんか？😆
LEDのバルブのメーカーさんですか？
ちょうどzzr400の方をLEDにしようと思っていたので興味あります！
お返事いただきありがとうございます。
弊社は車LEDライトを取り扱っています。
メールで連絡していただければ幸いです。
概要にメールアドレスを掲載しています。
詳細についてご相談させていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。😀
@@supareejapan379メールの方送らさせていただきました！
俺もまた2st乗りたいなぁ
rz1まだ安くておすすめですよ〜！
燃料薄いか濃いか二択ですぜ
キャブセッティングした方が良いですね🤔
モザイク❤
らめぇ❤️
2ストで油温？？
それと玉が痛いのは乗り方が悪いから。
バイクのせいではないよ。
おそらく水温計の間違いですね笑💦
ボクも2stで油温は聞いたことないです笑😂
基本2ストって回してなんぼだから巡航は苦手なんですよ
6000以降が楽しいです😊
でも壊れたらえぐいですよ〜…シリンダーとか高いですよ〜
パーツが1KTとかと共通とは言え元があんまりないんで
壊れた時は終わりますW
現に僕はシリンダーが買えなくて死んでますWWW
まじですか😱
大事に乗らないとですね、、、シリンダーぶっ壊れたら井上ボーリングさんにお世話になりそうです😂
4,5千回転でボコつくならセッティング不良
いくらパワーバンド以下でも普通に巡航出来るよ。
始動性が悪いのはキャブかイグニッションコイル辺りの劣化。
先ずはキャブのオーバーホールとイグニッションコイル（ウオタニのコイルお勧め)辺りはお勧めです。
キャブは一度オーバーホールした方がいいかもしれませんね😆
ウオタニのフルセット入れたいですねえ✨
クォリティワークスさんから出てる
ウオタニのポン付けキット、お勧めですよ
キック1発始動行けますよ