Ne pas oublier que Honda a également plus de 25 ans d'expérience en technologie Hybride, avec la sortie de la Honda Insight en 1999 ;) Oui, j'ai une Honda Hybride (Jazz IV de 2021), niveau conso 1000 bornes avec un plein en été, 800 bornes en hiver
Propriétaire d'une Lexus ux250h depuis trois ans. Je vis sur le bassin d'Arcachon mais reviens souvent en région parisienne avec des crochets par le massif central. C'est une excellente voiture, plaisante à conduire. Consommation 5,5l/100. J'avais avant une Honda c-rv 1,9 bi turbo (diesel) qui consommait un peu plus, notamment en ville. Je ne roule qu'en Japonaise : toyota, mazda mx5, subaru, honda (2) et maitenant Lexus. Ma fille a une dahiatsu (240.000 kms) qui roule comme au 1er jour! Le système hybride toyota est de loin le plus fluide , protégé par de nombreux brevets mais honda arrive juste derrière.
Une personne de ma famille à une Dacia sandero stepway au gpl, ici en belgique le prix du gaz est entre 50cent et 60cent donc avec ~20euro il fait entre 400 et 450km. Et la mg3 avec même une consomation on va dire à 4 litres revient plus cher au 100km
On a quitté 15 ans d’hybride Toyota, 15 ans de consommation sous les 5l voir sous les 4l avec la yaris 4. 15 ans de fiabilité et de tranquillité. Pour une MG4. J’ai toujours préféré mes Toyota hybrides à mes « grosses » voitures secondaires ( berlines v6 essence ). Et bien sauf nécessité je ne repasserais pas au thermique même hybride. Tant l’électrique apporte un confort supérieur et un coût de roulage très bas. Même en comparant à notre yaris 4 qui consommait entre 3.5 et 4.2. Le coût au kilomètre est divisé par 3 en été et 2 en hiver avec la MG4. On y a encore gagné en confort et agrément. Je ne prends même plus ma Mercedes CLS, si la MG est dispo je roule avec. Même pour les grands trajets. Je précise que je peux recharger à domicile. Si jamais je devais habiter en appartement, je regarderai les solutions de recharge ( tesla, Lidl par exemple) et si impossible la et uniquement la je reprendrai une hybride Toyota ou peut être MG. Après 1 ans et 23000 km la MG s’est avéré être un excellent compagnon de route. Pourtant c’est le modèle de base, petite batterie et pas de pompe à chaleur. En été j’arrive à atteindre presque 400km d’autonomie ( 350 annonces ). L’hiver 250 dans les pires conditions. De toute facon 99% de nos trajets sont ingérés à 200km
Non, je vis la même chose: 2006 Prius 2 2017 Prius 4 2021 Ioniq 38kwh J'ai donné la P2 a un amis et la P4 est en réserve quand la Ioniq n'est pas disponible. J'ai un garage avec une simple prise. Je fait 27000km/an avec la Ioniq et malgré sa petite batterie de 38kwh, je la charge rarement hors de la maison.
J'ai détesté mon C-HR, avec cette boite CVT et la fausse promesse du 5L/100... J'ai fais une reprise et je suis passé au Kona 64 KW 2022, que du bonheur, et 6.500€ d'economie d'essence depuis 2 ans.
@@franckmstr1621 je connais plusieurs personnes qui font largement moins de 5l en chr. Vous faites peut être beaucoup d’autoroute. Mais c’est encore mieux de passer à l’électrique. Après 15 ans d’hybride Toyota ( toujours sous les 5l et sous les 4l avec la yaris 4) nous sommes passé à l’électrique.
Depuis 2 ans roulant en Toyota hybride, boite automatique; je consomme entre 4,5L et 5.5l. C'est 1 break. Je roule sur des distances de 450 à 650kms; en ville je roule en électrique..J'avais 1 merco diesel, le confort est moindre mais supportable.
@@pierredefouchier4165 Au final c'est pratiquement la même consommation qu'une VT moderne. En comparaison avec la consommation d'une VE avec un équivalent de 1l pour 10 kWh. Votre consommation est énorme...
@@Feukingostilune hybrid classique dit FHEV ou full hybrid n'est pas fait pour rouler en ville en 100% elec. Vous aurez quelques mètres voir centaines de mètres, mais ce n'est pas fait pour rouler en full EV. Si vous souhaitez cela, dirigiez vous plutôt vers une Hybrid rechargeable
Bonjour, une BYD a attiré mon attention. Sauf que j’habite dans l’Oise et cette marque ne propose que 4 points de vente en region parisienne. Dont 3 dans Paris intramuros. Quelle absurdité ! Qui a envie de venir à Paris pour essayer une voiture? Pour rouler à 30km/h ? Ridicule.
Bonjour à tous ! Je roule au GPL depuis 11 ans avec Dacia : de 2013 à 2021 sur une Sandero II et depuis 2021, j’ai une Sandero III ECO-G 1.0 100ch. A ce jour, je trouve que le GPL reste le meilleur choix pour son rapport prix/autonomie. Je suis actuellement intéressé par le Bigster 1.2 140ch Mild-hybrid.
En 26 ans de conduite j’ai eu plein de marques, surtout des Françaises. J’ai testé BMW et aujourd’hui je cherche la fiabilité et l’économie donc je suis parti chez Toyota et Tesla. Enfin plus aucun problème. Effectivement une R5 électrique de 140ch me plairait. 140ch amplement suffisant. J’ai 300ch dans la tesla mais faut dire on se sert pas de toute la puissance même en montagne chargés à 4 personnes.
Mon Honda CRZ a 14 ans et la batterie ne donne pas de signe de faiblesse . Par contre je préfère une Corolla d'occaz qu'une Mg Neuve parce que je garde mes autos très longtemps et je n'ai pas confiance .
Pour répondre à Julien, je pense que c'est important de poser la question de la consommation. En plus, c'est votre chaîne, c'est quand même mieux si vous traitez de sujets qui vous tiennent à coeur. La conso intéresse beaucoup de petits observateurs (moi y compris), faut pas se censurer ! Si une ancienne consomme 15L, et alors ? C'est son propriétaire qui roule, qui paye, qui assume ! Mieux vaut produire un contenu où vous vous faites plaisir et posez vos questions plutôt que de vous focaliser sur les vues, les commentaires, etc. Soyez vous-mêmes, ça a marché jusqu'à présent! :)
Mon beau-père a une Clio hybride depuis 4 ans il en est très content. Ma femme à la sienne depuis 1 an pour faire ses tournées (infirmière libérale) et elle en est elle aussi très contente. Moi même j'ai conduit 3-4 fois j'ai bien aimé son système hybride, beaucoup moins tous le reste, trop moderne pour moi.
La R5 est superbe mais en électrique le développement sera limité et comme pour la Fiat 500, un moteur thermique va arriver et là ça va vraiment marcher
Vous avez raison fonctionne ve ne boirai jamais de ton eau. Dans notre famille nous sommes les seuls à rouler en VE. Et nous passons pour des extraterrestres. Mais il est hors de question de revenir en arrière. Parmi ceux de la famille, il y a un cousin qui de puis que nous sommes passés auVE. Jure a qui veut l'entendre que lui vient il n'y aura jamais de VE chez lui. La semaine dernière mon téléphone sonne. C'était le fameux cousin. Après les nouvelles familles habituelles. Il me demande très sérieusement comme je charge nos VE a la maison. Si un prise domestique peut suffire. Je lui dis que pour des raisons de sécurité il vaut mieux avoir une prise renforcée. Je finis par lui demander pourquoi il me demande cela. Là il m'explique qu'il vont prendre la R5 techno pour madame pour commencer. ( Pour madame) Pour tant il ne ma pas parut a l'agonie. Puis il m'a demandé si j'allais au salon de l'automobile. Il avait là aussi j'aurais qu'il n'y retournerai plus. Nous allons y aller ensemble.
J'ai détesté mon C-HR, avec cette boite CVT et la fausse promesse du 5L/100... J'ai fais une reprise et je suis passé au Kona 64 KW 2022, que du bonheur, et 6.500€ d'economie d'essence depuis 2 ans.
Je roule en civic 11 hybride depuis un an et je ne retournerais pour rien au monde au thermique. Elle est vive, dynamique, souple et silencieuse, du moins tant qu'on ne fait pas d'autoroute au delà de 120km/h. Elle est sobre et a tout de même de belles reprises pour une conso maitrisée même avec le pied lourd.
Bonjour Renaud et Julien Je viens de laisser mon hrv thermique pour le nouveau chr 140 cv. L electrique on verra plus tard. Pour le moment, ca ne correspond pas à mon besoin. L hybride toyota est tres abouti (conso moyenne 4.3l/100km) et ils ont vraiment amélioré la boite cvt et l insonorisation.
À le recherche d’un petit suv, j’ai essayé le Toyota yaris cross et le Honda HR-V ,et après avoir testé les deux j’ai opté pour la honda qui a pour moi le système hybride le plus abouti,avec des phases de roulement tout électrique bien plus longue et régulière que sur la Toyota. En bref je suis très satisfait de la Honda avec une consommation moyenne de 5 l aux 100km et 4,5 en ville et route, que du bonheur 😊
Achat d un nx 300h d occasion 24000E il y a 5 ans ,aujourd'hui elle a 9 ans 100000kms et même si j ai essayé rav4 ,tucson, sportage A part les écrans cela ne m a pas donné l envie de changer. J attends la tesla 2 en 5 portes ou petite kia en architecture 800v. Et pour la qualité je confirme en 9 années juste les pneumatiques et le bouton ouverture de coffre qui a été reclipsé car appui trop fort de ma part . consommation e85/e95= 7L 100 en ville. 8.5 autoroute si e95 uniquement 1 Lde moins au 100 merci POA
Merci pour ce live très pertinent sur les hybrides sinon pour le monsieur qui hésite entre un RAV4 ou un Sportage ce dernier est très fiable ayant fait 200k sans soucis bien sûr le dernier RAV4 reste une valeur sûre aussi
ben non justement la solution pour 2025 c'est peut être un hybride mais d'occase et fiable donc toyota d'occase pour ne pas dépenser trop en attendant une Tesla modèle 2 par exemple , le reste c est mettre de l'argent à la poubelle et en ce moment , on en a pas trop de l'argent .
@@michaellallemant1368 je ne dirais pas cela. Au travail nous avons un Yaris hybride comme véhicule de service. En 3 ans elle en est à 3 ème batterie. Sont système de refroidissement est d'un autre temps. Il utilise l'air frais de l'habitacle pour refroidir la batterie via une petite grille de ventilation. Cette dernière ce bouche a vitesse grand V et bien sûr pas super accessible. Quant elle est bouché la batterie n'en a plus pour longtemps. Résultat plus grand nombre qui veut la prendre. Ceux qui l'utilisent débouchent la grille le plus souvent possible. Et je passe le bruit infernal sur l' autoroute...
@@olivierricci942 alors pourquoi dire "un" Yaris alors que tu dis "elle" dans la suite de ton message. Tu devrais dire "il en est à sa 3eme batterie" Bien que ça soit ultra moche à lire tu irais quand même au bout de la masculinisation de ton voiture.
Full hybride oui c’est tellement plus logique de faire de l’énergie en roulant (pensée à la dynamo de nos anciens vélos) que de l’hybride rechargeable quitte à charger autant passer au 100% électrique et quand à MG j’achèterais français comme la Yaris
Merci pour ces sujets intéressants mais qui à mon avis ne sont valides que pour les voitures neuves ou presque neuves. Qu’en est-il de l’impact de l’usure sur les voitures de plusieurs années si elles ne sont pas entretenues. C’est-à-dire quelles sont leurs vraies émissions considérant que la consommation peut augmenter avec le temps, les moteurs s’encrassent et donc rejettent plus, les pots d’échappement deviennent moins efficaces, des fuites apparaissent etc. Il serait super intéressant de pouvoir évaluer l’impact des rejets d’une voiture en fonction de son âge par rapport aux valeurs à la sortie d’usine. À mon avis, le coût d’entretien d’un véhicule devrait être déductible des impôts, cela inciterait les gens à entretenir leurs véhicules et diminuerait de manière significative l’impact sur l’environnement. Merci
L'équivalent de 41kwh/100, alors que l'équivalent en électrique et en éco conduite, c'est 11kwh/100. C'est énorme comme consommation ! Sachant qu'un kwh de pétrole, ça pollue beaucoup plus qu'un kwh électrique.
@@olivierricci942 j'adorerais pouvoir faire de même, mais on recharge comment quand on habite dans un quartier populaire ???? faut bien aller au travail !! (pas de transports en commun)
@@flashgeektheorie5994 c'est effectivement le seul argument contre le VE qui tienne. Il faut que l'installation de bornes lentes et pas chère se généralise fortement). Genre 16A (3.7kw) sur chaque lampadaire. Mais quand meme, votre diesel, il ne se remplis pas pendant que vous dormez ? Vous allez faire le plein ? Vous pourriez aller charger tout pareil non ?
34:30 Le plug-in hybride c'est intéressant quand c'est dans un esprit de recharger peux, de consommer peux et de garder la bagnole longtemps alors effectivement faut le budget surtout neuf (typiquement CH-R ou Prius PHEV autour de 40K) mais les résultats sont là et d'occasion c'est quand même le bon plans on retrouve des bon CH-R ou Prius pour autour de 20K.
L'hybride est une réponse pour avoir de l'autonomie tout en respectant (au moins sur le papier) les normes antipollution qui se durcissent, mais c'est à mes yeux une très mauvaise réponse: 2 moteurs, 2 sources d'énergie, + le système pour coupler tout ça! c'est 3 fois plus de complexité, donc mathématiquement plus de risque de panne et de contraintes et coût d'entretien. Alors, pour faire la transition avec on l’espère de futures générations de véhicules 100% électriques à grande autonomie, c'est peut être la moins pire des solutions, mais ça n'est clairement pas satisfaisant pour autant.
Risque de panne ….aucune sur les japonaises , les batteries de voitures électriques sont une honte pour l environnement et les populations qui vont extraire les terres rares …
J'ai une corolla 180h design, l'hybride c'est une collaboration entre le moteur thermique, électrique, l'énergie synétique des roues, des freins et la batterie. C'est un concert sous le capot qui permet des records de consommation et un agrément de conduite excellent. Sinon le pouvoir en place est en train de tuer la voiture qui est symbole de liberté.
Pour répondre à Julien sur l'expérience de l'E-TECH 140ch. J'ai la Clio et aucun souci à déclarer depuis + de 2 ans que je l'ai. J'adore le mode B qui permet la conduite "one pedal" en ville. Seul reproche que je fais, c'est quand le moteur se met en groupe électrogène entre 40 et 60km/h. Le rapport enclenché à ce moment est un peu bruyant. Sur les vitesses plus élevées, le mode groupe électrogène s'entends moins.
Pour moi la question de savoir si on est intéressé ou pas par l'hybride est une mauvaise question. Pour moi la question est de savoir quel profil automobile on a. En fonction de l'usage qu'on fait de sa voiture il faudrait pouvoir choisir la motorisation idéale. Quelqu'un qui fait quelques milliers de km par an n'a pas forcément de bénéfice à passer en hybride, quelqu'un qui bouffe du km d'autoroute quotidiennement sera bien en diesel. L'électrique est top en urbain si on peut charger à domicile...
@@oliviermaury Justement en urbain c'est plutôt compliqué de chargé a domicile. Vu la densité des grandes villes il n'y a que très peu de maisons individuelles. Nous vivons en pleine campagne au beau milieu de pas grand-chose. Là pour pratiquement 95% des habitants ont un accès très simple à la charge à domicile. Nous sommes à 35 km de la ville la plus proche. Nous avons 2 VE. Si nous étions les premiers en VE 2020 et un peu vu comme des extraterrestres. Ce n'est plus vraiment le cas. Dans notre petit village de 400 habitants les VE ont dépassé les 20%. Plus l'on fait de km en VE est plus c'est rentable. Nous faisons environ 2 a 3 déplacements de plus de 600 km par mois. Le coût moyen du kWh que nous arrivons à avoir en charge extérieure majoritairement sur bornes ultra rapide est de 30,7c€. Car en VE l'on n'est jamais prisonnier du prix. Il y a toujours moyen de payer le mois cher possible, voir de ne pas payer. Un gros rouleur a plutôt intérêt à rouler en VE.
@@olivierricci942 quand je parles de trajets urbain je ne parle pas forcément de grande ville. Je suis Belge et dans ma région tout est proche mais malgré tout beaucoup de maisons avec possibilité de charge. Le sens de mon commentaire n'est pas de définir qui a besoin de quoi mais d'exposé des situations variées qui demandent des réponses adaptées. Je n'ai pas la prétention de définir les règles 😉
@@olivierricci942 Bien sûr je ne voulais pas dire le contraire. Après à voir le véhicule en fonction des besoins, petite ou grosse batterie selon. C'est pas un usage 1 fois par an pour des vacances qui doit pousser au choix d'une grosse batterie par exemple. Encore une fois, le but est vraiment de dire, avant de choisir, étudié bien votre profil et vos besoins. Perso je suis passé en électrique en mars alors qu'il y avait des raisons de ne pas y passer mais c'était un choix sur le long terme qui prenait en compte des facilités qui n'arriveront que l'année prochaine (mais le changement devait se faire cette année et les autre choix n'étaient pas raisonnable)
D'après ce que j'ai vu dans le monde, en termes de performances, une Toyota hybride serait une bonne affaire, car on peut parcourir 1000 km avec ou sans mais avec une consommation de carburant raisonnable. Choisissez judicieusement en fonction du prix et de l’année, car Toyota change chaque année.
En tant que jeune de 24 ans, je suis convaincu que l'électrique n'est pas l'avenir. Quoiqu'il arrive, il faut un peu de tout : EV pour ceux qui peuvent recharger chez eux et qui font de petits trajets en ville, diesel pour les grands rouleurs, HEV, pourquoi pas démocratiser l'hydrogène,... Je suis aussi écolo, mais réaliste. Pour moi, une voiture qui consomme 5L/100km, ça va. Evidemment, tout dépend du gabarit, du poids, des trajets,... si ça ne tenait qu'à moi, j'aurais acheté une vieille Audi, ou une vieille VW, un bon vieux TDI qui pue, parce que j'aime beaucoup le comportement du moteur, le couple à bas régime, et puis la conso limitée. Par contre, le CO2, c'est pas top. Les EV, je conçois le côté pratique, mais les batteries, à la longue et à grande échelle, aucun rapport ne me fera changer d'avis, c'est pas l'avenir. J'ai roulé en Toyota C-HR HEV (2.0 184cv), c'est vraiment sympa (même si j'aime pas les SUV), très agréable, conso moyenne entre 4,5 et 5L max, seul truc bizarre, la boîte eCVT qui pourtant se montre très fiable. Si j'avais les moyens, j'achèterais (avec ma tête) une berline hybride, chez Toyota ou Lexus, peut-être une Honda... Sinon (avec le coeur), probablement une vieille Passat ou une A6 3.0 TDI, mais dans un autre monde sans doute...!
Renaud à des scrupule à ne pas considérer au moins un hybride lors de l'achat d'un nouveau véhicule...moi je n'ai aucun scrupule à rouler avec ma Passat diesel EURO 5 qui a 360.000km et consomme 6.0l /100 La véritable attitude écolo est de garder son véhicule le plus longtemps possible tout en l'entretenant régulièrement pour limiter la pollution. Mon MX de 32 ans consomme 7.5l. La T-CROSS de ma femme consomme 7.0L en EURO 6...faut arrêter de se moquer du monde.
30 votre voiture a été produite a une époque où l'on se moquait totalement des regrets industriels. Les déchets de production se sont retrouvés dans la nature. Résultat votre voiture continuera de polluer bien après qu'elle sera devenue des boîtes de conserve. En attendant elle ne fait que polluer de plus en plus à chaque tour de roue ...
@@pauld3327 et une voiture hybride consomme combien au final? Sans compter qu'il s'agit d'essence, donc un taux d'émission CO2 bien supérieur. On peut dire tout et son contraire à ce sujet. J'ai une voiture de 1.6 tonne de métal principalement. je suis convaincu que la conserver le plus longtemps possible est la bonne solution.
@@Francisco-sx7th En parlant de meilleure solution je ne pensais pas à l'hybride mais à l'électrique. Avec l'énergie électrique largement décarbonée comme en France la différence de rejets de CO2 entre un Diesel et une électrique est considérable.
Hybride bien penser oui mais pas l'hybride actuel Il fallait des hybride de 100km plus ou moins et pas des 50/60km de 1 De 2 la pollution est principalement au niveau de notre air ambiant donc en dessous de 70km/h uniquement possible de rouler qu'en électrique dans nos villes Pour finir recharge min de 50kw/h en cas ou on est juste juste on puisse recharger en ville en 5/10min
Je suis 100% d'accord avec Julien, On peut fait 50 hybride avec une seule voiture électrique. La voiture 100% électrique peut être interessante pour pas mal d'usage. Mais la venter comme étant la plus propre des solutions est faux malgré le lobbying. Car son autonomie baisse avec le temps à l'inverse d'une hybride simple. Et la rends peu viable sur une période de 10 ans et plus. L'hydrogène, j'y crois malgré les mensonges de louis pierre qui n'est là que pour nous vendre du 100% électrique.
@@davidanglade3008 Conférence de Toyota il y a 2 ans. Il y a pas besoin d’étude. C’est juste un fait industriel. Une batterie d’un bz4x = 50 batterie 1kw pour hybride. C’est purement une question de ressource.
@@raidenb4512 C'est très limitant comme analyse. Si le problème c'est la question de ressouceS, alors l'hybride a aussi un moteur thermique, et cela se biberonne à coup de pétrole, donc au niveau ressources cloisonner au seul lithium est un coup d'oeillères assez fort.
@@davidanglade3008 La conclusion, c'est qu'il y a pas de bonne solution pour le moment. Faisons au mieux avec nos ressources. Je comprends les pro-électrique et les pro-thermique. Je préfère être entre les 2 et essayer de pas me polariser sur le sujet.
Si je devais prendre une hybride aujourd'hui, ce serait plutôt Mazda, Honda ou Toyota plutôt qu'une chinoise ou coréenne, clairement. Sinon bien sur que la conso c'est important, il ne faut pas éluder cette question ! Jamais !
Bonjour, à quand une émission pour faire le point sur le puretech PEUGEOT... Que faire de sa voiture si on est concerné (et nous sommes très très nombreux) ? Merci
Ils le feront pas s'attaquer à Stellantis, plus d'invitations aux lancements produits d'une quinzaine de marques c'est le nouveau journalisme papoter sans critiquer....non?
Bonjour, merci pour live, pour ce qui est de MG, je vis en Arabie Saoudite et plusieurs modèles commercialisés ici ne le sont pas en France, la MG GT qui est disponible en 1.5 mais aussi en 1.5 Turbo de 180ch, il y a la MG 7 qui est assez intéressante esthétiquement, la MG One, MG RX 5 et la MG RX 8 qui sont des SUV de moyenne et grande taille et un SUV compact La MG Whale qui est assez tarabiscotté. Le marché automobile est assez différent de celui européen, je me surprends dans le trafic à deviner le pourcentage de voitures qui pourrait être classifiées comme curiosité sur d'autres marchés
De toutes manière on ne peut pas passer tout le Park auto à l' électrique . De plus la prius 2 date de 2006 et on en voit encore rouler . Combien de voitures électriques produites aujourd'hui rouleront encore dans 18 ans ? Les premiers modèles S sont de 2014 je crois si en 2032 certaines roule encore pourquoi pas
Sur les hybrides rechargeables de société jamais rechargées, merci à toutes nos entreprises de ne pas jouer le jeu, de ne pas en profiter pour équiper leurs parkings de bornes (11/22kW) qui leur serviraient à faire des économies ainsi qu'aux employés. C'est juste un investissement de moyen terme, au prix anecdotique relativement au prix des véhicules eux-mêmes, rentabilisés en quelques années d'économies de carburant, mais non. Elles ont pourtant des obligations depuis 2022 de 10-20% de leurs places de parking (suivant leur taille ou secteur d'activité) devant être équipées de bornes de recharge. Si elles jouaient le jeu, elles feraient recharger leurs véhicules de société, rentabilisant les bornes plus rapidement et faire de sacro-saintes économies. Où sont les sanctions ?
En fonction des heures de travail, le véhicule motorisé est vital ! À lille il commence à faire comme à paris. Sinon ps 4 ans en électrique et effectivement j’aurais du mal à changer de véhicule… Pourtant je ne suis pas pro électrique mais faut avouer les avantages sont la
J'ai une peugeot 2008... je veux changer pour éviter le soucis puretech... Je roule beaucoup fonc perso même si la MG est top je veux un truc fiable et la conso hybride et l'automatique pour la ville c'est le top donc moi je veut passer a l'hybride mais jr vais aller chez Toyota d'office j'ai pas le choix je ne veux plus avoir le même problème que maintenant avec une voiture de 2 ans qui ne vaut rien... Et je vais vers l'hybride simple car le rechargeable c'est impayable.. D'ailleurs j'ai adoré la vidéo avec le chauffeur de taxy et sa corrolla de 200000km enorme en plus je voulais la même voiture ça nas que confirmer mon choix car même en occasion c'est une voiture tppissime👌 Merci a vous depuis la Belgique
Si je peux donner un conseil a Soufian chez Toyota en familiale corolla TS! Un garagiste m'as expliqué que le Rav4 avait quelques (légers) problèmes, batterie trop petite, grosse conso et suspensions fragiles Ca ne vaut rien mais voila ;)
Possesseur d’une Golf GTE de 2016 et la branchant très régulièrement je suis à 4,5l sur la très longue durée. Je serai au même niveau en hybride classique. Devant la changer prochainement je pense repasser chez Toyota pour une hybride classique, un CH-R 180ch (pas le nouveau) sûrement.
J’ai pas lu tous les commentaires mais hybride c’est l’inconvénient du thermique (révision etc…et complexité ) et avec un peu d’électrique je précise je roule en tesla m3 et jamais je ne revient en thermique ( pas d’entretien tous les ans et pour 3 ou 4 euro au 100 km imbattable et en été avec des Photovoltaique c’est 0 euro au 100km)
Arrêtez avec Toyota...c'est une marque terminée ! Parlez nous plutôt de véhicules modernes : non thermiques ! ... On dirait que vous ne comprenez pas que ça nous polluent, que ça nous gâche la vie !
Pour rouler en électrique mais un plus petit modèle avec une autonomie réelle de 200km hiver et 250 printemps été automne été je ne reviendrai pas en arrière ayant payé 15000€ neuve. L'autonomie est un problème sur les petits modèles pour prolétaire mais faire de long trajet en non électrique est encore plus difficile financièrement parlant pour nous autres smicards 🤷. J'économise 200€/mois entre le coût essence que j'avais et électricité que j'ai chaque mois ce qui fait du bien à la fin du mois😅@@fasttracklap8480
Pas prêt à acheter une hybride. J’ai l’impression de cumuler les inconvénients: les entretiens de plus en plus coûteux sur thermique et une batterie très coûteuse d’un autre. Pourtant il n’y a plus de doute pour moi , la prochaine sera électrique
12 ans et 180 000 km d'entretien d'une hybride en concession Toyota (donc avec la prolongation de garantie jusqu'à 10 ans) reviennent, au total, à 5000€. Pour le prix d'une batterie de VE, on peut payer 1 remplacement de batterie d'hybride et 24 ans de révision ... Sans parler du surcout à l'achat 😅
@@pauld3327 parce que si elles ne s'usaient pas et n'avaient pas besoin d'être remplacée meme après 20 ans et 300 000 km, elles seraient garanties à vie et un km illimité, et pas 8 ans comme la plupart actuellement 🙂 Et si nous faites partie de ceux qui considèrent que la durée de vie d'une voiture ne dépasse pas 10/12 ans de toute façon, alors l'entretien d'une hybride ne revenant qu'à 5000€ sur 12 ans, ça revient toujours à moins cher que le surcout à l'achat d'un VE (facile 8000€)
@@aerandir1414la batterie d’une hybride s’use beaucoup plus vite que sur une électrique car elle fait beaucoup plus de cycles charge-décharge…un collègue a du changer sa batterie sur une Prius et ca a couté un prix de dingue, depuis, il s’est acheté une …Tesla model Y pour le même prix qu’une Prius ( même un peu moins cher en fait)
Les gens sont bien trop peureux et ont bien trop peur du changement pour adopter l’électricité massivement. La peur est irrationnelle je suis allé en Norvège pour 400€ en 2022 avec bien moins de bornes qu’aujourdhui. Avec des enfants de 2 ans et 5 ans. Déjà la plupart des gens ne feraient pas un tel trajet avec de si jeunes enfants Alors en électrique, sans réserver nulle part et dormir en tente Tant mieux pendant ce temps la on roule pour presque rien
Sauf que lorsque l’on part de zéro , que l’on monte un peu …beaucoup pour toutefois atteindre un volume faible par rapport au global , la descente pour revenir à zéro est d’autant plus rapide ….
@@bellasiate3390 Il y a aussi que les Français ne comprennent rien , rien qu'a voir que 80% de ceux qui roulent en diesel ne les amortissent jamais ... risquent pas de comprendre qu'une électrique même plus cher a l'achat le sera moins par la suite .
Si les entreprises ont investi dans des véhicules PHEV, c'était pour des raisons fiscales mais leurs conducteurs ne jouaient malheureusement pas le jeu des recharges .
L'ADEM, d'accord un EV pollue moins sur l'ensemble du cycle de vie. Mais qu'en est-il de la production des batteries ? Le fait est que si tout le monde se met à rouler en EV, rien qu'en France, on a dans les 40 millions de voitures en circulation, donc il faudrait produire 40 millions de batteries... maintenant remettez ces chiffres à l'ensemble du parc automobile mondial...! Je suis pas anti électrique du tout, mais miser sur ça à 100%, faut arrêter de croire que ça va nous sauver... Sans parler du mode de consommation des voitures : le prix augmente, les gens n'achètent plus, ils louent, et ils changent tous les 3-4 ans pour une autre voiture NEUVE. Alors le cycle de vie d'un EV, c'est bien ? L'écologie réaliste, c'est d'acheter une voiture, et la garder aussi longtemps qu'on peut. L'égologie à fond, ça serait de ne plus avoir de voiture du tout, mais ça, j'ai du mal à y croire.
Mercedes w124 classe e en 6 cylindre diesel OM 606 avec 958 000 km et un contrôle technique vierge après avoir refait le parallélisme… Que dire presque le million et CT vierge bordel !!!
Oui avec une vieille W124, mais avec une Mercedes récente si t’as fait 300000km sans soucis majeurs tu peux t’estimer chanceux: si de plus en plus de taxi roulent en Tesla ce n’est pas par hasard…
Dommage que les batteries des véhicules full hybride n' ai pas plus évolués en 30 ans .. ce serait encore plus efficient et économiquement plus intéressant
Sauf à faire une stratégie à la Mini, c’est à dire avoir la R5 actuelle sur la plateforme elec et une plateforme de Clio 5 ou 6 recarrossée en R5 intérieur et extérieur, c’est la seule solution
Je roule en diesel mécanique Mercedes sur Infiniti Q50, 6,4 litres aux 100 km quelque soit le mode urbain route autoroute, 2200 tours a 150 km/h, plus de 1100 km autonomie, 171000 km au compteur aucun pb juste un roulement roue avant changé a 140.000km. si j'avais les moyens un Continental GT Bentley V8, ET un Tesla dual motors.
Ça dépend. Si tu peux recharger chez toi, si ça répond a tes besoins quotidiens, ect... Tout le monde ne peux pas rouler en électrique, déjà. Puis l'entretien, si t'as une concession, même si une EV à pas d'entretien, si t'as des soucis. La revente aussi, y'a des questions à se poser. Pour moi, une EV ou hybride ça marcherait pour mes besoins. Je suis resté sur une Corolla TS 196. Ou Civic E:Hev, mais j'aime trop les breaks, Dacia Jogger Hybride, Renault.... Non. J'aurais pû partir sur Tesla peut-être, y'en a pas mal par chez moi. Dans 10 ans, à espérer que l'électrique aura évolué suffisament au point d'être compétitif avec ma Toyota sur le long terme, et pas juste sur papier (et ce sera probablement une Toyota encore, si ça se passe bien avec la Corolla). Je peux pas m'offrir une voiture à problèmes, isolation de la campagne, ect...
Je serai curieux de voir les factures d’électricité de ceux qui passent à l’élec ou au PHEV, avec EDF qui se gave sur les abonnements, le prix de la wallbox, l’autonomie réelle et la charge hors du pavillon qui coûte plus chère que le plein d’essence bon…
@@thomasraffestin3407C'est facile à calculer... Le kwh en heure creuse coute 13 centimes en tempo (si on roule beaucoup, c'est la solution à privilégier sans hésiter). Avec une consommation de 15kwh + 20% de perte à la recharge, ça fait 18kwh/100. Même en arrondissant à 20 pour simplifier le calcul, ça fait 2,6€ pour 100km. Si vous faites 30000km/an, ça fait 780€ d'électricité par an. ça couterait 3000€ avec un petit diesel désagréable, et 4000€ avec un moteur essence (voir beaucoup plus si on veut une voiture pas trop poussive). Sur les grand trajets, le kwh varie entre 30 et 70 centimes. Déjà, les stations à 70 centimes il ne faut pas y aller, il y a suffisamment de bornes pour faire son choix aujourd'hui (en ce moment, 29 centimes chez ionity avec abo, 33 chez tesla). En retenant un prix de 50 centimes pour être défavorable avec une conso défavorable de 20kwh/100, on arrive à 10€/100km, équivalent à un petit diesel. SAUF QUE, sur un trajet de 800km par exemple, la moitié des km seront fait avec l'électricité de la maison, donc un prix moyen de 6€/100km. Et si je prend les prix réels actuels, je consomme 16kwh/100 sur autoroute et charge chez tesla, soit 5,3€/100 sur les recharge, et donc sur un trajet moyen de 800km, un prix total de 4€ au 100km. Donc "la charge hors du pavillon qui coûte plus chère que le plein d’essence", à part dans les reportage de TF1, c'est faux. Après on peut toujours comparer un énorme SUV électrique chargé sur la borne la plus chère du coin avec une prius qui fait son plein chez leclerc. On arrivera alors à dire que l’électricité coute plus cher que l'essence, mais ça ne me semble pas une comparaison valide.
@@thomasraffestin3407en fait le plein en dehors de la maison coûte environ 35cts du kilowatt soit un coût de 7€ les 100km avec une conso de 20kw/h au 100km à 130km/h. donc c’est souvent moins cher qu’une thermique qui a 130km/h sera en moyenne à 7l/100km coût au 100km de 12,6€ pour 1,80€ le litre. Pour ce qui est de la recharge à domicile 4€ pour 100km en heure creuse et 5,4€ en heure pleine avec la même consommation (20kw/h au 100km). Beaucoup de voiture sont en dessous des 20kwh/100km. Donc beaucoup de gens font de réelles économies
Je ne suis pas urbain, je ne peux pas recharger à domicile. Pas de 'bashing", brancher ma bagnole n'est juste pas possible. En station? Il me faut y aller, rouler juste pour ça, le temps perdu... ce n'est pas possible.
Euh précisément ce sont les non urbains qui rechargent quasiment tous a domicile car c’est en ville que les gens ont le moins de garages ou de parking privés…Je connais un gars qui n’a qu’une cour privée dans une maison de village sans jardin :il a fait installer une borne et recharge sa Tesla a 90% chez lui
Preuve par l exemple que lorsqu'on a des à priori on est capable de ne plus raisonner. Effectivement en ville la densité d habitant est plus importante donc moins de maison individuelle.
@@olishb440 étant propriétaire d'une voiture électrique et ayant le chance de pouvoir charger à domicile je pense pareil que toi. Mon choix aurait été beaucoup plus hésitant si je n'avais pas pu recharger à domicile. C'est faisable sur des bornes mais uniquement sur des bornes c'est un coût moins élevé qu'en véhicule non électrique mais le gain et moins importante, sans parler de la contrainte qui n'empêche pas la chose mais la rende moins attrayante 👍
La voiture hybride est à mon avis une aération.1 moteur à essence petit donc fragile, 1 batterie petite donc fragile et morte en 4 ans, 1 système de transmission compliqué donc coûteux.
Rien sur Tavarés qui avant d'être viré s'augmente son salaire de façon délirante ? Rien sur la partie Américaine de groupe qui va mal ? Rien sur WV et Ford qui ne vont pas mieux ? Je regrette vos discutions au café resto je ne sais plus ou .
Hybride ses génial l’électricité même pas en rêve aucun avenir en plus ses dangereux et pas écologique moi j’ai toujours eu des Toyota vraiment aucun problème ses son les meilleurs pour l’hybride
L’usage d’E85 sur une hybride n’est pas une bonne idée car l’ethanol absorbe l’humidité de l’air comme un buvard ce qui mène a des problèmes car eau+ E85= formation d’acides et de vernis lors de la combustion ,ça dégrade rapidement l’huile moteur a cause des nombreux démarrages a froid,car comme ça démarre moins rapidement il y a beaucoup plus de résidus imbrûlés a froid qui en plus lessivent les cylindres…
éthanol ? Mais il vient d'où l'éthanol ? On a des soucis de souveraineté alimentaire, de surfaces disponibles pour cultiver, de destination de la biomasse, qu'est ce qui se passe quand un évènement climatique impacte la récolte ?
@@FranciscoOliveira-j3w entretient et fiabilité comprise je doute que ça soit réellement moins "cher" au final mais bon chacun dépense son argent comme ils veux.
@@FranciscoOliveira-j3w faut bien voir les conditions en tout petit dans la garantie, puit je rappelle que les toyota sur ce segment dépasse les 300 000km sans problème si on déconne pas sur l'entretient.
Faux, énormément de propriétaires reventent leurs électriques surtout après avoir été en vacance avec etc.... ! MG3 l'avant est super moche. L'hybride rechargeable NON sauf SI j'habiterai dans le sud et SI j'aurai des panneaux solaires ! Sinon ils peuvent cela garder !
Je me disais …😂 Merci de m’avoir répondu ! Au fait pour rebondir sur le sujet des consos .. J’ai une A3 tdi 150 ch de 2017. Mon record 4,2 l/100km ! Sur un trajet Nice - Bourgogne . Si un jour vous êtes dans le sud. Au plaisir de vous la faire essayer ..
Au passage si tu trouves une version à 90k euros de l’AMG GT avec le malus français je signe direct !! En réalité c’est 110k € en Allemagne (sans malus ducp) pour la 4cyl et 190-200 k€ pour les V8, sans malus Français…
@@thomasraffestin3407 on marche vraiment sur la tête ..Vive la France ! Si j’avais les moyens : je la trouve très désirable en alternative à la 911 .. Tu la préférerai à la Porsche ?
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Ne pas oublier que Honda a également plus de 25 ans d'expérience en technologie Hybride, avec la sortie de la Honda Insight en 1999 ;)
Oui, j'ai une Honda Hybride (Jazz IV de 2021), niveau conso 1000 bornes avec un plein en été, 800 bornes en hiver
Oui je confirme et je pense que technologiquement parlant c'est cette MG3 qui se rapproche le plus de ma Honda Jazz.
Propriétaire d'une Lexus ux250h depuis trois ans. Je vis sur le bassin d'Arcachon mais reviens souvent en région parisienne avec des crochets par le massif central. C'est une excellente voiture, plaisante à conduire. Consommation 5,5l/100.
J'avais avant une Honda c-rv 1,9 bi turbo (diesel) qui consommait un peu plus, notamment en ville. Je ne roule qu'en Japonaise : toyota, mazda mx5, subaru, honda (2) et maitenant Lexus. Ma fille a une dahiatsu (240.000 kms) qui roule comme au 1er jour! Le système hybride toyota est de loin le plus fluide , protégé par de nombreux brevets mais honda arrive juste derrière.
Moteur essence simple
Et revenir à des voitures légères, aérodynamiques, avec des pneus plus fins
Une personne de ma famille à une Dacia sandero stepway au gpl, ici en belgique le prix du gaz est entre 50cent et 60cent donc avec ~20euro il fait entre 400 et 450km. Et la mg3 avec même une consomation on va dire à 4 litres revient plus cher au 100km
Par contre c'est très long de faire le plein de gaz comparé à l'essence .
On a quitté 15 ans d’hybride Toyota, 15 ans de consommation sous les 5l voir sous les 4l avec la yaris 4.
15 ans de fiabilité et de tranquillité.
Pour une MG4.
J’ai toujours préféré mes Toyota hybrides à mes « grosses » voitures secondaires ( berlines v6 essence ).
Et bien sauf nécessité je ne repasserais pas au thermique même hybride. Tant l’électrique apporte un confort supérieur et un coût de roulage très bas.
Même en comparant à notre yaris 4 qui consommait entre 3.5 et 4.2. Le coût au kilomètre est divisé par 3 en été et 2 en hiver avec la MG4.
On y a encore gagné en confort et agrément.
Je ne prends même plus ma Mercedes CLS, si la MG est dispo je roule avec. Même pour les grands trajets.
Je précise que je peux recharger à domicile.
Si jamais je devais habiter en appartement, je regarderai les solutions de recharge ( tesla, Lidl par exemple) et si impossible la et uniquement la je reprendrai une hybride Toyota ou peut être MG.
Après 1 ans et 23000 km la MG s’est avéré être un excellent compagnon de route. Pourtant c’est le modèle de base, petite batterie et pas de pompe à chaleur.
En été j’arrive à atteindre presque 400km d’autonomie ( 350 annonces ).
L’hiver 250 dans les pires conditions.
De toute facon 99% de nos trajets sont ingérés à 200km
Bot chinois
Non, je vis la même chose:
2006 Prius 2
2017 Prius 4
2021 Ioniq 38kwh
J'ai donné la P2 a un amis et la P4 est en réserve quand la Ioniq n'est pas disponible.
J'ai un garage avec une simple prise.
Je fait 27000km/an avec la Ioniq et malgré sa petite batterie de 38kwh, je la charge rarement hors de la maison.
J'ai détesté mon C-HR, avec cette boite CVT et la fausse promesse du 5L/100... J'ai fais une reprise et je suis passé au Kona 64 KW 2022, que du bonheur, et 6.500€ d'economie d'essence depuis 2 ans.
@@franckmstr1621 je connais plusieurs personnes qui font largement moins de 5l en chr. Vous faites peut être beaucoup d’autoroute. Mais c’est encore mieux de passer à l’électrique. Après 15 ans d’hybride Toyota ( toujours sous les 5l et sous les 4l avec la yaris 4) nous sommes passé à l’électrique.
Depuis 2 ans roulant en Toyota hybride, boite automatique; je consomme entre 4,5L et 5.5l.
C'est 1 break. Je roule sur des distances de 450 à 650kms; en ville je roule en électrique..J'avais 1 merco diesel, le confort est moindre mais supportable.
@@pierredefouchier4165 Au final c'est pratiquement la même consommation qu'une VT moderne. En comparaison avec la consommation d'une VE avec un équivalent de 1l pour 10 kWh.
Votre consommation est énorme...
C'est pas une hybride , c'est une thermique... simplement plus compliquée et hors de prix a entretenir ...Ancun intérêt donc
@@olivierricci942bien sûr ! L'hybride n'a qu'un intérêt pour le fabricant qui se rempli les poches avec !
C'est une corolla ? J'hésite à en prendre une justement. On peut être vraiment full électrique en ville ou le thermique s'enclenche rapidement ?
@@Feukingostilune hybrid classique dit FHEV ou full hybrid n'est pas fait pour rouler en ville en 100% elec.
Vous aurez quelques mètres voir centaines de mètres, mais ce n'est pas fait pour rouler en full EV. Si vous souhaitez cela, dirigiez vous plutôt vers une Hybrid rechargeable
Bonjour, une BYD a attiré mon attention. Sauf que j’habite dans l’Oise et cette marque ne propose que 4 points de vente en region parisienne. Dont 3 dans Paris intramuros. Quelle absurdité ! Qui a envie de venir à Paris pour essayer une voiture? Pour rouler à 30km/h ? Ridicule.
Surtout pas de byd, ce sont des voitures médiocres très chères
oui mais c'est la ou il y a le plus de monde
Bonjour à tous ! Je roule au GPL depuis 11 ans avec Dacia : de 2013 à 2021 sur une Sandero II et depuis 2021, j’ai une Sandero III ECO-G 1.0 100ch. A ce jour, je trouve que le GPL reste le meilleur choix pour son rapport prix/autonomie. Je suis actuellement intéressé par le Bigster 1.2 140ch Mild-hybrid.
En 26 ans de conduite j’ai eu plein de marques, surtout des Françaises. J’ai testé BMW et aujourd’hui je cherche la fiabilité et l’économie donc je suis parti chez Toyota et Tesla. Enfin plus aucun problème.
Effectivement une R5 électrique de 140ch me plairait. 140ch amplement suffisant. J’ai 300ch dans la tesla mais faut dire on se sert pas de toute la puissance même en montagne chargés à 4 personnes.
Mon Honda CRZ a 14 ans et la batterie ne donne pas de signe de faiblesse . Par contre je préfère une Corolla d'occaz qu'une Mg Neuve parce que je garde mes autos très longtemps et je n'ai pas confiance .
Pour répondre à Julien, je pense que c'est important de poser la question de la consommation. En plus, c'est votre chaîne, c'est quand même mieux si vous traitez de sujets qui vous tiennent à coeur. La conso intéresse beaucoup de petits observateurs (moi y compris), faut pas se censurer ! Si une ancienne consomme 15L, et alors ? C'est son propriétaire qui roule, qui paye, qui assume ! Mieux vaut produire un contenu où vous vous faites plaisir et posez vos questions plutôt que de vous focaliser sur les vues, les commentaires, etc. Soyez vous-mêmes, ça a marché jusqu'à présent! :)
Mon beau-père a une Clio hybride depuis 4 ans il en est très content. Ma femme à la sienne depuis 1 an pour faire ses tournées (infirmière libérale) et elle en est elle aussi très contente. Moi même j'ai conduit 3-4 fois j'ai bien aimé son système hybride, beaucoup moins tous le reste, trop moderne pour moi.
Je suis passé du diesel à l'hybride. J'ai acheté la nouvelle Honda Civic XI et je suis enchanté.
Honda 👍
La R5 est superbe mais en électrique le développement sera limité et comme pour la Fiat 500, un moteur thermique va arriver et là ça va vraiment marcher
Vous avez raison fonctionne ve ne boirai jamais de ton eau.
Dans notre famille nous sommes les seuls à rouler en VE. Et nous passons pour des extraterrestres. Mais il est hors de question de revenir en arrière.
Parmi ceux de la famille, il y a un cousin qui de puis que nous sommes passés auVE. Jure a qui veut l'entendre que lui vient il n'y aura jamais de VE chez lui.
La semaine dernière mon téléphone sonne. C'était le fameux cousin. Après les nouvelles familles habituelles. Il me demande très sérieusement comme je charge nos VE a la maison. Si un prise domestique peut suffire. Je lui dis que pour des raisons de sécurité il vaut mieux avoir une prise renforcée. Je finis par lui demander pourquoi il me demande cela. Là il m'explique qu'il vont prendre la R5 techno pour madame pour commencer. ( Pour madame)
Pour tant il ne ma pas parut a l'agonie.
Puis il m'a demandé si j'allais au salon de l'automobile. Il avait là aussi j'aurais qu'il n'y retournerai plus. Nous allons y aller ensemble.
C’est sympa ces informations, ça montre bien que rien n’est figé et qu’il faut savoir patienter parfois. Le timing c’est essentiel.
J'ai détesté mon C-HR, avec cette boite CVT et la fausse promesse du 5L/100... J'ai fais une reprise et je suis passé au Kona 64 KW 2022, que du bonheur, et 6.500€ d'economie d'essence depuis 2 ans.
Je roule en civic 11 hybride depuis un an et je ne retournerais pour rien au monde au thermique. Elle est vive, dynamique, souple et silencieuse, du moins tant qu'on ne fait pas d'autoroute au delà de 120km/h. Elle est sobre et a tout de même de belles reprises pour une conso maitrisée même avec le pied lourd.
Bonjour Renaud et Julien
Je viens de laisser mon hrv thermique pour le nouveau chr 140 cv. L electrique on verra plus tard. Pour le moment, ca ne correspond pas à mon besoin.
L hybride toyota est tres abouti (conso moyenne 4.3l/100km) et ils ont vraiment amélioré la boite cvt et l insonorisation.
et la nouvelle CHR est jolie
@@odargeen effet elle n est pas banale mais c est une voiture pour 2 à condition de ne pas être grand et costaud
À le recherche d’un petit suv, j’ai essayé le Toyota yaris cross et le Honda HR-V ,et après avoir testé les deux j’ai opté pour la honda qui a pour moi le système hybride le plus abouti,avec des phases de roulement tout électrique bien plus longue et régulière que sur la Toyota. En bref je suis très satisfait de la Honda avec une consommation moyenne de 5 l aux 100km et 4,5 en ville et route, que du bonheur 😊
Achat d un nx 300h d occasion 24000E il y a 5 ans ,aujourd'hui elle a 9 ans 100000kms et même si j ai essayé rav4 ,tucson, sportage
A part les écrans cela ne m a pas donné l envie de changer. J attends la tesla 2 en 5 portes ou petite kia en architecture 800v.
Et pour la qualité je confirme en 9 années juste les pneumatiques et le bouton ouverture de coffre qui a été reclipsé car appui trop fort de ma part . consommation e85/e95= 7L 100 en ville. 8.5 autoroute si e95 uniquement 1 Lde moins au 100
merci POA
Merci pour ce live très pertinent sur les hybrides sinon pour le monsieur qui hésite entre un RAV4 ou un Sportage ce dernier est très fiable ayant fait 200k sans soucis bien sûr le dernier RAV4 reste une valeur sûre aussi
ben non justement la solution pour 2025 c'est peut être un hybride mais d'occase et fiable donc toyota d'occase pour ne pas dépenser trop en attendant une Tesla modèle 2 par exemple , le reste c est mettre de l'argent à la poubelle et en ce moment , on en a pas trop de l'argent .
@@centreexpertligiergroup40c71 éviter de prendre une Yaris...
@@olivierricci942 une Stellantis ?? 😂😂
@@olivierricci942 C'est clair. Alors qu'une Yaris c'est bien mieux.
@@michaellallemant1368 je ne dirais pas cela.
Au travail nous avons un Yaris hybride comme véhicule de service. En 3 ans elle en est à 3 ème batterie. Sont système de refroidissement est d'un autre temps. Il utilise l'air frais de l'habitacle pour refroidir la batterie via une petite grille de ventilation. Cette dernière ce bouche a vitesse grand V et bien sûr pas super accessible. Quant elle est bouché la batterie n'en a plus pour longtemps.
Résultat plus grand nombre qui veut la prendre. Ceux qui l'utilisent débouchent la grille le plus souvent possible.
Et je passe le bruit infernal sur l' autoroute...
@@olivierricci942 alors pourquoi dire "un" Yaris alors que tu dis "elle" dans la suite de ton message. Tu devrais dire "il en est à sa 3eme batterie" Bien que ça soit ultra moche à lire tu irais quand même au bout de la masculinisation de ton voiture.
Full hybride oui c’est tellement plus logique de faire de l’énergie en roulant (pensée à la dynamo de nos anciens vélos) que de l’hybride rechargeable quitte à charger autant passer au 100% électrique et quand à MG j’achèterais français comme la Yaris
Merci pour ces sujets intéressants mais qui à mon avis ne sont valides que pour les voitures neuves ou presque neuves. Qu’en est-il de l’impact de l’usure sur les voitures de plusieurs années si elles ne sont pas entretenues. C’est-à-dire quelles sont leurs vraies émissions considérant que la consommation peut augmenter avec le temps, les moteurs s’encrassent et donc rejettent plus, les pots d’échappement deviennent moins efficaces, des fuites apparaissent etc.
Il serait super intéressant de pouvoir évaluer l’impact des rejets d’une voiture en fonction de son âge par rapport aux valeurs à la sortie d’usine.
À mon avis, le coût d’entretien d’un véhicule devrait être déductible des impôts, cela inciterait les gens à entretenir leurs véhicules et diminuerait de manière significative l’impact sur l’environnement. Merci
Je garde mon diesel
4,1 l au 100
L'équivalent de 41kwh/100, alors que l'équivalent en électrique et en éco conduite, c'est 11kwh/100. C'est énorme comme consommation !
Sachant qu'un kwh de pétrole, ça pollue beaucoup plus qu'un kwh électrique.
@@theanthony33 oui mais impossible de recharger dans mon quartier et il faut bien aller au boulot (non desservie par les transports en commun)
@@flashgeektheorie5994 Nous gardons nos 2 VE. L'équivalent de 1,8 L/100 km. Un régal
@@olivierricci942 j'adorerais pouvoir faire de même, mais on recharge comment quand on habite dans un quartier populaire ????
faut bien aller au travail !! (pas de transports en commun)
@@flashgeektheorie5994 c'est effectivement le seul argument contre le VE qui tienne. Il faut que l'installation de bornes lentes et pas chère se généralise fortement). Genre 16A (3.7kw) sur chaque lampadaire.
Mais quand meme, votre diesel, il ne se remplis pas pendant que vous dormez ? Vous allez faire le plein ? Vous pourriez aller charger tout pareil non ?
J’ai une classe e 300 de, c’est vraiment une bonne solution l’hybride rechargeable. 30k kms cette année et 3,5l de conso moyenne !
34:30 Le plug-in hybride c'est intéressant quand c'est dans un esprit de recharger peux, de consommer peux et de garder la bagnole longtemps alors effectivement faut le budget surtout neuf (typiquement CH-R ou Prius PHEV autour de 40K) mais les résultats sont là et d'occasion c'est quand même le bon plans on retrouve des bon CH-R ou Prius pour autour de 20K.
L'hybride est une réponse pour avoir de l'autonomie tout en respectant (au moins sur le papier) les normes antipollution qui se durcissent, mais c'est à mes yeux une très mauvaise réponse: 2 moteurs, 2 sources d'énergie, + le système pour coupler tout ça! c'est 3 fois plus de complexité, donc mathématiquement plus de risque de panne et de contraintes et coût d'entretien. Alors, pour faire la transition avec on l’espère de futures générations de véhicules 100% électriques à grande autonomie, c'est peut être la moins pire des solutions, mais ça n'est clairement pas satisfaisant pour autant.
Risque de panne ….aucune sur les japonaises , les batteries de voitures électriques sont une honte pour l environnement et les populations qui vont extraire les terres rares …
J'ai une corolla 180h design, l'hybride c'est une collaboration entre le moteur thermique, électrique, l'énergie synétique des roues, des freins et la batterie. C'est un concert sous le capot qui permet des records de consommation et un agrément de conduite excellent. Sinon le pouvoir en place est en train de tuer la voiture qui est symbole de liberté.
Je préfère l'eau potable a ton faux symbole. A pieds aussi tu es tout aussi libre
Yesss, on veut LA question du Julien sur la conso !!! Ainsi que l'essai de la BMW série 1... 🤘
Pour répondre à Julien sur l'expérience de l'E-TECH 140ch. J'ai la Clio et aucun souci à déclarer depuis + de 2 ans que je l'ai. J'adore le mode B qui permet la conduite "one pedal" en ville.
Seul reproche que je fais, c'est quand le moteur se met en groupe électrogène entre 40 et 60km/h. Le rapport enclenché à ce moment est un peu bruyant. Sur les vitesses plus élevées, le mode groupe électrogène s'entends moins.
Question : l'E-Tech est en auto recherche ?
@@ADL783 L'appellation E-TECH de Renault ça peut être n'importe quoi :
- hybride non rechargeable
- hybride rechargeable
- 100% électrique
Pour moi la question de savoir si on est intéressé ou pas par l'hybride est une mauvaise question. Pour moi la question est de savoir quel profil automobile on a. En fonction de l'usage qu'on fait de sa voiture il faudrait pouvoir choisir la motorisation idéale. Quelqu'un qui fait quelques milliers de km par an n'a pas forcément de bénéfice à passer en hybride, quelqu'un qui bouffe du km d'autoroute quotidiennement sera bien en diesel. L'électrique est top en urbain si on peut charger à domicile...
Quelqu'un qui bouffe du km d'autoroute quotidiennement sera mieux en électrique qu'en Diesel à condition qu'il puisse charger à domicile
@@oliviermaury Justement en urbain c'est plutôt compliqué de chargé a domicile. Vu la densité des grandes villes il n'y a que très peu de maisons individuelles.
Nous vivons en pleine campagne au beau milieu de pas grand-chose. Là pour pratiquement 95% des habitants ont un accès très simple à la charge à domicile.
Nous sommes à 35 km de la ville la plus proche. Nous avons 2 VE. Si nous étions les premiers en VE 2020 et un peu vu comme des extraterrestres. Ce n'est plus vraiment le cas. Dans notre petit village de 400 habitants les VE ont dépassé les 20%.
Plus l'on fait de km en VE est plus c'est rentable.
Nous faisons environ 2 a 3 déplacements de plus de 600 km par mois. Le coût moyen du kWh que nous arrivons à avoir en charge extérieure majoritairement sur bornes ultra rapide est de 30,7c€. Car en VE l'on n'est jamais prisonnier du prix. Il y a toujours moyen de payer le mois cher possible, voir de ne pas payer.
Un gros rouleur a plutôt intérêt à rouler en VE.
@@olivierricci942 quand je parles de trajets urbain je ne parle pas forcément de grande ville. Je suis Belge et dans ma région tout est proche mais malgré tout beaucoup de maisons avec possibilité de charge. Le sens de mon commentaire n'est pas de définir qui a besoin de quoi mais d'exposé des situations variées qui demandent des réponses adaptées. Je n'ai pas la prétention de définir les règles 😉
@@oliviermaury Je comprendre bien. Mais cela ne change pas que la VE tout sa place en milieu rural et même très rural.
@@olivierricci942 Bien sûr je ne voulais pas dire le contraire. Après à voir le véhicule en fonction des besoins, petite ou grosse batterie selon. C'est pas un usage 1 fois par an pour des vacances qui doit pousser au choix d'une grosse batterie par exemple. Encore une fois, le but est vraiment de dire, avant de choisir, étudié bien votre profil et vos besoins. Perso je suis passé en électrique en mars alors qu'il y avait des raisons de ne pas y passer mais c'était un choix sur le long terme qui prenait en compte des facilités qui n'arriveront que l'année prochaine (mais le changement devait se faire cette année et les autre choix n'étaient pas raisonnable)
D'après ce que j'ai vu dans le monde, en termes de performances, une Toyota hybride serait une bonne affaire, car on peut parcourir 1000 km avec ou sans mais avec une consommation de carburant raisonnable. Choisissez judicieusement en fonction du prix et de l’année, car Toyota change chaque année.
En tant que jeune de 24 ans, je suis convaincu que l'électrique n'est pas l'avenir. Quoiqu'il arrive, il faut un peu de tout : EV pour ceux qui peuvent recharger chez eux et qui font de petits trajets en ville, diesel pour les grands rouleurs, HEV, pourquoi pas démocratiser l'hydrogène,...
Je suis aussi écolo, mais réaliste. Pour moi, une voiture qui consomme 5L/100km, ça va. Evidemment, tout dépend du gabarit, du poids, des trajets,... si ça ne tenait qu'à moi, j'aurais acheté une vieille Audi, ou une vieille VW, un bon vieux TDI qui pue, parce que j'aime beaucoup le comportement du moteur, le couple à bas régime, et puis la conso limitée. Par contre, le CO2, c'est pas top. Les EV, je conçois le côté pratique, mais les batteries, à la longue et à grande échelle, aucun rapport ne me fera changer d'avis, c'est pas l'avenir.
J'ai roulé en Toyota C-HR HEV (2.0 184cv), c'est vraiment sympa (même si j'aime pas les SUV), très agréable, conso moyenne entre 4,5 et 5L max, seul truc bizarre, la boîte eCVT qui pourtant se montre très fiable.
Si j'avais les moyens, j'achèterais (avec ma tête) une berline hybride, chez Toyota ou Lexus, peut-être une Honda... Sinon (avec le coeur), probablement une vieille Passat ou une A6 3.0 TDI, mais dans un autre monde sans doute...!
Renaud à des scrupule à ne pas considérer au moins un hybride lors de l'achat d'un nouveau véhicule...moi je n'ai aucun scrupule à rouler avec ma Passat diesel EURO 5 qui a 360.000km et consomme 6.0l /100
La véritable attitude écolo est de garder son véhicule le plus longtemps possible tout en l'entretenant régulièrement pour limiter la pollution.
Mon MX de 32 ans consomme 7.5l. La T-CROSS de ma femme consomme 7.0L en EURO 6...faut arrêter de se moquer du monde.
Pour parcourir ces 360.000 km vous avez quand même consommé 21.600 litres de Gazoil.
D'un point de vue écologie on fait quand même mieux aujourd'hui 😀
30 votre voiture a été produite a une époque où l'on se moquait totalement des regrets industriels.
Les déchets de production se sont retrouvés dans la nature. Résultat votre voiture continuera de polluer bien après qu'elle sera devenue des boîtes de conserve.
En attendant elle ne fait que polluer de plus en plus à chaque tour de roue ...
@@pauld3327 et une voiture hybride consomme combien au final? Sans compter qu'il s'agit d'essence, donc un taux d'émission CO2 bien supérieur.
On peut dire tout et son contraire à ce sujet. J'ai une voiture de 1.6 tonne de métal principalement. je suis convaincu que la conserver le plus longtemps possible est la bonne solution.
Oui ,mais pourtant tu te moques du monde en continuant a nous polluer avec ta poubelle diesel !
@@Francisco-sx7th En parlant de meilleure solution je ne pensais pas à l'hybride mais à l'électrique. Avec l'énergie électrique largement décarbonée comme en France la différence de rejets de CO2 entre un Diesel et une électrique est considérable.
Hybride bien penser oui mais pas l'hybride actuel
Il fallait des hybride de 100km plus ou moins et pas des 50/60km de 1
De 2 la pollution est principalement au niveau de notre air ambiant donc en dessous de 70km/h uniquement possible de rouler qu'en électrique dans nos villes
Pour finir recharge min de 50kw/h en cas ou on est juste juste on puisse recharger en ville en 5/10min
Vous oubliez le prix des batteries qui durent 14 ans an moyenne: 4500€ pour un Corolla LION, 8000€ pour une Jazz.
Je suis 100% d'accord avec Julien, On peut fait 50 hybride avec une seule voiture électrique.
La voiture 100% électrique peut être interessante pour pas mal d'usage. Mais la venter comme étant la plus propre des solutions est faux malgré le lobbying. Car son autonomie baisse avec le temps à l'inverse d'une hybride simple. Et la rends peu viable sur une période de 10 ans et plus.
L'hydrogène, j'y crois malgré les mensonges de louis pierre qui n'est là que pour nous vendre du 100% électrique.
@@raidenb4512 Pouvez vous donner des sources d'études faisant état de vos propos ?
@@davidanglade3008 Conférence de Toyota il y a 2 ans. Il y a pas besoin d’étude. C’est juste un fait industriel. Une batterie d’un bz4x = 50 batterie 1kw pour hybride.
C’est purement une question de ressource.
@@raidenb4512 C'est très limitant comme analyse.
Si le problème c'est la question de ressouceS, alors l'hybride a aussi un moteur thermique, et cela se biberonne à coup de pétrole, donc au niveau ressources cloisonner au seul lithium est un coup d'oeillères assez fort.
@@davidanglade3008 La conclusion, c'est qu'il y a pas de bonne solution pour le moment. Faisons au mieux avec nos ressources. Je comprends les pro-électrique et les pro-thermique. Je préfère être entre les 2 et essayer de pas me polariser sur le sujet.
Ma bagnole, Hinda civic hybride
Un plaisir de conduire au quotidien
Un vrai plaisir pour 4,5 au 100 sur 20000 km
Si je devais prendre une hybride aujourd'hui, ce serait plutôt Mazda, Honda ou Toyota plutôt qu'une chinoise ou coréenne, clairement.
Sinon bien sur que la conso c'est important, il ne faut pas éluder cette question ! Jamais !
Bonjour,
à quand une émission pour faire le point sur le puretech PEUGEOT... Que faire de sa voiture si on est concerné (et nous sommes très très nombreux) ? Merci
Ils le feront pas s'attaquer à Stellantis, plus d'invitations aux lancements produits d'une quinzaine de marques c'est le nouveau journalisme papoter sans critiquer....non?
@@philippemorand7601😢
Bonjour, merci pour live, pour ce qui est de MG, je vis en Arabie Saoudite et plusieurs modèles commercialisés ici ne le sont pas en France, la MG GT qui est disponible en 1.5 mais aussi en 1.5 Turbo de 180ch, il y a la MG 7 qui est assez intéressante esthétiquement, la MG One, MG RX 5 et la MG RX 8 qui sont des SUV de moyenne et grande taille et un SUV compact La MG Whale qui est assez tarabiscotté.
Le marché automobile est assez différent de celui européen, je me surprends dans le trafic à deviner le pourcentage de voitures qui pourrait être classifiées comme curiosité sur d'autres marchés
Bonjour, merci pour ces infos. J’espère qu’un jour POA pourra aller en Arabie Saoudite pour y faire des petites observations automobiles.
@@poatv Avec plaisir, on vous fera le tour de ce qui doit être visité
De toutes manière on ne peut pas passer tout le Park auto à l' électrique . De plus la prius 2 date de 2006 et on en voit encore rouler . Combien de voitures électriques produites aujourd'hui rouleront encore dans 18 ans ? Les premiers modèles S sont de 2014 je crois si en 2032 certaines roule encore pourquoi pas
Sur les hybrides rechargeables de société jamais rechargées, merci à toutes nos entreprises de ne pas jouer le jeu, de ne pas en profiter pour équiper leurs parkings de bornes (11/22kW) qui leur serviraient à faire des économies ainsi qu'aux employés.
C'est juste un investissement de moyen terme, au prix anecdotique relativement au prix des véhicules eux-mêmes, rentabilisés en quelques années d'économies de carburant, mais non.
Elles ont pourtant des obligations depuis 2022 de 10-20% de leurs places de parking (suivant leur taille ou secteur d'activité) devant être équipées de bornes de recharge. Si elles jouaient le jeu, elles feraient recharger leurs véhicules de société, rentabilisant les bornes plus rapidement et faire de sacro-saintes économies.
Où sont les sanctions ?
En fonction des heures de travail, le véhicule motorisé est vital !
À lille il commence à faire comme à paris.
Sinon ps 4 ans en électrique et effectivement j’aurais du mal à changer de véhicule…
Pourtant je ne suis pas pro électrique mais faut avouer les avantages sont la
J'ai une peugeot 2008... je veux changer pour éviter le soucis puretech...
Je roule beaucoup fonc perso même si la MG est top je veux un truc fiable et la conso hybride et l'automatique pour la ville c'est le top donc moi je veut passer a l'hybride mais jr vais aller chez Toyota d'office j'ai pas le choix je ne veux plus avoir le même problème que maintenant avec une voiture de 2 ans qui ne vaut rien...
Et je vais vers l'hybride simple car le rechargeable c'est impayable..
D'ailleurs j'ai adoré la vidéo avec le chauffeur de taxy et sa corrolla de 200000km enorme en plus je voulais la même voiture ça nas que confirmer mon choix car même en occasion c'est une voiture tppissime👌
Merci a vous depuis la Belgique
Si je peux donner un conseil a Soufian chez Toyota en familiale corolla TS!
Un garagiste m'as expliqué que le Rav4 avait quelques (légers) problèmes, batterie trop petite, grosse conso et suspensions fragiles
Ca ne vaut rien mais voila ;)
Possesseur d’une Golf GTE de 2016 et la branchant très régulièrement je suis à 4,5l sur la très longue durée. Je serai au même niveau en hybride classique. Devant la changer prochainement je pense repasser chez Toyota pour une hybride classique, un CH-R 180ch (pas le nouveau) sûrement.
J’ai pas lu tous les commentaires mais hybride c’est l’inconvénient du thermique (révision etc…et complexité ) et avec un peu d’électrique je précise je roule en tesla m3 et jamais je ne revient en thermique ( pas d’entretien tous les ans et pour 3 ou 4 euro au 100 km imbattable et en été avec des Photovoltaique c’est 0 euro au 100km)
Et surtout t as pas besoin de t arrêter tous les 200 kms pour charger 😅
Y aura juste la batterie à changer 3 mois après le fin de Garantie....13 000€ une paille !
Arrêtez avec Toyota...c'est une marque terminée !
Parlez nous plutôt de véhicules modernes : non thermiques ! ... On dirait que vous ne comprenez pas que ça nous polluent, que ça nous gâche la vie !
Pour rouler en électrique mais un plus petit modèle avec une autonomie réelle de 200km hiver et 250 printemps été automne été je ne reviendrai pas en arrière ayant payé 15000€ neuve. L'autonomie est un problème sur les petits modèles pour prolétaire mais faire de long trajet en non électrique est encore plus difficile financièrement parlant pour nous autres smicards 🤷. J'économise 200€/mois entre le coût essence que j'avais et électricité que j'ai chaque mois ce qui fait du bien à la fin du mois😅@@fasttracklap8480
La complexité du thermique ?
Par rapport à de l'électrique ?
Tu ne dois vraiment rien y connaître pour dire des âneries pareilles 😊
Pas prêt à acheter une hybride. J’ai l’impression de cumuler les inconvénients: les entretiens de plus en plus coûteux sur thermique et une batterie très coûteuse d’un autre.
Pourtant il n’y a plus de doute pour moi , la prochaine sera électrique
Le vrai pigeon
12 ans et 180 000 km d'entretien d'une hybride en concession Toyota (donc avec la prolongation de garantie jusqu'à 10 ans) reviennent, au total, à 5000€. Pour le prix d'une batterie de VE, on peut payer 1 remplacement de batterie d'hybride et 24 ans de révision ... Sans parler du surcout à l'achat 😅
@@aerandir1414Pourquoi voulez-vous remplacer la batterie de la voiture électrique ?
@@pauld3327 parce que si elles ne s'usaient pas et n'avaient pas besoin d'être remplacée meme après 20 ans et 300 000 km, elles seraient garanties à vie et un km illimité, et pas 8 ans comme la plupart actuellement 🙂
Et si nous faites partie de ceux qui considèrent que la durée de vie d'une voiture ne dépasse pas 10/12 ans de toute façon, alors l'entretien d'une hybride ne revenant qu'à 5000€ sur 12 ans, ça revient toujours à moins cher que le surcout à l'achat d'un VE (facile 8000€)
@@aerandir1414la batterie d’une hybride s’use beaucoup plus vite que sur une électrique car elle fait beaucoup plus de cycles charge-décharge…un collègue a du changer sa batterie sur une Prius et ca a couté un prix de dingue, depuis, il s’est acheté une …Tesla model Y pour le même prix qu’une Prius ( même un peu moins cher en fait)
Les gens sont bien trop peureux et ont bien trop peur du changement pour adopter l’électricité massivement.
La peur est irrationnelle je suis allé en Norvège pour 400€ en 2022 avec bien moins de bornes qu’aujourdhui. Avec des enfants de 2 ans et 5 ans. Déjà la plupart des gens ne feraient pas un tel trajet avec de si jeunes enfants
Alors en électrique, sans réserver nulle part et dormir en tente
Tant mieux pendant ce temps la on roule pour presque rien
Avec la fin des subventions, la VE est condamnée. Cf en Allemagne : chute du marché de 70%. CQFD
Je suis d'accord il y en a marre des voitures à plus 100 000€ (même déjà à plus 50 000€) et des voitures Allemandes
Mg GT avec moteur de la mg3,je signe aussi ❤
Content d avoir des news de kilow 💪✌️👍👍
Attention, les ventes d’électrique ne baissent pas, elles augmentent moins vite. La nuance est importante
Oui c'est la hausse qui baisse
Sauf que lorsque l’on part de zéro , que l’on monte un peu …beaucoup pour toutefois atteindre un volume faible par rapport au global , la descente pour revenir à zéro est d’autant plus rapide ….
@@bellasiate3390 Il y a aussi que les Français ne comprennent rien , rien qu'a voir que 80% de ceux qui roulent en diesel ne les amortissent jamais ... risquent pas de comprendre qu'une électrique même plus cher a l'achat le sera moins par la suite .
@@bellasiate3390mais l'électrique ne part pas de zero, il s'en vend plus que de diesels
@@bellasiate3390 impossible car ils imposent cela au entreprise et l état aussi se l impose...
Non, je prends pas une MG3 hybride malgré l'offre incroyable. Je préfère rester chez Toyota, Lexus, Honda, Mazda.
Si les entreprises ont investi dans des véhicules PHEV, c'était pour des raisons fiscales mais leurs conducteurs ne jouaient malheureusement pas le jeu des recharges .
En Belgique, on va devoir jouer le jeu car sur un phev, l'essence n'est plus déductible 😜
L'ADEM, d'accord un EV pollue moins sur l'ensemble du cycle de vie. Mais qu'en est-il de la production des batteries ? Le fait est que si tout le monde se met à rouler en EV, rien qu'en France, on a dans les 40 millions de voitures en circulation, donc il faudrait produire 40 millions de batteries... maintenant remettez ces chiffres à l'ensemble du parc automobile mondial...! Je suis pas anti électrique du tout, mais miser sur ça à 100%, faut arrêter de croire que ça va nous sauver... Sans parler du mode de consommation des voitures : le prix augmente, les gens n'achètent plus, ils louent, et ils changent tous les 3-4 ans pour une autre voiture NEUVE. Alors le cycle de vie d'un EV, c'est bien ? L'écologie réaliste, c'est d'acheter une voiture, et la garder aussi longtemps qu'on peut. L'égologie à fond, ça serait de ne plus avoir de voiture du tout, mais ça, j'ai du mal à y croire.
Mercedes w124 classe e en 6 cylindre diesel OM 606 avec 958 000 km et un contrôle technique vierge après avoir refait le parallélisme… Que dire presque le million et CT vierge bordel !!!
Oui avec une vieille W124, mais avec une Mercedes récente si t’as fait 300000km sans soucis majeurs tu peux t’estimer chanceux: si de plus en plus de taxi roulent en Tesla ce n’est pas par hasard…
@@sullivanclaudel8169 Est pour en arriver là. Je suppose que cela ne coûte rien. Juste un peu de lave-glace...
MDR.
1 sur combien d'unités produites ?
L'exception ne fait pas la règle.
T'as même pas Android auto 😂
MG3, c'est non. Elle n'est pas belle, son design est tout sauf séducteur. Pas de sujet pour moi
Dommage que les batteries des véhicules full hybride n' ai pas plus évolués en 30 ans .. ce serait encore plus efficient et économiquement plus intéressant
Hybride Toyota 👍
La R5 en thermique / hybride ?? Impossible !! Elle est conçue et construite sur une plateforme 100% électrique...
Sauf à faire une stratégie à la Mini, c’est à dire avoir la R5 actuelle sur la plateforme elec et une plateforme de Clio 5 ou 6 recarrossée en R5 intérieur et extérieur, c’est la seule solution
On disait ca de la fiat 500e et pourtant elle revient en thermique
Je roule en diesel mécanique Mercedes sur Infiniti Q50, 6,4 litres aux 100 km quelque soit le mode urbain route autoroute, 2200 tours a 150 km/h, plus de 1100 km autonomie, 171000 km au compteur aucun pb juste un roulement roue avant changé a 140.000km. si j'avais les moyens un Continental GT Bentley V8, ET un Tesla dual motors.
Ça dépend. Si tu peux recharger chez toi, si ça répond a tes besoins quotidiens, ect... Tout le monde ne peux pas rouler en électrique, déjà.
Puis l'entretien, si t'as une concession, même si une EV à pas d'entretien, si t'as des soucis. La revente aussi, y'a des questions à se poser.
Pour moi, une EV ou hybride ça marcherait pour mes besoins. Je suis resté sur une Corolla TS 196. Ou Civic E:Hev, mais j'aime trop les breaks, Dacia Jogger Hybride, Renault.... Non. J'aurais pû partir sur Tesla peut-être, y'en a pas mal par chez moi.
Dans 10 ans, à espérer que l'électrique aura évolué suffisament au point d'être compétitif avec ma Toyota sur le long terme, et pas juste sur papier (et ce sera probablement une Toyota encore, si ça se passe bien avec la Corolla). Je peux pas m'offrir une voiture à problèmes, isolation de la campagne, ect...
Il n'y a pas photo une VE est l'agence devant un Toyota.
Je serai curieux de voir les factures d’électricité de ceux qui passent à l’élec ou au PHEV, avec EDF qui se gave sur les abonnements, le prix de la wallbox, l’autonomie réelle et la charge hors du pavillon qui coûte plus chère que le plein d’essence bon…
@@thomasraffestin3407C'est facile à calculer... Le kwh en heure creuse coute 13 centimes en tempo (si on roule beaucoup, c'est la solution à privilégier sans hésiter). Avec une consommation de 15kwh + 20% de perte à la recharge, ça fait 18kwh/100. Même en arrondissant à 20 pour simplifier le calcul, ça fait 2,6€ pour 100km. Si vous faites 30000km/an, ça fait 780€ d'électricité par an. ça couterait 3000€ avec un petit diesel désagréable, et 4000€ avec un moteur essence (voir beaucoup plus si on veut une voiture pas trop poussive).
Sur les grand trajets, le kwh varie entre 30 et 70 centimes. Déjà, les stations à 70 centimes il ne faut pas y aller, il y a suffisamment de bornes pour faire son choix aujourd'hui (en ce moment, 29 centimes chez ionity avec abo, 33 chez tesla). En retenant un prix de 50 centimes pour être défavorable avec une conso défavorable de 20kwh/100, on arrive à 10€/100km, équivalent à un petit diesel. SAUF QUE, sur un trajet de 800km par exemple, la moitié des km seront fait avec l'électricité de la maison, donc un prix moyen de 6€/100km. Et si je prend les prix réels actuels, je consomme 16kwh/100 sur autoroute et charge chez tesla, soit 5,3€/100 sur les recharge, et donc sur un trajet moyen de 800km, un prix total de 4€ au 100km. Donc "la charge hors du pavillon qui coûte plus chère que le plein d’essence", à part dans les reportage de TF1, c'est faux.
Après on peut toujours comparer un énorme SUV électrique chargé sur la borne la plus chère du coin avec une prius qui fait son plein chez leclerc. On arrivera alors à dire que l’électricité coute plus cher que l'essence, mais ça ne me semble pas une comparaison valide.
@@thomasraffestin3407en fait le plein en dehors de la maison coûte environ 35cts du kilowatt soit un coût de 7€ les 100km avec une conso de 20kw/h au 100km à 130km/h. donc c’est souvent moins cher qu’une thermique qui a 130km/h sera en moyenne à 7l/100km coût au 100km de 12,6€ pour 1,80€ le litre. Pour ce qui est de la recharge à domicile 4€ pour 100km en heure creuse et 5,4€ en heure pleine avec la même consommation (20kw/h au 100km). Beaucoup de voiture sont en dessous des 20kwh/100km. Donc beaucoup de gens font de réelles économies
Je viens de voir la pub teaser de la R4, là je craque autant que la R5 😅
Je suis impatient de voir ce que la nouvelle MG EHS va donner...
Le problème c'est que la Mg3 à un design trop "cheap"... Donc automatiquement ça diminue le niveau de confiance de la marque...
Dacia aussi et pourtant…
Bonjour POA!
J’ai commandé un x1 hybride rechargeable: avec 100kms d’autonomie j’ai trouvé l’argument pertinent. Avez vous un avis sur ce véhicule ?
Quid de la fiscalité car les concessionnaires annoncent un malus pour les hybrides pour les entreprises.
Lexus LBX en remplacement de mon CLA thermique, pour l’expérience et la fiabilité. Je suis parfaitement en ligne avec Julien 😉
Je ne suis pas urbain, je ne peux pas recharger à domicile.
Pas de 'bashing", brancher ma bagnole n'est juste pas possible. En station? Il me faut y aller, rouler juste pour ça, le temps perdu... ce n'est pas possible.
Vous avez une pompe à carburant dans votre cours ?
Euh précisément ce sont les non urbains qui rechargent quasiment tous a domicile car c’est en ville que les gens ont le moins de garages ou de parking privés…Je connais un gars qui n’a qu’une cour privée dans une maison de village sans jardin :il a fait installer une borne et recharge sa Tesla a 90% chez lui
Preuve par l exemple que lorsqu'on a des à priori on est capable de ne plus raisonner. Effectivement en ville la densité d habitant est plus importante donc moins de maison individuelle.
Mais du coup, c'est quelqu'un qui vient remplir votre réservoir de carburant la nuit ?
@@olishb440 étant propriétaire d'une voiture électrique et ayant le chance de pouvoir charger à domicile je pense pareil que toi. Mon choix aurait été beaucoup plus hésitant si je n'avais pas pu recharger à domicile. C'est faisable sur des bornes mais uniquement sur des bornes c'est un coût moins élevé qu'en véhicule non électrique mais le gain et moins importante, sans parler de la contrainte qui n'empêche pas la chose mais la rende moins attrayante 👍
La voiture hybride est à mon avis une aération.1 moteur à essence petit donc fragile, 1 batterie petite donc fragile et morte en 4 ans, 1 système de transmission compliqué donc coûteux.
Une "abération" pardon.
@@SuperComptevideo Dommage que vous ne connaissiez pas ce dont vous parlez.
Rien sur Tavarés qui avant d'être viré s'augmente son salaire de façon délirante ? Rien sur la partie Américaine de groupe qui va mal ? Rien sur WV et Ford qui ne vont pas mieux ? Je regrette vos discutions au café resto je ne sais plus ou .
On papote sans critiquer c est le nouveau journalisme non???
L'ennemi c'est le poids et les dimensions, ca devrait être la priorité.
L’hybride, c’est l’avenir, tout le monde le sait, sauf les patrons de Tesla, de Stellantis et de Volkswagen 😅😅
Encore raté le live !
Nous on est passé d’un berlingot xl shine xtr 130ch eat8 au xtrail e power n connecta
Hybride ses génial l’électricité même pas en rêve aucun avenir en plus ses dangereux et pas écologique moi j’ai toujours eu des Toyota vraiment aucun problème ses son les meilleurs pour l’hybride
Le meilleur compromis c'est l'hybride éthanol Toyota.
L’usage d’E85 sur une hybride n’est pas une bonne idée car l’ethanol absorbe l’humidité de l’air comme un buvard ce qui mène a des problèmes car eau+ E85= formation d’acides et de vernis lors de la combustion ,ça dégrade rapidement l’huile moteur a cause des nombreux démarrages a froid,car comme ça démarre moins rapidement il y a beaucoup plus de résidus imbrûlés a froid qui en plus lessivent les cylindres…
?? Pas besoin de compromis , on a l'électrique !
@@leneanderthaliensolution : l'électrique !
éthanol ? Mais il vient d'où l'éthanol ?
On a des soucis de souveraineté alimentaire, de surfaces disponibles pour cultiver, de destination de la biomasse, qu'est ce qui se passe quand un évènement climatique impacte la récolte ?
@@leneanderthalien En 245000kms aucun souci en tout éthanol hormis 2 disques avant et 4 plaquettes a 198000kms.😂😂
La plateforme de la R5 est dérivé de la Clio, elle pourrait accepter un moteur thermique
L hybride c est le piege des thermiciens pour conserver encore pendant 10ans des véhicules avec révisions tous les ans.
Et ?
et deux fois plus de réparations :D un moteur elec, un moteur thermique...
@@benwahhhh faux, beaucoup moins de pièces d'usure cf : les taxis en hybride toyota qui ne changent que pneus et plaquette en 300k km
Pourquoi acheter une MG3 hybride quand Toyota fait mieux et fabriquer en France ?
30% moins chère
peut-être le prix...
@@FranciscoOliveira-j3w entretient et fiabilité comprise je doute que ça soit réellement moins "cher" au final mais bon chacun dépense son argent comme ils veux.
@@briceathey2744 garantie 7 ans ou 150000 km !!! Le temps de mon crédit
@@FranciscoOliveira-j3w faut bien voir les conditions en tout petit dans la garantie, puit je rappelle que les toyota sur ce segment dépasse les 300 000km sans problème si on déconne pas sur l'entretient.
38:13 😂, désolé j'ai fait un peu le lourd à poser 15 fois les mêmes questions ❤
toujours très bien les live.....Renaud il y a des bornes 100Kw et 150Kw sur Cabourg!!!!
Ça c’est de l’info, mais où sont-elles exactement ?
@@poatv dives s/mer Lidl 150Kw
Cabourg avenue Pasteur 100KW etc....
@@fredericverhoye2248 merci bcp, je vais y aller faire un tour; Vous êtes super !
Honda n'est -il pas devenu meilleur que Toyota en hybridation, surtout quand on voit ce qu'a fait Honda avec la Civic 11 ?
Oui Julien la conso Forever !
Moi j'aime bien lexus mais d'occasion style une is 300h...après la boîte cvt effet mobylette me plaît beaucoup moins
Faux, énormément de propriétaires reventent leurs électriques surtout après avoir été en vacance avec etc.... ! MG3 l'avant est super moche. L'hybride rechargeable NON sauf SI j'habiterai dans le sud et SI j'aurai des panneaux solaires ! Sinon ils peuvent cela garder !
Salut, vous n'avez pas des cacahuètes avec des boissons colorées ? Pour une cuisine, c'est un peu... appart. témoin ! Ca manque de vie...
Top 🎉
J'attends de voir les hybrides faire 300000 km
La 408 phev ce n'est pas le 1,2 puretech si je ne me trompe mais le 1,6.
Allez vous essayer la 408 hybride ?
Peugeot 😂
Julien tu parles de la AMG GT ?
Mais c’est le coupé sportif à 90000 €
Erreur de nom du model ?
Car ça correspond pas au tarif dont tu parlais ..
MG GT 2024
Je me disais …😂
Merci de m’avoir répondu !
Au fait pour rebondir sur le sujet des consos ..
J’ai une A3 tdi 150 ch de 2017.
Mon record 4,2 l/100km ! Sur un trajet Nice - Bourgogne .
Si un jour vous êtes dans le sud.
Au plaisir de vous la faire essayer ..
Au passage si tu trouves une version à 90k euros de l’AMG GT avec le malus français je signe direct !! En réalité c’est 110k € en Allemagne (sans malus ducp) pour la 4cyl et 190-200 k€ pour les V8, sans malus Français…
@@thomasraffestin3407 on marche vraiment sur la tête ..Vive la France ! Si j’avais les moyens : je la trouve très désirable en alternative à la 911 ..
Tu la préférerai à la Porsche ?
Non pas d'hydrate car trop lourd, trop complexe, trop coûteux à l'entretien,
L’hybride c’est super au bout de 10 ans lorsque la batterie d’hybridation est fichue la voiture part à la casse. Même si le reste est nickel
New kuga hybride. Vois en pensez quoi ?
Sisi question de la consommation est obligatoire...
Je menla.pose aussi au 1er degré