TENDITORI DISTRIBUZIONE DUCATI Capirli per evitare danni :)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Come "ascoltare" i tenditori per capire se ci stanno abbandonando e porre rimedio prima che sia troppo tardi.
I tenditori della distribuzione dei motori Ducati due valvole sono un componente a cui va prestata la massima attenzione: il cedimento di un tenditore fisso o mobile può portare a conseguenze devastanti per il nostro motore.
In questo video, girato direttamente durante la sostituzione dei tenditori, voglio mettervi in guardia da questo catastrofico scenario facendo (nel pratico) vedere ed ascoltare il caratteristico rumore prodotto dai tenditori quando è giusto il momento di sostituirli.
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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I motori Ducati sono come orologi, (GUAI SALTARE I TAGLIANDI!!!) GRAZIE Alex per queste utili lezioni 👍✌️
Molto interessante...venerdì ritiro in concessionaria un Multistrada 1100 44900 km e tagliando fatto 500 km fa con cambio cinghie...io sono innamorato da anni e finalmente il mio sogno sta diventando realtà 😍😍😍😍
Non vedo l'ora di fare strada!!!
Buona e tanta strada a tutti ✌ ✌ ✌
Video molto bello e chiaro.Sarebbe interessante capire altre parti delicate di questo affascinante modello!
Video sempre spiegati molto bene! Interessante sapere che i tenditori con cuscinetto doppio,sono sostituibili al nuovo,con cuscinetto unico! Complimenti
Complimenti per la chiarezza di esposizione!
ciao, video improvvisato utile, complimenti.
buono a sapersi! grazie Grande!!!
Ogni tanto qualche meccanico serio , complimenti 👍
Grazie bel video!ma ti chiedo un informazione,notavo che come cinghie ha le daico,vedevo le scritte blu,sono paragonabili alle originali?naturalmente sempre a dente tondo come monta in origine il multistrada.
Grazie ciao.
Grande!!! Io ho la MTS 1200 S grande moto, spero che farai un video sulla distribuzione.
Sei veramente bravo..una domanda per la fase motore serve qualche attrszzo? Tra poco avrò una 1100 ds del 2007 grazie
Ciao Alex, grazie per tutti i tuoi contributi, sto imparando davvero molto!
Se ti dovesse capitare di pubblicare altri video basati su questo format (caso specifico di guasto - procedura -risoluzione) secondo me avresti un bel ritorno di pubblico. Queste chicche di meccanica da intenditori incuriosiscono il grande pubblico
Se capiterà qualche caso "interessante" ne farò volentieri altri!
Bel video ,come sempre .
Visto che parliamo di ducati.. che ne pensi di un st4 (motore 916) del 99 con 27.000km? A cosa dovrei stare attento in fase di visione? Il tagliando dei 30k se non già fatto é assai oneroso giusto? grazie
Ciao fantastico come al solito e molto ben spiegato cosi si capisce proprio bene quando cambiare i cuscinetti.
potresti fare un video dettagliato su come cambiare le cinghie del 696/796 o comunque questo tipo di motore?
grazie ...
Ciao Alex, complimenti per i video!
Io ho comprato una Ducati Monster 696 abs del 2012 ca. 3500 km due anni fa, pochi km usata pochissimo quindi è stata ferma parecchio e mi è stato consigliato di fare la distribuzione; così feci poco meno di due anni fa. Ad oggi (la moto ha ca. 9500 km) da qualche settimana con la moto calda mentre guido sento un rumore metallico provenire da destra...potrebbe trattarsi dei tenditori? Come spieghi nel video! Comunque nei prossimi giorni indagherò meglio su questo rumore e nel caso la porterò in officina.
Grazie
Ciao, ottimo video, volevo chiederti avendo sostituito il tendicatena della distribuzione al mio CBR 600 RR del 2006 motore PC 37 ho notato che ha un forellino sulla guarnizione e un corrispettivo buco sul tenditore penso per la lubrificazione dello stesso,e nel sostituirlo poiché rumoroso ho messo del grasso antigrippaggio al rame sulle filettature delle due viti che lo tengono ancorato al blocco,ti volevo chiedere se c'è il rischio di qualche danno da microgrippaggi dovuti dal fatto che il grasso attraverso l'olio caldo del motore potesse andare in giro su cilindri o valvole e causare problemi,o cmq è una possibilità remota perché verrebbe bloccato dal filtro olio?
Bel video interessante 💪💪💪
Molto interessante
Ciao e complimenti per il canale, mi sono appena iscritto. Possiedo una multistrada 1200s del 2011 con 41000km. Devo fare le cinghie per scadenza dei 5 anni. Devo cambiare anche i 4 tenditori? La moto sembra andare bene... Sono sempre per fare i lavori fatti per bene, ma 400 euro di soli tenditori mi sembrano tanti... Grazie
Ciao .. ho avuto lo stesso problema su s2r 800 nuova nel lontano 2006 .. mi sono fatto Livorno Vigevano con il cigolio . Arrivato a casa ho aperto il carter ed sceso un pezzo di gabbietta del cuscinetto. Portata in Ducati in garanzia hanno imputato il surriscaldamento del cuscinetto e la rottura ad una cinghia troppo tirata. Mai avuto più problemi da allora.
Ciao Alex, ho una multi 1000ds , mi puoi dire quali sono i cuscinetti skf del tenditore mobile ? Grazie
Hai fatto qualche filmato di manutenzione Yamaha xjr 1300 2017
Video utilissimo! Avevo dei dubbi sui tendicatena della vecchia serie ...nel mio caso sembrano comportarsi come quelli nuovi fermandosi dopo poco senza rumori o giochi, condivido appieno ció che dici...io sono un faidateista😃 ma l'esperienza di chi fa questo lavoro fá la differenza grazie!
Gran bel video, molto chiaro! Un consiglio, spero mi potrai dire qualcosa: ho un Monster 750 del '97 che monta i tenditori mobili ancora precedenti rispetto a quelli che hai mostrato nel video. Forma diversa, e il rullo ha una posizione diversa lungo la cinghia. Per la tensione cinghie, che faccio da me, non posso usare il metodo della frequenza perché il tratto di cinghia da pizzicare e regolare a 110Hz é piú corto e il valore di frequenza aumenta. Ti é mai capitato di regolare questo tipo di trasmissione? Uso il metodo della brugola e via?
Vai di brugole 😇
Utile, grazie del consiglio👍 Una cortesia, sai se anche il motore del Monster 1100 evo ha questa caratteristica??? Le cinghie me le hanno cambiate l'anno scorso a maggio e la moto ha 40000 km!!! Grazie in anticipo👍
Si, stessi tenditori.
Ciao guardo sempre i tuoi video, sono davvero perfetti, compimenti!!! Vista la tua esperienza vorrei farti una domanda, ho comprato da poco un monster s4r del 2004 con 55000 km con scheda codici e chiave rossa, manutenzione regolare e documentata, cinghie distribuzione appena cambiate, potrebbe essere anche il mio caso questo dei tenditori da sostituire pur non essendo un 11000 raffreddato ad aria? E vista tutta la tua immensa esperienza rispetto alla mia hai qualche altro consiglio da darmi x ben tenere la mia piccolina? Ti ringrazio se vorrai darmi qualche consiglio e ti ringrazio xke i tuoi video sono sempre super interessanti e ben fatti!!! Un saluto!!!
No, i motori 4v hanno tenditori completamente diversi, non hanno queste criticità ma ovviamente vanno controllati anche loro in occasione della sostituzione cinghie... non sono eterni in ogni caso.
Per tenere in forma la tua moto il consiglio che posso darti è quello di rispettare le scadenze di manutenzione indicate dalla casa, utilizzare materiali di buona qualità ed affidarne le cure a chi ha esperienza e conosce bene Ducati. Dopo di che buona strada!
Grazie molto utile se è possibile domanda la cosa vale anche per MTS 620 grazie e continua cosi
No, sui motori 620 ci sono i tenditori "old". Ovviamente anche loro vanno controllati in occasione della sostituzione cinghie, ma non hanno particolari criticità.
Ciao Alex, ma lo stesso problema si può verificare anche sui testastretta di ultima generazione oppure questi hanno dei tendicinghia differenti?
Sono diversi
Non c e l ho ,ma come seconda moto me la farei molto volentieri 👍
Ottimo, finalmente un video su questo problema fatto da chi sa di cosa parla. Posso chiedere un parere? Io ho un cinguettio estremamente simile su una Multi 1200 S del 2010. Da quell'anno c'è stato un cambiamento ed i galoppini non hanno più un classico cuscinetto (un pò come detto nel video, anche se sono di design diverso), quindi è impossibile revisionarli/sostituire solo questi ultimi. Sto per accingermi a mettere quelli del vecchio tipo revisionabili proprio per evitare di spendere 250/300 euro quando capita. Ti è mai capitato in officina qualcosa di simile o cumunque un cinguettio udibile solo in certi frangenti a caldo? Grazie!
Si, mi è capitato, come mi è capitato diverse volte di montare tenditori "precedenti" come vuoi fare tu. Scusa il ritardo nella risposta.
Ciao Alex scusa se ti disturbo seguo con passione il tuo canale e i tuoi video ben fatti, ho una hyper 796 e a seguito di un cambio tenditori ho per un discorso di usura sostituto tutti e quattro i tenditori tenendo però le cinghie che aveva su in quanto cambiate il precedente proprietario lo scorso anno 5mila km fa e ancora quindi in buono stato. Il problema é che con i nuovi tenditori dalle pulegge delle valvole per intenderci le cinghie mi sporgono fuori dopo soli due giri di almeno 3mm se rimonto i vecchi galoppini stessa procedura sparisce il problema. Da cosa può dipendere questo fatto? Devo necessariamente cambiare anche le cinghie? I galoppini sono uguali a quelli vecchi e non trovo letteratura sul web.. so che hai molta esperienza nel settore e se vorrai darmi anche solo un consiglio sarebbe per me molto utile e di valore. Grazie
Controlla che i tenditori siano ben dritti anche se nuovi (non si sa mai)
potresti controllare la mia,? ho quasi capito tutto ma non ho l'atrezzatura grazie mille
Ciao grazie di tutto.
Ho appena preso un Monster S4 del 2001 e mi sto divertendo a sistemarla guadando i tuoi video è molto meno ansioso farlo.FAI DA ME per passione di farlo .Sono alle cinghie e ho qualche difficoltà a tensionarle , ho provato a vedere qualche video ma ne serve uno tuo ,hai qualche consiglio?Grazie ancora sei il N’1 ti seguirò per sempre non mollare
Usi un frequenzimetro?
@@Alex_Ferro ho provato con il telefono ,ho usato un’app ,a pizzicare le cinghie prima di allentare ma mi da dei valori a cdc
Ciao Alex, mi sono appena iscritto al tuo canale e ne sono felice, vorrei avere un tuo parere sull'acquisto di una Ducati Multistrada 1100s, una delle prime serie, no v4. E' una moto affidabile, e cosa dovrei controllare prima di concludere la trattativa? Grazie
In linea di massima il motore 2v ad aria, se curato come si deve (tagliandi regolari e manutenzione fatta a dovere) è un vero mulo.
Problemi che potrebbe avere quel determinato modello: ruota libera cedevole, paraolio forcella nelle versioni S con ohlins... Ho fatto un video su "cosa guardare" Prima di acquistare una moto nuova, se non ricordo male lo trovi nella playlist "tutorial"
Buongiorno e grazie per il prezioso video. Volevo gentimente chiderle quali sono gli anni in cui ducati ha montato questi tenditori? Glielo chiedo perche' vorrei comprare un mts 1100 S e vorrei evitare sorprese, anche perche' quelli che ho visto hanno sui 45.000 km quindi non proprio pochi. Grazie per l'eventuale risposta.
I motori 1100 montano sicuramente questi tenditori.
@@Alex_Ferro Caspita quindi tutti i 1100. Grazie per la risposta. Quindi se dovessi prendere una con 45k km devo mettere in conto anche di cambiare tenditori e cinghie? Grazie
@@francescotato5032 Si, tutti i 1100, ma non è matematico che saltano su tutti eh... 45k... da controllare sicuramente, la moto a sensazione potrebbe avere una decina di anni quindi se non sono mai stati sostituiti io, per dormire sereno, li farei.
@@Alex_Ferro ok, grazie mille sei stato molto gentile. Se dovessi decidere di prenderla magari ti contatto per un tuo parere da esperto. Di nuovo grazie e buona domenica.
Ciao Alex, ma quindi anche nei 1100 ds è la stessa bega? Ho dei tenditori vecchio tipo con i cuscinetti sostituibili, a me pare siano intercambiabili con i modelli più recenti, cosa dici Alex? 4 cuscinetti costano un terzo dei tenditori nuovi.
Yes, questa nel video è proprio un 1100DS. Se hai i tenditori "vecchi" puoi tranquillamente intercambiarli.
MRacing Motociclignoranti bene, ho due motori 900 da cannibalizzare. Caro Alex, in una delle ultime dirette non mi ricordo il perché ma ti ho parlato del mio vino passito o vinsanto che è più o meno la stessa cosa e mia hai risposto che ti piace. Ho una piccola produzione familiare che è diventata una passione, la stessa che ho per le moto, prevalentemente Ducati, anzi ti ho mandato tempo fa la foto del mio Supertwins se ricordi. Ma bando alle chiacchiere, se mi dai il tuo indirizzo, vorrei spedirti una bottiglia del mio Vinsanto. Fammi sapere dai.
Come potrei rifiutarmi? Guarda nella firma della mail che ti ho inviato, trovi l'indirizzo. Oppure sul sito motociclignoranti.com 😇
MRacing Motociclignoranti 👍presto farò dei travasi e imbottiglierò poi ti mando una bottiglia moooolto volentieri. A presto
Ciao Alex, possiedo una multistrada 1100s del 2007 con 70000 km. Funziona ancora in modo impeccabile. Da qualche giorno noto un piccolo trafilamento di olio dall'albero di rinvio delle cinghie di distribuzione. E' possibile? è una cosa grave? Complimenti per i contenuti dei tuoi video, sempre molto chiari e semplici. Grande!
Si, è possibile e può capitare, va, sostituito il paraolio dietro la puleggia, ma non è un dramma :)
@@Alex_Ferro Grazie mille. è un lavoro da fai da te o meglio rivolgersi ad un professionista? grazie ancora
Interessantissimo. Il prossimo video lo fai sulla spia del carburante della Moto Guzzi V35 Imola? Certo che fare 70,000 Km con una Ducati è da eroi: al tuo amico bisognerebbe dare una medaglia all'onore! Ma ho visto che utilizza i Diablo Rosso: ottimi per una "multistrada"! Continua cosi': mi fai morire! ;-)
beh, con i kilomettaggi che ci sono sulle multi in vendita, direi che sono più che fattibilissimi!!
Il mio Monster ne ha quasi 150.000 😇
@@Alex_Ferro allucinante 😳😳😳😳 la mia con 40000 è praticamente nuova allora.... 🤷♂️
Io ho una st4s con 69mila... Un orologio.. fantastica..
@@jacklm3502 e i tenditori, ogni quanto tempo li cambi???!
Invece sui testastretta ogni quanto andrebbero cambiati i cuscinetti? Grande continua così!!
I 4 valvole hanno tenditori completamente diversi, fortunatamente, si possono estrarre e sostituire solo i cuscinetti, spendendo 1/4 rispetto ai tenditori del video. Io li cambierei ogni due cambi cinghie
Ciao Alex
Io ho una 696 del 2009 con 30000km
Presa usata da poco
È possibbile che siano già da cambiare?
Andrebbero controllati per lo meno... Se hai dubbi anche sulle cinghie farei tutto e ti togli il pensiero 😊
@@Alex_Ferro Grazie mille!
Li cambio subitooooo
Ciao , io ho un 696 … dopo quanto tempo consigli questo intervento ???
Io lo farei un cambio cinghie si ed uno no
Che tu sappia ha lo stesso problema anche il ducati 904cc della vecchia monster/cagiva grand canyon?
No, quei modelli avevano tenditori con cuscinetti removibili
@@Alex_Ferro perfetto grazie!!
@@Alex_Ferro volevo farti la stessa domanda ...grazie ...
40.000 li sto cambiando....hanno gioco radiale e assiale, indubbiamente la qualità in questi ultimi anni si è abbassata, però 40k km sono un risultato discreto...da evitare come la peste i tenditori aftermarket, sono più corti e non fanno lavorare allineata la cinghia,su eBay ci sono venditori che le figurano come oro colato invece ti ritrovi un motore da buttare
Vogliamo il tutorial per fare la distribuzione su questo motoreeeee
l'ho venduta nel 2015 avevo il primo modello 1000 puoi parlare anche del problema dei cruscotti dove spariva gli lcd e ci voleva un capitale per cambiarlo🤔🤔
Io ho un 1000DS, vogliamo parlare dell'indicatore carburate e spia totalmente anarchici? 😂
@@Alex_Ferro come il mio😂😂😂
Io ho il 796 e non ho avuto nessun problema in 50K km, un orologio....però le cinghie sempre cambiate ogni 20'000km e comunque controllate ogni inizio stagione al tagliando.
Peccato abbiano smesso di fare i vecchi motori, erano arrivati ad una affidabilità ottima dopo questa avrei paura a cambiare mezzo.
Video interessante, grazie. Fino a che anno sono stati montati i tenditori incriminati? ho un Monster S2R 1000 del 2006, e mi farebbe piacere avere un suo riscontro. Grazie
Come posso contattarti ?
info@motociclignoranti.com
Mi sa che prossimamente ti porto la multi per un controllino, mi è salita l'ansia del cinguettio XD
Ciao, ma la 1000 ha il solito problema del 1100?
No, il 1000 hai i tenditori old
@@Alex_Ferro grazie, quelli old sono quelli che basta cambiare i cuscinetti solamente vero? Grazie ancora.
Il mio vecchio Monster 1000 gira ancora nelle mie zone con oltre 100.000 km, 5 propietari diversi e nessun problema
Ma quindi è un problema che i 1000 non hanno?
I 1100 ed i motori con quel tipo "nuovo" di tenditori sono più soggetti
DUE PAROLE SU QUANTO TENDERE LA CINGHIA IO HO FATTO A SENTIMENTO E VA BENE ...MOTORE 2002 CUSICNETTI SKF , GLI ORIGINALI TENGO QUELLI, SONO UN PO RUMOROSI :( COSTANO UN CIULO NON LI CAMBIO HAHAHA
I costi di mantenimento del PD sono alti ecco perché i cuscinetti devono costare 200 euro 😂
roba da inTENDITORI😂
🤣
Grazie molto utile se è possibile domanda la cosa vale anche per MTS 620 grazie e continua cosi
No, il motore 620 montava ancora i tenditori con cuscinetti removibili
@@Alex_Ferro Riattivo la discussione, poiché sento nella mia 620 il funesto "cinguettio" e ti chiedo se anche nella produzione 2006 i cuscinetti erano quelli removibili. Grazie