Pernah ngalamin stasiun gambir dibawah tahun 88, saat itu saya masih 6thn. Begitu dah SD kelas 6 tahun 94, main ke jakarta. Eh stasiun gambir dah diatas. Kayak mall, naik keatas pakai tangga jalan. Terkagum kagum.
Yah stasiun Gambir yang paling elegan di masa itu sebab stasiun-stasiun persinggahan lainnya sangat amburadul dg gelandangan, PKL, bau pesing, bahkan eskalator rusak... Skr semua stasiun di jalur layang ini sdh dibenahi, bahkan Juanda sdh terintegrasi dg halte busway dg nyaman... Hanya saja, stasiun Cikini hrs dibenahi di mana saat kita hendak keluar dan masuk stasiun menyeberang jalan kendaraannya kencang-kencang sangat bahaya...
karna dulu masyarakat nya juga nurut" om. juga sdikit bgt profokator dan tukang kompor. coba deh skarang pemerintah bikin solusi. blum juga di jalani udah banyak yg sibuk buat profokasi
Banyak sekali kenangan di kereta api... Mulai dari livery go green Argo Bromo, nasi pecel Madiun sampai nasi goreng piring yang cuma ada di jaman perumka... Ya walaupun lahir di era 2000 an tapi setidaknya bisa merasakan sensasi naik kereta berdesakan dan pulang dari sekolah naik kereta tanpa beli karcis
@@Eral1025 riset sejarahnya yang lama, harus cross check sana-sini biar gak salah informasi, belum lagi penulisan, pengumpulan materi, sampai editing... Dikerjakan di sela2 kerjaan kantor hehehehe... Harap sabar ya...
@@KeretaNostalgia hehehe maaf mendesak pak iya saya juga tahu harus cari dari buku/gogle belum lagi harus siapin gambarnya belum lagi editing video/thumbnailnya
pada saat saya kecil sewaktu kereta api masih di jaman jahiliah, saya sering bersama Alm Ibu saya naik di bagian masinis dgn biaya tambahan 2000 per orang, matur nuwun mas telah membangkitkan memori saat saya kecil bersama Alm Ibu saya Tercinta tetap semangat dan sukses selalu Mas.
7:38 ....salfok sama rencana trase cikokol-keb.lama-blok m bisa terwujud....tantangan proyek & pembebasan lahan pasti luar biasa...di sini jg terlihat jalur 'lingkar' sodetan prg panjang - citayam-nambo-cikarang yg entah kapan bisa terwujud....andai krismon 97 gk sedahsyat itu, mungkin jalur2 rel tsb sdh bisa dibangun lbh awal...
Baru Citayam - Nambo yg ada... Kabarnya relnya mau dibuat jd ganda dan nantinya Gapeka KRLnya akan jg ditambah... Tapi iya nih sayang utk jalur Pr Panjang - Citayam blom jg dibangun... Padahal berguna sekali bagi warga Depok dan Bogor misalnya yg ingin ke Pr Panjang dan Serpong ataupun sebaliknya gak perlu bersusah memutar berjibaku ke Manggarai dan Tn Abang terlebih dahulu... KA Babarandek pun bs shortcut...
Jaman dulu pjl nya masih benar2 manual ya, bentuknya mirip seperti gerbang yg membuat mustahil utk diterobos. Ternyata Jakarta jaman dulu macetnya bukan oleh motor, melainkan sepeda.
Saya msh ngalamin perlintasan selatan stasiun Ps Senen msh spt di tayangan ini, msh buka-tutup manual... Baru sekitar 1980an akhir diberi palang lampu sirine dan pintu perlintasan...
Alhamdulillah saya salah satu personilnya yang ikut dalam Project Central Line Track Eleveted (CLTE) dari sebelum nya, yaitu proyek Temporary Track dari Jak Kota sampai Manggari, yang membangun dulu detour jalan kereta eksisting di geser ke sebelah sungai Cilinwung di samping Mesjid Istiqal. dari th 1988 - 1992. Terima kasih Foto foto Koleksi Saya menjadi informasi semoga bermanfaat. (saya baru nemu videonya hari ini ). Terima kasih Kereta Nostalgia
Wah yang punya foto muncul, mohon ijin untuk digunakan foto2nya pak Syarief. Sepertinya bapak cocok nih jadi narasumber yang bercerita tentang proses pembangunan elevated track MRI-JAKK. Kapan2 jika berkenan kita bisa bertemu pak. Salam kenal.
Alhamdulillah saya juga salah satu tenaga kerja dalam proyek itu. Bagian dari PT TAKENAKA - Hutama karya - Puri bangun mustika JO .waktu itu saya masih inget bos saya Mr Akio Watanabe. Terima kasih kereta nostalgia sudah membuka kenangan manis di jalur Stasiun Jayakarta - mangga besar 😅
apalagi dijaman pemerintahan sekarang ini...rencana2 proyek prasarana yg sudah lama belum terlaksana, secara serentak terwujudkan step by step...BRAVO pak Presiden !!
Ibu saya dan kakak-kakaknya di sekitaran th 1970an katanya pernah naik KA (ntah KRL di mana msh berupa lok listrik mungkin) hampir mau adu banteng di kawasan Krekot atau di kawasan Sawah Besar... Mrk sdh panik dan akhirnya rangkaian KA yg mrk naikin terpaksa berjalan mundur... Seinget saya di situ ada stasiun kecil sih atau halte KA mungkin tepatnya...
Sekarang tak hanya sepanjang maggarai jakarta kota Sudah merambah matraman rasuna said Kelapa gading rawamangun Blok M dll Bahkan rencana gubernur DKI orde lama dengan membangun subway pun sudah terwujud
Yah bahkan yg di permukaan tanah pun makin diminimalisir perlintasan KAnya... Di Kemayoran, di Roxy, di sepanjang rel dwiganda Jatinegara - Bekasi, bahkan di Pademangan (track dekat stasiun Angke pas rel menikung) sdh pd ditutup permanen...
seandainya jalur layang ini berhasil dibangun belanda dulu, saya yakin konstruksinya banyak kombinasi viaduct dan gundukan tanah/embankment seperti jalur manggarai-jatinegara. dan stasiun beos akan punya 2 tingkat untuk jalurnya.
Yah saya berharap begitu, stasiun B.O.S dibangun 2 tingkat... Tapi SS nampaknya gak sampe pernah berpikir kalo Gapeka di Jakarta semakin meningkat karena saat msh dg nama Batavia khan pasti gak ada tuh tradisi mudik Lebaran dan nampaknya yg naik KA di masa itu msh kalangan warga klas 1 dan 2 saja... Kita yg bkn golongan priyayi alias org kaya mungkin sulit... Mohon diralat kl saya salah yah... Soalnya sy gak punya gambaran rangkaian KAJJ utk kalangan org klas 3 di masa itu...
informasi ini buat saya sendiri sudah saya cari cari sejak lama ,karena dari saya lahir jalur layang itu udah ada duluan ,terima kasih sudah membuatnya 🙏🙏🙏
Selain bisa nostalgia k kereta pada jaman dulu, ternyata saya dapat menambah wawasan tentang perkereta apian d indonesia khusus nya sejarah ny pd masa lalu...MANTAP
Sebenarnya sih di Stasiun Pasar Senen juga perlu dibangun jalur layang seperti Stasiun Gambir. Supaya dapat menghindari kemacetan atau juga orang yang tertabrak kereta api.
Supaya jadwal perjalanan di jalur KRL Bekasi/Cikarang Loop Line via Pasar Senen diperbanyak, tidak kebanyakan ngalah dengan KAJJ dan KA Barang, dan bisa integrasi dengan KRL lebih mudah (tidak perlu repot menyesuaikan jadwal keberangkatan KAJJ) karena jadwal KRL nya jadi lebih banyak
Ada hal yang sangat disayangkan dalam pembangunan jalur layang ini, yaitu bangunan Stasiun Gambir lama / Stasiun Weltevreden dihancurkan. Tipe bangunannya bukan berbentuk rumah stasiun biasa yang ada atap limas, tapi lebih mirip seperti Stasiun Malang. Sedangkan bangunan Stasiun Gambir saat ini adalah bangunan baru. Tapi mau bagaimana lagi, mungkin karena keterbatasan lahan makanya dihancurkan dan diganti bangunan yang baru.
Saya baru bisa menikmati jalan kereta api ini tahun 1998, di akhir pemerintahan orde Baru, yang sebelumnya pernah naik kereta api ke Jakarta tahun 1967.
Inget jaman dulu waktu naik krl jurusan Jakarta - Bogor disetiap kereta pasti ada yang jual tahu .buah buahan, cangcimen , sampe ada tukang sapu² di dalam kereta .. nostalgia banget 😌
Pengamennya dulu bikin berisik... Untung dulu blm jamannya smartphone... Makanya dulu punya handphone msh si Nokia Sejuta Umat yg cuma bs buat SMS, nelpon dan main game Snack...
Dulu jaman 2009 an saya suka videoin kereta disana ,kwkw dari umur 9 taun udh jadi railfans , pas taun segitu org yg gapunya tiket kereta masih boleh naik ke peron keberangkatan stasiun gambir
Ini sebagai contoh saja. Saya sih berharap coba bikin jalur kereta api layang lagi dari petak Kaliwungu,Kendal sampai Alastuwa, Pedurungan, Kota Semarang juga petak dari stasiun Tigaraksa sampai stasiun batuceper
10:50 Tradisi kuli koper berlarian utk saling berebut masuk ke dalam kereta skr sudah dihapus yah krn menantang maut... Baru bisa masuk begitu KA berhenti sdh dg sempurna... Itupun yg saya tahu gak sebanyak pd tayangan ini... Seiring waktupun peran stasiun Gambir dlm melayani KAJJ akhirnya akan mengalami tongkat estafet ke stasiun Manggarai... Stasiun Juanda menjadi satu-satunya terintegrasi dg moda transportasi lainnya di jalur layang ini... Utk stasiun lain ada stasiun Kebayoran, Jakarta Kota, Sudirman, dll walau bbrp dr yg saya ketik gak berupa JPO ataupun jg TPO...
Bangunan lama sta.gambir mirip seperti sta.surabaya kota generasi ke 2 di jawa timur terkenal ka dhoho ka sritanjung Nanti saya kirim foto sta.semut tempo dulu Saran saya brian di sini seperti biasa trima kasih good beyy kerja bagus 16-9-2023
@@HexconPhantom oh, C27 DiJulukinya Pelari Dikarenakan Sebelum C28 dan c50 Blm ada di indo dia lah paling cepat dan di juluki pelari oleh masyarakat: Jakarta kota Tanah abang Rangkasbitung Labuan Merak Kutoarjo Purwokerto Jadi Seperti itu Gan Ulasannya
Memory gwe di jln ka layang ini, adalah jln dri stasiun gondang dia ke cikini, bahkan 1 kali pernah sampe manggarai, ditengah terik matahari, klo gk salah medio 2005 - 2008😂😂😂😂😂
@@yohaneswisnu7955 sebenarnya kenapa ngak dari dulu ngak dh bangun 8-6 jalur dan di jalur layang itu hanya stasiun Gambir aja yg ada sedangkan stasiun lain berubah jadi halte sungguh miris ngak ada stasiun yg dekat gambir di ubah jadi halte
@@raflyramadhan6363 dulu tahun 90an stasiun manggarai sempat diwacanakan membangun 3 lantai seperti saat ini fase 1 jalur layang Khusus Krl Jakarta kota bogor fase 2 khusus KAJJ Di masa orde baru ddt Manggarai Bekasi namun 1997-98 krisis ekonomi membuat rencana pembangunan DDT Manggarai Cikarang ditunda
Hrusnya d buat model macam selokan aja, jd minus Tiang2 mahal tinggal cor bawahnya aja, dan nilai lebihnya adalah akses menuju peron dri lobby stasiun ga perlu naek tangga lg macem Stasiun Palmerah sekarang jd msuk stasiun tinggal tap turun eskalator/tangga/lift sekali langsung ketemu peron dan mempersingkat waktu para penumpang yg ngejar kereta juga + menghemat tenaga.
Sayang sekali KRL KLB Presiden Soeharto ini sudah hilang entah kemana, pdhl bisa dimuseumkan menjadi “KRL pertama yang menyicipi jalur layang JAKK-MRI”
@@jenasjordan1237 Pasti dibahas, cuma belum sempat nyusun, sayang lok mallet yang sudah tidak ada sisanya ini kalau nggak dibuatkan video dokumenternya.
11 tahun yang lalu adakah dari kita yang akan membayangkan KRL akan semaju sekarang? Saya aja masih belum bisa percaya kalau KRL bisa setertib sekarang. Mengingat ketika saya SMA tahun 2010 kereta masih disesaki oleh para atapers. Belum lagi para pengamen dan pedagang asongan. Bahkan membayangkan penggunaan kartu sebagai alat pembayaran aja gak pernah karena tabiat penumpang KRL jaman itu yg masih mental gratisan.
Dari tahun 2007 khan kita sudah disuguhi rangkaian KRL Ekonomi AC utk pertama kalinya beroperasi atas gagasan pak Akhmad Sujudi yg kala itu Kahumas Divisi Jabodetabek (sebelum ada PT KCJ yg skr jadi PT KCI) yg melayani rute Manggarai - Depok pp dan Manggarai - Bekasi pp, disusul pertengahan 2007 KRL Ekonomi AC Ciujung dan akhir 2007 dioperasikan KRL Ciliwung... Semua atas gagasannya kala itu dan yg Ciujung diresmikan oleh pak Presiden SBY saat itu lgsg dr stasiun Serpong karena sekalian meresmikan rel ganda Serpong - Tanah Abang...
@@dana.q2447 iya KRL AC ada tahun 2007. Tapi yang saya soroti lebih ke habit Pengguna KRL yg masih barbar. Bayangin aja atapers itu masih ada sampai tahun 2012. Penumpang tanpa tiket apa lagi masih meraja Lela. Sekarang bisa tertib seperti sekarang itu mengagumkan loh. Ini sebenarnya bisa jadi bukti kalau masyarakat kita sebenarnya bisa tertib.
@@nandazakaria2035 KRL AC sdh ada sejak tahun 1990an pertengahan meski hanya 2 kereta saja dlm 1 rangkaian KRL Pakuan, yaitu kereta paling depan dan paling belakang... Barulah Oktober 2000 KRL Pakuan AC full 8 kereta dg Serie 8500 yg saya ingat... Kalau habit penumpang barbar emang ketara banget di Klas Ekonomi... Itu sulit dihilangin... Enggak bisa diajak tertib... Tapi begitu tahun 2013 semua dipukul rata sbg KRL Commuter Line barulah penumpang sdh mulai tertib...
..hrs diakui 8-12 tahun terakhir ketertiban improve cukup eksponensial...walaupun ada bbrp hal yg saya anggap 'kurang berpihak' ke pedagang kecil (area komersil stasiun 'seolah2' hanya utk 'bermodal besar')...klo 'niat' mungkin bisa, contohnya area GBK para pedagang minuman di gerobak msh bisa jualan tp lbh teratur & tertib/rapi...
kan pusat pemerintahan hindia belanda mas bro. mubgkin juga biar mereka betah disini akhirnya mereka membangun struktur bangunan yang mirip dengan tempat asal mereka.
Andai cagar budaya sudah di buat kita yg dari masa depan bisa melihat bangunan lama Stasiun Gambir sisa jalur lama cuma 2 rel itu ga tau ke jalur berapa sekarang udah di cabut
...salah satu 'hal khilaf' dr konstruksi ini....klo stasiun2 upgrade kan 'mengangkangi' stasiun yg lama/cagar (misalnya palmerah, jatinegara, dsb)....walaupun ada sedikit 'kekurangan' yaitu 'gk nyambung/'tabrakan' antara klasik dg modern
Stasiun Gondangdia sudah ada sejak jaman Hindia Belanda, letaknya tepat persis di belakang Mesjid Cut Meutia sekarang. Stasiun Juanda dulunya bernama stasiun Noordwijk, posisinya di sebelah selatan stasiun Juanda saat ini. Kedua stasiun lawas ini banyak sekali dokumentasinya.
@@bimocandrawardana1344 kalo indonesia masih di bawah belanda di jaman moderen pasti namanya penyiksaan dan penindasan ga bakal ada kaya jaman perang dulu..paling sekarang kita hidup dama berdampingan dengan kebijakan dan peraturan belanda gua yakin indonesia bakal lebih maju dari jepang dan korea
Pernah ngalamin stasiun gambir dibawah tahun 88, saat itu saya masih 6thn. Begitu dah SD kelas 6 tahun 94, main ke jakarta. Eh stasiun gambir dah diatas. Kayak mall, naik keatas pakai tangga jalan. Terkagum kagum.
Berarti om udah jdi bapk2 sekrg 😁😁
Saya pernah mengalami berburu mammoth
Yah stasiun Gambir yang paling elegan di masa itu sebab stasiun-stasiun persinggahan lainnya sangat amburadul dg gelandangan, PKL, bau pesing, bahkan eskalator rusak...
Skr semua stasiun di jalur layang ini sdh dibenahi, bahkan Juanda sdh terintegrasi dg halte busway dg nyaman...
Hanya saja, stasiun Cikini hrs dibenahi di mana saat kita hendak keluar dan masuk stasiun menyeberang jalan kendaraannya kencang-kencang sangat bahaya...
Stasiun Gambir 1970 di depan Stasiun ada Terminal bus kota PPD Lapangan Banteng ( Kebo Lanang)
Ada lifnya gak bang😅
Tidak bisa dipungkiri, klo soal tata kota belanda emang top
karna dulu masyarakat nya juga nurut" om. juga sdikit bgt profokator dan tukang kompor. coba deh skarang pemerintah bikin solusi. blum juga di jalani udah banyak yg sibuk buat profokasi
@@unboxyuk455 karena rakyat indonesia gak butuh infrastruktur, yang butuh cuma makan minum aja, buang duit aja sih bangun infrastruktur
@@arifhadiyanmohdzahrain9196 ya udah elu ke goa aja makan cari di hutan apa gitu kek. gak usah kerja gak usah cari duit. gitu aja kok susah
@@unboxyuk455 mau nya seluruh rakyat indonesia, lebih adil soalnya
@@arifhadiyanmohdzahrain9196 punya nama arif ko bego bgt sih bro malu maluin
Bagi saya jalur layang ini telah berhasil menghilangkan macet di tahun 1992
Iya terutama di Jl Ir H Juanda, di Jl Kebon Sirih dan Jl Diponegoro...
@@dana.q2447 ada anda trus om di semua chanel salut✌
..konon katanya proyek ini ada sedikit 'pendorong' krn yg ber'kantor' di area itu krg berkenan ngalah sama kereta...
Sayangnya baru 3 tahun terealisasi. Gara gara SBY kebanyakan nyanyi dari pd kerjanya. Bentar2 Ke restoran mahal. Makan saja hasil Jonk.
@@Thomas-fz1lu hah? Jalur layang ini udah dari 1992 kok baru 3 tahun, yang baru 3 tahun itu MRT 😂
Banyak sekali kenangan di kereta api... Mulai dari livery go green Argo Bromo, nasi pecel Madiun sampai nasi goreng piring yang cuma ada di jaman perumka... Ya walaupun lahir di era 2000 an tapi setidaknya bisa merasakan sensasi naik kereta berdesakan dan pulang dari sekolah naik kereta tanpa beli karcis
0:33 waduh liat KRL jaman sekolah dulu jadi kangen. Bikin teringat dulu ada kereta Pakuan Express yang langsung dari Gambir ke Bogor
Nyesal gak sempat ketemu pakdhe-mu Ods...
@@KeretaNostalgia kenapa jarang upload pak
@@Eral1025 riset sejarahnya yang lama, harus cross check sana-sini biar gak salah informasi, belum lagi penulisan, pengumpulan materi, sampai editing... Dikerjakan di sela2 kerjaan kantor hehehehe... Harap sabar ya...
@@KeretaNostalgia hehehe maaf mendesak pak iya saya juga tahu harus cari dari buku/gogle belum lagi harus siapin gambarnya belum lagi editing video/thumbnailnya
@@muhammadrozzaqghanio3173 jangan cari masalah disini saya gak suka orang cari masalah,sayakan cuma bilang kok jarang upload.
pada saat saya kecil sewaktu kereta api masih di jaman jahiliah, saya sering bersama Alm Ibu saya naik di bagian masinis dgn biaya tambahan 2000 per orang,
matur nuwun mas telah membangkitkan memori saat saya kecil bersama Alm Ibu saya Tercinta
tetap semangat dan sukses selalu Mas.
Jalur aku suka hunting di situ dari bogor ke bandung
Thn 1990, sy study tour di proyek jln layang KA ini. Project Manager saat itu bp. Ir. Suparman Gunara, dosen sy.. 😊😊😊
Ini yg sdh saya tunggu videonya karena aku pengen tau kayak apa pembangunannya kayak apa
Bangunannya megah dan awet, materialnya paten, jaman itu belom banyak tilep2 kali ya
Keren banget "video dokumenter" nya. Baru tau kerumitan pembangunan jalur layang sekitar Gambir. Tks Pak, terus berkarya.
7:38 ....salfok sama rencana trase cikokol-keb.lama-blok m bisa terwujud....tantangan proyek & pembebasan lahan pasti luar biasa...di sini jg terlihat jalur 'lingkar' sodetan prg panjang - citayam-nambo-cikarang yg entah kapan bisa terwujud....andai krismon 97 gk sedahsyat itu, mungkin jalur2 rel tsb sdh bisa dibangun lbh awal...
Baru Citayam - Nambo yg ada... Kabarnya relnya mau dibuat jd ganda dan nantinya Gapeka KRLnya akan jg ditambah...
Tapi iya nih sayang utk jalur Pr Panjang - Citayam blom jg dibangun... Padahal berguna sekali bagi warga Depok dan Bogor misalnya yg ingin ke Pr Panjang dan Serpong ataupun sebaliknya gak perlu bersusah memutar berjibaku ke Manggarai dan Tn Abang terlebih dahulu... KA Babarandek pun bs shortcut...
Jaman dulu pjl nya masih benar2 manual ya, bentuknya mirip seperti gerbang yg membuat mustahil utk diterobos.
Ternyata Jakarta jaman dulu macetnya bukan oleh motor, melainkan sepeda.
Saya msh ngalamin perlintasan selatan stasiun Ps Senen msh spt di tayangan ini, msh buka-tutup manual... Baru sekitar 1980an akhir diberi palang lampu sirine dan pintu perlintasan...
Alhamdulillah saya salah satu personilnya yang ikut dalam Project Central Line Track Eleveted (CLTE) dari sebelum nya, yaitu proyek Temporary Track dari Jak Kota sampai Manggari, yang membangun dulu detour jalan kereta eksisting di geser ke sebelah sungai Cilinwung di samping Mesjid Istiqal. dari th 1988 - 1992. Terima kasih Foto foto Koleksi Saya menjadi informasi semoga bermanfaat. (saya baru nemu videonya hari ini ). Terima kasih Kereta Nostalgia
Wah yang punya foto muncul, mohon ijin untuk digunakan foto2nya pak Syarief. Sepertinya bapak cocok nih jadi narasumber yang bercerita tentang proses pembangunan elevated track MRI-JAKK. Kapan2 jika berkenan kita bisa bertemu pak. Salam kenal.
Alhamdulillah saya juga salah satu tenaga kerja dalam proyek itu. Bagian dari PT TAKENAKA - Hutama karya - Puri bangun mustika JO .waktu itu saya masih inget bos saya Mr Akio Watanabe. Terima kasih kereta nostalgia sudah membuka kenangan manis di jalur Stasiun Jayakarta - mangga besar 😅
apalagi dijaman pemerintahan sekarang ini...rencana2 proyek prasarana yg sudah lama belum terlaksana, secara serentak terwujudkan step by step...BRAVO pak Presiden !!
Sangat menolong kelancaran dan mengurangi insiden baik kereta itu sendiri maupun transportasi spt mobil, motor dll
Ibu saya dan kakak-kakaknya di sekitaran th 1970an katanya pernah naik KA (ntah KRL di mana msh berupa lok listrik mungkin) hampir mau adu banteng di kawasan Krekot atau di kawasan Sawah Besar... Mrk sdh panik dan akhirnya rangkaian KA yg mrk naikin terpaksa berjalan mundur... Seinget saya di situ ada stasiun kecil sih atau halte KA mungkin tepatnya...
Sekarang tak hanya sepanjang maggarai jakarta kota
Sudah merambah matraman rasuna said
Kelapa gading rawamangun
Blok M dll
Bahkan rencana gubernur DKI orde lama dengan membangun subway pun sudah terwujud
Yah bahkan yg di permukaan tanah pun makin diminimalisir perlintasan KAnya... Di Kemayoran, di Roxy, di sepanjang rel dwiganda Jatinegara - Bekasi, bahkan di Pademangan (track dekat stasiun Angke pas rel menikung) sdh pd ditutup permanen...
Terima kasih informasi nya..,, jadi tambah wawasan,,
Seandainya dulu SS berhasil membangunnya mungkin tidak perlu menghancurkan stasiun Gambir lama yg bersejarah..😥
@Harris Dwi memang amerika jahat dulu
@@ghazypubgm4970 dulu pas ekonomi crash amerika juga kena imbas nya pada ga punya kerja
seandainya jalur layang ini berhasil dibangun belanda dulu, saya yakin konstruksinya banyak kombinasi viaduct dan gundukan tanah/embankment seperti jalur manggarai-jatinegara.
dan stasiun beos akan punya 2 tingkat untuk jalurnya.
Yah saya berharap begitu, stasiun B.O.S dibangun 2 tingkat... Tapi SS nampaknya gak sampe pernah berpikir kalo Gapeka di Jakarta semakin meningkat karena saat msh dg nama Batavia khan pasti gak ada tuh tradisi mudik Lebaran dan nampaknya yg naik KA di masa itu msh kalangan warga klas 1 dan 2 saja... Kita yg bkn golongan priyayi alias org kaya mungkin sulit... Mohon diralat kl saya salah yah... Soalnya sy gak punya gambaran rangkaian KAJJ utk kalangan org klas 3 di masa itu...
@@dana.q2447 paling kalo bisa masuknya ke gerbong kargo malah. 😑😑😑
informasi ini buat saya sendiri sudah saya cari cari sejak lama ,karena dari saya lahir jalur layang itu udah ada duluan ,terima kasih sudah membuatnya 🙏🙏🙏
Selain bisa nostalgia k kereta pada jaman dulu, ternyata saya dapat menambah wawasan tentang perkereta apian d indonesia khusus nya sejarah ny pd masa lalu...MANTAP
Makasih apresiasinya mas, semangat berkarya selalu, mari kita ramaikan YT dengan konten kereta api berkualitas.
@@KeretaNostalgia siap laksanakan mas
Bagi saya jalur layang ini telah berhasil menghilangkan angka kecelakaan dijalur bawah sebelumnya....
Yess, kamu emang beda mas broo 👍
next buat behind the scene iklan gudang garam 1996
tahun 1990, saya ikut terlibat di proyek itu, ( segmen antara Stasiun Mangga Besar sampai Stasiun Jayakarta )
Bagus videonya sangat bermanfaat krn byk pengetahuan br yg blm diketahui seblmnya. Videonya berbobot nih.👍
Sebenarnya sih di Stasiun Pasar Senen juga perlu dibangun jalur layang seperti Stasiun Gambir. Supaya dapat menghindari kemacetan atau juga orang yang tertabrak kereta api.
Supaya jadwal perjalanan di jalur KRL Bekasi/Cikarang Loop Line via Pasar Senen diperbanyak, tidak kebanyakan ngalah dengan KAJJ dan KA Barang, dan bisa integrasi dengan KRL lebih mudah (tidak perlu repot menyesuaikan jadwal keberangkatan KAJJ) karena jadwal KRL nya jadi lebih banyak
Alhamdulillah bisa tidur nyenyak, dari pertama tau stasiun Gambir kok bisa diatas ini gimana ceritanya
Nonton video ini pas di bangunan yang lagi dibahas di video
Maa syaa a Allaah. Benar2 memberi informasi yang bagus buat masyarakat.sukses selalu.terima kasih.
😁🤗👌👍👌👍🤗
Ada hal yang sangat disayangkan dalam pembangunan jalur layang ini, yaitu bangunan Stasiun Gambir lama / Stasiun Weltevreden dihancurkan. Tipe bangunannya bukan berbentuk rumah stasiun biasa yang ada atap limas, tapi lebih mirip seperti Stasiun Malang. Sedangkan bangunan Stasiun Gambir saat ini adalah bangunan baru. Tapi mau bagaimana lagi, mungkin karena keterbatasan lahan makanya dihancurkan dan diganti bangunan yang baru.
Saya baru bisa menikmati jalan kereta api ini tahun 1998, di akhir pemerintahan orde Baru, yang sebelumnya pernah naik kereta api ke Jakarta tahun 1967.
Salah satu channel inspirasi ku....
Sukses terus bg.... aamiin !!
Ya luar biasa ... kereta rel belanda yang bagus ..😍👌 sekali Betawi .
Jalur yang sering aku lewati setiap dinas kereta sembrani, bima, dan goparr hehe
mantappp kereta nostalgia, lanjutkan. kontennya sangat berbobot dari segi sejarah, bagus untuk mengedukasi masyarakat
Inget jaman dulu waktu naik krl jurusan Jakarta - Bogor disetiap kereta pasti ada yang jual tahu .buah buahan, cangcimen , sampe ada tukang sapu² di dalam kereta .. nostalgia banget 😌
Pengamennya dulu bikin berisik... Untung dulu blm jamannya smartphone... Makanya dulu punya handphone msh si Nokia Sejuta Umat yg cuma bs buat SMS, nelpon dan main game Snack...
Ternyata penggagasnya sejak zaman Belanda...pantes visioner...berfikir puluhan tahun kedepan
Gubjen dari Belanda memang sangat ahli merancang infrastruktur buat dimasa yg akan datang.
Mantap story tellingnya... Keren.
Dulu jaman 2009 an saya suka videoin kereta disana ,kwkw dari umur 9 taun udh jadi railfans , pas taun segitu org yg gapunya tiket kereta masih boleh naik ke peron keberangkatan stasiun gambir
Rapih banget dulu ya jakarta rapih ngk semerawut kyk sekarang
Inget jaman pembangunannya. Becek dan berlumpur.
Ini sebagai contoh saja. Saya sih berharap coba bikin jalur kereta api layang lagi dari petak Kaliwungu,Kendal sampai Alastuwa, Pedurungan, Kota Semarang juga petak dari stasiun Tigaraksa sampai stasiun batuceper
Mending stasiun tawang-demak. Di buat layang lewat pantura, untuk aktifin semarang - rembang
10:50 Tradisi kuli koper berlarian utk saling berebut masuk ke dalam kereta skr sudah dihapus yah krn menantang maut... Baru bisa masuk begitu KA berhenti sdh dg sempurna... Itupun yg saya tahu gak sebanyak pd tayangan ini...
Seiring waktupun peran stasiun Gambir dlm melayani KAJJ akhirnya akan mengalami tongkat estafet ke stasiun Manggarai... Stasiun Juanda menjadi satu-satunya terintegrasi dg moda transportasi lainnya di jalur layang ini...
Utk stasiun lain ada stasiun Kebayoran, Jakarta Kota, Sudirman, dll walau bbrp dr yg saya ketik gak berupa JPO ataupun jg TPO...
entah knp, diantara semua stasiun kereta layang, paling suka ama stasiun Gambir
Seingat sy jalur kereta layang di bangun zaman pemerintahan orde baru.
Gw lihat Kereta Nostalgia di notif : gw klik
Ye-
...setuju....contentnya selalu bergizi....
Bangunan lama sta.gambir mirip seperti sta.surabaya kota generasi ke 2 di jawa timur terkenal ka dhoho ka sritanjung
Nanti saya kirim foto sta.semut tempo dulu
Saran saya brian di sini seperti biasa trima kasih good beyy kerja bagus 16-9-2023
Rencana Belanda yang menjadi kenyataan
Dulu di buat banyak kecelakaan di bawah pas SD msh merasakan tinggal di menteng
Sangat menarik..👍👍👍
Next Sejarah Lokomotif uap C27 alias Si "pelari"
Bukannya c28 ya
Ada lagi mas C27 Itu Di Kakak Dari C28
@@C2710MyLop kalau c27,saya tau mas,tapi saya baru tau kalau c27 juga pelari.Saya kira,pelari nya cuman c28 sama c50
Dia berdua juga termasuk pelari gan
@@HexconPhantom oh, C27 DiJulukinya Pelari Dikarenakan Sebelum C28 dan c50 Blm ada di indo dia lah paling cepat dan di juluki pelari oleh masyarakat:
Jakarta kota
Tanah abang
Rangkasbitung
Labuan
Merak
Kutoarjo
Purwokerto
Jadi Seperti itu Gan Ulasannya
0:08 nostalgia game kereta yang dah lama
Lagunya
Train Driver 15 Wadaww
@@NamPlays iya
Iya sih,apa jangan jangan ada lagu nya?
Jaman Gambir masih di bawah masih ngerasain,waktu itu PRJ masih di Monas.
dan juga Taman Ria Monas... Tempat hiburan saya semasa kecil diajak ortu saat itu...
Kl masuk jalur ini seketika goyangan khas jalur kereta hilang
...krn jalur di atas beton lbh 'datar' keetimbang i atas tanah yg lbh banyak pergerakan tanah
bahkan klo jalur mrt lbh stabil lagi
Memory gwe di jln ka layang ini, adalah jln dri stasiun gondang dia ke cikini, bahkan 1 kali pernah sampe manggarai, ditengah terik matahari, klo gk salah medio 2005 - 2008😂😂😂😂😂
Sebentar lagi stasiun Gambir akan tergantikan sama stasiun central manggarai
Ya tinggal liat situasinya aja. Lagian curang stasiun manggarai langsung 8 jalur sedangkan gambir cuman 4 jalur doank
@@yohaneswisnu7955 sebenarnya kenapa ngak dari dulu ngak dh bangun 8-6 jalur dan di jalur layang itu hanya stasiun Gambir aja yg ada sedangkan stasiun lain berubah jadi halte sungguh miris ngak ada stasiun yg dekat gambir di ubah jadi halte
@@raflyramadhan6363 dulu tahun 90an stasiun manggarai sempat diwacanakan membangun 3 lantai seperti saat ini fase 1 jalur layang Khusus Krl Jakarta kota bogor fase 2 khusus KAJJ Di masa orde baru ddt Manggarai Bekasi namun 1997-98 krisis ekonomi membuat rencana pembangunan DDT Manggarai Cikarang ditunda
Hrusnya d buat model macam selokan aja, jd minus Tiang2 mahal tinggal cor bawahnya aja, dan nilai lebihnya adalah akses menuju peron dri lobby stasiun ga perlu naek tangga lg macem Stasiun Palmerah sekarang jd msuk stasiun tinggal tap turun eskalator/tangga/lift sekali langsung ketemu peron dan mempersingkat waktu para penumpang yg ngejar kereta juga + menghemat tenaga.
Gw masih ada foto pas Gambir masih dibawah, mungkin umur sekitar 2 tahun dengan lokomotif cc 201 ijo waktu teman bokap mau dinas 😁
...msh ada lap.tenis antara perlintasan deket istiqlal persis sblm stasiun gambir (waktu msh di bawah)
nostalgia banget saya pernah Toyo Rapid 5000 lewat jalur jalur ini berasa di jalur tozai versi Indonesia
Sempat merasakan naik kereta KRL jaman di bawah dari pasar Minggu ke stasiun Gambir👍
Ooh ternyata ini awalnya jepang dari dulu membantu kita dalam urusan perkeretaapian di jabodetabek😃
Bahas sejarah tram Jakarta dong, yang dijuluki jalur tram terbesar di Asia tenggara dan peninggalannya yang masih ada masa kini.
Wah saya kurang paham kalau tram Jakarta, kalau tidak salah channel mas Maybi Prabowo sudah pernah membahasnya dengan komplit, silahkan cek mas.
@@KeretaNostalgia okei, makasih banyak gan untuk respon 🙏
Wew Request gua terkabulkan 😍😍
Vieeo nya keren, semoga berikut nya ada jalur kereta layang dari papua sampai papua barat
Yups Papua dan Papua Barat sudah saatnya ada jalur kereta, terkhususnya kereta layang.
kemahalan kalau musti layang, toh kalau dibuat diatas tanah masih bisa
alam di papua mirip dengan di sumatera / jawa
Dulu ibu aku tingal di Deket stasiun Jayakarta
Sayang sekali KRL KLB Presiden Soeharto ini sudah hilang entah kemana, pdhl bisa dimuseumkan menjadi “KRL pertama yang menyicipi jalur layang JAKK-MRI”
Mantabbb Om... Backsound nya sama dengan Trainz Simulator versi android 👍
Tapi bagus juga dibuat ditahun 90an,sebab kalau dibuat dijaman Belanda konstruksinya bisa full besi kaya di newyork.
Nunggu BB204 tayang aja deh
Ups ditagih nih, segera saya kebut materinya, sabar ya...
@@KeretaNostalgia 🤣🤣 nyantai aja om .... Hehehe.....
Kalo mau nonton duluan di ch bagus Widyanto tapi kalo mau nunggu ya gapapa si
bang Kalau bisa, apakah menurut Anda bisa bahas tentang lokomotif CC10 suatu saat nanti?
@@jenasjordan1237 Pasti dibahas, cuma belum sempat nyusun, sayang lok mallet yang sudah tidak ada sisanya ini kalau nggak dibuatkan video dokumenternya.
yg disayangkan bangunan lama gambir tidak disisakan sama sekali
Gak usah gak penting 🙂
Itu waktu GMR line atas tahap pembangunan q masih sempat naik dari bawah
Jakarta punya banyak cerita
Indonesia memang kereen😎👍👍...:)
11 tahun yang lalu adakah dari kita yang akan membayangkan KRL akan semaju sekarang?
Saya aja masih belum bisa percaya kalau KRL bisa setertib sekarang. Mengingat ketika saya SMA tahun 2010 kereta masih disesaki oleh para atapers. Belum lagi para pengamen dan pedagang asongan. Bahkan membayangkan penggunaan kartu sebagai alat pembayaran aja gak pernah karena tabiat penumpang KRL jaman itu yg masih mental gratisan.
Dari tahun 2007 khan kita sudah disuguhi rangkaian KRL Ekonomi AC utk pertama kalinya beroperasi atas gagasan pak Akhmad Sujudi yg kala itu Kahumas Divisi Jabodetabek (sebelum ada PT KCJ yg skr jadi PT KCI) yg melayani rute Manggarai - Depok pp dan Manggarai - Bekasi pp, disusul pertengahan 2007 KRL Ekonomi AC Ciujung dan akhir 2007 dioperasikan KRL Ciliwung... Semua atas gagasannya kala itu dan yg Ciujung diresmikan oleh pak Presiden SBY saat itu lgsg dr stasiun Serpong karena sekalian meresmikan rel ganda Serpong - Tanah Abang...
@@dana.q2447 iya KRL AC ada tahun 2007. Tapi yang saya soroti lebih ke habit Pengguna KRL yg masih barbar. Bayangin aja atapers itu masih ada sampai tahun 2012. Penumpang tanpa tiket apa lagi masih meraja Lela. Sekarang bisa tertib seperti sekarang itu mengagumkan loh. Ini sebenarnya bisa jadi bukti kalau masyarakat kita sebenarnya bisa tertib.
@@nandazakaria2035 KRL AC sdh ada sejak tahun 1990an pertengahan meski hanya 2 kereta saja dlm 1 rangkaian KRL Pakuan, yaitu kereta paling depan dan paling belakang...
Barulah Oktober 2000 KRL Pakuan AC full 8 kereta dg Serie 8500 yg saya ingat...
Kalau habit penumpang barbar emang ketara banget di Klas Ekonomi... Itu sulit dihilangin... Enggak bisa diajak tertib... Tapi begitu tahun 2013 semua dipukul rata sbg KRL Commuter Line barulah penumpang sdh mulai tertib...
..hrs diakui 8-12 tahun terakhir ketertiban improve cukup eksponensial...walaupun ada bbrp hal yg saya anggap 'kurang berpihak' ke pedagang kecil (area komersil stasiun 'seolah2' hanya utk 'bermodal besar')...klo 'niat' mungkin bisa, contohnya area GBK para pedagang minuman di gerobak msh bisa jualan tp lbh teratur & tertib/rapi...
Di India bisa dibikin tertib dengan dipasang LAA 20 kv,yg efeknya lebih kejem dari punya Indonesia di 1500 volt.
Mira Tersenyum Bersama Parfum Sekolah Muhammadiyah Yang Membawa Kota Modern Bahasa Adzan Suara Maksud Sudah Sukses😇
Di bangun Pas banget umur ane bai 9 bulan tahun 1988
Para porter berlari agar bisa masuk di rangkaian argo bromo
Bamg bahas tentang lokomotif uap d 13 dong milik SDS yang sudah tidak ada lagi
Wah setuju
Beberapa spot Jakarta jaman dulu mirip eropa ya
kan pusat pemerintahan hindia belanda mas bro. mubgkin juga biar mereka betah disini akhirnya mereka membangun struktur bangunan yang mirip dengan tempat asal mereka.
Next bahas lokomotif bb 202 bang, penasaran sama tu lokomotif
Saya juga penasaran boggie long hoodnya kaya cc201 tapi kepalanya kaya cc200 tapi 1 kepala
Iya susah nyari sejarahnya apalagi itu lokomotif endemik divre 3/4
Mantap min
Jepang emg quality controlnya luar biasa bagus banget seperti mrt j gaada konstruksi yg blepotan.
Di tunggu membahas kereta B25
Ditunggu juga membahas D52 versi "Batu-bara" dan versi "Solar".
3:39 ilang kaya di game aja
Lanjut video perihal pengembangan krlnya Kang
Andai cagar budaya sudah di buat kita yg dari masa depan bisa melihat bangunan lama Stasiun Gambir sisa jalur lama cuma 2 rel itu ga tau ke jalur berapa sekarang udah di cabut
Itu rel baru yg saya dengar sih kabarnya mau dipakai buat KRL yang dipajang... Rel lama sdh 100% enggak tersisa sama sekali...
@@dana.q2447 iya udah ga bersisa sama sekali yg sisa cuma besi jembatan doanh
...salah satu 'hal khilaf' dr konstruksi ini....klo stasiun2 upgrade kan 'mengangkangi' stasiun yg lama/cagar (misalnya palmerah, jatinegara, dsb)....walaupun ada sedikit 'kekurangan' yaitu 'gk nyambung/'tabrakan' antara klasik dg modern
Terbaik bang!!!
Gara2 urbanisasi skrg bnyk di pinggir rel yg kumuh, banyak memukiman liar
Bahas penghubungan jalur dari Stasiun Cirebon Kejaksan (SS) ke Stasiun Cirebon Prujakan (SCS) dong bang
Juga jalur SMT - SLO - YK..eks NIS (rel lebar)
Mantap
Jalur KA Layang Jakarta Kota-Manggarai sebenarnya direncanakan jaman Belanda, tapi baru dibangun akhir 1980an
Yang bekerja sama lebih dulu soal kereta jepang yaah
Kelebihannya jepang saat bekerja sama
Tidak menggangu politik dan stabilitas ekonomi
Stasiun Gondangdia dan stasiun Juanda termasuk yang di tambahkan karena sewaktu masih di bawah belum ada
Stasiun Gondangdia sudah ada sejak jaman Hindia Belanda, letaknya tepat persis di belakang Mesjid Cut Meutia sekarang. Stasiun Juanda dulunya bernama stasiun Noordwijk, posisinya di sebelah selatan stasiun Juanda saat ini. Kedua stasiun lawas ini banyak sekali dokumentasinya.
@@KeretaNostalgia yang saya alami setelah stasiun cikini itu adalah gambir setelah itu sawah besar baru terakhirnya stasiun beos kota
Itu di akhir video yang pada lari2 seorang porter kah?
Iya
Di masa itu sangat berbahaya sekali berlari begitu... Skr sih udah enggak ada yah... Tunggu KA sdh berhenti dg sempurna, baru porter pada masuk...
Bayangkan Indonesia gk memilh merdeka, pasti Jakarta dan seluruh kota daerah Indonesia udah maju kayak kota di negara² Eropa.
Pemikiran cetek
Seenaknya ngomong,ga ngerasain hidup di Jaman itu ya lu nya gampang Ngomong
@@bimocandrawardana1344 kan saya bilang bayangkan saja, bukan coba.
@@bimocandrawardana1344 kalo indonesia masih di bawah belanda di jaman moderen pasti namanya penyiksaan dan penindasan ga bakal ada kaya jaman perang dulu..paling sekarang kita hidup dama berdampingan dengan kebijakan dan peraturan belanda gua yakin indonesia bakal lebih maju dari jepang dan korea
Kangen keramaian penumpang kereta api jadinya :(
Ulas tentang Persinyalan Mekanik Alkmaar ; Siemens&Halske yang legend pernah di Peke dulu. dong Om Min.. hehehehehehe
Kapan² bahas stasiun Jakarta kota yg skrg sama yg udh jadi gudang bank Mandiri min...
Gudang Bank Mandiri? Maksudnya mungkin Batavia Noord yah yg skr jadi bangunan BNI'46 di sisi utaranya?
Nah iya itu mas @@dana.q2447 ... pokoknya udh jdi Gudang Bank Stasiunnya...