Уважаемые подписчики и гости, любые ваши вопросы, пишите, задавайте, спрашивайте. Будем рады ответить. Комментарии же негативного характера где "особо одаренные" пытаются сказать что конструктор недоделанный, или автор недоделанный будут блокироваться и удаляться. Когда незнакомые люди обзывают им незнакомых людей это говорит только об их неадекватности и завышенном эго. Поэтому будем рады всем адекватным подписчикам и зрителям. Всем добра!😊
@@Oleg-od3wdТакие самолетики даже при отказе двигателя (которые довольно надежные сейчас) посадить можно на любом пятачке, они довольно безопасные и парашют тут не особо нужен. Да и вас же не сильно беспокоит отсутствие парашюта, когда вы на авиалайнере куда-либо летите. А между тем нет нет да и случаются с ними катастрофы.
Надо рассмотреть КИТ набор. Я однажды летал на таком самолете. Знакомый прокатил. Двигатель оппозитный автомобильный от субару, тяжеловат, но ротакс сгорел при пожаре.
На постройку такого самолетика надо затратить 3 -5 тысяч часов работы. И конструктор, как правило, не летает. А тут просто русский Кулибин: и чертить чертежи, и слесарить, и с разными материалами работать, и сварка, и токарные работы, и электромонтажные... Молодец!
А зачем нужна серия кустарного "аэробайка"? Это проект для самого автора. Для людей желающих купить летательный аппарат существует большое количество проверенных, сертифицированных, заводских вариантов.
@@Vladdy89 "проверенных и сертифицированных", ну ну . DA40, например или 172 ? А может 2010 от Tecnam ? Согласен на 💯 процентов. Ценник только огласите при этом. И таможню с перегоном не забудьте, пожалуйста. Удачи Вам в покупке , особенно новой ласточки !
Неплохой самолетик чисто для души полетать в тихую погоду вокруг площадки. Вообще сверхлегкие самолеты обычно сложнее в управлении, особенно со слабым двигателем, подвержены любому порыву верта, летать надо аккуратно. Автору респект, мечта движет нами , пока хоть о чём-то мечтаем мы живём!
Здравствуйте. Прочитал мнение. Какой еще "красавчик" ? Что за слово "приклено" к человеку достойного уважения. Кто дает право на " детские поощрения "?
Анатолий Александрович --- вы прекрасны !!! Самолёт --- блеск !!! Смотрю на ваше детище и думаю вот полетит он --- станет птицей , а я нет !!! Завидно однако !!!! Удач и успехов .... Человек красив делом а не словом!!!!!
Мне,тоже не верится,что вес самолета меньше 115 кг.Почему,то за бугром из поликарбоната крылья не делают,почему?Молодец,что сделал,летать только нельзя
Благодарен за репортаж..Отечественная разработка. Знания индивидуальны и обьемны. Создать самолет самому!? - желание и любовь к профессии. Материалы надежны. Узлы ответственные продуманы. Желательно видеть завершенную модель. Двигатель имеет мощность с 50-т лошадей ?. Подъемная сила рассчитана. Интересно знать о длине разгона. Какая емкость бака и топливо ? Режим работы на 100 км - хорошо очень - тише едишь ! - дальше будешь !. Для перелета на короткие расстояния - 100 км - отлично. В гости слетать и помочь друзьм в лечении и привезти лекарства. Решить вопросы личного плана - самолет поможет. Увидеть разработку для двух человек желательно. Явно необходимы деньги для покупки материалов. Здесь , на аэродроме, самолеты. Явно много разных видов.
i am old pilot , aereo very interesting ! mecanical very good! veri easy to work .... structure very aeronautical perfect! motor 2 strok , semplificate aereo good very very good! god luky ingegner!
По поводу скорости. Бил на слётах трижды... аналогичные самолёты в ЛТХ практически все имели ,,крейсер,, 100 км/ч .По этому не вижу что улучшать. Всё и так в разумных пределах. ну капот добавит 5-10 км.
Я не знаю, что вы там надумали... Никакого пренебрежения и в уме не было. Авиацией давно интересуюсь, летаю на дельталёте, и подобные репортажи смотрю с удовольствием!
@@Mir_aviacii автор канала "Склифосовский". Дрова короче. К советам почитать умные книжки не то, чтобы не прислушивался, а категорически отрицал всё, кроме своего опыта.
Все это хорошо и конструктору уважение, однако сам конструктив далекое прошлое. Применение современных углепластиков позволяет значительно снизить вес планера, несравненно улучшить аэродинамику и соответственно при том же моторе повысить энерговооруженность. Да это будет не самолет для полного цикла домашнего изготовления , а скорее КИТ из набора готовых деталей для сборки ао мануалу т.к время подкосных пипелацев уходит и в развитых в этом плане странах давно строят именно так.
Ваше утверждение не имеет смысла без цены. Цена углепластика какая? И конструирование, как и изготовление из углепластика не тоже самое, что из металла и набор "собери сам": "это другое - понимать надо!" Тут конструктор сам всё проектирует. Даже изготовление на заказ самостоятельно рассчитанных деталей из композита и то сомнительно, поскольку непонятно как проверить их качество, при условии, что инженер-конструктор знает как углепластик рассчитывается.
Вроде конструктор с многолетним стажем, но не в авиационной теме, сразу видны пока два ляпа, первый - крепление моторамы - саленблоки так не конструируют - сварка втулки напрямую к площадки, второе, крепление двигателя сквозным болтом через квадратный профиль без распорной втулки.
В 30-е годы самолёты строили из фанеры, прошло почти 100 лет и перешли на поликарбонат. Естественно аналогов в мире нет. Наконец-то я понял почему у нас вся такая техника.
Поликарбонат, конечно несколько портит вид. Сказать честно - думал очередная опасная самоделка из г.на и палок. Но посмотрел видео и мнение изменил - человек явно знает что делает и умеет делать правильно. Продуманная и надежная конструкция.
@@Сергей-д3й9о где там вес маленький? Вы кроме бумажных самолетиков что-нибудь в жизни собрали? Выше уже упамянули, что не каждый тряпколет в 115 впишется, а здесь совершенно не композитные технологии - дюраль. Здесь "на глаз" около 200кг как с куста.
@@Сергей-д3й9о просто для справки - вес "сухого" мотоцикла за сотню кг. Т.е мотор и 2 колеса уже валят за сотню. Без дюралевого крыла, кабины и хвоста.
мой папа летчик говорил, что в авиашколе был плакат: Наставление по производству полетов написано кровью летчиков". А это кустарщина и сколько уже на них погибло
Здравствуйте. Какое отношение слово вами здесь написанное граничит с хорошим мнением. Вы написали слово - " капец". Слово литературное, но имеет отношение к низкому ДЭ
Общий вес точно можно снизить новейшим матерьялами (карбон и стекло пластик) маортизаторные пружины от мотацыкла слишком тяжёлые да и мотор тежеловат По совремённым меркам. Хотя в цэлом собран по нормативам но мир меняется как и нормы. И вес 115 кг тоже норматив но при полном комплекте а тут я вижу просчитанную работу но не закрытова типа.
Прошу меня простить, но в оборудовании тормозом,за исключением добавления веса плюсов не увидел, при наличии такой длинной полосы, стартовое торможение до срыва не нужно по определению, а вот колёса шасси, при таком качестве полосы были бы необходимы. Кроме того, Я не увидел "костыля" под хвостом, из этого делаю вывод, что самолёт пока не летал, либо его пилот: инженер конструктор слесарь и т.д. имеет такой громадный опыт пилотажа, что сознательно пренебрег столь необходимым "атрибутом"
неправда ваша! Аэробайк очень отличается от этого творения. Там сидишь как на мотоцикле, ноги полностью обдуваются воздухом. Внешнего сходства не более, чем у двух разных самолетов.
А почему у Вас кабина пилота не обшита? Все это убивает скорость. Насколько я понимаю, фюзеляж должен быть цельным по форме и максимально обтекаемым. А у этой конструкции резкое разграничение: кабина пилота из одной песни, а что после - до хвоста, - уже другое. И зачем было изобретать велосипед, если есть уже готовые модели? Изобретать новый корпус, тип и модель, опасно даже для авиаконструктора. Но у завода есть ресурсы доработать и переделать, а у Вас таких ресурсов нет, тем более, Вы сами летчик-испытатель. Риск несоизмеримо большой.
М.б. кто объяснит: зачем тратить 2+ года на постройку самолёта, который по своим характеристикам не превозходит дельталёт сопопоставимой грузоподъёмности, скороподъёмности и скорости, но который можно построить значительно быстрее?
Я думаю что этот аппарат крепче любого дельталета, а это безопасность ваша = соответственно жизнь. И управление здесь самолетное, а не как на дельталете обратное.
@@Mir_aviacii почему сразу "любого"? Вы видели характеристики дельталёта "Атом"? Двухместный, скороподъёмность, если не ошибаюсь, порядка 6 м/с, скорость до 130 км/ч. Ну да, управление как на дельтаплане. Но здесь надо исходить из задачи. Если задача - обучить нового пилота управлять самолётом, то самолёт, насколько я понимаю, должен быть двухместным, с дублированием рычагов управления. Что ещё больше повышает стоимость или время постройки такого самолёта. А если самолёт одноместный, то не понятно, для чего он нужен. Пассажира или существенный полезный груз на нём не увезёшь. Пилота летать на нём не обучишь. Просто летать самому как развлечение - тот же "Атом" для одиночных полётов будет с двойным запасом прочности и ресурса. Скажете, у "Атома" вес больше 115 кг? Тогда другой дельталёт, одноместный и с более лёгким (н-р, мотоциклетным) двигателем.
Да это дед почти авияаонструтор о технических харктеиистику обо всём знает о всех составах материялов дюралиминов другие поилкарбонат прочие детали думаю таким человеком можно создат аэразаводы и выпускат минисамалутов и пользоват на плантаыиях сеат смеси для предителей па полях пшеницу и другие целей и для чабанов бароться против валков для уничтожит вредных волков а не стая,волков.
Навряд ли он весит 115 кг, как говорится, если не доказано, значит обман ( предатели делают все, чтобы мы не летали даже на собранных своими руками самолетах (воры летают в любую точку мира на джетах за несколь комультов долляров), но создателю большое уважение к стремлению в небо, а его рабская натура об этом молчит, хотя терять то уже бы и нечего, хотя бы молодёжи открыл глаза...
Уважаемые подписчики и гости, любые ваши вопросы, пишите, задавайте, спрашивайте. Будем рады ответить. Комментарии же негативного характера где "особо одаренные" пытаются сказать что конструктор недоделанный, или автор недоделанный будут блокироваться и удаляться. Когда незнакомые люди обзывают им незнакомых людей это говорит только об их неадекватности и завышенном эго. Поэтому будем рады всем адекватным подписчикам и зрителям. Всем добра!😊
Здесь 2 часть беседы с конструктором самолета, называется - "Как сделать самолет" : th-cam.com/video/7aNFNaW8qm4/w-d-xo.html
Как же без парашюта ?!
@@Oleg-od3wd Так же, как и во многих самолетах ))
@@Oleg-od3wdТакие самолетики даже при отказе двигателя (которые довольно надежные сейчас) посадить можно на любом пятачке, они довольно безопасные и парашют тут не особо нужен.
Да и вас же не сильно беспокоит отсутствие парашюта, когда вы на авиалайнере куда-либо летите. А между тем нет нет да и случаются с ними катастрофы.
@@BobrovVy вот прямо в точку подметили! 👍
Я тоже хочу изготовить свой самолёт! Уважения этому ЧЕЛОВЕКУ!
Надо рассмотреть КИТ набор.
Я однажды летал на таком самолете. Знакомый прокатил. Двигатель оппозитный автомобильный от субару, тяжеловат, но ротакс сгорел при пожаре.
Спасибо за обратную связь!
@@andreybatyaev8989 👍
На постройку такого самолетика надо затратить 3 -5 тысяч часов работы. И конструктор, как правило, не летает. А тут просто русский Кулибин: и чертить чертежи, и слесарить, и с разными материалами работать, и сварка, и токарные работы, и электромонтажные... Молодец!
@@ИгнатийСоломенников спасибо за ваше мнение
Конструктор, с большой буквы!
Молодец одним словом.
Жаль, что этот аэробайк никогда неувидит серию. Анатолию Александровичу здоровья и терпения ! Совпадения взлёток и посадок
Спасибо вам!
А зачем нужна серия кустарного "аэробайка"? Это проект для самого автора. Для людей желающих купить летательный аппарат существует большое количество проверенных, сертифицированных, заводских вариантов.
@@Vladdy89 "проверенных и сертифицированных", ну ну . DA40, например или 172 ? А может 2010 от Tecnam ? Согласен на 💯 процентов. Ценник только огласите при этом. И таможню с перегоном не забудьте, пожалуйста.
Удачи Вам в покупке , особенно новой ласточки !
Проект аэробайка был выпущен более чем тысячной серией. =) Но в США. Есть и кит наборы.
@@Skiffovsky не знаю к сожалению данную информацию. Молодцы ребята, работают для людей
Уважение и всяких благ конструктору
Благодарю Вас!
Очень классный человек и инженер! Настоящий специалист старой школы!
Интересно послушать, без воды и весьма информативно.
Спасибо за мнение!
Есть умные люди которые должны проектировать подобные проекты, как этот человек в любой отрасли хоть машиностроения.
Респект конструктору.
Не просто интуитивно собрать, а согласно регламента.
Неплохой самолетик чисто для души полетать в тихую погоду вокруг площадки. Вообще сверхлегкие самолеты обычно сложнее в управлении, особенно со слабым двигателем, подвержены любому порыву верта, летать надо аккуратно. Автору респект, мечта движет нами , пока хоть о чём-то мечтаем мы живём!
Спасибо за мнение. Согласен с вами пока мы мечтаем - мы живем!
Конструктор молодец!
Согласен! Красавчик!
Здравствуйте.
Прочитал мнение. Какой
еще "красавчик" ?
Что за слово "приклено" к человеку достойного уважения. Кто дает право на " детские поощрения "?
Анатолий Александрович --- вы прекрасны !!! Самолёт --- блеск !!! Смотрю на ваше детище и думаю вот полетит он --- станет птицей , а я нет !!! Завидно однако !!!! Удач и успехов .... Человек красив делом а не словом!!!!!
👍
Видно грамотный человек делал
Спасибо за комментарий
Такой надо как кит набор выпускать.❤
Ещё бы видео полёта😊
Я думаю будет в скором времени. 🙂
@@Mir_aviaciiЖдём-с...
лучше тех , что в продаже (ФИЛИН, Е12НК, и ещё несколько импортных образцов) даже не вериться, что такая серьёзная конструкция укладывается в 115 кг.
Спасибо за мнение, да тоже с трудом поверилось что до 115 кг.
@@Mir_aviaciiвряд ли влез в 115 кг
@@Mir_aviaciiправильно что не верится.
Мне,тоже не верится,что вес самолета меньше 115 кг.Почему,то за бугром из поликарбоната крылья не делают,почему?Молодец,что сделал,летать только нельзя
Нат там 115 кг. Врëт (лукавит) как дышит.
Добрый человек!
Приятно и интересно было слушать !!
👍
Конструктор молодец!
👍
Низкий вам поклон !!!
Благодарен за репортаж..Отечественная разработка. Знания индивидуальны и обьемны. Создать самолет самому!? - желание и любовь к профессии. Материалы надежны. Узлы ответственные продуманы. Желательно видеть завершенную модель. Двигатель имеет мощность с 50-т лошадей ?.
Подъемная сила рассчитана. Интересно знать о длине разгона. Какая емкость бака и топливо ? Режим работы на 100 км - хорошо очень - тише едишь ! - дальше будешь !.
Для перелета на короткие расстояния - 100 км - отлично.
В гости слетать и помочь друзьм в лечении и привезти лекарства. Решить вопросы личного плана
- самолет поможет. Увидеть разработку для двух человек желательно.
Явно необходимы деньги для покупки материалов. Здесь , на аэродроме, самолеты. Явно много разных видов.
Благодарю за мнение!
Молодец, удачи конструктор!
Большой палец вверх! Браво!
Везде нужен расчёт, иначе проблемы.Хороший инженер.
Видел этот аппарат вживую, поликарбонат на обшивке видел впервые.
Я тоже впервые увидел этот материал.
th-cam.com/video/JO0T1fmTRU0/w-d-xo.html
Наш советский человек!
Так и есть👍
Молодец!
👍
Старая школа это уважение СССР😊
Двигатель от BMW R1100RT, S, R мотоциклетный воздушного охлаждения с впрыском и огромным ресурсом. 85л.с.
i am old pilot , aereo very interesting ! mecanical very good! veri easy to work .... structure very aeronautical perfect! motor 2 strok , semplificate aereo good very very good! god luky ingegner!
Thank you for your opinion!
хорошего полета, улучайте аэродинамику и скорость за одно
😊
По поводу скорости. Бил на слётах трижды... аналогичные самолёты в ЛТХ практически все имели ,,крейсер,, 100 км/ч .По этому не вижу что улучшать.
Всё и так в разумных пределах. ну капот добавит 5-10 км.
Автор ЛА молодец.,
Моё уважение.
@@Mir_aviacii немного карбоня на подкосах чтоб сделать их из круга капельки, одеть колеса, должно добавить 5-10 к скорости
@@vjotov согласен!
Very nice machine ❤
👍
Это первушино?
А вспомнил заходил я в мастерскую
Да аэродром Первушино (г.Уфа)
Ну за вес не лукавьте 😉, за труд уважение, любой самолет это огромная работа
Благодарю за мнение, про вес спрошу позже напишу!
@@Mir_aviacii не надо, в современных реалях про вес самолета и возраст женщины спрашивать не прилично 😁
@@deltanutyi мне самому интересно! 🙂
@@Mir_aviacii делаем ставки, 160
Спецы еще есть но очень мало. Дороги им не кто не даст. Торгашам это не нужно. И даже вредно. Они сами то ни в зуб ногой.
Как же всё правильно!!! Делай всё по " фен шую" !!!
Молодец
🤝
Не хотелось критиковать, но красный треугольный поликарбонат хвостовой балки совсем не вписывается в общую картину. Лучше бы был белый
icon a5 вот это я понимаю самолет
Супер!
Дакрон - это лавсан. Разработан тогда, когда ещё не было тряпочных самодельных самолётиков, ДЛЯ ПАРУСОВ на яхты)
19° это дикий какой-то угол для крейсера в 110 км/ч. Должно быть что-то в пределах 12-13°
😊
@@aeroman_kg нормалтный угол 3 - 4 градуса
Может крутка у лопастей изначально большая
Здравствуйте! Классный видос, самолёт супер! Посмотрел с удовольствием!
Скажите, когда был день открытых дверей в Первушино??
Благодарю за обрутную связь, день открытых дверей был 17 сентября 2023г.
@@Mir_aviacii ничего себе, а я не знал
У меня день рождения 17 сентября
Мы летали в этот день вместе с сала...авиа
@@user-tq8ps5wh9u Поздравляю с прошедшим Вас! Так часто бывает, все знать невозможно 😊
Здравствуйте. Мнение хорошее перечеркивает слово ваше, здесь написанное - " видос " !.
Это граничит с пренебрежением
Я не знаю, что вы там надумали... Никакого пренебрежения и в уме не было. Авиацией давно интересуюсь, летаю на дельталёте, и подобные репортажи смотрю с удовольствием!
Книга есть'Самолёт своими руками",хорошая.
Золотые слова! Вот бы автору канала Склифосовский послушать, а то самолёт по дешману делал из обычной доски
Кто делал из доски?
@@Mir_aviacii автор канала "Склифосовский". Дрова короче. К советам почитать умные книжки не то, чтобы не прислушивался, а категорически отрицал всё, кроме своего опыта.
Только 3 прибора. Высота. Скорость. Обороты. А бензин?
Анатолий Александрович, для чего Вы его сделали, просто летать или еще какие практические цели? К примеру, летать по делам по городу.
Да браво инжинеру
Привет из Октябрьского!
Все это хорошо и конструктору уважение, однако сам конструктив далекое прошлое. Применение современных углепластиков позволяет значительно снизить вес планера, несравненно улучшить аэродинамику и соответственно при том же моторе повысить энерговооруженность.
Да это будет не самолет для полного цикла домашнего изготовления , а скорее КИТ из набора готовых деталей для сборки ао мануалу т.к время подкосных пипелацев уходит и в развитых в этом плане странах давно строят именно так.
Спасибо за ваше мнение!
Ваше утверждение не имеет смысла без цены. Цена углепластика какая?
И конструирование, как и изготовление из углепластика не тоже самое, что из металла и набор "собери сам": "это другое - понимать надо!" Тут конструктор сам всё проектирует. Даже изготовление на заказ самостоятельно рассчитанных деталей из композита и то сомнительно, поскольку непонятно как проверить их качество, при условии, что инженер-конструктор знает как углепластик рассчитывается.
Здравствуйте! А сколько самолётов построили лично вы? Сколько из них углепластиковых? И где можно на них посмотреть? Заранее благодарен за ответ!
Вроде конструктор с многолетним стажем, но не в авиационной теме, сразу видны пока два ляпа, первый - крепление моторамы - саленблоки так не конструируют - сварка втулки напрямую к площадки, второе, крепление двигателя сквозным болтом через квадратный профиль без распорной втулки.
Спрошу у него ваши замечания, позже напишу!
Какой двигател установлена на этого самалёта.
Интересно, а он летает вообще?
А . Александрович , как вы обьединили элероны и закрылки ? они же по разному работают.
В 30-е годы самолёты строили из фанеры, прошло почти 100 лет и перешли на поликарбонат. Естественно аналогов в мире нет. Наконец-то я понял почему у нас вся такая техника.
Кроме критики что сделали сами чтобы стало лучше?
@@Mir_aviacii Я свою работу делаю достойно, мне за неё не стыдно.
@@АлександрПритысюк-н2к ну и отлично, претензии я так понял были к конструктору в видео? Или вы в глобальном плане? Я так и не понял.
Поликарбонат, конечно несколько портит вид. Сказать честно - думал очередная опасная самоделка из г.на и палок. Но посмотрел видео и мнение изменил - человек явно знает что делает и умеет делать правильно. Продуманная и надежная конструкция.
Спасибо за мнение!
Чешет он про 115 кг. Ротах 40кг, консоль крыла минимум 20, а то и больше.
Буду уточнять, позже отпишусь
Не каждый паралёт на таком двигателе в 115 кг вписывается, а в нем труб втрое меньше чем здесь. Может, он без мотора считает? 😂
Крыло маленькое..и вес маленький
@@Сергей-д3й9о где там вес маленький? Вы кроме бумажных самолетиков что-нибудь в жизни собрали? Выше уже упамянули, что не каждый тряпколет в 115 впишется, а здесь совершенно не композитные технологии - дюраль. Здесь "на глаз" около 200кг как с куста.
@@Сергей-д3й9о просто для справки - вес "сухого" мотоцикла за сотню кг. Т.е мотор и 2 колеса уже валят за сотню. Без дюралевого крыла, кабины и хвоста.
мой папа летчик говорил, что в авиашколе был плакат: Наставление по производству полетов написано кровью летчиков". А это кустарщина и сколько уже на них погибло
Можно получит чертёжи от этого самолёта. Пожалуйста!!!!
В случае нештатной ситуации в воздухе как из него эвакуироваться? Или проще предусмотрена ли спассистема?
Вряд ли предусмотрена, так как она увеличит вес еще больше.
@@Mir_aviacii как раз она в весе не учитывается, для категории до 115кг
Хотел бы заказать у вас , есть такая возможность?
Капец как интересно
Спасибо!
Здравствуйте. Какое отношение слово вами здесь написанное граничит с хорошим мнением. Вы написали слово - " капец".
Слово литературное, но имеет отношение к низкому ДЭ
Почему нет воздушного фильтра?
дайте чертежи пожалуйста =) по инструкции готов собрать =)
50 ЛС мало для такого самолёта? Что то перемудрил с аэродинамикой. При нормальном подходе в 2 местном варианте на таких движках летают.
Assalomu alaykum bloger aka shu samalyotni yasagan insonni tel noʻmeri yo intrnet moʻmerini toʻpib bering iltimos
👍👍👍
Общий вес точно можно снизить новейшим матерьялами (карбон и стекло пластик) маортизаторные пружины от мотацыкла слишком тяжёлые да и мотор тежеловат По совремённым меркам. Хотя в цэлом собран по нормативам но мир меняется как и нормы. И вес 115 кг тоже норматив но при полном комплекте а тут я вижу просчитанную работу но не закрытова типа.
Прошу меня простить, но в оборудовании тормозом,за исключением добавления веса плюсов не увидел, при наличии такой длинной полосы, стартовое торможение до срыва не нужно по определению, а вот колёса шасси, при таком качестве полосы были бы необходимы. Кроме того, Я не увидел "костыля" под хвостом, из этого делаю вывод, что самолёт пока не летал, либо его пилот: инженер конструктор слесарь и т.д. имеет такой громадный опыт пилотажа, что сознательно пренебрег столь необходимым "атрибутом"
Тяги не закрыты. Очень опасно!
Собрал или построил ,собрать .
airplane manufacturer cntact?
Это съемка из Октябрьского аэропорта?
Тот же Airbike только из дюраля. .аналаговнет 🤣🤣🤣
неправда ваша! Аэробайк очень отличается от этого творения. Там сидишь как на мотоцикле, ноги полностью обдуваются воздухом. Внешнего сходства не более, чем у двух разных самолетов.
@@alexyaitsky спасибо за мнение!
А кто будет лётчиком испытателем ? Есть желающие?
Сам конструктор уже на нем летал
Почему не покозали он летают или нет.хотел посмотрет.
Только в России такие чуваки могут развиваться)))(((
Прибора авиагоризонта не хватает.
Не на всех самолетах есть авиагоризонт, которые даже более 115кг, я думаю в этом случае это опять же связано с весом.
Зачем там авиагоризонт?
На таком самолëтике только днëм в хорошую погоду летать, когда горизонт и так прекрасно видно.
а где вы живете
Зачем ему закрылки??? Ему 3 метра для посадки не хватает???
У нас авиация как Жигули, бытовая техника ( которой нет вообще никакой) и футбол. Я думаю разжевывать нет смысла.
Надо было покозат как он летают или нет.
Не хватает реального взлета, полета и посадки!
Так есть полет и посадка на канале отдельное видео
👍
А он летает?
Нуу с приборами конечно погаречился, можно и без них, трудов конечно много но честно говоря самолёт так себе
весит не меньше 150кг.
Да где тут 115кг.Сказки! 130кг как минимум.Зачем всегда авторы врут.Разработка не его, есть в инете такой.Может узлы только другие.
Ну как он на камеру скажет что вес не 115 если запрет на это？）В личной беседе, или при продаже может и скажет）
А почему у Вас кабина пилота не обшита? Все это убивает скорость. Насколько я понимаю, фюзеляж должен быть цельным по форме и максимально обтекаемым. А у этой конструкции резкое разграничение: кабина пилота из одной песни, а что после - до хвоста, - уже другое. И зачем было изобретать велосипед, если есть уже готовые модели? Изобретать новый корпус, тип и модель, опасно даже для авиаконструктора. Но у завода есть ресурсы доработать и переделать, а у Вас таких ресурсов нет, тем более, Вы сами летчик-испытатель. Риск несоизмеримо большой.
М.б. кто объяснит: зачем тратить 2+ года на постройку самолёта, который по своим характеристикам не превозходит дельталёт сопопоставимой грузоподъёмности, скороподъёмности и скорости, но который можно построить значительно быстрее?
Я думаю что этот аппарат крепче любого дельталета, а это безопасность ваша = соответственно жизнь. И управление здесь самолетное, а не как на дельталете обратное.
@@Mir_aviacii почему сразу "любого"? Вы видели характеристики дельталёта "Атом"? Двухместный, скороподъёмность, если не ошибаюсь, порядка 6 м/с, скорость до 130 км/ч. Ну да, управление как на дельтаплане. Но здесь надо исходить из задачи. Если задача - обучить нового пилота управлять самолётом, то самолёт, насколько я понимаю, должен быть двухместным, с дублированием рычагов управления. Что ещё больше повышает стоимость или время постройки такого самолёта. А если самолёт одноместный, то не понятно, для чего он нужен. Пассажира или существенный полезный груз на нём не увезёшь. Пилота летать на нём не обучишь. Просто летать самому как развлечение - тот же "Атом" для одиночных полётов будет с двойным запасом прочности и ресурса. Скажете, у "Атома" вес больше 115 кг? Тогда другой дельталёт, одноместный и с более лёгким (н-р, мотоциклетным) двигателем.
@@alextrezvy6889нет у атома максимальная скорость кратковременно 190
А так 150-170 в горизонте идёт
Самолёт это самолёт
Дельталет это дельталет
@@user-tq8ps5wh9u а слово "тарелька" пишется без мягкого знака, знаем.
Это точно не реквизит из Бешенного Макса?😂😂😂.
Немного мне тоже напомнило это😂
Faltou a dublagem.
можно прикупить ВАШ самолёт
И как же прикольно слышать - это украинская разработка и винт киевский.
th-cam.com/video/pgwUqt4JN2s/w-d-xo.html
Ну если это по факту то почему бы это не озвучить?
Если ,такой суперконструктор ,почему взял готовую кострукцию . Муть несёт.
Откуда вы все такие умные беретесь? Аж смешно. Это его конструкция он сам чертил и сам делал по чертежу.
Самолетик «Пчелка» проще, дешевле и легче повторить не «конструктору или главному конструктору», а простому смертному с размороженными мозгами.😅
Только слесарь,технолог и летчик может назвать ручку управления РУС штурвалом.
Да это дед почти авияаонструтор о технических харктеиистику обо всём знает о всех составах материялов дюралиминов другие поилкарбонат прочие детали думаю таким человеком можно создат аэразаводы и выпускат минисамалутов и пользоват на плантаыиях сеат смеси для предителей па полях пшеницу и другие целей и для чабанов бароться против валков для уничтожит вредных волков а не стая,волков.
На 115 кг документов вообще не нужно, это придел для воздушных судов...
Что за бред? Летать можно вообще без приборов) Все приборы придуманы для удобства и адекватной оценки обстановки.
Навряд ли он весит 115 кг, как говорится, если не доказано, значит обман ( предатели делают все, чтобы мы не летали даже на собранных своими руками самолетах (воры летают в любую точку мира на джетах за несколь комультов долляров), но создателю большое уважение к стремлению в небо, а его рабская натура об этом молчит, хотя терять то уже бы и нечего, хотя бы молодёжи открыл глаза...