На счет клиренса - это при путешествиях просто сказка. Мы из Минска, у нас фокус 2 универсал 2006го года. 1,6tdci. пробег 500тыс. Мы каждый год катаем к морю на отдых и немного порыбачить на море (туда назад 5-6тыс). Для себя понял.: Круиз и клиренс - это просто мастхэв! Я поднял своего фокуса на 4 см, все пугали управляемостью и боковым ветром. За несколько лет, как установил - ТОЛЬКО восторг (снег высокий? - не проблема!, Участок с рыхлым морским песком? - скорость 40-50 и участок с ОЧЕНь рыхлым и мягким песком пролетаем и не боимся пузом всадить.) А забыл и ещё резину чуть больше поставил 205*65r15 вместо 195*65/15
6:00 Странное заявление о прожорливости моторов 2.6/2.8, если ты купил машину для путешествий. Зачастую на трассе 2.6/2.8 (150/172 л.с.) экономичнее 2.0 АВК, к тому же на 2.0 л АВК (115л.с) надо готовиться к обгону попутной фуры за два дня до поездки, а если еще и загружен, то обгон вообще невозможен или небезопасен. Владел А100С4 2.0 АВК, владею А6С4 2.6 Quattro, так что знаю о чём говорю.
Даже не думал что столько единомышленников. Когда-то лет 20 назад у меня была 2.6 в седане. С тех пор много поменял машин новых поколений. Мысли о том чтобы преобрести универсал в годном состоянии и на полном приводе в с4 стала навязчивой. Думаю если подвернётся не плохой экземпляр, надо будет брать
2,6 ABC и 2,8 AAH ГРМ меняется очень просто не разбирая морды. Рядная пятёрка AAR 2,3 длинная, для замены ГРМ морду надо разбирать. На ADR, ABK, AAD , ГРМ меняется буквально за полчаса.
@@WEB_OK На всех этих двигателях для замены ГРМ не нужно отворачивать центральный болт, он просто крепит звёздочку коленвала. Достаточно отвернуть четыре болта крепления шкива шестигранником на 6. И всё.
Точно, я забыл, наверное, сказать, что если менять и сальник коленвала, тогда нужно откручивать центральный болт. Я же стараюсь его менять с каждой заменой грм, стоит недорого, но потом избавит от большой кучи работы! А так всё верно! Спасибо за подсказку.
@@WEB_OK Если откручивать центральный болт,то его по регламенту надо менять,я сравнивал старый болт и новый,на старом реально резьба потянута. К томуже я думаю 100000-150000 сальник пройдёт, такчто лучше не всегда откручивать центральный болт.На abc 2.6 и aah 2.8 он затягивается с приличным усилием 200нм плюс доворот 90 или 180 градусов(точно не помню).На абк есть косяк с торцом коленвала,его вытягивает,и шестерня начинает восьмерить и бывает даже ослабляется,может разбить шпон паз.Незнаю как на адр с этим дела обстоят,не сталкивался... А так менял комплект грм на ауди 80 с abc и abk ,обходился снятием вентиляторов охлаждения, радиатор не снимал.но у в6 с боков и сзади маста реально маловато кудато подлезть ,а спереди нормально(это я про ауди 80 б4)
Привет тебе братец из Смоленска! Ты прям как будто про меня рассказал))) Я свою машину по таким же пунктам искал. Пол года тяжелых поисков. Молодец и удачи тебе!!! Все правильно рассуждаешь. Ауди а6 с4 универсал бензин на мешалке это ТОПЧИК!!!
Я вообще ярый Хюндайовод 10 лет уже как! Как то поездил на ауди и в корне пересмотрел свое видение и теперь думаю о покупке ауди а6 с4))) душа требует ауди😂 вот как то так!
Полный привод в первую очередь не проходимость, а безопасность. После 2.5 AEL моно, пригнал 2.5 AEL кваттро и та и эта 6-ступка механика. Последней владею с 2006 г. Пока все в оригинале. Проехали от Гибралтара до Норвегии. Были и бензиновые Ауди, но предпочтение дизелям!
Добрый вечер,меня зовут Антон я из РФ я владелец разборки и магазина по Ауди С4 Очень понравилось ваше видео..у меня сейчас 3 ауди с4 а всего их было более 20 шт Хотел бы сказать,что двигатель ADR конструктивно сложный и дорогой в обслуге начиная от хитрой катушки и заканчивая натяжником цепи ну и сцеплением с маховиком за 800$ 2.0 АБК самый лучший..плату в расходомер уже делают новую стоит 3000 русских денег..слабое место датчик хола умирает внезапно но решается дешево Спасибо за видео Если нужна будет консультация по запчастям пишите..так же есть разные запчасти и новые и б/у
Спасибо большое за столь интересную информацию. Да, мы искали АBK мотор, это самый простой и неприхотливый двигатель, но как правило с таким мотором были сильно уставшие кузова. ADR требует к себе очень много внимания, чего стоит только ВКГ у него, но когда я увидел кузов - мотор как-то перешёл на второй план!
антон я тоже из россии г казань. нужна ваша консультация.2 год назад я купил а6 с4 движок аае 2 моно впрыск.все вроде нормально. но иногда просто едиш по прямой и глохнет мотор.толи с топливом чтото .может вода в бензине замёрзла.главное отять заводится на не сразу но с 2..3.. роз заводится и опять всё нормально.
Солидарен с вами, для практичного человека - эта машина лучший вариант👍💯к сожалению в нашей стране таких авто практически нет, единицы, (Узбекистан), сам езжу на ауди80, мечтаю о сотке😌✨
Приветствую, взял в том году а6 2,5дизель под восстановление, поменял мотор на контрактный, полностью обслужил у знающих людей, ремонт двигателя вышел больше стоимость авто почти в 2 раза, это не шутка, но теперь почти новый мотор, прёт как танк. Бака саляры хватает на 1200 км. Сейчас занимаюсь полным восстановлением ходовой,удовольствие я скажу не из дешёвых, поднимать с колен пожилого немца! Главный критерий выбора, это конечно оцинкованный кузов. Удачи на дорогах!
Привет! Согласен, машинка старенькая, но если её довести до ума, будет она служить столько, сколько проехала) Да и простая она как мир. Удачи Вам! Уверен, будет она еще долго Вас радовать! А если контрактный мотор с маленьким пробегом, то он и 2 000 000 пробежит)
Спасибо за видео. Владею а6 с4 2.6 мкпп кватро 3 года. Сам своими силами без ямы ремонтировал рейку, и менял ГРМ. И много чего еще. И для замены грм на 2.6 как и 2.8 снимать морду не нужно.
Дружаня!Побольше видосов заливай!Я тоже из Беларуси.Когда-то,владел 200-ой,на 2.2 aan.Как на самолете летал!Такого,больше не будет,не построят такой шедевр!Сейчас ищу 200,v8,c4,но только Quattro.Удачи,хороший контент!!!!
Я Противник дизеля. Но ауди искал именно 2.8 и именно Кватро. И именно 100 C4. Приподнял. На 2.8 АКПП. Езжу в таких местах что ого-го. Двигатель даже не так если что то не исправно по движку он всё равно едет. АКПП если не едит (что маловероятно) м еняем масло фильтр и вперёд. Пробег на моей 540000 сколько до этого скрутили пробег не известно. В двигателт никто не лазил. За два с половиной года поменял три раза ГРМ. Свечи 3 контактные каждые 30к топливный насос бош Германи. За 200к два раза. Но оговорюсь старому хозяину сделали подлянку насыпали сахар в бак. При покупке в ложил в подвеску 80к во время эксплуотации по подвеске было заменены передние сайлентблоки. И задняя развальная тяга. Осталось поставить насос кондея и покрасить. И расход топлива буду говорить про смешанный режим. С неисправным двигателем росход доходит до 16л. С исправным двигателем зимой со всеми прогревами не подымается выше 12.5 летом расход падает до 11.5 (ещё раз смешанный) средняя скорость по БК 35 км. Чисто городская езда летом без кондея (не работает) 14.5 (я не тошнотю еду не медленно но в шашки не играю). Под итог. 200к замена 1 раз масла в АКПП замена 3 раза ГРМ. Замена 2раза топливного насоса. И езжу я не только по дорогам общего пользования. 😊. Но не офроуд.
Дизель принципиально не брать? Ищу именно а6с4, 2.6, 2.8, 2.5 дизель, что лучше. За кваку стоит платить? Денег не жалко, хочу именно такую тачку, что посоветуете?
А вот мне полный привод пригодился в Грузии. Ночью. В горах. По грязи. И я был на Рено !) А вот авди, рассматриваю как второй авто, жоповозку и стройматериаловозку )
Одна из лучших тачек и надёжных.Была АВК.Расходомер там вечный! Сдвигаешь плату, где стёрлось, от ползунка, немного вверх и ещё тридцать лет ездиешь😂.Но поменял я её на а8д2.Не жалею.Хотя две бы держал, если бы хватало на содержание.
Классная машина, у меня тоже А6 С4 Авант (моно). Купил за 2700 долларов, это такой низ рынка, что ниже только ненаходу. Понятно, что "ниже только гробы" - ЛКП ушатано, на задних крыльях вмятины с обеих сторон, немного рыжиков, губа бампера на проволоке сшита, оба бампера треснуты (но не критично), но машина когда-то была в дорогой комплектации, поэтому проводка под БК и круиз-контроль остались. Подвеска ушатана, подрамник двигателя на двух подушках из четырех, тормоза только передние... Но у меня 2,5 TDI R5, он же AEL 140 л.с. И 6-ст механика. Хоть и все в состоянии "брр, ужас, кошелек заткнись", но ремонт простой. Моторчик радует своей работой, хотя свечей накала нет и зимой это сильно расстраивает. Я тоже хотел С5 Allroad, но их в живом состоянии (пневмоподвеска+2,5 TDI V6) очень мало и стоят как С6. При том что моторы у С5 серии все страдают низкой надежностью... Поэтому я искренне поздравляю с хорошим выбором, пусть бегает долго и радует. Все же эта машина подходит в "легендарные" за их удобство и надежность.
Здравствуйте! Действительно, 2,5 TDI у а6с4 напорядок понадежнее будет, чем тот же 2,5 у а6с5 (но у до рестайла). В рестайле они многие косяки пофиксили. Так да, у Вас цена почти низ рынка. В целом 2,5 TDI и 6 МКПП это афигенный тандем. Уверен, Вы эту машинку доведете до нужного состояния и она будет Вас радовать долгие годы!
Привет.Год назад искал второе авто в семью, обстоятельства, через три месяца поисков нашел а6 с4 седан в таком же цвете как у Вас, с 1.8 adr, вопросы по передним крыльям были, сейчас меняются,покупал стеклопластик в Гродно. Вопрос , какое масло заливает?
У меня такой же автомобиль и цвет. Только мотор 2.8. Автомобиль купил после трёх лет простоя. Скажу честно, кровь пьет знатно. Но автомобиль люблю и понимаю, что эти проблемы вылазят из-за долгого простоя.
Суппорта стандартные на кваттро.задние гранату поменял одну наружнюю,и то только потому что проспал пыльник.пыльники заводские от старости лопнули.заменил все.гранаты за счет того что колеса не поворачиваются,износа практически не имеют.было дело порвал раздатку,но это уже от стартов на асфальте с 5 тыс оборотов.(дурь)двигатель ABC 2.6 .расход при спокойной езде 10л/100.альтернативу ей еще не нашел
@@Alex-th8uu влодею 2.6 Кватро чуть меньше года. Тоже была вибрация, поставил подвесной от Опель омеги. В общем есть пинок на первой и задней. Говорят торсену хана. Хз ещё не лазил. А так тачка огонь. Повезло что предыдущий хозяин не успел ее на колени поставить
Эталонная машина по качеству и надежности. Странный выбор в пользу монопривода. Система полного привода Торсен зарекомендовала себя с наилучшей стороны, и отказаться от Кваттро, это как урезать функциональность автомобиля. По заснеженным дорогам авто идет как по рельсам. Это конечно не джип, но возможности заложены коллосальные. Машина не для грязи и покорения говен, а фору может дать серьезную по проходимости.
Пока дизель попросит бабла бенз уже и откапиталиш и поменяеш двигло и сто раз поменяеш свечи и датчики. А в дизель вкинул раз 1000 баксов и забыл на 500000км
Да, я тоже первое время на это обращал. Мерсы у них - это любовь давняя, а вот приусы - это из-за экономии, по батумским пробкам у меня был расход 18 литров средний.
На сколько я знаю, рядные моторы с 5 и более цилиндрами все боятся перегрева. Пртому что длина головки гбц большая и как правило ведёт их посередине. При шлифовке это особенно хорошо видно!
про дизель даёт взаймы. да успокойтесь вся машина даёт взаймы. вы купили авто для себя - вы на самом деле купили проблему. вот и все а дизель или не дизель это тоже самое что лучше блондинка или брюнетка. у дизеля топливная может моросить а у бенза может быть такое что жрать бензин будет вёдрами или небезопасная система ГБО которая вроде как если ухаживать и надежная но в тоже время две системы питания уже ненадежно. поэтому не надо выдумывать высокопарных фраз. не хотите проблем сидите дома у окна.
2,5 ТДИ 103 КВ 26 ЛЕТ У МЕНЯ 18 МЕНЯТЬ НУ ПРОСТО НЕХОЧУ ЭТА МАШИНА НЕУБИВАЕМАЯ А ЕСЛИ ЕЗДИТЬ КАК ПЕНСИОНЕРУ И МЕНЯТЬ МАСЛО КАЖДЫИ ГОД НЕ ВАЖНО СКОЛЬКО ТЫ ПРОЕХАЛ ТО ОНА ВЕЧНАЯ
Одна из самый важных частей любой машины напрямую влияющая на надёжность - пряморукий и заботливый хозяин!
Вот это в точку!)) Мне приятно!)
@@WEB_OK Подскажите пожалуйста какой лучше выбрать двигатель на Ауди а6 с4 (2.6 или 2.8)?
@user-mb7tl6pp3h Я считаю, что 2,8. По расходу топлива они одинаковые, а по мощности 2,8 лучше.
@@WEB_OK а код двигателя какой бы лучше посоветовали?
@user-mb7tl6pp3h о, это я, к сожалению, не подскажу.
На счет клиренса - это при путешествиях просто сказка. Мы из Минска, у нас фокус 2 универсал 2006го года. 1,6tdci. пробег 500тыс. Мы каждый год катаем к морю на отдых и немного порыбачить на море (туда назад 5-6тыс). Для себя понял.: Круиз и клиренс - это просто мастхэв! Я поднял своего фокуса на 4 см, все пугали управляемостью и боковым ветром. За несколько лет, как установил - ТОЛЬКО восторг (снег высокий? - не проблема!, Участок с рыхлым морским песком? - скорость 40-50 и участок с ОЧЕНь рыхлым и мягким песком пролетаем и не боимся пузом всадить.) А забыл и ещё резину чуть больше поставил 205*65r15 вместо 195*65/15
6:00 Странное заявление о прожорливости моторов 2.6/2.8, если ты купил машину для путешествий. Зачастую на трассе 2.6/2.8 (150/172 л.с.) экономичнее 2.0 АВК, к тому же на 2.0 л АВК (115л.с) надо готовиться к обгону попутной фуры за два дня до поездки, а если еще и загружен, то обгон вообще невозможен или небезопасен. Владел А100С4 2.0 АВК, владею А6С4 2.6 Quattro, так что знаю о чём говорю.
И ГРМ меняется без снятия морди! Места с головою!!!
А на обгон ети мотори кайф у меня 2.8ААН АКПП
Даже не думал что столько единомышленников. Когда-то лет 20 назад у меня была 2.6 в седане. С тех пор много поменял машин новых поколений. Мысли о том чтобы преобрести универсал в годном состоянии и на полном приводе в с4 стала навязчивой. Думаю если подвернётся не плохой экземпляр, надо будет брать
2,6 ABC и 2,8 AAH ГРМ меняется очень просто не разбирая морды. Рядная пятёрка AAR 2,3 длинная, для замены ГРМ морду надо разбирать. На ADR, ABK, AAD , ГРМ меняется буквально за полчаса.
Спасибо огромное за информацию, но это если только открутится центральный болт каленвала. Если он не пойдёт, то места для гайковёрта там совсем нету.
@@WEB_OK На всех этих двигателях для замены ГРМ не нужно отворачивать центральный болт, он просто крепит звёздочку коленвала. Достаточно отвернуть четыре болта крепления шкива шестигранником на 6. И всё.
Точно, я забыл, наверное, сказать, что если менять и сальник коленвала, тогда нужно откручивать центральный болт. Я же стараюсь его менять с каждой заменой грм, стоит недорого, но потом избавит от большой кучи работы! А так всё верно! Спасибо за подсказку.
@@WEB_OK Если откручивать центральный болт,то его по регламенту надо менять,я сравнивал старый болт и новый,на старом реально резьба потянута. К томуже я думаю 100000-150000 сальник пройдёт, такчто лучше не всегда откручивать центральный болт.На abc 2.6 и aah 2.8 он затягивается с приличным усилием 200нм плюс доворот 90 или 180 градусов(точно не помню).На абк есть косяк с торцом коленвала,его вытягивает,и шестерня начинает восьмерить и бывает даже ослабляется,может разбить шпон паз.Незнаю как на адр с этим дела обстоят,не сталкивался...
А так менял комплект грм на ауди 80 с abc и abk ,обходился снятием вентиляторов охлаждения, радиатор не снимал.но у в6 с боков и сзади маста реально маловато кудато подлезть ,а спереди нормально(это я про ауди 80 б4)
Привет тебе братец из Смоленска! Ты прям как будто про меня рассказал))) Я свою машину по таким же пунктам искал. Пол года тяжелых поисков. Молодец и удачи тебе!!! Все правильно рассуждаешь. Ауди а6 с4 универсал бензин на мешалке это ТОПЧИК!!!
Привет и тебе!) На самом деле это рациональное мышление и я рад, что мы думаем одинаково) И спасибо за добрые слова!
Моя а6с4 2.6 мех, правда седан, из Смоленска! 😊🔥👍
@user-vi2dq5cf2u Классный мотор!💪
Я вообще ярый Хюндайовод 10 лет уже как! Как то поездил на ауди и в корне пересмотрел свое видение и теперь думаю о покупке ауди а6 с4))) душа требует ауди😂 вот как то так!
Как можно Хюндай, даже новый, сравнивать с Ауди А6С4???? Даже древней😂
А6 с4 вещь! Особенно авант 2.5 кватро самое лучшее сочитание!
Да, если машина в хорошем состоянии, то это супер вариант.
У меня тоже такая 2,5
Дизель тема
4,2 кваттро
Вот это тема)
Aудi два i пяць хароша састаянне толькi крылы памяняць.
А вот это прям круто 👍 🔥 Моя мечта стартануть на Ауди в путешествие 😊
Желаем Вам скорейшего исполнения мечты☺️🔥
Полный привод в первую очередь не проходимость, а безопасность. После 2.5 AEL моно, пригнал 2.5 AEL кваттро и та и эта 6-ступка механика. Последней владею с 2006 г. Пока все в оригинале. Проехали от Гибралтара до Норвегии. Были и бензиновые Ауди, но предпочтение дизелям!
Зимой в снегу кватро решает
Добрый вечер,меня зовут Антон я из РФ
я владелец разборки и магазина по Ауди С4
Очень понравилось ваше видео..у меня сейчас 3 ауди с4 а всего их было более 20 шт
Хотел бы сказать,что двигатель ADR конструктивно сложный и дорогой в обслуге
начиная от хитрой катушки и заканчивая натяжником цепи ну и сцеплением с маховиком за 800$
2.0 АБК самый лучший..плату в расходомер уже делают новую стоит 3000 русских денег..слабое место датчик хола умирает внезапно но решается дешево
Спасибо за видео
Если нужна будет консультация по запчастям пишите..так же есть разные запчасти и новые и б/у
Спасибо большое за столь интересную информацию. Да, мы искали АBK мотор, это самый простой и неприхотливый двигатель, но как правило с таким мотором были сильно уставшие кузова. ADR требует к себе очень много внимания, чего стоит только ВКГ у него, но когда я увидел кузов - мотор как-то перешёл на второй план!
антон я тоже из россии г казань. нужна ваша консультация.2 год назад я купил а6 с4 движок аае 2 моно впрыск.все вроде нормально. но иногда просто едиш по прямой и глохнет мотор.толи с топливом чтото .может вода в бензине замёрзла.главное отять заводится на не сразу но с 2..3.. роз заводится и опять всё нормально.
Ок
День добрый как с вами связаться, нужны пружины задние с дизеля
Солидарен с вами, для практичного человека - эта машина лучший вариант👍💯к сожалению в нашей стране таких авто практически нет, единицы, (Узбекистан), сам езжу на ауди80, мечтаю о сотке😌✨
тойота пробокс - лет и еще многие японцы ничем не хуже
Приветствую, взял в том году а6 2,5дизель под восстановление, поменял мотор на контрактный, полностью обслужил у знающих людей, ремонт двигателя вышел больше стоимость авто почти в 2 раза, это не шутка, но теперь почти новый мотор, прёт как танк. Бака саляры хватает на 1200 км. Сейчас занимаюсь полным восстановлением ходовой,удовольствие я скажу не из дешёвых, поднимать с колен пожилого немца! Главный критерий выбора, это конечно оцинкованный кузов. Удачи на дорогах!
Привет! Согласен, машинка старенькая, но если её довести до ума, будет она служить столько, сколько проехала) Да и простая она как мир. Удачи Вам! Уверен, будет она еще долго Вас радовать! А если контрактный мотор с маленьким пробегом, то он и 2 000 000 пробежит)
По совокупности качеств - эта модель лучшее, что создал VAG, и возможно весь автопром в целом.
Особенно горячая оцинковка кузова Сейчас такого уже не делают к сожалению
Спасибо за видео. Владею а6 с4 2.6 мкпп кватро 3 года. Сам своими силами без ямы ремонтировал рейку, и менял ГРМ. И много чего еще. И для замены грм на 2.6 как и 2.8 снимать морду не нужно.
Спасибо за информацию! Уже понял, судя по комментариям, что мотор не такой уже и кучерявый и ремонтнопригодный.
Не только ГРМ, но и радиатор тоже
Дружаня!Побольше видосов заливай!Я тоже из Беларуси.Когда-то,владел 200-ой,на 2.2 aan.Как на самолете летал!Такого,больше не будет,не построят такой шедевр!Сейчас ищу 200,v8,c4,но только Quattro.Удачи,хороший контент!!!!
Спасибо бро!!! Ауди 200 - это классика и для души!!! Удачи в поиске, уверен, она будет в надёжных руках💪.
2.7т вернёт тебе вкус к жизни)
Я Противник дизеля. Но ауди искал именно 2.8 и именно Кватро. И именно 100 C4. Приподнял. На 2.8 АКПП. Езжу в таких местах что ого-го. Двигатель даже не так если что то не исправно по движку он всё равно едет. АКПП если не едит (что маловероятно) м еняем масло фильтр и вперёд. Пробег на моей 540000 сколько до этого скрутили пробег не известно. В двигателт никто не лазил. За два с половиной года поменял три раза ГРМ. Свечи 3 контактные каждые 30к топливный насос бош Германи. За 200к два раза. Но оговорюсь старому хозяину сделали подлянку насыпали сахар в бак. При покупке в ложил в подвеску 80к во время эксплуотации по подвеске было заменены передние сайлентблоки. И задняя развальная тяга. Осталось поставить насос кондея и покрасить.
И расход топлива буду говорить про смешанный режим. С неисправным двигателем росход доходит до 16л. С исправным двигателем зимой со всеми прогревами не подымается выше 12.5 летом расход падает до 11.5 (ещё раз смешанный) средняя скорость по БК 35 км. Чисто городская езда летом без кондея (не работает) 14.5 (я не тошнотю еду не медленно но в шашки не играю). Под итог. 200к замена 1 раз масла в АКПП замена 3 раза ГРМ. Замена 2раза топливного насоса. И езжу я не только по дорогам общего пользования. 😊. Но не офроуд.
Дизель принципиально не брать? Ищу именно а6с4, 2.6, 2.8, 2.5 дизель, что лучше. За кваку стоит платить? Денег не жалко, хочу именно такую тачку, что посоветуете?
Да. Плохой сервис у вас был. У меня 2.6 и ГРМ меняется без проблем, без разбора морды. Места там достаточно
А вот мне полный привод пригодился в Грузии. Ночью. В горах. По грязи. И я был на Рено !)
А вот авди, рассматриваю как второй авто, жоповозку и стройматериаловозку )
Полный привод иногда очень выручает, тут не поспоришь. А ауди выносливая машина для стройки, знаю людей, которые не один дом построили с ней)))
Одна из лучших тачек и надёжных.Была АВК.Расходомер там вечный! Сдвигаешь плату, где стёрлось, от ползунка, немного вверх и ещё тридцать лет ездиешь😂.Но поменял я её на а8д2.Не жалею.Хотя две бы держал, если бы хватало на содержание.
Классная машина, у меня тоже А6 С4 Авант (моно). Купил за 2700 долларов, это такой низ рынка, что ниже только ненаходу. Понятно, что "ниже только гробы" - ЛКП ушатано, на задних крыльях вмятины с обеих сторон, немного рыжиков, губа бампера на проволоке сшита, оба бампера треснуты (но не критично), но машина когда-то была в дорогой комплектации, поэтому проводка под БК и круиз-контроль остались. Подвеска ушатана, подрамник двигателя на двух подушках из четырех, тормоза только передние...
Но у меня 2,5 TDI R5, он же AEL 140 л.с. И 6-ст механика. Хоть и все в состоянии "брр, ужас, кошелек заткнись", но ремонт простой. Моторчик радует своей работой, хотя свечей накала нет и зимой это сильно расстраивает.
Я тоже хотел С5 Allroad, но их в живом состоянии (пневмоподвеска+2,5 TDI V6) очень мало и стоят как С6. При том что моторы у С5 серии все страдают низкой надежностью...
Поэтому я искренне поздравляю с хорошим выбором, пусть бегает долго и радует. Все же эта машина подходит в "легендарные" за их удобство и надежность.
Здравствуйте! Действительно, 2,5 TDI у а6с4 напорядок понадежнее будет, чем тот же 2,5 у а6с5 (но у до рестайла). В рестайле они многие косяки пофиксили. Так да, у Вас цена почти низ рынка. В целом 2,5 TDI и 6 МКПП это афигенный тандем. Уверен, Вы эту машинку доведете до нужного состояния и она будет Вас радовать долгие годы!
Здравия! Вы в Грузии были в Коджори, Караязах! Давно там не был.
слушай, ну V6 более короткий мотор и следовательно между радиком и мотором там еще больше места. Рейку одинаково тяжело менять как у ABK, так e AAH.
Привет.Год назад искал второе авто в семью, обстоятельства, через три месяца поисков нашел а6 с4 седан в таком же цвете как у Вас, с 1.8 adr, вопросы по передним крыльям были, сейчас меняются,покупал стеклопластик в Гродно. Вопрос , какое масло заливает?
Привет! В Беларуси заливал Eni 10w40.
Машина хорошая для пригорода. Для дальней поездки, я бы рассмотрел трактор Мерседес Т2. У вас там можно найти.
Приветствую, подскажи какой расход город, трасса?
Привет! Город - 12, трасса - 6,5.
У меня такой же автомобиль и цвет. Только мотор 2.8. Автомобиль купил после трёх лет простоя. Скажу честно, кровь пьет знатно. Но автомобиль люблю и понимаю, что эти проблемы вылазят из-за долгого простоя.
Авант 100 С4 2,6 кватро на палке! Плюс лифтанул ее...! Лазиет там, где волки акакать боятся!!! Ауди сила!!! И везет и едет!!! Легендарная машина!!!
Суппорта стандартные на кваттро.задние гранату поменял одну наружнюю,и то только потому что проспал пыльник.пыльники заводские от старости лопнули.заменил все.гранаты за счет того что колеса не поворачиваются,износа практически не имеют.было дело порвал раздатку,но это уже от стартов на асфальте с 5 тыс оборотов.(дурь)двигатель ABC 2.6 .расход при спокойной езде 10л/100.альтернативу ей еще не нашел
Торсен не пинается на первой передаче?
@@МариноВаныЙ_АгУрЕц вроде он вообще этого не умеет.я не сталкивался.появлялась вибрация,но это подвесной.переварил от Е34.
@@Alex-th8uu влодею 2.6 Кватро чуть меньше года. Тоже была вибрация, поставил подвесной от Опель омеги. В общем есть пинок на первой и задней. Говорят торсену хана. Хз ещё не лазил. А так тачка огонь. Повезло что предыдущий хозяин не успел ее на колени поставить
@@МариноВаныЙ_АгУрЕц может дело в сцеплении.
Посоветуйте, квадро или моно? Какой двигло лучший?
Эталонная машина по качеству и надежности.
Странный выбор в пользу монопривода. Система полного привода Торсен зарекомендовала себя с наилучшей стороны, и отказаться от Кваттро, это как урезать функциональность автомобиля.
По заснеженным дорогам авто идет как по рельсам.
Это конечно не джип, но возможности заложены коллосальные.
Машина не для грязи и покорения говен, а фору может дать серьезную по проходимости.
Вообще с каким двигателем посоветуете?
У них все моторы хорошие. Вам просто нужно выбрать для себя, какой Вам интересен. В идеале, конечно, 2.5 или 1.9TDI
Пока дизель попросит бабла бенз уже и откапиталиш и поменяеш двигло и сто раз поменяеш свечи и датчики. А в дизель вкинул раз 1000 баксов и забыл на 500000км
Если разбираешься в авто, то не бойся брать более современные модели, для бОльшего комфорта в дальней поездке
Спасибо за обзор, смотрев это видео я ещё больше полюбил свою Audi avant 😊
Да, машины хорошие😊
Кстати заметил, что в Грузии очень мало Аудюх, в основном японские бренды, Приусы и Мерсы
Да, я тоже первое время на это обращал. Мерсы у них - это любовь давняя, а вот приусы - это из-за экономии, по батумским пробкам у меня был расход 18 литров средний.
@@WEB_OK выход - 1.9 AFN)
На 2,6 и 2,8 так же все меняется, и ГРМ легко.. Без всякого сьема морды, как было потом на С5 кузове
Ну его нафиг этот в6
Самый простой двигатель аае 2.0 моновпрыск 👍🏿, конечно слабый но для семейство отличный вариант
Да, согласен. И простой, без кучи электроники)
У меня 2.8. Морду не снимая , не только грм менял масляный насос тоже.
Отличный просторный и простой автомобиль, настоящая Ауди! Успехов и удачи вам! Дизель тоже надёжный, 12 лет дружим
Да, хороший, особенно, если за ним следить, то пройдёт ещё много лет! А вот если начнёт сыпаться, то по кошельку пройдется. Спасибо! И Вам удачи!)
Там топливная наипростейшая. Всё стоит копейки
На 2,6 также не надо снимать перед на замену грм
А почему дизеля боятся перегрева
На сколько я знаю, рядные моторы с 5 и более цилиндрами все боятся перегрева. Пртому что длина головки гбц большая и как правило ведёт их посередине. При шлифовке это особенно хорошо видно!
Вот думаю взять 100с 4
2,5тди или
1,9. Пока думаю с каким движком
Оба двигателя хороших. Ищите в первую очередь, чтобы был целый кузов, а двигатель уже на второй план.
про дизель даёт взаймы. да успокойтесь вся машина даёт взаймы. вы купили авто для себя - вы на самом деле купили проблему. вот и все а дизель или не дизель это тоже самое что лучше блондинка или брюнетка. у дизеля топливная может моросить а у бенза может быть такое что жрать бензин будет вёдрами или небезопасная система ГБО которая вроде как если ухаживать и надежная но в тоже время две системы питания уже ненадежно. поэтому не надо выдумывать высокопарных фраз.
не хотите проблем сидите дома у окна.
Скучаю по моей Ауди С4 😢
Легендарный Audi a6 c4 👍✊
Согласен!!!🤝👍
Зима, зимушка🤗🤗🤗🤗🤗
Ох, она была красивой🤗😊
1.8L как едит на трассе? Скучно?
125 лошадиных сил, как бы не ракета, но довольно уверенно идёт по трассе.
@@WEB_OK а по расходу сколько кушает?
@user-zz4wp9dl3p Трасса 6,5 , город - 10-11, серпантины и горы - 15-17.
Кто ищет то найдёт! Хорошая машина.
Спасибо, это в точку😉
Ауди а6 с4 высший сорт 🔥 🔥 🔥
Вот это, брат, точно!!!
Узнаю мотор моей машины 1,9tdi на фото)
Очень классное видео)
Привет землякам из Польши)
Привет) Большое спасибо, земляк/и)
Неадекватные цены конечно, я за 3800 b7 кузов взял 8 года
После слова автомат капризен перестал смотреть. На автомате отдыхаешь, он закончится когда закончится весь автомобиль. Ето гидротрасформатор он вечный
Ваше право. Главное на серьезный серпантин в +40 или бездорожье с неисправным или капризным автоматом не заезжайте для своей безопасности.
Разве это не а6 кузов?
А6, всё верно.
Ждём продолжение
Спасибо за полжержку.
Уменя такой же как утебя а6 авант 1996г адр 1.8
а я все думаю где я вас видел ?
разборки .. точно, точно
Да, было дело)
2.0 самый лучший двигатель на них
Даа, это точно! И простой до кайфа!
Слабый он как калина 1.6 едит
2 моно?
2.3 с эл. впрыском тоже хорош
@@farikttt9917 согласен! но только с электронным впрыском!)
Жду вторую серию
Спасибо, уже скоро!
Она потому не битая, что не едет с этим двигателем.
Пассат б5 похожая по концепции , единственное многорычажка на передке ....
"Подвеска простая как мир" - сильное заявление ;)
Ауди 👍
Согласен!)
Уменя тоже а6с4
Круто! Какой мотор?!)
Молодцы.
Спасибо!
Какойто обзор непонятный . Тебе наверное больше газ 24-универсал подойдет,
ой как далеко ей до идеала..
2.6 без проблем меняется все, грм термостат помпа, по времени часа 2 не спеша
Спасибо за информацию!! Не знал.
Абк это вверх надежности и экономмм
2,5 ТДИ 103 КВ 26 ЛЕТ У МЕНЯ 18 МЕНЯТЬ НУ ПРОСТО НЕХОЧУ ЭТА МАШИНА НЕУБИВАЕМАЯ А ЕСЛИ ЕЗДИТЬ КАК ПЕНСИОНЕРУ И МЕНЯТЬ МАСЛО КАЖДЫИ ГОД НЕ ВАЖНО СКОЛЬКО ТЫ ПРОЕХАЛ ТО ОНА ВЕЧНАЯ
зачем то Олю упомянул нас твой писюн не интересует а машину нужно было брать ауди 100 универсал Кватро