Royal Enfield Shotgun 650 | Test Ride Completo
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Prova nel misto, autostrada e città della Royal Enfield Shotgun 650
Indice:
00:00 - Come è fatta
02:52 - Posizione di guida
04:39 - Fiato alle trombe Turchetti (il sound del bicilindrico)
05:06 - Guida nel misto
11:12 - Cruscotto
12:27 - Guida in autostrada
14:44 - Guida in città
18:52 - Qualità
19:46 - Pro e contro
21:38 - Saluti
21:51 - Pagellone
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Motore bicilindrico parallelo, 4 tempi, SOHC, raffreddato aria/olio
Cilindrata 648cc Alesaggio x Corsa 78 mm x 67.8 mm
Rapp. Compressione 9.5 : 1
Potenza massima 34.6 kW @7250 giri/min
Coppia massima 52.3 Nm @5650 giri/min
Frizione multidisco in bagno d'olio
Altezza sella 795 mm
Inclinazione cannotto 25,3°
Interasse 1.465 mm
Peso in ordine di marcia 240 kg
Telaio tubolare in acciaio
Forcella Showa USD 43 mm diametro, corsa 120mm
Sospensione posteriore ammortizzatori Showa corsa 90mm
Pneumatico ant. 100/90-18 M/C 56H (Tubeless)
Pneumatico post. 150/70 R17 M/C 69H (Tubeless)
Freno anteriore monodisco 320mm, pinza Bybre a doppio pistoncino flottante
Freno posteriore monodisco 300mm, pinza Bybre a doppio pistoncino flottante
ABS a doppio canale - ยานยนต์และพาหนะ
Sono il solo che quando esce una prova di Duccio prima mette il like e poi guarda il video?
Sei in compagnia
Non sei l'unico 🤣
😂😂😂 siamo in buona compagnia
No !!!
😂😂 Si
Le prove di Duccio sono sempre le migliori: chiaro, esaustivo, simpatico, competente. Da guardare sempre, anche se la moto oggetto della prova non interessa moltissimo.
A me interessa così tanto che... ME LA SONO COMPRATA!!! 😅😄
Questa mattina ho pensato a questo video . Non ho potuto vederlo alle 7 perché in viaggio per un corso di aggiornamento professionale ma ora sono qui a godermi la passione del più grande tester italiano e una moto interessante
Duccio, sei un grande, cosa dire? Le tue prove o recensioni come le vogliamo chiamare sono sempre notevoli, non le solite marchette. È bello vederti. Grazie!
Veramente ottima prova! Complimenti…esaustiva..veramente bravo!
Ho provato questa moto e sono rimasto piacevolmente sorpreso e colpito, sia dal motore che sembra abbia molti più cavalli ed è veramente stabile..frizione morbidissima ed è anrisaltellamento…i freni sono modulabili (più il davanti che il dietro) ed esteticamente è veramente stupenda. Le case europee dovrebbero imparare da Royal Enfield. É una moto che ti invoglia ad usarla un motore che sborbotta…e che funziona bene
Duccio fuoriclasse assoluto. 👏🙇♂️
Complimenti Duccio, sempre molto professionale…è sempre un piacere vedere i tuoi test ride. Un saluto!
Grazie Duccio !!!!
Molto utili queste prove volendo scegliere che moto comprare !!!
Sempre ben fatte !!!!
Anche io aspetto con piacere la prossima !!!
Ciao e buon lavoro
Grazie! Veramente una prova esauriente e chiara! 👍👌👍
Davvero una recensione eccellente. Complimenti!
É sempre un piacere ascoltare le tue recensioni… anche se la moto non é tra le mie preferite. Bravo Duccio! Vai così 👍🏻
Sabato di pulizie ma....pausa con prova moto. Mocio e detersivo si sopportano meglio. Grazie Duccio. Sempre esaustivo e supercompetente. Attendo la prossima. Ciao
Ciao,sempre bravissimo,e bella moto👋🏻👍🏻
Buongiorno Duccio
Mi aspettavo qualcosina in più da questa Royal, forse anche troppo in linea con la loro filosofia per un nuov modello. Ottima recensione, come sempre. A presto
Like a prescindere per te Duccio 🖐
Complimenti per la completezza e obiettività
Bella recensione 😊
Duccio nr1
Ogni volta che vedo una recensione su questo canale mi viene voglia di comprare la moto in questione per quanto entusiasmo e trasparenza viene messa nel raccontare le caratteristiche del prodotto.
Grazie alla prova della v9 bobber del 2017 mi ero convinto a prenderla.
Grande Duccio ! ovviamente test più che esaustivo!!! , io sono il felice possessore della Classic 350 e devo dire che anche questa è molto bella ...non mi convince però la forma dello scarico a collo di bottiglia!
Gran moto di R.E. e sempre prova perfetta. Bravo Duccio! L'unica cosa che non mi entusiasma è il peso veramente un po' eccessivo e il prezzo un pochino più alto rispetto a quanto ci ha abituato Enfield. Devo però dire che è migliorata ulterirmente la già buona qualità . Credo sia un buon compromesso tra la super meteor e una più stradale tipo la mia fantastica Hunter che mi ha fatto risalire in moto dopo 23 anni. Complim
A differenza della Super Meteor la moto è venduta monoposto e compreso nel prezzo c'è il telaietto e sella passeggero da montare o togliere.Bravo, bel video.
Ciao Duccio ho apprezzato la prova su strada della nuova Royal Enfield, mi sarebbe piaciuto vedere la possibilità, tra l’altro offerta, di poter togliere il sellino del passeggero, per apprezzare ancor di più la linea. Inoltre perché non inserire nelle prossime prove, il test di frenata d’emergenza, anche per saggiare il comportamento della moto. Un abbraccio, continua così 👍
Ciao Duccio! Complimenti come sempre😎 volevo chiederti, avendole provate entrambe, a livello generale e di prestazioni, come vedi questa shotgun rispetto alla v7 stone? sono molto indeciso su quale eventualmente acquistare
Bella prova. Secondo il prezzo una gran moto. Pero devo dire che mi piace un po di piu la Super Meteor. :)
Provata al Launch Party del 16 marzo. Sono stato conquistato da questo marchio secondo me in questi anni dal lancio ad EICMA nel 2016 della Himalayan 400 grazie ad un notevole cambio di passo dettato da un CEO che è un motociclista c'è stato uno svecchiamento tecnico abissale e un ampliamento di gamma notevole su piattaforme bicilindrico 650 (questa in prova) e con l'adozione del motore serie J 350 mpnocilidrico corsa lunga borbottante che equipaggia Meteor, Classic, HTNR e la storica Bullet, si arriva al 2023 con la presentazione della nuova Himalayan 450 con il nuovo motore raffreddato a liquido Sherpa che non vedo l'ora di provare.
Detto questo andiamo alla Shotgun 650, come sempre la questione estetica è indiscutibile e personale, io l'ho vista e provata in configurazione mono sella e devo dire che è molto più filante, la sella posteriore sembra una forzatura come lo sarebbe un top case su una Honda CBR 1000RR!!! La manovrabilità della moto da fermo per me che sono 1,60 mt. non è il massimo e considerato il peso e la categoria di moto avrei preferito una sella bassa come su HD Forty Eight ad esempio oppure un peso come su una Honda CMX 500. Certo il peso in movimento si avverte meno ma nei cambi di direzione bisogna alzando le andature, come detto da Duccio, guidarla fisicamente anche per via della gomma anteriore che da bobber è panciutella, tuttavia rimane nel complesso una moto godibilissima. Reparto freni, con questo peso non comprendo se non per contenere i costi l'idea di un solo disco anteriore, inutile dire che visto il peso, manca di mordente. La cura costruttiva in certi particolari appare povera ma Royal ricambia dotando la moto in configurazione standard di un cavlletto centrale, porta usb e il Tripper che consente un buon compromesso di ausilio alla navigazione (tutti optional costosi nei marchi blasonati). Le verniciature sono buone e anche la gamma di colori può calzare a chiunque tenendo conto della lista di accessori originali e non che ci consentono una grande personalizzazione. L'elemento forte di questa moto, per me, è il motore; seppur non ami i bicilindrici frontemarcia in questo caso ho trovato (lo avevo già riscontrato provando la RE Interceptor 650) personalità da vendere. Il motore è cupo, borbottante e con una trattabilità grazie a cambio e frizione adatta ai neofiti ma anche a chi si vuole "divertire", certo con una trentina di chilogrammi in meno lo avrei apprezzato di più come sulla sorella Interceptor ma chi sceglie un bobber dev'essere pronto alle contraddizioni e ai compromessi.
Che dire Duccio, pur amando le Royal Enfield non sono rimasto affascinato come nella prova del resto della gamma ma penso anche, in questo sei maestro, che ogni moto abbia un proprietario contento che l'attende e quindi l'importante è che la nostre moto riescano a farci sognare sia da ferme che in movimento e certamente con qualche accorgimento (mono sella ad esempio) questa Shotgun troverà un suo nutrito pubblico.
Buona strada a tutti, evviva TURCHETTI
Duccio. Rè d'italia.
Riuscirebbe a farmi piacere anche una fiat Multipla
Bellissimo il pagellone
Ciao Duccio prova completissima come sempre. Ti faccio una domanda,tu che hai provato anni fa la interceptor,le sospensioni di questa se non ho capito male sono diverse, showa la forcella,anche il telaio anche è differente? Quale si guida meglio tra le due? (In realta sono 3 se con la continental ma quella ha una impostazione sportiva non consideriamola..)
Vista la quotazione piu alta cosa cambia? Tra l'altro si sovrappongono molto come modelli anche perche non sembra molto una custum , sinceramente nonnsaprei come collocarla....non mi dispiace come moto ma mi ha lasciato un po perplesso...
Oggi per sbaglio le ho provate entrambe, molto meglio la shotgun, la interceptor è più pesante da ferma e sollevare ed ha la sella scomodissima. C'è tanta differenza, la interceptor non è in linea con gli standard attuali della gamma, secondo me questa ne è la sostituta.
Come sempre sei al Top nelle prove....Quanto alla moto??? Nah.
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Duccio proveresti la nuova Transalp
È una bella motoretta, easy e di sostanza poi se la prova Duccio ci convince per forza 😎
È raro trovare come in Duccio l'equilibrio tra fluidità di discorso e competenza tecnica.
Duccio le due ruote dovrebbe recensirle TUTTE
Come la vedi la protezione di un cupolino, senza esagerare?
Dajjjjjjeeeeeeee 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹😊😊😊😊😊
Sarebbe interessante confrontare il pagellone della shotgun con quello della interceptor
Duccio ..... voto Protezione aerodinamica 18 .......
Anche 17 direi 😂
Non c'è nulla 😂😂😂😂😂
Ci potrebbe stare, assolutamente. Ci ho pensato a lungo. Poi ho valutato l'assenza di vortici, la possibilità di arretrare facilmente sulla sella ed è uscita fuori la sufficienza. Questa attenzione testimonia una volta di più la passione con la quale seguite questo canale. E per questo non finitò mai di ringraziarvi!
Una moto de metd, già a partire dalle gomme ceat😂😂😂 le più scarse del mercato
🎉🎉🎉🎉