La barrera del 0 a 100 km/h [TÉCNICA -
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2022
- 2,83 segundos fue la barrera que, durante mucho tiempo, no podía ser superada en cuestión de aceleraciones desde cero hasta cien kilómetros por hora.
Incluso hoy en día rebajarla exige una serie de concesiones y técnicas que no suelen casar muy bien con coches de producción de uso común.
Hoy dedicamos este vídeo de técnica y física básica a descubrir por qué es tan complicado superar esta cifra concreta. - ยานยนต์และพาหนะ
![¿Gasta más tu coche a 120 que a 100 por hora? [TÉCNICA - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/KfpbmqwczK8/mqdefault.jpg)
![¿Gasta más tu coche a 120 que a 100 por hora? [TÉCNICA - #POWERART]](/img/tr.png)
![Cómo funciona la tecnología e-POWER híbrida en serie de Nissan [CLASES DE ANATOMÍA - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/nQqrPdmPP3E/mqdefault.jpg)
Soy profe de Fisica y Química y les he puesto tu vídeo a mis chicos de 1º de BACH ya que estamos dando algo parecido en el temario y les ha encantado! Me ha sorprendido también que alguno incluso ya te conocía jajaj
Me encantan estas píldoras de conocimiento mecánico, cosas que aún teniendo las bases, si no te paras a analizar o te explican, pues no lo sabes!! Por mi que vengan más vídeos así!
Es una lastima que este tipo de contenido no sea más habitual, ojalá más contenido así, con esta duración y así de conciso.
Muy buen video 👏🏼
Sencillito y claro. Mándaselo a los profes de física del instituto. Servirá para motivar a la chavalería.
DIOS! como me encantan estas clases magistrales... Por favor un video de técnica de neumaticos!
Se viene joyita de Guille sin duda. Además de sus conocimientos tiene ese otro don que es la capacidad de explicar las cosas con suma sencillez. Estamos listos 💪
Hombre, es profesor!!!, un buen profesor de distingue por eso.
Que asquito da leer esa estúpida manera de escribir "se viene", como si fueras un niñato adolescente que hablara en su jerga boba
Guille, me encantan estos vídeos técnicos..tienes que hacer más, por favor
Qué puta maravilla, por favor profundizad en este tema hablando de por qué te ayuda tener más ruedas motrices de cara a acelerar y por qué si al cargar demasiado las ruedas pierdes adherencia se busca cargar al máximo posible las ruedas delanteras en moto! Qué trabajazo por Diossss
Sencillamente, genial!
Además de los fantásticos videos de pruebas de coches a los que nos tienes acostumbrados, combinarlos con estas píldoras formativas para entender el porqué y como ocurren las cosas me parece una gran idea! Este SI es un canal dinámico! Enhorabuena.
Cuando ya sabes que sin haberlo visto, va a ser una joya audiovisual!
GRANDES!! 💪✌️
mas audio q visual, pero siempre bien
Este es el mejor canal por estas cosas. Sin quitar mérito a la fotografía de Diego. Ambas cosas están a la par y creo que es la esencia de powerart. Te doy un contenido que nadie te da con una calidad de fotografía brutal.
Clase de fisica gratis de hoy. Genial Guille....muy bien....muy muy bien!
Me encantan estos vídeos. Gracias Guille y compañía
Muy interesante e ilustrativo 👏👏👏
Todos los videos de este canal nos gustan. Gracias
Que gran clase magistral!!!
Siempre son bienvenidos los contenidos técnicos.
Gracias.
Ojalá subas más vídeo de éste estilo
Estos vídeos se disfrutan.... gracias
Más vídeos como este Guille. Muchos de nosotros te lo agradeceremos.
Magnífica clase!!
Qué maravilla de explicación. Genial Guille
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Gracias Guille
Gran video, muy buena explicación
Este tipo de vídeos son los que más me interesan. Muchas gracias
Buen video explicativo/divulgativo/ilustrativo/etc, como siempre. Palabras sencillas. Felicidades.
Magnifica explicación!!
Grande,,, Maestro.
Explicando las cosas fácil y bien lo entendemos todo
Estas clases teóricas me encantan.
Súper corto, súper breve, súper concreto y súper interesante!
Que video tan interesante y que bien contado. Muchas gracias por tu trabajo.
Un magnífico video y explicado de manera muy didáctica .
Gracias Guille 👍
Espero que siga con estos videos tecnicos, son muy interesantes a lampar que amenos.
Muy bien explicado, me encantan estas pequeñas dosis de Física y espero que hagas muchas mas
Me sigue alucinando todo lo que enseñas así, de paso, como si todo fuese fácil.
Eres un fiera, lo sabes, y aún así te lo digo.
Saludos
Gracias guille. muy buena clase. un abrazo desde España.
MAGNÍFICO video!! Que buena explicación. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Me encanta como explicas todo super fácil de entender, sigue haciendo videos así por favor 🙏
El puto amo. Gracias Guille!
Qué curioso! Gracias!
01:05 Ya sólo por este dato merece mucho la pena visualizar este tipo de videos.
Gracias Guille.
Pro eso es una cifra famosa, es la aceleración de la gravedad, 1g de aceleración, los famosos 9,8 metros/segundo.
muy interesante y didactico!!!!
Me gustan estos videos de fisica para entender porqué pasan las cosas.
Te animo a hacer mas,por ejemplo de la aerodinámica,si es "ecologico"ir por ciudad en 5° marcha,mitos de toda vida de "barra de bar" de este mundillo,etc
Genial explicación, se gradece para entender bien el concepto de aceleración aplicado a los vehículos. Muchas gracias!!
Muy, muy bueno....
Haz más vídeos así. Son muy interesante
Genial explicación! 👌
Sencillamente magistral. Las explicaciones a la vez que las imágenes ha sido algo mágico 👏👏👏👏😊😊
Joder joder y mas joder,no entiendo como este canal no tiene 20 veces mas suscriptores,felicidades oooooootra vez!
Super corto y super breve pero super top este video!
Guille, es un gusto oírte.
Guille entretiene y educa.
Muy buen video .
Pues se ha quedado un video genial :)
Eres un crack Guille, me acabas de dar una muy buena idea para mi Nami Burn E Max... 😂 un abrazo
Buen video
A cuidarse.
Gracias Guille.
Eres muy bueno. Saludos
Genial explicación, interesante entretenida y adaptada a un nivel eso y bachiller , se lo pondré a mis alumnos, gracias por estos contenidos
Me ha encantado el tema
Genial! Gracias!
Mira que yo era negado con las matematicas y la fisica pero que ameno se hace contigo tocayo, GRACIAS
POLE!
aquí dese el principio de powerart!(y antes) un saludo guille!
Lo bueno si breve 2 veces bueno. No se puede explicar algo tan complejo de forma más simple, inteligible para profanos, y además entretenido. Powerart bien podría llamarse Com-Art. Guille ha conseguido ir más allá de la difusión del mundo del automóvil y de la ciencia que lleva aparejada, es un verdadero maestro de la comunicación!
Ojalá más vídeos como este
Gracias PROFE ""😅🤓👍🤗
Buen vídeo
Buenas guille, te llevo siguiendo unos años y en gran parte gracias a ti he descubierto mucho sobre técnica y fabricación de vehiculos. Acabé ingeniería industrial hace unos meses y la semana que viene empiezo a trabajar en el centro tècnico de Martorell. Eres una inspiración. Gracias por los videos
Mucha suerte, a aprender y a disfrutar!
Genial, se me han reactivado conocimientos fundamentales para entender el cómo conducir/pilotar mejor con lo que se tiene. En el caso de las motos aplicar estos conocimientos se tornan vitales! En una moto, por ejemplo, en situación de evitar grave colisión frontal suele ser necesario usar el rozamiento disponible de las dos ruedas contra el asfalto para desviar la trayectoria que llevamos, antes que frenar. Es decir, girar rápido (sin frenar) puede ser mejor opción que frenar fuerte en línea recta, aún teniendo los mejores neumáticos y sistemas electrónicos más sofisticados.
En este sentido sería muy interesante seguir ahondando (creando más vídeos) en los conceptos planteados en las otras dos situaciones reales y prácticas como son girar y frenar. Considero fundamentales estos conocimientos para los conductores en general y además vitales para los motociclistas. Gracias Power art!!!
Que interesante y cuánto ayuda a entender los comentarios de neumáticos en Fórmula 1.
Guille! Fantástico. Te siguieron que hagas un vídeo, como este, cortito, del efecto venturo. Que aunque es una tecnología antigua seguro que a la gente le encanta. Sin ese pasado no tendríamos este presente.
O otra idea es que nos hables del filtro de partículas de los diésel. Es un engaño? Eso de que que se auto limpia cada 1000 km, es verdad? Es eficiente, o es una chapuza para poder cumplir normativas ?
Gracias
Gracias 🌞
Siguiente tema....frenado!
Pues me ha gustado mucho la explicación corta breve y concreta… me gustan mucho vuestros vídeos pero suelen ser muy largos. El de hoy ha sido perfecto
Ahh.. recuerdo con cariño a mi viejo 190 diésel, y cómo le metía 4 sacos de arena en el maletero cuando había buenas nevadas, mejoraba un montón, en fin, me puede la nostalgia supongo.
Un saludo y buen vídeo.
Guille, si no existieras tendríamos que inventarte. Me encanta la física cuando es rigurosa, pero sobre todo cuando se explica tan bien
Gran vídeo!!! Muy interesante, ameno y genialmente explicado!! Me quedo curiosidad por saber cuáles son los límites físicos con diferentes tipos de adherencia, con 1 es 2,83, ¿y con 1,5 o 2?
Hijo, da gusto escucharte.
Guille, guapísima la camiseta de Dale.
No me deja de maravillar lo bien que estructuras estos vídeos y la claridad de las explicaciones, que podrían llegar a ser farragosas si se entra en profundidades. Sólo un detalle a mayores: todo esto es si nos limitamos a un vehículo "convencional" cuyo empuje pasa por sus neumáticos. Si al Camaro o al Challenger del vídeo le añadimos una turbina de avión, hacemos "trampa" porque ya no estamos limitados únicamente por el rozamiento con el suelo. Un abrazo para todos los mañaneros de
fast&furious jajajajaja!!!
Hola buenos días Guille,decirte que me encantan los Videos que haces que me pareces el mejor profesional de los mejores que tenemos en TH-cam. lo haces muy técnicos pero a la vez muy entendible. También te quería pedir si tienes la posibilidad de probar un Audi RS tres estoy a la espera de recibir uno. gracias y no cambies.
Audi no le cede coches por motivos que desconocemos, así que por el momento solo vendrán Audi's en formato USPI
Como ingeniero informático y amante de formulitas y numéricos, chapó por esta serie de vídeos
Puf deberías de tener millones de seguidores, sigue así
Pues me están gustando muchos estos dos últimos vídeos sobre técnica, que Guille nos de clases gratuitas sobre materias que se dan en la Universidad de Ingeniería mecánica, es un lujo que es muy de agradecer y de paso refresca conocimientos que los que ya peinamos canas adquirimos en nuestros años de instituto. Me gustaría que si puede ser, que nos aclare si el sistema de Launch Control que pone en práctica la Formula 1 y otras competiciones de coches, ayudaría a superar esa barrera del coeficiente de rozamiento y adherencia molecular que nos has estado explicando y sobre todo ¿Como lo hace?, Tengo entendido que gracias a la tecnología ese sistema actúa en la ECU del motor. Gracias de antemano por estos vídeos a Guille y Power Art. Por cierto te manda recuerdos tu amigo Dani Cuadrado en uno de sus vídeos....
Una aclaración. Como dice en el vídeo esto no es nivel universitario si no de enseñanza obligatoria. Esto nos puede hacer pensar en el nivel de conocimientos de la sociedad actual...
Era buena ocasión para hilar la transferencia de pesos en aceleración y cómo afecta a la TRAICIÓN (delantera) según el centro de masas...
¡Y la adherencia lateral!
Ojalá Guille hubieses sido profesor mío en el pasado. Eres un crack :)
Ídolo
Una pregunta: los fabricantes para medir el 0 a 100 de sus características técnicas supongo que usan los mismo neumáticos con los que salen de fábrica pero en qué condiciones se miden? Calientan los neumáticos para mejorar sus cifras de cara a la galería?
Guille, con tus conocimientos y lo bien que te explicas , estaría bien que hicieras otro vídeo de este estilo expliacando el límite de aceleración en función de si el coche es delantera, trasera o total!!! Gracias!! 😉
Apuntado queda
Joer Guille eres "un maquina" explicando, lo he entendido !!!! 😂😂😂
11:40 eso sería interesante que lo explicases, ademas de para las aceleraciones, para las entradas en las curvas que se intenta cargar mas el eje delantero
Bravo
mola que vengan mas videos con teoria, ya se echaban de menos. Lo que me intriga es la caja AdeA, es de Arturo de Andres que vuelve a currar?
EDIT: y te faltaria comentar el tema transferencia de pesos, si el coche le permites balancear en un RWD o no en FWD atras desplazas el cg permitiendo que la adherencia varie
Genial
Una motor como la gsx r 1100 del año 91 ya lo hacía en 2.5 s con las ruedas de la época....
Y los coches electricos andan cerca el rimac baja de 2.0, pero hamond casi no lo cuenta.
mas videos de técnica porfa
Yo para comenzar con las luces de un coche con esos años, revisaria el estado del faro, limpieza interior y pulido si es plastico. Quizas cambiar los faros mejor que gastar 100 E en esas luces led. Aparentemente las ventajas no compensan los 100 E,
Un vídeo explicando la aerodinámica del nuevo 911 GT3 RS 👌🏼
Guille, que vuelva el podcast!!
Te vas a joder la espalda Pepe!
Está claro que la docencia también es lo tuyo, hacer fácil de entender cosas difíciles es muy complicado...