Antwort von VW zum Thema Geräuschdämmung: "Im ID.7 und im ID.7 Tourer setzen wir bei der Dämmung für Geräusche auf die gleichen Umfänge und Materialien. Unterschiede im wahrgenommenen Geräuschpegel können bei sonst gleichen Konditionen (z.B. Untergrund, Wind, Geschwindigkeit) auf die Reifen und die Karosserieform zurückzuführen sein."
Vielen Dank für Deinen umfangreichen Bericht. Mir gefällt Deine Ehrlichkeit. Du stehst für mich nicht im Verdacht, Sprachrohr der Presseabteilung zu sein. Was bei Deinen Kollegen oft nicht klar ist. So liefert Du echte, brauchbare Information. Danke!
Schönes Video mit viel Liebe zum Detail. VW ist für mich auf einem guten Weg. Lange, fast zu lange, waren die völlig falsch abgebogen aber irgendwann muss wohl jemand die geniale Idee gehabt haben, den Kunden zuzuhören. Das macht Hoffnung für künftige Fahrzeuge. Ich fahre Kleinwagen und erhoffe mir von ID.2All einen echten Volkswagen.
Schönes Video :) Ich selbst fahre den Tourer seit ca einem Monat mit 19 Zoll und bin fast restlos begeistert. Einzig beim Tempomat lässt sich kein Offset in km/h oder Prozent einstellen. Bedeutet, dass man trotz automatischer Geschwindigkeitsanpassung (die btw fast perfekt funktioniert) jedes Mal aufs Neue die Geschwindigkeit erhöhen muss, wenn man nicht genau die Richtgeschwindigkeit fahren will. Auch ein Shortcut zum schnellen Ausschalten des Geschwindigkeitswarners wäre noch gut (aktuell sind 2 Clicks nötig). Bitte das im nächsten Update noch nachlegen VW, dann ist das Fahrzeug nahezu perfekt!
@@jst2574 Das will er ja gar nicht. Er will, dass das über einen Shortcut mit einem Click geht. UNd es ist durchaus weiterhin erlaubt, dem "eigenen" Tempowarner zusätzlich eine Toleranz mitzugeben.
Danke für dein sehr ausführlichen Test! Nachdem ich genau dieses Fahrzeug in gleicher Konfiguration bestellt habe, war das sehr spannend. VW macht leider den Fehler, die Testwagen mit den 20 Zoll Sportreifen auszustatten. 20 Zoll mit den normalen Reifen sind leiser und effizienter. Warum man bei dem ID.7 überhaupt "Sportreifen" konfigurieren kann, ist mir ein Rätsel.
Ich denke auch, dass das ein Fehler ist. Ich würde sogar die 19-Zöller auf den Testfahrzeugen montieren. Aber die Optik ist wohl für die Kundschaft/Presse wichtiger. Aber der Tourer ist ja kein Poserauto. Er soll im Alltag ein treuer Begleiter sein. Und da sind kleinere Räder besser. Ich merke beim i4 auch immer den Umstieg auf die 18 Zöller im Winter. Er wird nochmal komfortabler.
Mein Traumauto! Tolles Video mit allen Infos, die es zum Fahrzeug braucht!👍 Das lautere Abrollgeräusch sind tatsächlich die größeren Räder und das größere Innenraumvolumen des Kombis. Da wird der Schall öfter reflektiert, da auch größere Glasflächen in Summe und etwas ungehindertere Ausbreitung des Schalls. Habe mir vor einem halben Jahr den MG5 als E-Kombi gekauft für knapp 28k€ (Luxury/Long Range). Ist zwar auch ein Kombi, aber kleiner als der ID7 und mit nicht so ausgereiften Systemen, aber trotzdem mit viel Ausstattung. So sehr ich den ID.7 gerne hätte, stelle ich mir die Frage, ist es mir wert, mehr als den doppelten Kaufpreis im Vergleich zum MG5 dafür auszugeben? Bei 10k€, kein Thema, aber 30-40 k€? 🤔
Wieder einmal ein sehr informatives Video. Danke schön!!! Zu den Abrollgeräuschen: Der Testwagen hatte ja die 20-Zöller mit Sportreifen. Ich selbst bin sowohl die Limousine als auch den Tourer mit 20-Zöller-Normalreifen gefahren. Es gab für mich keinen spürbaren Unterschied bei der Geräuschkulisse im Innenraum. Beide Fahrzeuge hatten generell sehr moderate Abrollgeräusche. Vermutlich sind also die Sportreifen der Auslöser.
Kombis haben immer höhere Fahrgeräuasche, weil die Heckklappe teil des Personen-Innenraums ist. Das habe ich in den letzten 20 Jahren bei diversen BMW und Audi-Modellen kennengelernt. Einfach mal während der Fahrt (als Nicht-Fahrer !) durch die Ladeklappe nach hinten lauschen ;-)
Der ID.7 als Limousine ist jedoch eine Schrägheck-Limousine bei der der Kofferraum auch nicht abgetrennt ist wie bei den typischen Limousinen mit Kofferraumdeckeln. Von daher sollte das Geräuchniveau hier gleich sein. Aber wie der Erhabene sagt, dürften die größeren Räder hier den Ausschlag geben. Viele Grüße
Die Verbrauchsfahrten sind immer mit Vorsicht zu genießen, ich habe bisher auf noch keiner Urlaubsfahrt auch nur annähernd die Bedingungen erleben dürfen, die bei TH-camrn auf Verbrauchsfahrten zum Maßstab gemacht werden. Meist ist über die längere Strecke gesehen viel Verkehr, es gibt massig Baustellen, etc. Bei der letzten Urlaubsfahrt über 400km Strecke, habe ich mit meinem Ioniq 5 AWD ganze 17,5 kwh auf 100km verbraucht, bei 130kmh Tempomat, da wo es ging, also weit weg von den ca. 21/22 kwh die in so manchen Videos ermittelt wurden. So war es auch meist bei den anderen ca. 15 Urlaubsfahrten, die ich bis jetzt mit diesem Auto unternommen habe. Ich starte im Schnitt mit 90% im Akku, muss dann ca. 10min am Schnelllader etwas nachladen und komme dann mit rund 20% Rest Zuhause an, die Reichweite auf der Autobahn liegt hier dann real bei locker bei 300 bis 350km inkl. entsprechender Sicherheitsreserve. Soviel mal zu den Erfahrungen aus der Praxis. Also alles absolut entspannt und ich hatte jetzt in den drei Jahren noch nie auch nur ansatzweise "Reichweitenangst", wie es immer in den Medien so gern dargestellt wird. Reichweitenangst hatte ich immer mit dem Verbrenner, wenn ich ab und an auf der letzten Rille zur Tankstelle fahren musste. Allerdings muss ich auch zugeben, mit eigener Wallbox, bzw. Schnelllader direkt im Ort wird die Sache natürlich wesentlich angenehmer.
Du hast recht, aber dennoch haben Sie in meinen Augen ihre Daseinsberechtigung. Wenn man eine Vergleichbarkeit der Modelle untereinander haben möchte, bleibt nunmal nichts anderes übrig, als eine standartisierte Teststrecke mit gleicher Geschwindigkeit und ähnlichen Temperaturen abzufahren. Und zumindest haben wir auf der BEN Strecke durchaus Steigungen und einen Tunnel mit 80kmh, so dass letztendlich eine Baustelle simuliert wird. Die A66 ist an der Stelle relativ frei zu fahren, so dass eine ziemlich vergleichbare Durchschnittsgeschwindigkeit zu stande kommt. Und letztendlich kommt es ja nur auf die Vergleichbarkeit an und das an der Ladesäule mit Ladeverlusten und nicht im Display. Es sind halt Anhaltswerte.
@Michael Schmitt B.E.N Danke für den ausführlichen Test/Bericht. Komfort/Geräuschdämmung kann ich schlecht beurteilen ob da 1 Punkt weniger angebracht wäre. Einzig bei den Gadgets hätte man vielleicht einen Punkt weniger geben können* (nicht müssen). Kein Frunk, kein V2L, keine Schaltpadels für Reku ... da gibt's noch Luft nach oben. 😊
Batterie life hat gerade einen ID.3 GTX mit 20-Zöller getestet, und macht in Punkto Lärm genau dieselbe Beobachtungen. Also würde ich die Ursache des mangelden Lärmkonforts ausschließlich auf die Reifen zurückführen. Wenn man nur aus optischen Gründen auf 20er setzt, dann sollte man durch den härtern Fahrkomfort, die Lärmbelestigung und den schon üppigen Mehrverbrauch bestraft werden. Ich stehe jedenfalls auf effizente Fahrzeuge, diesen kleinen Mehrwert für die Optik wäre es mir nicht wert.
Ich habe seit 6 Wochen den id7 Tourer und kann nix negatives sagen. Zum Einparken brauche ich aber auch keine 4K Ansicht ;) Software bugs hatte ich bis dato auch keine. Assistenten sind klasse. Im Moment kann ich nur sagen, dass ich die richtige Wahl als Dienstwagen getroffen habe, auf 19“ wohlgemerkt! Das Matrix led bzw.. die Nachtsicht kommen bei Dir zu kurz. Das Licht ist der Oberhammer. Privat aber ist die Kiste durchaus teuer….
Zum Matrix-LIcht gibt es ein eigenes Video zum ID.4 auf meinem Kanal: th-cam.com/video/seTiS2fh65Q/w-d-xo.html Wobei es natürlich auch sein kann, dass es schon wieder technische Verbesserungen gegeben hat.
Vielen Dank für das interessante Video. Habe mir gerade einen ID 7 pro s mit den 19 Zoll Rädern bestellt. Steige um von Tesla. Bei den 20 Zöllern muss man beachten, dass sie ordentlich Reichweite kosten. Die Reichweite sinkt von 690 auf 656 bzw 612 je nach gewählter Felge. Das bedeutet laut WLTP 1 bzw 2 kWh Mehrverbrauch auf 100km. Im Realverbrauch ist es wahrscheinlich mehr.
In unserem Konzern werden VW und Audi kaum noch bestellt. Die Rabatte sind so schlecht, dass die Beschäftigten lieber auf andere Marken ausweichen oder das Fahrzeug erst gar nicht mehr in den Fuhrpark aufgenommen wird. Und Alternativen gibt es da genug.
@@Lummermirim Premiumsegment vorrangig BMW und Mercedes, Audi ist mittlerweile fast völlig raus. In der Brot- und Butter-Liga vorrangig Skoda, Hyundai und Tesla. Volkswagen inzwischen ganz weit weg von früheren Zeiten.
70k sind für 95 Prozent der deutschen Haushalte weit jenseits des Budgets. Das ist mehr Geld als das durchschnittliche Medianvermögen. Sowas kaufen Flottenkunden die erhebliche Rabatte bekommen, da reden wir von 30 Prozent und mehr und in dem Bereich von etwa 50 K ist das Auto realistisch auch zu verorten.
ein vollausgestatteter 5 Meter Luxus-Kombi mit Massagesitzen und 286PS war als Neuwagen noch nie etwas für den Ottonormalverbraucher - das ist nichts neues und nicht erst seit der Elektromobilität so
@@timwolke Die PS Zahl gibt es bei Elektroautos fast gratis, meiner hat 340 PS. Und Luxus ist was ganz anderes als gestepptes Kunstleder und Plastiklack. In China gehen vergleichbare Fahrzeuge für um die 45k über die Ladentheke und auch in Deutschland steht der Preis für Flottenkunden nur auf dem Papier. Der id7 fällt für mich in die Kategorie gehobene Mittelklasse und da liegt das realistische Budget bei ca. 50k und mehr ist das Auto auch nicht wert. Trotzdem ist der id7 ein gutes Fahrzeug, der Synchronmotor ist sogar innovativ, der Rest der Technik allerdings weniger.
@@georgelser5831...spot on, Georg! Das ist auch exakt der Grund weshalb die Deutschen Hersteller alles daran setzten, die Flottenverträge der Firmen zu behalten. Wenn die wegfallen würden ist sofort zappenduster... Ja, gutes Auto, aber eben nicht wettbewerbsfähig beim Pricing.
Die MEB hat die Technik senkrecht über der Achse...dadurch kleine Überhänge vorne und einen guten Wendekreis...um 10,9m beim ID7...Model 3 hat eine lange Schnauze in die dadurch locker ein Frunk passt und hat trotz 27cm kürzerer Gesamtlänge einen Wendekreis von 12m. Ich bevorzuge für den Alltag den kleinen Wendekreis in den Parkhäusern aller MEB Fahrzeuge.
34:50 Du hast die großen Felgen und wahrscheinlich auch Sportreifen drauf. Beides sorgt für lautere Abrollgeräusche und auch einen höheren Verbrauch. Ausserdem ist das Fahrwerk im Portmodus sehr straff geregelt
Schönes Video - der ID.7 hat es mir als Dienstwagennutzer schwer gemacht. Ich war hin und hergerissen, um mich am Ende wegen einiger Kleinigkeiten pro i4 zu entscheiden.
ich stand vor der gleichen Entscheidung, habe mich aber für den ID.7 entschieden - auch aus Imagegründen. Bin im Vertrieb, hauptsächlich bei privaten Endkunden und ein BMW suggeriert bei vielen Deutschen schnell "du bezahlst bei mir zu viel", auch wenn der ID sogar teurer war, als der i4..
@@dunningkruger3502aber eben als Kombi, mit etwas mehr Kofferraum, Platz hinten und ner Dachreling fürs Gepäck oder den Fahrradträger. Für mich müsste das kein 75.000€ Neuwagen sein und nicht unbedingt 30cm länger als mein Corolla TS GR Hybrid. Mit den Assistenten und der Komfortausstattung wirds halt teuer, die Massagesitze müsste ich auch nicht unbedingt… Mit ID.5 und ID.4 holen die mich halt nicht ab. Um Jahreswagen zu bekommen mit 1-2 Jahren sollten aber auch ein paar zugelassen werden. Bock hätte ich schon drauf. Aber nicht für 50.000€ bei 6-7% Zins.
Ein tolles Auto und absolut jeden Euro wert. Kann deinen Test nur bestätigen. Übrigens ist bei meiner Ausstattung bedeutend weniger Klavierlack an der Türverkleidung verbaut. Könnte evtl. An dem Black Paket liegen.
Ich saß vor ein paar Wochen in dem Auto und ich finde es einfach traumhaft bis auf die Touchtasten am Lenkrad. Der Preis ist halt auch heftig, vor allem da VW kaum Rabatt auf den Listenpreis gibt und die Leasingangebote auch sehr teuer sind. 9:20 wie das Touchfeld einfach schon zerkratzt ist :D
Beim Thema Rekuperation verstehe ich die VW-Politik nicht. Mein Enyaq ist bekanntermaßen die gleiche MEB-Basis und der hat Paddle am Lenkrad, um die Rekuperation manuell einstellen zu können. Warum die ID-Modelle das nicht haben... 🤷
Mir ist die Fahrerei mit manueller Rekuperation viel zu stressig und fahre lieber mit einem guten ACC (was der ID7 hat) Ich hab das Teil ständig an, egal ob städtisch, Landstrasse oder Autobahn. Da muss ich nur selten selber was machen. Ansonsten fährt die Kiste einfach selber inkl. Rekuperation. Eine absolut entspannte Fahrweise. Wenn es jetzt noch eine Ampelerkennung gäbe, wäre das das i-Tüpfelchen, aber da man meist ja eh einen vor einem hat, ist das nicht so tragisch. Mein persönliches Fazit: die manuelle Rekuperation wird überbewertet - ein gutes ACC ist king :)
Ich habe meinen in der Slowakei geholt, viel viel günstiger (auf den Listenpreis kann man noch 4000 Euro Rabatt wegrechnen, die Mehrwertsteuer ist da 20%, also wird es noch günstiger).
Bzgl. der höheren Geräuschentwicklung könnte auch der deutlich größere Resonanzkörper des Laderaums einen Betrag leisten, und die steiler stehende Heckscheibe reflektiert ja auch bestimmt noch besser nach vorne🤔
Wenn man die Assistenten nicht zur Rekuperation verwendet, dann ist "adaptives" rekuperieren aktiv...für mich das beste...Wenn ein Kreisverkehr kommt, oder Ortschaft und man vom Pedal geht, dann bremst das Auto alleine (auch ohne aktive Assistenten..nennt sich vorausschauendes Fahren)...ansonsten rollt es frei. "Vision E Drive" ist in der Schweiz komplett von einem 2300m hohen Pass runtergefahren ohne zu bremsen...vor jeder Haarnadelkurve hat der ID7 automatisch soviel rekuperiert, dass er einfach um die Kurve lenken konnte...perfekt.
Der ID7 Tourer scheint ein sehr gutes Auto geworden zu sein. Hätte ich eine Familie und einen Hund, wäre der VW weit vorne in meiner Wahl. Habe ich aber beides nicht, so reicht mir auch ein Auto mit weniger Platz im Innenraum 🙂 Ps schöner ausführlicher Test von dir 👍
15:51 ich vermute, dass die Kamera als Sicherheitsfunktion darübergelegt ist, weshalb du die erst aktiv schließen musst und danach erst wieder andere Funktionen nutzen kannst. Hab ich mir zumindest von bisherigen BMWs und dem aktuellen i4 so hergeleitet. Da ist sobald die Kameras an sind auch diverse Funktionen nicht verfügbar (Sprachbedienung usw.)
Das einzige was mir nicht gefällt ist die Aussenansicht. Ich würde auf jeden Fall warten, bis Skoda was vergleichbares anbietet. Ansonsten halte ich den Wagen für fast perfekt.
Die Cargo-Stellung der Sitze hast du vergessen. Hätte mich interessiert, wie deine Einschätzung des Sitzkomforts dann ist. In normal-Stellung sind die Lehnen ja recht flach, sodass das gar nicht so viel ausmachen könnte.
50:10 Wenn links von dir jemand vor dir fährt, überholt der ID.7 auf der Autobahn in der Regel nicht. Das war schon im Passat seit gefühlt ewig so, auch im ID.3. Ausnahme: wenn du in der Situation das Strompedal drückst - und sei es nur ein Hauch - dann überholt er tatsächlich auch rechts.
Habe den selbst erst kürzlich zur Probe gefahren und ziehe ihn ernsthaft in Erwägung. Wer über den Preis jammert soll Mal einen Passat konfigurieren, denn das nimmt sich nicht viel. Mir fehlen allerdings noch ansprechende Felgen (Ich hasse diese Energiespar Felgen) und die Möglichkeit bei der automatischen Ladeplanung z.b. nur Ionity verplanen zu lassen. Auch beim Außendesign und der Farbenauswahl könnte VW etwas mutiger werden, v.a. bei den GTX Modellen.
In China gilt der VW ID7 (Limousine) ja als etwas billigerer Konkurrent zum Tesla M3. Wie schätzt ihr ihn im Vergleich ein? Und ist der Kombi mit dem MY zu vergleichen?
49:55 doch er würde auch rechts überholen verhindern. Aber situationsbedingt. Also nur bei höheren Geschwindigkeiten und auch nur dann wenn das linke Fahrzeug nicht zu langsam ist.
Schönes Auto mit viel Platz, der wäre schon was für mich. Aber 70K da bin ich raus und viele andere sicher auch. 1000 Kilo Anhängelast wäre für mich viel zu wenig, bei so einem Auto wären 1600 angemessen.
Denke das Auto hatte Dämmglas und dadurch sind die Windgeräusche geringer und die Fahrwerkgeräusche "dominanter" hörbar...hatte das andere Fahrzeug auch Dämmglas???
Das kleine Display ist nicht nur zu vermerzen, wegen dem Headup...sondern macht genau deshalb Sinn es so klein zu machen. Hab selbst ein Headup und schau genau nie auf das normale Display...ist eh nur redundant.
Echt ein tolles Auto👍 aus meiner Sicht. Ich denke da hat VW wirklich einiges Richtig gemacht. Und auch eine sehr guter und umfassender Bericht über das Fahrzeug. Top aus meiner Sicht 👍
Also wenn ich einen 4K Film mit dem Auto drehen will, dann kaufe ich mir keinen ID.7. Wenn ich die Systeme aber nur zum einparken nutze, passt alles. Korrekt?
ist vollkommen richtig. Tatsächlich ist die Auflösung aber so schlecht, dass man sich wirklich wundert. Kameraqualität gefühlt indentisch zu einem VW Polo von 2012. Die Funktionalität ist gegeben, aber da der Rest des Fahrzeuges so modern ist, fällt die schlechte Auflösung schon ziemlich auf.
die Auflösung der Kameras hat mich bei der Probefahrt auch sehr irritiert. Erfüllen aber ihren Zweck - bei Dunkelheit und Regen waren sie erstaunlich hell. Trotzdem nicht zeitgemäß, beim modernsten Auto, das VW zu bieten hat. Hat mich aber natürlich nicht von der Bestellung abgehalten, da der Rest absolut genial war.
@@timwolkeVermutlich wie zuerst bei den jahrelang unbeleuchteten Slidern der miesen Touch-Heizungssteuerung. Die Ingenieure entwickeln noch…. Hoch komplex 🤪🤷🏼♂️
@@stefank9939 finde die extreme Kritik an dem Slider immer komplett überzogen. Als id Fahrer interessiert mich das Ding... gar nicht. Ich nutze es nicht. In der Praxis nimmt man (zumindest ich) das Display, tippt einmal auf die Temperatur und ist im Klimamenü, wo alles problemlos einzustellen ist. Das ist nicht praktischer oder unpraktischer gelöst bei Tesla. Das was mich bei meinem echt nervt, ist die Warnblinkleuchte in Touch in dieser Leiste. Die habe ich schon mehrfach aus Versehen mit dem Handballen aktiviert. Aber auch das ist inzwischen Geschichte (wie man bei genauem Hingucken hier im Video sehen kann). Die wurde verlegt.
@@dirk2349 Teslafahrer finden die „extreme Kritik“ an den fehlenden Blinker- und Schalthebel auch immer komplett überzogen. Scheint ein E-Fahrer -„Ding“ zu sein, alles „extrem“ zu empfinden und dann beharrlich verteidigen zu müssen? 🫣 Ich pers., unabhängig EV oder Verbrenner, finde gefährlich, alles, was zus. ablenkt ggü. bisheriger Bedienungen. Handy-Touch lenkt die Leute genug ab während der Fahrt. Meine Meinung.
Funktioniert denn die Spracherkennung mittlerweile, wenn man deutsch mit dem Auto redet? Also normal "hallo Ihdeh" sagt? Im Ihdeh3, den ich mal probe gefahren bin, ging das damals nicht. Und der grundlegende Mangel, dass kein ein-Pedal fahren möglich ist. Scheint ja immer noch nicht behoben worden zu sein, nach all den Jahren.
geiles auto. aber eher en firmewaache. wer als privatkäufer neu kauft ist da meiner meinung selber schuld. danke für das video;). hoffe meiner hält zwei jahre mit 170k kilometern durch... ich werde dann hier berichten. es wird nur dc geladen werden und das jeden tag. es wird spannend
Mit dem Bidirektionalen Laden ist mit den Einschränkungen und Auflagen ja nur eine Marketing Aktion. Schade 10 Gadget Punkte? Dann kann er auch Netflix, Spotify und für die Kombikäufer den Hundemodus? Kameraüberwachung und Benachrichtigung per App auch? Wenn er jetzt noch um gute 20% in der UPE gesenkt wird dann wird er seine Käufer auch außerhalb von Deutschland finden.
Ich denke die 10000 kWh werden sich im Laufe der Zeit erweitern. Wenn nach vier Jahren der Akku noch über 95% hat, so denke ich, kann man aus Sicht von Volkswagen die Grenze bedenkenlos auf 20000 oder 30000 kWh erhöhen. Nur Wenige werden in den nächsten Jahren dieses Feature überhaupt nutzen. Das was den Akku am Meisten stresst ist nicht das Laden (also such das Entladen) an der Wallbox, sondern das Schnellladen und die Nutzung über 80% und unter 20%. Nach der Garantie müsste dies sowieso unbegrenzt geöffnet werden, würde sich übrigens positiv auf die Preise auf dem Gebrachtmarkt auswirken...
Ich glaube das ist nicht zulässig, das muss immer Echtleder sein, oder eben klassisch PU-geschäumt. Das ist wesentlich abriebfester, Schweiß und Sonnenlicht tun ihm auch nix. Wenn in der Ausstattung Lederlenkrad steht, gehe ich von Echtleder aus und nix anderes.
@@heikoschultz1982 Natürlich ist das zulässig...es gibt inzwischen genug Hersteller die auf echtes Leder verzichten. Leder ist im Grunde komplett unnötig. Ein Leder ist auch nur ein mit Lack...Kunststoff...beschichtetes Naturprodukt. Der Unterbau ist Leder...berühren tut man so oder so Plastikfolie...
Man hat dank deiner Geräuschunterdrückung kein Richtigen Eindruck vom Fahrzeug. Wie ein Stummfilm mit Sprachbegleitung. Standesgemäß gab es ab der zweiten Hälfte zur Präsentation des Fahrzeuges auch Lange Hosen.;-) Schade nur, dass der Fahrzeugpreis sehr hoch angesetzt wurde.
Ich hatte mir den ID7 als Tourer angesehen, leider ist der wirklich teuer und die Leasing Angebote von VW auch nicht attraktiv, ein BMW I5 Kombi mit super Ausstattung bekomme ich aktuell für 9000€ mehr, dann doch lieber den BMW, wo selbst die Leasing Angebote besser sind. Warum VW???
Head up Display bei 70.000 € ist ja wohl ein Muss. Ansonsten wäre es ja eine Frechheit. 70.000 € ist Sau viel Geld . Dass du den Preis so vernachlässigst, musste ich dir leider andauernd drunter geben. Ansonsten war das Video gut. Aber bitte bleib ein bisschen realistisch. Die wenigsten bürgern in Deutschland können sich sowas leisten. Die machen Apple ja große Konkurrenz. Bei den Filtern für Ladestationen ist natürlich Tesla nicht dabei. Das finde ich voll daneben und das gehört abgeschafft. Ich finde alle sollten alle Ladestation anzeigen. Also auch Tesla sollte die anderen Ladestation auch anzeigen. Auch Aldi! Das ist nicht kundenfreundlich.
15:00 man muss in "Park" gehen, um ins Menü der Sitzeinstellungen zu gelangen, oder ein Softwarefehler wie bei 15:50?! Generell bin ich mit der Menüführung aber immer noch nicht wirklich zufrieden, auch wenn es wesentlich verbessert wurde. Etwa dieses verschachtelte Menü, wie man es etwa bei 16:16 sieht - das halbe Display bleibt unbenutzt - in meinen Augen gibt es beim HUD noch weiteres Potential. Persönlich finde ich solch "Aufhübschen" mit Katalogbildern, wie bei 16:34 überflüssig, die Auswahlfelder wirken dagegen fad und gehen unter. Auch 20:52 ist ein gutes Beispiel: warum gibt hier es ein extra Untermenü für "Optimieren"? Da stehen 2 Textzeilen, eine Schaltfläche und ein extra langer Balken quer übers ganze Bild - warum? Keine Ahnung, hätte man sehr einfach, übersichtlicher und auch optisch ansprechender in "Laden" integrieren können. 24:25 sehe ich auch so - das hochglanz-Plastik ist die neue Pest im Automobilbau - es sieht nicht nur sofort abgeranzt aus, sondern wird über Zeit nur noch immer schlimmer. Früher war es dieses Softtouch - das fühlte sich wenigstens gut und hochwertig an, sah ansprechend aus - zumindest für wenige Jahre bei stark beanspruchten Bedienteilen. Persönlich finde ich den Platz in der zweiten Reihe zu großzügig - vermutlich ist das dem chinesischen Markt geschuldet, die stark die Langversionen verlangen - für Europa hätte ich mir lieber ein paar cm kürzeres Fahrzeug gewünscht, da in vielen Fällen, gerade auch als Firmenfahrzeug, die zweite Reihe selten wirklich relevant ist für 1,9m Menschen. Trotzdem der beste ID, viel wurde verbessert/geändert, einige Punkte haben aber noch Potential, nerven oder schränken die Nutzbarkeit sogar ein, wie etwa die sehr geringe Zuladung von ca. 455kg oder die niedrigen 1000kg Anhängerlast, was sehr mau ist für die Fahrzeuggröße.
Habe mir das Fahrzeug als nächsten DW genauer angeschaut....aber die reale Preisvorstellung von VW sind in meinen Augen völlig ballaballa! Qualität finde ich eher mittelmäßig, mein privater Mazda CX60 Takumi ist deutlich besser. Der Spruch zum Anfang bzgl. der Qualität "ist ja kein 5er BMW" war ja ein Witz...denn VW will mittlerweile Preise wie BMW🫣
Der Preis bei uns in D/Europa ist einfach daneben. Selbst in den Staaten wo die Durchschnittseinkommen locker 20% (je nach Staat auch deutlich mehr) höher sind als bei uns kostet der ID7 als Limo je nach Modell zwischen 50 und 60K Dollar + 2-7% Steuer je nach Staat (ca. 46-55K Euro plus Steuer). Die einzelnen Modelle haben direkt mehr Ausstattung als bei uns, der tatsächliche Preisunterschied ist daher eigentlich größer. Grob kostet der ID7 in den Staaten rund 10K Euro weniger als bei uns (in China kostet die Kiste ab 30K). Logisch wäre für mich bei uns ein Preis zwischen China und den USA, der Autoverrückte Deutsche/Europäer soll aber kräftig bezahlen. In Zeiten der Globalisierung und transparenten Preisen ist es mir unverständlich wie man sowas als Hersteller machen kann (VW ist keine Ausnahme, andere machen das auch), im Zweifelsfall wundert man sich dann wenn man ehemalige Passat Kunden nicht mehr bekommt bzw die Leute wieder Verbrenner kaufen. Obgleich ich den ID7 ganz gut finde, ich würde nicht annähernd 70K für einen Elektro Passat mit der gezeigten Ausstattung bezahlen, Preis Leistung stimmt da einfach überhaupt nicht (bei vielen anderen auch nicht). Klar ist Leasing gerade modern, das möchte aber nicht jeder. Die Fahrzeugpreise sind inzwischen leider so bescheuert geworden daß es bei vielen gar nicht mehr anders geht, das kanns eigentlich nicht sein. Es wird Zeit daß die Märkte richtig einbrechen und echte Preiskorrekturen erfolgen. Seit Corona wurde bei den meisten Herstellern rund 30% aufgeschlagen obgleich die Kosten nicht in dem Mass gestiegen sind. Keiner der Zulieferer hat auch nur im entferntesten solche Preissteigerungen bekommen. In meinem Umfeld wurde vor nicht allzulanger Zeit ein neues Auto (Kauf) gewünscht, man hat sich versch. Elektro und Verbrenner angesehen. Elektro war alles viel zu teuer und unpassend, es wurde dann ein Oktavia Kombi mit Tageszulassung, etwas Ausstattung, ich meinte ca. 150PS für 28,5K Euro. Gewünscht war ein hoher Nutzwert für die junge Familie und genau das hat man bekommen. Für den Preis gibts nicht ansatzweise einen Elektro, noch nichtmal eine Klasse darunter. Auch war das Budget bei max 30K, da gibts im Elektrobereich einfach nichts das einen hohen Nutzwert und Platz bietet wie das nunmal viele Familien brauchen (da ist es dann auch nicht wichtig ob eine Verkleidung aus Plastik oder geschäumt ist). Mich wunderte die Entscheidung nicht, ich hätte bei diesen Bedingungen genauso entschieden zumal der Sprit für den Benziner etwa das selbe Kostet wie Ladestrom. Ein sinnvolles Argument pro Elektro ist mir dann auch nicht mehr eingefallen.
Nichts persönliches, aber mir gehen diese ganzen Unkenrufe "OH OH HARTER KUNSTSTOFF" inzwischen auf den Sack. Ich finde nichts falsches am HARTEN KUNSTSTOFF. Ganz im Gegenteil, ist kratzresistent und einfach beim reparieren. Und kann einfach gereinigt werden. Ganz furchtbar finde ich dagegen weichen Stoff an allen Stellen, die man mit der Haut anfassen muss. Aber das wiederum finden viele TH-camr geil. Manmanman.
Dann schau dir mal das Video von Vision E Drive aus der Schweiz an...650km mit einem 2300m Pass und nur einmal für 10min laden...der "kleine" Akku genügt völlig, da eine niedrigeres Auto nicht wie ein SUV (ID4 etc.)...als Schrankwand...im Wind steht. Er hat bei der Fahrt in der Schweiz 15.5kwh/100km benötigt.
Schon ein schönes Auto, aber VW macht noch eine schlechte Preispolitik. Man siehts ja auch an den Türverkleidungen😂. Danke für die Vorstellung. Ob in den Kofferraum auch dein Fahrrad passt 😂😂😂😂😂 Und für das Geld nicht mal einen Frontlifter für die Haube.
Wenn es keinen Frunk gibt's, braucht es auch keinen Haubenlifter. Dann macht man die Haube eh nur 1-2 mal im Jahr auf, umWischwasser,... nachzufüllen. Wäre dort ein Frunk, sollten dort auch Haubenlifter hin und natürlich ein weniger fummeliger Öffnungsmechanismus.
Rechts überholen, ist wenn man rechts an jemanden vorbeifährt, weil man schneller als der andere fährt. Nur unter 60km/h ist es kein überholen, bzw. wenn man an einem Schienenfahrzeug vorbeifährt.
"Auto geht aus bei Entlastung des Sitzes" nervt mich auch hart! Vor allem, wenn das System ne gefühlte Woche braucht, um wieder da zu sein. #Parkhausschranke #NurNochmalSchnellWasDraußenMachen
@@oli-barelinJa, man muss schon feststellen, dass deutsche Autos allesamt sehr teuer geworden sind und nicht nur bei den Premium Marken. Die Hersteller kalkulieren aber auch eher mit Leasing bei Firmenkunden. Privat kaufen wahrscheinlich wirklich nur die wenigstens so ein Auto neu.
@@erhock-rhonthuringerwald9122 das stimmt. Zu mal eh ⅔ aller Neuzulassungen auf gewerbliche Fahrzeuge fällt. Nach 2-3 Jahren kommen diese Fahrzeuge zu einem bezahlbaren Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt an.
Wer kauft auch heute noch? Es ist ja allgemeinhin bwkannt, dass deutsche Hersteller Rabatte übers Leasing geben. Und wenn man die Vollkostenrechnung macht, dann kommt man mit Leasing inzwischen viel weiter
Zur Ladeplanung und Navi: Alles was schlechter ist als der "A better route planner" ABRP ist einfach nur schlecht, so also auch hier! Schade. Daher wertlose Navi für die Langstrecke.
Eine Distanz von 200 Kilometern erscheint mir nicht schwierig. Oder meintest Du 200 km/h? a) Ist der ID.7 bei 180 begrenzt b) Bin ich auch das bei dem Wetter nicht gefahren. Aber Hauptsache irgendwelchen Müll unter TH-cam-Videos kommentieren 🤬
Du bist ganz schön aggressiv. Wenn ich dich missverstanden habe,Pardon.Aber einen so anzuscheissen. Ich schaue mir solche Videos an , um mich zu informieren.😂
@@matthiasmuhlenberg3081 Einfach mal Probe fahren und den Unterschied "erfahren"...das eine ist eine nackte Holzklasse mit null Ausstattung (Parksensor, Radar, Headup, geniales Matrix LED, DCC etc...) und das andere Luxus...der Preis passt.
@@josefv-y8m, das mag sogar stimmen. Allerdings fahre ich dann doch zu wenig, als dass mir dieser Luxus den Mehrpreis Wert wäre. Ist dann eben eine individuelle Abwägungssache.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Antwort von VW zum Thema Geräuschdämmung:
"Im ID.7 und im ID.7 Tourer setzen wir bei der Dämmung für Geräusche auf die gleichen Umfänge und Materialien. Unterschiede im wahrgenommenen Geräuschpegel können bei sonst gleichen Konditionen (z.B. Untergrund, Wind, Geschwindigkeit) auf die Reifen und die Karosserieform zurückzuführen sein."
Vielen Dank für Deinen umfangreichen Bericht. Mir gefällt Deine Ehrlichkeit. Du stehst für mich nicht im Verdacht, Sprachrohr der Presseabteilung zu sein. Was bei Deinen Kollegen oft nicht klar ist. So liefert Du echte, brauchbare Information. Danke!
mir kommen direkt Namen in den Kopf :D
@@Anderten1989etwa der Chris von CarManiac? 😂🤣
@@schwabenpfeil1554 ach Quatsch....nieeeeeee Kappa :D
Hab den pro s für 55 k auf Mobile gefunden.
@@elektrischabfahren ja aber ohne weitere Pakete dann.
Schönes Video mit viel Liebe zum Detail.
VW ist für mich auf einem guten Weg. Lange, fast zu lange, waren die völlig falsch abgebogen aber irgendwann muss wohl jemand die geniale Idee gehabt haben, den Kunden zuzuhören.
Das macht Hoffnung für künftige Fahrzeuge. Ich fahre Kleinwagen und erhoffe mir von ID.2All einen echten Volkswagen.
Ein tolles Auto, in 2,3 Jahren als Jahreswagen/Leasingrückläufer ein Kaufkandidat für mich. Die Neuwagenpreise sind einfach zu hoch aktuell für mich.
Das Glasdach dämpft die Abrollgeräusche nicht, sondern reflektiert diese. Deshalb ist es in diesem Auto lauter.
Schönes Video :)
Ich selbst fahre den Tourer seit ca einem Monat mit 19 Zoll und bin fast restlos begeistert. Einzig beim Tempomat lässt sich kein Offset in km/h oder Prozent einstellen. Bedeutet, dass man trotz automatischer Geschwindigkeitsanpassung (die btw fast perfekt funktioniert) jedes Mal aufs Neue die Geschwindigkeit erhöhen muss, wenn man nicht genau die Richtgeschwindigkeit fahren will. Auch ein Shortcut zum schnellen Ausschalten des Geschwindigkeitswarners wäre noch gut (aktuell sind 2 Clicks nötig). Bitte das im nächsten Update noch nachlegen VW, dann ist das Fahrzeug nahezu perfekt!
Das einstellen dauerhaft über daserlaubte Tempo ist laut EU Regelung nicht mehr erlaubt.
@@jst2574 Das will er ja gar nicht. Er will, dass das über einen Shortcut mit einem Click geht. UNd es ist durchaus weiterhin erlaubt, dem "eigenen" Tempowarner zusätzlich eine Toleranz mitzugeben.
@@Likr666 Wie hast du erraten, was er überhaupt sagen wollte? Vielleicht hat er nur geschrieben er muss noch den Müll rausbringen 😂
@@fuereinezukunft Ich habe mir vor 2 Flaschen Korn reingezogen, um das gleiche Level zu erreichen 🙂
@@jst2574 tja, dann schau mal bei BMW nach. Die zeigen Dir wie sowas funktioniert.
Danke für dein sehr ausführlichen Test! Nachdem ich genau dieses Fahrzeug in gleicher Konfiguration bestellt habe, war das sehr spannend. VW macht leider den Fehler, die Testwagen mit den 20 Zoll Sportreifen auszustatten. 20 Zoll mit den normalen Reifen sind leiser und effizienter. Warum man bei dem ID.7 überhaupt "Sportreifen" konfigurieren kann, ist mir ein Rätsel.
Ich denke auch, dass das ein Fehler ist. Ich würde sogar die 19-Zöller auf den Testfahrzeugen montieren. Aber die Optik ist wohl für die Kundschaft/Presse wichtiger. Aber der Tourer ist ja kein Poserauto. Er soll im Alltag ein treuer Begleiter sein. Und da sind kleinere Räder besser. Ich merke beim i4 auch immer den Umstieg auf die 18 Zöller im Winter. Er wird nochmal komfortabler.
Mein Traumauto! Tolles Video mit allen Infos, die es zum Fahrzeug braucht!👍 Das lautere Abrollgeräusch sind tatsächlich die größeren Räder und das größere Innenraumvolumen des Kombis. Da wird der Schall öfter reflektiert, da auch größere Glasflächen in Summe und etwas ungehindertere Ausbreitung des Schalls.
Habe mir vor einem halben Jahr den MG5 als E-Kombi gekauft für knapp 28k€ (Luxury/Long Range). Ist zwar auch ein Kombi, aber kleiner als der ID7 und mit nicht so ausgereiften Systemen, aber trotzdem mit viel Ausstattung. So sehr ich den ID.7 gerne hätte, stelle ich mir die Frage, ist es mir wert, mehr als den doppelten Kaufpreis im Vergleich zum MG5 dafür auszugeben? Bei 10k€, kein Thema, aber 30-40 k€? 🤔
Wieder einmal ein sehr informatives Video. Danke schön!!! Zu den Abrollgeräuschen: Der Testwagen hatte ja die 20-Zöller mit Sportreifen. Ich selbst bin sowohl die Limousine als auch den Tourer mit 20-Zöller-Normalreifen gefahren. Es gab für mich keinen spürbaren Unterschied bei der Geräuschkulisse im Innenraum. Beide Fahrzeuge hatten generell sehr moderate Abrollgeräusche. Vermutlich sind also die Sportreifen der Auslöser.
Klasse Auto, gar keine Frage.
Kombis haben immer höhere Fahrgeräuasche, weil die Heckklappe teil des Personen-Innenraums ist. Das habe ich in den letzten 20 Jahren bei diversen BMW und Audi-Modellen kennengelernt. Einfach mal während der Fahrt (als Nicht-Fahrer !) durch die Ladeklappe nach hinten lauschen ;-)
Der ID.7 als Limousine ist jedoch eine Schrägheck-Limousine bei der der Kofferraum auch nicht abgetrennt ist wie bei den typischen Limousinen mit Kofferraumdeckeln. Von daher sollte das Geräuchniveau hier gleich sein. Aber wie der Erhabene sagt, dürften die größeren Räder hier den Ausschlag geben. Viele Grüße
Die Verbrauchsfahrten sind immer mit Vorsicht zu genießen, ich habe bisher auf noch keiner Urlaubsfahrt auch nur annähernd die Bedingungen erleben dürfen, die bei TH-camrn auf Verbrauchsfahrten zum Maßstab gemacht werden. Meist ist über die längere Strecke gesehen viel Verkehr, es gibt massig Baustellen, etc. Bei der letzten Urlaubsfahrt über 400km Strecke, habe ich mit meinem Ioniq 5 AWD ganze 17,5 kwh auf 100km verbraucht, bei 130kmh Tempomat, da wo es ging, also weit weg von den ca. 21/22 kwh die in so manchen Videos ermittelt wurden. So war es auch meist bei den anderen ca. 15 Urlaubsfahrten, die ich bis jetzt mit diesem Auto unternommen habe. Ich starte im Schnitt mit 90% im Akku, muss dann ca. 10min am Schnelllader etwas nachladen und komme dann mit rund 20% Rest Zuhause an, die Reichweite auf der Autobahn liegt hier dann real bei locker bei 300 bis 350km inkl. entsprechender Sicherheitsreserve. Soviel mal zu den Erfahrungen aus der Praxis. Also alles absolut entspannt und ich hatte jetzt in den drei Jahren noch nie auch nur ansatzweise "Reichweitenangst", wie es immer in den Medien so gern dargestellt wird. Reichweitenangst hatte ich immer mit dem Verbrenner, wenn ich ab und an auf der letzten Rille zur Tankstelle fahren musste. Allerdings muss ich auch zugeben, mit eigener Wallbox, bzw. Schnelllader direkt im Ort wird die Sache natürlich wesentlich angenehmer.
Du hast recht, aber dennoch haben Sie in meinen Augen ihre Daseinsberechtigung. Wenn man eine Vergleichbarkeit der Modelle untereinander haben möchte, bleibt nunmal nichts anderes übrig, als eine standartisierte Teststrecke mit gleicher Geschwindigkeit und ähnlichen Temperaturen abzufahren. Und zumindest haben wir auf der BEN Strecke durchaus Steigungen und einen Tunnel mit 80kmh, so dass letztendlich eine Baustelle simuliert wird. Die A66 ist an der Stelle relativ frei zu fahren, so dass eine ziemlich vergleichbare Durchschnittsgeschwindigkeit zu stande kommt. Und letztendlich kommt es ja nur auf die Vergleichbarkeit an und das an der Ladesäule mit Ladeverlusten und nicht im Display. Es sind halt Anhaltswerte.
@Michael Schmitt B.E.N Danke für den ausführlichen Test/Bericht. Komfort/Geräuschdämmung kann ich schlecht beurteilen ob da 1 Punkt weniger angebracht wäre. Einzig bei den Gadgets hätte man vielleicht einen Punkt weniger geben können* (nicht müssen). Kein Frunk, kein V2L, keine Schaltpadels für Reku ... da gibt's noch Luft nach oben. 😊
Die Skala ist ja mittlerweile nach oben offen. Ich habe ja ausch schon mal 11 Punkte vergeben. 😊
@@MichaelSchmittBEN Oh, wusste ich nicht. Na dann... 👍
Batterie life hat gerade einen ID.3 GTX mit 20-Zöller getestet, und macht in Punkto Lärm genau dieselbe Beobachtungen. Also würde ich die Ursache des mangelden Lärmkonforts ausschließlich auf die Reifen zurückführen. Wenn man nur aus optischen Gründen auf 20er setzt, dann sollte man durch den härtern Fahrkomfort, die Lärmbelestigung und den schon üppigen Mehrverbrauch bestraft werden. Ich stehe jedenfalls auf effizente Fahrzeuge, diesen kleinen Mehrwert für die Optik wäre es mir nicht wert.
Ich habe seit 6 Wochen den id7 Tourer und kann nix negatives sagen. Zum Einparken brauche ich aber auch keine 4K Ansicht ;) Software bugs hatte ich bis dato auch keine. Assistenten sind klasse. Im Moment kann ich nur sagen, dass ich die richtige Wahl als Dienstwagen getroffen habe, auf 19“ wohlgemerkt! Das Matrix led bzw.. die Nachtsicht kommen bei Dir zu kurz. Das Licht ist der Oberhammer. Privat aber ist die Kiste durchaus teuer….
Zum Matrix-LIcht gibt es ein eigenes Video zum ID.4 auf meinem Kanal: th-cam.com/video/seTiS2fh65Q/w-d-xo.html
Wobei es natürlich auch sein kann, dass es schon wieder technische Verbesserungen gegeben hat.
Vielen Dank für das interessante Video. Habe mir gerade einen ID 7 pro s mit den 19 Zoll Rädern bestellt. Steige um von Tesla.
Bei den 20 Zöllern muss man beachten, dass sie ordentlich Reichweite kosten. Die Reichweite sinkt von 690 auf 656 bzw 612 je nach gewählter Felge. Das bedeutet laut WLTP 1 bzw 2 kWh Mehrverbrauch auf 100km. Im Realverbrauch ist es wahrscheinlich mehr.
In unserem Konzern werden VW und Audi kaum noch bestellt. Die Rabatte sind so schlecht, dass die Beschäftigten lieber auf andere Marken ausweichen oder das Fahrzeug erst gar nicht mehr in den Fuhrpark aufgenommen wird. Und Alternativen gibt es da genug.
welche sind das dann bei euch?
@@Lummermirim Premiumsegment vorrangig BMW und Mercedes, Audi ist mittlerweile fast völlig raus. In der Brot- und Butter-Liga vorrangig Skoda, Hyundai und Tesla. Volkswagen inzwischen ganz weit weg von früheren Zeiten.
Eigentlich sollte man sich über Hartplastik freuen. Hält ewig, ist wiederstandsfähig und leicht zu reinigen.
@@schwabenpfeil1554 Kenne das Problem.. Die Leasingraten für VW Modelle sind frech..
70k sind für 95 Prozent der deutschen Haushalte weit jenseits des Budgets. Das ist mehr Geld als das durchschnittliche Medianvermögen. Sowas kaufen Flottenkunden die erhebliche Rabatte bekommen, da reden wir von 30 Prozent und mehr und in dem Bereich von etwa 50 K ist das Auto realistisch auch zu verorten.
ein vollausgestatteter 5 Meter Luxus-Kombi mit Massagesitzen und 286PS war als Neuwagen noch nie etwas für den Ottonormalverbraucher - das ist nichts neues und nicht erst seit der Elektromobilität so
@@timwolke Die PS Zahl gibt es bei Elektroautos fast gratis, meiner hat 340 PS. Und Luxus ist was ganz anderes als gestepptes Kunstleder und Plastiklack. In China gehen vergleichbare Fahrzeuge für um die 45k über die Ladentheke und auch in Deutschland steht der Preis für Flottenkunden nur auf dem Papier. Der id7 fällt für mich in die Kategorie gehobene Mittelklasse und da liegt das realistische Budget bei ca. 50k und mehr ist das Auto auch nicht wert. Trotzdem ist der id7 ein gutes Fahrzeug, der Synchronmotor ist sogar innovativ, der Rest der Technik allerdings weniger.
Ja ist bei D Autos schon immer so, meist kauft der normalo den als gebrauchten Leasingrückläufer.
@@georgelser5831...spot on, Georg! Das ist auch exakt der Grund weshalb die Deutschen Hersteller alles daran setzten, die Flottenverträge der Firmen zu behalten. Wenn die wegfallen würden ist sofort zappenduster... Ja, gutes Auto, aber eben nicht wettbewerbsfähig beim Pricing.
Gadgets 10 Punkte, 😂😂😂. Alles klar...
Wenn man bedenkt das der A6 Etron erst bei 77.000 losgeht is der gleich große iD7 schon fast ein schlapper 😂
Die MEB hat die Technik senkrecht über der Achse...dadurch kleine Überhänge vorne und einen guten Wendekreis...um 10,9m beim ID7...Model 3 hat eine lange Schnauze in die dadurch locker ein Frunk passt und hat trotz 27cm kürzerer Gesamtlänge einen Wendekreis von 12m.
Ich bevorzuge für den Alltag den kleinen Wendekreis in den Parkhäusern aller MEB Fahrzeuge.
Kunst, verpackt in Bild und Ton.
Ich kaufe nix 😁
@@MichaelSchmittBEN ich auch nich , Au doo iss für Faule
Einverstanden! Aber schlecht rasiert...🤣
34:50 Du hast die großen Felgen und wahrscheinlich auch Sportreifen drauf. Beides sorgt für lautere Abrollgeräusche und auch einen höheren Verbrauch. Ausserdem ist das Fahrwerk im Portmodus sehr straff geregelt
Schönes Video - der ID.7 hat es mir als Dienstwagennutzer schwer gemacht. Ich war hin und hergerissen, um mich am Ende wegen einiger Kleinigkeiten pro i4 zu entscheiden.
ich stand vor der gleichen Entscheidung, habe mich aber für den ID.7 entschieden - auch aus Imagegründen. Bin im Vertrieb, hauptsächlich bei privaten Endkunden und ein BMW suggeriert bei vielen Deutschen schnell "du bezahlst bei mir zu viel", auch wenn der ID sogar teurer war, als der i4..
Den in Golf-Größe würde mir schon gefallen. Der id7 ist für mich persönlich einfach zu groß.
ID3 = Golf-Größe
@@dunningkruger3502aber eben als Kombi, mit etwas mehr Kofferraum, Platz hinten und ner Dachreling fürs Gepäck oder den Fahrradträger.
Für mich müsste das kein 75.000€ Neuwagen sein und nicht unbedingt 30cm länger als mein Corolla TS GR Hybrid. Mit den Assistenten und der Komfortausstattung wirds halt teuer, die Massagesitze müsste ich auch nicht unbedingt…
Mit ID.5 und ID.4 holen die mich halt nicht ab.
Um Jahreswagen zu bekommen mit 1-2 Jahren sollten aber auch ein paar zugelassen werden. Bock hätte ich schon drauf. Aber nicht für 50.000€ bei 6-7% Zins.
Ein tolles Auto und absolut jeden Euro wert.
Kann deinen Test nur bestätigen. Übrigens ist bei meiner Ausstattung bedeutend weniger Klavierlack an der Türverkleidung verbaut. Könnte evtl. An dem Black Paket liegen.
Ich saß vor ein paar Wochen in dem Auto und ich finde es einfach traumhaft bis auf die Touchtasten am Lenkrad. Der Preis ist halt auch heftig, vor allem da VW kaum Rabatt auf den Listenpreis gibt und die Leasingangebote auch sehr teuer sind. 9:20 wie das Touchfeld einfach schon zerkratzt ist :D
Beim Thema Rekuperation verstehe ich die VW-Politik nicht. Mein Enyaq ist bekanntermaßen die gleiche MEB-Basis und der hat Paddle am Lenkrad, um die Rekuperation manuell einstellen zu können. Warum die ID-Modelle das nicht haben... 🤷
Mir ist die Fahrerei mit manueller Rekuperation viel zu stressig und fahre lieber mit einem guten ACC (was der ID7 hat)
Ich hab das Teil ständig an, egal ob städtisch, Landstrasse oder Autobahn.
Da muss ich nur selten selber was machen. Ansonsten fährt die Kiste einfach selber inkl. Rekuperation.
Eine absolut entspannte Fahrweise. Wenn es jetzt noch eine Ampelerkennung gäbe, wäre das das i-Tüpfelchen,
aber da man meist ja eh einen vor einem hat, ist das nicht so tragisch.
Mein persönliches Fazit: die manuelle Rekuperation wird überbewertet - ein gutes ACC ist king :)
@@gonzo6450 Was der Enyaq ja auch hat. Das eine steht dem anderen ja nicht entgegen.
Bei den id Modellen kann ich die rekuparation in Fahrstunde D auch manuell einstellen und das sogar stufenlos.😉
@@drostebuhrlebensnotwendig
meinst du den travel assist? acc ist doch eher manuell
Ich habe meinen in der Slowakei geholt, viel viel günstiger (auf den Listenpreis kann man noch 4000 Euro Rabatt wegrechnen, die Mehrwertsteuer ist da 20%, also wird es noch günstiger).
Bzgl. der höheren Geräuschentwicklung könnte auch der deutlich größere Resonanzkörper des Laderaums einen Betrag leisten, und die steiler stehende Heckscheibe reflektiert ja auch bestimmt noch besser nach vorne🤔
Bei meinem ersten Auto ein VW Käfer konnte man auch nicht sehen, wo das Auto anfing und wo es aufhörte
Kaufentscheidung leicht gemacht, schließlich fühlt sich der Zündschlüssel edler als beim I4 an!
Wenn man die Assistenten nicht zur Rekuperation verwendet, dann ist "adaptives" rekuperieren aktiv...für mich das beste...Wenn ein Kreisverkehr kommt, oder Ortschaft und man vom Pedal geht, dann bremst das Auto alleine (auch ohne aktive Assistenten..nennt sich vorausschauendes Fahren)...ansonsten rollt es frei.
"Vision E Drive" ist in der Schweiz komplett von einem 2300m hohen Pass runtergefahren ohne zu bremsen...vor jeder Haarnadelkurve hat der ID7 automatisch soviel rekuperiert, dass er einfach um die Kurve lenken konnte...perfekt.
Der ID7 Tourer scheint ein sehr gutes Auto geworden zu sein. Hätte ich eine Familie und einen Hund, wäre der VW weit vorne in meiner Wahl. Habe ich aber beides nicht, so reicht mir auch ein Auto mit weniger Platz im Innenraum 🙂
Ps schöner ausführlicher Test von dir 👍
Ich fahre ja den neuen ID.5 mit den 19 Zoll Ganzjahresreifen und finde den Komfort genau richtig. Und ja, der Wendekreis ist richtig krass.
15:51 ich vermute, dass die Kamera als Sicherheitsfunktion darübergelegt ist, weshalb du die erst aktiv schließen musst und danach erst wieder andere Funktionen nutzen kannst. Hab ich mir zumindest von bisherigen BMWs und dem aktuellen i4 so hergeleitet. Da ist sobald die Kameras an sind auch diverse Funktionen nicht verfügbar (Sprachbedienung usw.)
15:52 Wenn du aus der Parkkamera-Ansicht rausgehst, sollte alles funktionieren. Ich schätze, das ist so gewollt und kein Fehler.
Das einzige was mir nicht gefällt ist die Aussenansicht. Ich würde auf jeden Fall warten, bis Skoda was vergleichbares anbietet. Ansonsten halte ich den Wagen für fast perfekt.
Die Cargo-Stellung der Sitze hast du vergessen. Hätte mich interessiert, wie deine Einschätzung des Sitzkomforts dann ist. In normal-Stellung sind die Lehnen ja recht flach, sodass das gar nicht so viel ausmachen könnte.
50:10 Wenn links von dir jemand vor dir fährt, überholt der ID.7 auf der Autobahn in der Regel nicht. Das war schon im Passat seit gefühlt ewig so, auch im ID.3. Ausnahme: wenn du in der Situation das Strompedal drückst - und sei es nur ein Hauch - dann überholt er tatsächlich auch rechts.
Ein toller Beitrag. Besser bekommt man den ID7 Tourer nicht beleuchtet. 👍
Habe den selbst erst kürzlich zur Probe gefahren und ziehe ihn ernsthaft in Erwägung. Wer über den Preis jammert soll Mal einen Passat konfigurieren, denn das nimmt sich nicht viel.
Mir fehlen allerdings noch ansprechende Felgen (Ich hasse diese Energiespar Felgen) und die Möglichkeit bei der automatischen Ladeplanung z.b. nur Ionity verplanen zu lassen.
Auch beim Außendesign und der Farbenauswahl könnte VW etwas mutiger werden, v.a. bei den GTX Modellen.
In China gilt der VW ID7 (Limousine) ja als etwas billigerer Konkurrent zum Tesla M3. Wie schätzt ihr ihn im Vergleich ein? Und ist der Kombi mit dem MY zu vergleichen?
0:24 Verbrauchsstarke Sportreifen für eine Familienkutsche, genau mein Humor. 😅
49:55 doch er würde auch rechts überholen verhindern. Aber situationsbedingt. Also nur bei höheren Geschwindigkeiten und auch nur dann wenn das linke Fahrzeug nicht zu langsam ist.
Schönes Auto mit viel Platz, der wäre schon was für mich. Aber 70K da bin ich raus und viele andere sicher auch. 1000 Kilo Anhängelast wäre für mich viel zu wenig, bei so einem Auto wären 1600 angemessen.
riesen kiste, riesen preis -könnt ihr behalten.
Denke das Auto hatte Dämmglas und dadurch sind die Windgeräusche geringer und die Fahrwerkgeräusche "dominanter" hörbar...hatte das andere Fahrzeug auch Dämmglas???
Das kleine Display ist nicht nur zu vermerzen, wegen dem Headup...sondern macht genau deshalb Sinn es so klein zu machen.
Hab selbst ein Headup und schau genau nie auf das normale Display...ist eh nur redundant.
Unverständlich dass bei dem hohen Grundpreis noch so viel Extras zu bezahlen sind. Bei einem Grundpreis noch die Wärmepumpe extra zahlen?
Echt ein tolles Auto👍 aus meiner Sicht. Ich denke da hat VW wirklich einiges Richtig gemacht.
Und auch eine sehr guter und umfassender Bericht über das Fahrzeug. Top aus meiner Sicht 👍
Ich hätte ihn wirklich gerne als Firmenwagen gehabt, aber er hat meine Leasingrate komplett gesprengt.
Das ist echt schade. Es ist sicherlich erforderlich, dass VW was am Preis macht.
@@MichaelSchmittBENdie Rabatte bei Volkswagen sind so unterirdisch, das Ding nimmt in unserem Laden kein Mensch.
@@schwabenpfeil1554so unterschiedlich kann es sein. In unsere Firma sind die Leasingraten für VW die absolut besten, dicht gefolgt von Skoda und Audi.
Super Video
Also wenn ich einen 4K Film mit dem Auto drehen will, dann kaufe ich mir keinen ID.7. Wenn ich die Systeme aber nur zum einparken nutze, passt alles. Korrekt?
ist vollkommen richtig. Tatsächlich ist die Auflösung aber so schlecht, dass man sich wirklich wundert. Kameraqualität gefühlt indentisch zu einem VW Polo von 2012. Die Funktionalität ist gegeben, aber da der Rest des Fahrzeuges so modern ist, fällt die schlechte Auflösung schon ziemlich auf.
Wahrscheinlich hattest du die Sportreifen drauf und die Auflösung der Kameras ist echt traurig, sonst Traumauto, nur teuer...
die Auflösung der Kameras hat mich bei der Probefahrt auch sehr irritiert. Erfüllen aber ihren Zweck - bei Dunkelheit und Regen waren sie erstaunlich hell. Trotzdem nicht zeitgemäß, beim modernsten Auto, das VW zu bieten hat. Hat mich aber natürlich nicht von der Bestellung abgehalten, da der Rest absolut genial war.
@@timwolkeVermutlich wie zuerst bei den jahrelang unbeleuchteten Slidern der miesen Touch-Heizungssteuerung. Die Ingenieure entwickeln noch…. Hoch komplex 🤪🤷🏼♂️
Traumauto braucht bessere Software und konkurrenzfähige Preise. Also nicht mehr als 45K.
@@stefank9939 finde die extreme Kritik an dem Slider immer komplett überzogen. Als id Fahrer interessiert mich das Ding... gar nicht. Ich nutze es nicht. In der Praxis nimmt man (zumindest ich) das Display, tippt einmal auf die Temperatur und ist im Klimamenü, wo alles problemlos einzustellen ist. Das ist nicht praktischer oder unpraktischer gelöst bei Tesla. Das was mich bei meinem echt nervt, ist die Warnblinkleuchte in Touch in dieser Leiste. Die habe ich schon mehrfach aus Versehen mit dem Handballen aktiviert. Aber auch das ist inzwischen Geschichte (wie man bei genauem Hingucken hier im Video sehen kann). Die wurde verlegt.
@@dirk2349 Teslafahrer finden die „extreme Kritik“ an den fehlenden Blinker- und Schalthebel auch immer komplett überzogen. Scheint ein E-Fahrer -„Ding“ zu sein, alles „extrem“ zu empfinden und dann beharrlich verteidigen zu müssen? 🫣 Ich pers., unabhängig EV oder Verbrenner, finde gefährlich, alles, was zus. ablenkt ggü. bisheriger Bedienungen. Handy-Touch lenkt die Leute genug ab während der Fahrt. Meine Meinung.
Funktioniert denn die Spracherkennung mittlerweile, wenn man deutsch mit dem Auto redet? Also normal "hallo Ihdeh" sagt? Im Ihdeh3, den ich mal probe gefahren bin, ging das damals nicht.
Und der grundlegende Mangel, dass kein ein-Pedal fahren möglich ist. Scheint ja immer noch nicht behoben worden zu sein, nach all den Jahren.
Hatten beide ID.7 die selben Reifen und den selben Reifendruck?
Bezüglich Alcantara. Da gibt es kein richtiges oder falsches. ;)
Alcantara ist lediglich der Markenname. Am Ende ist es ein Microfaserstoff.
Wie kann man eine Dashcam anschliessen? USB-C im Rückspiegel wie Skoda?
geiles auto. aber eher en firmewaache. wer als privatkäufer neu kauft ist da meiner meinung selber schuld. danke für das video;). hoffe meiner hält zwei jahre mit 170k kilometern durch... ich werde dann hier berichten. es wird nur dc geladen werden und das jeden tag. es wird spannend
Mit dem Bidirektionalen Laden ist mit den Einschränkungen und Auflagen ja nur eine Marketing Aktion. Schade
10 Gadget Punkte? Dann kann er auch Netflix, Spotify und für die Kombikäufer den Hundemodus? Kameraüberwachung und Benachrichtigung per App auch?
Wenn er jetzt noch um gute 20% in der UPE gesenkt wird dann wird er seine Käufer auch außerhalb von Deutschland finden.
Ich denke die 10000 kWh werden sich im Laufe der Zeit erweitern. Wenn nach vier Jahren der Akku noch über 95% hat, so denke ich, kann man aus Sicht von Volkswagen die Grenze bedenkenlos auf 20000 oder 30000 kWh erhöhen. Nur Wenige werden in den nächsten Jahren dieses Feature überhaupt nutzen. Das was den Akku am Meisten stresst ist nicht das Laden (also such das Entladen) an der Wallbox, sondern das Schnellladen und die Nutzung über 80% und unter 20%. Nach der Garantie müsste dies sowieso unbegrenzt geöffnet werden, würde sich übrigens positiv auf die Preise auf dem Gebrachtmarkt auswirken...
Ich glaube das Lenkrad ist nicht mehr mit Leder bezogen sondern Kunstleder.
Ich glaube das ist nicht zulässig, das muss immer Echtleder sein, oder eben klassisch PU-geschäumt.
Das ist wesentlich abriebfester, Schweiß und Sonnenlicht tun ihm auch nix.
Wenn in der Ausstattung Lederlenkrad steht, gehe ich von Echtleder aus und nix anderes.
@@heikoschultz1982 Natürlich ist das zulässig...es gibt inzwischen genug Hersteller die auf echtes Leder verzichten. Leder ist im Grunde komplett unnötig.
Ein Leder ist auch nur ein mit Lack...Kunststoff...beschichtetes Naturprodukt.
Der Unterbau ist Leder...berühren tut man so oder so Plastikfolie...
Man hat dank deiner Geräuschunterdrückung kein Richtigen Eindruck vom Fahrzeug.
Wie ein Stummfilm mit Sprachbegleitung. Standesgemäß gab es ab der zweiten Hälfte zur Präsentation des Fahrzeuges auch Lange Hosen.;-)
Schade nur, dass der Fahrzeugpreis sehr hoch angesetzt wurde.
Ich hatte mir den ID7 als Tourer angesehen, leider ist der wirklich teuer und die Leasing Angebote von VW auch nicht attraktiv, ein BMW I5 Kombi mit super Ausstattung bekomme ich aktuell für 9000€ mehr, dann doch lieber den BMW, wo selbst die Leasing Angebote besser sind. Warum VW???
70.000 Euro, da bin ich raus.
👍
Abrollgeräusche sind im Kombi immer höher
Nachhaltigkeit ist hier Religion.😊 Alte Schnipsel werden wiederverwertet. So mut dat!
11:10 "schaltung" gibt einfach nur wartburg-vibes.
Head up Display bei 70.000 € ist ja wohl ein Muss. Ansonsten wäre es ja eine Frechheit. 70.000 € ist Sau viel Geld . Dass du den Preis so vernachlässigst, musste ich dir leider andauernd drunter geben. Ansonsten war das Video gut. Aber bitte bleib ein bisschen realistisch. Die wenigsten bürgern in Deutschland können sich sowas leisten. Die machen Apple ja große Konkurrenz. Bei den Filtern für Ladestationen ist natürlich Tesla nicht dabei. Das finde ich voll daneben und das gehört abgeschafft. Ich finde alle sollten alle Ladestation anzeigen. Also auch Tesla sollte die anderen Ladestation auch anzeigen. Auch Aldi! Das ist nicht kundenfreundlich.
Hat Bin nicht erreichbar. Noch einen heimlichen Benzinmotor- wegen „Gas“?
15:00 man muss in "Park" gehen, um ins Menü der Sitzeinstellungen zu gelangen, oder ein Softwarefehler wie bei 15:50?!
Generell bin ich mit der Menüführung aber immer noch nicht wirklich zufrieden, auch wenn es wesentlich verbessert wurde.
Etwa dieses verschachtelte Menü, wie man es etwa bei 16:16 sieht - das halbe Display bleibt unbenutzt - in meinen Augen gibt es beim HUD noch weiteres Potential. Persönlich finde ich solch "Aufhübschen" mit Katalogbildern, wie bei 16:34 überflüssig, die Auswahlfelder wirken dagegen fad und gehen unter.
Auch 20:52 ist ein gutes Beispiel: warum gibt hier es ein extra Untermenü für "Optimieren"? Da stehen 2 Textzeilen, eine Schaltfläche und ein extra langer Balken quer übers ganze Bild - warum? Keine Ahnung, hätte man sehr einfach, übersichtlicher und auch optisch ansprechender in "Laden" integrieren können.
24:25 sehe ich auch so - das hochglanz-Plastik ist die neue Pest im Automobilbau - es sieht nicht nur sofort abgeranzt aus, sondern wird über Zeit nur noch immer schlimmer.
Früher war es dieses Softtouch - das fühlte sich wenigstens gut und hochwertig an, sah ansprechend aus - zumindest für wenige Jahre bei stark beanspruchten Bedienteilen.
Persönlich finde ich den Platz in der zweiten Reihe zu großzügig - vermutlich ist das dem chinesischen Markt geschuldet, die stark die Langversionen verlangen - für Europa hätte ich mir lieber ein paar cm kürzeres Fahrzeug gewünscht, da in vielen Fällen, gerade auch als Firmenfahrzeug, die zweite Reihe selten wirklich relevant ist für 1,9m Menschen.
Trotzdem der beste ID, viel wurde verbessert/geändert, einige Punkte haben aber noch Potential, nerven oder schränken die Nutzbarkeit sogar ein, wie etwa die sehr geringe Zuladung von ca. 455kg oder die niedrigen 1000kg Anhängerlast, was sehr mau ist für die Fahrzeuggröße.
Habe mir das Fahrzeug als nächsten DW genauer angeschaut....aber die reale Preisvorstellung von VW sind in meinen Augen völlig ballaballa!
Qualität finde ich eher mittelmäßig, mein privater Mazda CX60 Takumi ist deutlich besser.
Der Spruch zum Anfang bzgl. der Qualität "ist ja kein 5er BMW" war ja ein Witz...denn VW will mittlerweile Preise wie BMW🫣
Konfiguriere mal einen 5er BMW. Dann wirst du merken, dass VW noch meilenweit von BMW-Preisen entfernt ist.
@jline3701 ja, Basismodell natürlich 😉
@@CMR2509 also nicht vergleichbar 😉
Der Preis bei uns in D/Europa ist einfach daneben. Selbst in den Staaten wo die Durchschnittseinkommen locker 20% (je nach Staat auch deutlich mehr) höher sind als bei uns kostet der ID7 als Limo je nach Modell zwischen 50 und 60K Dollar + 2-7% Steuer je nach Staat (ca. 46-55K Euro plus Steuer). Die einzelnen Modelle haben direkt mehr Ausstattung als bei uns, der tatsächliche Preisunterschied ist daher eigentlich größer. Grob kostet der ID7 in den Staaten rund 10K Euro weniger als bei uns (in China kostet die Kiste ab 30K). Logisch wäre für mich bei uns ein Preis zwischen China und den USA, der Autoverrückte Deutsche/Europäer soll aber kräftig bezahlen. In Zeiten der Globalisierung und transparenten Preisen ist es mir unverständlich wie man sowas als Hersteller machen kann (VW ist keine Ausnahme, andere machen das auch), im Zweifelsfall wundert man sich dann wenn man ehemalige Passat Kunden nicht mehr bekommt bzw die Leute wieder Verbrenner kaufen. Obgleich ich den ID7 ganz gut finde, ich würde nicht annähernd 70K für einen Elektro Passat mit der gezeigten Ausstattung bezahlen, Preis Leistung stimmt da einfach überhaupt nicht (bei vielen anderen auch nicht). Klar ist Leasing gerade modern, das möchte aber nicht jeder. Die Fahrzeugpreise sind inzwischen leider so bescheuert geworden daß es bei vielen gar nicht mehr anders geht, das kanns eigentlich nicht sein. Es wird Zeit daß die Märkte richtig einbrechen und echte Preiskorrekturen erfolgen. Seit Corona wurde bei den meisten Herstellern rund 30% aufgeschlagen obgleich die Kosten nicht in dem Mass gestiegen sind. Keiner der Zulieferer hat auch nur im entferntesten solche Preissteigerungen bekommen.
In meinem Umfeld wurde vor nicht allzulanger Zeit ein neues Auto (Kauf) gewünscht, man hat sich versch. Elektro und Verbrenner angesehen. Elektro war alles viel zu teuer und unpassend, es wurde dann ein Oktavia Kombi mit Tageszulassung, etwas Ausstattung, ich meinte ca. 150PS für 28,5K Euro. Gewünscht war ein hoher Nutzwert für die junge Familie und genau das hat man bekommen. Für den Preis gibts nicht ansatzweise einen Elektro, noch nichtmal eine Klasse darunter. Auch war das Budget bei max 30K, da gibts im Elektrobereich einfach nichts das einen hohen Nutzwert und Platz bietet wie das nunmal viele Familien brauchen (da ist es dann auch nicht wichtig ob eine Verkleidung aus Plastik oder geschäumt ist). Mich wunderte die Entscheidung nicht, ich hätte bei diesen Bedingungen genauso entschieden zumal der Sprit für den Benziner etwa das selbe Kostet wie Ladestrom. Ein sinnvolles Argument pro Elektro ist mir dann auch nicht mehr eingefallen.
Ganz ehrlich. Der Enyaq ist nicht billiger. Dafür bietet der ID 7 mehr.
Vielen Dank. Aber der hessische Dialekt ist wirklich nicht schön.
Hörst du ab und zu mal Pfälzern zu? 😂
😂😅@@heikoschultz1982
Heinz Schenk:"Witzischkeit kennt keine Grenzen!" 😂😂😂
Bei meinem Born sieht der Gastnutzer in der App nur "Da ist ein Auto". Mehr nicht.
Werksschließungen heisst es.... also ich verstehe nur noch Bahnhof!
Ich möchte ein Schiebedach
man merkt halt dass in dem video der normale ID7 gezeigt wird bei innenraum Aufnahmen da die ziehnäte blau sind und das auto dunkelblau haha
Und genau deshalb sage ich das explizit am Anfang..... 🙄
Nichts persönliches, aber mir gehen diese ganzen Unkenrufe "OH OH HARTER KUNSTSTOFF" inzwischen auf den Sack. Ich finde nichts falsches am HARTEN KUNSTSTOFF. Ganz im Gegenteil, ist kratzresistent und einfach beim reparieren. Und kann einfach gereinigt werden. Ganz furchtbar finde ich dagegen weichen Stoff an allen Stellen, die man mit der Haut anfassen muss. Aber das wiederum finden viele TH-camr geil. Manmanman.
15:20 hat da wer gepupst? 😂
JHa, Geruchssensor war auch meine erste Vermutung 🙂
Ein ID.7 mit 77 kWh macht keinen Sinn. Die Batterie passt schon in den ID.3.
Dann schau dir mal das Video von Vision E Drive aus der Schweiz an...650km mit einem 2300m Pass und nur einmal für 10min laden...der "kleine" Akku genügt völlig, da eine niedrigeres Auto nicht wie ein SUV (ID4 etc.)...als Schrankwand...im Wind steht.
Er hat bei der Fahrt in der Schweiz 15.5kwh/100km benötigt.
Für den Preis besser einen gebrauchten Taycan.
Super Test! Leider zu teuer. Model y!!
70k fuer einen "Volkswagen" 🤔? Immerhin als Kombi viel praktischer als ein Angeberauto wie der BMW i4-40 der 81k 💰Listpreis hatte.
Hey, wenn man Minderwertigkeitskomplexe hat, dann hilft so ein 80k-i4 enorm 🥰
Also ich würde die Limousine bevorzugen. Fliessheck FTW💪
@@MichaelSchmittBENNicht ganz günstige Medizin ; aber gute Idee, da frage ich doch gleich mal für den M50 statt der Bafa die AOK an. 😂😅
Schon ein schönes Auto, aber VW macht noch eine schlechte Preispolitik. Man siehts ja auch an den Türverkleidungen😂. Danke für die Vorstellung. Ob in den Kofferraum auch dein Fahrrad passt 😂😂😂😂😂 Und für das Geld nicht mal einen Frontlifter für die Haube.
Wenn es keinen Frunk gibt's, braucht es auch keinen Haubenlifter. Dann macht man die Haube eh nur 1-2 mal im Jahr auf, umWischwasser,... nachzufüllen. Wäre dort ein Frunk, sollten dort auch Haubenlifter hin und natürlich ein weniger fummeliger Öffnungsmechanismus.
Rechts überholen ist es übrigens nur, wenn man dann vor den Fahrzeugen links rüber zieht.
Rechts überholen, ist wenn man rechts an jemanden vorbeifährt, weil man schneller als der andere fährt. Nur unter 60km/h ist es kein überholen, bzw. wenn man an einem Schienenfahrzeug vorbeifährt.
Vom Preis ist das aber ein 5er BMW!
Da würde ich mal einen Blick in die BMW-Preisliste werfen. Da geht vergleichbar ausgestattet nix unter 90.000,-.
@@karlihoinzi9952 da bekommt man aber noch Rabatte bei Elektroautos stand jetzt nicht .
Den bekommst du dafür nicht.😂
eDrive40 M Sportpaket ELEKTRO UPE 82.100 EUR und reduziert auf 63.960 und mit 0 km das Auto das will keiner haben
Klar, alle Autos sind schon seit längerem überteuert. Sieht man immer daran, was Autos paar Jahre später noch wert sind.
"Auto geht aus bei Entlastung des Sitzes" nervt mich auch hart! Vor allem, wenn das System ne gefühlte Woche braucht, um wieder da zu sein. #Parkhausschranke #NurNochmalSchnellWasDraußenMachen
So expensive
Über 70000€ 😂😂😂😂😂😂😂😢
Guck Dir mal die Preise anderer Hersteller an …
Mir wär es aber auch viel zuviel.
Für einen Golf 8 R Black Edition mit allen Extras muss man auch mindestens 76.000 Euro bezahlen.
@@oli-barelinJa, man muss schon feststellen, dass deutsche Autos allesamt sehr teuer geworden sind und nicht nur bei den Premium Marken. Die Hersteller kalkulieren aber auch eher mit Leasing bei Firmenkunden. Privat kaufen wahrscheinlich wirklich nur die wenigstens so ein Auto neu.
@@erhock-rhonthuringerwald9122 das stimmt. Zu mal eh ⅔ aller Neuzulassungen auf gewerbliche Fahrzeuge fällt. Nach 2-3 Jahren kommen diese Fahrzeuge zu einem bezahlbaren Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt an.
Wer kauft auch heute noch? Es ist ja allgemeinhin bwkannt, dass deutsche Hersteller Rabatte übers Leasing geben. Und wenn man die Vollkostenrechnung macht, dann kommt man mit Leasing inzwischen viel weiter
Zur Ladeplanung und Navi: Alles was schlechter ist als der "A better route planner" ABRP ist einfach nur schlecht, so also auch hier! Schade. Daher wertlose Navi für die Langstrecke.
Tesla Model Y ist immer noch das beste Familien Auto.
Preis Leistung mit Sicherheit 🙄
Rechts überholen ist es erst wenn man rechts vorbei fährt und dann nach links wieder wechselt. Also Rechts vorbeifahren ist noch kein Überholen
Doch...ist es...nur im Stau darf man rechts schneller fahren.
200 km fahren bei dem Regen wie man im Video sieht ist schon ........................
Eine Distanz von 200 Kilometern erscheint mir nicht schwierig. Oder meintest Du 200 km/h? a) Ist der ID.7 bei 180 begrenzt b) Bin ich auch das bei dem Wetter nicht gefahren.
Aber Hauptsache irgendwelchen Müll unter TH-cam-Videos kommentieren 🤬
Du bist ganz schön aggressiv.
Wenn ich dich missverstanden habe,Pardon.Aber einen so anzuscheissen. Ich schaue mir solche Videos an , um mich zu informieren.😂
Bei dem Preis würde ich einen Tesla Y bestellen.
@@matthiasmuhlenberg3081 Einfach mal Probe fahren und den Unterschied "erfahren"...das eine ist eine nackte Holzklasse mit null Ausstattung (Parksensor, Radar, Headup, geniales Matrix LED, DCC etc...) und das andere Luxus...der Preis passt.
@@josefv-y8m, das mag sogar stimmen. Allerdings fahre ich dann doch zu wenig, als dass mir dieser Luxus den Mehrpreis Wert wäre. Ist dann eben eine individuelle Abwägungssache.
VW ist zu teuer 😂😂😂😂
Viel zu teuer!
Welche Familie soll sich das Leisten können?
@@blackstone3469 Ausstattungsbereinigt kostet ein Passat auch nicht wirklich weniger.
sorry, das ist kein Volkswagen mehr, viel zu teuer.
FLOP