ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2020
- Moda transportasi semakin mudah ditemui di Jakarta, namun belum sepenuhnya menarik perhatian sebagian masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum. Kondisi tersebut justru jauh berbeda dengan masa lampau. Pada era kolonial hingga akhir abad ke-20, peran angkutan umum di perkotaan bernilai tinggi.
Kala itu, Batavia sebagai pusat perdagangan, memiliki transportasi umum yang dioperasikan menggunakan kuda seperti delman dan sado. Seiring berkembangnya kota yang semakin pesat, konsep transportasi massal pun mulai diterapkan, muncullah trem generasi pertama yaitu trem kuda. Hingga tahun 1881, di bawah perusahaan Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij, trem Batavia mulai dioperasikan dengan lokomotif uap. Selain lebih cepat, pelayanan rute trem uap ini, diperluas. Pada 10 April 1899, trem generasi ketiga dengan tenaga listrik mulai dioperasikan di Batavia.
Tahun 1960, Presiden Soekarno memerintahkan penghapusan trem di Ibukota. Ketika trem dihapus dan rel-rel mulai ditimbun, permasalahan transportasi kembali hadir. Jumlah dan kondisi bus sebagai pengganti trem, kurang memadai. Hingga tahun 60-an, moda transportasi berupa minibus mulai bermunculan dan mendominasi jalanan Ibukota.
Perkembangan transportasi umum di Jakarta, mulai memasuki babak baru. Ketika pembangunan kota semakin maju dan daerah permukiman mulai bermunculan, jumlah kendaraan di Jakarta, mengalami peningkatan secara signifikan.
Masyarakat pun sudah banyak yang memiliki kendaraan pribadi sehingga jalanan Jakarta mengalami kemacetan. Pada masa pemerintahan Gubernur DKI Jakarta, Sutiyoso, kemacetan Ibukota mulai diatasi dengan menghadirkan bus TransJakarta. Namun, hingga kini program jalur busway belum sepenuhnya dapat mengatasi kepadatan lalu lintas di Jakarta.
![[TH] LEV vs TLN | TE vs VIT - VALORANT Champions 2024 DAY 3](http://i.ytimg.com/vi/_AbmrWv2lO0/mqdefault.jpg)
Teringat masa_masa dulu dan sangat terasa di hati sanubari saya atau aku aku
.
Keluarnya dari jendela semua😂😂
Sayang sekali zaman sekarang trem malah dihilangkan, lebih banyak mobil dan motor. Padahal kalo misalnya dipertahankan, dijamin transportasi publik Indonesia bakal bagus banget kayak Eropa, serta mewujudkan kota yang transit-orientated ketimbang car-oriented.
Apa" eropa
@@rachmatyehah1259 yaudah deh, transportasi publik bagus banget kaya Singapura
@@zathary564 semua punya ciri khas masing"ngpaian niru negara luar
@@rachmatyehah1259 klw emang untuk kebaikn dan kenyamanan umum gak apa2pakai contoh dri luar daripada smeraut kyk skrg
@@rachmatyehah1259 si paling orisinil
Zaman sekarang kereta cepat magnetic Jakarta Papua,pulau seribu,Sumatra,Kalimantan,sulawesi,sampai kepapua,melewati terowongan bawah laut menyatukan pulau pulau di seluruh Indonesia.jadi, keliling indonesia bisa menggunakan kereta cepat magneticnya.mantap seperti ya atau hanya mimpi saja.mantap bisa buat penelitian sejarah zaman dulu.kirain gak ada musieum transportasi.pengen banget ke musieum transportasi poto Poto disana.
Kalo beneran kayaknya mahal banget untuk perawatan lintasannya, apalagi yang lewat di daerah terpencil
Sayang trem.dihilangkan
Trem, dari kampung Melayu sampai pasar SENEN.....
Sampai tahun 1990an setau saya Amsterdam dan Rotterdam mengandalkan layanan tram listrik untuk angkutan umum dalam kota.
Ini mengingatkan saya pada Surabaya tahun 1960an. Saat itu ada dua jenis tram di Surabaya yaitu, tram listrik dan tram uap.
Tram listrik melayani dalam kota. Tram uap melayani jalur keluar kota sampai kota Sepanjang dan pelabuhan ferry Ujung
Setiap hari saya naik tram listrik kesekolah dengan karcis khusus pelajar.
Upload tanyangan hari ini dong min soal virus
Trem yang ditarik kuda. Yg pasti bebas polusi hehe 👍
Tainya gimana?
Kasian kuda nya lah
@@marukoamv2424 iya delman juga pake kuda. Kasian kuda nya yah 😀
Andaikan Trem dihidupkan lagi di sekitaran wilayah Kota Tua Jakarta bukan sebagai sarana transportasi tapi sebagai obyek pariwisata alangkah cantiknya.
Kan ada MRT
Saya waktu kecil suka naik trem, gak ngerti waktu th 1960 ko dihilangkan?, Padahal trem itu sarana transportasi umum yg murah, dan kalau sekarang dimaknai sebagai moda transportasi tanpa Polusi. Gak ngerti Saya, mungkin waktu itu para Pengelola Negara belum sadar lingkungan kali yah.
Dulu itu jalurnya dari Mester KP.Melayu via jl.Jatinegara Barat- Matraman- Kramat ( belok ke kiri) di Pal Putih, masuk GG.Kernolong,- Cikini- Cut Nuthia- Gambir- Harmoni- Gajah Mada- Gkodok-Pintu besar Selatan- Museum Fatahilah - Pasar Ikan
Dari Fatahilah lewatin Beos- Gajah Mada- ke kiri jl.Sawah besar( krekot- pasar baru), jembatan besi ke kanan di jl.Gunung Sahari- Senen- Kramat- Matraman- j.Jatinegara Timur Kp.Melayu.
Kalau tidak lupa / salah ( maklum waktu itu th 1955-1960 Saya masih anak2)ada juga dari jalur Jl.Gajah Mada lewat Harmoni, Pasar Baru/ Gedung Kesenian terus k depan gedung Dep Keu?. Ah lupa deh( Saya gak pernah lewat jalur ini).
Yang paling ingat ya Saya k daerah Ketapang Gajah Mada, naik trem dari Gg Kelor Matraman k arah Kota.
Begitu sekelumit pengalaman jadul.
Trem dihapus jalannya langsung ditutup aspal( tanpa bongkar rel), di ganti dengan moda transportasi *oplet Moris minor* jurusan Kp.Melayu- Kota .p.p.
Oplet itu dari Kp.Melayu- Pasar Jng- Matraman- Salemba- Kramat- setelah mendekati lap.banteng belok kanan k jl.Gunung Sahari-, jembatan besi, - ke kiri jl.Sawah besar- Pasar Baru- Krekot- ke kanan Jl Gajah Mada- Glodok- Museum Fatahillah.( Terminal oplet).
Menurut saya kenapa trem di Indonesia dihilangankan karena sering mogok dan relnya nggak terawat dengan baik dan sering mengganggu aktivitas lalulintas
Jgn sok tau ..laah..pak........klo saya mah emang gk tau soal itu karna saya anak milenial ..........saya cuma mewakili kaum saya aja yg bukan orang kaya yg. gk bisa liat trem klo gk pergi ke eropa
Banyak yang naik tanpa bayar bang jadinya rel ya gak kerawat.
Orang Indonesia, jangankan merawat treem, merawat jalur jalan kereta api saja nggak bisa, di Jakarta saja jalur kereta api banyak yang dihilangkan, apalagi yang ada di daerah, lebih banyak lagi yang dihilangkan.
management buruk dan tidak tegas menarik pembayaran ya. Tidak ada dana, tidak ada spare part. Terus mestinya diganti subway seperti new york atau london tapi belum dibangun Bung Karno sudah dilengserkan. Tokoh yang bisa tegas membangun sesuatu yang berguna seperti Bung Karno ngak banyak (jalan sudirman, gbk, dll). Setelah beliau pembangunan mogok. sampai tahun 2013an baru mulai lagi.
dulu jakarta itu seperti swiss, indah. bangunan2nya bener2 khas ke eropa2an dengan campuran asia. + ada trem persis dah kaya sekarang di jerman atau belanda. bangunan2 itu dibongkar dan sekarang diganti sama bangunan yang gayanya ngak jelas.
terus orang ke luar negeri buat liat banguan2 tua. saya berbagi sudut pandang saja karena saya pernah jalan2 ke jerman dan belanda. terus pas saya liat video2 lawas di jakarta, lho ini kok seperti di luar negeri. gitu lho
Dari kereta , trem , lrt , mrt
Saya mencari video atau foto trem jakarta di tahun 50an atau 60an sebelum pembongkaran. Yang ada di internet hanya pas jaman belanda. ada yang punya?
comment from Baim;mobilitas masyarakat yang ada di kota jkt makin meningkat.Kapan yak jalur kereta Trem Listrik mulai di bangun lagi.
Gimana mau naik transportasi umum kalau titik jalurnya blm menyeluruh.
Trem listrik kl dibangun LG keren,sama bus tingkat...
Jaman jaman ya jaman
Seiring bergantinya jaman, berganti pula tranfortasi nya .. sekarang era yg lebih modern, cocok mrt di adakan,.tinggal di tambah lagi tranportasi modrnnya mono rel, lrt,.
Kereta cepat magnetic,Indonesia belum bisa bikin kereta tersebut.baru negara maju seperti german,Jepang yang mampu mengembangkan kereta cepat magnetic
Depan gajah Mada ada rel kereta tuh sekarang LG digali
Zman sekarang KUDA BESI
Mrt jakarta menemui rel zaman dulu.
Orang politik harus menyerahkan desain tata kota kepada pakarnya.
Agar tidak semrawut.
Apalagi kalo d stop impor kendaraan roda dua dan empat .abis bikin semrawut ibukota alias kusut 🤣🤔🤦♂️
Kalo di hidupkan lagi bagus tuh trem .guah mah mending liat trem dr pd bajai atau angkotan yg asepnya ngebul 🤣😏🤔
Masyarakat kita dari dulu ke sadarannya udah tinggi cuma masalahnya pemerintahnya bza atw mampu ga menjdi pasilitator utk penyedianya.. sejauh ini bloom mampu tuh masih....gitu dh jauh dgn singapura malasya sudah maju lebih dulu...usahakn dong pendanaan kita khan sudah cukup..cuman bukti kerjanya aja utk pemerintahnya..
Ya dinegeri ini *jago ngebangun*, hanya sayang gak bisa *melihara*.
Proyeknya bongkar pasang, tidak berkelanjutan, ganti pimpinan, ganti kebijakan.
Makanya gak maju2 seperti kota Kuala Lumpur, Singapur dll
Mudah2an di era Gubernur sekarang, sudah lebih baik lagi ya.
Tolong lah para penulis atau pemerhati Sejarah, harus lengkap ceritanya, dan harus jujur menyampaikan Sejarah, jangan di politisir atau di tutup tutupi ( kalau itu benar terjadi apa adanya).
apa sih
Hidoep ratoe wilhelmina!
Soekarno makes wrong decision for this.
Ko cerita transportasi Jakarta hanya di era trem era Soediro , terus loncat ke jaman Sutioso?( Busway) dan MRT , lha era Bang Ali Sadikin ko gak dibahas ya?, Jangan gitu dong, kalau bikin cerita harus runut dan jujur apa adanya lol.
Dijaman Gubernur Ali Sadikin sdh dibuat transportasi dg diadakan bis2 kota,bis2 luar kota terminalnya ada dipinggir Jakarta . Namun banyak perusahaan bis kota yg bangkrut karena kesalahan managemen,sehingga tdk bisa membeli bis2 baru,setiap kerusakan bis diperbaiki secara kanibal, bahkan perushaan PPD saja yg notabene punya pemerintah juga gulung tikar uang setoran bocor ke-mana2 dg kemajuan tehnologi sekarang naik transportasi umum bisa dg menggunakan kartu jadi uang masuk akan terkontrol
@@fransiscuspaiman2182 nah itu Bang Ali penggagas transportasi di DKI dgn mengadakan bis2 rute tertentu, bangun GOR, proyek MHT, dll. Sayangnya memang mulai timbul korupsi merajalela.