なぜ山形自動車道は開業から40年経っても全線開通しないのか？【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説 - ยานยนต์และพาหนะ
この道路は私の旦那が冬期間中除雪作業を３０年しました。
冬の道路安全守るためにありがとう定年まで寝ずに徹夜多くて心配してましてました。
影で道路を守る人々いることも知ってほしいです😂🎉
酒田市民ですが山形市や仙台市に行く時はわざわざ山形自動車道は通らなくなりました。山形自動車道で112号の月山超えだと冬は吹雪や下りが怖いし夏場は内陸の方々が海を目指して大移動してくるのでめっちゃ渋滞するので47号、13号、仙台行くなら48号で行くと今は道路も変わり走りやすくなったので高速使うのと時間がそんなに変わらないで行けます。
庄内は新庄、山形、秋田、新潟どちらも高速が途切れてるのは辛いな。
地元民ですが、冬はさすがにこの道路を通りたくないです。
怖いもん。
月山道路は、たまに吹雪で通行止めになりますからね……
お気持ちわかります😅上信越の方だと更に恐怖でしかない❗
宮城県民ですが、庄内観光が不便です。道路が整備されればもっと経済の交流が増えると思います。山形市から酒田市までが遠すぎです😅
重要事項の解説が抜けています。月山周辺は現在、国立公園として環境保護下に置かれています。一方月山道路の計画・建設は国立公園指定される以前に作られた道路です。現在、この地域に道路を建設するには費用的面だけでは解決できない、法的な拘束を受けており、高速道路の建設は困難です。
時系列が間違っている。
月山など出羽三山のある磐梯朝日国立公園は1950年に指定、
一方、月山道路についてはそれより遅く1966年工事着工、1981年全線開通とのこと。
@@yyachtcosa9002 私の認識が間違っていました。時系列については、上述のものであっています。なお、道路の新設が難しい理由をにわか知識を書くのではなくちゃんと調べましたので、以下のとおり訂正します。
国立公園に指定されたことで道路が新設できなくなったのではなく、「国立公園内(普通地域を除く。)における各種行為に関する審査指針について」が平成２年に改定され、このうち「2 車道の新築、改築又は増築(分譲地等の造成を目的とした道路の新築、改築又は増築を除く。) Ⅰ 新築」の項目により環境規制が設けられ、道路の新設が大変厳しいものとなったようです。
失礼いたしました。お詫びして訂正します。
@@yyachtcosa9002
時系列について、リプいただいた内容で確認をいたしました。事実誤認があったため、お詫びして訂正いたします。上述の時系列で間違いありません。
国立公園に指定されたため、道路建設が困難と把握していましたが誤認でした。正しくは、国立公園に関わる法令「国立公園内(普通地域を除く。)における各種行為に関する審査指針について」が平成２年に改定されたことにより、環境規制が厳しくなった影響でした。ご指摘いただいたことで正しい認識を得ました。ありがとうございました。
@@user-xz6vl3tr1t 東京の竹中工務店と地元の山形建設の案件です。
建築資材価格が高騰して、工事を着工した数年前と情勢が変わって色々大変みたいです。
最初から繋がらない道路じゃないんですか？😊
14:57 橋の崩落は脚色し過ぎ。橋脚に亀裂が入って3日間通行止めになったくらい。
月山道路は1990年まで冬期閉鎖でなく、冬期夜間通行止めだったはず
冬走ると結構怖いね
内陸と庄内を結ぶもう一本の道路「新庄ー酒田」線が次に全線開通してもらいたいね。
月山道路は雪の量がバグってる。まあ、国道47号もあるからわざわざ高速を繋げなくても月山道路あるし問題ないと思う。山形県民です。
月山行く？終わったぁ〜
ぼちぼち日沿道の秋田山形県境区間全通なので繋げてほしいと思うのですが、酒田新庄道路とどっちが先でしょうねぇ?? とにらめっこするなどですよ
現状、山形から酒田に行くなら新庄経由（東北中央道、新庄酒田道路（新庄南バイパス）、国道47号、新庄酒田道路（余部酒田道路））の方が燃費も良いし、高速料金を大幅に節約出来て追い越し車線も数ヶ所あるのでワンチャン早く到着出来ます。何なら無料区間以外を国道13号経由にしても山形道月山道路経由と＋10〜15分ぐらいです。新庄酒田道路が全線開通すれば無料区間だけでも山形道月山道路経由と同じになると思います。
月山道路が既に高速道路並みの速度で流れてるしな。もし高速道路を作るなら月山インターから湯殿山インターまでトンネルで繋げる位しないと意味が無いたろうな。
大震災のような非常時の物流を考えて整備の優先順を決めてほしいと考えます。3.11の一カ月後、笹谷トンネルを超えた時、宮城の道は、段差、横ずれがありましたが山形側は、何も無かったようでした。
月山道はただでさえ雪がヤバい道路なのに、トンネルと橋を複数越えていかないといけないからスリップの危険性あり。
難工事・月山道路があるということの他に、少なくともこれまでは山形県も県民もこの区間の建設に熱心ではなかったということがあると思う。内陸の発想では庄内は新庄の先にあるものだし、庄内は庄内で山形市なんかよりも新潟市に親しみを感じている人が多い。
たとえば鶴岡－酒田間は最初山形道として開通したが、日本海東北道のあつみ温泉－鶴岡間ができると日本海東北道に改称、しかも鶴岡JCTは新潟方面を本線にし山形方面は支線に付け替えるという念の入れよう。
こんな感じで内陸と庄内は基本的にお互い無関心なので、山形県の足元を見れば国は金を出す気にはならないだろうな。
なにより山形県内陸部にとって東北最大都市である仙台市が近いという点が大きい。かつて県内大手スーパーのヤマザワが庄内よりも仙台進出に注力していたのがその一例。
新潟に行きたいのに、鶴岡で降りないといけない……
@@user-nekoten1382 鶴岡出身の県議が鶴岡JCTのフル化を県に要望したそうだ
県が動かないと国も動かない･･･ということのようだ
月山道路が多い雪の日は本当に怖いよ。
寒河江あたりに入ると西川町あたりから真っ黒い雲がかかってるのが見えるから、そしたら素直に新庄-酒田を迂回したほうがいい。
月山道路がドカ雪なら、新庄尾花沢もドカ雪なのでどの道で行ってもスノーアタックからは逃れられませんw
しかも、国道47合は戸沢村本合海から徐々に積雪量は減りますが、融雪剤がしっかり撒かれていないと雪より恐ろしいスケートリンクの出来上がりですwスノーシェッドのところとか日中でもツルツルですw
いつも両方通ってますが月山道は何が危険かっていうと吹雪です。ただ降っている雪だけでも見えづらくなりますが
吹雪くと本当に前が見えなくなります。ホワイトアウトです。
その点４７号はそういったことがあっても月山道より少ないしほとんどが月山道より弱めです。
なのでコメ主さんが言っていることが正しいと思います
月山も尾花沢・新庄も除雪は上手な方なので、除雪の人には感謝ですね
@@takaa3803 月山道路でホワイトアウトが起こっても猛者でも無い限り50〜60km/kぐらいで先行車を追う形になるので、それ程ヤバいなって思ったことは無いです、どうせ詰まってくるので。山形県内で一番ヤバいホワイトアウトは東北中央道の舟形IC付近の追越車線があるところと、国道13号の村山バイパス付近です。どちらも周りが田んぼなので強風が吹いた時に巻上げた地吹雪を遮るものがないのと、交通量が少なく流れが早い、片側二車線区間なので先行車を見失う(自車が先頭になる)ことがある、技量や経験値の浅いドライバーの車両が30〜40km/kまで減速して追突しそうになったり、個人的には月山道路よりホワイトアウト時は集中力が必要です。
あとドカ雪が降って除雪が間に合わない場合、追い越しする時の車線変更で轍に取られるので、大胆なアクセルワークとステアリング操作(カウンターステア)が必須です。
@@user-xy7sp7iy2n
冬の月山は吹雪が酷くて何も見えんのだ
@@user-kx7ot3ev4l 吹雪より、地吹雪の方がヤバいです。過去に発生した北海道や東北道の数百台規模の玉突き事故は、吹雪では無く田畑に降り積もった雪が強風で舞い上がる地吹雪が原因です。月山道路では地吹雪が発生する箇所には防風柵が設置されていますから、地吹雪にはある程度の対策がとられています。
しかし東北中央道と国道13号の村山〜大石田〜尾花沢〜舟形〜新庄は防風柵がほとんど設置されておらず、地吹雪が発生すると非常に危険です。自分も数回ですがホワイトアウトが一瞬この区間で経験しました。道路状況的に2021/1/19に東北道の古川ICで発生した多重玉突き事故と同じ条件が揃っていると思います。
ハッキリ自民党遠藤国会議員に申し上げますが
あなたは新幹線を２時間以内に！と頑張って何千億もかけて福島米沢間の新幹線トンネル整備実現やらに尽力つくしてますが
県民は望んでません！
お金の面もほぼ県が出さなきゃならないし
今のところ山形入ると各駅停車するような新幹線に誰も期待してないのです。
そんなんに何千億もかけるなら
まず
未開通の月山ICからの
約2、30キロ間の高速道路を作る。
秋田県→酒田市
温海町→新潟県のまだ繋がってないわずかな距離の高速道路早期完成
新庄市→酒田市の車両専用道路の早期完成
山形新幹線鶴岡市まで延線
または
日本海新幹線の開通
遠藤国会議員は自分が山形市から東京を多用するから新幹線をもっと早く！とばかりですが
県民は同じ県内に行くのに交通の便が悪すぎて困ってるのです。
自分の事ばかり考えず
車のない若者やお年寄りを考え
県内移動するより他県に行った方が早い！
県内で消費したいのに💢
とならないようにしてください
現在新庄酒田の高規格道路（自動車専用でほぼ高速道路）がR47のバイパスとして整備されつつあり，庄内地域から山形市方面のアクセスのためにわざわざ雪の多い月山付近を通さなくてもいいという考えもあるかと思います，
月山道路なぁ。ワイが高校時代、同級生のオヤジさんが冬に単独で事故って亡くなった。あの辺は知られてないけど青森の酸ヶ湯よりも雪が積もる隠れ積雪量日本一の場所でもある。めちゃくちゃな場所。確かに山形から鶴岡に抜けるには一番早いけど冬にあそこを通りたいと思う人間はおらんよ。
私は敢えてR112だけ選んで通ってました（高速不使用）、
除雪が完璧で走りやすいと感じてます
冬場に山形から鶴岡向かった場合に危険な個所は月山ダム脇のトンネル付近
風が抜けるので路面が凍ってます、それ以外は大量に撒かれる塩で凍る事は少ない。
夜に走ると星がとても綺麗に見える場所でも有る、昔々百武彗星が肉眼ではっきり見えた。
鶴岡JCTが鶴川JCTになってる😅
2:26
加藤紘一さんが内閣総理大臣になっていたら、作れたかもしれませんが、今の国会議員は足の引っ張りあいで、難しいですよね〜😢
昔、月山の辺りでイヌワシの巣が見つかった❗️とか、📺でやってたような気がする？
なんと、山形道の寒河江SAは県内唯一のSAです！
なのに肝心のガソリンスタンドが24H営業ではありません。東京から来て入れたい所なのになんなん？
山形から庄内に行くのに最近は４７号を使ってます。新庄まで無料高速が使えるし、４７号はカーブは多いが最上川沿いなので高低差が少ない。
山形自動車道の月山越えはカーブも多いし高低差も大きい。冬は雪で怖くて走れない。
鶴岡市民ですぎ鶴川JCTなんてありません😂
内陸の麓に住んでるが、そんなもんだと思ってた
①だって月山道路あるじゃん
②雪降るじゃん冬除雪間に合うの
③冬に月山越えして鶴岡行くとか死にに行ってるようなもんだしなあ
っていう半分の諦めのもとにある
服部天皇が亡くなってから山形は飛躍的に発達した😅
47号は冬に古口から清川間が非常に危険です追い抜きや特車など事故が多いので十分に安全運転を心にゆとりを持って通過して下さい。なお事故起きたら通行止めになります!
月山道路の交通量が少ないのは47号線(新庄)経由が使われているからというのもある。
ただ、47号も全面通行止めになることもあるし、湯殿山～西川間で全面通行止めになることもあるから早く月山側をなんとかして欲しいのだが。
47号線のトンネル工事で六年通ったので良くわかりますあそこ冬は超危険
この区間は地盤の問題で高速を造れないと聞いたことがある。
7:41
この落書きのようなグニャグニャ道を越えたら、過去一くらいヤバい峠だったw
ニーパーロクは仙台市内だと幹線道路だが、笹谷の落差は凄い。まっとうな神経してたらトンネル通る。すぐ通行止めになりますし。
越後川口から田子倉湖経由で会津坂下～米沢まで高速を作ると西日本と東北が直接結ばれ発展する。信州中野から下道を通らずに越後川口に繋ぐ高速も欲しい。東北中央道は本当に使える。湯沢から田沢、雫石方面にも南北に抜く高速ができるとさらに東北の発展になる。皆んないったことないから東北の素晴らしさは行ってみないとわからない。日本は車でドライブして始めて魅力がわかる。夏にガッツリ稼いで冬は無理しないのが東北スタイル。真冬の移動は最低限度でOK。
九州在住ですが、山形県といえばサクランボと芋煮会、昭和の刑事ドラマ西部警察での山形ロケの回ですね。
今はなき上山競馬場でのロケでは多くの地元の人たちがエキストラで出演されてるシーンが印象的でした。
いつもゆっくり鉄道博物館では全国を取り上げて頂いてありがとうございます。
俺も同じ事考えてました。山形と言えば、西部警察・全国縦断ロケシリーズの山形篇です。
上山市のロケもさることながら、酒田市での一大ロケーションも凄まじいです😂
@@thebridge9806様
ご返答ありがとうございます。
西部警察の山形ロケは、1話完結の２回放送されてました。上山競馬場では、地元の人たちとの撮影と、
酒田港では鉄道関係の方と、消防関係方たちなどの協力で撮影されてましたね。
競馬場では競走馬が走るシーン、犯人が乗る馬運車での爆破、酒田港での大規模爆破シーンがありましたね。
仙台から酒田まで高速に乗るより、48号線で東根まで行って東北中央道に乗って新庄まで行ってそこから新庄酒田道路に乗ったり降りたりしても片道30分位しか変わらないのよね。
しかも、片道4,000円の高速代がかからない。って状況だと新庄酒田道路が全線開通したら新庄回りの方がまたメインルートに戻るんじゃないのかね?
新庄経由は、高速上にSAやPAがないのが辛いから、メインにはなれないと思う。
@@user-nekoten1382 申し訳程度の尾花沢道の駅くらいしかないからなあ…
@@crazysakaki0728 あとは、47号にある最上川の近くのドライブインくらいですかね。
酒田ー新庄間が開通すればトラック系なら高低差が少ない分燃費よくなるかもね
酒田市から由利本荘市が高速道路が繋がったら変わるかもね
レンタカーで軽はあたりまえになっているけど、
このコースは山越えなので普通車がベストと思う。
(なにげに軽を借りてしまった者より)
大雪になると通行止めになるし、工事は雪のない時期しかできないから、まず開通することはないでしょうねぇ。東京から行くと新潟周りにならずいいのだけどね
似たようなケースが、同じ東北でも青森にありますね。
東北縦貫自動車道八戸線の青森東〜七戸北間。
この区間には県管轄の「みちのく有料道路」があり、自動車専用道。
S55年に開通した道路だが、線形が良いとはいえず勾配のある箇所もあり、冬は事故が多発。
そのためか、みちのく有料道路を敬遠し、国道4号下道を通るケースもあるそう。
青森県内で他の高規格道路の建設を優先しているようで、ここの区間も後回しっぽいです。
ぜひ、東北縦貫自動車道八戸線についても動画紹介お願いします！！
みちのく有料道路はまず道幅が狭いし、追い越し車線がほとんどないから遅い車いると直ぐ渋滞するし、つい最近までETC対応してなかったし、中途半端に節約して建設したから……4車線で開通してたら通行料金高くても使うのになぁー。
冬道は万全の車両でなければ月山超えは止めたほうが良いかな、山頂前後はコンビニすら無し、新庄酒田間は冬は事故通行止めになると迂回ルートも無いし、日本海側と国道13号線の間は冬は運次第、高速と違い交通情報が薄いのも難点ですね。
鶴岡市民で月山道は仕事でもよく使ってます。夏場もそうですが冬場は特に事故が多いです。クネクネして危険な道路なので、カーブの少ない高速道路を開通してくれるとありがたいです。まぁ無理なのは承知ですけどね😥
現在トンネルの掘削工事していますよ。
山形県民です｡よく月山越え(国道112号線)をして内陸に行きました｡冬場は地獄ですがそれ以外は良いですよ。秋になれば紅葉も見れます。
寒河江ダムもいいですよね。
@@user-nekoten1382 はい｡
@@user-nekoten1382
寒河江ダム展望広場脇の
ドライブイン？ で売ってるサルナシのソフトクリームが好きです。
仕事でここ15年、毎日月山道路を通っています。春夏秋は景色がよくて走っていて楽しい道ですが、冬は要所要所で注意を払って走行しています。視界ゼロや吹きだまりが有る時がありますし、部分凍結もあります。初めて通る方は細心の注意を払ってほしいです。あと、山に入ると全くと言っていい程この道路は交通取締りがないのが気になります。パトカーも見掛けませんね
ここ通ったことあるけど、山間すぎて開通しないんかと思った
そもそも山形県民は道路や駐車場に料金払う事を懸念する人民な為、現行国道を格上げし有料になれば利用者は減少するであろう。
笹谷トンネルも開通から減価償却し無料になるはずだったが、高速道の一部になるが故に今後は有料のままであることが現状です。
土地の使い方は贅沢な田舎あるある
山形県内を移動するとき
南北移動→13号
東西移動→112号、48号
だいたいこれ。
道路とは地元の人だけが使うわけでは無く､その地域での特産品を運ぶ運送会社や観光客を載せた旅行会社のクルマが走る｡
高速道路ならばなおのこと県外の車両が使う前提では無いのかな？
寒河江市民ですが酒田方面に行く用事がほとんどありません
くらげで有名になった加茂水族館くらい？
元寒河江市民ですが用事がなくても行くと楽しめますよ
私の場合主に食べ物ですけどね美味しいものいっぱいありますよ。もっと探せば見るところもありますよ。
加茂は酒田ではなく鶴岡ですよ。さすがに山形県民でそこまで地理に疎い人は少ないと思いますね、わざとかと思うくらいです
286の峠越えなんかしたら車は傷だらけになるよ
高速開通したら、月山道路の除雪予算が減りそうで嫌だな
月山道路の代替えとして、現在地域高規格道路として新庄-酒田間に国道47号の改良が行われているので、東北中央道を介して酒田への交通量分離が図られてるので、そこの開通後に月山道路の改良っていうのが道筋って感じだと思います。(山形出身者w)
47号線、まだ全線で改良されてなく、ゆっくり走る車も多くて長く感じるんですよね(；´Д｀)
早く全線高規格化されると良いですね!
月山道路には庄内側にちょっとだけ一般道の部分があって、そこで道路脇に耕作地を持ってる人がいるんでしたっけ
そこだけどうにかして自動車専用化すれば事実上完成したことになる
月山道は高速道路トンネル計画の前段階で、神様の山に穴を掘るとは罷り成らぬ との声で、あっじゃーいいです〜 と国道併用の方向で進んで行っはず
自分で自分の首を絞める鶴岡市民
酒田から仙台まで高速使っても、高速料金高すぎる割に、時間も下道と30分ほどしか変わらない
286は一般国道ではなく、酷道ですね
月山道路かな？５月中頃に道路に雪は無いけど日陰に残っていて友人と冬場に積雪量かなりあるだろうし、吹雪なったら走る自信無い、と話した生まれも育ちも岩手県北部の人間。
庄内地方への高速道路を整備するなら月山は無謀だったのかも、大崎古川から西へ整備する方が楽？山形鶴岡方面へ移動するなら高速というか一般道で除雪に予算をかける方が良い？
飽海民からしたら新庄酒田道路を早く開通させて欲しいです
基本的に東南西村山地方以南から、鶴岡市内や温海方面に行く以外は、山形道＋月山道ルートよりも、東北中央道〜R47ルートの方が安全で安いかつ快適に庄内エリアに行けるので、山形道の全通化より、新庄酒田線の高規格化を優先した方がメリットは大きい。
ただ、山形道が全通すれば、それはそれで便利が良いのも確か。ただ、そうなるとただでさえR112上のドライブインや道の駅が、古くなってきたのもあるが昔より寂れてきているのに、益々拍車をかけることになるだろう。
月山道路に中央分離帯付ければ良いのでは、、、
そんな広くないよ
ポールを立てるくらいならできそう。
今日は「ゆっくり高速道路博物館」でも違う地域の事が知る事が出来るからOKです。
「出羽三山は神域だからトンネルを掘るなどゆるされぬぅぅっ！」という反対があったと聞いたけど
2002年に４車線化されたのは、山形蔵王IC～山形JCT間ですね。
それまでは、山形蔵王ICまでが４車線でした。
イヌワシの生存が描くされて、当時の団体の反対がかなりありました！
月山新道はインター切れて高速道路すら作ってないので、あそこら辺を山を削って元の道路に繋げるのは難工事なんでしょうな。雪が無くても軽自動車は馬力なくて登れないからキツい😅
開通していないにしろ月山道は自動車専用道路なので、フゥン…って感じです。
今は村山から北は新庄ー酒田間がもっと便利になればと思うし
置賜は村上ー鶴岡間の日本海東北道が繋がれば劇的に短縮されるからね〜
置賜は113号の高規格道路「新山道」の誤りでは？
そうだね。月山道路があるから山形道に関しては現状十分でしょう。4車線化の区間が増えてくれればなおいいのですが。
先に東北中央道や日本海沿岸道の県境越えを実現してくれる方がメリットがあると思います。
新潟県も山形県も政治家たちはおらが県内ばかり優先して、線形の悪い県境部分が後回しにされている。本当は象潟側よりも冬場は難儀する朝日まほろばとあつみ温泉の区間こそ、最優先で造って欲しいところだが。
石川県と福井県の県境部分の国道８号線も同様だったから（こちらはもっと極端）、大雪で北陸道が通行止めとなり、車２０００台が一般道で立往生して死人まで出る羽目に。とある大物政治家が自県ばかり優先した結果がこれだと思う。
国道８号の倶利伽羅峠を抜けて石川県から富山県に入ったとたんに、歩道すらなくなり道が悪くなるのが強烈だ。
酒田線だから村田JTCの看板は酒田なのかか
今月末、山形旅行の時に山形道を通る予定。山形蔵王IC手前の眺望は絶景です。
県知事が庄内の方になればワンチャンインフラ通りそうかな🎉
山形の芋煮を宮城に、か…
すき焼きと豚汁の戦争が始まりそうだな。
月山道路区間、高速道路で繋げてほしいなあ
酒田～仙台の高速バス、月山道路部分で、せっかく高速部分で稼いだ時間を、みんな食いつぶしてしまうんだもの
そもそも必要ないからです。
月山道路1996年橋崩落事故って、聞いたことが無いのですが、どこで起きた事故ですか？
平成8年6月に田麦俣地区の八紘沢橋の橋脚が地滑りにより動く事象が発生し、3日間の通行止となりました。厳密には落ちてはいません。
この地点に限らず湯殿山の裾野は地滑り地帯だらけであり、2001年に地滑りにより通行止が生じた中台地区、ひと集落がまるごと居住出来なくなった七五三掛地区、いずれも田麦俣エリアです。
際どくリスクを回避してる道路公団は上手だったんだなぁと。思います。
終点は鶴岡ではなく酒田です。冬は危険な高速、112号国道、月山道です。殆ど前が見えない時があります。
年中仕事で頻繁に通行する会社員は開通して欲しいだろうけどねぇ…雪だろうが凍結してようがガンガン60キロですっ飛ばしますからね
雪に慣れてるドライバーなら普通に60キロ出すよ？凍結路でもスリップし辛い運転ってのを経験で知ってるから。一部ただ単に飛ばすドライバーもいるけど…
神様の山ですからね、祟られますよ❗
良く通ります。けど、冬はほんとに速度出せません。
夏でもカーブ強めだから。
地球温暖化による気候変動に端を発し、藪から棒に土砂災害が発生しやすくなった挙げ句、泣く泣く廃道にせざるを得なくなった道路が国内でも各所に存在する。既に一部の専門家からは「このまま行けば山間部を通す高速道路建設にも影響しかねない」との声も聞かれる。まさかとは思うが、オロオロしてたらこれの所為でどんどん未開通部分の工事がしづらくなっていったなんてならないことをせめて願いたい。
まあ、僕だって月山周辺の危険度がどれくらいのものかわかっているわけじゃないが……。
酒田～新庄～古川でつないで、新庄から東北中央道に分岐させたルートなら早かったかもね
月山は冬はやばいね。
石巻新庄道路だけは、構想のみで事業化すらされていない。
月山道は仕事で内陸と庄内を一年を通して通行していましたが走りやすい道路です。除雪も頻繁に行われ，走り慣れている人は冬季でも制限速度の時速６０キロで安心して走れます。冬の悪天候の通行止めも年に数度程度です。冬は山形市内の道路の方が大型車のチェーンでできたガタガタの圧雪の道で走り難いです。
ですよね、冬でも走りやすい、R47は最上川沿いで風が強く凍結しやすいし。
山形～R112で月山名水館を超えた辺りの道路温度計が「-4℃」までなら
山に凍結路面はほぼ無いです。
来たことが無い議員が地元に通した道路だと思っている！
根本的な問題として知事が与党側でないことから国の予算が後回しに配分されるので自民県に比べると進捗がかなり遅い 他にも止まったままの工事区間もかなりありますな
東北横断道路の内、岩手の道路は可怪しいよ、なんで釜石から北上ジャンクションに真っ直ぐ繋がってないのかね😤
月山ＩＣ～湯殿山ＩＣ間は自動車専用道でなくても一般道の交通量が少ないので問題ないよ、まあ大雪になったときが多少大変かな。
普通に80位で流れてるしね
下りではアクセル踏まなくても90程度まで速度が乗るので以外に燃費が良い。
酒田出身仙台市民だけど、昔から移動はもっぱらR47-R13-R48なので山形道はほとんど使ったことが無いですね。
今でも月山道を使うメリットが大きいのって庄内でも鶴岡方面だけなんじゃないかと思ってます。
県央からだと、比較的道なりに走れるので、山形道を使ったほうが確実で安心ですね。
酒田の方だと2024年度中に古口からの高速繋がるので便利ですね
山形県の内陸住みだけど、酒田方面に行くときに月山ICから降りて国道112号線使うと、あまりにもノロノロ運転過ぎて疲れるから鶴岡酒田方面に行きたくなくなった（笑）
地元民ですが
繋げるには500億かかるって
言われたら
いらない って言うな😅
別なのにお金使ってくれ
もう走り慣れたわ
土地の買取が大変なんです。名義が古いままのため、近々の親類子孫等からの判子貰ったりとか。誰の土地？なんてことも…田舎は特に管理雑ゆえに。
庄内は北も南も東も高速道路が繋がっていない、電車で東京行くにも乗り換えが必要。陸の孤島。
何年か前に庄内に住む母がロト６で50万円くらい当たり、販売所でこの金額だと山形市か秋田市のみずほ銀行で換金となりどっちにしろ100km以上車で走る事になった。
結局無料高速道路区間の多い秋田のみずほ銀行に行ったけど、どうにかならんのか庄内地方。秋田のみずほ銀行の駐車場無料じゃないのにまたびっくり。
深緑【ふかみどり】？《シンリョク》じゃね⁉︎😂
豪雪地帯であるが故に、高規格幹線道路の建設費抑制のために用いられる現道活用とはいかないので、山形自動車道に月山道路を“合算”するわけにはいかないのですね。
下手に合算してしまうと「高速道路」気分でスピード出す車が増えて冬季以外でも事故が多発しそうな
くらいには線形もよくないので、ただの高規格道路扱いでいてくれた方がリスクが低くて助かる道ですね
月山道に入ってから「5km先で事故が起きました」と言われても迂回のしようもない道なので
道路も未完成だけど動画も未完成にしたの？
山形にラーメン食べに行くためだけに利用することもあるので結構便利。
ありがとうございます。山形県民ですが次は河北町の冷たい肉そばをおすすめします。
もし冬でも冷たいので食べてください。冷たい方が美味しいからです。地元民は9割そうしてます。食べなれた地元民はたまに暖かいのを頼むこともあります
@@takaa3803 おすすめありがとうございます！
@@takaa3803
寒河江市内の蕎麦屋数件で、冷たい肉蕎麦食べたけど
どれも麺が美味しくない（口に合わない）、なんか市販の乾麺みたいでがっかり
谷地の「つったい肉蕎麦」はやっぱり美味しいですね。
@@onritz
そうですね他の市町村の肉そば屋よりとにかく河北町（谷地）の昔からある有名店にいくことをお勧めします
この話し方なじめないなあ
地元民ですが、鶴岡市より上の地域は345号線から47号、酒田市内から47号線通って13号線を通った方が良いというのもありますね…
実際高速をずっと通っていくと2～30キロ位増えてしまいますし…
必要ないからという結論でわかりやすい。
早く繋がってほしい
高知自動車道は、高知市以西は暫定二車線だが、四国中央市から、四万十町迄は出来てるから、恵まれてるな？、
政治力のなさです。
7:33 動画とは関係ないですが、秋田道の和賀仙人トンネルはなんと3776mなんですよ
こんな高規格道路を旧道化させてしまう理由はどこにも無さそうだね。
建設費の高騰が要因か❔
難所な上に代替道も既にあるとなれば資金があっても優先度はかなり低いよ。予算は他に回した方がいい。
知事さんがそもそも庄内に予算を割く気がない。内陸Loveなので…
1:34 2:35 新潟もついに東北地方にされてしまった…。
新潟って区分けによってどこに属するかわかりにくいですよね。
地方区分は中部だし、北陸って言われた時に新潟が入るイメージは薄いし、電力会社は東北電力だし、人流や物流は東京に向いているし。
南北に長すぎる!!
東北電力的区分では7県一括りですよ